2023年汽車柴油機維修理論題庫劉奕貫

汽車柴油機維修理論題庫一、概念題２5題渦流室式燃燒室：分隔式燃燒室的一種,發(fā)動機處在壓縮行程時,空氣被擠入其中，產生強烈的渦流運動，隨后燃油噴入，迅速混合、燃燒。預燃室式燃燒室：分隔式燃燒室的一種,發(fā)動機處在壓縮行程時,空氣被擠入其中,產生不規(guī)則的紊流運動,隨后燃油噴入，迅速混合、燃燒。備燃期：指從噴油始點A到燃燒始點Ｂ之間所相應的曲軸轉角。速燃期：燃燒始點B到汽缸內產生最高壓力點Ｃ之間所相應的曲軸轉角。緩燃期：指從最高壓力點C到最高溫度點D為止的曲軸轉角。后燃期:指從最高溫度點Ｄ到燃料燃燒結束(E點)的曲軸轉角。柴油機的噴油提前角：由噴油器的噴油始點到活塞到達上止點，這段時間內曲軸所轉過的角度。柴油機的供油提前角：由噴油泵泵油到活塞到達上止點,這段時間內曲軸所轉過的角度。柱塞的有效行程：噴油泵實際供油階段，柱塞所走過的行程。柴油機的“飛車”:柴油機轉速失去控制，轉速越來越高的一種故障現(xiàn)象。兩極式調速器:通過控制供油量,能穩(wěn)定發(fā)動機怠速和防止發(fā)動機超速,所有中間轉速范圍內則由駕駛員控制的一種機械式調速器。全程式調速器:能控制從怠速到最高限制轉速范圍內任何轉速下供油量的一種調速器。渦輪增壓:通過廢氣帶動渦輪旋轉,從而使與渦輪剛性連接的泵輪旋轉,對進氣進行加壓的一種技術。霧化:在高壓下使液態(tài)燃油轉化為由極小油滴組成的高速噴霧。EGＲ:ＥｘhaｕｓｔGasRecircｕｌaｔｉon,廢氣再循環(huán),是一種通過引入尾氣進入汽缸,減少汽缸內最高溫度而減少NＯX排放的一種技術。IQA碼：InjecｔoｒQｕantityAdjusｔmeｎｔ,噴油器質量調整碼，它被標在每個電控柴油機噴油機上，使EＣU能根據每個噴油器的特性而精密調整噴油量。ＣRS：CommonＲaｉlＳｙｓteｍ，高壓共軌系統(tǒng)。是電控柴油機的一種燃油系統(tǒng),高壓泵將燃油壓至一共同的軌道，再通過柴軌道將燃油分派至各缸噴油器。ＴDＩ:ＴuｒbｏDｉrｅｃtIｎjectioｎ,渦輪增壓直接噴射,柴油機上加裝渦輪增壓裝置，使得進氣壓力大大增長，在轉速很低的情況下達成很大的扭矩,且可使燃燒更加充足，排放物中的有害顆粒含量大大減少的一種技術。VＧＴ：Varｉａblegeometryｔｕrｂoｃharｇer,可變截面的渦輪增壓：在廢氣渦輪的外側增長一可由電子系統(tǒng)控制角度的導流葉，通過調整葉片角度，控制流過渦輪葉片的氣體的流量和流速，從而控制渦輪的轉速，以適應不同工況的一種技術。OＢD:Ｏn－BoａrdDiagｎoｓtiｃｓ,車載自診斷，當與控制系統(tǒng)的系統(tǒng)或相關部件發(fā)生故障時,可以向通過指示燈出警告,同時儲存故障信息的一種汽車診斷系統(tǒng)。主噴射:在壓縮上止點前，大量燃油被噴入汽缸并迅速混合燃燒，汽缸內壓力急劇增長，本次每個循環(huán)只有一次的噴射稱為主噴射。預噴射:為了改善燃燒環(huán)境,減少排放,在主噴射之前的某一時刻精確的噴入少量燃油的一種噴射方式。Limｐ-hｏme(跛行回家):指汽車的某些電控設備失效時,系統(tǒng)依舊可以完畢基本的功能，使得汽車仍能以最低規(guī)定的性能行駛的一種汽車技術。積炭:燃料和潤滑油在發(fā)動機汽缸內燃燒不完全而形成的瀝青、油焦和炭質混合物。故障樹：用于表達系統(tǒng)內也許產生故障的部位及其互相關系和影響的樹狀圖。二、填空題10０空柴油機可燃混合氣的形成裝置是柴油機的＿__＿____＿_。汽缸柴油機在進氣行程進入汽缸的是_＿＿____＿_＿?？諝獠裼蜋C的混合氣的著火方式是________＿_。壓燃柴油機是內燃式發(fā)動機，其運用空氣和柴油在汽缸內燃燒,將熱能轉變?yōu)開_____＿＿__能產生動力。機械燃油系統(tǒng)重要是由____＿_＿_＿_、＿__＿_＿＿__＿和回油路組成，功用是保證在活塞向上運動到壓縮上止點前一定度數(shù)時，向燃油室定量、___＿____＿_、________＿_噴入燃油。低壓油路、高壓油路、定質、定期低壓油路由___＿＿＿__＿_、___＿___＿_＿、__＿__＿＿＿__、__________等(任寫4個)組成;高壓油路由＿_____＿＿__、＿_______＿_、_＿____＿___等（任寫3個）組成。油箱、低壓油管、輸油泵、柴油濾清器、油水分離器（任意4個均對）;高壓油泵、高壓油管、噴油器、共軌(任意3個均對)傳統(tǒng)柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)的三大偶件是＿_＿＿＿___＿_偶件、＿________＿偶件及_＿＿_____＿＿偶件。噴油器針閥、柱塞、出油閥閉式噴油器重要分為__________噴油器和__＿＿_＿＿＿＿_噴油器兩種?？资健⑤S針式我國的輕柴油根據＿_＿＿＿_____命名。根據國標GＢ/Ｔ252-2023分為0號、____＿_____號、__________號、_____＿____號、-2０號、-３5號和____＿____＿號共7個等級。低溫流動性指標或凝點、1０、5、-10、－５０直列柱塞泵而最常見的油量調節(jié)機構有_＿_＿_＿_＿__式和_＿________式。撥叉、齒輪齒條若噴油提前角過大，會導致發(fā)動機＿____＿____；若噴油提前角過小,則會導致發(fā)動機__＿＿______。工作粗暴、熱效率下降調速器的功用是根據柴油機負荷的變化，自動增減噴油泵的供油量,使柴油機可以以穩(wěn)定的轉速運轉，使之不發(fā)生＿＿_＿____＿_和__＿_______。飛車、怠速熄火渦輪增壓器配置中冷器的目的是_＿_____＿__，以增長發(fā)動機的___＿_＿_＿__。冷卻增壓后的空氣，充氣系數(shù)柴油機燃燒室按結構形式分為__________和__＿_____＿_兩大類。直噴式燃燒室、分隔式燃燒室噴油泵的凸輪軸是由____＿__＿__通過_____＿＿_＿_驅動的。曲軸、正時齒輪柴油機分隔式燃燒室形式有_________＿和＿__＿____＿＿兩種。渦流室式、預燃室式電控柴油機低壓油路的作用是：_＿_＿__＿＿__、____＿__＿＿＿、______＿___。儲存、輸送、過濾柴油機的燃燒過程可以分為＿____＿____、____＿__＿__、___＿______、____＿＿___＿四個階段。備燃期(或滯燃期或著火延遲期)、速燃期(或急燃期)、緩燃期、后燃期電控發(fā)動機對燃油的精確控制重要是由其電控系統(tǒng)來實現(xiàn)的,其電控系統(tǒng)重要由______＿___、＿_________、＿___＿_____等三部分組成。傳感器、執(zhí)行器、EＣU(或控制器)電控柴油機燃油濾清器上蓋通常裝有手油泵,其作用是：＿____＿_________。為燃油系統(tǒng)排氣電控柴油機燃油濾清器下蓋通常有燃油含水率傳感器,其作用是__＿_________＿____＿__＿___。為ECU提供濾清器內水的液位信號商用車中型及重型國Ⅲ柴油機，一般采用________＿_級燃油濾清器。二能滿足歐IＩI以上柴油機排放指標的并被廣泛使用的三種重要電控燃油噴射系統(tǒng)的名稱是：_＿____＿___、＿___＿_＿___、＿________＿。共軌、單體泵、泵噴嘴目前，我國國Ⅲ共軌柴油機燃油噴射系統(tǒng)一般采用了_____＿___＿和＿_________兩個噴射階段。預噴射、主噴射共軌柴油機中，噴油量除了取決于__________外，還取決于_＿＿_＿＿____。噴油器電磁閥的通電時間、共軌壓力當冷卻液溫度、燃油溫度及進氣溫度過高時,電控柴油機一般進入_＿＿_＿_____保護狀態(tài),發(fā)動機功率受限,車輛可以行駛。熱增壓壓力傳感器一般安裝在____＿__＿__的后方進氣歧管處。增壓器Bｏsch共軌發(fā)動機起動時，共軌壓力一般應大于_____＿____bａr才干起動。200共軌壓力調節(jié)閥有常開及常閉式兩種，現(xiàn)廣泛采用的是__＿＿______式,由于當共軌壓力調節(jié)閥線路故障（如斷路),發(fā)動機可以正常起動，故障行駛,保證能開到就近的服務站維修。常開式電控VGT可變截面的渦輪增壓系統(tǒng)中,轉動葉片組的動作，可以采用真空式VGＴ電磁閥控制式，也可采用＿＿____＿___帶動的直動式。電機電控進氣預熱系統(tǒng)中,國Ⅲ柴油機經常采用__＿_＿_____或者_____＿____。預熱塞、進氣預熱柵格電控VGＴ系統(tǒng)中,當發(fā)動機轉速低時，轉動葉片組與廢氣渦輪接的橫截面積應__________,以提高增壓器的轉速,實現(xiàn)低速大扭矩;當發(fā)動機高速旋轉時,轉動葉片組與廢氣渦輪接的橫截面積應＿＿____＿___,以限制增壓器的最高轉速。減小、增大共軌柴油機中，ECＵ控制_＿__＿__＿＿_，可實現(xiàn)噴油量、噴油正時及噴油規(guī)律的控制；EＣU控制____＿__＿__，可實現(xiàn)噴油壓力的控制。噴油器電磁閥、共軌壓力調節(jié)閥共軌壓力傳感器安裝的部位是:_＿_____＿__。共軌目前,國Ⅲ柴油機共軌系統(tǒng)的高壓油泵常見的驅動方式是______＿_____＿___。采用凸輪軸驅動的較少。曲軸通過齒輪或正時齒形帶驅動商用車中型及重型國Ⅲ柴油機的CP2．2高壓油泵采用了_＿________(填單缸、兩缸或三缸）高壓油泵。兩缸電控國Ⅲ柴油機起動基本油量是隨_______＿__與＿__＿_____＿的變化而變化的。轉速、水溫曲軸位置傳感器的作用是:＿＿_＿_____＿__＿＿_＿__＿______＿_＿____。測量發(fā)動機轉速及上止點信號凸輪軸位置傳感器的作用是:____＿___＿__________＿。測量1缸上止點信號電控柴油機中,油門踏板位置傳感器最常見的形式為＿_________,此外有采用單電位計加怠速觸點信號式的。雙電位計式雙電位計式油門踏板位置傳感器，信號１與信號2的輸出電壓一般滿足的_＿_＿＿＿___＿倍的關系。2電控柴油機中,溫度類傳感器大多采用了_＿＿_____＿_溫度系數(shù)(NTC)的熱敏電阻特性。負共軌壓力傳感器是根據_＿_______＿效應制成的,為共軌柴油機的最為重要的傳感器之一。壓敏共軌壓力傳感器的３個接線端子分別是：＿_________、_＿_______＿及____＿_____。電源、搭鐵及信號電控發(fā)動機的目的怠速轉速由_＿______＿_、空調開關、蓄電池電壓等修正。冷卻液溫度共軌壓力調節(jié)閥可以安裝在共軌上或高壓油泵上,當安裝在共軌上時，肯定是采用了_____＿＿＿__調節(jié)，而安裝在高壓油泵上的,應區(qū)分調節(jié)方式，現(xiàn)在國Ⅲ柴油機采用比較普遍的是＿__＿____＿_端調節(jié)。也有部分先進車型采用雙重調節(jié)方式。高壓端、進油端國Ⅲ柴油機電控單體泵系統(tǒng)(電控單體泵、機械式噴油器),噴油量、噴油正時由ＥCU控制_＿＿_＿_＿___來實現(xiàn),噴油規(guī)律由_＿___＿＿＿__來決定。單體泵電磁閥、凸輪軸凸輪的輪廓型線電控柴油機中噴油器電磁閥的電阻值一般在_＿_____＿__左右。0．3~0.6Ω柴油機中設立電控EGＲ系統(tǒng)的最重要的目的是減少_＿___＿____的排放。NOX電控EGＲ系統(tǒng)中設立EGR位置傳感器,可以實現(xiàn)EGR的__＿＿___＿__環(huán)控制。閉部分電控柴油機設立電控節(jié)氣門翻板的目的是減少柴油機熄火時的_________＿，提高乘坐的舒適性。振動目前,國Ⅲ柴油機除了可以讀取故障碼外，許多柴油機還可以不用診斷儀，通過讀取＿______＿__，來初步診斷故障,方便實用。故障燈的閃碼電控系統(tǒng)故障狀態(tài)下的運營策略，失效策略的分級:一級：缺省值,二級:減扭矩,三級：_＿____＿__＿、四級:停機。跛行回家(或LｉmpHome)當GW2．8TＣ共軌發(fā)動機的空氣流量計電路斷路或傳感器損壞時,系統(tǒng)接受不到空氣質量信號會使發(fā)動機轉速最高只能達成約_＿___＿＿＿__。２50０ｒ／ｍｉn國Ⅲ柴油機常見的故障有_＿______＿_、怠速不穩(wěn)、冒黑煙、功率局限性及故障燈亮或閃爍等故障。起動不著火Dｅlpｈi共軌系統(tǒng)的發(fā)動機起動時，假如拔掉曲軸位置傳感器,會出現(xiàn)的現(xiàn)象為：_＿＿____＿__。發(fā)動機無法起動GW2.８TＣ共軌柴油發(fā)動機起動時,假如拔掉凸輪軸位置傳感器，會出現(xiàn)的現(xiàn)象為：_＿_＿＿__＿_＿;若起動后凸輪軸位置傳感器斷路，發(fā)動機＿______＿＿＿立即熄火。發(fā)動機無法起動、不會三、判斷題1０0題輕柴油的牌號是以其成份命名的。（)×柴油機在汽缸內形成可燃混合氣,而汽油機則通常是在汽缸外形成可燃混合氣。(）√由于柴油的粘度大、蒸發(fā)性差、要形成可燃混合氣必須采用高壓噴射的方式。(）√分隔式燃燒室的經濟性比直噴式燃燒室好。（）×柴油機的過量空氣系數(shù)一定大于1。（)√兩極式調速器的作用是穩(wěn)定最低轉速，限制最高轉速。()√調速器通過進氣量來控制轉速。()×對于VE泵上的全程式調速器,發(fā)動機的轉速取決于油量調節(jié)套筒的位置。（）√隨著轉速的提高,最佳供油提前角應當增大。()√機械式調速器同時具有起動加濃的功能。（)√在柴油機中，改變柱塞泵噴油泵齒條位置,即改變了噴油泵的循環(huán)供油量。（)√柴油機的噴油始點是以高壓泵上的出油閥出油為準。（）×常用的ω形燃燒室所采用的噴油器是軸針式噴油器。（）×噴油器開始噴油時的噴油壓力取決于調壓彈簧的預緊力。（)√在柴油機A型直列式噴油泵中，當柱塞的斜槽與低壓油孔相通時，則停止供油。(）√噴油器應具有一定的壓力和射程,以及合適的噴霧錐角和小的顆粒度。還應在規(guī)定的停止噴油時刻迅速地切斷燃油的供應，不發(fā)生滴漏現(xiàn)象。(）√噴油泵的功用是定期、定量地向噴油器輸送燃油。（）√按調速器的作用范圍分類有兩極、全程式調速器。()√柴油機所燃用的柴油的凝點必須低于柴油機的最低工作溫度。(）√汽車用柴油機必須采用重柴油。（）×在柴油機點火系中，一般都采用負極搭鐵。()×同一發(fā)動機上,各噴油器之間針閥可以互換。(）×噴油器針閥與針閥體配合精度雖高，同一發(fā)動機上的零件也可以互相更換。()×柴油機燃料供應系隨發(fā)動機負荷的不同可相應地改變其供油量,以使各缸間的供油量不一致。（)×柴油機各缸的噴油提前角是不可調的。(）×柴油機噴油泵中的各分泵的結構和尺寸完全相同。（）√噴油提前角的調整是通過對噴油泵的供油提前角的調整而實現(xiàn)的。（）√調整噴油泵的聯(lián)軸節(jié)，可以改變噴油泵某一循環(huán)的供油時刻。（)√對于一定型號的柴油機，它的最佳噴油提前角是一常數(shù)。（）×發(fā)動機采用直接噴射式燃燒室時的最佳提前角比采用分隔式燃燒室時的最佳噴油提前角大。(）√柴油機正常工作時，輸油泵的供油量總是大于噴油泵的需油量。()√柴油機混合氣形成重要是在汽缸外部進行的。(）×柴油機的混合氣形成是在燃燒室內進行的。（)√噴油器的功用重要是將柴油以高壓噴入汽缸,使柴油霧化，以便于混合氣的形成。（）√ＶE型分派式噴油泵中的滑片式輸油泵是高壓油泵。(）×VE型分派式噴油泵中柱塞上的進油槽(孔)、柱塞套筒上的出油孔與汽缸數(shù)相等。()√噴油器中調壓彈簧的功用重要是使針閥與針閥體壓緊，防止噴油器滴油。（）×通過噴油器調壓螺釘可調整調壓彈簧預緊力,以改變噴油器的噴油壓力。（)√軸針式噴油器與孔式噴油器僅針閥和針閥體結構略有不同。（)√調壓彈簧是噴油器的精密偶件，在使用中不允許調整。（)×柱塞式噴油泵上只有一個柱塞分泵向各缸噴油器提供高壓柴油。（)×柱塞分泵的供油過程分為吸油、壓油和回油三個階段。(）√出油閥上的減壓環(huán)帶是用來減少分泵出油壓力的。(）×使柱塞在柱塞套筒中轉動可改變分泵的供油量。（)√油量調節(jié)機構是用來同時改變柱塞式噴油泵所有分泵供油量的。（)√驅動柱塞分泵的滾輪體可用來調整分泵的供油量。（）×調速器的重要功用是防止發(fā)動機高速飛車、低速熄火和穩(wěn)定發(fā)動機轉速。()√機械離心式調速器起作用的轉速重要取決于調速器彈簧的剛度和預緊力。()√兩極式調速器在任意發(fā)動機轉速下都起作用。（)×全程式調速器在任意發(fā)動機轉速下都起作用。（）√駕駛員和調速器都可改變噴油泵的供油量,兩者互不干涉。（)√調速器對發(fā)動機轉速的控制，是通過其對噴油泵供油量的自動調節(jié)來實現(xiàn)的。()√噴油泵組裝時，對偶件的油漬，應用布料擦凈。（)×噴油泵的裝配應在清潔的場地進行。(）√ＹC495柴油機的供油提前角自動調節(jié)裝置安裝在聯(lián)軸器與發(fā)動機曲軸之間。(）×供油提前角自動調節(jié)裝置能根據發(fā)動機轉速的變化自動調節(jié)噴油泵供油提前角。(）√常用的機械離心式供油提前角自動調節(jié)器是運用飛塊來感應發(fā)動機轉速變化的。（)√輸油泵的功用是向柴油機燃料供應系提供高壓柴油。（）×輸油泵可要據發(fā)動機的工作需要自動調節(jié)其輸油量。(）×YC4９5發(fā)動機的柴油輸油泵為活塞式,用配氣凸輪軸上的偏心輪來驅動。()√手油泵重要用于長時間停機后的泵油和低壓油路排氣。（）×柴油濾清器串聯(lián)在輸油泵和噴油泵之間，其功用是濾除柴油中的雜質、水分和石蠟。()√VE型分派式噴油泵通過改變柱塞的有效泵油行程來改變其供油量。（)√采用排氣渦輪增壓（中冷)技術是大幅度提高柴油機動力性最有效的途徑之一。(）√所有柴油發(fā)動機的預熱均靠預熱塞完畢。()×電控發(fā)動機運轉時可以擰松高壓油管的接頭來進行斷缸。(）×GW2.８ＴＣ發(fā)動機的燃油計量閥在斷電情況下是全開，即常開型的。（）×歐三發(fā)動機的濾清器可以與其它的濾清效果很好的歐二濾清器代替用。()×油路進空氣后,要用起動機來帶動發(fā)動機進行排氣。（）×電控共軌高壓泵是通過機油來潤滑的。（）×冷卻液溫度傳感器采用熱敏電阻式,應布置在冷卻系統(tǒng)小循環(huán)水道內。（）×Delphi高壓共軌發(fā)動機的共軌管上有泄壓閥組件可以提供共軌管超壓保護。（)√設立電控EＧR系統(tǒng)的重要目的是減低CＯ的排放量。()×設立電控ＶGT系統(tǒng)的可以改善普通增壓器的遲滯效應。（）√柴油機的工況是指其運營或工作狀況。()√當采用電動輸油泵時,可以取消手油泵。（）√當共軌壓力采用高壓端調節(jié)時，共軌壓力調節(jié)閥一定在共軌上。(）×共軌柴油機限壓閥都是裝在共軌上。（）×當共軌壓力調節(jié)閥裝在高壓泵上，一定是高壓端調節(jié)共軌壓力。()×共軌上一定裝有限壓閥。（）×曲軸位置傳感器失效后,發(fā)動機一定打不著火或熄火。()×凸輪軸位置傳感器失效后,發(fā)動機一定打不著火或熄火。(）×油門踏板位置傳感器失效后,發(fā)動機能打著火但對發(fā)動機性能有影響，如高怠速、功率受限。(）√共軌壓力傳感器失效后,發(fā)動機一定打不著火或熄火。()×共軌壓力傳感器是根據光敏效應制成的,為共軌柴油機的最為重要的傳感器之一。(）×電控歐三發(fā)動機的供油提前角是隨發(fā)動機轉速和負荷的變化自動調整的。()√大氣壓力傳感器一般位于ECU內,其作用是檢測大氣壓力，測量海拔高度，用于控制噴油參數(shù)的修正。進行噴油泵的實驗時,清潔和溫度是兩個重要因素。（）√清潔是噴油泵實驗的重要因素，而溫度并不重要。（)×機油壓力高會導致柴油機冒藍煙。()√柴油機廢氣分析的目的是看其是否燒機油。()×柴油機的氣味異常,是指其產生了臭味、焦味、煙味等不正常的氣味。（）√運用“聽診法”監(jiān)測柴油機時,必須借助于某種工具或物品才干完畢。（）×電控系統(tǒng)線束上只要不沾水，沾油不會形成任何影響,因素是油不會引起短路。（）×對柴油發(fā)動機進行故障診斷時，均應先診斷油路故障，由于柴油機油路故障的發(fā)生率高。()×目前,國Ⅲ柴油機除了可以讀取故障碼外，許多柴油機還可以通過讀取故障燈的閃碼,來初步診斷故障，方便實用。()√電控系統(tǒng)故障狀態(tài)下的運營策略中,跛行回家失效策略為其中之一。(）√當ＧＷ２.8TC共軌發(fā)動機的空氣流量計電路斷路或傳感器損壞時，系統(tǒng)接受不到空氣質量信號會使發(fā)動機轉速最高不能超過25００r/mｉn。（）√GＷ２.８TC電控柴油機中噴油器電磁閥的電阻值1０~20Ω左右。（）×電控ＥGＲ系統(tǒng)中設立EＧR位置傳感器，可以實現(xiàn)EGR的開環(huán)控制。（)×四、單項選擇題１00題噴油器工作間隙漏泄的很少量柴油經＿___流回柴油箱。（）B?A.回油管 B．低壓油管 Ｃ.高壓油管?Ｄ．泄油管旋進噴油器端部的調壓螺釘,噴油器噴油啟動壓力＿___。(）B?A.不變 B.升高 C．減少 D．先升高再減少下列零部件中不屬于四行程柴油機的燃料供應系統(tǒng)的有_＿＿_。(）Ｄ?Ａ．柴油箱、輸油泵 Ｂ.濾清器、噴油泵、噴油器?C.調速器、油管?D．水泵、水套A型噴油泵各缸供油量不均勻時,可調整_＿＿＿來改善。()Ｄ A．出油閥彈簧的預緊度?B．滾輪挺柱體高度 C．調整噴油器壓緊彈簧?D.調節(jié)撥叉軸與撥叉的相對角位移兩極式調速器的高速調速彈簧預緊力愈大，則最高轉速__＿_。()C A.不變 B.愈高 Ｃ．愈低?Ｄ.不擬定噴油泵柱塞偶件磨損后其供油提前角的調整措施是___＿。（)B?Ａ.酌情減少 Ｂ.酌情增大 C．保持不變 Ｄ.視噴油泵結構而定根據渦輪增壓器壓氣機工作原理可知,氣體在排氣蝸殼內流動過程中，其工作參數(shù)變化是___＿。()B Ａ．壓力和速度都上升 B.壓力上升，速度下降 C.壓力和速度都下降 D．壓力下降,速度上升柴油機的混合氣形成裝置是＿_＿＿。(）D?A．噴油器 B．輸油泵 C．噴油泵?Ｄ．燃燒室柴油機工作時，柴油直接噴入汽缸是由＿__＿完畢。（）D?Ａ.進氣管 B．輸油泵?C．噴油泵 D.噴油器噴油泵高壓油管內的殘余壓力的大小與出油閥彈簧力的大小關系是____。（）A A.彈力大，殘壓高 B.彈力大,殘壓低?Ｃ.殘壓會減少，但與彈力無關?D.殘壓會升高,但與彈力無關柴油機輸油泵每循環(huán)泵油量的多少取決于＿___。(）B?A.活塞彈力?B.活塞行程?Ｃ．凸輪偏心距 D.發(fā)動機轉速柴油機工作時由進氣管進入汽缸的是:＿＿__。（）B?A.汽油 B．空氣 C.混合氣 D．柴油柴油機工作時,將柴油變?yōu)楦邏河偷牟考牵撸達＿。(）C A．柴油濾清器?B．輸油泵 C.噴油泵?D．噴油器噴油器開始噴油時的噴油壓力取決于__＿＿。(）B A.高壓油腔中的燃油壓力 Ｂ．調壓彈簧的預緊力 C.噴油器的噴孔數(shù)?D.噴油器的噴孔大小對多缸柴油機來說，各缸的高壓油管的長度應__＿＿。(）Ｃ A．不同?B．相同 C．根據具體情況而定 D．無所謂孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力___＿。（)Ａ?Ａ．大?Ｂ.小 C．不一定?D.相同廢氣渦輪增壓器中噴嘴環(huán)的通道面積應做成__＿_。(）B A.由小到大 B．由大到小?C．不變的?Ｄ.A、B均可噴油泵柱塞行程的大小取決于_＿__。(）B A．柱塞的長短 B.噴油泵凸輪的升程 C.噴油時間的長短 D．柱塞運營的時間噴油泵柱塞的有效行程___＿柱塞行程。（）Ｄ Ａ．大于?B．小于 C.大于等于?D.小于等于噴油泵是在＿___內噴油的。(）B Ａ.柱塞行程?B.柱塞有效行程 C.A、B均可 D．A、Ｂ不擬定傳統(tǒng)柴油機噴油泵中的分泵數(shù)_＿＿＿發(fā)動機的汽缸數(shù)。(）B?A.大于?B．等于?C.小于 D．不一定四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉速與曲軸轉速的關系為____。()C?Ａ.１:1?Ｂ.2：l C.1:2 D．4:1在柴油機中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置,則可改變噴油泵的___＿。(）Ｃ A.供油時刻 Ｂ．供油壓力?C．供油量?Ｄ．噴油錐角五十鈴4JB1柴油機VE泵采用＿＿＿_形式的輸油泵。(）Ｂ?Ａ．葉片式 Ｂ.齒輪式?C．柱塞式?Ｄ．電子泵在柴油機的噴油泵上,當油量調節(jié)拉桿位置不變時,噴油泵的供油量隨凸輪軸轉速的升高而_＿＿_。（)A A.增長?B．減少 C．不變 D.急劇減少下列____選項不是柴油機的優(yōu)點。（）D Ａ．經濟性好?B.尺寸小,重量輕 C．機動性好 D.機身振動小關于柴油機增壓下列說法對的的是：＿___。（)C A.增壓是為了提高柴油機的經濟性 B.增壓是為了提高換氣質量?C．增壓是為了提高柴油機的動力性 Ｄ.增壓是為了提高柴油機的可靠性關于柴油機增壓下列說法對的的是：____。（)Ｂ A．采用廢氣渦輪增壓的重要目的是運用廢氣能量提高熱效率?B.采用廢氣渦輪增壓的重要目的是提高柴油機功率 C.機械增壓達成一定增壓壓力后不再提高柴油機的功率 ? D．限制廢氣渦輪增壓壓力提高的重要因素是渦輪的工作能力??現(xiàn)代電子控制噴射系統(tǒng)可以控制括號內容中的:____（Ⅰ-噴油量、Ⅱ-噴油定期、Ⅲ-噴油器啟閥壓力、Ⅳ－噴油壓力、Ⅴ-噴射延遲)。（)B Ａ．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ?B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ?Ｃ.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ?D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ現(xiàn)代電子控制噴射柴油機的優(yōu)點有括號內容中的：____(Ⅰ-振動輕、Ⅱ-最低穩(wěn)定轉速低、Ⅲ-油耗率低、Ⅳ－排放低、Ⅴ-加速性好、Ⅵ－機械負荷、熱負荷小)。（）Ｄ A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ? Ｂ.Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ? C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、??D．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ某四沖程六缸柴油機的發(fā)火順序為:1-2－4-3,假如采用盤車兩次來調節(jié)整機的氣閥間隙，當將第一缸活塞盤到發(fā)火上止點時,可調節(jié)的氣閥是____。()A?A.１進、1排、2排、3進?B.１進、１排、３排、2進?C．１進、１排、2排、4進 D.１進、1排、３排、4進改變噴油泵柱塞斜槽與柱塞油孔的相對位置，其目的是_＿__。（）A?Ａ.改變柱塞有效行程，以調節(jié)供油量?B．改變柱塞總行程，以調節(jié)供油量 Ｃ．改變柱塞總行程,以調節(jié)供油時刻?Ｄ.改變柱塞有效行程，以調整供油時刻噴油泵每循環(huán)供油量取決于＿___。(）B A.柱塞行程 Ｂ．柱塞有效行程?C.針閥升程?D.供油提前角若噴油器的調壓彈簧過軟,會使得____。（)C Ａ.噴油量過多 Ｂ．噴油時刻滯后 C．噴油初始壓力過低?Ｄ．噴油初始壓力過高41２5A型柴油機空轉時，當轉速由怠速提高到最高轉速時,其每循環(huán)供油量＿___。（)D?A．變大?B．變小?C.不變 Ｄ.略有增長６102型柴油機，當腳踏板位置不變時,汽車上坡,此時其運營速度____。（)C A．變大 Ｂ.變小 C．不變 Ｄ.略有減小柴油機的燃燒過程沒有的一項是____。(）AA．前燃期 B．滯燃期Ｃ．緩燃期 D．速燃期Ｅ.后燃期對于GＷ2．8TC電控柴油機真空的說法,對的的是_＿__。（)CA．由節(jié)氣門處產生?Ｂ．柴油機不需要真空C.為機械式真空泵產生?Ｄ．為電動式真空泵產生下列不能滿足歐III以上柴油機排放指標的系統(tǒng)是_＿__。（)CA.泵噴嘴 Ｂ．單體泵C．渦輪增壓 D．共軌目前,我國國Ⅲ共軌柴油機燃油噴射系統(tǒng)一般采用的兩個噴射階段是____。()BA.提前噴射、預噴射?Ｂ.預噴射、主噴射Ｃ.主噴射、次后噴射?Ｄ.主噴射、后噴射ＧW2.8ＴC共軌柴油機中,噴油量取決于_＿__。（）CA.共軌壓力 Ｂ.噴油器電磁閥的通電時間C．A、Ｂ均是 D．Ａ、Ｂ均不是Bosｃｈ共軌發(fā)動機起動時，共軌壓力一般應大于＿___bar才干起動。（）ＢA．１０0 Ｂ.200C.40０?Ｄ．80０電控ＶGT系統(tǒng)中，當發(fā)動機轉速低時，活動葉片組與廢氣渦輪間的橫截面積應____。（）B Ａ．增大 B．減少?C.不變 D．不一定設立電控EGR系統(tǒng)的重要目的是減低____的排放量。（)C A．ＣO?Ｂ.HＣ C．NＯX?Ｄ.CＯ2設立電控節(jié)氣門翻板的重要目的是____。()D?A．控制進氣量 B．控制進氣壓力?C．控制空燃比?Ｄ．減少熄火時的抖動GＷ2．8TC電控柴油機將曲軸位置傳感器插頭拔掉，起動發(fā)動機能否著火?(）A?A.不能著火?Ｂ.能著火?C．著火５ｓ后熄火 D．不一定，應結合具體情況分析ＧW2.８TC電控柴油機將凸輪軸位置傳感器插頭拔掉,起動發(fā)動機能否著火?(）A?A.不能著火 B．能著火C.著火5ｓ后熄火?D．不一定,應結合具體情況分析GＷ２．8TＣ共軌柴油機將共軌壓力傳感器插頭拔掉,起動發(fā)動機能否著火？（)Ａ A．不能著火?B．能著火C．著火5ｓ后熄火?D.不一定，應結合具體情況分析共軌柴油機中共軌壓力調節(jié)閥安裝在共軌上，肯定是采用了_＿_＿調節(jié)共軌壓力的方式。()A Ａ．高壓端?Ｂ.進油端 Ｃ.雙重?D．不擬定GW2.８ＴC共軌柴油機將進油計量電磁閥插頭拔掉,起動發(fā)動機能否著火？（）A A．不能著火?B.能著火C.著火5s后熄火?D.不一定，應結合具體情況分析GW２.８TC共軌柴油機將油門板位置傳感器插頭拔掉,起動發(fā)動機能否著火?()B A、不能著火?B.能著火C．著火5s后熄火 D．不一定，應結合具體情況分析凸輪軸位置傳感器的安裝位置經常在____。(）Ｃ?A．缸蓋上?B．高壓油泵上 Ｃ.缸蓋上或者高壓油泵上?C．以上均不對的油門踏板位置傳感器一般采用了雙電位計式,信號1與信號2的輸出電壓一般滿足下列關系___＿。()B?A.１倍 B.２倍 Ｃ.３倍 C．4倍曲軸位置及凸輪軸位置傳感器為ECU提供噴油的基準信號，當兩傳感器同時失效時,發(fā)動機能否打著火？(）B?A．能 B.不能Ｃ．著火5s后熄火 D.不一定冷卻液溫度、燃油溫度及進氣溫度傳感器一般都采用了____溫度系數(shù)的熱敏電阻制成。(）B A．正?B．負 C．不一定?D.以上均不對的當冷卻液溫度、燃油溫度及進氣溫度傳感器信號失效時，電控柴油機一般具有____功能，發(fā)動機動力下降、轉速受限。(）Ａ A.熱保護 Ｂ．冷保護?C．熄火?D．不能起動增壓壓力傳感器一般安裝在___＿位置。（）B A.空氣濾清器與增壓器之間?B.增壓器與進氣歧管之間 C．排氣歧管上?D.無具體的規(guī)定大氣壓力傳感器一般安裝在____。(）D?A.空氣濾清器與增壓器之間 Ｂ.增壓器與進氣歧管之間?Ｃ.進氣歧管上 D.ECＵ內當駕駛室儀表盤上的燃油含水率指示燈亮,說明＿___。（)D A．發(fā)動機故障 B．汽油含水率過高,應更換汽油?C.燃油濾清器堵塞 D．油水分離器內水的水面高度超過閾值目前,國Ⅲ共軌柴油機廣泛采用了___＿壓力調節(jié)方式。（）A?A.進油端調節(jié)?B.高壓端調節(jié)?Ｃ．進油端、高壓端雙重調節(jié)?D．不調節(jié)共軌壓力電控高壓共軌系統(tǒng)的英文縮寫為＿＿__。（)A A．CRS?Ｂ．EUP Ｃ．ＥUI?D．VＧT電控單體泵系統(tǒng)英文縮寫為__＿_。(）B A．CＲS?B．EUＰ?C．ＥUI Ｄ.VGT電控泵噴嘴系統(tǒng)的英文縮寫為_＿＿_。(）Ｃ?A.CRS?B．EUP?C.ＥUI Ｄ．ＶＧT目前，國Ⅲ柴油機采用Boscｈ共軌系統(tǒng)一般采用第幾代系統(tǒng)?(）Ｂ A.ＣRS１.０ B．ＣRS2.0 C.CＲS2.5 D．CRS３.0ＢOSCH系統(tǒng)判缸重要取用＿___的信號。（）B?A．曲軸位置傳感器 B.凸輪軸位置傳感器 Ｃ．水溫傳感器?Ｄ.油門踏板傳感器熱保護策略不考慮的發(fā)動機參數(shù)為＿___。（)B?A.冷卻水溫度?B.機油溫度 Ｃ.燃油溫度?D.進氣溫度發(fā)動機線束上聯(lián)接傳感器的2根接線不可以反接的是__＿_。（)C A．冷卻水溫度傳感器 B.燃油溫度傳感器 Ｃ．曲軸轉速傳感器 D．進氣溫度傳感器布置發(fā)電機線束時，不考慮的因素為＿＿＿_。()Ａ A．隔熱?B.防水 C.防噪音 D.防磨損電控發(fā)動機一般會有根據需要自動提高怠速的功能,與之相關的傳感器為_＿＿_。(）A Ａ．冷卻水溫度?B.電子油門?C．曲軸轉速傳感器?D．凸輪軸轉速傳感器在柴油機中產生氮氧化物的兩個重要條件是：___＿。(）A?A.高溫富氧 B．高溫貧氧? C.低溫富氧?D．低溫貧氧ＧW2．8TC共軌系統(tǒng)中的凸輪軸位置傳感器是____。(）Ａ A．霍爾效應式?B．可變磁阻式 C．壓電陶瓷晶體傳感器 D.熱敏電阻式當GW2．8TC電控發(fā)動機空氣流量計失效后發(fā)動機的最高轉速能達成_＿＿_左右。(）C Ａ．８00轉／分 Ｂ．1200轉/分 C．1800轉/分 Ｄ．250０轉/分ＧW2.8TＣ電控發(fā)動機加速踏板采用_＿＿_加速踏板。（)B Ａ．單電位器?B.雙電位器?Ｃ．三電位器?D．拉線式GW2.8ＴＣ電控發(fā)動機渦輪增壓器的最高轉速可達約＿＿__ｒ／min。（)CA．5０000?B.80000C.１６00０0?D．20230０ＧW2．8TC的電控發(fā)動機的凸輪軸信號盤是__＿＿個齒。（）Ａ Ａ．1 B.3 C.4 D．5在正常情況下(環(huán)境溫度高于５℃），柴油機一般應在＿__＿內順利起動。()B A．3s B．5s?C.7s?Ｄ.６s水溫傳感器、油門踏板位置傳感器、進氣溫度傳感器上面的參考電壓是_＿__Ｖ。(）Ｃ?A.１2 B．24 C.5?D.不一定對于柴油發(fā)動機的預熱,說法對的的是____。（)CＡ．均靠預熱塞預熱? B.均靠加熱柵格預熱Ｃ.靠預熱塞或加熱柵格預熱? D．靠預熱塞和加熱柵格同時預熱對于ＥPS815，說法不對的的是__＿_。(）C?A．是一種噴油泵實驗臺 Ｂ.可以測試共軌高壓泵 C．不可以測試直列柱塞泵?D．可以測試電磁閥控制分派泵對于EPS200,說法不對的的是＿___。(）Ｄ A．可進行回油量測量?B．可進行怠速時噴油量測量 C．可進行噴油器啟動壓力測試 D．可進行噴油波形測試對于NＨT-１型不透光計,說法不對的的是____。(）D A.可測量不透光度?B.具有自由加速實驗功能 C．可進行瞬態(tài)測量 Ｄ.可對五氣體進行分析對于電控柴油發(fā)動機某缸的斷缸操作，技師甲說可以松開噴油器高壓油管實現(xiàn),技師乙說可以斷開噴油器插接器實現(xiàn)，技師丙說可以運用解碼儀斷缸,下列選項說法對的的是____。(）CA.甲和乙? B.甲和丙C．乙和丙 D.均對的關于電控共軌高壓泵的潤滑方式，說法對的的是＿___。（)BＡ．依靠機油潤滑 B．依靠低壓燃油潤滑Ｃ.依靠高壓燃油潤滑??Ｄ.不需要潤滑冷卻液溫度傳感器采用熱敏電阻式,應布置在__＿＿。（）BA.在冷卻系統(tǒng)小循環(huán)水道內 ?B．在冷卻系統(tǒng)機體的出水口處C.散熱器上? Ｄ.潤滑油道上關于共軌壓力的調節(jié)方式，說法不對的的是___＿。()DA．可采用高壓泵的進油端調節(jié)? B.可采用油軌上的高壓端調節(jié)Ｃ.可采用高壓泵的回油端調節(jié)??D．可采用油軌上的減壓調節(jié)對于博世第三代共軌系統(tǒng)，說法不對的的是＿___。（）Ｄ?A.油軌壓力提高至1６０MPa?B.部分系統(tǒng)可進行高壓泵、油軌雙重壓力調節(jié)?C.多采用壓電式噴油器?Ｄ．均采用電動式低壓泵機油壓力高會導致柴油機冒藍煙。（）√A．HC? B．NOxC.CO??D．微粒物GW2．8TC電控柴油機中噴油器電磁閥的電阻值10~２0Ω左右。()×Ａ.HC B．NＯxC.CＯ D.微粒物下列選項中,減少有害排放的措施與提高柴油機的經濟性規(guī)定相矛盾的是____。()B Ａ．HC B．NＯx?C．CO ?D．微粒物柴油機供氣局限性會導致排氣中__＿_的有害成分增長。（)A A．CO、ＨＣ、炭煙? Ｂ.NOx、CＯ、HC、炭煙 C.NOx、ＣＯ、炭煙??D．ＣＯ、HC、炭煙、SO2Deｌpｈi單體泵系統(tǒng)轉速傳感器與信號發(fā)生齒之間的空氣間隙大于安裝尺寸時,則_＿__。()A A．傳感器輸出電壓低,不能起動 B．傳感器輸出電壓高,高速工作不正常?C．傳感器輸出電壓低，低速工作不正常 D．傳感器輸出電壓正常,發(fā)動機正常工作柴油機噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用____。()Ａ?A.泵壓法 B.透光法 ?Ｃ.自由下落法?D．煤油滲漏法柴油機溫度異常通常是指＿___。（)Ｃ?A．工作環(huán)境溫度過低 B.工作環(huán)境溫度過高?C.柴油機冷卻水溫度過高 D.機油預熱溫度過高運用聽棒監(jiān)測柴油機工作動態(tài)時，可鑒定柴油機____。(）B A.外觀異常?B.響聲異常 Ｃ.溫度異常 D.消耗異常廢氣渦輪增壓器轉速急劇下降,潤滑油溫度升高,增壓壓力減少并出現(xiàn)異常的聲音，其因素是____。(）Ｃ A.發(fā)生喘振?Ｂ．葉片斷裂 Ｃ．軸承燒毀?D.噴咀環(huán)葉片變形用聽棒聽到廢氣渦輪增壓器在運轉中發(fā)出鈍重的嗡嗡聲音，說明增壓器____。（)B A．負荷過大 Ｂ．失去動平衡 Ｃ.潤滑不良?Ｄ.密封泄漏增壓壓力異常升高，也許引起的因素有____。（)A?Ａ．后燃嚴重?B.進氣閥漏氣 Ｃ．汽缸漏氣?Ｄ．噴油泵漏油現(xiàn)GＷ２.8TC電控柴油機無法起動，其故障因素中不也許的是____。()A?A.冷卻液溫度傳感器斷路 B．曲軸位置傳感器失效?Ｃ.軌壓傳感器失效?D.燃油計量閥失效對于ＧW2．8TC電控柴油機CP1Ｈ型高壓油泵的燃油計量閥,說法對的的是_＿__。（）C Ａ．通電時閥門打開 Ｂ．不通電情況下兩針腳間阻值為約3Ω Ｃ.為開關式電磁閥 D.點火開關打開時能聽到元件的嗡鳴聲現(xiàn)ＧＷ２.８ＴＣ電控柴油發(fā)動機冒黑煙,下列因素中不對的的是____。()Ａ?A.增壓壓力過大?Ｂ.噴油壓力過低 C．個別缸工作不良?D.噴油正時不對的五、簡答題２0題在圖中寫出標號所相應的名稱,用箭頭標出燃油的流向并寫出燃油流過的回路。答:１)1－噴油器;2-回油管;3-高壓油管;4-燃油濾清器；5-低壓油管;6-噴油泵;７-噴油提前器；8－輸油泵；9-油水分離器；10-燃油箱;11-調速器。2）見圖柱塞式噴油泵的速度特性有何危害?如何解決？答:１）當外界負荷忽然減小時,發(fā)動機的轉速會忽然上升,而此時本應減小供油量，但在油量調節(jié)機構位置一定期,供油量隨轉速的上升而自動增大,更促使發(fā)動機的轉速升高以至于超速，從而導致發(fā)動機由于超速而出現(xiàn)排氣管冒黑煙及發(fā)動機過熱現(xiàn)象；同時會使機件過載,甚至于損壞;而當外界負荷忽然增大時,轉速瞬間下降，本應要增大供油量,但在油量調節(jié)機構位置一定期,供油量隨轉速的下降,供油量會自動減小，在極端的情況下,會導致發(fā)動機停止運轉。2)采用的措施是,噴油泵內要有油量調節(jié)機構;傳統(tǒng)柴油機必須裝有調速器，以限制發(fā)動機的最高轉速和穩(wěn)定怠速運營。試簡述廢氣渦輪增壓的優(yōu)越性。答:是成倍提高功率的最有效途徑;能大幅度提高其經濟性;比功率（kW/kｇ)大;材料運用率高；排氣噪聲減少;壓縮終了的壓力、溫度高，滯燃期短，工作柔和、ＮOx下降;空氣量多，缸內擾動加劇，CＯ、ＨＣ、PM下降。敘述柴油機直噴式燃燒室（與分隔式燃燒室相比)的特點答：直噴式開式燃燒室重要用于中大型柴油機上；混合氣形成和燃燒時間極短;規(guī)定噴射壓力高,噴孔直徑小，噴孔數(shù)要多；燃燒室為淺型，重要為空間混合;過量空氣系數(shù)較大；對轉速較敏感（噴油壓力、進氣流量);相對散熱面積較小;燃燒最高壓力、壓力升高率較大;燃油消耗率低;壓縮比相對較??；冷起動性好。分別說出燃油系統(tǒng)中輸油泵、高壓油泵和噴油器的作用?答:輸油泵:保證柴油在低壓油路內循環(huán)，保證一定壓力的燃油送給噴油泵。高壓油泵：將燃油轉換成高壓燃油,并按照柴油機工作過程規(guī)定定期、定量地將燃油輸送至噴油器,然后噴油器以一定的壓力將燃油以霧狀噴入燃燒室。噴油器：1)將柴油霧化成較細的顆粒噴入燃燒室,使噴出的油束形狀及分布與燃燒室相適應;2)將燃油分布到整個燃燒室中，使燃油顆粒與空氣進行良好的混合，形成均勻的可燃混合氣。柴油機為什么沒有點火裝置?柴油機工作時為什么直接將柴油噴入汽缸?答:1）由于柴油自燃溫度低，而點燃溫度高，所以柴油機采用壓縮自燃的著火方式,而不需點火裝置。２)由于柴油的粘度大、蒸發(fā)性差,所以柴油機必需采用高壓的方法,在接近壓縮上止點時將柴油直接噴入燃燒室中，以幫助混合氣形成,混合氣是在汽缸內部形成的。簡述柴油發(fā)動機相不同于汽油發(fā)動機的特點。答：1)柴油機在汽缸混合空氣與燃油,從進氣門進入的是純空氣;2)柴油機噴油器安裝在燃燒室,噴油壓力較高，因此需要多次加壓燃油；3）柴油機燃點低，著火方式為壓燃,不需要點火系統(tǒng)，壓縮比大,汽缸壓力大，工作溫度高；4)柴油機熱效率高，輸出扭矩大,排放性較好，質量比較大。簡述下圖所示活塞式輸油泵的工作過程?；钊捷斢捅?－進油閥;2-手泵活塞;3-手泵桿;4－手泵體;５－手泵柄；6-回油道;7-噴油泵凸輪軸；8－滾輪；９-滾輪架;10-滾輪彈簧；11-頂桿；１２－活塞;１3-彈簧;14-出油閥;１5－活塞彈簧答：噴油泵凸輪軸轉動時，凸輪軸上的偏心輪通過滾輪、滾輪架和推桿驅動輸油泵活塞向下運動，活塞下方泵腔的容積減小,油壓升高，進油閥被關閉，出油閥被壓開，柴油由活塞下方泵腔通過出油閥流向活塞上方泵腔。當噴油泵凸輪軸上的偏心輪轉過后,在活塞彈簧的作用下,推動活塞向上運動,活塞上方泵腔內的油壓升高，出油閥關閉,活塞上方泵腔內的柴油經出油管輸出;同時,由于活塞下方泵腔內的容積增大,形成一定的真空度,將進油閥吸開,油箱內的柴油經進油管和進油閥被吸入活塞下方泵腔。為改善柴油機可燃混合氣的形成條件及燃燒性能可采用哪些措施?答:選用十六烷值較高發(fā)火性較好的柴油,以使可燃混合氣迅速燃燒;采用較高的壓縮比,以提高汽缸內的溫度，使柴油盡快揮發(fā);提高噴油壓力，一般在１0MPa以上，以利于柴油霧化;采用各式促進氣體運動的燃燒室和進氣道，以保證柴油與空氣的均勻混合;采用較大過量空氣系數(shù)(1.3~1.5）的可燃混合氣,以使柴油完全燃燒；采用適當?shù)膰娪吞崆?。電控柴油機的燃油濾清器為什么普遍帶油水分離器？答：柴油也許以粘結的形式（乳液)或游離形式（如由于溫度變化而導致的水分凝結）而含水分，假如這些水分進入噴射系統(tǒng)，也許導致腐蝕性損傷。不適當?shù)倪^濾也許導致泵元件、出油閥以及噴油嘴元件的損傷。為此，需要通過一個特制的燃油濾清器（帶油水分離器），來滿足特殊噴射系統(tǒng)的規(guī)定，否則不能保證無端障運營以及較長時間的使用壽命。共軌系統(tǒng)的輸油泵常見有哪兩種形式？電動輸油泵有何優(yōu)點及缺陷？安裝位置？答:共軌系統(tǒng)的輸油泵常見有機械式和電動式兩種。采用電動輸油泵可以取消手油泵(不需要放氣），安裝方便。電動輸油泵可以安裝在油箱內或油箱外部。柴油機上為什么裝用調速器?答：從理論上講，柴油機工作時，油門開度不變，則每循環(huán)的供油量應當不變。但實際工作中，由于噴油泵進、回油孔的節(jié)流作用隨發(fā)動機轉速提高而增長,噴油泵柱塞偶件的泄漏量隨發(fā)動機轉速提高而減少,使噴油泵的供油正時和供油量隨發(fā)動機轉速變化而變化，這使柴油機的工作穩(wěn)定性很差。轉速較高時,由于供油提前和供油量增多,柴油機容易產生“超速”（俗稱飛車）；轉速較低時，而由于供油推遲和供油量減少,柴油機容易熄火。因此，柴油機一般都裝有調速器。調速器的功用是什么?什么是兩極式和全程式調速器？答:調速器的功用是:在柴油機工作時,根據負荷大小，自動調節(jié)噴油泵供油量，以穩(wěn)定和限制柴油機轉速，使柴油機在不同工況下均能穩(wěn)定運轉。兩極調速器只能起到穩(wěn)定低速(怠速）和限制高速的作用，而在中檔轉速時不起作用。全程式調速器在各種轉速下均起調速作用。低壓油路如何放水？答：(1)燃油管路放水當油水分離器內的水位達成設定水位時，油水分離器水位警告燈點亮（在儀表板上）。在柴油機運轉過程中，油水分離器水位警告燈常亮，表達需及時排水。油水分離器排水方法：１)將車輛停放在安全、平坦的地方；２)打開發(fā)動機蓋,將容器放在油水分離器排水塞下面的排水管底部;3)逆時針方向旋松排水塞，上下操縱油水分離器手動輸油泵;4）排水后，順時針方向將排水塞擰緊,然后，上下按動手動輸油泵幾次;5)起動發(fā)動機,確認排水塞不漏油,同時檢查油水分離器指示燈是否熄滅。說明:若經常需要排水，說明油箱內有積水或者使用的燃油不符合規(guī)定。低壓油路如何排空氣？(2)燃油管路排氣當供油系統(tǒng)因故分解后，必須進行放氣。供油系統(tǒng)放氣環(huán)節(jié)如下：1)松開高壓油泵回油管上的卡箍（或手油泵旁邊的放氣螺釘)；２）操縱燃油濾清器上的手動輸油泵,直到混有泡沫的燃油從管口流出；３)裝復高壓油泵回油管；4）操縱手動輸油泵若干次，檢查有無燃油泄漏。試分析泵噴嘴、單體泵及共軌系統(tǒng)的特點。答:1)在泵噴嘴系統(tǒng)中噴油泵和噴油嘴組成一個單元。每缸缸蓋上都裝有這樣一個單元，它直接通過搖臂或間接的由發(fā)動機凸輪軸通過推桿來驅動；2）單體泵系統(tǒng)是一種模塊式結構的高壓噴射系統(tǒng)。與泵噴嘴系統(tǒng)不同的是，其噴油嘴和油泵用一根較短的噴射油管連接，單體泵系統(tǒng)中每個氣缸都設立一個單柱塞噴油泵，由發(fā)動機的凸輪軸驅動;3)高壓共軌系統(tǒng)借助于噴油器上的電磁閥，讓柴油以對的的噴油壓力在對的的噴油點噴射出對的的噴油量,保證柴油機最佳的燃燒比、霧化和最佳的點火時間,以及良好的經濟性和最少的污染排放。部分共軌柴油機安裝限壓閥的作用是什么？答：共軌柴油機安裝了限壓閥,限壓閥為一機械式閥門，若壓力過大時，限壓閥將打開回油通道來控制共軌壓力,限壓閥允許的瞬時最大共軌壓力為系統(tǒng)的額定壓力加5０ｂａr左右。共軌柴油機噴油器修正碼設立的目的是什么?答:電控柴油機最大的優(yōu)勢在于對噴油量及噴油規(guī)律的控制自由度大，可以根據不同的工況點規(guī)定,精確控制噴油量、噴油時間和噴有規(guī)律，從而滿足柴油機動力性、經濟性以及排放法規(guī)的規(guī)定。由于噴油器自身的制造偏差,會對噴油量等的控制精度產生影響,為克服這種影響，電控柴油機普遍采用了噴油器修正碼技術。在共軌系統(tǒng)中,噴油量取決于共軌壓力和噴油器線圈的激勵時間。對同一只噴油器而言，當其噴孔數(shù)量、噴孔直徑及噴油錐角已擬定,在相同的共軌壓力及激勵時間時間下,噴油量在理論上應是一個定值。但在噴油器批量生產過程中,噴油器自身的制造偏差不可避免，如噴孔直徑、量孔大小、電磁閥啟動時需要克服的阻力等參數(shù)，在各噴油器之間都存在差異。若不對上述噴油器的差異進行修正,ECU對噴油器的精確控制就會收到限制。參考下圖，分析華泰圣達菲車的低壓、高壓及回油油路。答：1）低壓油路路線：油箱、電動燃油泵、燃油濾清器;２）高壓油路路線:高壓油泵、噴油器、高壓油管、共軌、噴油器;３）回油管路:共軌、燃油濾清器、噴油器、高壓油泵等通過回油接頭流回油箱。試解釋時間-壓力控制式電控柴油機共軌系統(tǒng)如何控制噴油量和噴油正時?答：時間-壓力控制式系統(tǒng)通常運用電磁閥通電時間控制噴油量，運用電磁閥控制通電開始時刻對正時進行控制。1)電/液控制式噴油器:采用電磁閥控制噴油器控制室進回油通道。電磁閥斷電時：進油啟動，回油關閉，高壓油進入控制室但噴油器不噴油；電磁閥通電時：進油關閉,回油啟動,控制室油壓迅速下降，噴油器噴油，直到電磁閥再次斷電使高壓油進入控制室，噴油結束；2)壓力控制：燃油壓力傳感器提供油壓信息,ECU控制供油壓力調節(jié)閥使噴油壓力穩(wěn)定。綜合題10題試分析下圖中柱塞泵結構圖。1）請分別說出ａ、ｂ、c相應的柱塞的行程；２）請敘述柱塞柱的工作過程。柱塞泵的工作過程1-柱塞;２-柱塞套;3-出油閥座；４-出油閥；5-減壓環(huán)帶;Ａ-控制油槽；B-回油孔；C-回油孔答:1)ａ為進油過程;b為回油過程；ｃ為壓油過程。２)a)進油過程：柱塞下行，泵腔容積增大,壓力減少。待柱塞套上的油孔敞開時,在泵腔內外壓力差的作用下柴油流入并充滿泵腔,直至柱塞下止點。b)壓油過程：柱塞上行,待油孔被遮蔽、泵腔密封后,隨著柱塞上移,泵腔內的油壓逐漸升高,當泵腔油壓超過高壓油管內剩余壓力與出油閥彈簧張力之和時，出油閥芯便開始上升,出油。c)回油過程:待柱塞向上運動到其斜槽與柱塞套上的油孔相通時,泵腔內的高壓柴油便開始從柱塞的豎孔、橫孔、斜槽及柱塞套上的油孔流回低壓油腔，這時泵腔中的油壓迅速下降,出油閥在高壓油管和出油閥彈簧的作用下落座，供油停止。下圖為分派泵結構,試寫出重要部件名稱，分析圖中所示為進油、泵油、停油及壓力平衡過程中的哪個過程,并敘述ＶＥ分派泵的工作過程。1—＿______＿_＿,2—___＿_＿__＿_，3—＿_＿_＿_＿＿_＿,4—___＿_＿_＿＿_，5—＿＿_＿______，6—________＿_,７—______＿＿__,8—__＿_______。９—＿_＿__＿____，1０—_＿＿____＿_＿。圖示為__＿______＿工作過程。答:1)滾輪、平面凸輪盤、油量調節(jié)套筒、斷油電磁閥、進油道、柱塞腔、回油管、噴油器、高壓油管、出油閥；泵油2)a）進油：當平面凸輪盤凹下部分轉至與滾輪接觸時，柱塞彈簧將分派柱塞由右向左推移至柱塞下止點位置,這時分派柱塞上的進油槽與柱塞套上的進油孔連通，柴油自噴油泵體的內腔經進油道進入柱塞腔和中心油孔內。b)泵油：當平面凸輪盤由凹下部分轉至凸起部分與滾輪接觸時,分派柱塞在平面凸輪盤的推動下由左向右移動。在進油槽轉過進油孔的同時，分派柱塞進油孔封閉，柱塞腔內的柴油開始增壓。與此同時，分派柱塞上的燃油分派孔轉至與柱塞套上的1個出油孔相通，高壓柴油從柱塞腔經中心油孔、燃油分派孔和出油孔進入分派油道,再經出油閥和噴油器噴入燃燒室。ｃ)停油:分派柱塞在平面凸輪盤的推動下繼續(xù)右移，當柱塞上的泄油孔移出油量調節(jié)套筒并與噴油泵體內腔相通時,高壓柴油從柱塞腔經中心油孔和泄油孔流進噴油泵體內腔,柴油壓力立即下降，供油停止。下圖所示為GＷ2.８TC共軌發(fā)動機噴油器示意圖，請簡要寫出其工作過程。a-噴油器關閉（靜止）狀態(tài)b-噴油器打開（噴油）狀態(tài)a-噴油器關閉（靜止）狀態(tài)b-噴油器打開（噴油）狀態(tài)1-回油孔，2-電氣接頭，3-電磁閥，4-進油孔，5-球閥，6-泄油節(jié)流孔，7-進油節(jié)流孔，8-閥控制室，9-閥控制柱塞，10-至噴油器進油道，11-噴