纜索起重機施工方案正式版

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7。4.3.1纜索吊機的設計纜索起重機施工方案正式版(正式版方案資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）7。4.3。1。1纜索吊機方案的選定本標段的136m跨鋼管拱橋橋下為金—烏公路，車流量較大,施工時不可中斷正常行車；并且橫跨大渡河.根據(jù)主橋的結(jié)構(gòu)特點和現(xiàn)場施工條件，決定采用設計推薦的纜索吊機施工方案。為確保工期，在主橋橋位處設置纜索吊機。由于施工條件限制，主橋需在主跨外側(cè)拼裝拱肋單元，為加快施工進度、確保拱肋的焊接質(zhì)量，根據(jù)以往施工成功的經(jīng)驗,橋的兩片拱肋在地面胎架上組焊成6個吊裝單元，拱肋分12次吊裝。纜索吊機均采用1組主索，2個跑車，二抬一的形式吊裝拱肋。索鞍和錨碇平衡裝置此種纜索吊機可以方便地調(diào)整拱肋兩端標高，有利于拱肋對位拼裝。拱橋的纜索吊機的主要設計技術(shù)參數(shù)如下：136m跨主橋的纜索吊機主索跨度：136m設計荷重：65t主索形式：2組各6φ48鋼絲繩設計最大撓度：12.5m主索塔高:主塔60m纜索吊機的總體布置圖見附圖3和附圖4。7。4.3。1。2纜索吊機的構(gòu)造:7。4.3。1.2。1纜索吊機的塔架橋梁的纜索吊機塔架均為門式塔架，塔架采用萬能桿件和部分加工件組拼而成。立柱為2柱，塔架底部尺寸為2m×2m。在塔頂、20m塔高和32m塔高位置各設1道橫聯(lián)。塔架頂設有I50工字鋼和索鞍，塔架基礎利用橋臺,連接方式采用螺栓和栓接在臺上的鋼橫梁連接，每柱6個,為φ40Q345材料。主塔塔架的纜風繩設于塔頂和2/3塔高處，分前、后和側(cè)纜風繩三種,纜風繩上端與塔架固結(jié)，下端與地錨相連。主塔結(jié)構(gòu)形式見蘇古坪大橋鋼塔架結(jié)構(gòu)圖。。1.2.2主索每套纜索吊機的主索分為2組，每組由2根鋼絲繩繞成6根主索，主索的雙頭通過地壟的平衡輪，兩單頭卡于對岸的地壟上。主索纏繞形式主索纏繞形式圖主索地壟采用6根樁徑φ1.5m鋼筋混凝土樁錨，樁長L=8.0m。根據(jù)現(xiàn)場地形，左岸采用豎直樁錨，右岸采用斜樁錨，并且尾部擴大。主索的索鞍采用1排六輪式,索鞍的彎曲半徑應大于2。0m,各索輪能轉(zhuǎn)動，索鞍固定于塔架頂。主索跑車采用4排6輪式，吊機需要4個跑車。每組主索安裝2個跑車。。1。2。3牽引索、起重索和扣索牽引索采用兩岸對牽式，φ24鋼絲繩走3線,12噸卷揚機牽引；起重索采用φ24的鋼絲繩,走8線，10噸卷揚機牽引。為保證兩個跑車的正常運行,兩岸各設一套牽引和起重系統(tǒng),各控制一個跑車。設牽引索、起重索纏繞形式見牽引索、起重索纏繞形式圖?？鬯鞑捎忙?6的鋼絲繩,扣索通過承壓板錨固于拱肋2根上弦管上，并通過塔頂索鞍，進入扣錨.承壓板圖片7。4。3.2纜索吊機的安裝7。4。3.2.1塔架的安裝塔架安裝前,應將塔架基礎找平,標明塔架2個立柱的精確位置，塔架桿件采用卷揚機和鋼管做的扒桿逐件拼裝，當塔架拼裝到一定高度后，掛設纜風繩，塔架拼裝到設計高度后，在塔架頂部安裝I50的工字鋼分配梁、索鞍.塔架見長河壩鋼塔架結(jié)構(gòu)圖7.4。3。2.2索道安裝⑴主索的安裝塔架纜風繩掛設完成并適當收緊后,架設一條臨時工作索。主索安裝時，先以一單頭穿過平衡輪與臨時工作索連接，用12噸卷揚機牽引臨時工作索，牽到對岸后,錨固在地壟上,如此牽引另一單頭到對岸錨固。主索架設完成后，調(diào)整各索的垂度到設計要求范圍內(nèi),然后吊裝跑車。見主索安裝圖⑵牽引索的安裝安裝時,先將一岸的牽引索與小車安裝好，對岸的牽引索通過臨時索牽引到跑車位置并與跑車連接.見牽引索安裝圖⑶起重索的安裝安裝時先將φ11的鋼絲繩穿好并與起重索的活頭連接，以10噸卷揚機收線，將起重索的活頭帶入并通過跑車，跨過對岸塔架后，進入對岸。見起重索安裝圖⑷試吊纜索吊裝系統(tǒng)布設完成后，分90％、110％最大吊重的2種重量在不同工況下的試吊,測量了卷揚機牽引力、牽引速度,主承重索垂度，吊、扣塔偏位，吊塔扣塔最不利桿件應力等指標，均在設計計算要求的范圍內(nèi)。⑸扣索的安裝第一段拱肋起吊就位后，用臨時索牽引扣索到拱肋的相應位置,人工將扣索和拱肋上的扣點連接。并利用液壓系統(tǒng)調(diào)整拱肋線型，測試索力。塔式起重機安裝施工方案編制人：審核人：安裝單位：湖北寶業(yè)機械設備租憑有限公司2009塔式起重機的安裝施工方案一、工程概況：（1）、本工程為全框剪結(jié)構(gòu)21層，總建筑面積22845.08m2，建筑檐高為72。5m，塔吊預計頂高為80m.（2）、根據(jù)本工程，我公司擬選擇 QTZ63型塔吊使用率，便于塔吊安裝和拆卸,基于面積平面圖的安排QTZ63型塔吊布置在奔馳4S店及辦公大樓定位于H軸外4。5m（中心）交3-4軸中間且只能使用45m起重臂長（原機為51。3m臂長),另一臺安裝在地下室東面A-4軸外4m（中心）交A—J軸與A-H間，增加一臺TZ63塔吊仍使用45m臂長，見《現(xiàn)場施工平面布置圖》。二、編制依據(jù)(1）、武漢建材地質(zhì)工程勘察院對奔馳4S店及辦公大樓巖土工程勘察報告。（2）、《建筑地基基礎設計規(guī)范》【GB5007—2002】《砼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》【GB50010—2002】。(3）、QTZ5013塔吊技術(shù)參數(shù)。三、塔吊基礎設計及相關(guān)驗算(1）、相據(jù)武漢建材地質(zhì)工程勘察院提供的地質(zhì)勘察報告，擬定塔吊基礎，依據(jù)地質(zhì)狀況及相關(guān)參數(shù)作為塔吊基礎設計的依據(jù)，本工程±22。3m。（2）、經(jīng)分析；該處自然地面標高21.5m，獨立塔吊承臺基礎宜埋置于4—1層,強風化含泥質(zhì)粉砂巖夾泥巖，承臺頂標高為(絕對標高17m)其天然地基承載力標準工程值fak=350kpa,根據(jù)塔吊地基承載力的要求,必須設樁基礎，另根據(jù)武漢建材地質(zhì)工程勘察院提供的勘察報告，塔基基礎采用砼強度等級為C40的ф800鉆孔灌注樁,強風化含泥質(zhì)粉砂巖夾泥巖為持力層,有效樁長為29。700m，共四根樁.(3）、在基礎承臺施工前，應先用蛙式打夯機夯實，并澆搗 C10砼墊層100厚。Fax—天然承載力特征值Fa—樁基礎承載力特征值（4)、Pmax<1.2∑fa地滿足要求（5）、抗傾覆驗算：A、傾覆力矩=M1+Hh=1491.8+22。4×1。35=1522。0KNB、抗傾覆力矩M2=（424.53+843。75)×5/2=3170。7KNM1〈M2四、塔身固定塔吊計劃分別在第四層(標高為18。10m)、第八層（標高為34.00m）第十四層（標高為53.8m）第十九層（標高為70。30m）共設四道塔吊附著,附著裝置由一套環(huán)染和三根撐桿組成，通過它們將塔吊的塔身錨固在建筑物上，以增加塔身的剛度和整體穩(wěn)定性，撐桿長度可以調(diào)整。五、預埋件的設置為了保證塔吊穩(wěn)定且施工方便采用預埋標節(jié)的方法安裝塔吊，同時設撐桿,預埋節(jié)底部需要用角鋼框定位找平，確?；?jié)垂直度,基礎預埋如圖所示.六、排水設置為保證基坑無積水，塔吊基礎側(cè)邊設積水坑,塔吊基坑邊鋼筋砼護坡。七、施工注意事項(1）、基礎表面應平整，水平誤差1:1000,安裝置時應當用經(jīng)緯儀檢查塔身垂直度，要求在塔身全高不大于3：1000的垂直度要求。（2)、澆筑地基時,用標準節(jié)埋制于1。064m,上面伸出0.35m.（3)安裝時，各銷孔和銷軸必須涂抹黃油，裝好后,各開口銷必須張開到規(guī)定程度，銷軸卡板必須緊固,連接螺栓必須鎖緊。（4）、起重機必須有良好的防雷接地措施，接地電器不大于4ω雷雨時嚴禁在底架附近走動，遇到雷電，大暴雨和濃霧時,起重機應停止使用.Pm20x=2（FK+GK)=｛2×(424。53÷1658.4）｝×｛3×5.6×（2.8-1。176）｝=98。625Kpae—基礎所受偏心荷在下的偏心距FK—基礎所受豎向力424.53KNGK—基礎所受后傾力矩——1491.8KNW=基礎底面的抵抗矩L=垂直于力矩作用方向的基礎底面邊長Pmax—基礎底面邊緣的最大壓力值a=臺力作用點至基礎底面最大壓力邊緣的距離2、將沉管灌注樁視為摩擦端承樁，應依據(jù)以下公式計算樁豎向承載力特征值：Ra=qpaA+yp∑qstaLi=1400×0。1425÷0.426×3.4×（6×23×4。7÷15×4+17×7。8÷20×7。2）=199。5+602。87=802。37KNRa—單樁豎向承載力特征值qpa—樁端阻力特征值（依據(jù)巖土工程勘察報告,查表得出）qra-樁側(cè)阻力特征值（依據(jù)巖土工程勘察報告，查表得出）Ap—樁身周邊長度Lj—第一層巖土的厚度（依據(jù)巖土工程勘察報告算出)3、地基承載力：∑fa=faX35+802。37+4÷（5×5）=163.38Kpa4、安裝前須參考工程勘察報告和樁基礎設計說明以及樁身低應變檢測力報告至樁基礎進行驗收：塔吊基座的基礎持力層良好，樁身完整,承載力達到設計要求.5、承臺各種參數(shù)如下：(1）、斷面尺寸：5m×5m×1.35m（2）、砼強度等級C35（fcu=35Mpa）(3）、采用11級羅紋鋼筋雙層雙向Ф20＠170綁扎雙層雙向.(4）、鋼筋保護層厚度不小于35mm（5）、荷載見下表荷載名稱設備運狀態(tài)豎向力F水平力H傾覆力矩M工作狀態(tài)478.16KN4。1KN348KN非工作狀態(tài)424。53KN22.4KN（6）、承載力計算如：1、該承臺受偏心荷載作用:GK=5×5×1。35×25=843.75E=MK/（FK+GK)=1491。8KN＊m/（424。53KN+843.75KN）=1491.8KN*m/1268.28KN=1。176mW=b×L2/6=5×5×5/6=20.833m盱眙海通時代廣場C區(qū)1-4#樓工程起重機吊裝施工方案編制人：職務(崗位）：批準人：職務（崗位）：浙江廣揚建設集團二ＯＯ八年一月塔式起重機安裝方案（QTZ40）概述：海通時代廣場·C區(qū)1-4＃樓建筑面積2249㎡，建筑物平面形狀呈“一"型。我們采用QTZ40型塔式起重機，該機是一種上回轉(zhuǎn)、水平臂架，小車變幅、液壓自升式塔機，公稱起重力矩400KN/M，獨立高度28.3m，最大起重量4T,最大工作幅度60m.綜上述情況考慮,將塔吊安放在5軸南側(cè)外,（詳見現(xiàn)場布置圖）這樣既滿足工程施工要求又便于塔吊今后拆卸。一、安裝前的準備工作、技術(shù)安全措施.1、本塔吊采用16個汽車吊吊裝,起重臂放在塔吊南側(cè)，安裝前應將場地整理好,以保障汽車吊裝等運輸車輛進入及場地放置。2、對進入現(xiàn)場塔機、零部件進行檢查。調(diào)整核對齊全,按順序擺放整齊.3、檢查機座情況，混凝土強度基本達到安裝要求，基礎總重量不少于50噸，座頂水平度水大于1:1000，預埋螺栓符合設計要求。4、安裝隊伍應具備安裝資質(zhì)，其人員均應經(jīng)培訓持證上崗，并具有較高的安全素質(zhì)和業(yè)務素質(zhì)。5、配備16噸以上汽車式起重機1臺、吊裝索具、安裝工具和儀器等準備齊全.6、安全防護用品（安全帽、安全帶）配備齊全。7、現(xiàn)場配備動力電源。8、配備專人現(xiàn)場警戒監(jiān)護。9、對拆裝人員進行安全技術(shù)交底、參加人員了解安全順序和安全注意事項.二、塔機安全程序（一）安裝底架將底架置于混凝土平臺上，裝上壓板，擰緊地腳螺栓，測量底架上四個支腿上平面的水平度，其誤差應在1.5mm以內(nèi)，若超差則在底架與基礎的接觸面間用契形高調(diào)整塊及鐵板等墊平，注意墊塊必須墊實墊牢，不允許墊塊有任何可能的松動,再次擰緊地腳螺栓（雙螺母防松)。（二）裝標準節(jié)將標準節(jié)吊裝到底架上,用8件高強螺栓將底架和標準節(jié)連接,再吊裝第二節(jié)標準節(jié)（標準節(jié)有踏步的一方應與準備安全平衡臂的方向一致），并連接好。（三）裝套架回轉(zhuǎn)支承總成下轉(zhuǎn)臺、回轉(zhuǎn)支承、上轉(zhuǎn)臺出廠時已用螺栓連為整體.用兩個U形環(huán)套在上轉(zhuǎn)臺與塔帽連接的耳板上，將回轉(zhuǎn)支承總成吊裝到套架頂部上，用銷軸把套架與下轉(zhuǎn)臺連為一體后，將總成吊裝套在標準節(jié)上,再調(diào)整好8個套架滾輪與標準節(jié)的間隙。（間隙為2—4毫米）用8件高強螺栓將標準節(jié)與下轉(zhuǎn)臺連接好.注：1、可將液壓頂升泵站放在靠近頂升油缸的套架平臺上。2、8套滾輪要事先裝在套架上.3、安裝套架時，大窗口與標準節(jié)有支承塊一面的方向相反。4、滾輪間隙調(diào)整方法：（1）首先看對角線上的兩套滾輪是否在對角線上（2）再將調(diào)整螺栓轉(zhuǎn)動，把滾動輪調(diào)出頂住塔身主玄桿，而每套滾輪的兩個調(diào)整螺栓冒出的部分應一樣長，才能保證滾輪在對角線上.8套滾輪的16個調(diào)整螺栓冒出的部位基本上也一樣長，才能保證套架與塔身主玄桿之間等距。最后將16個調(diào)整螺栓退出一到兩毫米,使?jié)L輪與塔身主玄桿之間保持2-4毫米的間隙。（四）安裝塔頂在地面上先把塔頂與過度節(jié)連接好，然后將塔頂上的平臺、欄桿扶梯、導向輪組裝好，為使安全平衡臂、起重臂方便，事先在塔頂?shù)淖笥覂蛇吀餮b上一根平衡臂拉桿,起重臂前后拉桿各一根。隨后把塔頂?shù)醯缴限D(zhuǎn)臺上，用4件銷軸將塔頂與上轉(zhuǎn)臺連接好。吊裝時應將塔頂垂直的一側(cè)朝向吊臂方向。(五）安裝平衡臂總成在地面上將起升機構(gòu)、電控箱、平衡臂拉桿裝在平衡臂上，并固接好，用U型環(huán)套在平衡臂的四個安裝吊耳上，吊起平衡臂。用銷軸將平衡臂與塔帽連接并穿好開口銷，然后將平衡臂逐漸抬高,直到將平衡臂拉桿用銷軸連接并穿好開口銷，然后緩慢將哦臂放下，至拉桿完全受力.檢查各銷軸連接部為及其它裝配部位，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。再吊裝兩塊平衡重安裝在平衡臂尾部。注意：吊裝平衡臂時嚴禁將鋼絲繩直接穿在安裝吊耳上，以免將鋼絲繩磨折。（六）安裝司機室司機室內(nèi)的電器設備安裝齊全后,把司機室吊到上轉(zhuǎn)臺安裝駕駛室的撐桿上螺栓連接好。（七）安裝起重臂總成在塔機附近平衡的枕木上，拼裝好吊臂，把吊臂靠在約0。6m高的支架上，先將維修吊籃緊固在變幅小車上，將變幅小車裝在吊臂根部最小幅度處，并收緊變幅小車的鋼絲繩,以小車在載重情況下不松弛為宜(出廠時變幅機構(gòu)已裝在吊臂根部節(jié)上）。在將吊臂剩余拉桿拼裝好后，再與吊臂上的吊點用銷軸連接，穿好開口銷，用鐵絲將拉桿捆綁在吊臂上，注意要捆牢.掛繩位置應適中，試吊應平衡,起吊吊臂總成至安裝高度，根部與塔帽上的鉸孔用銷軸連接并穿好開口銷。然后將起重臂逐漸抬高，至起重臂拉桿用銷軸連接并穿好開口銷，緩慢的將起重臂放下，直到拉桿完全受力。檢查各銷軸連接部位及其它裝配部位，發(fā)現(xiàn)問題及時處理.將剩余的平衡塊吊裝到平衡臂上的安裝位置。吊裝完畢后，進行起升鋼絲繩的纏繞.鋼絲繩從起升機構(gòu)卷筒上放出，經(jīng)塔帽上起重量限制器上的滑輪向下,在難過上接架上的導向前，再繞到變幅小車和吊鉤滑輪組，最后固定在起重臂前端。安裝完畢后,應檢查塔身的垂直度,在前后臂所處的方向檢查垂直度，允差不大于4/1000,再按電路圖的要求接通所有電源，試開動各機構(gòu)進行運轉(zhuǎn),檢查各機構(gòu)運轉(zhuǎn)是否正常，同時檢查各處鋼絲繩是否處于正常工作狀態(tài)，若有機械結(jié)構(gòu)磨擦鋼絲繩應及時排除。三、頂升過程及操作（一）頂升作業(yè)安全事項待塔機組裝完畢，并進行空車試運轉(zhuǎn)正常后，可進行頂升操作,頂升時應注意以下事項:1、無論是升塔或是降塔，在頂升過程中，必須有專人指揮、專人照管電源（負責跳閘時及時合閘送電）、專人操作液壓系統(tǒng)，專人裝拆緊固連接螺栓,非操作人員不得登上頂升平臺,不允許擅自啟動泵閥開關(guān)或其它設備。2、只允許在四級風以下進行頂升作業(yè)。作業(yè)過程中，如遇風力加大，應停止工作，并立即緊固好連接螺栓，使上下塔連成一體.當遇到惡劣天氣時，也應停止頂升作業(yè).3、每次頂升前后，應認真做好準備工作和收尾工作。特別是在頂升以后，各連接螺栓應按規(guī)定的預緊力緊固，不得有松動現(xiàn)象發(fā)生。操作手柄應回到中間位置，液壓系統(tǒng)的電源應切斷等。4、升塔和降塔一般應在白天進行，若因特殊原因需在夜間作業(yè)時,必須有充足的照明設備.5、塔機在拆除之前，頂升機構(gòu)由于長期停止使用，應對頂升機構(gòu)進行檢修和保養(yǎng)。6、在升塔或拆卸過程中，一旦上部與下部脫離，必須做到以下幾點，否則，若違反其中任何一條都有造成機毀人亡的可能：(1）升過程中必須利用回轉(zhuǎn)機構(gòu)制動器將吊臂制動住，嚴禁吊臂回轉(zhuǎn)，保證起重臂與引入標準節(jié)方向一致。（2)嚴禁啟動變幅機構(gòu)，保證起重小車不移動.（3)嚴禁啟動起升機構(gòu)，禁止起升作業(yè).(4）若要連續(xù)加幾節(jié)標準節(jié)，在每加完一節(jié)后，用塔機自身吊下一節(jié)標準節(jié)前,塔身各主玄桿和下轉(zhuǎn)臺必須有一個高強螺栓連接。（5）所加標準節(jié)上的支承塊必須與已有標準節(jié)對正。7、頂升前，將導輪和標準節(jié)主肢之間的間隙一般應調(diào)節(jié)在2—3毫米的范圍內(nèi)。當下轉(zhuǎn)臺和標準節(jié)之音質(zhì)連接螺栓拆除以后,重新觀察塔吊上部的平衡狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)異常，須重新連接好螺栓，調(diào)整起重小車的位置，直到達到要求為止。（二)頂升前的準備1、清理好每個標準節(jié)，將待頂升加節(jié)用的標準節(jié)在頂升時的吊臂下排成一排(注意加強節(jié)、抱箍節(jié)及帶休息平臺的標準節(jié)按正確位置排列），這樣能使塔機在整個頂升過程中不用回轉(zhuǎn)機構(gòu)，使頂升加節(jié)過程所用時間最短。2、放松電纜長度略大于總的頂升高度，并緊固好電纜線(主電纜線應從套架外邊進入轉(zhuǎn)臺中心并留足余量防止塔機回轉(zhuǎn)時扭斷電纜線，同時，用戶應采取有效防護措施，防止轉(zhuǎn)臺磨損電纜線，然后電纜線再進入頂部駕駛室)。3、將吊臂旋轉(zhuǎn)至套架的前方,平衡臂處于套架的后方（頂升油缸在套架后方）。（三）頂升操作1、吊起一節(jié)標準節(jié)，使其落在套架引進梁上的小車上。2、調(diào)整小車位置，使得塔機上部重習落在頂升油缸的位置上,小車位置大約在吊臂根部.注意:靠小車的位置平衡時，吊鉤應上至最高點。上述小車的位置是個近似值，頂升時必須根據(jù)實際情況的需要調(diào)整小車位置，具體做法是：先將下轉(zhuǎn)臺與標準節(jié)的所有高強：螺母擰下，高繩螺栓暫不取下，用油缸頂起塔機上部重量，下轉(zhuǎn)臺與標準節(jié)的定位面相距20毫米左右時，觀察定位面是否對正,套架四個滾輪基本上與塔身標準節(jié)主弦桿脫開時，即為理想位置，并取下標準節(jié)與下轉(zhuǎn)臺的連接螺栓.3、將頂升橫梁正確頂在標準節(jié)支承塊的圓弧槽內(nèi)，開動液壓系統(tǒng)使活塞桿幾乎全部伸出，直到支承銷（或卡板)超過相應標準節(jié)支承塊高度，再收容活塞桿,使支承銷（或卡板）擱在標準節(jié)的支承快正確位置上,然后油缸活塞桿全部縮回,重新使頂升橫梁頂在標準節(jié)的支承塊上再次伸出油缸活塞桿此時塔身上方恰好有一個標準節(jié)的空間，利用引進小車在引進梁上滾動,把標準節(jié)引至塔身正上方,對正標準節(jié)上的螺栓也,縮回油缸至上下標準節(jié)的端面對正接觸時，用高強螺栓將上下標準節(jié)連接牢固。繼續(xù)收縮油缸,將下轉(zhuǎn)臺與標準節(jié)對正并連接牢固，并卸下引進小車,即完成一節(jié)標準節(jié)的加節(jié)工作。若連續(xù)加幾節(jié)標準節(jié),則可按照以上步驟重復幾次即可。4、塔機加節(jié)完畢,應旋轉(zhuǎn)臂架至不同的角度,檢查塔身各接頭處、底架與標準節(jié)以及地腳螺栓的擰緊情況（哪一根主弦桿們于平衡臂正下方時，就按照從下到上的順序依次擰緊其正下方的所有螺母，上述連接處均為雙螺母防松)。四、塔吊的檢查與調(diào)試在塔機安裝到使用高度，在正式投入使用之前必須進行檢查與調(diào)試。1、安全裝置的調(diào)試:內(nèi)容包括起重力矩限制器，起重量限制器，高度限位器，幅度限制器,回轉(zhuǎn)限制器的調(diào)試。2、檢查內(nèi)容：各處滑輪中否轉(zhuǎn)動靈活現(xiàn)象,有無卡滯現(xiàn)象，變幅鋼絲繩是否在卷筒上排列整齊，有無亂繩現(xiàn)象，各開口銷是否打開，是否安裝齊全，各轉(zhuǎn)動部件是否有滑潤油。3、空載試驗：起重吊勾起落三次，檢查高度限制器是否靈敏可靠,起升機構(gòu)各運動部位是否靈活，有無干涉現(xiàn)象，變幅在最小和最大處各運動廠次檢查最小幅度和最大幅度限制器是否靈敏可靠，各部件是否靈活無干涉現(xiàn)象,回轉(zhuǎn)來回轉(zhuǎn)動三次,是否靈活，運轉(zhuǎn)正常，有無異?，F(xiàn)象。4、荷載試驗：按要求作滿載和10％超載試驗，在最前端部滿載為800kg，根部11。7m內(nèi)最大重量4000kg,用4倍率進行，在滿載時檢查塔身的垂直度.五、塔機拆卸1、拆卸注意事項(1）塔機拆出工地之前，頂升機構(gòu)由于長期停止使用，應對頂升機構(gòu)進行保養(yǎng)和試運轉(zhuǎn).（2）在試運轉(zhuǎn)過程中，應有目的地對限位器，回轉(zhuǎn)機構(gòu)的制動器等進行可靠性檢驗。（3）在塔機標準節(jié)已拆出，但套架與塔身還沒有連成整體之前，嚴禁使用回轉(zhuǎn)機構(gòu)。（4)塔機拆卸對頂升機構(gòu)來說是重載連續(xù)作業(yè)，所以應對頂升機構(gòu)的主要受力件經(jīng)常檢查。(5)頂升機構(gòu)工作時,所有操作人員集中精力觀察各相對運動件的相對位置是否正常(如滾輪與主弦桿之間，套架與塔身之間）.如果套架在上升時，套架與塔身之間發(fā)生偏斜，應停止上升，并立即下降。（6)塔機拆卸方法與安裝相同，只是工作程序與安裝相反，拆卸時風力應低于四級，由于拆卸塔機時,建筑物已建完，工作場地不如安裝時寬敞，在拆卸時應注意工作程序和吊裝堆放位置，不可馬虎大意。——-———--歡迎下載資料，下面是附帶送個人簡歷資料用不了的話可以自己編輯刪除，謝謝!下面黃顏色背景資料下載后可以編輯刪除XXX個人簡歷個人資料姓名:xxxx婚姻狀況:未婚照片出生：1987政治面貌:團員性別：男民族:漢學位：本科移動：專業(yè)：英語電子郵件：地址：教育背景2006。9—2021.6吉林工程技術(shù)師范學院—-———外國語言文學系主修課程本科階段主修大學英語精讀，大學英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯，翻譯學，詞匯學，語法學，英美概況，英國文學,美國文學，語言學，日語，中外名勝。特長及興趣愛好除了有專業(yè)的英語方面知識外，我在校生活部工作一年,在系宣傳部和秘書處各工作一年.為全面發(fā)展，大三上學期，我加入系文學社,參于了我系《心韻》雜志的創(chuàng)刊和編輯工作。在這些活動中鍛煉了我的領導和團隊協(xié)作能力，學會了更好的與人相處,這些在我以后的工作中一定會有很大的幫助.計算機能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。獲國家計算機二級等級資格證書。外語水平通過英語專業(yè)四級考試,能熟練進行聽說讀寫譯.獎勵情況：2007-2021優(yōu)秀學生會干部2021／07師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業(yè)四級證書自我評價XXX個人簡歷個人資料

姓名： 婚姻狀況：未婚出生: 政治面貌：團員性別: 民族：漢學位： 移動：專業(yè)： 電子郵件：地址：教育背景2006.9-2021。6 吉林工程技術(shù)師范學院-—-——外國語言文學系主修課程大學英語精讀,大學英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯,翻譯學,詞匯學,語法學，英美概況，英國文學,美國文學，語言學，日語，中外名勝。能力及特長這要寫你明你有什么樣的能力及經(jīng)驗,最重要就是告訴用人單位，你會做什么？計算機能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。獲國家計算機二級等級資格證書。外語水平通過英語專業(yè)四級考試，能熟練進行聽說讀寫譯。獎勵情況2007-2021優(yōu)秀學生會干部2021／07師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業(yè)四級證書實習經(jīng)驗（或?qū)嵺`經(jīng)驗或兼職經(jīng)驗)這里寫上你的實習經(jīng)驗或?qū)嵺`經(jīng)驗或兼職經(jīng)驗等信息吧，標題自己起一個貼切的.自我評價本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力,待人熱情、真誠。工作認真負責,積極主動,能吃苦耐勞.有較強的組織能力、實際動手能力和團體協(xié)作精神，能迅速的適應各種環(huán)境，并融入其中。我不是最優(yōu)秀的，但我是最用功的；我不是太顯眼，但我很踏實；希望我的努力可以讓您滿意。這里不要照抄哦，不會寫自我評價的朋友，你可以訪問這里有很多自我評價范文可以參考。(按住鍵盤的CTRL鍵，再用鼠標點鏈接就可以直接打開網(wǎng)站，不用復制到瀏覽器的.）本人性格熱情開朗、待人真誠，善于溝通,應變能力較強.懂得珍惜擁有的一切.B內(nèi)張型鼓式制動器C濕式多片制動器D浮鉗盤式制動器289.零配件市場上的主要價格形式（ABC）A廠家指導價B市場零售價C配件廠價格290。油漆出險桔皮皺,即表面不光滑，可能的原因（D）A涂裝間通風國強B稀釋劑干燥速度過快C稀釋劑干燥速度過快慢D一次噴涂過厚291.汽車的動力性能包括(ACD)A最高車速B平均車速C加速時間D能爬上的最大坡度292.《車險定損核價運作規(guī)范》規(guī)定事故車輛修復費用包括(ABCD)A事故損失部分維修工時B事故損失部分需更換的配件費C殘值D稅費293。車輛全損或推定全損案件，在確定損失前，應該了解（ABD）汽車信息A了解車輛購置時間、價格B取得車輛的購置發(fā)票或其他證明C了解車輛的購置渠道D了解車輛的所有人294.機動車電器故障引起火災的主要原因有（BC）A電瓶故障B線路故障C電器元件故障D日光聚集295.《車險定損核價運作規(guī)范》規(guī)定對殘值處理的原則（AB）BA所有殘值歸被保險人所有，保險人在維修費中扣除B事故車輛更換的配件由保險人收回后不計入殘值之內(nèi)C所有配件必須折舊賣給被保險人D所有配件必須折舊賣給維修廠或廢品收購站296。從火災原因調(diào)查的角度，汽車火災的原因分(ABCD)A機械故障類（如發(fā)動機過熱）B電器類(線路老化短路）C人為類（縱火）D交通事故類(碰撞、傾覆、貨物引起）297。對汽車整車進行測量非常重要的平面(D)？A基本面B中心面C零平面D下平面298.機械配件的基本維修原則(ABCD)A超過配合尺寸，通過加工也無法得到裝配技術(shù)要求B變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術(shù)要求C斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和安全技術(shù)要求D轉(zhuǎn)向等涉及到安全的所有發(fā)生變形的配件299。被保險人可依據(jù)哪些有效證明作為領取賠款的憑證（A）ACA居民身份證B有效駕駛本C戶口薄300。。駕駛員未取得駕駛資格包括哪些情況（ABCD）ABCA無駕駛證B駕駛車輛與準駕車型不符C公安交關(guān)部門規(guī)定的其他屬于非有效駕駛的情況D駕駛證丟失301。車險網(wǎng)上理賠系統(tǒng)錄入的要求有哪些（ABCDE)A查勘時間照片最佳大小為60-80kB掃描儀設置方檔最佳大小100-150kC索賠申請書應當由當事駕駛員在第一時間親筆填寫D車損照片的拍攝必須符合《車險定損核價運作規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定E駕駛證，行駛證應盡量在查勘環(huán)節(jié)第一時間采取原件拍攝判斷題1.185/65R14，其中R代表Radial：表達輪胎紋絡為放射狀的又稱“子午線"（√)2。檢查安全氣囊系統(tǒng)故障時，必須先拆下蓄電池負極，再使用儀器讀出故障代碼。(×)3.路面附著性能越好,汽車抗熱衰退性能越好。()4。廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量（×）5.機動車輛保險條款（2005版）中,保險車輛發(fā)生事故，應當由第三者負責賠償?shù)_實無法找到第三者的,賠償處理時實行30%絕對免賠率（×）6.受害人無固定收入的，按照其最近二年的平均收入計算；（×)7。營運機動車在規(guī)定檢驗期限內(nèi)經(jīng)安全技術(shù)檢驗合格的，不再重復進行安全技術(shù)檢驗(√)8。本公司與被保險人就賠款金額協(xié)商確定并賠償結(jié)案后，受害人又就同一事故向被保險人提出賠償請求的，本公司可二次追加賠付（×）9。維修車輛竣工結(jié)帳后,駕駛員駕駛車輛從修理廠開出時與一輛車輛相撞，因碰撞地點還在修理廠內(nèi),我司不負賠償責任。（×）10.機動車輛保險條款(2005版）基本險有四個獨立險種(×）11．用于支付公安交管部門逃逸案件處理費用的特殊案件可視金額參照本機構(gòu)核賠權(quán)限進行審核（）12。四沖程發(fā)動機的做工沖程中,曲軸帶動活塞從上支點向下至點運動，此時進氣門關(guān)閉（√)13.當汽車在一般條件下行使時，應選用雙速主減速器中的高速檔，而在行使條件較差時，則采用低速檔（√）14。評價汽車制動性的指標制動效能、制動效能的恒定值、制動時的方向穩(wěn)定性（×）15.熱塑性材料件損傷以修復為主，熱固性塑性件損傷需更換（√)16.投保人對投保標的具有保險利益,不具有保險利益的，保險合同無效（√)17。《道路交通安全法實施條例》有關(guān)高速公路應當標明車道行使速度，最高120公里\小時，最低70公里\小時（×）18。暴風指風速28.5米/以上的大風（√19.剛性萬向節(jié)是靠零件的鉸鏈式聯(lián)結(jié)來傳遞動力的，而撓性萬向節(jié)則是靠彈性零件來傳遞動力的（√）20.查勘案件查勘完畢后，只能點擊發(fā)送按鈕發(fā)送案件,不能通過點擊申請核價或申請核損按鈕直接到達目的平臺(×）21。雙片離合器中間壓盤的前后，都需設有限位裝置（√）22。各種車身的修復，都不要使用測量工具測量車身尺度（×)23附加險條款與基本險條款相抵觸之處，以附加險為準，未盡之處，以基本險為準（√）24。保險車輛因路面不平導致兩個以上車輛輪胎磨損嚴重后破裂，輪胎的損失我司不負責賠償（√)25.李某于2006年4月1日向我司投保一輛奧迪A6汽車，于同年1026。汽車轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)彎半徑越大車速越小，附著系數(shù)越小，中心位置越高，其操作穩(wěn)定性越好。（×）27.應當有交強險賠償?shù)膿p失和費用，如交強險未賠付，商業(yè)三者險也可賠付（×)28.一張照片已能反映出多個部件、部位受損真實情況的不需要單個或重復拍攝，重大配件或價格較貴的配件同樣如此，不必單獨牌照（×）29.書面委托代理的授權(quán)委托書應當載明代理人的姓名或者名稱、代理事項、權(quán)限和期間，并由委托人簽字或蓋章.(√)30。氣缸蓋襯墊俗稱汽缸床(√）31。轎車一般采用邊梁式車架（×）32。汽車實際價指投保車輛在保險合同簽訂地的市場價格（×)33。四沖程發(fā)動機的作功沖程中曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動,此時，進排氣門關(guān)閉（√）34.公民下落不明滿三年的，利害關(guān)系人可以向人民法院申請宣告他為失蹤（×）35.在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨⒓赐＼?，保戶現(xiàn)場，因搶救應標明位置（√）36.保險車輛發(fā)生多次事故，累計賠付金額時，保單合同自動終止（×）37.本公司