某高速公路京杭運(yùn)河大橋工程施工組織設(shè)計(jì)方案

某高速公路京杭運(yùn)河大橋工程施工組織設(shè)計(jì)方案第一章編制綜述一、編制依據(jù)（一）甲方（或建設(shè)單位、業(yè)主，均屬同義語）正式發(fā)售給本投標(biāo)人的招標(biāo)文件、答疑書、補(bǔ)遺書及其它補(bǔ)充資料。（二）由招標(biāo)文件明確的國家和交通部頒布的現(xiàn)行《公路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《施工技術(shù)規(guī)范及規(guī)程》、《公路工程質(zhì)量評定及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》及《公路工程預(yù)算定額》。（三）通過踏勘工地從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。（四）招標(biāo)單位在“標(biāo)前會議”提出的有關(guān)要求。（五）本承包人擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械機(jī)具設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。（六）嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)卣诃h(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定和要求，尊重與維護(hù)當(dāng)?shù)囟嗄陙砑s定俗成的鄉(xiāng)規(guī)民約和風(fēng)土人情。二、編制原則（一）遵守招標(biāo)合同文件各項(xiàng)條款要求，認(rèn)真貫徹落實(shí)業(yè)主、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示、指令和要求。（二）嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（三）堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則。（四）自始至終對施工現(xiàn)場實(shí)施全員、全過程、全范圍嚴(yán)密監(jiān)控，堅(jiān)持動靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。（五）實(shí)行項(xiàng)目法管理，通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、施工方案和信息優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、成本及社會信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。第二章工程概況一、工程簡介某高速公路京杭運(yùn)河大橋位于江蘇省無錫市境內(nèi)，屬無錫至宜興高速公路X2標(biāo)段，起止里程為K9+816.25～K10+837.25，全橋長1.021Km，由兩部分組成：第一部分為跨越京滬鐵路石塘灣站的1-75m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及兩端引橋，第二部分為跨越京杭大運(yùn)河的1-90m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及其引橋，跨徑組合為8×20+1-75+8×20.6+1-90+10×20+10×20+1-20+3×25+1-20m。引橋分別采用20m?20.6m?25m的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑1.5m，樁深38～85m，引橋主要采用直徑1.2m?1.3m的雙柱式橋墩，主橋采用板式橋墩，橋臺采用板肋式橋臺，臺后設(shè)8m長搭板。二、自然條件本橋所過區(qū)域水系發(fā)達(dá)，地表覆蓋第四系松散沉積層，結(jié)構(gòu)松散，孔隙發(fā)育，透水性能良好，地下孔隙潛水水位埋深0.5-3m。本地域?qū)俦眮啛峒撅L(fēng)氣候區(qū)，冬夏季長，春秋季短，夏季炎熱多雨，冬季寒冷少雨。三、主要技術(shù)指標(biāo)全橋分左右兩線兩幅橋設(shè)計(jì)，兩橋橋面間距3.5m，主橋橋面凈寬32.3m，引橋橋面凈寬29m，設(shè)計(jì)荷載汽車一超20，掛車－120，設(shè)計(jì)車速100Km/h，橋下凈空：滬寧鐵路6.75m，京杭大運(yùn)河50×8m?四、工程特點(diǎn)（一）跨越鐵路及航道施工，施工干擾大。本橋跨越的石塘灣站設(shè)有7股道既有線以及即將實(shí)施的新長線引入3股道，其中3股正線為滬寧鐵路主干線，行車頻率較大；京杭大運(yùn)河為四級航道，屬水上運(yùn)輸動脈，過往船舶較多，不宜封航。由于跨線及跨河施工干擾較大，必須與鐵路及航運(yùn)部門加強(qiáng)聯(lián)系，施工時做好安全防護(hù)，才能確保大橋按期完工。（二）主橋采用纜索吊機(jī)施工，技術(shù)含量高，施工難度大。主橋分別為1-75米和1-90米剛架系桿拱，采用纜索吊機(jī)施工，由于纜索起重量較大，塔架、纜索及錨錠的設(shè)計(jì)與施工必須有一套科學(xué)的計(jì)算方法加以保證。（三）基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁基深、數(shù)量多、工期緊張。主橋采用深80～85m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共計(jì)64根，引橋采用深38～40m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共計(jì)168根，鉆孔樁穿越粘土層、亞粘土層，土層呈硬塑、軟塑交錯狀。由于樁基是后續(xù)工程施工的制約因素，必須在短時間內(nèi)完成，工期比較緊張。五、主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表序號項(xiàng)目單位數(shù)量備注1鉆孔灌注混凝土m12044φ=1.5m2基礎(chǔ)混凝土m3358.5承臺3下部結(jié)構(gòu)混凝土m39283墩臺身4上部結(jié)構(gòu)混凝土m32178.7梁、搭板、護(hù)欄5現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁m312203.8C30混凝土6預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土I字形梁m31059.08C50混凝土橫梁7預(yù)制鋼筋混凝土矩形板m3985.03C40混凝土縱梁8預(yù)應(yīng)力鋼絲Kg39951.289預(yù)應(yīng)力鋼絞線Kg11309710鋼材加工與制作t19638光圓鋼筋Ⅰ級A3鋼帶肋鋼筋Ⅱ、Ⅲ級16Mn鋼11鋼構(gòu)件內(nèi)、外表面涂裝m21774412盆式固定支座個15013毛勒伸縮縫m20414附屬圬工m314075#漿砌片石第三章施工組織機(jī)構(gòu)及人員配置一、施工組織機(jī)構(gòu)中標(biāo)后，本公司將組建“中鐵十二局集團(tuán)有限公司錫宜高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部”，按照項(xiàng)目管理法組織施工，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全權(quán)代表我公司履行合同中規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，使業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意，組織機(jī)構(gòu)詳見施工組織機(jī)構(gòu)圖。二、機(jī)構(gòu)配置原則項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)六個業(yè)務(wù)科室，共計(jì)38人，下轄11個施工隊(duì)，以工期、安全、質(zhì)量、效益四項(xiàng)指標(biāo)為導(dǎo)向，以精干高效、一專多能的組織機(jī)構(gòu)人員為指揮核心，以統(tǒng)籌兼顧、快速運(yùn)作、平行流水交叉作業(yè)為手段，強(qiáng)化組織管理職能，全面履行合同。第四章資源配置計(jì)劃一、主要施工機(jī)械設(shè)備及試驗(yàn)、測量儀器配置由于本合同段鉆孔樁多，混凝土圬工量大，測量試驗(yàn)工作量大，我公司將合理組織投入一批性能優(yōu)良、生產(chǎn)率高、故障率低的鉆機(jī)及其配套設(shè)備、橋梁模板設(shè)備、橋梁支架設(shè)備、混凝土攪拌設(shè)備、纜索吊機(jī)設(shè)備及各種測量、試驗(yàn)器材，充分滿足工程任務(wù)的需求，確保施工工期（投入的施工機(jī)械設(shè)備及測試儀器詳見附表）。二、主要施工力量根據(jù)本合同段工程內(nèi)容、數(shù)量及工期要求，結(jié)合本投標(biāo)人企業(yè)定額水平，經(jīng)測算本合同段共需勞動力34.3萬個定額工天，擬平均投入勞力635個，高峰期上場人數(shù)達(dá)1268人。針對本工程特點(diǎn)，將組織11個施工隊(duì)參加施工，即2個鉆孔樁施工隊(duì)，2個墩臺身施工隊(duì)，1個縱、橫梁預(yù)制隊(duì)，1個鋼筋加工隊(duì)（加工場）、1個混凝土施工隊(duì)（2個拌合站），2個主橋安裝施工隊(duì)，1個連續(xù)梁施工隊(duì)，1個機(jī)運(yùn)隊(duì)。隨著工程的進(jìn)展和情況變化，各隊(duì)人員實(shí)行彈性編制，動態(tài)管理。三、主要施工材料用量根據(jù)我公司對各種料源、施工現(xiàn)場、周圍環(huán)境、市場等的調(diào)查，結(jié)合我公司以往項(xiàng)目施工對常用材料的使用情況，進(jìn)行了認(rèn)真的分析和比較，本標(biāo)段主要施工材料需求數(shù)量，來源及運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法詳見主要材料數(shù)量及供應(yīng)方法表。主要材料數(shù)量及供應(yīng)方法表材料名稱單位數(shù)量來源運(yùn)到現(xiàn)場的方法鋼材T6867南京汽車鋼絞線T113.10江陰汽車水泥T19723.9無錫汽車木材m31026.69無錫汽車砂子m338385.26安徽船碎石m356227.21宜興船第五章施工準(zhǔn)備一、人員動員周期本承包人中標(biāo)后，將利用三天時間進(jìn)行施工動員，首先由項(xiàng)目部經(jīng)理召集各科室和施工隊(duì)用一天時間進(jìn)行管理層的施工動員，其次由各科室負(fù)責(zé)人和施工隊(duì)長用兩天時間對其管轄范圍的管理人員，施工作業(yè)班組長及施工人員進(jìn)行施工動員。動員工作的主要內(nèi)容：①介紹錫宜高速公路的基本情況和建設(shè)意義；②講述本橋工程概況和施工特點(diǎn)、施工方法和注意事項(xiàng)；③強(qiáng)化對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保和成本意識的教育；④明確錫宜高速公路整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及本橋的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、體系和措施。經(jīng)過逐級動員工作，力求做到：①施工動員普及率達(dá)95%以上；②全體施工人員了解工程基本情況，清楚施工特點(diǎn)及注意事項(xiàng)，明確施工方法及創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，做到心中有數(shù)；③提高思想意識，振奮精神，以飽滿的熱情、高昂的士氣上場，做到高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，以實(shí)際行動按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成施工任務(wù)。二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法根據(jù)工程進(jìn)度安排和建設(shè)單位、監(jiān)理工程師要求，人員、物資及設(shè)備分期分批進(jìn)入現(xiàn)場，并根據(jù)變化隨時加以調(diào)整。第一批施工人員和部分先期使用的機(jī)械設(shè)備，在接到中標(biāo)通知書后的五天內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場，施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備分別從鄰近的浙江、江蘇、上海等工點(diǎn)調(diào)入，人員以火車或汽車作為交通工具，機(jī)械設(shè)備以汽運(yùn)或水運(yùn)運(yùn)至施工現(xiàn)場。首批機(jī)械設(shè)備有2輛指揮車、1輛載重汽車、1臺裝載機(jī)以及部分測試儀器。進(jìn)場后主要工作包括：詳細(xì)了解、調(diào)查施工現(xiàn)場，清理場地，修建臨時房屋，選擇材料供應(yīng)商及鋼結(jié)構(gòu)加工廠，辦理有關(guān)證件手續(xù)，征求建設(shè)單位、監(jiān)理工程師意見及進(jìn)行工程咨詢。第二批施工人員及設(shè)備在接到中標(biāo)通知書后十五天內(nèi)進(jìn)駐工地，機(jī)械設(shè)備有12臺鉆機(jī)、2臺自卸汽車、2臺空壓機(jī)、1臺挖掘機(jī)、2臺發(fā)電機(jī)以及先期開工應(yīng)配備的其它大型機(jī)械設(shè)備，盡快形成規(guī)模施工能力，主要工作有修筑便道，備足配件，進(jìn)行機(jī)械設(shè)備測試，設(shè)立各種施工作業(yè)標(biāo)志，為主體工程開工做好一切準(zhǔn)備。第三批施工人員和設(shè)備根據(jù)實(shí)際需要在工程全面展開之前及時進(jìn)入施工現(xiàn)場。三、技術(shù)準(zhǔn)備第一批施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場后即開始技術(shù)準(zhǔn)備工作，技術(shù)準(zhǔn)備工作分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作和外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作。內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作主要包括：①認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙，學(xué)習(xí)施工規(guī)范，編寫審核報(bào)告；②進(jìn)行臨時工程設(shè)計(jì)；③編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃；④編寫各種施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、保證措施及關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書；⑤結(jié)合工程施工特點(diǎn)，編寫技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則；⑥備齊必要的參考資料；⑦對施工人員進(jìn)行上場前的技術(shù)培訓(xùn)。外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作主要包括：①現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查與地質(zhì)水文踏勘；②與設(shè)計(jì)單位辦理現(xiàn)場樁橛交接手續(xù)，并進(jìn)行復(fù)測與護(hù)樁；③各種工程材料料源的調(diào)查與合格性測試分析并編寫試驗(yàn)報(bào)告；④各種儀器設(shè)備的測試計(jì)量和檢驗(yàn)，并辦理計(jì)量合格證書，進(jìn)行狀態(tài)標(biāo)識；⑤組織進(jìn)行設(shè)計(jì)路基橫斷面復(fù)測；⑥施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)搜集。技術(shù)準(zhǔn)備按時間進(jìn)程分為前、中、后三個階段，前期打基礎(chǔ)，中期搞強(qiáng)化，后期抓完善，技術(shù)準(zhǔn)備工作堅(jiān)決做到：準(zhǔn)備項(xiàng)目齊全，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確，內(nèi)容完善齊備，超前計(jì)劃布局，及時指導(dǎo)交底，重在檢查落實(shí)。四、工地清理施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場后立即開展場地清理工作，嚴(yán)格按照圖紙所示及現(xiàn)場實(shí)際情況，清理工程征地界范圍內(nèi)阻礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物以及樹桿、樹墩、樹根等其它雜物，按照建設(shè)單位和監(jiān)理工程師意圖積極主動地進(jìn)行拆遷，為臨時工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。清理場地范圍為施工需要的最小使用范圍，同時處理好與當(dāng)?shù)卣痛迕竦年P(guān)系。五、臨時工程設(shè)施建設(shè)（一）施工道路本橋距312國道較近，所處區(qū)域?qū)贌o錫市開發(fā)試點(diǎn)區(qū)，各種道路呈井字型排列，交通較為便利。因橋位上游的運(yùn)河岸邊需修建碼頭，順大橋又要鋪設(shè)簡易軌道，原有道路需進(jìn)行改移。貫通全橋分三段需修筑1公里的施工便道，運(yùn)河支流處需筑島圍堰。（二）施工用電由施工單位自行安裝變壓器，接入鄰近高壓電，初期用電以自發(fā)電解決。本橋計(jì)劃安裝變壓器2臺，總?cè)萘?50KVA，架設(shè)臨時輸電線路1.02km，另備1臺250kw?1臺75kw的發(fā)電機(jī)以供備用。（三）通訊聯(lián)絡(luò)項(xiàng)目部與建設(shè)單位采用程控電話溝通，與主要工點(diǎn)采用對講機(jī)聯(lián)系，全橋共設(shè)對講機(jī)6部。（四）生產(chǎn)、生活用房臨時房屋修建原則：就地取材，節(jié)約用地，布局合理，減少干擾，方便施工，結(jié)構(gòu)安全，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。本合同段高峰期施工人數(shù)高達(dá)1268人，共需租用生活房屋1225m2，租用倉庫600m2，修建生活房屋450m2，修建生產(chǎn)房屋1040m2，房屋結(jié)構(gòu)采用空心磚墻、石棉瓦頂及活動房兩種。（五）生產(chǎn)、生活用水設(shè)施本橋橫跨運(yùn)河，施工時可將水分別抽至工點(diǎn)及駐地附近的水池內(nèi)，供施工生產(chǎn)用水，凈化處理且化驗(yàn)合格后也可供生活用水。（六）工地調(diào)度指揮中心為了實(shí)施動態(tài)化現(xiàn)場管理，及時、準(zhǔn)確、有效地反映施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，運(yùn)河與鐵路之間租用房屋設(shè)置調(diào)度指揮所，配備通訊設(shè)施，與監(jiān)理工程師、建設(shè)單位保持密切聯(lián)系。（七）工地衛(wèi)生、保健設(shè)施為保證施工人員和現(xiàn)場監(jiān)理的身體健康，在工地設(shè)一個衛(wèi)生保健室，配備常用的藥品和急救設(shè)備，以便在人員出現(xiàn)傷病的情況下，及時得到醫(yī)治，同時加強(qiáng)同附近當(dāng)?shù)蒯t(yī)院或衛(wèi)生所的聯(lián)系，必要時得到幫助。（八）混凝土自動計(jì)量拌和站根據(jù)工程需要，運(yùn)河兩岸分別設(shè)置一座混凝土自動計(jì)量拌合站進(jìn)行拌和作業(yè)，生產(chǎn)能力分別為50m3/h?35m3/h?（九）加工場在施工范圍內(nèi)就近設(shè)置加工場，鉆孔樁基礎(chǔ)、墩臺身、縱橫梁鋼筋以及各種模板均在加工場加工。（十）工地臨時排水設(shè)施建造工地生活用房及生產(chǎn)房屋，應(yīng)選擇在雨季期間不受洪水影響的地方，并且地基高出原地面，在房屋四周設(shè)置排水溝，同時在施工場地及施工便道兩側(cè)(或單側(cè))設(shè)置臨時排水系統(tǒng)，以保證工程的正常進(jìn)行。（十一）工地污水和垃圾處理在生活區(qū)和施工區(qū)域內(nèi)設(shè)垃圾池，將其區(qū)域內(nèi)的糞便、污水、垃圾棄置在垃圾池內(nèi)并定期噴灑消毒藥水，待池滿后用密封的垃圾罐車運(yùn)到監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)。（十二）工地防火、防風(fēng)、及防洪安全設(shè)施工地臨建房屋加設(shè)纜繩，并采用一些不易下滑重物壓頂以防大風(fēng)天氣損壞房屋，危及人員安全，在施工現(xiàn)場采取一切有效的防火與消防措施，配備一定數(shù)量的滅火器材，如干粉滅火器、砂桶、鐵鍬、高壓噴水管等，并在施工機(jī)械車輛上也配備適當(dāng)數(shù)量的手持滅火器。在施工現(xiàn)場人員居住區(qū)、材料堆放區(qū)、機(jī)械設(shè)備存放區(qū)周圍備足沙袋，以備洪水來臨時修筑圍堰進(jìn)行擋護(hù)。六、施工總平面布置施工現(xiàn)場總體規(guī)劃原則：布局合理，節(jié)省投資，減少用地，節(jié)省勞力，因地制宜，就地取材，方便施工，盡量利用既有設(shè)施。平面規(guī)劃主要內(nèi)容：施工隊(duì)駐地、施工便道、供電路線、施工用水、生產(chǎn)用房、預(yù)制場、加工場、混凝土拌合站、纜索吊機(jī)位置、拱肋拼裝胎架等。施工總平面布置詳見附圖一。第六章施工安排一、總體施工方案鉆孔樁施工使用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，承臺基坑采用挖掘機(jī)開挖，人工配合，墩臺身模板采用大塊整體鋼模，特殊部位使用組合鋼模和膠合板；混凝土采用自動計(jì)量拌合站集中拌和，混凝土水平運(yùn)輸以混凝土運(yùn)輸車為主，機(jī)運(yùn)翻斗車為輔，混凝土垂直運(yùn)輸以混凝土泵泵送為主，吊車及吊斗提升為輔；縱、橫梁在預(yù)制場集中預(yù)制；連續(xù)梁采用現(xiàn)澆法施工，支架根據(jù)需要，分別采用滿堂式支架和輕型加勁式膺架；拱肋鋼管加工采用工廠內(nèi)加工運(yùn)輸單元，現(xiàn)場在拱肋胎架上組裝三段吊裝單元，安裝采用纜索吊機(jī)吊裝。二、各分項(xiàng)工程的施工順序（一）鉆孔樁施工順序1、預(yù)計(jì)大橋開工日期為2000年11月15日，準(zhǔn)備工作歷時一個月，然后即可轉(zhuǎn)入主橋及引橋鉆孔樁的施工。2、主橋鉆孔樁施工順序：主橋基礎(chǔ)鉆孔樁由8臺鉆機(jī)同步進(jìn)行施工，每臺鉆機(jī)負(fù)責(zé)8根樁，每根鉆孔樁5～6天完成，主橋鉆孔樁45天完成。主橋鉆孔樁檢測完畢后逐個完成承臺的施工。3、在主橋鉆孔樁施工過程中，10#～16#墩的引橋鉆孔樁安排4臺鉆機(jī)同步進(jìn)行施工，施工順序可由兩端向中間進(jìn)行，28根樁施工歷時28天。4?10#～16#墩的引橋鉆孔樁完成后，4臺鉆機(jī)可移至無錫臺至7#墩之間進(jìn)行施工，施工順序?yàn)?#墩→無錫臺，該區(qū)段樁基36根，施工歷時36天。5、主橋鉆孔樁及7#墩→無錫臺鉆孔樁完工后，先調(diào)集8臺鉆機(jī)，后調(diào)集4臺鉆機(jī)進(jìn)行19#～宜興臺鉆孔樁的施工，施工順序?yàn)?9#墩→宜興臺，鉆機(jī)可均勻散開進(jìn)行施工，104根樁施工歷時48天。6、引橋承臺的施工可依據(jù)鉆孔樁完成的進(jìn)度逐個進(jìn)行施工，整個引橋鉆孔樁施工用時76天，計(jì)劃竣工時間為2001年3月15日，主橋鉆孔樁施工歷時45天，計(jì)劃竣工時間為2001年2月15日，其中跨越冬季施工2個月。（二）墩臺身施工順序1、主橋橋墩預(yù)計(jì)開工時間為2001年2月15日，引橋橋墩預(yù)計(jì)開工時間為2001年3月1日，在各橋位承臺施工完成后，即可進(jìn)行墩臺身的立模澆注工作。2、引橋橋墩臺施工順序?yàn)椋阂伺d臺→27#墩、28#墩→19#墩、無錫臺→7#墩，施工時先按上述三個工作面同步進(jìn)行施工，每個工作面4套模板?？紤]纜索吊施工干擾，部分墩身可在塔架拆除后施工，該區(qū)段墩身施工歷時2個月。3?10#～16#墩在主橋吊裝完工后再集中進(jìn)行施工，施工順序?yàn)?0#→16#墩，施工歷時0.5個月。4、主橋橋墩及拱腳施工順序?yàn)?#→10#→8#→11#，采用2套模板進(jìn)行周轉(zhuǎn)利用，施工歷時1.5個月。（三）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工順序1、連續(xù)箱梁預(yù)計(jì)開工時間為2001年3月15日，9#～17#墩之間連續(xù)箱梁開工時間為2002年3月1日，竣工時間為2002年4月15日，施工歷時13個月，其中冬季2個月不作施工安排。2、連續(xù)箱梁施工順序?yàn)椋簾o錫臺→8#墩、宜興臺→28#墩、28#墩→18#墩，上述三個工作面可同步進(jìn)行施工，有纜索吊機(jī)施工干擾時，可在纜索吊拆除后再進(jìn)行施工。3?9#～17#墩之間的連續(xù)箱梁可在纜索吊拆除后，集中所有支架及模板進(jìn)行施工，支架可利用塔架上的萬能桿件進(jìn)行拼裝，施工歷時1.5個月。（四）剛架系桿拱施工順序1、中標(biāo)后，即可進(jìn)行纜索吊材料的準(zhǔn)備及安裝、主橋鋼管拱肋的加工制作、跨線及跨河防護(hù)設(shè)施的施工等，然后進(jìn)行主橋拱肋、橫撐、橫梁、縱梁的吊裝及張拉工作。主橋吊裝預(yù)計(jì)開工時間為2001年4月15日，塔架拆除結(jié)束時間為2002年2月15日。2、纜索吊材料準(zhǔn)備及安裝完成施工期間為2000年12月15日～2001年4月15日，歷時4個月。3、主橋鋼管拱肋及鋼結(jié)構(gòu)工廠加工施工期間為2000年12月15日～2001年4月15日，歷時4個月。4、主橋橋墩完工后，可進(jìn)行跨河及跨線的安全網(wǎng)防護(hù)施工，施工歷時15天。5、主橋吊裝分左、右兩幅橋施工，單幅主橋吊裝施工4個月，跨線及跨河主橋橫向交錯進(jìn)行施工。6、塔架的拆除工作施工歷時2個月，屬冬季施工作業(yè)。三、工期進(jìn)度安排本合同段合同要求工期18個月，本承包人計(jì)劃2000年11月15日開工，2002年5月5日竣工，比招標(biāo)文件要求的工期提前10天?？傮w工期進(jìn)度安排詳見附圖二及表七。各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度安排：（一）施工準(zhǔn)備：2000年11月15日～2000年12月15日，1個月；（二）鉆孔樁：2000年12月15日～2001年2月28日，2.5個月；（三）承臺：2001年1月15日～2001年3月15日，2個月；（四）墩臺身：2001年2月15日～2001年4月30日，2.5個月；2002年2月15日～2002年2月30日，0.5個月；（五）安全防護(hù)：2001年4月1日～2001年4月15日，0.5個月；（六）纜索吊準(zhǔn)備及安裝、主橋鋼結(jié)構(gòu)加工：2000年12月15日～2001年4月15日，4個月；（七）縱、橫梁預(yù)制：2001年2月15日～2001年10月15日，8個月；（八）主橋安裝：2001年4月15日～2001年12月15日，8個月；（九）纜索吊拆除：2001年12月15日～2002年2月15日，2個月；（十）現(xiàn)澆連續(xù)梁：2001年3月15日～2002年4月15日，13個月(冬季停工);（十一）收尾配套（護(hù)欄施工）：2002年4月15日～2002年5月5日，20天。第七章主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法及施工工藝一、引橋施工方案及工藝要求（一）基礎(chǔ)施工1、施工方案引橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑1.5米，樁長38～40m，施工分為三個區(qū)段：第一區(qū)段無錫臺至7#墩，數(shù)量共計(jì)36根，第二區(qū)段10#墩至16#墩，共計(jì)28根，第三區(qū)段19#墩至42#墩、宜興臺，共計(jì)104根。開工后，計(jì)劃先上場4臺GPS-15型工程鉆機(jī)進(jìn)行第二區(qū)段樁基的施工，同時，待8臺鉆機(jī)鉆完主橋基礎(chǔ)鉆孔樁后，再轉(zhuǎn)入引橋施工。第二區(qū)段鉆孔樁完工后，再轉(zhuǎn)向第一、三區(qū)段鉆孔樁的施工。引橋基礎(chǔ)每根樁計(jì)劃在3～4天內(nèi)完成，整個引橋鉆孔樁施工計(jì)劃用時三個月?？缭蕉臼┕て陂g，鉆孔樁混凝土采用商品混凝土，常溫施工期間，鉆孔樁混凝土采用拌合站集中拌和。承臺施工采用挖掘機(jī)開挖基坑，坑壁采用草袋或水泥編織袋圍堰圍護(hù)，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車或機(jī)動翻斗車運(yùn)輸，通過滑槽滑入模板內(nèi)。2、施工工藝及要求鉆孔樁（1）鉆孔樁施工工藝流程圖（見表5-1）（2）鉆孔設(shè)備根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)所提供工程地質(zhì)、水文、樁徑、樁長資料，鉆孔機(jī)械選擇反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)。（3）施工場地準(zhǔn)備①當(dāng)位于旱地施工時，應(yīng)對場地進(jìn)行清表，換填軟土地段，并予以整平夯實(shí)。②當(dāng)施工場地位于京杭運(yùn)河支流中時，可考慮筑島搭設(shè)鉆孔平臺。（4）護(hù)筒護(hù)筒采用4mm厚鋼板制成，為增加剛度防止變形，可在護(hù)筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋。①護(hù)筒的作用：護(hù)筒有固定樁位，引導(dǎo)鉆孔方向，隔離地面水免其流入井孔，保護(hù)孔口不坍塌，并保證孔內(nèi)泥漿水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保護(hù)孔壁免于坍塌。同時，鋼護(hù)筒堅(jiān)固耐用，重復(fù)使用次數(shù)多，用料較省。②護(hù)筒內(nèi)徑：比鉆孔樁設(shè)計(jì)直徑加大20～30cm，即內(nèi)徑為1.8m?③護(hù)筒頂端高度：宜高出地面0.3m，以防雜物、地面水進(jìn)入井孔內(nèi)。同時，宜高出地下水位2m，以防塌孔。④護(hù)筒的埋設(shè)：護(hù)筒埋置深度視地層情況而定，以穿透表層相對松軟沉積層為宜，護(hù)筒高2～3m。埋置好的護(hù)筒平面位置偏差小于5cm，護(hù)筒傾斜度偏差小于1%?(5)泥漿制備及要求泥漿是粘土拌合物，由于比重大，靜水壓力高，泥漿可作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔內(nèi)滲流，保護(hù)孔壁免于坍塌。鉆孔時，采用自流回灌式泥漿循環(huán)系統(tǒng)，由泥漿池、沉淀池、循環(huán)槽和泥漿攪拌站組成。泥漿池容積應(yīng)為樁孔容積的1.5～2.0倍以上。（6）原材料要求①為便于水下混凝土的澆注，集料宜用卵石或級配良好的碎石。②粗集料最大粒徑，卵石為40mm，碎石為35mm，且不得大于導(dǎo)管直徑的1/6～1/8及鋼筋最小凈距的1/4?③混凝土坍落度處于18～20cm之間。④水泥最小用量350Kg/m3?⑤水灰比宜為0.5～0.6?（7）鉆孔①鉆機(jī)就位：鉆機(jī)就位前，對主要機(jī)具進(jìn)行檢查、維修和安裝，保證配套設(shè)施的就位及水電供應(yīng)的接通。②鉆孔前，應(yīng)根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)所提供地質(zhì)、水文資料，繪制鉆孔處地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，以供對不同土層選擇適當(dāng)?shù)你@頭、鉆進(jìn)壓力和速度以及適當(dāng)?shù)哪酀{比重參考數(shù)據(jù)。鉆進(jìn)過程中，應(yīng)注意土層變化，在土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，并記入記錄表中。③鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷?；剞D(zhuǎn)鉆機(jī)頂部的滑輪緣、鉆盤中心和樁孔中心三者應(yīng)在同一鉛垂線上，其偏差不得大于2cm?④鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，不得間斷。因故必須停鉆時，孔口應(yīng)加護(hù)蓋，并嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。⑤鉆孔時應(yīng)注意排除鉆渣，并保持泥漿密度和粘度，避免造成糊鉆或由于坍孔造成埋鉆。同時，反循環(huán)鉆進(jìn)過程中必須注意連續(xù)補(bǔ)充水量（泥漿），維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止孔壁坍塌。⑥鉆進(jìn)操作要點(diǎn)A．開始鉆進(jìn)時，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳處有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。鉆至刃腳下1米后，以正常速度鉆進(jìn)。B．在硬粘土中鉆進(jìn)，宜低速鉆進(jìn)、自由進(jìn)尺。C．在普通粘性土中，宜用中高速鉆進(jìn)、自由進(jìn)尺。D．在砂土及含少量礫卵石的碎石土中，宜低中速鉆進(jìn)、控制進(jìn)尺，防止排渣速度跟不上。E．鉆進(jìn)過程中，每進(jìn)尺6～8m，應(yīng)檢查鉆孔直徑和垂直度。（8）清孔：清孔的目的是抽、換孔內(nèi)泥漿，清除鉆渣沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉淀層而降低樁的承載力。其次，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測孔準(zhǔn)確，澆注順利。清孔方法采用抽漿清孔法。清孔后要對鉆孔進(jìn)行檢查，孔的平面位置在各方向的誤差均為50mm，鉆孔直徑應(yīng)不小于樁的直徑，傾斜不大于豎孔深的1/100，井底沉淀厚度不超過直徑的0.4倍。清孔后的泥漿性能指標(biāo)：含砂率<4%，比重1.05～1.2，粘度17～20sec?（9）鋼筋骨架①骨架鋼筋在加工場集中下料，就近進(jìn)行分節(jié)綁扎，每隔2～2.5m設(shè)置加強(qiáng)箍筋一道，并在四周分設(shè)4根定位鋼筋，縱向主筋可用焊接和搭接綁扎連接，同一截面上的鋼筋接頭不超過截面積的50%。為防止?jié)沧⒒炷習(xí)r骨架上升，可在骨架下端栓掛混凝土塊、加長主筋至孔底或在鋼筋籠頂部用鋼筋框架焊接固定。骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。②為確保鋼筋保護(hù)層，可在環(huán)筋上加設(shè)輪式墊塊，靠鉆孔壁的方向制成弧面，靠骨架一面制成平面，并有十字槽。墊塊應(yīng)繞周邊制作，上下兩層間隔開。③鋼筋骨架應(yīng)及時、準(zhǔn)確地就位，就位后應(yīng)牢固定位，待混凝土澆注完畢并初凝后，方可解除固定設(shè)施。（10）設(shè)立導(dǎo)管導(dǎo)管吊裝應(yīng)先試拼，作到連接牢固，封閉嚴(yán)密。上下成直線吊裝時，應(yīng)位于井孔中央，并應(yīng)在澆注前進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。（11）澆注水下混凝土①澆注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，澆注前應(yīng)探測孔底泥漿沉淀厚度，如大于設(shè)計(jì)厚度，應(yīng)再次清孔。②混凝土拌合物運(yùn)至澆注地點(diǎn)時，應(yīng)檢查和易性、坍落度等情況，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌和，二次拌和仍不滿足時不得使用。③澆注首批混凝土?xí)r注意事項(xiàng)：A．導(dǎo)管下口至孔底的距離宜為25～40cm?B．導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1m?C．儲料槽和漏斗中應(yīng)有足夠數(shù)量的混凝土，以滿足混凝土沖擊隔水栓全部下落后，初次埋置導(dǎo)管的深度。D．混凝土澆入孔底后，立即測量孔內(nèi)混凝土面高度，計(jì)算出導(dǎo)管埋置深度，如符合要求，即可正常澆注。④澆注開始后，應(yīng)連續(xù)有節(jié)奏地進(jìn)行，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時間，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時，應(yīng)徐徐進(jìn)行澆注，防止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓空氣囊。⑤在澆注過程中，應(yīng)經(jīng)常保持井孔水頭，防止坍孔，還應(yīng)經(jīng)常用測繩探測井孔內(nèi)混凝土面的高程，保持導(dǎo)管出口插入混凝土2～4m，并及時提升和拆除導(dǎo)管。⑥當(dāng)井孔混凝土面接近和進(jìn)入鋼筋骨架時，應(yīng)注意下列事項(xiàng)：A．接近鋼筋骨架時，宜使導(dǎo)管保持較大埋深，并放慢澆注速度，以減小混凝土的沖擊力。B．當(dāng)井孔混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，可適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的埋深。⑦為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上增加澆注0.5～1.0m?⑧在澆注即將結(jié)束時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大。如果混凝土頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M(jìn)行，泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，以防止污染。⑨在澆注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)制作不少于1組（3塊）的混凝土試件。⑩護(hù)筒應(yīng)在澆注混凝土后立即拔出。承臺施工當(dāng)鉆孔樁經(jīng)過無破損檢測合格后，即可開挖承臺基坑進(jìn)行承臺施工。（1）施工工藝流程圖（見表5-2）（2）施工要點(diǎn)①承臺基坑采用挖掘機(jī)一次開挖到位，采用集水井排水，孔壁易坍塌時采用草袋或水泥編織袋進(jìn)行圍堰防護(hù)。②樁頭采用風(fēng)稿進(jìn)行鑿除。③鋼筋的調(diào)直、下料、彎制均在加工場進(jìn)行施工，綁扎在現(xiàn)場進(jìn)行。④模板采用組合式鋼模，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車或機(jī)動翻斗車運(yùn)輸，經(jīng)滑槽入模，混凝土澆注宜一次連續(xù)完成。（二）墩臺身施工1、總體施工方案引橋主要是雙柱式橋墩，當(dāng)墩身高度超過12m時，墩柱直徑為1.3m，墩身高度在12m以內(nèi)時，墩樁直徑為1.2m。墩身施工分為三個區(qū)段：第一區(qū)段1#～7#墩，數(shù)量總計(jì)28座，墩高4.5～8.0m；第二區(qū)段10#～16#墩，共計(jì)24座，墩高11～14m；第三區(qū)段19#～42#墩，共計(jì)136座，墩高4.5～14.5m。施工時分為三個工作面同步進(jìn)行施工，每個工作面有4個墩身，工作重點(diǎn)為第三區(qū)段：先進(jìn)行第三、第一區(qū)段墩身的施工，然后進(jìn)行第二區(qū)段墩身的施工。橋墩立模采用大塊整體鋼模進(jìn)行吊裝，每節(jié)鋼模高3～4m，計(jì)劃加工直徑1.2m的鋼模4套，直徑1.3m的鋼模8套?；炷潦┕げ捎冒韬险炯邪韬?，混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土泵泵送為主，吊車及吊斗運(yùn)送為輔，經(jīng)串筒入模。引橋墩身計(jì)劃在2.5個月內(nèi)完工。2、施工工藝及要求（1）施工工藝流程測量放線→鋼筋加工、綁扎→吊裝模板→混凝土拌制→混凝土水平運(yùn)輸→混凝土垂直運(yùn)輸→混凝土澆注搗固→混凝土養(yǎng)護(hù)→拆模（繼續(xù)養(yǎng)護(hù)）。流程圖詳見表5-3?（2）測量放線用全站儀精確測設(shè)墩柱中心及立模邊線。清除墩身及臺身底部基頂殘?jiān)?，并進(jìn)行鑿毛處理。（3）立模①模板采用整體鋼模，分節(jié)連接成整體，用吊車吊裝到位，肋板式橋臺模板采用組合鋼模與復(fù)合竹膠模板配套使用。②鋼模板安裝前應(yīng)全面除銹，涂刷優(yōu)質(zhì)的柴機(jī)油脫模劑。③模板組裝要平整，防止出現(xiàn)錯臺。④每節(jié)模板接縫處用雙面止水膠條擠緊，模板內(nèi)擠出部分用刀片刮凈，防止出現(xiàn)凸縫、砂線等現(xiàn)象。⑤用全站儀或線錘對墩柱模板進(jìn)行垂直度校整，調(diào)整四周纜風(fēng)繩，使模板垂直度及平面位置達(dá)到設(shè)計(jì)要求，然后固定模板。（4）鋼筋制作、綁扎①豎向連接主筋接頭要求錯開，并保證順直，焊接采用電弧焊接。②綁扎鋼筋時，為防止鋼筋骨架變形，每隔1.5m設(shè)一根箍筋與主筋點(diǎn)焊。③鋼筋調(diào)直、下料、彎制均在加工場施工，焊接、綁扎在現(xiàn)場進(jìn)行。④墩帽鋼筋在地面綁扎好后，用吊車直接吊裝到位，調(diào)整后固定。（5）混凝土施工澆注混凝土?xí)r利用串筒入模，振搗采用插入式振搗棒振搗，灌注后及時灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后圍以塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。施工時應(yīng)嚴(yán)格控制支座位置和高程，用水平儀和全站儀進(jìn)行跟蹤觀測。（三）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工1、施工方案本橋連續(xù)箱梁布置型式為：無錫臺至8#墩：8×20m,9#墩→19#墩：8×20.6m,18#墩→宜興臺：10×20+10×20+1-20+3-25+1-20m，施工順序安排為：無錫臺→8#、宜興臺→18#?9#→17#。全橋采用滿堂支架及輕型加勁式膺架現(xiàn)澆法施工，逐孔搭架依次澆注，鋼管支架應(yīng)滿足一次能搭設(shè)六孔的數(shù)量，9#墩～17#墩之間連續(xù)梁須在塔架拆除后施工，可利用塔架萬能桿件拼成模板支架。22#墩至25#墩之間因有運(yùn)河支流影響，采用輕型加勁式膺架進(jìn)行支撐。底模采用大塊竹膠模板，外模采用大塊整體鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模和復(fù)合竹膠模板配合使用?；炷翝沧㈨樞?yàn)椋旱装濉拱澹M隔板）→頂板，頂板底模采用鋼絲網(wǎng)模。混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土泵泵送入倉。連續(xù)梁施工時，先架設(shè)第一、二跨落地支架，綁扎第一、二跨鋼筋，骨架筋就位后，澆注第一、二跨梁段；綁扎第三跨鋼筋，骨架筋就位，澆注第三跨梁段，當(dāng)?shù)谌缁炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，再拆除第二跨支架，架設(shè)第四跨落地支架，以后依次類推；至連續(xù)梁端頭時，當(dāng)最后一跨梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，再拆除本跨和上一跨支架，形成多跨一聯(lián)的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。連續(xù)梁施工工藝流程詳見表5-4?按照總工期的安排，連續(xù)梁施工計(jì)劃分為三個工作面，每月計(jì)劃完成六孔連續(xù)梁的施工任務(wù)，整個連續(xù)梁施工歷時13個月，冬季不作施工安排。2、具體施工步驟（1）地基處理首先進(jìn)行清表，在鋼管支架底部填筑碾壓25cm厚的礦渣墊層進(jìn)行硬化處理，并做好兩側(cè)排水溝。對于輕型膺架，在承臺施工時可將其縱向兩側(cè)適當(dāng)加寬，以便搭設(shè)支墩。（2）搭設(shè)支架輕型加勁式膺架采用制式構(gòu)件，用細(xì)銷連接，采用組合鋼管作為支墩，模板拼裝時，根據(jù)計(jì)算設(shè)置予拱度。支架布置詳見附圖三。滿堂支架采用扣件式腳手架（鋼管為φ48mm焊接鋼管）作為支撐體系，鋼管縱橫向間距50cm，梁體腹板下方鋼管縱向間距調(diào)整為40cm，橫向間隔3排鋼管設(shè)置水平支撐，縱橫向間隔8排鋼管設(shè)置剪刀撐。每排鋼管支架頂部橫向鋪設(shè)20×20cm的方木，方木上縱向鋪設(shè)7.5×15cm的板材。支架搭設(shè)步驟：①測量放出縱軸兩側(cè)最外邊線。②鋪設(shè)槽鋼墊板。③在兩側(cè)用墨線彈出支架搭設(shè)邊線，保證立管架設(shè)時成一條直線，使每根立管依次而立，在橫軸外側(cè)線交點(diǎn)處，安放第一根鋼管，并離底部200mm處用直角扣件連接縱橫鋼管。④立管在1.5m高度內(nèi)搭設(shè)縱橫向水平聯(lián)系鋼管，立管用鍍鋅鐵皮扣件連接。⑤測標(biāo)高，分別按50cm間隔用粉筆標(biāo)在每根鋼管上。⑥頂部鋼管應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)高。⑦支架搭設(shè)好以后，按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行預(yù)壓檢測：逐段施加荷載至設(shè)計(jì)荷載，對測點(diǎn)每隔2小時進(jìn)行一次觀測，利用7天時間完成。⑧板材上方安放18mm厚竹膠板，竹膠板四角鉆孔，用元釘與板材固定。（3）模板安裝①箱梁底板底模必須平整。②底模邊線和箱形梁底尺寸同寬，嚴(yán)格控制標(biāo)高及兩側(cè)邊線。③在底板、腹板鋼筋綁扎完成后可安裝側(cè)模，側(cè)模應(yīng)嚴(yán)格控制垂直度，且固定牢固，保證腹板尺寸。④箱梁模板必須滿足規(guī)范要求，不合格模板嚴(yán)禁使用，脫模劑采用同一型號，禁止使用廢機(jī)油。⑤模板應(yīng)緊固牢靠，鋼管支架不允許有松動搖擺現(xiàn)象，楔塊必須質(zhì)地堅(jiān)硬，平整牢靠。（4）鋼筋綁扎及安裝①按底板底層鋼筋距離位置，用粉筆在模板上作記號，以便綁扎。在布設(shè)鋼筋時，如有相互碰撞，按照分布筋讓主筋，細(xì)讓粗的原則進(jìn)行處理。②支座鋼筋骨架綁扎。③腹板鋼筋綁扎，底板底層鋼筋綁扎。④支座部梁鋼筋及鋼箍綁扎固定，底板上部鋼筋及分布筋綁扎，對于支座及伸縮縫的錨固螺栓要保證其位置的準(zhǔn)確性。⑤澆注底板及腹板梁混凝土后，及時綁扎頂板鋼筋及預(yù)埋件。⑥所有鋼筋加工均在加工場進(jìn)行，肋板可制成骨架形式進(jìn)行吊裝。（5）混凝土澆注施工各跨的接頭設(shè)在1/4跨徑處（即4.5m處），并留出相應(yīng)的工作縫，工作縫采取清洗、鑿毛等措施以保證混凝土的緊密連接。澆注時先澆注底板，再灌注腹板，方向由一端向另一端依次進(jìn)行澆灌，底板一般為一層一次澆注，腹板根據(jù)高度分層澆注，分層厚度控制在30cm以內(nèi)，頂板一次一層澆完。振搗時不能漏振，并應(yīng)控制好混凝土的和易性與坍落度。（6）混凝土養(yǎng)護(hù)在梁部頂面覆蓋條紋布或土工布進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，側(cè)面掛草簾或直接澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于7天。（四）護(hù)欄施工防撞護(hù)欄采用大塊鋼模板，施工的關(guān)鍵是整體線型、預(yù)埋件位置和外觀質(zhì)量的控制，立模采用夾、拉、撐的措施保證其結(jié)構(gòu)的整體性和剛度。防撞護(hù)欄在連續(xù)梁施工結(jié)束后，即可安排施工隊(duì)分段進(jìn)行施工。二、主橋施工（一）基礎(chǔ)施工1、總體施工方案主橋基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，每個橋墩基礎(chǔ)有8根鉆孔樁，樁徑1.5m，樁長80～85m,90m跨主橋樁基32根，75m跨主橋樁基32根，共計(jì)64根。開工后，計(jì)劃上場8臺反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)同時進(jìn)行主橋鉆孔樁的施工，每個橋墩基礎(chǔ)設(shè)置一臺鉆機(jī)，每根樁計(jì)劃在5～6天內(nèi)完成，兩座主橋鉆孔樁施工計(jì)劃用時1.5個月，屬跨越冬季施工，混凝土采用商品混凝土。2、施工工藝及要求見引橋基礎(chǔ)施工工藝流程及施工要點(diǎn)。（二）墩身施工1、總體施工方案主橋墩身為板式橋墩，截面形式為3.0×14.3m,90m跨主橋墩高10m,75m跨主橋墩高6m?7m不等。鉆孔樁及承臺完工后，逐墩進(jìn)行立模施工，先施工90m跨主橋橋墩，再施工75m跨主橋橋墩。橋墩立模采用大塊整體鋼模進(jìn)行吊裝，計(jì)劃加工3.0m×14.3m截面的墩身及托盤鋼模2套，模板板厚6mm，采用槽鋼加肋，模板高度分為1m?3m?6m三種尺寸，分節(jié)進(jìn)行組裝。混凝土施工采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土泵泵送，經(jīng)串筒入模，兩座主橋墩身及拱腳施工計(jì)劃用時1.5個月。2、施工工藝及要求見引橋施工工藝及要求。（三）剛架系桿拱施工主橋上部結(jié)構(gòu)采用纜索起重機(jī)吊裝施工。90m跨和75m跨主橋各設(shè)置一付纜索吊機(jī)，單幅主橋吊裝后，再橫移至主橋的另一幅進(jìn)行吊裝。每幅主橋的拱肋分為3個整體吊裝單元，最大起吊重量控制在75t以內(nèi)。剛架系桿拱施工工藝詳見表5-5?16#～17#主墩之間引橋外側(cè)設(shè)置混凝土拌合站、制梁場，為方便運(yùn)輸，施工現(xiàn)場布置縱向軌道一條、轉(zhuǎn)向軌道二處、橫向軌道一條，碼頭二處，橫向軌道位于拱肋范圍內(nèi)的纜索吊下。在塔架與16#墩及塔架與17#墩之間纜索吊下分別設(shè)置拱肋組裝胎架，對拱肋吊裝單元進(jìn)行拼裝焊接。混凝土拌合站、制梁場、吊裝場、運(yùn)輸便道詳見附圖一。1、纜索吊機(jī)的設(shè)計(jì)(1)纜索吊機(jī)方案的選定本標(biāo)段的75m跨剛架系桿拱橋橋下為滬寧鐵路石塘灣站的鐵路線，車流量較大，施工時不可中斷正常行車；90m跨剛架系桿拱橋橫跨京杭運(yùn)河，航運(yùn)繁忙，不宜封航，根據(jù)兩座主橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)場施工條件，決定采用設(shè)計(jì)推薦的纜索吊機(jī)施工方案。為確保工期，在跨度90m和75m的主橋橋位處各設(shè)置一付橫移式纜索吊機(jī)。由于施工條件限制，跨度90m和75m的主橋均需在主跨外側(cè)拼裝拱肋單元，致使主索跨度增大，其中90m跨剛架系桿拱橋的纜索吊機(jī)主索跨度設(shè)計(jì)為190m,75m跨剛架系桿拱橋的纜索吊機(jī)主索跨度設(shè)計(jì)為170m。為加快施工進(jìn)度、確保拱肋的焊接質(zhì)量，根據(jù)以往施工成功的經(jīng)驗(yàn)，每幅橋的兩片拱肋和拱肋間的K撐在地面胎架上組焊成3個整體吊裝單元，每幅橋的拱肋分3次吊裝。采用此種拱肋吊裝方式，高空焊接工作量少，焊縫質(zhì)量高，拱肋安裝速度快，拱肋單元的側(cè)向穩(wěn)定性強(qiáng)，節(jié)省施工中的纜風(fēng)繩數(shù)量。纜索吊機(jī)均采用兩組主索，四個跑車，二抬一的形式吊裝拱肋。此種纜索吊機(jī)可以方便地調(diào)整拱肋兩端標(biāo)高，有利于拱肋對位拼裝。由于施工場地限制，跨度90m和75m主橋的纜索吊機(jī)需錯開布置，兩主橋各施工完成1幅橋后，將兩主橋的纜索吊機(jī)分別橫移到另1幅橋的橋位上進(jìn)行施工。90m和75m跨剛架系桿拱橋的纜索吊機(jī)的主要設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)如下：90m跨主橋的纜索吊機(jī)75m跨主橋的纜索吊機(jī)主索跨度：190m主索跨度：170m設(shè)計(jì)荷重：75t設(shè)計(jì)荷重：60t主索形式：2組各4φ52鋼絲繩主索形式：2組各4φ47.5鋼絲繩設(shè)計(jì)最大撓度：11.4m設(shè)計(jì)最大撓度：10.2m主索塔高：主塔60m和55m主索塔高：主塔55m和50m纜索吊機(jī)的總體布置圖見附圖四和附圖五。(2)纜索吊機(jī)的構(gòu)造：①纜索吊機(jī)的塔架兩座主橋的纜索吊機(jī)塔架均為門式塔架，塔架采用萬能桿件和部分加工件組拼而成。主塔架立柱為4柱，每柱為3根N1，塔架底部尺寸為2m×2m。兩塔架中心線的間距為14.0m，拱肋拼裝場地一側(cè)的主塔架略高。在塔頂、1/2塔高和塔底位置各設(shè)1道橫聯(lián)。塔架頂設(shè)有I50工字鋼和索鞍，工字鋼和索鞍固結(jié)于塔頂。塔架底立柱為特殊設(shè)計(jì)件，下設(shè)有四氟乙烯滑塊。塔架基礎(chǔ)為混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上設(shè)有滑道。主塔塔架的纜風(fēng)繩設(shè)于塔頂和2/3塔高處，分前、后和側(cè)纜風(fēng)繩三種，纜風(fēng)繩上端與塔架固結(jié)，下端與地錨相連。主塔結(jié)構(gòu)形式見附圖六。副塔架立柱為4柱，每柱為3根N1，塔架底部尺寸為2m×2m。兩塔架間距為10m，塔架頂設(shè)有橫聯(lián)，橫聯(lián)外伸出塔架2.0m，塔頂設(shè)有I50工字鋼分配梁和扣索鞍。副塔架僅設(shè)在75m跨剛架系桿拱橋的宜興側(cè)主橋的橋墩上，90m跨剛架系桿拱橋的副塔僅設(shè)在無錫側(cè)主橋的橋墩上，副塔的塔底與橋墩頂面通過預(yù)埋件固定。副塔結(jié)構(gòu)形式見圖七。②主索每套纜索吊機(jī)的主索分為2組，每組由2根鋼絲繩繞成4根主索，主索的雙頭通過地壟的平衡輪，兩單頭卡于對岸的地壟上。主索纏繞形式見附圖八。主索地壟采用4根樁徑φ1.5m鋼筋混凝土樁錨，2根為增設(shè)樁(樁長L=8.0m),2根為現(xiàn)澆梁橋墩基礎(chǔ)樁。主索的索鞍采用4排六輪式，索鞍的彎曲半徑應(yīng)大于2.0m，各索輪能轉(zhuǎn)動，索鞍固定于塔架頂。主索跑車采用4排4輪式，每付吊機(jī)需要4個跑車。每組主索安裝兩個跑車，跑車間距為12m，跑車間采用φ26的鋼絲繩連接。③牽引索、起重索和扣索牽引索采用兩岸對牽式，φ22鋼絲繩走2線，8噸卷揚(yáng)機(jī)牽引；起重索采用φ21.5的鋼絲繩，走8線，5噸卷揚(yáng)機(jī)牽引。牽引索、起重索纏繞形式見附圖八?？鬯鞑捎忙?9的鋼絲繩走4線，扣索通過卸口滑輪和拱肋千斤繩與拱肋連接。75m跨剛架系桿拱無錫岸不設(shè)副塔架，扣索通過主索塔架上的索鞍后，錨固于已施工完成的橋墩承臺（承臺上設(shè)有預(yù)埋件）上。宜興岸在橋臺上設(shè)副塔架，扣索通過副塔的塔頂索鞍后，錨固于已施工完成的橋墩承臺（承臺上設(shè)有預(yù)埋件）上。90m跨剛架系桿拱僅在無錫岸設(shè)有副塔架，兩岸的扣索與75m剛架系桿拱的扣索類同。2、纜索吊機(jī)的安裝(1)塔架的安裝塔架安裝前，應(yīng)將塔架基礎(chǔ)找平，標(biāo)明塔架4個立柱的精確位置，安裝塔架的下滑道、四氟乙烯滑塊和上滑道，在上滑道上拼裝塔架桿件。塔架桿件采用卷揚(yáng)機(jī)和鋼管做的扒桿逐件拼裝，當(dāng)塔架拼裝到一定高度后，掛設(shè)纜風(fēng)繩，塔架拼裝到設(shè)計(jì)高度后，在塔架頂部安裝I50的工字鋼分配梁和索鞍。纜索吊機(jī)安裝工藝流程詳見表5-6?(2)索道安裝①主索的安裝塔架纜風(fēng)繩掛設(shè)完成并適當(dāng)收緊后，架設(shè)一條臨時工作索。主索安裝時，先以一單頭穿過平衡輪與臨時工作索連接，用對岸5噸卷揚(yáng)機(jī)牽引臨時工作索，牽到對岸后，錨固在地壟上，如此牽引另一單頭到對岸錨固。主索架設(shè)完成后，調(diào)整各索的垂度到設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，然后吊裝天車。②牽引索的安裝安裝時，先將一岸的牽引索與小車安裝好，對岸的牽引索通過臨時索牽引到跑車位置并與跑車連接。③起重索的安裝安裝時先將φ11的鋼絲繩穿好并與起重索的活頭連接，以5噸卷揚(yáng)機(jī)收線，將起重索的活頭帶入并通過跑車，跨過對岸塔架后，進(jìn)入對岸卷揚(yáng)機(jī)。④試吊纜索吊機(jī)在使用前必須試運(yùn)行，檢查塔架各位置的垂直度并檢查卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行情況，當(dāng)一切情況良好時，才能正式使用纜索吊。⑤扣索的安裝第一段拱肋起吊就位后，用臨時索牽引扣索到拱肋的相應(yīng)位置，人工將扣索和拱肋上的扣點(diǎn)連接。3、纜索吊機(jī)的橫移當(dāng)75m跨剛架系桿拱和90m跨剛架系桿拱各施工完成一幅橋后，即可橫移纜索吊機(jī)。橫移前，首先在上下兩幅橋的滑道位置鋪設(shè)通長的下滑道，下滑道采用[40的槽鋼，主塔斜腿的滑道每隔2.0m采用反扣輪扣壓在滑道基礎(chǔ)上，以防止塔架橫移時傾覆。將主索、牽引索、起重索放松并臨時固定在主塔架上，然后放松后纜風(fēng)繩，再慢慢放松前纜風(fēng)繩。當(dāng)主塔穩(wěn)定后，檢查主塔斜腿滑道的反扣輪情況，用2臺5噸卷揚(yáng)機(jī)走8線，橫向牽引塔架慢慢橫移到下幅橋位。移動時，先松一側(cè)的纜風(fēng)繩0.1-0.2m，收緊另一側(cè)的纜風(fēng)繩0.1-0.2m，然后收緊卷揚(yáng)機(jī)，使塔架移動0.1-0.2m，直到塔架垂直為止，如此循環(huán)，將塔架移動到位，最后安裝主索、牽引索和起重索。安裝完成后，重新調(diào)整主索的撓度至設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，經(jīng)試吊后，投入使用。4、鋼管拱肋的加工、安裝主橋鋼管拱肋為2根鋼管和兩塊腹板焊接成的啞鈴形截面，90m跨和75m跨主橋的鋼管分別為φ1000×14mm和φ9000×14mm。拱肋分段在廠內(nèi)預(yù)制，在工廠組裝試拼合格后，再分段運(yùn)到主橋現(xiàn)場安裝。（1）鋼管拱肋的制作與試拼①施工工藝流程：材料復(fù)驗(yàn)→放線、劃線→檢查→刨邊、切割→單元節(jié)拱肋管卷制、焊接→檢查矯圓→運(yùn)輸段拱肋組裝接焊→加筋箍拼焊→檢查→焊接腹板啞鈴形運(yùn)輸段成形→整孔拱肋試拼裝→檢查→噴砂→噴底漆→由廠內(nèi)運(yùn)輸至現(xiàn)場。拱肋鋼管均在工廠制作，首先按2m直線分段卷制，按拱線座標(biāo)控制，焊接成吊裝節(jié)段，每段長度14m左右，鋼管焊好后，在廠內(nèi)的預(yù)拼臺架上進(jìn)行試拼，預(yù)拼臺采用混凝土制作。拼裝時，先在平臺上按設(shè)計(jì)軸線放樣，設(shè)置限位基線平臺，然后放出吊桿及段間接頭位置，并定出吊裝時所需觀測點(diǎn)的位置，同時，在吊桿位置按預(yù)先放好的大樣位置畫線開孔。經(jīng)檢查驗(yàn)收后，在拼接口處設(shè)置定位螺栓或定位塊后，拆開運(yùn)往工地。②制作方法單元管節(jié)制作依據(jù)設(shè)計(jì)圖給定的單元管節(jié)結(jié)合材料的尺寸進(jìn)行制作。A．號料：鋼板的壓延方向作為筒體的卷制方向，下料尺寸用計(jì)算機(jī)輔助計(jì)算端頭，用幾何作圖法畫出。B．下料：長度方向剪切下料，寬度方向自動氧切下料，并切割出坡口。C．平直：檢查合格的料用七輥桿平機(jī)進(jìn)行平直。D．刨坡口：平板后刨坡口。E．壓頭：刨坡口后在100t開式壓力機(jī)上壓頭。F．卷圓：用三輥卷板機(jī)卷圓，卷圓時坡口方向朝里。G．檢驗(yàn)：檢查圓筒的彎曲矢高和直徑偏差在允許偏差范圍內(nèi)。H．焊接：坡口除銹完畢后按焊接工藝規(guī)程進(jìn)行焊接。I．清理：及時清理焊縫表面的溶渣及兩側(cè)的飛濺物，焊工自行檢查焊縫的外觀質(zhì)量，檢查合格后在工藝規(guī)定的焊縫及部位打上鋼印。J．檢驗(yàn)：a)外觀檢驗(yàn)：外觀缺陷執(zhí)行GB50205-95表4.7.20之規(guī)定，不得出現(xiàn)裂紋、氣孔、夾層、錯邊、咬邊等現(xiàn)象。b)探傷檢查：完成焊接24h后進(jìn)行焊縫探傷檢驗(yàn)，按Ⅰ級焊縫進(jìn)行100%超聲波探傷。K．矯正：對檢查不合格的進(jìn)行矯正補(bǔ)焊，至復(fù)檢合格。運(yùn)輸段制作運(yùn)輸段制作指將若干個單元管節(jié)拼成一個14m左右的運(yùn)輸單元體。a)放樣：為保證每段拱幾何形狀準(zhǔn)確，拱軸線滿足設(shè)計(jì)要求，先在計(jì)算機(jī)上放樣，即把作好的單元管節(jié)的有關(guān)參數(shù)按編號輸入計(jì)算機(jī)進(jìn)行拼裝，與設(shè)計(jì)拼裝曲線進(jìn)行比較。根據(jù)比較結(jié)果對誤差不符合的單元管節(jié)進(jìn)行修正，之后在已找平的平臺上放出所組裝的大樣，即在平臺按1:1的比例放出鋼管拱軸線及外輪廓線的實(shí)樣。b)定胎：按大樣外輪廓線均勻?qū)ΨQ布置若干個定位板，并點(diǎn)固，拼裝成運(yùn)輸段的固定胎模。c)拼裝：單元管節(jié)入胎后，其縱縫彼此按設(shè)計(jì)要求錯開，依次按順序和計(jì)算機(jī)放樣時所確定的焊縫間距，調(diào)整各單元節(jié)之間的接口。接口必須平直、自然且同時滿足鋼管拱兩根母線與定位板同時接觸的要求，之后將接口點(diǎn)固。單元節(jié)拼裝完畢后在拱管的內(nèi)壁上號出加勁箍的縱向位置，然后組裝、點(diǎn)固，檢驗(yàn)后出胎。d)焊接：按焊接工藝規(guī)程焊合管節(jié)之間的環(huán)縫及加勁鋼箍與管節(jié)之間的焊縫。e)檢驗(yàn)：外觀檢驗(yàn)、形位尺寸檢驗(yàn)及探傷檢驗(yàn)。f)矯正：形位尺寸不合格者進(jìn)行矯正。g)啞鈴形截面拱節(jié)的拼裝：將上述制作好的拱肋上、下側(cè)圓管段和已下好料的腹板，在事先做好的固定架上按尺寸固定、測量，檢查各部位尺寸，符合設(shè)計(jì)要求后，點(diǎn)固并對稱焊接各焊縫。h)打磨、噴砂、防護(hù)：清除飛濺物、油污銹蝕等，按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行防護(hù)，現(xiàn)場焊接口10cm范圍內(nèi)暫不防護(hù)，待現(xiàn)場全部組裝后補(bǔ)做。i)將制作好的運(yùn)輸段的有關(guān)參數(shù)輸入計(jì)算機(jī)按架設(shè)節(jié)段進(jìn)行預(yù)拼，修正運(yùn)輸節(jié)段，確定架設(shè)節(jié)段拼裝時各節(jié)段的焊縫寬度。j)檢驗(yàn)：對運(yùn)輸段進(jìn)行形體尺寸的檢驗(yàn)和焊縫質(zhì)量的探傷。③注意事項(xiàng)：A．下料時要充分考慮預(yù)留加工量、焊接收縮量、氧切割量及工藝切頭量。B．管節(jié)縱縫接頭應(yīng)安排在腹板內(nèi)側(cè)，保證兩節(jié)相接時接頭錯縫大于400mm?C．施工中注意不得出現(xiàn)十字焊縫，吊桿、腹板接口、加勁箍等與環(huán)形焊縫均要錯開250mm以上。D．為減少焊接變形，特別要注意焊接順序。E．施工中注意焊接及拼裝的對稱性，防止在局部發(fā)生變形，同時，不宜在施加外力的情況下施焊，防止泄力后出現(xiàn)變形。（2）鋼管拱肋安裝①每幅橋的拱肋分為3個吊裝單元進(jìn)行安裝，每個吊裝單元由4個運(yùn)輸段和橫撐組成。運(yùn)輸段由工廠運(yùn)至施工現(xiàn)場后，在設(shè)在纜索吊機(jī)下面的拱肋組裝胎架上組裝成吊裝單元，然后對已組成的拱肋吊裝單元用纜索吊機(jī)進(jìn)行吊裝的同時，在拱肋組裝胎架上繼續(xù)進(jìn)行下一個吊裝單元的組裝，即邊組裝邊吊裝。拱肋吊裝階段詳見附圖九、十。②拱肋吊裝單元焊接順序A．拱肋吊裝單元在拱肋組裝胎架上裝配焊接過程中，為保證其拱度，第一層焊縫應(yīng)由四個焊工先焊管內(nèi)的上半周，再焊下半周，其余各層可以從管筒內(nèi)的底部分左、右兩部分向上焊接。拱肋胎架設(shè)計(jì)詳見附圖十一。B．管筒內(nèi)焊接完畢并經(jīng)過無損探傷檢驗(yàn)合格后，可拼焊腹板，腹板先焊立縫，底層由下向上分段焊接，然后再焊腹板焊縫。C．風(fēng)構(gòu)的橫向支撐焊接時，在管內(nèi)加墊，進(jìn)行一次性成型焊接，最后焊補(bǔ)強(qiáng)板。③吊裝邊段拱肋時，應(yīng)對稱吊裝，先將邊段拱肋起吊至拱位，斜拉拱肋就位并擱在拱腳鋼板上，在拱腳支座上安裝拱腳和臨時定位支撐（拱腳與預(yù)埋鋼板用法蘭盤連接，暫不焊死），然后準(zhǔn)確調(diào)整好垂直度，系好扣索并收緊，使上端抬高10～15cm，并把扣索系在塔架上，最后收緊兩側(cè)纜風(fēng)繩使拱肋居中，拆除主吊鉤。位于組裝胎架遠(yuǎn)端邊拱肋整體吊裝完成后，再吊裝本端的邊拱肋。④吊裝中段拱肋合攏時，慢松起重索，使中段與兩側(cè)邊段拱肋接觸，掛上掛籃，套連接鋼板螺栓，由兩側(cè)向中間對稱放松扣索和吊點(diǎn)，使拱肋各段調(diào)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，調(diào)整纜風(fēng)繩使拱肋居中，用鋼鍥鍥緊各接頭鋼板四周縫隙，同時焊接連接鋼板和接頭鋼筋。⑤調(diào)整好拱肋后，向拱腳內(nèi)灌注混凝土，然后焊接端橫梁型鋼、綁鋼筋、立模灌注端橫梁混凝土。最后拆除主吊點(diǎn)，拆除兩邊扣索，保留纜風(fēng)繩以防止失穩(wěn)。⑥拱肋中心線和高程的控制：由于日照方向的不均衡，拱肋中線在一天之內(nèi)可能會發(fā)生幾厘米的偏差，電焊不均勻、風(fēng)壓因素也會對拱肋中心線產(chǎn)生影響，在施工過程中可采取預(yù)留反向偏移量，調(diào)整風(fēng)纜受力，控制定位焊接時間，采用雙面對稱焊接技術(shù)，嚴(yán)格要求定位電焊等措施減少施工誤差。拱肋合攏時的設(shè)計(jì)溫度為15+2℃，廠制的合攏段管節(jié)應(yīng)預(yù)留調(diào)整長度，在現(xiàn)場接近15℃的條件下可實(shí)測合攏段長度，并對原合攏段長度作適當(dāng)調(diào)整，這樣處理后，可以保證拱肋在零應(yīng)力狀態(tài)下合攏，確保支座不發(fā)生縱向和橫向位移。5、吊桿安裝及拱肋內(nèi)混凝土泵送吊桿采用PES7-73高強(qiáng)平行鋼絲束和DESM7-73冷鑄鐓頭錨，吊桿計(jì)劃由專業(yè)纜索廠制造，拱肋合攏后，測量吊桿實(shí)際長度，在工廠下料并鐓頭。運(yùn)到工地后，在拱肋上設(shè)簡易龍門架，由下往上穿入拱肋。吊桿安裝時應(yīng)從兩端向中間對稱依次進(jìn)行，同時安裝系桿的鋼護(hù)箱、安裝鋼絞線系桿，鋼絞線系桿按設(shè)計(jì)長度下料，編號后依次穿入。吊桿、橫梁及系桿布置詳見附圖十二、十三。鋼絞線系桿安裝后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行張拉：首先張拉6?7號和18?19號系桿至設(shè)計(jì)張力的一半，然后對稱泵送2?4號鋼管內(nèi)混凝土；待2?4號鋼管內(nèi)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，泵送1?3號鋼管及綴板內(nèi)腔混凝土；待1?3號鋼管內(nèi)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，張拉5?8號和17?20號系桿至設(shè)計(jì)張力的一半。整個施工過程均要求對稱于兩半拱、兩拱肋進(jìn)行。拱肋混凝土灌注采用泵送頂升方法，進(jìn)料孔應(yīng)盡量與拱軸線平順，泵送頂升要連續(xù)，不得中途停頓，直到通氣孔有混凝土溢出為止。拱肋混凝土采用微膨脹混凝土，膨脹混凝土配合比由試驗(yàn)室反復(fù)試配確定。施工時采用4臺混凝土輸送泵同時泵送，泵送時要注意管道法蘭接口，防止混凝土飛出傷人。泵送混凝土施工工藝詳見表5-7?6、橫梁預(yù)制安裝跨鐵路主橋橫梁有26榀，跨運(yùn)河主橋橫梁有32榀，共計(jì)58榀，每榀梁自重45t，梁長16m。計(jì)劃在預(yù)制場內(nèi)集中預(yù)制，跨線主橋橫梁可通過縱橫向簡易軌道牽引至位于拱肋范圍內(nèi)的纜索吊下，跨河主橋橫梁可通過縱向軌道牽引到岸邊，通過轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向后再滑移到船上，通過船舶運(yùn)至位于拱肋范圍內(nèi)纜索吊下，按設(shè)計(jì)要求逐孔架設(shè)安裝。橫梁模板采用大塊整體鋼模，混凝土采用混凝土輸送泵泵送方法施工。（1）預(yù)制①預(yù)制場內(nèi)計(jì)劃布置4個臺座，2套模板，制梁臺座位于龍門吊機(jī)下，當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上時，通過龍門吊機(jī)使梁體脫離底模，移出制梁臺座進(jìn)行堆碼存放。安裝時，用龍門架吊起，放到簡易平板拖車，通過簡易軌道由卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行縱向牽引移動，然后通過軌道或船舶橫向運(yùn)至纜索吊下。制梁臺座基礎(chǔ)采用漿砌片石，上部采用鋼筋混凝土臺座（注意預(yù)留孔道以便模板對拉連接），表面預(yù)埋10mm鋼板，并設(shè)沉降縫，防止橫梁施加預(yù)應(yīng)力后引起地基不均勻沉降。②預(yù)應(yīng)力I字型梁施工工藝流程圖（見表5-8）。③鋼筋加工制作鋼筋型號、尺寸、綁扎、焊接、切割等施工必須符合規(guī)范要求。鋼筋在加工場加工后，運(yùn)到預(yù)制場地綁扎成形，焊接按施工規(guī)范進(jìn)行。為保證混凝土保護(hù)層厚度，在鋼筋和模板之間設(shè)置水泥墊塊，墊塊與鋼筋骨架扎緊，并互相錯開。張拉孔道采用波紋管成型，波紋管位置應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范要求的平面、縱面線形，接頭采用大號的波紋管作為接頭管，重疊15-20cm，用粘膠布密封，并每隔0.5～1m左右設(shè)置一道定位網(wǎng)筋將波紋管固定，定位網(wǎng)鋼筋與梁體鋼筋應(yīng)焊牢，防止波紋管澆混凝土?xí)r上浮和下沉，波紋管管壁必須無破損，如有破損，可用粘膠布的方法修補(bǔ)。錨具安裝按設(shè)計(jì)要求施工，并保證與鋼絞線順直。④模板安裝與拆除模板采用定型鋼模，由四節(jié)組成，每節(jié)長4m，模板安裝前應(yīng)平整、光潔，并涂刷脫模劑。模板的安裝順序：整修底?！惭b鋼筋骨架→安裝側(cè)?！鏅z查模板及修整固定。模板的拆裝用龍門吊車，為防止漏漿，在端模與側(cè)模、側(cè)模與側(cè)模相交處，擠塞止水膠條處理，模板的拆除根據(jù)氣溫及混凝土強(qiáng)度增長時間確定。⑤混凝土施工混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車或動力翻斗車運(yùn)輸，運(yùn)到預(yù)制場內(nèi)，用吊車及吊斗吊運(yùn)澆注。由于鋼筋較多，且有波紋管穿過，灌注混凝土?xí)r必須加強(qiáng)振搗。注意事項(xiàng)：混凝土原材料進(jìn)場必須滿足施工規(guī)范要求。拌制混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常檢測骨料的含水率，并據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量。由于有波紋管，鋼筋間距小，進(jìn)石子材料時，一定要考慮滿足澆注時混凝土能通過波紋管密集區(qū)?；炷翝沧⑶?，應(yīng)檢查設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、水電供應(yīng)情況，以防中途停盤?；炷涟韬蜁r間一定掌握好，并派專人專職操作。在施工過程中，為防止波紋管漏漿堵管，立好模板后將波紋管吹干凈，將鋼絞線穿進(jìn)去（采用先穿鋼絞線，后施工混凝土的方法），穿鋼絞線時，端頭用黑膠布和鐵包頭包緊，中間用20號鐵絲每隔1m左右以單層密排螺旋線繞扎牢固。混凝土連續(xù)灌注時，采用分批斜向分層，灌注方向從梁的一端順序進(jìn)展?jié)沧ⅲ两咏硪欢藭r，改從另一端向相反方向投料，以避免梁端混凝土不密實(shí)。肋板澆注以附著式振搗器振搗為主，插入式振搗為輔，梁頂用平板式振搗器振搗，最后拖平、抹實(shí)、拉毛。灌注過程中，由專人負(fù)責(zé)檢查波紋管上下浮動，調(diào)整由拉預(yù)應(yīng)力來調(diào)整，并隨時輕輕拉動預(yù)應(yīng)力束，防止波紋管漏漿堵塞管道。試件按有關(guān)要求多做幾組，并將幾組留工地與梁一起養(yǎng)生，作為拆模、張拉、吊裝的依據(jù)?；炷琉B(yǎng)護(hù)同連續(xù)箱梁養(yǎng)護(hù)辦法。⑥張拉與壓漿工藝在混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后，鋼絞線即可進(jìn)行張拉。施工準(zhǔn)備：油泵車、千斤頂、壓漿泵、砂漿拌和機(jī)以及配套的各種機(jī)具設(shè)備，應(yīng)在張拉前期維修保養(yǎng)完畢，以確保使用的完好性。千斤頂、壓力表應(yīng)配套加以校驗(yàn)，確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間關(guān)系，當(dāng)使用超過200次以上時應(yīng)重新校核，張拉時出現(xiàn)應(yīng)力不穩(wěn)定現(xiàn)象也應(yīng)重新校核。精心組織，明確分工，每個工班人員應(yīng)熟練掌握操作技能。按圖紙要求編制每個斷面的預(yù)應(yīng)力張拉順序，控制應(yīng)力延伸長度。錨墊板應(yīng)平整，鋼絞線夾入錨具時必須順直，錨具平面應(yīng)嚴(yán)格垂直于鋼絞線軸線。預(yù)應(yīng)力張拉：采用兩組鋼絞線同時對稱地兩端同時同步進(jìn)行張拉，張拉采用應(yīng)力和應(yīng)變雙控，嚴(yán)格按施工要求進(jìn)行。張拉程序：0→初應(yīng)力(10%σK)→105%σK持荷5min→σK(錨固)，張拉時，注意測量每個應(yīng)力相對的伸長值。張拉時，兩端千斤頂升、降壓應(yīng)均勻穩(wěn)定、同步加載，千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€應(yīng)與預(yù)應(yīng)力筋的中心線重合。預(yù)應(yīng)力筋張拉時，斷絲和滑絲數(shù)量不能超過規(guī)范要求。千斤頂后端嚴(yán)禁站人，并設(shè)防護(hù)裝置，張拉時操作人員嚴(yán)守崗位，不允許閑談，每根預(yù)應(yīng)力筋張拉都應(yīng)有完整記錄。預(yù)應(yīng)力孔道壓漿：預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉完畢后，一般在24h內(nèi)孔道應(yīng)盡早壓漿，以免預(yù)應(yīng)力筋松弛及銹蝕。一般在橫梁移出臺位運(yùn)送到堆放場地后進(jìn)行壓漿，水泥一般采用硅酸鹽水泥。水灰比應(yīng)滿足規(guī)范要求，摻入劑按配合比執(zhí)行，水泥漿稠度應(yīng)控制在14-18s之間，水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)經(jīng)常攪拌均勻。孔道壓漿應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)地進(jìn)行并保證排氣通順，在孔道兩端冒出濃漿并封閉排氣孔后，應(yīng)再持續(xù)0.5-0.6Mpa，再封閉壓漿孔。壓漿一般采用二次壓漿，間隔時間以先行壓注水泥漿充分泌水且初凝前進(jìn)行，一般為30-40分鐘。壓漿時，應(yīng)做好試塊，按規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天。壓漿泵要保持一定壓力，以保證壓入孔道內(nèi)的水泥漿密實(shí)，并有適當(dāng)?shù)姆€(wěn)壓時間。壓漿結(jié)束后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，并清除墊板、錨具以及梁端面混凝土的污垢，然后按設(shè)計(jì)封錨。（2）安裝吊裝橫梁時，由纜索吊結(jié)合20m六四式軍用梁，下設(shè)若干道吊點(diǎn)下吊16m長的橫梁，對位后通過提升纜索吊使橫梁就位。吊裝時先吊1?2?12?13號橫梁，從拱腳至拱頂對稱進(jìn)行；張拉1?4號和13?16號系桿至設(shè)計(jì)張力的一半；依次對稱吊裝7?6?8?3?11號橫梁；張拉9?12號和21?24號系桿至設(shè)計(jì)張力的一半；對稱吊裝4?10?5?9號橫梁；張拉6?7號和18?19號系桿至設(shè)計(jì)張力的一半；最后張拉橫梁預(yù)應(yīng)力索至設(shè)計(jì)值，核查各吊桿處橫梁標(biāo)高，密封吊桿下口。7、縱梁預(yù)制安裝縱梁設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土空心板梁，每片梁長4.6m，寬1.24～1.36m，每片梁重3-4t，兩座主橋縱梁共計(jì)62塊。采用預(yù)制場集中預(yù)制，汽車吊吊梁出槽，運(yùn)至拱肋范圍內(nèi)的纜索吊下，跨河主橋縱梁采用船舶運(yùn)至纜索吊下?？v梁施工工藝流程詳見表5-9?掛纜索吊掛纜索吊扁擔(dān)梁橫梁扁擔(dān)梁吊裝橫梁示意圖（1）預(yù)制①預(yù)制梁場設(shè)在兩主橋之間已硬化的支架場地，計(jì)劃上4條生產(chǎn)線，生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用漿砌片石基礎(chǔ)，上鋪10cm混凝土面層，面層上預(yù)埋6mm厚鋼板，鋼板寬度與板梁底同寬。側(cè)模采用大塊定型鋼模，芯模采用圓形充氣膠囊。②施工工藝流程圖(見表5-9)③施工工藝及要求澆注混凝土前先整修底模，清除雜物，涂刷脫模劑，然后拼裝側(cè)模和端模。澆注過程中，由專人隨時檢查模板情況，充氣膠囊管在底板混凝土澆注后應(yīng)迅速充氣。底筋在臺座外制成鋼筋骨架，吊至底座上后迅速綁扎頂部鋼筋和膠囊定位筋?；炷涟韬筒捎米詣佑?jì)量拌合站拌和，混凝土輸送車或動力翻斗車運(yùn)輸，運(yùn)至梁場后直接入模。澆注時采用斜向分段水平分層工藝，先澆注底板，然后裝入充氣膠囊，充氣達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求后再澆注腹板，后澆注頂板?；炷潦┕ぷ⒁馐马?xiàng)：混凝土宜摻用緩凝劑，以保證充氣膠囊放入模板，澆注腹板時的底板初凝滿足要求。底板厚度必須滿足尺寸要求，澆注腹板時應(yīng)對稱、均衡澆注，防止氣囊上浮及左右擺動。澆注時，插入式振搗器避免碰撞鋼筋骨架，頂面用平板式振搗器振搗，抹平后拉毛?；炷敛捎酶采w草袋灑水養(yǎng)護(hù)，當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后吊離槽位，繼續(xù)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間7天以上。（2）安裝吊裝時縱梁每4塊一迭，吊至橫梁后，采用斜拉方法在橋面上進(jìn)行鋪設(shè)，使橋面均勻加載。吊裝過程中應(yīng)保證縱梁間距及垂直度符合設(shè)計(jì)要求，各縱梁之間的連接部分采用現(xiàn)澆混凝土進(jìn)行固結(jié)。吊裝縱梁順序：先鋪設(shè)中間1/4縱梁，張拉2?3號和14?15號系桿至設(shè)計(jì)張力；鋪設(shè)中間另外1/4縱梁，張拉10?11號和22?23號系桿至設(shè)計(jì)張力；鋪設(shè)左邊1/4縱梁，張拉5?8號和17?20號系桿至設(shè)計(jì)張力；鋪設(shè)右邊1/4縱梁，張拉1?4號和13?16號系桿至設(shè)計(jì)張力，最后張拉9?12號和21?24號系桿至設(shè)計(jì)張力。8、拆除纜索吊上部結(jié)構(gòu)全部吊裝完成，經(jīng)檢查合格后即可拆除纜索吊。拆除順序：拆除跑車→拆除起重索→拆除扣索→拆除牽引索→拆除主索→拆除工作索→拉臨時纜風(fēng)繩（保證塔架穩(wěn)定）→拆除前后、左右纜風(fēng)繩→拆除塔頂結(jié)構(gòu)→各種周轉(zhuǎn)材料、機(jī)械設(shè)備分類、上油入庫。拆除過程中應(yīng)特別注意塔架的穩(wěn)定。第八章各項(xiàng)保證措施一、確保工程質(zhì)量和工期的措施（一）質(zhì)量保證措施本工程質(zhì)量自報(bào)等級為“優(yōu)良”，施工中將認(rèn)真貫徹我公司“滿足顧客要求為宗旨，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量承諾為準(zhǔn)則，領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)”的質(zhì)量方針，本著對業(yè)主和建設(shè)單位高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真執(zhí)行ISO9000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，采用先進(jìn)技術(shù)、工藝和設(shè)備，制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理計(jì)劃，實(shí)行全員、全方位、全過程的質(zhì)量控制，確保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。1、認(rèn)真貫徹ISO9000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的質(zhì)量體系。（1）成立以項(xiàng)目經(jīng)理為主任，總工程師為副主任，有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人參加的質(zhì)量管理委員會，實(shí)施工程質(zhì)量管理工作，質(zhì)量保證體系見質(zhì)量保證體系框圖。（2）項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)量科，并配備專職質(zhì)檢工程師，施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個檢測等級分別實(shí)施檢測任務(wù)，制定嚴(yán)格的質(zhì)檢程序，實(shí)行質(zhì)量一票否決制。檢驗(yàn)質(zhì)量保證程序見框圖所示。（3）建立從項(xiàng)目經(jīng)理、施工隊(duì)長到操作工人的崗位質(zhì)量責(zé)任制，管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，建立嚴(yán)格的質(zhì)量考核制度，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的政策，將經(jīng)濟(jì)效益與質(zhì)量掛鉤。（4）項(xiàng)目部成立中心試驗(yàn)室，在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，開展檢測檢驗(yàn)工作，對現(xiàn)場工藝參數(shù)進(jìn)行控制并及時反饋各種信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。2、抓好施工過程的質(zhì)量管理工作（1）成立以總工程師為組長的試驗(yàn)檢測小組，加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量檢測。（2）加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)與技術(shù)交流，組織專業(yè)技術(shù)人員上技術(shù)課，講解各項(xiàng)工程施工要點(diǎn)，關(guān)鍵工序施工培訓(xùn)不合格者不得上崗。（3）嚴(yán)格三級質(zhì)量檢驗(yàn)，加強(qiáng)工序質(zhì)量控制。每道工序完成后，由工班先進(jìn)行自檢，然后由施工隊(duì)專職質(zhì)檢工程師進(jìn)行檢驗(yàn)，再由項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師檢查，自檢合格后報(bào)請監(jiān)理工程師檢查，并做好質(zhì)量記錄，每道工序驗(yàn)收合格后才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。（4）定期組織質(zhì)量檢查與質(zhì)量分析會，分析施工中存在的問題，制定出整改措施，并在施工中認(rèn)真貫徹執(zhí)行。3、采取各種技術(shù)措施，把好施工質(zhì)量關(guān)（1）嚴(yán)把原材料進(jìn)場關(guān)。對于主材（如水泥、鋼材等）應(yīng)進(jìn)行抽檢復(fù)驗(yàn)，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁進(jìn)場；對于地材（如砂子、碎石等）應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)分析，嚴(yán)格控制其粒徑及含泥量不超過設(shè)計(jì)要求。（2）嚴(yán)把模板質(zhì)量關(guān)。模板安裝應(yīng)牢固、緊密，選用的脫模劑應(yīng)確保混凝土外觀光潔，墩（臺）帽混凝土采用一次性連續(xù)澆注，減少施工接縫。（3）堅(jiān)持施工過程中的試驗(yàn)值班制度?，F(xiàn)場應(yīng)對每車混凝土進(jìn)行坍落度檢查，并有施工記錄，混凝土試件強(qiáng)度檢測頻率應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。（4）混凝土采用拌合站集中拌和，罐車運(yùn)輸，混凝土泵泵送入倉為主，以確?；炷恋恼w施工質(zhì)量。混凝土澆注時應(yīng)由熟練工人進(jìn)行分層布料，嚴(yán)格控制混凝土輸送速度，防止漏搗或過振等現(xiàn)象的發(fā)生，杜絕混凝土的質(zhì)量通病。（5）附屬工程砌筑砂漿全部采用機(jī)械拌和，臺后路基回填采用壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)，距臺背2m內(nèi)填料采用振動式?jīng)_擊夯進(jìn)行分層夯實(shí)。（二）工期保證措施本承包人將信守承諾，按合同工期要求按時完成施工生產(chǎn)任務(wù)，并制定如下保證措施：1、建立健全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。成立由副經(jīng)理任組長，有關(guān)人員參加的地方關(guān)系處理小組，積極配合甲方完成征地拆遷，處理好各種施工干擾，保證施工正常進(jìn)行。2、精心編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)組織施工，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)行動態(tài)管理，及時調(diào)整各分項(xiàng)工程的進(jìn)度計(jì)劃和機(jī)械、勞力配置，確保各項(xiàng)工程按期完成。3、不斷優(yōu)化施工方案和生產(chǎn)要素配置，提高設(shè)備的完好率、利用率和機(jī)械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時間。4、實(shí)行工期目標(biāo)管理責(zé)任制，嚴(yán)格計(jì)劃、檢查、考核與獎懲制度。5、杜絕任何安全與質(zhì)量事故。6、積極推廣和運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高施工技術(shù)水平，加快施工進(jìn)度。7、強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢，密切監(jiān)控落實(shí)，及時解決問題，避免擱置延誤。重點(diǎn)項(xiàng)目或工序采用垂直管理，橫向協(xié)調(diào)的強(qiáng)制手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高工作效率。8、嚴(yán)密組織施工，精心安排工序，保證均衡生產(chǎn)，并適時掀起勞動競賽施工高潮。9、主橋鉆孔樁開工要早，施工要快，為后續(xù)工程創(chuàng)造條件。10、冬季和雨季應(yīng)合理組織好施工生產(chǎn)，確保整體計(jì)劃順利實(shí)施。二、冬季和雨季施工安排（一）冬季施工安排1、為確保整體形象進(jìn)度，冬季安排進(jìn)行基礎(chǔ)鉆孔樁的施工、主橋拱肋鋼結(jié)構(gòu)的加工、纜索吊材料的準(zhǔn)備、吊裝結(jié)束后纜索吊的拆除。當(dāng)平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃時，混凝土施工按冬期施工辦理，主橋鋼結(jié)構(gòu)的加工采用工廠室內(nèi)加工制作，按鋼結(jié)構(gòu)制造規(guī)范辦理。2、冬季施工鉆孔樁混凝土全部采用商品混凝土，混凝土罐車配有保溫罩，混凝土在漏斗內(nèi)宜連續(xù)澆注，盡量減少熱量的損失，確?；炷凉嘧囟炔坏陀?℃。3、在室外進(jìn)行鋼筋焊接時，氣溫不宜低于－20℃，Ⅲ級鋼筋須在焊前預(yù)熱至10℃以上并須焊完后立即保溫淬火，并應(yīng)防止焊接后的接頭立刻接觸冰雪。4、加強(qiáng)天氣預(yù)報(bào)，混凝土施工盡量避開寒流。5、加強(qiáng)混凝土澆注過程中的測溫工作，不合格混凝土不得澆注。6、按冬施要求做好混凝土試件的制作與測試工作。（二）雨季施工安排1、按照總工期安排，雨季期間主要施工的項(xiàng)目有：連續(xù)箱梁混凝土的澆注，系桿拱橋的施工。在此期間應(yīng)合理調(diào)配好人員、機(jī)具和設(shè)備，確保各項(xiàng)工序緊湊銜接，快速施工。2、加強(qiáng)施工場地的防、排水工作，避免鋼管支架基礎(chǔ)因雨水浸泡而造成下沉。3、雨季來臨前做好水泥庫的防潮處理。4、加強(qiáng)施工材料的儲備，避免因雨水干擾造成材料短缺而影響施工。5、做好各種防汛準(zhǔn)備工作。三、安全保證體系及措施（一）安全保證體系圖（見框圖）（二）安全保證措施1、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則，建立崗位責(zé)任制，做到規(guī)范施工，安全操作。2、強(qiáng)化安全機(jī)構(gòu)，設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)日常安全管理工作。3、建立健全各項(xiàng)安全制度及防護(hù)措施（1）制定各類機(jī)械的運(yùn)行規(guī)則及安全作業(yè)制度。（2）制定用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度，現(xiàn)場電源實(shí)施箱式防護(hù)，均應(yīng)設(shè)置自動保護(hù)裝置。（3）制定施工現(xiàn)場保安制度。（4）制定工區(qū)防洪、防火措施，成立安全防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，組成由10～20人的防汛搶險隊(duì)，配置必須的搶險器材，隨時應(yīng)急處理突發(fā)事件。（5）制定跨線、跨河纜索施工安全防護(hù)措施。（6）執(zhí)行有關(guān)勞動保護(hù)法規(guī)定的措施。（7）健全通訊系統(tǒng)，保證各工地與指揮部、外界之間聯(lián)絡(luò)暢通，在事故易發(fā)點(diǎn)設(shè)專人巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報(bào)和處理。4、深化安全教育，強(qiáng)化安全意識。工作人員上崗前必須進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，安全員應(yīng)持證上崗。5、抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。易燃易爆品要妥善保管，工程材料須合理堆放，施工信號標(biāo)示齊備，風(fēng)水管路、供電線路使用正確。6、加強(qiáng)班組建設(shè)，選好班組長、安全員，積極執(zhí)行：“三工、三檢”和“周一”的安全活動，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。7、認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)肅施工紀(jì)律和勞動紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、防護(hù)可靠的基礎(chǔ)上。8、其他有關(guān)的實(shí)施性安全規(guī)則（1）遇有暴雨或六級以上大風(fēng)，停止一切高空、起重等作業(yè)，并做好防洪、防風(fēng)準(zhǔn)備。（2）對機(jī)械的操作與管理，嚴(yán)格按照安全細(xì)則與安全操作規(guī)程進(jìn)行，杜絕出現(xiàn)因攪拌、摔落、觸電而亡的事故。（3）吊裝時，橋頭兩端要設(shè)安全員，操作必須嚴(yán)格執(zhí)行“安全操作規(guī)程”。（4）高空作業(yè)，必須設(shè)防護(hù)與安全網(wǎng)，施工人員系安全帶，戴安全帽，穿防滑鞋，并且上下交叉作業(yè)時，采取隔離措施。（5）對臨時便道做好養(yǎng)護(hù)維修，確保晴雨通暢，對司機(jī)進(jìn)行長期的安全教育，避免在運(yùn)輸過程中發(fā)生車輛交通事故。（6）混凝土拌合站、預(yù)制廠設(shè)置位置均應(yīng)高于洪水位標(biāo)高，不受汛期影響，滿足防洪安全要求。（7）拱肋接口處均應(yīng)設(shè)置工作平臺（掛籃式）和防風(fēng)棚，焊接時，如遇雨天和風(fēng)力超過四級時，必須采取可靠措施或停止作業(yè)。掛籃設(shè)置詳見附圖十四。（8）電焊機(jī)要有可靠的接地，焊鉗把線要絕緣好。（9）起重作業(yè)設(shè)專人指揮，統(tǒng)一信號，吊臂范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。（10）起重作業(yè)專職起重工必須檢查起吊機(jī)具的安全性，繩具應(yīng)完好無損，綁扎應(yīng)牢固可靠，不超負(fù)荷起吊。（四）跨運(yùn)河、跨鐵路施工安全措施：