2023年汽機檢修題庫最終

汽機檢修題庫一、填空題鉗工的重要任務(wù)是對產(chǎn)品進行(零件加工和裝配),此外還擔(dān)負機械設(shè)備(維修和修理)等。臺虎鉗裝在鉗臺上，用來夾持工件。其規(guī)格以鉗口的寬度表達，有１0０mm、１２5mm和（150)mm等。鉗臺用木料或鋼材制成。其高度約（800—９0０）毫米,長度和寬度可隨工作的需要而定。劃針的握持方法和鉛筆劃線相似，上部向外側(cè)傾斜約(15°-－20°）,向劃線方向傾斜約(2５°－-45°）。樣沖用工具鋼制成,并經(jīng)淬火硬化。樣沖的尖角一般磨成(45°--６0°)。用劃線工具在毛坯或工件上劃出加工界線,檢查線、找正線的工作,稱為劃線。劃線可分為平面劃線和（立體劃線)。平面劃線時，通常選取兩個基準(zhǔn),立體劃線時，通常選?。ㄈ﹤€基準(zhǔn)。錘頭用（重量)大小來表達手錘的規(guī)格，常用的有(0.2５)公斤,（０．5）公斤和(0.75)公斤等幾種。常用的0．75公斤手錘的柄長為（350)毫米左右。銼刀的齒紋有(單齒紋)和（雙齒紋）兩種。銼刀的粗細規(guī)格是按銼刀（齒紋)和（齒距)大小來表達的。鉗工銼削平面的方法有順向銼法，（交叉銼法）和（推銼法)。銼削內(nèi)圓弧面時，銼刀要同時完畢三個運動。即：１)（前進運動)。2）（向左或向左移動)。３）（繞銼刀中心線轉(zhuǎn)動）。銼削工作的基本方法是:先銼工件外表面,后銼（內(nèi)表面）。鏨子的楔角大小是根據(jù)材料的硬度選擇的。鏨硬材料時,楔角一般（60o－70o）；鏨中檔硬度材料取(5０o-60o）鏨軟材料取(30ｏ-50o）。鏨子一般是用T８,T10等碳素工具鋼鍛導(dǎo)致鏨坯，在砂輪上粗磨后,經(jīng)（淬火)，刃磨而成。鏨削時常用的握鏨方法有（正握法）,（立握法),(反握法）三種。在手弓鋸上安裝鋸條時,應(yīng)使齒尖方向朝前。鋸割速度以每分鐘往復(fù)(20-４0)次為宜，鋸軟材料可快些,鋸硬材料可慢些。為了使汽缸按規(guī)定的方向進行膨脹，在汽缸和軸承座上設(shè)有滑銷系統(tǒng)，它們涉及（角銷)、(貓爪橫銷）、(立銷)、(斜銷)、(橫銷）、（縱銷）。汽輪機汽缸的裂紋重要集中在(各種變截面處);(汽缸法蘭接合面和汽缸螺孔周邊)，（機內(nèi)疏水孔附近）和（制造廠原補焊區(qū)）。在汽輪機中，根據(jù)汽封所處的位置不同，徑向汽封可分為：(軸端)汽封、（隔板）汽封和（圍帶)汽封。汽輪機長葉片的焊接拉筋可以增長葉片的（剛性）,改變?nèi)~片的（振動)特性。汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的實驗一般有(靜態(tài)實驗)、(空負荷實驗)、（甩負荷實驗）和(帶負荷實驗）。目前對檢修質(zhì)量的監(jiān)控，普遍采用監(jiān)控質(zhì)檢點的做法，其中H點為不可逾越的(停工待檢)點,Ｗ點為(見證)點。碳鋼的含碳為(0．02～２.11%)的鐵碳合金。設(shè)備四保持就是保持設(shè)備（外觀整潔無泄漏）、保持（結(jié)構(gòu)完整）、保持設(shè)備的精度和性能、保持設(shè)備的自動化限度。汽輪機找中心的目的之一是使汽輪機轉(zhuǎn)動部件與靜止部件在運營中，其中心偏差(不超過)規(guī)定的數(shù)值，以保證轉(zhuǎn)動部件與靜止部件在輻軸向上不發(fā)生(碰撞）。危機遮斷器動作轉(zhuǎn)速應(yīng)符合制造廠規(guī)定,一般為額定轉(zhuǎn)速的（１1０－１12%)。目前汽輪機汽缸裂紋補焊有(冷焊)和(熱焊）兩種方法，一般常采用(冷焊)。為了防止或減小汽輪機大軸彎曲，機組在(啟動前)與（停機后),必須對的使用盤車。軸彎曲測量時應(yīng)將轉(zhuǎn)子軸向竄動限制在(０.10mm）以內(nèi)。汽輪機轉(zhuǎn)子推力盤損傷輕微時,可用(研刮)方法修理；損傷嚴重時,則應(yīng)進行(車削）解決。汽輪機下軸瓦的研刮工作可分為兩步：先研刮（兩側(cè)）墊鐵，待基本合格后重點研刮（底部)墊鐵，這樣軸瓦最終位置易于擬定。軸瓦的頂部間隙,一般按軸頸的(0.1５%—0．2０％)計算，兩側(cè)間隙應(yīng)為頂部間隙的（1/2)。調(diào)速汽門和自動主汽門門桿的彎曲最大不得超過(０.0６)mm。調(diào)速汽門門桿與套之間的間隙一般應(yīng)為桿直徑的（0.8～１.2％)。軸系調(diào)整應(yīng)當(dāng)盡量恢復(fù)機組安裝時(轉(zhuǎn)子與汽缸）的相對位置，以保持動、靜部件的(中心關(guān)系）、減少隔板、軸封套中心的調(diào)整工作,以便于保持發(fā)電機的（空氣間隙)。潤滑油壓假如減少，不僅也許導(dǎo)致(軸瓦)損壞,并且還也許引起動、靜部分碰磨損。調(diào)節(jié)汽輪機的功率,重要是通過進入汽輪機的蒸汽流量來實現(xiàn)的,完畢這個任務(wù)的機構(gòu)稱為(配汽機構(gòu)）,它由（調(diào)節(jié)汽閥）和帶動它的（傳動機構(gòu))兩部分組成。EH油為具有良好的(抗燃性)和流體（穩(wěn)定性)的磷酸脂抗燃液壓油。4１、多級汽輪機的每一級，只運用蒸汽在汽輪機中的總焓降的一小部分,采用多級是為了既保證汽輪機的總功率，又保證每一級的,使汽輪機具有較高的（最佳速比)和經(jīng)濟性。多級汽輪機內(nèi)部熱力過程存在的重?zé)岈F(xiàn)象,使前一級的(損失）可在后一級被（運用)。汽輪機的內(nèi)功率與抱負功率之比，稱為汽輪機的(相對內(nèi)效率）。汽輪機長葉片的焊接拉筋可以增長葉片的(剛性），改變?nèi)~片的(振動）特性。在擬定汽輪機法蘭螺絲緊力時,必須考慮螺栓的(應(yīng)力松弛)問題。必須保證螺栓連續(xù)工作（一萬到兩萬小時）后,其初緊應(yīng)力的(剩余應(yīng)力）,應(yīng)不小于保持法蘭嚴密所需要的密封應(yīng)力。汽缸因溫度升高膨脹伸長時,膨脹方向是向(機頭)方向跑,轉(zhuǎn)子受熱膨脹時,膨脹方向是向（低壓缸）伸長。由于遲緩率的存在延長了自外界（負荷變化）到汽輪機（執(zhí)行機構(gòu)）開始動作的時間間隔。為了保障檢修質(zhì)量，電廠檢修實行三級驗收制度,即班組、車間、（廠部）三級驗收。檢修人員在每項檢修完畢后，要按照（質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）自行檢查，（合格后)才干交工,由有關(guān)人員驗收。汽輪機檢修工藝規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),是現(xiàn)場檢修人員最重要的（工作依據(jù))據(jù)此來指導(dǎo)（檢修工作）的進程。錐形絲錐每套絲錐的外徑，中徑，內(nèi)徑都相等，只是切削部分的（長短)和（錐角)不同。攻絲時,一般每扳轉(zhuǎn)鉸手(1/２－1)圈，就應(yīng)倒轉(zhuǎn)約(？-1/２)圈,使切屑碎斷后容易排除。不通孔攻絲后退刀時，不允許直接用鉸杠將絲錐(倒旋)退出,而應(yīng)用鉸械帶動絲錐倒旋,等松動后,用手旋出。用板牙套絲時,園桿端部要倒成(15o-2０o）的斜角，錐體的最小直徑要比螺紋內(nèi)徑小，使切出的螺紋起端避免出現(xiàn)鋒口。套絲時,板牙除對金屬切削外，還對金屬材料產(chǎn)生(擠壓），因此其直徑應(yīng)小于螺紋公稱尺寸。套絲時，園桿直徑應(yīng)小于螺紋公稱尺寸,根據(jù)經(jīng)驗公式,圓桿直徑=（螺紋大徑-０.１３螺紋)。常用的刮削顯示劑有紅丹粉和藍油。前者多用于對（黑色金屬)的顯示，后者多用于對（有色金屬）及（精密工件）的顯示。刮削表面應(yīng)有均勻分布的微細研點，不能有（刮痕）或拉毛現(xiàn)象。在進行粗刮時，顯示劑可涂在(標(biāo)準(zhǔn)工具表面上）,顯示的點子較大，便于刮削。細刮，精刮時可涂在（工件表面上）,顯示的點子小而無閃光,有助于提高刮削精度。刮削精度可用(2５x25ｍm）面積上工件表面研顯點的數(shù)目檢查,研點高低的誤差可用百分表檢查。平面刮削,刮刀和刮面一般角度為（25o－3０ｏ)使刀刃抵住刮面。刮削質(zhì)量是根據(jù)刮削研點的多少，高低誤差,分布情況及(粗糟度）等來擬定的。研磨的目的即:(減少表面粗糙度）。(控制精密尺寸）。（改善工件的幾何形狀)。研磨時,研具的材料應(yīng)比工件的材料硬度低,這樣可使研磨劑的微小磨粒嵌在研具上，形成無數(shù)(刀刃）。研磨時的磨料起(切削）作用,因此研磨的效率和精度都與磨料的選擇是否合理有關(guān)。由于研磨時的切削量很小，所以研磨前所留下研磨(余量）不能太大,否則會增長研磨時間，并使研具磨損嚴重。直徑在（8）毫米以下鋼制鉚釘可用冷鉚方法鉚接。直徑大于（8)毫米的鋼鉚釘大多用熱鉚。半圓頭鉚釘桿的伸出長度為鉚釘直徑的（1.25～１.5）倍;沉頭鉚釘桿的伸出長度為鉚釘直徑的（０．8～1.2）倍。熱鉚時要把孔徑放大（0.5~1）毫米,使鉚釘在（熱態(tài))時容易（插入)。在前箱大蓋起吊過程當(dāng)中，要有（專人指揮）,四角要（有人看管），發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即（停止）。檢修油動機活塞時,應(yīng)檢查(靈活不卡)，有無（磨損)和(腐蝕)?；y解體后要用(無水酒精）清洗干凈,檢查各部有無（磨損),（腐蝕和毛刺)等,如不光滑要用油石打磨。在拆油動機時,應(yīng)注意各支點拐臂,要做好(記號),各軸承也要做好(記號）,以防裝錯。溫合鉚在鉚接時，不把鉚釘所有加熱，只把鉚釘?shù)模ㄣT合頭）端部加熱。對(很長）的鉚釘,一般采用這種方法,鉚釘桿不會（彎曲)。銷連接在機械中除起連接作用外，還可以起(定位)和（保險)作用。圓錐銷是借助其錐度與錐孔作（緊固)連接的。圓錐銷是用（小頭）直徑和(長度)代表其規(guī)格。聯(lián)軸器的重要用途是把兩根軸沿長度方向連接起來,以傳遞（運動)和(扭矩)。平鍵連接靠平鍵的(兩側(cè)面)與鍵槽的(兩側(cè)面)的接觸擠壓傳遞扭矩。楔鍵連接裝配,要使鍵的（上下）工作表面與軸槽和輪轂槽（底部）的貼緊,而在（兩側(cè)面)應(yīng)留有間隙。花鍵的定心方式有(外行)定心(內(nèi)徑）定心和（齒側(cè))定心一般容易得到較高的定心精度。熱脹配合，其加熱溫度一般為(80度--120度)。測量軸承振動常用的傳感器是(速度傳感器)或（加速度傳感器）。軸承振動是由（軸)的振動傳遞而來，它不能反映（轉(zhuǎn)子振動）的真實性,但以軸振動來評估（機械振動）的水平,對于保證機械安全可靠地運營和出現(xiàn)幫障時進行振動信號的分析，都可提供(切實的依握)。用速度傳感器在軸承上測量振動時必須對的選擇(測點位置）,一般應(yīng)選擇在反映(振動最為直接和靈敏)的位置為宜。巴氏合金由于自身（強度）較低,故通常都將它澆鑄在（青銅)鑄鐵和(鋼）等軸瓦基體上。軸瓦在澆鑄巴氏合金前一般要先（鍍錫),這樣可使它與巴氏合金(粘合牢固）。用灰鑄鐵做的軸襯，合用于（低速輕載)和(無）沖擊載荷的條件下工作。超速保安裝置手動實驗的目的是檢查（危急保安裝置,自動主汽門)和(調(diào)速汽門)動作情況。汽輪機推力軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子的(軸向推力)，保持(轉(zhuǎn)子)與(汽缸)的軸向相對位置?；瑒虞S承損傷重要有(烏金磨損）、(烏金脫胎)和烏金熔化,軸瓦體產(chǎn)生裂紋。為了防止或減小汽輪機大軸彎曲,機組在(啟動前)與(停機后),必須對的使用盤車。汽輪機大修時，汽缸水平測量應(yīng)在（空缸和常溫）的狀態(tài)下進行。軸瓦的頂部間隙,一般按軸頸的（0.1５%—0.20%）計算，兩側(cè)間隙應(yīng)為頂部間隙的(1/２）。汽輪機的工作過程就是把蒸汽的（熱能)轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)子（機械能）的過程。推力軸承潤滑情況的好壞時通過（推力瓦塊的溫度）來反映的,推力瓦塊烏金層的厚度不應(yīng)大于（通流部分的最小軸向間隙）。汽輪機軸承可分為（支持軸承)和（推力軸承)兩大類。檢修場地也應(yīng)合理布置,設(shè)備解體后，各部件的存放應(yīng)根據(jù)(拆裝順序）進行安排，對于一些中小件,要（注意保管)，嚴防丟失和損壞。前箱內(nèi)所有緊固螺絲應(yīng)有（防松裝置),以防脫落．在扣前箱大蓋前對所有油管的連接鎖母用(手錘敲打）檢查,以防(漏緊)。為了測量絕對膨脹和高中壓、低壓轉(zhuǎn)子和汽缸的脹差，在前軸承箱內(nèi)和低壓后軸承箱內(nèi)裝有（脹差傳感器)以測量高中壓缸和低壓缸的差脹;前軸承箱基架上裝有（熱膨脹傳感器）,監(jiān)測高中壓缸的絕對膨脹脹差以轉(zhuǎn)子的熱膨脹值大于靜子的熱膨脹為（正），反之為(負)。壓力為(1物理大氣壓)溫度為（0）℃為時的狀態(tài)稱為氣體的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。根據(jù)過程中熵的變化可以說明熱力過程是(吸熱)還是(放熱)。焓熵圖中的一點表達某一擬定的（熱力狀態(tài)），某一線段表達一個特定的（熱力過程）。水蒸汽在Ｔ-－-S圖和Ｐ－－-V圖上可分為三個區(qū)，即（未飽和水）區(qū)，（濕蒸汽）區(qū)和(過熱蒸汽）區(qū)。熱力學(xué)第一定律的實質(zhì)是（能量守恒）與（轉(zhuǎn)換定律）在熱力學(xué)上應(yīng)用的一種特定形式。大氣壓隨時間、地點、空氣的(濕度）和(溫度）的變化而變化。液體在任意溫度下進行比較緩慢的汽化現(xiàn)象叫（蒸發(fā)）。水蒸汽的形成通過五種狀態(tài)的變化，即(未飽和)水→（飽和）水→(濕飽和）蒸汽→(干飽和)蒸汽→（過熱）－蒸汽。過熱蒸汽溫度超過該壓力下的（飽和）溫度的（度數(shù)）稱為過熱度。1千瓦時的功要由（3600）千焦的熱量轉(zhuǎn)變而來。采用中間再熱循環(huán)的目的是減少汽輪機末級蒸汽（濕度），提高（熱效率）。干度等于(干飽和蒸汽)的質(zhì)量與（整個濕蒸汽)的質(zhì)量的比值。事故噴水減溫器作用為控制熱再熱蒸汽(溫度)，裝在再熱器進口處的兩根冷再熱蒸汽支管上，正常運營時，再熱蒸汽溫度由擺動式(噴燃器)控制。當(dāng)再熱蒸汽超溫、(噴燃器）無法控制時,快速投入事故噴水減溫器。減溫器減溫水來自給水泵(中間抽頭)。汽輪機管道疏水涉及:（主蒸汽管道)的疏水,再熱蒸汽冷、熱段管道的疏水,高、低壓旁路管道疏水，(抽汽逆止門)后的管道疏水，汽輪機軸封管道疏水。汽輪機本體疏水涉及:高壓內(nèi)缸疏水、高壓缸夾層疏水、高壓缸排汽口疏水、中壓內(nèi)缸疏水、中壓缸排氣口疏水、高壓導(dǎo)汽管疏水、高中壓主汽閥疏水、高中壓調(diào)節(jié)汽閥疏水、各段(抽汽逆止閥殼)及閥前疏水、高中低壓軸封體疏水。除氧器檢修后噴嘴應(yīng)(暢通、牢固、齊全、無缺損）。壓力容器出廠前要進行水壓實驗,實驗壓力為工作壓力的（1.５)倍,時間保持１0-1５mｉn.電煤最重要的質(zhì)量指標(biāo)是（發(fā)熱量）。標(biāo)準(zhǔn)煤的發(fā)熱量為（29.17MJ/Ｋg，即7000大卡／Kｇ）。電能質(zhì)量的最重要指標(biāo)是（電壓）和（頻率）。發(fā)電廠送出電能的測量儀表通常稱為“關(guān)口電量表”。除氧器內(nèi)工作規(guī)定(強力通風(fēng)）、并有(專人監(jiān)護)，同時要有足夠的照明,行燈電壓不超過（12)V。一般300MＷ機組的高、低壓加熱器管子泄露要使用(錐形鋼堵頭)，必要時要把堵頭用低碳鋼焊條補焊。壓力容器在大修中要對焊縫進行(無損探傷）檢查。壓力容器檢修完畢后，工作負責(zé)人要認真清點（工器具）和(人數(shù)),確認沒有任何漏掉后，方可封堵人孔門。加熱器管束檢漏的方法有(殼側(cè)注水）查漏法和(充氣摸肥皂泡）檢漏法。高壓抗燃油系統(tǒng)重要涉及三個部分：（液壓伺服系統(tǒng))、(高壓抗燃油遮斷系統(tǒng)）和（供油系統(tǒng))。液壓伺服系統(tǒng)由(閥門操縱座）和（油動機）兩部分組成。液壓伺服系統(tǒng)設(shè)立有四個（高壓調(diào)節(jié)油動機），兩個（高壓主汽閥油動機）,兩個（中壓主汽閥油動機）,兩個中壓調(diào)節(jié)閥油動機。其中高壓、中壓調(diào)節(jié)閥及右側(cè)高壓主汽閥油動機由電液伺服閥實現(xiàn)（連續(xù)控制),左側(cè)高壓主汽閥油動機、中壓主汽閥油動機由電磁閥實現(xiàn)（二位控制）。高壓抗燃油系統(tǒng)由能實現(xiàn)在線實驗的（高壓遮斷模塊）、遮斷隔離閥組的(機械遮斷閥）及高壓保安油母管上的三個(壓力開關(guān)）組成。EH油系統(tǒng)中的兩臺油泵均為壓力補償式（變量柱塞泵）。高壓工作油的壓力為（11～14MPa)。中國國內(nèi)三大發(fā)電設(shè)備制造集團公司分別為:(上海電氣集團總公司）、(哈爾濱電站設(shè)備集團公司）、(中國四川東方電氣集團公司)。汽輪機可分為(沖動式、反動式、沖動反動聯(lián)合式）等幾種。汽輪機按熱力特性分(凝汽式汽輪機）（背壓式汽輪機）（調(diào)整抽汽式汽輪機)(中間再熱式汽輪機）。按蒸汽參數(shù)高低分為低壓汽輪機進汽壓力為(1.１８-１.47ＭPａ）中壓汽輪機進汽壓力為（1.96-3．９2MPa)高壓汽輪機進汽壓力（5.88-9．8MPa)超高壓汽輪機進汽壓力為(11.76－1３．７2MPa）亞臨界汽輪機進汽壓力為(1５.68－17.６４MPa)超臨界汽輪機進汽壓力大于（22.15MPa）。按汽缸數(shù)目分為(單缸、雙缸、多缸)汽輪機,按轉(zhuǎn)子軸線數(shù)分有(單軸、雙軸)汽輪機。國產(chǎn)汽輪機型號N代表（凝汽式汽輪機），B代表（背壓式汽輪機),C代表（一次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機)，ＣC代表(二次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機)，CB代表（抽汽背壓式汽輪機)，G代表（工礦公司用),H代表（航運船用汽輪機），Y代表（移動式汽輪機)。在汽輪機轉(zhuǎn)子推力盤的非的推力側(cè)裝有工作瓦塊,是為了承擔(dān)急劇變工況時發(fā)生的（反向推力）限制轉(zhuǎn)子的(軸向位移）防止產(chǎn)生（動、靜）部分的摩擦。超高壓再熱機組的高壓缸,常采用（雙層缸）結(jié)構(gòu)，以便減薄汽缸和法蘭的(厚度）。轉(zhuǎn)子推力盤的瓢偏度允許值為0．02mm。在汽輪機中,根據(jù)位置的不同，徑向汽封間隙可以分為：(軸端汽封）、隔板汽封、(圍帶汽封）。橫銷中心線與縱銷中心線的交點形成汽缸的(死點）。油動機的作用是用來(開關(guān)）自動主汽門、調(diào)速汽門的驅(qū)動機構(gòu)。危急遮斷器的實驗方法有（壓出實驗）和（超速實驗)兩種。ＤＥH系統(tǒng)的液壓伺服系統(tǒng)由伺服放大器,電液伺服閥,(油動機)、位移反饋等組成。說明調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)品質(zhì)好壞的兩個重要指標(biāo)是(速度變動率）、遲緩率。管道吊架的作用是(固定）或?qū)蚬茏?并承受管道自身及其內(nèi)流體的重量,此外，支吊架還應(yīng)滿足管道熱補償和導(dǎo)向位移的規(guī)定，以減少管道的振動。管道的磨損厚度不允許大于管壁的（10%)。閥門閥座密封面材料代號(H）表達合金鋼材料。凝結(jié)水泵的盤根密封水應(yīng)選用（凝結(jié)水)。帶液力偶合器和前置泵的電動給水泵組，進行聯(lián)軸器找中心時,以給水泵為(基準(zhǔn))，然后依次對其他設(shè)備找中心。給水泵決不允許在低流量或沒有流量的情況下長時間運營，是為了防止發(fā)生(汽蝕）而損壞設(shè)備。汽輪機長期低負荷運營,會加速末幾級葉片(汽蝕)的發(fā)展。凝汽器中蒸汽的凝結(jié)水溫度與冷卻水的出口溫度之差稱為凝汽器的（端差)。節(jié)流前后焓值（不變）。鍋爐水冷壁管(結(jié)垢)后可導(dǎo)致傳熱減弱,管壁溫度升高。流體流動時產(chǎn)生阻力損失的主線因素是（粘性）?；剞D(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器屬于（蓄熱)式換熱器。汽輪機軸承的振動值應(yīng)小于(0．05mm）。當(dāng)共振倍率高于(６）時,允許葉片在與工作頻率相共振的條件下運營。在同一負荷下,汽輪機調(diào)節(jié)級壓力若增長（5～１5%),則汽輪機葉片有結(jié)垢的也許。汽輪機轉(zhuǎn)子最大彎曲度不應(yīng)超過（0.０5mm）。汽機油系統(tǒng)法蘭嚴禁使用(塑料墊)、橡皮墊(含耐油橡皮墊)和石棉紙墊。機組油系統(tǒng)的設(shè)備及管道損壞發(fā)生漏油，凡不能與系統(tǒng)隔絕解決的或熱力管道已滲入油的,應(yīng)立即（停機解決)。汽機油油系統(tǒng)各閥門不得(水平）安裝。機組啟動前輔助油泵處在（聯(lián)動）狀態(tài)。不允許鍋爐水壓實驗與汽機調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)實驗（同時)進行。停機后,應(yīng)待凝汽器真空到零,再（停止）軸封供汽。每次大修對汽輪機葉片進行（重點檢查)。汽輪機啟動、停機過程中，軸振、瓦振保護系統(tǒng)（必須)投入。超速保護不能可靠動作時，(嚴禁）機組啟動和運營。機組大修或調(diào)速系統(tǒng)檢修工作結(jié)束,油應(yīng)在油質(zhì)（合格）后方能進入調(diào)速系統(tǒng)。危急保安器動作值為汽輪機額定轉(zhuǎn)速的（1１0%±1%)范圍內(nèi)。大型或高速轉(zhuǎn)子的聯(lián)軸器裝配后的徑向晃度和端面瓢偏值都應(yīng)小于（0.06mｍ)。管道的公稱壓力數(shù)值就是介質(zhì)相應(yīng)的允許（最大)工作壓力。合像水平儀與框式水平儀相比，前者具有(測量范圍大)和(精度高)等優(yōu)點。計算機的各種(程序）屬于計算機的軟件。洋沖一般用(工具鋼)制作。當(dāng)穿過線圈的磁通變化時，線圈中一定有(感應(yīng)電動勢）產(chǎn)生。澆鑄軸瓦烏金時,其中瓦胎加熱溫度應(yīng)在（２50-２70℃）左右。軸承合金補焊時，焊口處以外其它部位的溫度不允許超過（１00℃)。在測量葉輪的瓢偏度時，一般將葉輪提成（８）等分。松水泵葉輪螺帽時,用（葉輪旋向）來判斷螺帽的旋向。給水泵轉(zhuǎn)子做動平衡時,按扇形計算切削金屬量，扇形的弧度不能超過圓周的(１0%）。進行細刮時,推研后顯示出(發(fā)亮）的研點,對這些研點應(yīng)重些刮。螺紋的(公稱直徑)指的是內(nèi)外螺紋牙頂。高壓電氣設(shè)備是指設(shè)備對地電壓在(２５0V）以上者。1kW?h電可供“220v、4０W”的燈泡正常發(fā)光的時間是（２５h）。電流強度為1A的電流在１h內(nèi)通過某導(dǎo)體橫截面的電量是(３60０)。軸承代號為303,其軸承內(nèi)徑為(1７)mm。誘導(dǎo)輪事實上是一個(軸流式）葉輪。軸承的最高精度等級是（E）。某泵軸徑６０mm,該軸瓦的頂部間隙一般為（０.０9-０.１2mm）。平行于一個投影面,傾斜于此外兩個投影面的直線，稱為投影面的（平行線)。汽輪發(fā)電機組的冷源損失占所有熱量的（６０%）左右。一般對截止門的水壓實驗,水應(yīng)自閥瓣的（上方)引入。在管道上開孔，孔徑小于(３０mm)時不得用氣割開孔。目前大型機組中廣泛采用（噴霧填料）式除氧器,其出水含氧量<0．007mg/L,是當(dāng)前比較抱負的一種型式。凝汽器與排汽口的連接目前廣泛采用(焊接)連接的方法。在大直徑給水管道中規(guī)定較小的流體阻力，一般采用（閘）閥。油區(qū)工作應(yīng)使用(銅)制工具。除氧器應(yīng)有水位報警和高水位(自動放水)裝置。凝結(jié)水的精解決設(shè)備(嚴禁)退出運營。二、選擇題1、帶基本負荷機組調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率為（C)。A.3%~4％Ｂ．0．2％C.4％~6％Ｄ．0.5%2、已知蒸汽壓力p和溫度t，該溫度下當(dāng)p<pS時(pＳ為飽和壓力)，介質(zhì)所處的狀態(tài)是(Ｄ）。A.未飽和水B.飽和水C．濕蒸汽Ｄ.過熱蒸汽3、葉片用Ｃr1２WMoV型鋼的最高使用溫度為(C)℃。A.450Ｂ．50０C.５80Ｄ．5９04、按(A)分,汽輪機可分為凝汽式汽輪機、背壓式汽輪機、調(diào)整抽汽式汽輪機、中間再熱式汽輪機。A．熱力過程特性B．工作原理C.用途Ｄ．汽流流動方向5、對于成組葉片A0型振動，其高頻共振安全率應(yīng)不低于（Ａ)%。A.±8B.±15C．±12D．±56、游標(biāo)卡尺精度為０．０2mm，其游尺有(D)格刻線。Ａ.1０B．20C.4D．5０７、風(fēng)動工具的動力是壓縮空氣，工作氣壓一般為(B)MＰa。A.０.4B.0．6C.0.8Ｄ.1.0８、在機組(C)階段使用盤車裝置。A.啟動B.停機C．啟動和停機D.變工況9、雙列速度級由(A)組成。A．一列噴嘴、一列導(dǎo)葉、兩列動葉B．兩列噴嘴、兩列動葉C.兩列噴嘴、一列導(dǎo)葉、一列動葉D.一列噴嘴、兩列導(dǎo)葉、一列動葉１0、葉根固定，葉頂不動，且振動沿葉片高度有兩個節(jié)點的切向振動,稱為（B)。Ａ.Ｂ1型振動B.Ｂ2型振動C．Ａ2型振動D.Ｂ０型振動11、剛性聯(lián)軸器兩軸的同心度規(guī)定嚴格,規(guī)定兩對輪的端面偏差不大于(A）ｍm。1２、當(dāng)調(diào)節(jié)級處上缸的溫度降至（A）℃以下時，才允許進行拆除保溫層的工作。A．１20Ｂ.２００C.80Ｄ.5013、凝汽式汽輪機高、中壓轉(zhuǎn)子中間各級葉輪輪面上開設(shè)平衡孔的重要作用是（C）。Ａ.減少離心力Ｂ．增長葉輪強度C.平衡葉輪兩側(cè)壓差，減小軸向推力D．以上說法均不對1４、汽輪機轉(zhuǎn)子的平衡精度一般為（C)。Ａ．G１6B．G6.3C．G2.5D.G115、一般在臨界轉(zhuǎn)速時,軸的振動值不應(yīng)超過(D)ｍｍ。A.0．0５Ｂ.０.10C.０.30D．0.241６、汽輪發(fā)電機組可以長期運營，軸承座振動速度的平方根值應(yīng)小于（B)mm／ｓ。Ａ.5.3B．7.5C．８.5D.1１.５1７、自位式圓筒形軸承又稱球面支持軸承,軸承與軸承座之間配合既規(guī)定能保證軸承在運營中自由滑動，又不能配合過松。一般情況下,規(guī)定自位軸承在冷態(tài)時有（B)緊力。A.０.03～0.05mmB．０.０3~０.0８ｍmC．0.05~０.1０mmD．0.08～0．１2mm１8、對汽缸裂紋熱焊接時,升溫速度不超過（D)℃/miｎ(2０0℃以下)和(D)℃／mｉn(200℃以上）。A．1，3~4Ｂ.1.５，2C.2,3~4D.3～4，1.519、熱力學(xué)中常用的狀態(tài)參數(shù)有:溫度、壓力、比體積、焓、熵、(Ｂ）。A.功B．內(nèi)能C．熱量D．熱能20、檢查汽缸結(jié)合面以(B)mｍ的塞尺塞不進，或有個別部位塞進的深度不超過結(jié)合面密封寬度的1/3為合格。A．0.０３B．0.05C．0.07D.０.０821、檢修汽輪機設(shè)備時,拆下的零件應(yīng)(C）。A．堆放在箱子里B.放置在貨架上C.作好標(biāo)記,分類妥善放置D.放置在工作場地上22、密封瓦烏金堆焊合格后，應(yīng)進行保溫,當(dāng)瓦溫下降到（C)以下方可進行加工。A.４5℃B．55℃C．６5℃Ｄ．75℃23、可以提高等截面葉片自振頻率的措施是(A)。Ａ．減小材料密度B．增大葉片截面積C．提高葉片高度Ｄ．增大葉片質(zhì)量24、引進型機組熱緊螺栓的相應(yīng)伸長量，一般碳鋼螺栓為其自由長度的（B)，合金鋼螺栓為其自由長度的(B)。Ａ．1/100，１/1０00B．1／1000，1.5/1000Ｃ．１.5／１000,２.0/１000Ｄ．２.０/1０0０，1/10025、汽輪機轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速的高低取決于(D)。A.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的高低Ｂ．轉(zhuǎn)子受力情況C.機組負荷大?。模D(zhuǎn)子自身材料、尺寸等26、轉(zhuǎn)子的不平衡離心力的大小與（B)成正比,波幅與不平衡重量的大小成(B)。A．轉(zhuǎn)速,正比B．轉(zhuǎn)速平方，正比C.轉(zhuǎn)速立方,正比D．轉(zhuǎn)速，反比２６、在汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，用于控制自動主汽門開、閉的壓力油稱（D)。A.潤滑油B.脈動油C.密封油Ｄ．安全油２7、軸系調(diào)整時，在滿足聯(lián)軸器中心規(guī)定的前提下,重點應(yīng)考慮(Ｄ）。A．軸頸揚度Ｂ.轉(zhuǎn)子對汽缸前后軸套洼窩中心C.軸頸下沉D．軸頸揚度及轉(zhuǎn)予對汽缸的軸封套洼窩中心２8、當(dāng)共振倍率K=３時，對A0型葉片振動其共振安全率不低于(Ｂ)％。A.±15B.±８C.±６Ｄ.±529、同一級中的葉片，其頻率分散度應(yīng)小于(A）％。A．8B．１0C.12Ｄ.14。30、動葉的進口高度等于（B)。A．本級靜葉高度Ｂ．本級靜葉高度加蓋度Ｃ.上級動葉出口高度Ｄ.下級靜葉高度31、抱負流體一般為(B)的流體。A.不可壓縮B.黏度為零C.黏度保持不變D．可壓縮流體３2、在大功率機組中，為了防止隔板與隔板套因膨脹量過大而導(dǎo)致隔板中心偏移，采用的是(B)支承方式。A.左右對稱Ｂ.中心線Ｃ．左對中D．右對中33、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的(B)是指汽輪機組受到外界干擾時，由一個平衡狀態(tài)過渡到另一個平衡狀態(tài)。A.靜態(tài)特性B.動態(tài)特性Ｃ．速度變動率D．調(diào)壓特性３4、扣缸時,要在結(jié)合面涂涂料,涂料層不得過厚，一般不超過(B)為宜。A.0.3mmB.0.5mmC．0．8mｍD．1．0mm3５、百分表表盤上長指針旋轉(zhuǎn)一周，測量桿直線移動(A）mm。A．1B.0.1C.0.01D.0.００136、新吊鉤在投入使用前應(yīng)進行全面檢查,應(yīng)有(D)，否則不可盲目使用。A．裝箱清單B.材料化驗單C．備件清單D．制造廠制造證明書３７、松汽缸螺栓的順序為(D)。A.從前往后B.從后往前C．從兩端向中間D.從中間對稱向兩端3８、安裝墊鐵時，每疊墊鐵一般不超過3塊,特殊情況下允許達(B)塊,其中只允許有一對斜墊鐵。A．4B．５C．6D．73９、在(B）情況下焊接可以不產(chǎn)生焊接應(yīng)力。A．預(yù)熱B.能自由收縮C．在加熱時能自由膨脹D．不能自由收縮40、盤車檢修中規(guī)定:小齒輪與大齒輪的齒面接觸應(yīng)大于(B)。Ａ.65%B．70%C.75%D.8０％４１、某機組的蒸汽參數(shù)為16.7MPA．537℃的汽輪發(fā)電機組，該機組屬于(D）。A．高溫中壓機組B．高溫高壓機組C．高溫超高壓機組D.高溫亞臨界機組４2、汽輪機主軸所受的約束重要是(C)。A．柔性約束Ｂ．剛性光滑面約束C.鉸鏈約束Ｄ．固定端約束4３、下列關(guān)于汽缸螺栓熱應(yīng)力敘述錯誤的是(D)。A.啟動時,法蘭膨脹使螺栓受到熱拉應(yīng)力B.螺栓被緊固時受到一個預(yù)拉應(yīng)力C.缸內(nèi)蒸汽對螺栓產(chǎn)生一個拉應(yīng)力Ｄ.停機時,法蘭收縮,螺栓受到熱壓應(yīng)力４4、發(fā)生油膜振蕩以后，渦動角速度將(C)。A.隨軸頸轉(zhuǎn)速升高而升高B.隨軸頸轉(zhuǎn)速升高而減少C.始終保持等于第一臨界轉(zhuǎn)速Ｄ．隨轉(zhuǎn)速下降而下降45、式q=w＋△ｕ中的q、W及△u均為代數(shù)值，可為正、負或零。(A)是對的的。A．系統(tǒng)吸熱，則q>0;系統(tǒng)內(nèi)能增長,則△u＞0；系統(tǒng)對外界做功,則w>0B．系統(tǒng)吸熱,則ｑ＞0;系統(tǒng)內(nèi)能減少,則△u>0;系統(tǒng)對外界做功，則ｗ＜0C.系統(tǒng)放熱，則q<0；系統(tǒng)內(nèi)能增長,則△u<0;系統(tǒng)對外界做功，則ｗ＜０D．系統(tǒng)放熱,則ｑ<0;系統(tǒng)內(nèi)能減少,則△u<０;外界對系統(tǒng)做功，則w＞046、國產(chǎn)3０0MＷ機組冷、熱態(tài)啟動按高壓內(nèi)缸內(nèi)壁金屬溫度劃分,當(dāng)金屬溫度小于（Ｃ)為溫態(tài)啟動。A．1０0℃B.200℃C.3０0℃D．400℃47、汽輪機危急保安裝置動作轉(zhuǎn)速一般規(guī)定為額定轉(zhuǎn)速的(A）。Ａ．110%～112％B.１06%～１07%C．110％以下D.11２％以上4８、高碳鋼的含碳量大于(Ｄ)%。A．0.2Ｂ.0.25Ｃ．0.5D．0.649、關(guān)于機組采用中間再熱循環(huán),敘述錯誤的是(C)。A.提高發(fā)電廠的循環(huán)效率B.減少了末幾級的排氣濕度C.改善了機組的甩負荷性能D.減少了對末幾級葉片的沖蝕50、油擋板中分面的對口應(yīng)嚴密，最大間隙不得超過(A）。Ａ.0.0５mmB.０．10ｍmＣ．０.1５ｍmＤ．０.20mm５1、在滑動軸承中不允許出現(xiàn)(C)。A．邊界摩擦B.液體摩擦Ｃ．干摩擦D.混合摩擦5２、當(dāng)葉片發(fā)生疲勞斷裂時，斷面的疲勞紋路與振動方向在一般情況下基本上是(B)的。A．互相平行B．互相垂直C．互相交叉D.無規(guī)則53、噴砂法清理隔板時,砂粒粗細一般應(yīng)為(Ｂ)目。A.20~３0Ｂ.４0～5０C.60~70D.70~8054、汽輪機在啟動及加負荷過程中，轉(zhuǎn)子溫升比汽缸(C),脹差為(Ｃ);在停機或減負荷過程中，轉(zhuǎn)子收縮比汽缸（Ｃ)，脹差為（C)。A.快、負、慢、正B．快、正、慢、負C．快、正、快、負D.快、負、快、正5５、汽輪機按主軸與其他部件間的組合方式，其轉(zhuǎn)子可分為套裝轉(zhuǎn)子、整鍛轉(zhuǎn)子、組合轉(zhuǎn)子、(B)四種類型。A.剛性轉(zhuǎn)子B.焊接轉(zhuǎn)子C.柔性轉(zhuǎn)子56、在汽輪發(fā)電機組中,(B)重要是滑動軸承的油膜渦動、油膜振蕩和汽封等產(chǎn)生的蒸汽渦動(或稱間隙汽流激振），轉(zhuǎn)子軸向剛度不對稱產(chǎn)生的參數(shù)激振，內(nèi)部摩擦渦動和轉(zhuǎn)子橫向裂紋等。Ａ．逼迫振動Ｂ.自激振動Ｃ.周期振動Ｄ.隨機振動5７、汽輪機按照蒸汽的流程和熱力特性可分為凝汽式、(C)、調(diào)節(jié)抽汽式、中間再熱式等種類。A.沖動式Ｂ．反動式Ｃ.背壓式D.沖動一反動式58、對汽缸保溫規(guī)定:一是當(dāng)周邊空氣溫度為２５℃時,保溫層表面的最高溫度不得超過50℃；二是汽輪機的上、下缸之間的溫差不應(yīng)超過(B)。Ａ．3５℃B．５0℃C．６０℃D．８0℃59、汽輪機的工作過程就是把(B）轉(zhuǎn)變成(B)。A.化學(xué)能，機械能B.熱能，機械能C．熱能,電能D.化學(xué)能,電能６０、汽輪機滑銷系統(tǒng)一般可以不解體檢修，但每間隔(C)大修、必須解體檢修。A.一次Ｂ．二次C．三次Ｄ.四次6１、軸瓦緊力消失的因素有（D)。A．軸瓦螺栓緊力局限性B.轉(zhuǎn)子軸振動大C.洼窩中心超差D.瓦枕螺栓緊力局限性６2、表達汽輪機通流部分工作完善限度的效率是(D)。Ａ．相對電效率B．相對有效效率Ｃ.機械效率D．相對內(nèi)效率63、汽輪機重要部件在長期高溫下使用、不應(yīng)超過金屬在該溫度下相應(yīng)的(D)。A．彈性極限B．抗拉強度C.線性膨脹系數(shù)D.許用應(yīng)力６４、在理論結(jié)晶溫度下，晶體處在（C)。A．液態(tài)B.固態(tài)C.液態(tài)與固態(tài)共存Ｄ．不一定65、產(chǎn)生1ｋW?h的功所消耗的蒸汽量叫(B)。A.熱耗率B.汽耗率C.熱效率D．汽耗量66、烏金軸瓦進行煤油浸泡的目的是(Ｃ)。A．便于修刮B.便于清理雜物Ｃ.檢查軸瓦是否脫胎D．便于測量軸瓦間隙6７、用機械水平儀測量水平時，氣泡讀數(shù)高端為3格，其高端揚度為(B）mｍ/m(注:靈敏度0．02mm／ｍ)。Ａ.０.03B.0.06C.0.02D．0.０８68、汽輪機軸頸的圓周速度和潤滑油黏度越(C),則徑向軸承的承載能力越(C),而油壓越高則產(chǎn)生的承載能力越大。A.大，?。?小，大C.大，大Ｄ.恒定，大69、主油泵轉(zhuǎn)子與汽輪機轉(zhuǎn)子為剛性連接時,主油泵進油側(cè)軸封處的軸徑晃度,一般不應(yīng)大于（B)mm。Ａ．0.０2B.0.03C．０.04Ｄ．0.０570、為保證高壓抗燃油質(zhì)不變,應(yīng)定期進行下述關(guān)鍵參數(shù)的測定，以保障設(shè)備安全性，其中哪項不是關(guān)鍵參數(shù)（Ｃ）。Ａ．含酸值B.含水分C．含氫氣D．電阻率71、汽缸結(jié)合面變形泄漏因素不對的的是(D）。A.殘留鑄造應(yīng)力B.結(jié)合面應(yīng)用涂料質(zhì)量不合格C.汽缸法蘭螺栓緊力局限性D．汽缸法蘭螺栓緊力過緊7２、檢查密封瓦的變形，將密封瓦環(huán)水平放置在標(biāo)準(zhǔn)平臺上用塞尺檢查接觸情況，最大間隙不應(yīng)大于(A)為合格。Ａ．０.0２～０.0４ｍｍB.0.04~0．05ｍｍC．0．０5~0．０6mmD．0．０6～０．０7mm73、平壁導(dǎo)熱傳遞的熱量與壁兩面溫度成(B),與壁面面積成(B),與壁厚成(B)。A．反比，反比,反比B．正比，正比,反比C.正比,反比，正比D．正比,反比，反比74、每當(dāng)汽輪機軸承解體,都應(yīng)對軸承合金探傷，檢查脫胎情況,一般都進行(B)探傷檢查。Ａ．磁粉、著色Ｂ.著色、超聲C.超聲、射線Ｄ．射線、磁粉7５、檢修轉(zhuǎn)子彎曲度時應(yīng)使用(A)來進行測量。Ａ．百分表B.內(nèi)外徑千分尺C．游標(biāo)卡尺Ｄ.線錘76、汽缸膨脹時，在汽缸縱向中心線上膨脹死點左側(cè)的部分移動方向是(A)。A．向左B.向右C.向左且斜向上Ｄ.向左且斜向下77、由汽缸變形產(chǎn)生的結(jié)合面間隙，當(dāng)此間隙沿長度方向不大,且間隙又在(A)ｍm以內(nèi)時,可以采用涂鍍和噴涂工藝解決。A.0.3B.0.4C．0.5D.0.６7８、刮研軸承箱與臺板的接觸面,最后間隙應(yīng)使(Ａ)mm塞尺塞不進。A．０.03Ｂ．0．０4C．0.０5D．０.0６79、下列不能調(diào)整葉片頻率的方法是(C)。A．在葉片頂部鉆減負荷孔B.加裝拉金C．減少激振力D.改變?nèi)~片組的葉片數(shù)80.噴嘴組兩端面密封鍵與密封銷的結(jié)合面間隙不得大于(B）。A.０．02mmB．0.03mmC．0．04mｍD.0．05ｍm81、不管是冷緊或熱緊的汽缸螺栓,在擰緊后一般都是以螺栓的（C)作為鑒定螺栓是否緊固適當(dāng)?shù)幕鶞?zhǔn)。Ａ.熱緊轉(zhuǎn)角B．熱緊弧長C.伸長量D.手錘敲擊音量8２、為了防止和消除軸承油膜振蕩，下列敘述錯誤的是（B）。A.增大比壓B．消除轉(zhuǎn)子不平衡重量C．減小軸徑與軸瓦間的接觸角Ｄ．提高潤滑油的黏度83、汽輪機的差脹是指汽輪機轉(zhuǎn)子與(B)沿軸向膨脹的差值。Ａ.隔板B.汽缸C．汽封D．軸承箱8４、下汽缸就位后,低壓缸排汽口應(yīng)臨時用(D)。A.封條封閉B.布包好Ｃ．紙板堵嚴D.堵板封嚴85、汽缸壁的熱應(yīng)力與其內(nèi)、外壁溫差及壁厚(Ｄ)。A．無關(guān)B．平方成正比C．成反比Ｄ．成正比８6、轉(zhuǎn)子重量落在軸瓦上以后，軸瓦下部三塊墊鐵的接觸痕跡應(yīng)占總面積的（C）％以上，并且分布均勻。Ａ．55B．65C.７D.8５87、動靜葉間隙的測定使用的工具是(B)。A．塞尺B.楔形塞尺Ｃ.百分表D．游標(biāo)卡尺88、關(guān)于汽缸裂紋產(chǎn)生的因素，敘述不對的的是(Ｄ)。A.鑄造工藝方面的缺陷B．補焊時的工藝不妥C.結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理D．缸壁太薄,強度不夠89、汽輪機調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)采用高壓抗燃油的目的是(A)。A．防火抗燃、縮短調(diào)節(jié)時間Ｂ．減少漏泄、防止污染C．提高調(diào)節(jié)靈敏度、減少調(diào)節(jié)偏差D．提高系統(tǒng)油壓、增長系統(tǒng)可靠性90、轉(zhuǎn)子推力盤的瓢偏度允許最大值為(B）ｍm。Ａ．0.0１B．０.02C.0．03D.０.0491、流體流動時產(chǎn)生阻力損失的主線因素是（Ｃ)。Ａ.邊界條件B.流速大小C.黏性D．慣性92、汽輪機長期低負荷運營，會加速（A)葉片水蝕的發(fā)展。Ａ．末幾級Ｂ.中間級C.調(diào)節(jié)級Ｄ．所有級9３、汽缸結(jié)合面變形一般宜采用(A)方法解決。A．刮研法、噴涂法或焊接法B．刷涂法、墊片法C．墊片法、焊接法Ｄ.機加工法94、汽輪機臺板與墊鐵及各層墊鐵之間應(yīng)接觸密實,采用(A）塞尺一般應(yīng)塞不進，局部塞入部分不得大于邊長的１/4,其塞入深度不得超過側(cè)邊寬的(A)。A.0.03mｍ,1／3B.0.0４mm,1／4C.0．０5ｍｍ，1/４Ｄ．0.06mm，1/59５、測力計是用來進行（Ｄ)的專用工具。A．汽缸找平B.聯(lián)軸器螺栓緊固C.起吊轉(zhuǎn)D．汽缸負荷分派96、推力瓦塊的厚度差不得大于(Ｂ)mm，否則進行刮研。A.0.0１B．0.０２Ｃ．０．03D.0.0４97、一般內(nèi)缸中心軸線與外缸中心軸線的同軸度偏差不大于（A）為合格。A．0．１mmB.0．2mmＣ.0.3mｍD.０.4ｍm9８、汽輪機的保護系統(tǒng)要進行定期實驗,規(guī)定直流電動油泵(B)檢查啟動一次。A．每周B．每月C.每季D.每半年99、蒸汽在噴嘴中膨脹,敘述錯誤的是(A)。A.壓力逐漸升高B.速度增長C.比體積增長D．焓值減少100、高壓抗燃油系統(tǒng)的工作溫度一般最佳控制在(D)以下。Ａ．8５℃B．75℃C.６5℃Ｄ．55℃101、在清理內(nèi)缸工作完畢，將內(nèi)下缸就位后，應(yīng)復(fù)測內(nèi)缸的水平度、內(nèi)外缸平面的標(biāo)高等數(shù)據(jù)并與吊出前的記錄進行比較，以誤差不超過(D)ｍｍ為合格。102、為了提高汽輪機末級葉片的抗沖蝕能力，采用(C)措施的效果最佳。A．末幾級動葉進汽邊背弧處局部淬硬B．表面鍍鉻C．鑲焊司太立合金D.噴涂硬質(zhì)合金103、軸瓦在不承受轉(zhuǎn)子重量時，兩側(cè)墊鐵用(B）mｍ塞尺塞不進，下部墊鐵處有（B)ｍm的間隙。A．0.0２，0.０5～0.０7B.０．03,0.O5～0．07Ｃ．0.05,0.O５~0．０7Ｄ.0．0３,0．０5～0.0９１0４、蒸汽在汽輪機內(nèi)做功后以高于大氣壓的壓力排出供應(yīng)熱用戶使用的汽輪機稱為（D）汽輪機。A．凝汽式Ｂ.回?zé)崾紺．調(diào)節(jié)抽汽式D.背壓式105、下列安裝葉輪的方法中，（Ｃ)方法采用較多。A．轉(zhuǎn)子橫放Ｂ．轉(zhuǎn)子豎立懸吊Ｃ.轉(zhuǎn)子豎立放置D.以上三種方法使用概率相等１06、汽包鍋爐給水調(diào)節(jié)中調(diào)節(jié)變量是(B)。Ａ.蒸汽量B．給水量C．燃料量D．送水量107、用塞尺檢查隔板套及套內(nèi)各隔板水平結(jié)合面的嚴密性,間隙應(yīng)小于(Ｃ)mｍ。A.0.０１Ｂ．０.10C.0.0２D．0.２０108、更換葉片時,應(yīng)把質(zhì)量相同的葉片組配置在沿圓周對稱的位置上,對稱組的質(zhì)量差不大于（A)。A.3gB．4gＣ．5gD．8g１０9、在啟動前,高壓缸調(diào)節(jié)級汽室處的溫度高于其維持空轉(zhuǎn)時的溫度，這種啟動方式稱(A)。A．熱態(tài)啟動B．冷態(tài)啟動C.額定參數(shù)啟動D.滑參數(shù)啟動1１0、下列損失不屬于級內(nèi)損失的是(C)。A．噴嘴損失B．余速損失C.軸端漏汽損失D．摩擦損失１11、當(dāng)汽缸法蘭內(nèi)壁溫度高于外壁時，引起汽缸的變形，下列敘述對的的是(D)。A.汽缸前后端部變成立橢圓,左右徑向間隙減小Ｂ.汽缸前后端部變成扁橢圓,左右徑向間隙減小C．汽缸中部變成立橢圓，上下徑向間隙減?。?汽缸中部變成立橢圓,左右徑向間隙減小112、為避免導(dǎo)致不必要的受熱不均勻、振動等不利影響,大功率機組高、中壓缸的進汽方式基本采用的都是（B）進汽方式。Ａ.部分B．全周C.左右對稱D.上下對稱１13、汽輪機的啟動時間短,則（Ｂ)。Ａ．能量損失大B．能量損失小C．熱應(yīng)力小D．離心應(yīng)力?。?4、對葉片安全,影響較大的應(yīng)力是(D）。A.彎曲應(yīng)力Ｂ．扭轉(zhuǎn)應(yīng)力C．離心力D．振動應(yīng)力１15、葉片工作高度每100mm允許葉頂間距的誤差為(A)mｍ。A.±０.2B．±0.5C.±1．0D.±1511６、汽輪機軸發(fā)生彎曲、需要進行直軸,一般采用(A)直軸。A.內(nèi)應(yīng)力松弛法B．局部加熱法C．機械加壓法D.捻打法11７、對ＤEＨ系統(tǒng)中單側(cè)進油的油動機來說,假如其上配裝的伺服閥損壞,可(B)進行更換工作。A.離線Ｂ.在線Ｃ.帶電D.帶壓１18、關(guān)于滑銷系統(tǒng)下列敘述不對的的是(Ｄ)。A.保證汽缸能自由膨脹,以免發(fā)生過大的熱應(yīng)力引起變形B.使靜止部分與轉(zhuǎn)子軸向、徑向的間隙符合規(guī)定C.汽缸膨脹時,死點始終保持不動D.橫銷的作用是允許汽缸在縱向自由膨脹１19、工作應(yīng)力最大的靜葉是(B)。A．垂直隔板中分面處的靜葉Ｂ．靠近隔板中分面處的靜葉C.上半隔板上的所有的靜葉D.下半隔板上的所有的靜葉１2０、測量平面瓢偏時,百分表應(yīng)架設(shè)得使表桿(B)。A.與被測面垂Ｂ．與被測體軸線平行C．與水平線平行D．任意位置121、用于捆綁設(shè)備的鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)選(Ｃ)。Ａ．4B．5C．6D.10１22、在啟動前,高壓缸調(diào)節(jié)級汽室處的溫度低于其維持空轉(zhuǎn)時的溫度,這種啟動方式稱（C)。A.額定參數(shù)啟動B．熱態(tài)啟動C．冷態(tài)啟動Ｄ.滑參數(shù)啟動123、汽輪機在啟動和變工況過程中,在金屬部件引起的溫差與(C）。A．金屬部件的厚度成正比Ｂ.金屬的溫度成正比C.蒸汽與金屬之間傳熱量成正Ｄ．金屬溫度成正比12４、脆性材料的抗拉、抗壓性能是(B)。A．抗拉性能好B．抗壓性能好、抗拉性能差Ｃ.都同樣好D．抗拉和抗壓性能都不好１２5、整鍛轉(zhuǎn)子有開中心孔的和無中心孔的，開中心孔的重要目的不對的的是(C)。Ａ．便于對轉(zhuǎn)子進行探傷以檢查轉(zhuǎn)子質(zhì)量B.減少造價Ｃ.除去鍛造時集中在中心的夾雜物和金相疏松部分D.減小轉(zhuǎn)子質(zhì)量1２６、對轉(zhuǎn)速為３000r/miｎ的機組,當(dāng)軸振雙振幅值為(C)mｍ及以下時為良好。A．０.05Ｂ.0.07C．0.03D.０.25127、引起轉(zhuǎn)子振動的重要因素是（B)。A.葉輪、葉片、拉金的離心力Ｂ．轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡引起的離心力C.蒸汽作用在轉(zhuǎn)子上的軸向推力D.以上說法都不對１28、汽輪機油的閃點為(A)℃。Ａ.1８0~200B．２２0~240Ｃ.240~２60D．260~280129、通常,規(guī)定汽輪機轉(zhuǎn)子各聯(lián)軸器的每個連接螺栓的質(zhì)量應(yīng)相等或達成互相間的偏差最大不能超過(A）g標(biāo)準(zhǔn)。A．0．２0Ｂ.2．０Ｃ.12D．20１30、大型汽輪機轉(zhuǎn)子的靜彎曲大于(C)mm就應(yīng)當(dāng)進行直軸。A.0.2B．0.１C．0.０6D．0．０2１31、高溫緊固件用35CrＭｏ型鋼的最高使用溫度為（B)℃。A.４３0B．480Ｃ．5２0D．54013２、軸系調(diào)整時,在滿足聯(lián)軸器中心規(guī)定的前提下，重點應(yīng)考慮（B）。A.軸頸揚度B.轉(zhuǎn)子對汽缸前后軸封套洼窩中心C.軸頸下沉D．軸頸上揚13３、高壓轉(zhuǎn)子一般采用（Ａ)直軸。A.內(nèi)應(yīng)力松弛法B．局部加熱法C.機械加壓法Ｄ．加熱法1３４、檢查中壓汽缸接合面間隙，以（A）mm塞尺塞不進，或有個別部位塞進的深度不超過密封面的寬度１/3為合格。Ａ．0.03Ｂ．０.05C.0.06Ｄ．0．0８１3５、用壓膠布法測量汽封幅向間隙,貼兩層藥用膠布,兩層表面被壓光，顏色呈黑紫，說明該處汽封輻向間隙為(Ｂ）。A.０.7５B．0．55～０．60C．０.６5~0．70Ｄ.0．70~0．0８1３6、檢修汽輪機設(shè)備時，拆下的零件應(yīng)（Ｃ)。Ａ．堆放在箱子里B．放置在貨架上C.做好標(biāo)記13７、軸瓦墊鐵下的墊片在軸瓦調(diào)整結(jié)束后不應(yīng)超過（C）。A．一片B．2片Ｃ．3片D.4片13８、修刮滑銷后，滑銷滑動面的接觸面積應(yīng)在(Ｄ)％以上。A．50B.6０C.70D.８０１3９、汽輪機軸與軸瓦接觸點規(guī)定應(yīng)達成應(yīng)接觸面積的（B）％以上。A．６0B．75Ｃ.8０D．901４0、汽輪機轉(zhuǎn)子找中心時，都必須進行復(fù)合一次，若兩次測量誤差小于（A)mm,則可結(jié)束。Ａ.０.０2B．０．03C.0.05D.0．0６１41、盤車期間潤滑油泵(Ａ)。A．必須保持連續(xù)運營B．可以繼續(xù)運營C.可以停止運營142、低壓汽封所用的彈簧片不能用于高溫處，以免運營中（B）。Ａ.產(chǎn)生彈力B．彈力消失C．產(chǎn)生塑性變形D.破裂１4３、為了保證機組運營的穩(wěn)定性，通常調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率均保持在（B)的范圍內(nèi)。A．０-２%Ｂ．3％-5%C．6%-８%D.９％-10％144、采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機一般都有（B)個以上的調(diào)節(jié)汽閥,且這些調(diào)節(jié)閥的啟閉順序均是按照一定的順序來實現(xiàn)的。A．2Ｂ.4C．６D．8145、從預(yù)啟閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計和工作原理上即可看出,它所需的啟動提高力要比直接啟動大閥時的提高力(A）許多,因而十分易于實現(xiàn)。A.小B.大C．提高D．遲緩146、保安系統(tǒng)中的軸向位移保護、低油壓和低真空保護等裝置都是用來在汽輪機的（Ｃ)系統(tǒng)失靈或其他異常情況下時,能及時切斷進汽、保護汽輪機的。A．密封油B.抽汽C．調(diào)節(jié)D.回?zé)?47、由于轉(zhuǎn)子部件的離心應(yīng)力與轉(zhuǎn)速的(Ｃ）成正比、隨轉(zhuǎn)速增長而激增，因此必須設(shè)超速保護裝置來防止出現(xiàn)汽輪機的超速現(xiàn)象。A．四次方B.三次方C.平方D．平方根１4８、汽輪機保安系統(tǒng)中的危急遮斷器是裝在汽輪機的（Ｂ)上的。A.主油泵B．主軸C.啟動閥D.同步器1４９、當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速（C）危急遮斷器飛錘的動作轉(zhuǎn)速時,這時彈簧力大于飛錘的離心力而使得飛錘處在原位置不動。A.高于B．等于Ｃ.低于D．近似于１50、通過對危急遮斷器偏心飛錘的（Ｂ)的調(diào)整，就可以改變飛錘的動作轉(zhuǎn)速。A．杠桿B．彈簧C．套筒D．間隙１51、危急遮斷器實驗閥是供機組在(Ｃ)ｒ/ｍin的條件下,用來做危急遮斷器飛錘噴油壓出實驗的。A.12０0Ｂ．2０２3C．300０D.3２0０152、保安系統(tǒng)中自動主汽門的作用就是在汽輪機(B）裝置動作后,迅速切斷汽輪機的進汽而停運。A．調(diào)節(jié)B．保護Ｃ.調(diào)壓D.噴水153、在汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，用于控制自動主汽門開、閉的壓力油被稱為（D)。A．潤滑油B.脈動油C．密封油D.安全油１54、通常,自動主汽門一般選用的都是(B)側(cè)進油的油動機。A.上端Ｂ.單C．雙D.上下155、通常,自動汽門是靠油壓推動活塞來啟動閥門,而關(guān)閉汽門時則（C）需要高壓油。A．也Ｂ．仍C．不Ｄ．不一定1５6、低油壓保護裝置在潤滑油壓力減少到一定的數(shù)值時，自動將依次聯(lián)動(C)潤滑油泵(C）潤滑油泵來提高潤滑油的壓力。A.直流、密封Ｂ．交流、密封Ｃ．交流、直流D.主、輔助1５７、汽輪機排汽缸的真空減少,不僅會使汽輪機的出力（C）,并且還會導(dǎo)致轉(zhuǎn)子軸向推力的(Ｃ)。A.增長、減少B.增長、增長C.減少、增長D．減少、減少15８、通常，(C)式汽輪機組必須配置旁路系統(tǒng)以適應(yīng)負荷的變化和調(diào)整。A．背壓B．無再熱系統(tǒng)Ｃ．中間再熱D．核能１５９、對中間再熱式機組來說，為了防止突甩負荷時中間再熱容積中的蒸汽也許導(dǎo)致的轉(zhuǎn)子超速,必須隨之同時關(guān)閉(D)汽門。A．高壓調(diào)節(jié)B．自動主C.高壓主D．中壓調(diào)節(jié)16０、伺服閥都是由上部的（Ｂ)操作部分和下部的滑閥部分組成的。A．電液Ｂ.電磁C．液動D.氣動１61、伺服閥中的(C)具有反饋作用，當(dāng)電磁閥失電后可以保證將滑閥定位在某一個位置上而不再改變。A．滑閥B.誠芯C．拔叉D．電磁線團16２、伺服閥的檢修必須在系統(tǒng)(Ｃ）油壓、電磁操縱裝置停電后才干進行。A．充滿B．保持C．泄掉D．調(diào)整163、在旁路系統(tǒng)中,主蒸汽不通過汽輪機高壓缸而經(jīng)減溫減壓后進入再熱器冷段的系統(tǒng),稱為(C)旁路。A．低壓B.安全C.高壓D.次級164、在旁路系統(tǒng)中，主蒸汽不通過高壓缸而經(jīng)減溫減壓后直接進入凝汽器的部分稱為(C)旁路。Ａ．低壓B.高壓C.大D.小1６5、在各類汽輪機的旁路系統(tǒng)中,配置(Ｄ)容量旁路系統(tǒng)的為最大容量。A．３5%B.４0%Ｃ.７0％D．100%1６6、在汽輪機旁路系統(tǒng)中,所有的蒸汽管道上必須設(shè)立可以(B)熱膨脹的設(shè)施,以保證管道在空間的自由伸縮。A.釋放Ｂ.吸取C.放大D．縮小167、汽輪機旁路系統(tǒng)是機組熱力系統(tǒng)中的重要組成部分,它可以（B）機組在冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)等各種工況下的啟動時間。A．延長Ｂ．縮短Ｃ．維持Ｄ.延續(xù)168、汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)在穩(wěn)定狀態(tài)下的特性稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的(Ｃ)特性。A.穩(wěn)態(tài)B.定態(tài)C．靜態(tài)D.動態(tài)16９、汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)在調(diào)節(jié)過程的特性稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的(C）特性。A.穩(wěn)態(tài)B.定態(tài)C．動態(tài)D．靜態(tài)170、在穩(wěn)定工況下,汽輪機由滿負荷降至零負荷時所相應(yīng)的轉(zhuǎn)速變化值與額定轉(zhuǎn)速之比稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的(B）。Ａ.遲緩率B.速度變動率C.速度飛升率Ｄ．調(diào)節(jié)率171、通過機組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)自動控制并網(wǎng)機組負荷的增減來保證電網(wǎng)頻率穩(wěn)定的方式，稱為機組的（A)調(diào)頻。Ａ．一次Ｂ．二次Ｃ．動態(tài)D．靜態(tài)17２、對擔(dān)任調(diào)峰任務(wù)的汽輪機組來說,規(guī)定其速度變動率應(yīng)(D）一些以便在電網(wǎng)負荷變化時可以承擔(dān)較大的負荷變化。A．大B．固定Ｃ．中檔Ｄ.小173、在調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)過程中，由于調(diào)節(jié)系統(tǒng)存在著一定的遲緩性而使其特性曲線不是一根直線，而是一個(B)。A．球形區(qū)域B.帶狀區(qū)域C.扇形區(qū)域D．隨機曲線１74、在將油動機清理、檢查完畢準(zhǔn)備回裝時，規(guī)定把油動機活塞相鄰脹圓的接口保持錯開(D)的位置。A.３０-60°B.６０-90C.9０-1２０°Ｄ．12０－180°175、在解體檢查過程中，檢測危急遮斷裝置的飛錘或飛環(huán)的最大行程應(yīng)在(D)ｍｍ的范圍之內(nèi)。176、由于單側(cè)進油的油動機在關(guān)閉汽門時靠的是(Ｂ)的力量,因而其耗油量可以大大減少。A.拉伸彈算B.壓縮彈箕C.油壓D.連桿１７７、由于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的部件通過解體大修后不也許再完全按照解體前的位置、尺寸回裝，因而需要進行實驗來對各個部套重新(B)。Ａ.安裝Ｂ.定位C．檢測D．清理178、對于帶有抽汽的汽輪機組來說,其調(diào)壓系統(tǒng)的靜態(tài)特性是指抽汽壓力與(Ｄ）之間的關(guān)系。A.進汽量B.轉(zhuǎn)速C.電網(wǎng)頻率Ｄ．抽汽量1７9、汽輪發(fā)電機組的甩負荷實驗共分為甩１/2負荷、3/4負荷及(Ｃ)幾個等級來完畢。Ａ.空負荷Ｂ．零負荷C.全負荷D.大負荷1８0、汽輪機主汽門和調(diào)速汽門的嚴密性實驗必須是在新蒸汽為額定壓力、排汽缸真空正常且汽輪機在(Ａ）、額定轉(zhuǎn)速的條件下進行的。Ａ．空負荷B．半負荷C.大負荷D．全負荷18１、假如檢測發(fā)現(xiàn)危急遮斷器的動作轉(zhuǎn)速有偏差的話，轉(zhuǎn)速偏高就應(yīng)(A）調(diào)整母、轉(zhuǎn)速偏低就應(yīng)(A)調(diào)整棕母。A．松開、擰緊B.松開、擰松C．?dāng)Q緊、松開D．?dāng)Q緊、擰緊182、在對危急保安群進行調(diào)整后的超速實驗中，應(yīng)保證連續(xù)(C)以上的超速實驗達成標(biāo)準(zhǔn)且其實際動作轉(zhuǎn)速與定值的誤差不超過(Ｃ)才干認為合格。Ａ.三次、5%B．三次、4．5%Ｃ．兩次、０.5%D.兩次、0.15%183、當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)由于潤滑油溢油閥調(diào)整不妥導(dǎo)致潤滑油壓力不正常時，可通過(A)或（Ａ)調(diào)稱栓來改變油壓偏高或偏低的現(xiàn)象。A.松開、擰緊B.松開、擰松C.旋緊、松開D.旋緊、擰緊184、汽輪機的主油泵一般選用的是離心油泵且泵與高壓轉(zhuǎn)子主軸相連，使用的工質(zhì)均為(C）油。A．低壓抗燃B.高壓抗燃C．汽輪機D．壓力18５、在檢查調(diào)整雙側(cè)進油的離心式主油泵的過程中，一般應(yīng)保證其密封環(huán)的間隙在(B)ｍm范圍內(nèi)。A．0.04～0.07B.0.40~0.70C.1．04~１.07D.1.40~1.70186、對直聯(lián)汽輪機轉(zhuǎn)子的主油泵找中心時,一般規(guī)定主油泵轉(zhuǎn)子中心比汽輪機轉(zhuǎn)子中心（C)一定數(shù)值以補償熱態(tài)時汽輪機轉(zhuǎn)子的(C)。Ａ.減少、上升B.減少、下降Ｃ.抬高、上升D．抬高、下降18７、汽輪機的汽缸/主汽門等在每次大修時應(yīng)進行內(nèi)外表面裂紋檢查,發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時解決,以后還應(yīng)(Ｂ）檢查。A．不定期B．定期C.每次檢修D(zhuǎn)．每年１88、大修停機時,應(yīng)采用（B）停機方式。Ａ．額定參數(shù)B.滑參數(shù)C.滑壓1８９、汽輪機在（C）需要采用防止冷水,冷汽進入的措施。A．正常運營狀態(tài)下B.停機狀態(tài)下C．開、停機及正常運營中190、汽輪機進水(A)導(dǎo)致大軸彎曲。A．一定B.也許Ｃ.不會19１、導(dǎo)致火力發(fā)電廠效率低的重要因素是（B)。A.鍋爐效率低Ｂ．汽輪機排汽熱損失C.發(fā)電機效率低D.汽水大量損失1９2、火力發(fā)電廠用來測量蒸汽流量和水流量的重要儀表采用（Ａ)。Ａ．體積式流量計B．速度式流量計C．容積式流量計D．渦流式流量計193、已知介質(zhì)的壓力和溫度，當(dāng)溫度小于該壓力下的飽和溫度時,介質(zhì)的狀態(tài)是（A)。A.未飽和水B.飽和水C．過熱蒸汽Ｄ．無法擬定1９4、汽輪機軸封的作用是（B）。A．防止缸內(nèi)蒸汽向外泄漏B.既防止高壓側(cè)蒸汽漏出，又防止真空區(qū)漏入空氣C.防止空氣漏入凝結(jié)器內(nèi)D.既防止高壓側(cè)漏入空氣,又防止真空區(qū)蒸汽漏出1９5、在新蒸汽壓力不變的情況下，采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機在額定工況下運營,蒸汽流量再增長時調(diào)節(jié)級的焓降（B)。A.增長B．減少C．也許增長也也許減少D.不變１96、同樣蒸汽參數(shù)條件下，順序閥切換為單閥，則調(diào)節(jié)級后金屬溫度（A）。A．升高B．減少C.也許升高也也許減少D.不變１97、同樣蒸汽參數(shù)條件下，單閥切換為順序閥，則調(diào)節(jié)級后金屬溫度（B)。A．升高B.減少Ｃ.也許升高也也許減少D．不變198、噴嘴調(diào)節(jié)凝汽式汽輪機調(diào)節(jié)級危險工況發(fā)生在(B）。A.開始沖轉(zhuǎn)時B．第一組調(diào)速汽門全開而第二組調(diào)速汽門未開時C．最大負荷時Ｄ.最小負荷時199、汽輪機啟動、停止、變工況時,在金屬內(nèi)部引起的溫差與(C)成正比。A．金屬部件的厚度Ｂ.金屬的溫度C．蒸汽和金屬間的傳熱量D．蒸汽的溫度2０0、在機組啟、停過程中,汽缸的絕對膨脹值忽然增大或忽然減小時,說明（C）。A．汽溫變化大Ｂ.負荷變化大Ｃ．滑銷系統(tǒng)卡澀D.汽缸溫度變化大三、判斷題1、汽輪機找中心的目的就是為使汽輪機機組各轉(zhuǎn)子的中心線連成一條線。（×）2、對凝汽式汽輪機的中間各級,在工況變化不太大的條件下,焓降均近似不變。(√）3、假如汽缸上既裝有帶加熱孔的螺栓，又裝有無加熱孔的螺栓，那么拆卸螺栓時就應(yīng)先拆帶加熱孔的螺栓。(×)4、機組每次大修都應(yīng)測量隔板及隔板套的徑向膨脹間隙。（×)5、只有在隔板中心通過調(diào)整或是掛耳松動重新固定后才需要對隔板掛耳的間隙進行測量和調(diào)整，隔板或隔板套結(jié)合不嚴密與掛耳間隙無關(guān)。(×)６、瓢偏度就是轉(zhuǎn)子上各固定部件端平面與軸心的不垂直限度。(√)7、凡是有溫差的物體，就一定有熱量的傳遞。（√)８、汽輪發(fā)電機組的軸靠聯(lián)軸器相連,并傳遞扭矩，只有一個推力軸承的轉(zhuǎn)子,其聯(lián)軸器還傳遞軸向力。（√)9、氫冷發(fā)電機整套嚴密性實驗時的檢漏實驗壓力為額定氫壓的1.25倍。(×）10、儀表的準(zhǔn)確度等級值越大,則儀表測量越準(zhǔn)確。(×)１１、汽輪發(fā)電機密封瓦在大修拆卸前，應(yīng)當(dāng)用氫氣進行打壓實驗,以便檢修時解決泄漏部分。(×)12、在汽輪機的各類動葉片中，等截面葉型適宜于長度較長的葉片，而變截面葉型則適宜于長度較短的葉片。(×)1３、合力一定大于分力。(√）14、應(yīng)力松弛是零件在高溫和應(yīng)力狀態(tài)下工作時,如維持總變形不變,隨著時間的增長,零件的應(yīng)力逐漸減少。(√）15、汽輪機發(fā)電機組各轉(zhuǎn)子中心連成的連續(xù)曲線與水平切線點的位置,應(yīng)符合制造廠規(guī)定。假如偏差較大,則說明各轉(zhuǎn)子的位置發(fā)生了較大變化。(√)1６、根據(jù)油膜理論可知,在油楔最大截面處產(chǎn)生最大油壓，而油壓越大承載能力越大。(×)17、交流電在一秒鐘內(nèi)完畢循環(huán)的次數(shù)叫頻率,代表符號為f,單位是Hz.(√)18、１Ｃr18Ni9Ti和1Ｃ13均為奧氏體不銹鋼。(×)1９、力是物體與物體的互相作用。(√)20、對于上下隔板或靜葉環(huán)上靜葉片被切成兩部分的接合面間隙,一般規(guī)定應(yīng)小于０．２0mm為合格。（×)21、T型葉根葉片采用周向安裝法，工作量小,且更換個別葉片較容易。(√)22、氣割可用來切割碳鋼、合金鋼、鑄鐵等部分金屬。(×）２3、若發(fā)現(xiàn)汽輪機軸頸上有較嚴重的銹蝕、麻點等，應(yīng)進行修刮。(×）２4、蒸汽在汽輪機內(nèi)做功的原理分為沖動作用原理和反動作用原理。(√)25、汽缸的支承和滑銷系統(tǒng)的布置，將直接影響到機組通流部分軸向間隙的分派。(√)2６、軸瓦墊塊承載面積小可引起軸瓦緊力喪失。（√）２7、當(dāng)拉筋直徑不變,改變組內(nèi)葉片數(shù)目時,葉片組頻率隨著組內(nèi)葉片數(shù)的增長而減少。（×)2８、盤車裝置的重要作用是減少沖轉(zhuǎn)子時的啟動力矩。（×)29、汽輪機轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器自由晃動度很小,但組合晃動度較大,引起的因素僅是聯(lián)軸器與軸不同心。(×)３0、半撓性聯(lián)軸器在扭轉(zhuǎn)方向是撓性的，在彎曲方向是剛性的。(×）31、油膜振蕩可以用提高轉(zhuǎn)速的方法來消除。(×)３2、為提高汽輪機組效率，通流部分采用的新式汽封有刷式汽封、布萊登汽封、蜂窩汽封、接觸汽封等類型。（√)３３、不管何種結(jié)構(gòu)形式的汽輪機，它們都是以推力瓦工作面來作為轉(zhuǎn)子軸向定位基準(zhǔn)的。(×)3４、大功率機組的高壓缸采用雙層汽缸可以減少內(nèi)外缸壁溫差,有助于改善機組的啟動性能和變工況運營的適應(yīng)能力。(√)3５、軸瓦的測量工作重要是測量間隙和緊力。(√）36、T型葉根葉片通常采用軸向埋入法。(×）３7、只有在隔板中心通過調(diào)整或掛耳松動重新固定后,才需要對隔板掛耳的間隙進行測量和調(diào)整,隔板或隔板套接合面不嚴密與掛耳間隙無關(guān)。（×)38、通常大功率機組的低壓缸雙層進汽套管的外層通過波紋補償器與低壓外缸相連，這樣有助于吸取內(nèi)、外缸的膨脹差。(√)39、拆卸螺栓前將保溫清理干凈,抹上少許黃油浸透銹垢和氧化物。(×)４０、撓性轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速低于臨界轉(zhuǎn)速。（×)4１、在交變應(yīng)力作用下，葉片在蒸汽中的腐蝕破壞也叫腐蝕疲勞。(√）42、過熱蒸汽的過熱度越低,說明越接近飽和狀態(tài)。（√)４3、汽輪機發(fā)電機組每發(fā)千瓦小時電所消耗的蒸汽量稱為熱耗率。(×)44、汽輪機的汽缸、隔板、噴嘴、軸承都屬汽輪機的靜止部分。(√）４5、沖擊韌性是指金屬材料抵抗沖擊載荷作用而不破壞的能力。(√)46、汽輪機正常停機過程中，實測的惰走時間比標(biāo)準(zhǔn)的惰走時間短,這也許是汽閥關(guān)閉不嚴所致。(×)４7、測量汽輪機轉(zhuǎn)子大軸彎曲值時,應(yīng)按轉(zhuǎn)子工作時的旋轉(zhuǎn)方向盤動轉(zhuǎn)子，盤過頭時，應(yīng)重新盤一圈。(√)４8、汽缸結(jié)合面螺栓的冷緊力矩，取決于汽缸的剛度及結(jié)合面間隙的大小。(√)49、制造廠對轉(zhuǎn)子和軸封洼窩一般規(guī)定同心布置，中心偏差不應(yīng)大于0.０5ｍm,在大修中分析中心狀況時，應(yīng)以上次大修記錄為依據(jù)。(√)5０、汽輪機組大軸振動的振幅與擾動力成正比,與支持軸承的剛度成反比。(√）５1、J形汽封的材料一般都選用１Cｒ18Ｎｉ9Ti。(√)52、機組在啟動過程中，汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生熱壓應(yīng)力、外壁產(chǎn)生熱拉應(yīng)力。(×)53、汽輪機支承軸瓦間隙的測量工作應(yīng)在轉(zhuǎn)子軸頸冷卻到室溫度狀態(tài)下進行。(√)54、波特圖通常用來擬定機組的臨界轉(zhuǎn)速。另一個重要作用就是在進行動平衡時有助于用來分析轉(zhuǎn)子不平衡質(zhì)量所處的軸向位置，不平衡振型的階數(shù)。(√）55、汽輪機在啟動時，產(chǎn)生的脹差為正脹差。(√）56、隔板重要由隔板體、噴嘴葉片、外緣三部分組成。（√）57、發(fā)電機、勵磁機磁場中心不對稱可引起機組振動，有些還會引起發(fā)電機定子的振動。（√）58、當(dāng)工作溫度大于４80℃時，汽封塊用1Cr13型鋼。(√)５9、隔板有鑄鋼隔板、鑄鐵隔板，其鑄鐵隔板使用溫度一般低于３4０℃。(√)60、汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率過大,對于并網(wǎng)運營的機組出現(xiàn)負荷擺動。(√）6１、低合金高強度鋼焊后熱解決過程中產(chǎn)生裂紋叫再熱裂紋，一般認為是由于焊接接頭在熱解決的溫度下，消除應(yīng)力的過程中發(fā)生了變形，該變形超過了焊接接頭熱影響區(qū)的金屬在該溫度下的塑性變形能力所致。（√）6２、引起葉片振動的激振力重要是由于汽輪機工作過程中汽流的不均勻?qū)е碌?。（√?3、轉(zhuǎn)子葉輪松動的因素之一是汽輪機發(fā)生超速,也有也許是原有過盈不夠或運營時間過長產(chǎn)生材料疲勞。(√)64、球形瓦球面兩側(cè)接觸較差或無接觸,就必須對球面進行修刮。(×)65、單缸汽輪機找中心時，通常應(yīng)以發(fā)電機轉(zhuǎn)子為基準(zhǔn),調(diào)整汽輪機轉(zhuǎn)子的軸承。(×)６６、熱解決不僅改變工件的組織和性能，并且改變工件的形狀和大小。(×)67、汽缸補焊前進行預(yù)熱，預(yù)熱韻目的是提高材料的塑性和應(yīng)力。(×)68、對于汽輪機葉片應(yīng)選用振動衰減率低的材料。(×)69、機組啟動達成失穩(wěn)轉(zhuǎn)速以后,軸頸將進入不穩(wěn)定區(qū)而發(fā)生半速渦動,當(dāng)半速渦動與轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速相遇而發(fā)生急劇振動,稱為油膜自激振蕩。（√)70、發(fā)電機及其氣體冷卻系統(tǒng)整套嚴密性實驗時間最佳為24h,并連續(xù)記錄。（√)71