路基碎石樁試驗段施工工藝性試驗方案

———路基碎石樁試驗段施工工藝性試驗方案

篇1:路基碎石樁試驗段施工工藝性試驗方案

邯濟鐵路擴能改造工程施工指揮部其次項目部

路基碎石樁試驗段施工工藝性試驗方案

邯濟鐵路擴能改造工程施工指揮部其次項目部

路基碎石樁試驗段施工

工藝性試驗方案

中鐵**局集團有限公司

濟鐵路擴能改造工程項目經(jīng)理部

二〇一三年十一月

中鐵**局集團有限公司

邯濟鐵路擴能改造工程施工指揮部其次項目部

路基碎石樁試驗段施工

工藝性試驗方案

編寫人：

日期：

審核人：

日期：

批準人：

日期：

中鐵*局集團有限公司濟鐵路擴能改造工程項目經(jīng)理部

二〇一三年十一月

江蘇徐州

名目

一、適用范圍.3二、施工工藝流程及操作要點.31、施工前預(yù)備.32、上道工序檢查.33、鋼筋的加工及安裝.44、負彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力管道的安裝.55、模板的加工及安裝.66、箱梁濕接縫、濕接頭混凝土的施工.67、負彎矩預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿.8三、材料與設(shè)備.91、材料.92、設(shè)備要求.9四、質(zhì)量掌握.9五、平安措施10碎石樁試樁方案

一、編制說明及依據(jù)

(一、編制說明

為盡早確定碎石樁的各項工藝參數(shù)，為路基的全面開工制造良好的施工條件，本著"細心組織、細心施工'的原則編制本方案。

二、編制依據(jù)

1、《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》

2、《改建既有線和增建其次線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》﹙鐵建設(shè)【20**】14號﹚及有關(guān)規(guī)范、規(guī)定執(zhí)行。

3、《建筑指地基處理技術(shù)規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范、規(guī)定。

4、《客運專線鐵路路基施工技術(shù)指南》

5、《改建鐵路邯濟邯長鐵路擴能改造工程個別路基工程設(shè)計圖》

6、《改建鐵路邯長邯濟鐵路擴能改造路基設(shè)計通用施工圖》路通-077、《路基工程實施性施工組織設(shè)計》

48、鐵道部《鐵路工程施工組織調(diào)查與設(shè)計方法》(鐵建設(shè)[2000]95號)。鐵道部《鐵路工程施工組織調(diào)查與設(shè)計方法》(鐵建設(shè)[2000]95號)。3中水四局寧杭客專中鐵二十一局邯濟鐵路工程指揮部編制的《新建鐵路寧杭客運專線邯濟鐵路擴能改造工程ZH-2標段

實施性施工組織設(shè)計》。

鐵道部與浙江省、江蘇省《關(guān)于加快寧杭鐵路建設(shè)的會議紀要》(鐵計函[20**]809號)。

69、現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境調(diào)查資料。鐵道部《鐵路工程施工組織設(shè)計指南》(鐵建設(shè)[20**]226號)。鐵四院編制的新建鐵路南京至杭州鐵路客運專線初步設(shè)計文件。

工程地質(zhì)概況

一、工程簡介

本次碎石樁試樁地點設(shè)在K164+300-K164+500段，該段碎石樁設(shè)計樁長8m，間距1.2m,正三角形布置，本段屬平原地貌，植被發(fā)育良好。本段內(nèi)便道相通，交通便利。

二、自然條件

1、地層及水文地質(zhì)

地層：該段地層分布只要有素填土、粉土、粉質(zhì)粘土、粉砂、細砂等，沿線出露地層較簡單。

水文：表層潛水埋深1.1-1.4米，主要卡片大氣降水來補給，水位年變幅約2.0m，潛水對鐵路混凝土結(jié)構(gòu)具硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為H1，具氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為L1，地下水位以上土層對混凝土結(jié)構(gòu)具氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級為L1。

2、地震驚參數(shù)

依據(jù)《中國地震驚參數(shù)區(qū)劃圖》(GB1830620**)，結(jié)合沿線地質(zhì)條件，地震驚蜂值加速度為0.15g。

3、氣象特征

本區(qū)氣候?qū)儆谂瘻貛喅睗翊箨懶约撅L氣候區(qū)，部分地區(qū)受海洋性氣候影響。四季分明，冬季寒冷干燥，春季大風頻繁，夏季酷熱多雨，雨量集中，秋季冷暖變化顯著。

4、施工條件

⑴交通、運輸

沿線經(jīng)過地區(qū)大路交通較為發(fā)達，與本線并行的主要道路有326國道、此外，省道、縣、鄉(xiāng)級大路為工程材料的運輸供應(yīng)了便利條件。

⑵沿線水源、電力、通訊狀況

水源：沿線地下水水位埋深淺，可就近打井或取用地表水施工。施工用電：沿線電力資源較豐富，考慮本線重點工程較多、用電量大、工點分散特點，施工用電以利用地方電源為主、自行發(fā)電補充的供電方式，其中自發(fā)電的比例約為10%。

施工用燃料：沿線經(jīng)由地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，煤炭、油料等燃料市場供應(yīng)充分。

通訊：本工程所在地縣市均有國際、國內(nèi)電訊服務(wù)，安裝程控電話、移動電話可為本工程服務(wù)。

三、主要設(shè)計技術(shù)標準

鐵路等級：I級

正線數(shù)目：雙線;

設(shè)計速度：120km/h;

最小曲線半徑：一般地段1200m;困難地段800m

限制坡度：6;

牽引類型：電力;

機車類型：客ss9、貨ss4;

牽引質(zhì)量：5000t

到發(fā)線有效長度：1050m

閉塞方式：自動閉塞(ZPW-2000)

供電方式：帶回流線的直接供電

運輸調(diào)度指揮系統(tǒng)：CTC

主要人員及機械設(shè)備

本次試樁采納振動式沉管打樁機架，配DZJ90型振動錘將樁管沉入至設(shè)計標高，分層灌入混合料，振動密實拔管成樁。主要人員配置如下表：

類別

人數(shù)

類別

人數(shù)

技術(shù)員

司機

質(zhì)檢員

上料手

平安員

電工

合計

8人

施工工藝及流程

本次碎石樁試樁數(shù)量為3組，每組1根，共計3根，試驗室已依據(jù)設(shè)計要求確定了樁體材料(碎石)的試驗報告。試樁樁位見圖：

(一)施工預(yù)備

1、施工前依據(jù)設(shè)計文件對該段路基范圍內(nèi)的管線進行調(diào)查核實，對施工中可能對其造成影響的管線，必需留意加強施工防護。

2、施工前，由試驗室對用于本次試樁的各種原材料進行檢測，合格后方可使用。

3、碎石樁試樁施工前，對施工場地進行測量放樣，清除地表雜草、雜物，并平整地表，同時在施工段落路基兩側(cè)挖設(shè)臨時排水溝將地表水引排到四周的河溝里，保證雨后施工場地不積水。

4、精確測量出碎石樁的施工中線及邊線，并縱向每隔20m在橫斷面方向上打上中樁及左、右邊樁，作為碎石樁的定位樁，然后再用鋼尺對碎石樁的樁位逐樁放樣。

5、施工前，由施工人員對振動沉管樁機沉管表面進行刻度標記，并依據(jù)設(shè)計樁長、沉管入土深度確定機架高度和沉管長度。

6、施工前，由現(xiàn)場技術(shù)人員對參加試樁的機械操作人員和上料人員進行質(zhì)量掌握和用電等平安教育。全部人員都佩戴上崗證和平安帽進行作業(yè)，并設(shè)專職平安員對現(xiàn)場的施工和用電平安進行監(jiān)督、檢察。

(二)試樁施工

1、樁機就位

樁機按設(shè)計樁位就位，利用垂球和鋼尺檢查導向架的垂直度偏差是否在1%以內(nèi)，假如超出1%，則應(yīng)調(diào)整兩個支撐腿使其符合設(shè)計要求。

2、振動沉管

沉管前，依據(jù)設(shè)計長度用鋼尺定出須沉管深度，做好標記。啟動電動機，開頭沉管過程中嚴格掌握沉管垂直度，樁機穩(wěn)固，嚴禁傾斜和錯位。同時沉管過程中做好記錄，激振電流每沉1.0m記錄一次，對地層變化處要特殊注明，直到沉管至設(shè)計標高。

3、投料

待沉管至設(shè)計標高后，用料斗空中投料，每1m分次投料，直到管內(nèi)混合料面與鋼管料口平齊。

您正在掃瞄的文章由.glwk8.om(管理文庫)整理，版權(quán)歸原、原出處全部。

4、拔管

當碎石每投完一次后，開動電動機，沉管原地留振10s左右，然后邊振動邊拔管，每提升1.5～2.0m留振20s，并分三次振動反插，直至拌和料表面出漿為止。拔管速度根據(jù)勻稱線速掌握，一般掌握在1.2～1.5m/min左右，施工時依據(jù)實際狀況確定。當樁管拔出地面后，確認成樁符合設(shè)計要求后，然后移機連續(xù)下一根樁施工。

5、碎石樁施工流程如圖所示。

平整場地

樁位放樣

樁機就位

投料

反插

振動沉管

振動拔管

留振

設(shè)備進場

材料檢驗、進場

成樁

循環(huán)施工

樁機移位

質(zhì)量檢驗

(三)施工質(zhì)量掌握方法

1、碎石樁施工過程中應(yīng)始終保持碎石樁機底盤的水平和導向架的豎直，攪拌樁的垂直偏差不超過1%，樁位的偏差不大于50mm，成樁直徑和樁長不大于設(shè)計值，鉆進時隨時觀看，調(diào)整支腿高度以確保垂直度偏差在1%之內(nèi)。

2、碎石樁施工允許偏差如下表。

序號

項目

允許偏差

樁位(縱橫向)50mm

樁體垂直度1%

樁長

不小于設(shè)計值

樁體有效直徑

不小于設(shè)計值

樁體無側(cè)限抗壓強度

不小于設(shè)計值

3、成樁14天后，托付中鐵西北科學討論院有限公司工程檢測試驗中心。采納靜載試驗，檢測樁的密實性、完整性。及復合地基承載力試驗，檢測樁身單樁復合地基承載力;若試驗報告強度合格，則本次試驗勝利，將各項參數(shù)匯總整理并上報監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師批準后，方可進行大面積施工。

文明施工與平安環(huán)保措施

1、加強現(xiàn)場施工的綜合管理，削減現(xiàn)場施工對四周環(huán)境的干擾和影響。

2、合理布置場地，各項臨時施工設(shè)施要符合標準要求，做到場地清潔、道路平順、排水暢通、標志醒目、生產(chǎn)環(huán)境達到標準要求。

3、教育施工人員樹立"平安第一，預(yù)防為主'的意識，從各方面、各細節(jié)加強施工平安管理，杜絕任何平安事故的發(fā)生。

4、作業(yè)中隨時檢查樁機各運動部件的潤滑狀況，不得缺油;樁機的鋼絲繩要勤檢查，如發(fā)覺嚴峻磨損，馬上更換。

5、機組人員應(yīng)隨時推斷所鉆到地層地基承載力狀況，不得強行施鉆。

6、樁機運轉(zhuǎn)時，人員不能過分靠近，施工現(xiàn)場設(shè)立平安警示標志，杜絕閑雜人員進入施工場地。

7、拌和混合料作業(yè)人員應(yīng)戴好防塵口罩和手套。

8、配電箱按一機、一箱、一閘、一漏、一鎖的原則設(shè)置，配電箱應(yīng)裝設(shè)短路、過負荷愛護裝置和空氣漏電愛護開關(guān)。

9、全部用電開關(guān)箱門應(yīng)配鎖，專人負責，開關(guān)箱應(yīng)標明用途及所控設(shè)備名稱。

10、電工必需按規(guī)定穿戴好防護用品和使用絕緣工具，酒后不準進行電氣操作。非電工嚴禁進行電氣作業(yè)。

11、下雨及六級以上(含六級)大風時，嚴禁施工。

篇2:路面工程石灰粉煤灰二灰土試驗段開工申請

大廣大路京衡段LM6合同石灰粉煤灰穩(wěn)定土試驗段開工申請

一、工程概況

大廣高速大路固安（京冀段）至深州段是國務(wù)院審批通過的國家高速大路"7918"網(wǎng)中大慶至廣州高速大路中的重要路段，也是河北省"五縱六橫七條線'高速大路網(wǎng)絡(luò)骨架中"縱三'的重要組成部分，被交通部確定為第三批22個勘察設(shè)計典型示范工程之一。

本合同起訖樁號為K72+200～K88+200,處于河北省滄州地區(qū)任丘市境區(qū)，路線總體呈南～北方向展布，全長16.000公里。按全封閉、全立交高速大路標準建設(shè)，設(shè)計速度120Km/h，雙向六車道，路基寬度34.5米。

本合同段為高速大路路面工程，包括基層和瀝青面層及服務(wù)區(qū)、收費站等其他附屬工程。主線路面結(jié)構(gòu)層型式為：4cm（AC-13）改性瀝青砼＋防水層＋6cm（AC－20）改性瀝青砼＋10cm（ATB-25）瀝青穩(wěn)定碎石＋18cm水穩(wěn)級配碎石＋18cm二灰穩(wěn)定級配碎石＋20cm石灰粉煤灰穩(wěn)定土。

二、石灰粉煤灰穩(wěn)定土試驗段施工

我項目定于3月28在K76+180K76+380左幅，長200米，進行試驗段的施工。

1）鋪筑試驗段的目的

（1）驗證用于施工的材料的質(zhì)量和混合料的協(xié)作比。

（2）混合料的松鋪系數(shù)。

（3）標準的施工方法。

a.材料的攤鋪方法和適用的機具；

b.合適的拌和機械，拌和方法、拌和深度和拌和遍數(shù)；

c.整平和整型合適的機具和工藝方法；

d.壓實機具的選擇與組合，壓實的挨次，速度和遍數(shù)；

e.拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)與協(xié)作。

（4）確定每一作業(yè)段的合適長度。

（5）確定施工組織及管理體系、人員等。

（6）質(zhì)量檢驗的內(nèi)容、檢測頻率和檢驗方法。

（7）試驗段質(zhì)量檢驗結(jié)果。

2）施工預(yù)備

1.原材：

生石灰

產(chǎn)自保定曲陽，有效鈣鎂含量為71%，滿意技術(shù)要求。石灰用提前7天消解、存放時間小于1個月，符合Ⅲ級或Ⅲ級以上技術(shù)指標。

粉煤灰

產(chǎn)地保定定州，SiO2、Al2O3、Fe2O3總含量為97.5%，大于設(shè)計要求90%，燒失量1.32%，小于20%,比表面積為4436cm2/g。

土

全標段實行低液限粘土，現(xiàn)擬定采納郝各莊土場，液限29%，塑限20%，塑性指數(shù)9，土源的各項指標均滿意設(shè)計要求。

水

使用干凈、不含有害物質(zhì)的水源。

2.機械設(shè)備

挖掘機、灰土拌和機、壓路機、平地機、灑水車、運輸車輛等設(shè)備現(xiàn)已全部預(yù)備就緒，隨時可以滿意該工程需要。

擬在試驗段投入的機械設(shè)備

3．人員

項目部管理人員、施工人員、技術(shù)人員現(xiàn)已全部到位；施工隊伍已簽訂合同，全部采納有閱歷的施工人員，并經(jīng)過技術(shù)培訓和技術(shù)交底。

4.技術(shù)預(yù)備

1）石灰粉煤灰穩(wěn)定土協(xié)作比

采納協(xié)作比為

石灰：粉煤灰：土=10：20：70，W0=18%，dma*=1.56g/cm2,7天無側(cè)限抗壓強度為0.79Mpa，大于設(shè)計強度0.6Mpa。后附組成設(shè)計文件。

2）測量放樣工作

測量工作已經(jīng)完成，全線水準點、導線點全部加密復核完畢，試驗段上路床交接后已經(jīng)進行復測，恢復中樁。每20米設(shè)一樁，同時放出對應(yīng)邊樁，并放寬0.2米以保證拌合及碾壓寬度。在樁的兩側(cè)路面外邊緣處設(shè)一指示樁，在指示樁上用紅漆標出設(shè)計標高及松鋪厚度的位置，用以指導施工，施工過程中，標樁丟失移動要準時修補。后附導線點、水準點成果表。

3）施工人員培訓及技術(shù)交底

開工前項目部已組織全部施工人員、民工隊伍進行培訓，并召開技術(shù)交底會，明確施工工藝，人員分工確保工程質(zhì)量。

技術(shù)部門的預(yù)備工作及現(xiàn)場職責

1.測量：恢復試驗段內(nèi)中線，每20米設(shè)一樁，同時放出對應(yīng)邊樁，并放寬0.2米以保證拌合及碾壓寬度。在樁的兩側(cè)路面外邊緣處設(shè)一指示樁，在指示樁上用紅漆標出底基層邊緣設(shè)計標高及松鋪厚度的位置，用以指導施工，施工過程中，標樁丟失移動要準時修補。施工過程中按設(shè)計標高及松鋪后度，10米為一個斷面，每斷面封5個基準點，指導機械及人工鋪土布灰，并反復進行測量，要求計算精確?????，精確測量。

2.試驗室：嚴格執(zhí)行規(guī)范的操作規(guī)程，嚴格把握協(xié)作比組成設(shè)計做好試件擊實及現(xiàn)場檢測、完工后的驗收檢驗工作，具體記錄并做好內(nèi)業(yè)資料，作為今后施工的依據(jù)。施工過程中派專人在現(xiàn)場對原材、混合料含水量、灰劑量等指標進行檢測，準時拿出試驗結(jié)果，指導施工，做好原始記錄。碾壓過程中，每壓一遍檢測壓實度，并將結(jié)果通知現(xiàn)場工序負責人，確定碾壓遍數(shù)。

3.現(xiàn)場工序：工序負責人要提前與機械、材料等部門協(xié)調(diào)，支配勞務(wù)隊伍的分工及數(shù)量，做好施工預(yù)備，具體閱讀技術(shù)交底等文件明確施工方案，合理支配機械、運輸車、及人工工作，做到有條不紊，并負責人施工平安、環(huán)保等事務(wù)。

4.勞務(wù)隊伍：聽從現(xiàn)場工序負責人的一切支配，責任心強，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。

四、石灰粉煤灰穩(wěn)定土施工方案

整體方案：采納路拌法。消石灰、粉煤灰直接運到路上，先鋪素土，碾壓一遍，然后攤鋪粉煤灰，進行初拌，碾壓一遍，完成后攤鋪白灰進行二次拌合，碾壓成型。

1.預(yù)備下承層

路基必需達到表面平整、堅實，具有規(guī)定的路拱和橫坡，沒有松散和脆弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。在將預(yù)定的土運到之前，對下承層用灑水車勻稱灑水，使下承層表面潮濕。

2.測量劃格

依據(jù)作業(yè)指導書所給公式，計算出石灰粉煤灰的虛鋪厚度。

土虛鋪厚度=1.56*20*0.7*1.135/1.34=18.5cm

（混合料標干1.56，混合料壓實厚度20cm，土占百分比為0.7，含水量13.5%對應(yīng)松方密度為1.34）

施工段落內(nèi)用白灰打格，每車載土量約為20方，底基層半幅寬度為17.37米，將半幅路基再平均分成2個斷面。

每斷面長度為20/17.37/2/0.185=3.1米，即卸兩車土斷面長度為6.2米，灰格尺寸即為8.68米6.2米，每格內(nèi)卸兩車土。

備土過程中派專人對車輛進行指揮。

3.鋪土

裝車時，留意每輛車的裝載數(shù)量基本相等，依據(jù)各段需要土的數(shù)量等距離卸料，在土場供應(yīng)的路段范圍內(nèi)，由遠到近將土堆放在路幅上事先劃好的方格內(nèi)，避開土不夠或過多。施工作業(yè)段內(nèi)的土用推土機勻稱攤開，并用平地機整平，根據(jù)計算的虛鋪厚度等厚布土，在路床頂面每20米設(shè)兩個白灰點檢查其厚度，基本成型時，用光面壓路機快速碾壓1-2遍，使素土層具有平整光滑的表面，同時具有肯定的密實度，以便攤鋪粉煤灰。

4.布粉煤灰

粉煤灰虛鋪厚度=1.56*20*0.2*1.32/1.056=7.8cm

（混合料標干1.56，混合料壓實厚度20cm，粉煤灰占百分比0.2，

含水量32%對應(yīng)最大密度為0.8，濕松容重為1.056）

每延米粉煤灰松方量=17.370.078=1.35m3按梯形斷面在路基上碼成3條灰?guī)?，人工將已碼條且計量檢查精確?????的粉煤灰條布撒勻稱。梯形斷面尺寸為：底面寬為1.5米，頂面寬為0.5米，高度為45cm。

粉煤灰條散開前按設(shè)計寬度劃出灰線掌握布灰的范圍，在灰線內(nèi)人工用鍬反扣依次將粉煤灰散開，用刮灰板人工找平。在粉煤灰條散開找平后，灑適量的水以防粉煤灰飛揚，然后用穩(wěn)定土拌和機進行初拌，拌和一遍后用平地機整平，再用光面壓路機快速碾壓一遍。防止上白灰時由于輪跡的碾壓造成粉煤灰的不勻稱現(xiàn)象。

5．布白灰

在拌合過程中要破壞下承層1cm左右，石灰劑量比試驗室確定的劑量多1%。

石灰虛鋪厚度=1.56*20*0.11*1.232/0.870=4.86cm

（混合料標干1.56g/cm3，混合料壓實厚度20cm，石灰占百分比0.11，

含水量23.2%對應(yīng)最大干密度為0.706，濕松容重為0.870）

每延米石灰松方量=17.370.0486=0.844m3按梯形斷面在路基上碼成3條灰?guī)?，人工將已碼條且計量檢查精確?????的粉煤灰條布撒勻稱。尺寸為：底面寬為1.35米，頂面寬為0.4米，高度為33cm。

由于石灰在混合料中所占的比例量較小，對二灰土的早期強度影響最大，所以在碼條過程中應(yīng)嚴格掌握梯形斷面的精確?????性，以免造成在實際操作過程中的計量不精確?????。石灰的勻稱性主要靠碼條掌握計量，人工扣鍬掌握布灰的密度。

6．拌合

用兩臺德工2100灰土拌和機拌和，先用鏵犁將石灰和已初拌過的粉煤灰土翻拌1-2遍，第一遍不能翻拌究竟，防止石灰翻到下面，避開造成素灰夾層，鏵犁的作用是消退一部分土塊、灰塊，并將底部的石灰土向上翻起；緊接著用旋耕機拌和一遍，以免上拌和機時打滑，然后用拌和機進行拌和（不少于2次）。拌和過程中，嚴防拌和層底部殘留素土夾層，破壞下承層表面1cm左右，不宜過多，以利上下層結(jié)合。拌和過程中，試驗室人員要準時檢查混合料的含水量，水分略大于最佳含水量的2%-3%，以補償施工過程中水分的蒸發(fā)，含水量不足要準時用水車灑水。拌和始終進行到灑水的水量已足夠、沒有大于1cm的土塊和灰塊、混合料的顏色及含水量勻稱為止。拌和過程中要有專人跟機作業(yè)，隨時檢查混合料拌和深度和拌和的勻稱性，避開消失素土素灰夾層、花面、花紋等現(xiàn)象。拌和的勻稱性，通常采納顏色全都（沒有灰條、灰團和花面）作為判別拌和勻稱的標志。

拌和時支配工人盯班作業(yè)，檢查拌和狀況，每5米挖兩個坑（左、右兩邊）或一個斷面，檢查是否達到預(yù)定的深度，是否消失素土或素灰夾層，準時指揮拌和機調(diào)整拌和深度。若消失小面積夾層，人工翻開處理；若消失大面積夾層把拌和機退回，重新拌和以清除夾層。

拌和時試驗人員跟班作業(yè)，檢測灰劑量以及取樣做強度檢測試件，工地試驗員視天氣和氣候把握含水量使其處于略大于最佳含水量。

7.整平

用平地機，結(jié)合少量人工共同整平?；旌狭习韬头弦蠛?，用平地機粗平一遍，消退拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。用振動壓路機穩(wěn)壓1-2遍。利用掌握樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。平地機由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進行刮平。重復上述步驟直至標高和平整度滿意要求為止。整平過程中切忌薄層找補，備土、備灰要適當考慮富余量，整平常寧刮勿補。

8.碾壓

碾壓采納振動式壓路機和一臺26噸膠輪靜態(tài)壓路機聯(lián)合完成。

1）、整平完成后，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓，靜壓一遍，搭接15-20厘米，再開振碾壓4遍，碾壓過程中試驗員準時檢測壓實度，壓實度滿意要求后，改用膠輪壓路機低速碾壓2-3遍，消退輪跡，達到表面平整、光滑、邊沿順直，最終用三輪壓路機終壓光面。路肩要同路面一起碾壓。

2）、留意要點：

（1）碾壓必需連續(xù)完成，中途不得停頓；

（2）壓路機數(shù)量滿意施工要求，以削減碾壓成型時間，達到壓實要求；

（3）碾壓過程中應(yīng)行走順直，低速行駛；

（4）橋頭處10米范圍內(nèi)橫向碾壓；

9、養(yǎng)生

二灰土拌和碾壓完畢后，灑水養(yǎng)生，使土層表面保持肯定的濕度，但不能過濕，一般每天灑水不少于3-4次，養(yǎng)生時間不少于7天。為防止水分蒸發(fā)過快，導致二灰土層表面開裂，在二灰土表面上一透水土工布，在土工布上灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生期間封閉交通，除養(yǎng)護車輛外嚴禁其它車輛通行。養(yǎng)生結(jié)束后，將土工布清除。

10、檢測驗收

1）、試驗員應(yīng)盯在施工現(xiàn)場，完成碾壓遍數(shù)后，馬上取樣檢驗壓實度（要準時拿出試驗結(jié)果），壓實不足馬上補壓，直到滿意壓實要求為止。二灰土底基層檢測標準見下表。

二灰土底基層檢測項目

序號

檢測項目

規(guī)定值或允許偏差

檢測方法和頻率

壓實度（%）

代表值

95按JTGF80/1-20**附錄B檢查，每200m每車道測2處

極值

91平整度（mm）

123m直尺：每100m測1處*10尺

縱斷高程（mm）

+5，-15水準儀：每200米測4斷面

寬度（mm）

不小于設(shè)計值

尺量：每200米測4處

厚度（mm）

代表值

-10按JTG

F80/1-20**附錄H檢查，每200米每車道測1點

極值-25橫坡（%）

0.3水準儀：每200米測4斷面

7d強度（Mpa）

0.8按JTGF80/1-20**附錄G檢查每作業(yè)段或每2000m2一次

8水泥、石灰劑量（%）

-0.1+1.5每100米測1處，每作業(yè)段至少1處

9拌合勻稱性

無灰條、灰團、色澤勻稱、無離析現(xiàn)象

隨時

2）、成型后的2日內(nèi)完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要實行措施予以處理。

留意要點：

1）、翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴峻、土塊超標等有外觀缺陷的不準驗收，應(yīng)徹底處理；

2）、標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低的部分不準貼補，用基層補足。標高合格率不低于85%，實行左中右三條線掌握標高；

3、壓實度、強度必需全部滿意要求，否則應(yīng)返工處理。

五、常見問題及防治措施

1、表層起皮現(xiàn)象

二灰土碾壓起皮很簡單形成夾層，起皮現(xiàn)象有五種狀況：

1.由于表層過濕，含水量把握不均，二灰土被壓路機輪子粘起，而消失的麻麻點點，并越積越多；

2.是由于混合料含水量不足或表層含水量蒸發(fā)過快，碾壓時發(fā)生推移而起皮；

3.薄層貼補，人為地制造一個滑動面。

4.由于含水量不勻稱、布料不勻稱、拌合不勻稱所引起的孔隙比增大，無法達到最佳壓實度從而降低了二灰土的極限承載力，造成整體剪切破壞。

5.土的塑性指數(shù)太低，表面形成搓板、起皮。

處理措施對于第一種，要把握好碾壓時間，待表層接近最佳含水量時進行碾壓，

其次種補充水分，若是整層灰土含量均小于最佳含水量則應(yīng)重新拌合，補充水份后整平碾壓。

第三種應(yīng)盡量削減平地機帶料找補操作，混合料成型時用平地機精平到比虛鋪標高高0.51.0cm厚度，平地機整平常測量人員要緊緊跟平地機后面隨時檢查標高，一層層地刮到預(yù)定的標高位置。

第四要嚴格掌握含水量，二灰土最終一次拌合前，試驗人員應(yīng)準時檢測含水量，并依據(jù)當時天氣狀況打算加水拌合的灑水量。

第五種塑指太低碾壓不能成活，棄之不用，另行換土。

2、二灰土彈簧現(xiàn)象

二灰土彈簧現(xiàn)象有兩種狀況，一是由于二灰土過干消失干彈簧，二是由于過濕而消失濕彈簧，二灰土含水量比較大，一般在18%以上，在二灰土拌合之后要掌握好含水量，盡量削減彈簧現(xiàn)象的消失，從而加快施工進度。

3、二灰土的裂縫現(xiàn)象

二灰土由于配比、施工、養(yǎng)護不當很簡單產(chǎn)生裂縫，影響因素有：

（1）土質(zhì)

土的塑指越高的土有較強的伸縮性，遇水發(fā)脹，干則收縮，因此在選擇二灰土的土質(zhì)時，應(yīng)選擇塑指在20以下的土質(zhì)。

（2）混合料的協(xié)作比

二灰土中若土的比例越大，則土消失裂縫的機率越高，這是由于土對水的敏感程度大，因此，要適當掌握土的比例。

（3）含水量的影響

二灰土中的水泥、石灰成份對水的敏感性相對較弱，所以施工時其含水量略比最佳含水量偏大2-4%，簡單壓實成型，且不起皮。但假如含水量過大，加上成型以后，水份蒸發(fā)速度快，致使其中的土產(chǎn)生激烈的收縮，會導致二灰土開裂，含水量越大開裂的程度就越寬越深。

（4）養(yǎng)護不準時

該地區(qū)二灰土施工季節(jié)是春季風力大，水分易于蒸發(fā)。另外，混合料發(fā)生一系列物理化學反應(yīng)，一是需要汲取水分子形成晶體顆粒，二是在反應(yīng)過程中進行放熱也要蒸發(fā)一部分水份，假如在初期反應(yīng)較快時，水份得不到準時的補充，則也簡單發(fā)生收縮裂縫，因此，二灰土成型后養(yǎng)護非常重要，一般最少七天。可以實行透水保濕的土工編織物掩蓋的方法，從而保證二灰土水份緩慢蒸發(fā)，避開裂縫增多增大。

六、內(nèi)業(yè)資料整理及合格后總結(jié)報告的編寫

試驗室及測量人員必需全程跟蹤檢測，加大頻率對含水量、灰劑量、壓實度、標高、厚度等指標的檢測，確保符合設(shè)計要求。準時做好原始記錄，各項數(shù)據(jù)做到真實牢靠，并指導施工，完工后準時整理。

試驗室人員和測量人員的內(nèi)外業(yè)試驗檢測及測量數(shù)據(jù)必需有具體、真實的原始記錄，做好試驗臺帳，便于查詢。專職資料人員依據(jù)原始數(shù)據(jù)，填寫正式資料，經(jīng)部門負責人復核簽認，歸檔上報，嚴格根據(jù)要求整理，保證數(shù)據(jù)精確?????、真實。工序負責人必需填寫施工日志，具體記錄施工進度及施工中消失的問題及解決方法。

工程部負責收集全部試驗檢測數(shù)據(jù)，測量數(shù)據(jù)，復核整理，依據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)整施工工藝，確定最終施工方案，作為今后施工的標準。

七、交通管制

試驗段的土源位于路基沿線，樁號K74+000處，運輸車輛經(jīng)施工便道將土運至指定路段，途中不得私自轉(zhuǎn)變路線，在土場及便道出入口處設(shè)置警示牌，禁止其他非施工車輛通行，以免發(fā)生事故。運輸過程中遵循輕車讓重車的原則，嚴禁超速行駛。

八、質(zhì)量保證措施

我公司已按ISO9001-2000標準建立了質(zhì)量體系，包括質(zhì)量掌握組織機構(gòu)及質(zhì)量掌握程序，并通過了認證。為確保達到交通部大路工程質(zhì)量優(yōu)良標準，我項目將實行以下措施：

⑴、建立本項目內(nèi)部質(zhì)控體系

成立以本項目總工為首的項目內(nèi)部質(zhì)控體系，獨立行使質(zhì)量監(jiān)督權(quán)力并有質(zhì)量拒絕權(quán)，結(jié)合本項目技術(shù)規(guī)范，對施工全過程進行質(zhì)量掌握和監(jiān)督，并制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。（附：大廣高速京衡段施工合同段LM6合同質(zhì)量保證體系框圖）

⑵、建立質(zhì)量責任制，按ISO9001-2000標準進行現(xiàn)場管理

從材料進場到工序質(zhì)量和成品質(zhì)量掌握，嚴格按公司的質(zhì)量掌握程序進行，項目實施期間由項目經(jīng)理部按質(zhì)量手冊、程序文件和作業(yè)指導書進行內(nèi)部質(zhì)量體系的管理、審核。對關(guān)鍵工序、主要部位，依據(jù)狀況填寫工程質(zhì)量責任卡，明確責任。

⑶、加強質(zhì)量教育

在本工程預(yù)備施工階段，由項目總工負責組織技術(shù)人員、施工人員、材料和試驗人員等有關(guān)人員，學習招標文件、技術(shù)規(guī)范，使全體參加本項目施工的人員熟識本合同段的工程特點、工程技術(shù)要求、施工要點及驗收標準，為確保工程質(zhì)量指標打下良好基礎(chǔ)。

⑷、按自檢工作程序進行管理

工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證體系框圖

施工全過程質(zhì)量掌握

工序質(zhì)量掌握及QC小組活動

分項管理

質(zhì)量保證

檢查、檢測、測量制度

全優(yōu)目標管理

分部工程質(zhì)量復核、評定

自檢、互檢、交接檢查制度

分項工程檢查評定

優(yōu)質(zhì)工程教程

組織保證

各隊

各作業(yè)班組

全員

分工負責

TQC領(lǐng)導小組

物資保證

保證物資供應(yīng)

實施獎懲

工作承包責任

達到業(yè)主滿足建成優(yōu)質(zhì)工程

平安生產(chǎn)保證

質(zhì)量保證體系

制定平安預(yù)防措施

平安生產(chǎn)及平安防護教育

平安教育及崗位培訓

督促制度落實狀況

文明施工保證

施工平面布置圖及文明施工要求

實施性施工組織設(shè)計

保證明施條款督促落實

程序施工、場地干凈、防止污染環(huán)境

工期保證

網(wǎng)絡(luò)及分項工序掌握

關(guān)鍵線路施工進度掌握圖

施工方案及執(zhí)行狀況

技術(shù)保證

系統(tǒng)地收集、整理資料歸檔

原始記錄、保證記錄、臺帳檢查系統(tǒng)工程

項目技術(shù)管理制度

質(zhì)量檢查、掌握流程圖

監(jiān)理工程師

開工令

工程施工（包括試驗段）

自檢

不合格

合格

駐地監(jiān)理驗收

不合格

合格

質(zhì)檢站驗收

不合格部分

合格

中間交工證書

下道工序

質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖

項目經(jīng)理部質(zhì)量

管理領(lǐng)導小組

組長：

副組長：

中心試驗室

質(zhì)量監(jiān)督部

工程技術(shù)部

路面二分部

肖路面三分部

路面一分部

由項目經(jīng)理部詳細制定工程質(zhì)量自檢工作程序，使工作制度化、規(guī)范化并嚴格執(zhí)行。

⑸、堅持工程技術(shù)交底制度

依據(jù)工程的進度支配，由項目總工負責分階段向各施工組進行技術(shù)交底。在技術(shù)交底的同時提出質(zhì)量指標，使工程施工從一開頭就處于嚴格的

⑹、實行工序負責制及工程任務(wù)單制度

由施工管理人員將施工員、機械操作員、試驗員、技術(shù)員每天的工作內(nèi)容、地點、樁號、工作量等開出工程任務(wù)單，然后由質(zhì)檢員簽字生效。由計統(tǒng)工程師歸納上

報有關(guān)部門，以便查找緣由，責任到人。

⑺、嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序

從開工到施工，要嚴格遵循監(jiān)理程序，做到每一工序都要得到監(jiān)理工程師的驗收和批準，才能進行下一工序，隨時聽取監(jiān)理工程師的看法、指示，并樂觀實行措施。

⑻、建立質(zhì)量獎懲制度

建立與行政管理相配套的經(jīng)濟管理制度，依據(jù)質(zhì)量責任制的量化指標，按工序進行考核兌現(xiàn)，體現(xiàn)出優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。

⑼、建立施工過程中的質(zhì)量檢查和驗收制度

工程質(zhì)量檢查從工程最初工序開頭，逐工序進行質(zhì)量檢查，發(fā)覺問題準時訂正處理，未經(jīng)處理，不得進入下道工序。中間檢查是施工質(zhì)量管理的重點，對于重點工序，質(zhì)檢人員要堅持現(xiàn)場監(jiān)督。

⑽、加強工地試驗室的工作

充分發(fā)揮試驗室的檢測、試驗等職能，對外購材料的材質(zhì)進行檢驗工作，對不符合本合同段工程用材質(zhì)量標準的材料有權(quán)打算禁止使用，堅持按技術(shù)規(guī)范規(guī)定的檢測頻率，現(xiàn)場取樣、抽檢并反饋抽檢技術(shù)參數(shù)，用以指導施工。

⑾、嚴把原材料關(guān)

材料供應(yīng)管理人員的質(zhì)量意識直接影響到工程用材料的質(zhì)量，因此，材料人員要做到充分了解本合同段工程的特點，把握工程用材料的特點、性質(zhì)、品種、規(guī)格，必需堅持取樣檢驗合格報經(jīng)監(jiān)理工程師后才批準進貨，并且要嚴把進貨驗收關(guān)。

⑿、建立質(zhì)量管理例會制度

項目經(jīng)理部定期召開質(zhì)量管理例會，聽取各施工組和質(zhì)檢工程師的工作狀況匯報，討論解決發(fā)覺的問題。

九、平安生產(chǎn)保證措施

平安機構(gòu)及平安體系

1.1施工平安機構(gòu)：

依據(jù)本標段工程特點，本項目實行項目經(jīng)理部、施工隊、作業(yè)班（組）三級平安管理，各級第一管理者親自抓平安。項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長的平安生產(chǎn)領(lǐng)導小組，各作業(yè)層成立相應(yīng)的平安管理機構(gòu)，配齊專職平安員。負責制訂平安工作方案，開展多層次、多形式的平安教育和崗位培訓及平安生產(chǎn)競賽活動，增加全員平安意識。定期組織平安檢查，召開平安會議，總結(jié)平安生產(chǎn)狀況，分析平安形勢，討論和解決施工中存在的平安問題。發(fā)揮各級平安員的監(jiān)督檢查作用，深化現(xiàn)場，跟班作業(yè)，準時發(fā)覺和排解事故隱患，把擔心全因素毀滅在萌芽狀態(tài)。

1.2《平安保證體系框圖》見附表：

平安保證措施

2.1健全制度，實現(xiàn)平安生產(chǎn)責任目標：

嚴格執(zhí)行有關(guān)平安生產(chǎn)和勞動愛護方面的法律、法規(guī)和技術(shù)標準、規(guī)章，建立健全適合本標段特點的平安生產(chǎn)管理制度。實行平安生產(chǎn)責任制，層層簽訂平安責任狀，建立與經(jīng)濟掛鉤的激勵約束機制。突出平安管理重點，激發(fā)職工的平安生產(chǎn)的樂觀性和自覺性，堅決實現(xiàn)平安責任目標。

2.2嚴格監(jiān)督，完善平安生產(chǎn)檢查制度：

在支配施工方案的同時，要有明確平安目標、預(yù)防措施及平安掌握重點，并落實到詳細人員。項目經(jīng)理部依據(jù)工程進度和季節(jié)狀況，定期組織平安大檢查，項目經(jīng)理部每月進行檢查評比，實行獎罰。對重點工序和關(guān)鍵部位推行平安崗位責任制，實行全過程監(jiān)督檢查，準時發(fā)覺問題，準時消退隱患，使整個施工過程完全處于受控狀態(tài)。

2.3平安教育常?；⒅贫然?，提高全體施工人員的平安意識：

開工前進行系統(tǒng)平安教育，開工后抓好平安教育和定期培訓。通過平安競賽、現(xiàn)場平安標語、圖片等形式，增加職工、民工的平安意識和平安生產(chǎn)的自覺性，時時到處留意平安，把平安生產(chǎn)工作落到實處。

2.4科學施工，完善平安生產(chǎn)操作規(guī)程：

施工組織設(shè)計、施工方案、作業(yè)方法要科學合理，每個分項工程都要制定完善的平安生產(chǎn)操作規(guī)程。嚴格進行平安技術(shù)交底，嚴格按平安技術(shù)規(guī)程施工，防止各種違章指揮和違章作業(yè)行為的發(fā)生。在編制施工組織設(shè)計的同時，必需制訂相應(yīng)的平安技術(shù)措施，尤其是重點項目和關(guān)鍵部位工程在確定施工方案的同時，要制定切實可行的平安技術(shù)保證措施。

2.5抓住現(xiàn)場，堅持標準化管理：

施工現(xiàn)場內(nèi)各種機械設(shè)備、材料、臨時設(shè)施、臨時水電線路必需按施工總平面圖合理布置，并且符合平安技術(shù)規(guī)章。樂觀開展建設(shè)平安標準工地活動，現(xiàn)場平安標識牌安放醒目，做到現(xiàn)場布置標準化、臨時防護標準化、平安作業(yè)標準化和平安標志標準化。

2.7保證機械設(shè)備平安作業(yè)：

加強機械設(shè)備日常和定期檢修維護，不帶故障作業(yè)，道路交叉口及陡坡路段設(shè)置醒目的平安標志，嚴格掌握重車車速≯15Km/h，空車速度≯20Km/h。油庫設(shè)置符合平安規(guī)程，并配備滅火器具。夜間施工、料場、施工區(qū)及道路須有足夠的照明，在交通道口及轉(zhuǎn)彎處設(shè)專人值班，負責交通運輸平安。

2.8加強電源、火源管理：

職工生活區(qū)、工地辦公室、機具料庫、加工場、配電室等臨時構(gòu)筑設(shè)置布局合理，并配備防火器具。加強施工及生活用電管理，電氣設(shè)備及線路配備電工常常檢修，設(shè)備器具應(yīng)有防雨措施。

2.9加強平安防護：

設(shè)置平安防護標志。增加施工作業(yè)人員的平安意識。

2.10確保人身及車輛的平安：

抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的平安，機車司機要加強平安教育，上大路的機動車輛限速行駛，不侵道，不搶道，做到文明禮讓，彎道鳴笛，確保行車平安，嚴防交通事故的發(fā)生。

3.6現(xiàn)場的手持電動工具和小型電器設(shè)備要有專人負責管理。設(shè)備進出倉庫均要仔細檢查和驗收；做好日常的檢查、修理和保養(yǎng)工作，不準帶病作業(yè)；嚴禁無證人員操作、修理電氣設(shè)備。

4.平安應(yīng)急預(yù)案：

建立防火、防食物中毒、防交通事故等突發(fā)大事應(yīng)急預(yù)案。施工過程中專職平安員必需每天24小時保持通訊暢通，一旦發(fā)生平安事故，馬上進行緊急救援并啟動平安預(yù)案。由平安小組統(tǒng)一支配緊急救援事項，全部人員及車輛必需聽從平安小組的支配與協(xié)調(diào)，在最短時間內(nèi)搶救傷員，削減損失，并做好善后處理工作。

重特大事故緊急預(yù)案

發(fā)生平安傷亡事故后，現(xiàn)場人員不要慌張失措，要有組織、有指揮。首先搶救傷員和排解險情，制止事故擴散、擴大。同時為便于事故調(diào)查分析，各級、各類人員都有責任愛護好事故現(xiàn)場。

項目部在接到事故報告后，應(yīng)馬上趕赴現(xiàn)場組織搶救，并快速組織調(diào)查組開展調(diào)查。

輕傷、重傷事故，項目部將組織生產(chǎn)、技術(shù)、平安等有關(guān)人員組成調(diào)查組進行調(diào)查處理，死亡事故由總公司主管部門會同上級主管部門進行調(diào)查處理。

消防預(yù)案內(nèi)容：

（1）首先要關(guān)掉電閥，以快速切斷有關(guān)電源。

（2）教育在場職工不驚慌。

（3）發(fā)生火災(zāi)事故時，假如無法掌握，則應(yīng)在最短時間內(nèi)與119火警取得聯(lián)系，求得救濟，并馬上報告總公司領(lǐng)導。

（4）搶險救災(zāi)組等人員快速疏散職工，撤離到平安區(qū)域。

（5）樂觀協(xié)作消防人員滅火。

（6）在進行滅火的同時，應(yīng)實行有效的隔離措施，防止火勢擴散。

其他：

1、向"119'報警時，內(nèi)容必需完整。即必需報告發(fā)生火災(zāi)的單位的具體地址，起火物，火勢狀況，報警人姓名及電話號碼。

2、火災(zāi)疏散逃命的組織指揮，以在火災(zāi)現(xiàn)場的最高級別領(lǐng)導為撲救現(xiàn)場的總指揮。

3、在撤離時，職工要聽從指揮，以防相互踐踏，人員可否攜帶物品，按現(xiàn)場最高指揮的命令執(zhí)行。

4、通道被煙火封鎖時，用濕毛巾或衣物罩住頭部，用半蹲姿態(tài)向外撤離。

十、環(huán)境愛護措施

環(huán)境愛護措施：

1）、嚴格根據(jù)《ISO140011996環(huán)境管理體系》標準的要求進行管理。實行環(huán)保目標責任制，項目經(jīng)理為環(huán)保第一責任人，是施工現(xiàn)場環(huán)保自我監(jiān)控體系的領(lǐng)導者和責任者。

2）、嚴格執(zhí)行國家的法律、法規(guī)，實行技術(shù)措施愛護環(huán)境。

3）、加強檢查與監(jiān)控工作，準時實行措施消退粉塵、廢氣和污水的污染。

4）、進行綜合治理，愛護和改善施工現(xiàn)場的環(huán)境。

5）、愛護水質(zhì)

環(huán)境愛護管理體系框圖

項目經(jīng)理部

物資設(shè)備部

綜合辦公室

環(huán)境愛護室

環(huán)保監(jiān)察員

施工隊隊長

工班長

①、廢水、污水不得直接流入農(nóng)田、耕地、水渠及飲用水源。

②、施工結(jié)束后妥當處理砂石料場，防止廢渣進入河道或溪流。

6）、防止大氣污染

①、細顆粒粉狀材料應(yīng)具備牢靠的防揚塵措施，運輸時也要實行遮蓋措施防止沿途遺灑和揚塵，裝卸時實行措施以削減揚塵。

②、禁止燃燒橡膠、油氈、塑料、樹葉、草皮等。

③、施工現(xiàn)場要留意降低揚塵，做到目測無塵。

7）、防止噪聲污染

①、嚴格掌握人為噪聲，進入現(xiàn)場，不得高聲喊叫，限制使用高聲喇叭。

②、實行低噪聲設(shè)備和工藝或在聲源處安裝消聲器。

③、在居民區(qū)四周施工時，合理劃分工作時段，保證居民正常休息。

8）、施工廢料做到合理堆放，按業(yè)主和監(jiān)理要求堆放到指定地點。生活區(qū)內(nèi)垃圾進行分類存放，提高廢棄物的回收利用率。

十一、文明施工措施

在工程施工管理中，按現(xiàn)