型剛構(gòu)橋轉(zhuǎn)體施工實(shí)例

轉(zhuǎn)體施工轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)簡述本橋?yàn)椋孕蛣倶?gòu)構(gòu)，其中轉(zhuǎn)體體部分懸臂長長度各為51.5米，于2#墩中線對稱稱，轉(zhuǎn)體重量量為8498噸，整個轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體與橋軸線線呈45°修建，通過過設(shè)置轉(zhuǎn)動牽牽引系統(tǒng)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動上轉(zhuǎn)盤至至合攏段位置置，和橋軸線線重合，澆筑筑現(xiàn)澆合攏段段，完成該橋橋的梁體施工工過程。2#墩墩底和承承臺之間設(shè)置置轉(zhuǎn)盤，上盤盤直徑300cm，下盤直徑302cm，在下轉(zhuǎn)盤盤中心設(shè)288mm鋼轉(zhuǎn)軸，在在上轉(zhuǎn)盤底中中心設(shè)置直徑徑為290mm的鋼軸套，使使上下轉(zhuǎn)盤中中心重合；為為降低轉(zhuǎn)體時時上下盤之間間的摩阻力，在在上盤鋼板底底面嵌入四氟氟乙烯蘑菇頭頭；為保證大大噸位結(jié)構(gòu)平平轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性性，在上下盤盤環(huán)道內(nèi)設(shè)置置4個向下懸吊吊的鋼筋混凝凝土平衡腳，與與下盤環(huán)道保保持12mm的間隙，在在下盤環(huán)道外外設(shè)置8個鋼筋混凝凝土支撐柱，與與上盤保持5mm的間隙，控控制轉(zhuǎn)體過程程中墩身穩(wěn)定定；在下盤環(huán)環(huán)道內(nèi)設(shè)置對對應(yīng)于上盤平平衡腳的4個鋼筋混凝凝土支承柱，在在二者之間可可以設(shè)置水平平的助推千斤斤頂起助推作作用。主要技術(shù)參數(shù)a、轉(zhuǎn)動角度：：45°b、轉(zhuǎn)體重量：：8498噸c、轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)幾幾何尺寸：軸軸心至懸臂段段長度51.5m，寬22.5m，下盤頂面面至0#塊頂面高21.1229md、轉(zhuǎn)盤直徑33.0me、平轉(zhuǎn)角速度度不大于0.015弧度(rad))/分，懸臂端端線速度不大大于0.77225m/分轉(zhuǎn)體牽引體系本橋的平轉(zhuǎn)牽引引體系由牽引引索、牽引千千斤頂、反力力架、錨固構(gòu)構(gòu)件組成，牽牽引索共2束15φ15.24鋼絞線（270級，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)強(qiáng)度1860MMpa），連續(xù)牽牽引千斤頂采采用海威姆公公司的ZTD自動連續(xù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體千斤頂，助助推千斤頂采采用海威姆公公司YC60A穿心千斤頂頂；反力架和和錨固構(gòu)件均均采用鋼板和和型鋼焊接的的組合構(gòu)件。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體的牽引體體系見“ZTD千斤頂、泵泵站、主控臺臺關(guān)系圖”。轉(zhuǎn)體設(shè)備eq\o\ac(○,1)、同步連續(xù)續(xù)牽引系統(tǒng)ZTD150千千斤頂2臺；ZTDB泵站22臺；ZTDK主控臺臺1臺。eq\o\ac(○,2)、助推系統(tǒng)統(tǒng)YC60A-2200千斤頂4臺；ZB4-5000電動油泵4臺。以上設(shè)備勻?yàn)榱莺＞S姆（HVM）建筑機(jī)械械有限公司產(chǎn)產(chǎn)品。ZTD轉(zhuǎn)體千斤斤頂結(jié)構(gòu)及其其參數(shù)同步連續(xù)牽引系系統(tǒng)工作原理理ZTD自動連續(xù)續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由由千斤頂、泵泵站和主控臺臺三產(chǎn)份組成成。其主要特特點(diǎn)是連續(xù)性性和同步性，即即能夠?qū)崿F(xiàn)多多臺千斤頂同同步不間斷勻勻速頂進(jìn)牽引引結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體到到位。ZTD150型型連續(xù)轉(zhuǎn)體千千斤頂前后頂頂構(gòu)造使其能能夠通過兩個個頂?shù)慕惶嫱鶑?fù)運(yùn)動實(shí)現(xiàn)現(xiàn)連續(xù)頂進(jìn)。而而前后的各行行程開關(guān)則是是系統(tǒng)的動作作傳感元件。ZTD自動連續(xù)續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的的控制過程就就是通過各行行程開關(guān)將千千斤頂前后活活塞的位置信信號傳遞給主主控臺，主控控臺將得到的的信號進(jìn)行邏邏輯組合后，再再將控制信號號傳遞給相應(yīng)應(yīng)的泵站，泵泵站通過電磁磁閥去控制相相應(yīng)千斤頂?shù)牡膭幼?。上述述過程形成一一個閉環(huán)系統(tǒng)統(tǒng)，能夠自動動調(diào)節(jié)千斤頂頂?shù)母鞣N動作作，使多臺千千斤頂做到同同步連續(xù)工作作。本系統(tǒng)兼具自動動和手動控制制功能，手動動控制主要用用于各千斤頂頂位置調(diào)試和和小距離運(yùn)動動，自動控制制作為主要功功能用于正常常工作過程。準(zhǔn)備工作eq\o\ac(○,1)、設(shè)備調(diào)試試本方案使用的22臺ZTD千斤頂和泵泵站為雅髻沙沙大橋使用，因因此在使用前前對其進(jìn)行全全面檢修。對ZTD自動連連續(xù)傳體系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行空載聯(lián)聯(lián)試。對YC60A千千斤頂進(jìn)行標(biāo)標(biāo)定。eq\o\ac(○,2)、現(xiàn)場清理理包括環(huán)道清理，解解除臨時支座座，結(jié)構(gòu)平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)障礙礙物的清除等等。eq\o\ac(○,3)、設(shè)備安裝裝ZTD連續(xù)牽引引系統(tǒng)安裝按設(shè)計位置置安裝好2臺千斤頂及及配套的2臺泵站并按按要求與主控控臺連接。助推系統(tǒng)安裝初始起動動在2#墩下盤的的內(nèi)環(huán)支承柱柱和上盤平衡衡腳之間安裝裝助推千斤頂頂，并與油泵泵車進(jìn)行連接接。eq\o\ac(○,4)、穿索將制作好的牽引引索鋼束一端端穿入上轉(zhuǎn)盤盤牽引索的錨錨固構(gòu)件，安安好錨具夾片片，再將鋼束束穿入反力架架內(nèi)，安裝ZTD轉(zhuǎn)體千斤頂頂。eq\o\ac(○,5)、鋼束預(yù)緊緊用YDC2600Q千斤頂在ZTD千斤頂尾端端逐根張拉鋼鋼鉸線預(yù)緊，每每根鋼鉸預(yù)緊緊力為10KN。eq\o\ac(○,6)、初始數(shù)據(jù)據(jù)采集在上述各項準(zhǔn)備備工作完成后后，平轉(zhuǎn)前測測量組和監(jiān)控控組按轉(zhuǎn)體施施工各有關(guān)實(shí)實(shí)施細(xì)則和規(guī)規(guī)定測取各項項初始數(shù)據(jù)。轉(zhuǎn)體牽引力估計計根據(jù)設(shè)計院轉(zhuǎn)體體工藝設(shè)計，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體的起動靜靜摩擦系數(shù)按按10％控制，控控制張拉力為為96噸，和我們們計算為95.28噸，基本吻吻合。為確保保轉(zhuǎn)體能按設(shè)設(shè)計成功實(shí)施施，我部對雅雅髻沙大橋平平轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行行分析，得到到的靜摩擦系系數(shù)不起過0.07，動摩擦系系數(shù)不超過0.04，本方案仍仍按設(shè)計的10％靜摩擦系系數(shù)控制起動動牽引力，符符合施工要求求，但保守考考慮，我們按按照0.12的極端最不不利靜摩擦系系數(shù)考慮，張張拉力為114.334噸，按照0.06的極端最不不利動摩擦系系數(shù)考慮，牽牽引力為57.17噸。牽引系系統(tǒng)按每臺ZTD1550千斤頂?shù)挠杏行Э刂茝埨?40噸，每臺YC60A千斤頂控制制張拉力50噸計，意味味著，只考慮慮轉(zhuǎn)體千斤頂頂已能滿足起起動和轉(zhuǎn)體過過程中的牽引引要求。現(xiàn)將將只考慮轉(zhuǎn)體體千斤在起動動和轉(zhuǎn)動過程程中各種摩阻阻系數(shù)下的安安全儲備列表表如下：在起動和轉(zhuǎn)動過過程中只考慮慮轉(zhuǎn)體千斤頂頂情況下的安安全儲備上下盤間摩阻系系數(shù)f摩阻力產(chǎn)生的最最大力矩（t.m）M阻＝85755.25f(T.m)轉(zhuǎn)體千斤頂能提提供的最大張張拉力F0（T）起動時的最大力力拉力F起=M阻/99（T）起動時的張拉力力安全儲備γ=F0/F起起轉(zhuǎn)動時的最大力力拉力F動=M阻/99（T）起動時的張拉力力安全儲備γ=F0/F動動0.03257.2614028.584.9028.584.900.04343.0114038.113.6738.113.670.05428.7614047.642.9447.642.940.06514.5214057.172.4557.172.450.07600.2714066.702.1066.702.100.08686.0214076.231.8476.231.840.09771.7714085.751.6385.751.630.10857.5314095.281.4795.281.470.11943.28140104.811.34104.811.340.121029.033140114.341.22114.341.220.131114.788140123.871.13123.871.130.141200.544140133.391.05133.391.050.151286.299140142.920.98142.920.98(上圖中陰影部部分為可能出出現(xiàn)的摩阻系系數(shù)區(qū)域?qū)?yīng)應(yīng)的張拉力和和安全儲備))轉(zhuǎn)體操作eq\o\ac(○,1)、ZTD連連續(xù)牽引力系系統(tǒng)加載各ZTD1500千斤頂先同同步加載至60噸，再逐級級加載，每次次10噸，直至轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動開始，但但總的張拉力力不超過140噸，如體開開始起動，則則ZTD系統(tǒng)進(jìn)入自自動連續(xù)工作作狀態(tài)。eq\o\ac(○,2)、助推系統(tǒng)統(tǒng)逐級加載起起動如ZTD千斤頂頂加載至140噸仍未起動動，則系統(tǒng)暫暫停。安放助助推千斤頂，將將助推千斤頂頂加載至20噸，重新啟啟動ZTD系統(tǒng)，千斤斤頂加載至140噸，然后助助推系統(tǒng)每個個千斤頂按10噸逐級加載載，最高至每每個千斤頂50噸，直至轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動體起動，ZTD系統(tǒng)進(jìn)入自自動連續(xù)工作作狀態(tài)，之后后立即迅速拆拆除助推系統(tǒng)統(tǒng)千斤頂。eq\o\ac(○,3)、轉(zhuǎn)體到位位和軸線校正正轉(zhuǎn)體施工要求盡盡量一次到位位，在接近到到位300cm左右開始，緩緩慢降低千斤斤頂油缸的供供油量，使千千斤頂?shù)膹埨俣戎鸩綔p減小，在接近近到位10cm時，梁端移移動速度小于于10cm/分鐘，緩慢慢調(diào)整Ｔ構(gòu)懸懸臂中線和橋橋中線重合。為為盡量控制結(jié)結(jié)構(gòu)不超轉(zhuǎn)，在在承臺上設(shè)置置限位塊。如如結(jié)構(gòu)超轉(zhuǎn)，則則利用助系統(tǒng)統(tǒng)反向頂回，或或者用轉(zhuǎn)體千千斤頂反向張張拉。轉(zhuǎn)體施工工藝整個平轉(zhuǎn)施工工工藝程序詳見見“平轉(zhuǎn)施工工工藝程序圖”。特殊和緊急情況況的處理如平轉(zhuǎn)過程發(fā)生生下列情況之之一應(yīng)立即停停轉(zhuǎn)處理，待待問題解決后后才能繼續(xù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工。①、不能正常起起動如首次起動ZTTD牽引系統(tǒng)2臺千斤頂均均加載至140噸，助推系系統(tǒng)4臺千斤頂均均加載至50噸時或平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過程中途停停下后重新起起當(dāng)時撐腳所所處位置無法法找到足夠的的助推反力座座安裝助推千千斤頂難以起起動時，可以以利用備用ZTD千斤頂前后后可同時起動動使起動力加加倍，通過手手動控制使千千斤頂起動增增加至280噸，待起動動后再轉(zhuǎn)成自自動運(yùn)行狀態(tài)態(tài)。②、結(jié)構(gòu)重點(diǎn)部部位變形開裂裂如平轉(zhuǎn)過程觀察察到轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)構(gòu)的重點(diǎn)部位位發(fā)生較大的的變形或焊縫縫開裂，應(yīng)立立即采取補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)措施。③、箱梁的兩個個兩端及橫橋橋向翼緣板相相對高差值突突變?nèi)绫O(jiān)控組組從水平儀監(jiān)監(jiān)控到的箱梁梁的兩個兩端端及橫橋向翼翼緣板相對高高差值發(fā)生較較大突變時，其其產(chǎn)生的原因因可能轉(zhuǎn)盤發(fā)發(fā)生非正常變變形。應(yīng)立即即進(jìn)行全面檢檢查，找出原原因并分析結(jié)結(jié)果，確定是是否處理并采采取相應(yīng)措施施后才能繼續(xù)續(xù)轉(zhuǎn)體。④、發(fā)生牽引索索斷滑絲如發(fā)現(xiàn)牽牽引索斷滑絲絲現(xiàn)象，重新新更換鋼絞線線進(jìn)行張拉。⑤、牽引系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)變異常常如監(jiān)測到牽引系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)應(yīng)變變異常，應(yīng)立立即檢查異常常部位的構(gòu)件件是否因材質(zhì)質(zhì)、制作及安安裝質(zhì)量問題題產(chǎn)生裂縫或或變形，盡快快找出原因并并采取相應(yīng)措措施。施工進(jìn)度計劃本方案轉(zhuǎn)體施工工按照設(shè)計規(guī)規(guī)定的轉(zhuǎn)動速速度進(jìn)行轉(zhuǎn)動動，即0.015弧度（rad）/分鐘，按照照此速度進(jìn)行行計算，整個個轉(zhuǎn)體過程需需要105分鐘，根據(jù)據(jù)實(shí)際情況調(diào)調(diào)整轉(zhuǎn)動速度度，轉(zhuǎn)動時間間控制在2～3小時。保證鐵路運(yùn)輸安安全的措施因?yàn)檗D(zhuǎn)體從起動動位置開始，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動15°就和鐵路相相交，按照最最短的轉(zhuǎn)體時時間2小時計算，在在鐵路上空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動的時間為為80分鐘，川黔黔鐵路就目前前的狀況看，火火車過往的頻頻率較高，在在轉(zhuǎn)體過程中中，火車從轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體下經(jīng)過不不可避免，因因此要注意以以下注意事項項：a、清除橋面面和箱梁內(nèi)一一切雜物，清清掃并用水沖沖洗干凈，避避免落物；b、掌握詳細(xì)細(xì)的火車時刻刻表，確定火火車通過的時時間，將轉(zhuǎn)體體安排在火車車流量小的時時間段內(nèi)；c、在轉(zhuǎn)體過過程中加強(qiáng)對對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的的觀測，出現(xiàn)現(xiàn)異常情況，應(yīng)應(yīng)立即停止，將將原因查明后后，方可繼續(xù)續(xù)進(jìn)行；d、邀請鐵路路部分人員進(jìn)進(jìn)入轉(zhuǎn)體指揮揮小組，聽取取他們的意見見，對轉(zhuǎn)體的的時間以及鐵鐵路上空的防防護(hù)做出合理理的安排；e、精確測量量鐵路的輸電電線路和箱梁梁底的高差，是是否滿足凈空空要求，不能能滿足時，采采取必要的保保護(hù)措施；其他安全措施及及注意事項eq\o\ac(○,1)、轉(zhuǎn)體施工工日期根據(jù)氣氣象部門預(yù)報報確認(rèn)5天內(nèi)無大風(fēng)風(fēng)天氣，當(dāng)天天風(fēng)速不能大大于10m/s。eq\o\ac(○,2)、結(jié)構(gòu)上所所有電焊工作作均不能觸及及牽引索鋼鉸鉸線。eq\o\ac(○,3)、轉(zhuǎn)體前對對結(jié)構(gòu)上所有有電纜進(jìn)行全全面檢查，確確保其安放位位置及絕緣保保護(hù)在轉(zhuǎn)體過過程不會發(fā)生生漏電。eq\o\ac(○,4)、轉(zhuǎn)體到位位后，立即進(jìn)進(jìn)行上盤和承承臺連接鋼筋筋的焊接，并并盡早澆筑混混凝土。eq\o\ac(○,5)、除必要的的工具儀器作作材料處，結(jié)結(jié)構(gòu)上所有的的多余物件必必須全部清除除。eq\o\ac(○,6)、現(xiàn)場必須須設(shè)置安全警警報系統(tǒng)。作作業(yè)區(qū)設(shè)置醒醒目的安全警警示牌。eq\o\ac(○,7)、對所有現(xiàn)現(xiàn)場工作人員員在上崗前進(jìn)進(jìn)行集中統(tǒng)一一安全施工教教育和安全操操作技術(shù)交底底。eq\o\ac(○,8)、轉(zhuǎn)體施工工范圍設(shè)置警警戒線，所有有非工作人員員嚴(yán)禁進(jìn)入警警戒區(qū)。eq\o\ac(○,9)、所有崗位位必須定人定定點(diǎn)，未經(jīng)許許可任何人不不得私自脫崗崗。eq\o\ac(○,10)、所有儀儀