加氣子站常見故障及排除方式

加氣子站常見故障及排除方式為落實(shí)公司精細(xì)化治理，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型氣站，我兩座子站依如實(shí)際情形，快要兩年站內(nèi)發(fā)生的故障進(jìn)行搜集整理編排編寫了一套符合我大同華潤燃?xì)釩NG加氣子站的維修作業(yè)指導(dǎo)書。為貫徹落實(shí)公司“精細(xì)化治理”，堅(jiān)持“平安第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，認(rèn)真落實(shí)“精細(xì)化治理”的各項(xiàng)方法，通過對場站設(shè)備的隱患排查和整治，進(jìn)一步強(qiáng)化設(shè)備平安治理工作，確保我場站設(shè)備的始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，增進(jìn)我場站平安生產(chǎn)狀況的持續(xù)穩(wěn)步好轉(zhuǎn)，真正落實(shí)到精化、細(xì)化。兩年來，子站經(jīng)歷了從無到有，從小到大，從大到強(qiáng)的進(jìn)程。在此進(jìn)程中，子站也面臨了專門大的機(jī)緣和挑戰(zhàn)，但咱們CNG的團(tuán)隊(duì)是經(jīng)得起考驗(yàn)的,迎接了機(jī)緣，接收了挑戰(zhàn)，現(xiàn)已成了大同市CNG車輛供氣的主力軍。為了氣站爾后能夠更好的運(yùn)行，我子站將兩年以來站內(nèi)發(fā)生過的故障，和常見故障進(jìn)行搜集總結(jié)，并結(jié)合實(shí)際分類制定了一套維修方法。此方法凝結(jié)了兩年來子站技術(shù)人員在工作中的心血與技術(shù)體會，它為爾后站內(nèi)運(yùn)行人員提供了技術(shù)上的指導(dǎo)和理論上的依據(jù)！以下內(nèi)容為我站內(nèi)技術(shù)人員依如實(shí)際情形編撰而成，由于子站內(nèi)人員技術(shù)水平有限，在編寫進(jìn)程中可能存在某些誤差和誤漏的地方，但咱們堅(jiān)信隨著我公司和氣站的不斷進(jìn)展和壯大、我站技術(shù)人員水平的提高，這些問題將取得慢慢完善。敬請列位領(lǐng)導(dǎo)批評指正。．加氣機(jī)常見故障及維修方式子站所用加氣機(jī)為重慶四聯(lián)油氣設(shè)備制生產(chǎn)型號為JQ-DS-40B加氣性能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化及智能化工作監(jiān)測并與上位機(jī)電腦連通實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。是本身具有中心處置器，存儲器及手操器的微機(jī)。因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜既有氣路又有電路還有電子電路，如發(fā)生故障必需認(rèn)真檢查判定是哪些方面的緣故再對癥下藥進(jìn)行處置。加氣機(jī)氣路故障常見有：1、 卸氣柱冰堵一樣為天然氣中含水量太高，此現(xiàn)象常見冬季，卸氣進(jìn)程中天然氣流速快，快速擴(kuò)散，而吸收熱量如外界氣溫又較低致使天然氣中水分析出達(dá)到冰點(diǎn)時(shí)集聚積于管路較窄處而發(fā)生冰堵現(xiàn)象。如有冰堵現(xiàn)象發(fā)生可用開水沖單向閥溶冰或以棉衣包裹單向閥與空氣隔熱臨時(shí)解決。并當(dāng)即與母站聯(lián)系需進(jìn)行查看是不是脫水處置。2、 加氣槍頭處漏氣此為常常發(fā)生之故障。加氣槍開閉為一球閥裝置，此球閥依托填料來密封球面與槍體，如工作時(shí)刻較長那么填料發(fā)生磨損引發(fā)球面與槍體密封不嚴(yán)而漏氣。如發(fā)生此類故障可改換槍內(nèi)填料，如填料磨損不大可緊固壓填料的螺母使填料能緊貼球面從而解決漏氣問題。3、 加氣槍頭“0”型圈常常爆圈此為加氣槍頭磨損，槍頭凹槽在高壓氣體壓力下無法卡住“0”型圈而發(fā)生爆圈，可改換新槍頭解決。4、 拉斷閥漏氣因拉斷閥的拉斷結(jié)構(gòu)為兩部份鉚合而成，兩部份為幸免漏氣而采納“0”型圈密封，如“0”型圈損壞可造成拉斷閥漏氣需改換閥體中“0”型圈。5、 加氣機(jī)中電磁閥不工作氣體不流通無法加氣，加氣機(jī)的低、中、高壓加氣閥采納電磁先導(dǎo)閥配合主閥工作，主閥為彈簧閥蕊上有阻尼孔，由阻尼孔產(chǎn)生的壓力差來開啟主閥的，由于阻尼孔采納開口較小的細(xì)長小孔如有污物容易發(fā)生堵塞而使主閥蕊不開啟氣體不流通。解決方式確實(shí)是清理小孔內(nèi)污物使小孔疏通電磁閥即能正常工作。6、 加氣機(jī)中某一加氣機(jī)較其它加氣機(jī)慢加氣機(jī)中可能管路發(fā)生堵塞或電磁閥、單向閥處有污物阻止單向閥打開使其它開口小而氣量減少，延長加氣時(shí)刻使加氣速度慢。需要清理單向閥內(nèi)污物，專門是售氣軟管和售氣機(jī)連接處的拉斷連接閥處有一錐形閥芯單向閥，當(dāng)有污物進(jìn)入時(shí)阻礙閥芯彈簧回縮，而使排氣量降低，清理閥內(nèi)污物擰松閥芯彈簧即可。也可能為加氣機(jī)本身設(shè)置加氣速度較慢。加氣機(jī)電路及電子設(shè)備易發(fā)生故障手操器不工作按鍵失靈，發(fā)生此類故障應(yīng)打開加氣機(jī)手操器，電路板，檢查各線路連接處否與主處置器脫開或松動(dòng)，若是有松動(dòng)脫開，按緊即可，加氣時(shí)不顯示壓力，無法轉(zhuǎn)換低中高壓氣閥，電路板處壓力傳感區(qū)域的電路斷路或壓力傳感裝置損壞需要換電路板或改換壓力傳感器，電路顯現(xiàn)短路無法安裝保險(xiǎn)管，由于電磁線圈內(nèi)部顯現(xiàn)短路而擊穿電路板上繼電器使電路板發(fā)生短路現(xiàn)象，應(yīng)改換電磁線圈和繼電器。電路板在關(guān)閉電源后再重啟時(shí)燒壞，由于壓不穩(wěn)或接地線不牢或松動(dòng)產(chǎn)生高壓，而不能及時(shí)排出多余電量燒壞電路板，應(yīng)在電源處安裝穩(wěn)壓器盡可能不要常常關(guān)閉電源，檢查地線接地情形使接地線牢固靠得住。加氣機(jī)顯示故障，緣故為初始壓力太高，電磁閥直通造成。將加氣機(jī)內(nèi)所有氣體排空，清洗電磁閥后即可。二、緊縮機(jī)常見故障及維修方式本站采納四川自貢通達(dá)機(jī)械制造生產(chǎn)的型號為XD-13135-250型撬裝屋子站緊縮機(jī)，是將氣源車的緊縮天然氣從20MPa卸壓為，自動(dòng)進(jìn)行一至二級緊縮，冷卻后排出壓力為25MPa溫度W45°C的緊縮天然氣輸入氣瓶貯存或直接送至售氣機(jī)，以供天然氣汽車充裝氣瓶用。本設(shè)備由緊縮機(jī)主機(jī)，輔機(jī)，操縱與顯示系統(tǒng)，管路系統(tǒng)組成。主機(jī)采納對稱型往復(fù)活塞式結(jié)構(gòu)，氣缸為二列二級到極差布置，采納90KW電機(jī)為動(dòng)力源。與主機(jī)配套的輔機(jī)有各級冷卻器，風(fēng)機(jī)，各級油水分離器，過濾器及注油器等系統(tǒng)組成。PLC為操縱系統(tǒng)，專為天然氣緊縮機(jī)自動(dòng)操縱設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)為緊縮機(jī)參數(shù)的設(shè)置，修改，挪用和監(jiān)視緊縮機(jī)工作情形的全自動(dòng)化。緊縮機(jī)氣路常見故障及機(jī)械故障氣缸溫度太高氣缸溫度太高若是溫度太高會專門大的阻礙緊縮機(jī)的性能，氣體在緊縮進(jìn)程中的能量轉(zhuǎn)變與氣體狀態(tài)（即溫度，壓力，體積等）有關(guān)，在緊縮氣體時(shí)產(chǎn)生大量的熱，致使緊縮后氣體溫度開高。氣體受緊縮的程度愈大，其受熱的程度也愈大，溫度也就升的越高，緊縮機(jī)的耗功的大小與除去緊縮氣體所產(chǎn)生的熱量有直接關(guān)系，氣體產(chǎn)生熱量越大，那么緊縮機(jī)功耗越大效率越低，因此必需用空氣和冷卻水來冷卻緊縮機(jī)的氣缸和緊縮后氣體使其工作進(jìn)程接近于等溫緊縮。阻礙氣缸內(nèi)氣體溫度太高的要緊因素是進(jìn)氣溫度和壓力轉(zhuǎn)變，氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣會使壓力比升高，從而造成溫度升高，本站以前氣缸溫度高是因?yàn)闅怏w在缸體與管道間形成一密閉空間，氣體無法排出，在氣缸內(nèi)反復(fù)加熱造成一級氣缸溫度太高，盡管已解決此問題，但在爾后工作中如溫度太高那么應(yīng)認(rèn)真檢查各氣閥是不是漏氣，檢查活塞環(huán)是不是漏氣，各重要單向閥是不是漏氣，依如實(shí)際情形解決故障。阻礙氣缸內(nèi)氣體溫度太高的因素還可能為冷卻水缺少或中斷，和氣閥不干凈致使。排氣量不足，要緊從下述幾方面考慮（1） 進(jìn)氣過濾器即一級油水分離器積垢堵塞，使排氣量減少，吸氣管太長管徑過小致使吸氣阻力增加，壓降增大阻礙了排氣量，應(yīng)按期清洗濾清器。，（2） 氣缸，活塞?；钊h(huán)磨損嚴(yán)峻，超差，使間隙增大，泄漏量增大，阻礙到了排氣量，和安裝不正確，間隙不適合，也會阻礙到排氣量，應(yīng)按圖糾正。（3） 填料函密封不嚴(yán)產(chǎn)生漏氣使氣量降低，如填料損壞那么應(yīng)改換填料函。（4） 緊縮機(jī)吸排氣閥的故障對排氣量的阻礙，閥座與閥片間有金屬碎片或其它雜物，關(guān)閉不嚴(yán)形成漏氣，這不僅阻礙排氣量，而且還阻礙級間壓力和溫度的轉(zhuǎn)變，認(rèn)真檢查氣閥按期清理油污。（5） 壓緊氣閥的壓力不妥，壓力小那么要漏氣，太緊會使閥體變形，損壞氣閥，有了故障閥蓋必會發(fā)燒需注意觀看。（6） 單向閥彈簧壓力與氣體壓力匹配的不妥，彈力過強(qiáng)那么使閥片開啟遲緩，彈力太弱那么閥片關(guān)閉不及時(shí)，這些不僅阻礙了氣量，而且會使功率增強(qiáng)，阻礙氣體溫度，壓力轉(zhuǎn)變，本站1號緊縮機(jī)長期排氣量不足，即屬于此類故障，必然要改換適合的單向閥即與氣體壓力相匹配的彈簧閥芯。（7） 排污閥泄漏，維修或改換（8） 平安閥起跳，調(diào)整平安閥螺距，如平安閥因壓力太高致使損壞需當(dāng)即改換。（9） 設(shè)備機(jī)械老化，組織大修或改換設(shè)備內(nèi)要緊配件。級間壓力不正常阻礙級間壓力不正常的要緊緣故時(shí)氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣如級間壓力超過正常壓力比可能為后一級的吸排氣閥不行或到后一級間的管路阻力增大。和活塞環(huán)泄漏引發(fā)排出量不足。如級間壓力低于正常壓力比，可能為前一級的吸排氣閥不良引發(fā)排氣壓力不足及第一級活塞環(huán)泄漏過大和吸入管道阻力過大。碰到此類問題應(yīng)認(rèn)真檢查吸排氣閥及活塞環(huán)是不是泄漏，檢查管路是不是堵塞?；厥展迚毫μ邫z查一、二級氣缸排放余氣各閥是不是關(guān)閉不嚴(yán)及進(jìn)氣電磁閥是不是關(guān)閉不嚴(yán)，使在緊縮機(jī)停止后有氣體進(jìn)入氣缸內(nèi)。緊縮機(jī)啟動(dòng)后打開電磁閥，將氣缸余氣搜集至回收罐，余氣量過大造成回收罐壓力太高打開平安閥。啟機(jī)時(shí)要注意觀看氣缸內(nèi)氣體壓力如壓力太高那么應(yīng)手動(dòng)排出氣缸氣體后再啟機(jī)。不正常的響聲或震動(dòng)（1）、氣缸發(fā)生不正常的震動(dòng)或響聲：可能為活塞與缸蓋間隙過小直接撞擊；活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣，活塞端面向上串動(dòng)碰撞氣缸蓋氣缸中掉入異物或積聚水分都可發(fā)作聲響。配管震動(dòng)過大或活塞環(huán)磨損填料磨損潤滑不夠引發(fā)氣缸震動(dòng)?？梢廊鐚?shí)際情形處置此類故障。（2）、氣閥損壞或漏氣，氣閥放置不妥，墊圈損壞。（3）、機(jī)體部份發(fā)生不正常的響聲、震動(dòng)曲軸箱內(nèi)缺油，曲軸瓦螺栓、螺帽、連接螺母、十字頭螺栓松動(dòng)、脫扣折斷等，軸徑磨損嚴(yán)峻間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過大磨損嚴(yán)峻都可在曲軸箱發(fā)作聲響。由此找故障采取方法。4）、管道發(fā)生較大震動(dòng)聲響：由于緊縮機(jī)氣壓高氣流脈動(dòng)大引發(fā)與管壁摩擦產(chǎn)生共振如管卡太松或斷裂，某一單向閥卡阻就會產(chǎn)生較大震動(dòng)和聲響。由此采取方法。（5）、電機(jī)顯現(xiàn)較大振動(dòng)與聲響：如電機(jī)振動(dòng)較大或有異響可用改錐置于其軸承處，然后用耳朵切近改錐聽電機(jī)軸承是不是有不正常的咔嚓聲，如有異響那么證明軸承已碎，需要改換新軸承，平常應(yīng)注意加油保養(yǎng)，不能讓電機(jī)軸承缺少潤滑。六、氣缸進(jìn)排氣閥、小氣缸出氣口漏氣氣缸進(jìn)排氣閥及小氣缸全數(shù)采納橡膠“0”型密封圈密封，一級進(jìn)排氣為二道“O”型圈密封，二級進(jìn)排氣為三道“O”型圈密封，小氣缸那么采納較大“0”型圈壓緊小“0”型密封圈，氣缸氣閥、小氣缸漏氣一樣為“0”型圈長時(shí)刻受高溫高壓氣體摩擦而損壞引發(fā)，改換即可。7、氣壓高使平安閥打開時(shí)刻注意監(jiān)測各級氣壓不能超過極限，若是下一級氣缸進(jìn)氣閥開度不夠或卡死打不開必使回路壓力上升，以至超過平安閥的起跳壓力顯現(xiàn)故障，注意檢修后按“誰開誰關(guān)”的原那么依次打開各閥門。八、 冬季氣動(dòng)壓力表漏氣，電磁閥漏氣因冬季氣溫低壓力表過濾筒與表體之間密封圈在有過濾液體情形下結(jié)冰而凍硬發(fā)生漏氣。電磁閥為二位五通閥與旋轉(zhuǎn)缸集成而成中間設(shè)有密封圈，因降溫收縮而泄漏天然氣，假設(shè)發(fā)生此類故障應(yīng)用加熱保溫裝置使密封圈升溫并排干水分解決。九、 單向閥倒氣單向閥內(nèi)彈簧損壞或部件有裂紋改換單向閥彈簧或整體改換即可。油路系統(tǒng)故障本緊縮機(jī)采納強(qiáng)制潤滑，氣缸內(nèi)金屬之間及活塞桿與填料之間的潤滑油用注塞泵強(qiáng)制注入，注塞泵采納單注塞真空滴油式。緊縮機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)潤滑采納齒輪泵強(qiáng)制循環(huán)潤滑，潤滑油依次能過以下元件：油箱，油泵，過濾器，冷卻器，運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)各潤滑點(diǎn)，再注入油箱。常見故障有1、 潤滑油溫太高油冷卻器內(nèi)被雜物或臟物堵塞，冷卻效率降低檢查予以清除，過濾器過臟堵塞后使油流不順暢阻力增加發(fā)燒應(yīng)清理或改換濾網(wǎng)，潤滑油過臟或粘度太高帶走熱量使降溫成效變差應(yīng)改換適合的潤滑油。2、 潤滑油油壓太低無法啟機(jī)應(yīng)第一檢查是不是潤滑油傳感器失靈或PLC操縱柜內(nèi)運(yùn)算機(jī)是不是失靈如確信齒輪泵能正常工作那么需從頭啟機(jī)或?qū)鞲衅鬏敵龅膬筛盘柧€短接即可。如是冬季氣溫較低可先進(jìn)行盤機(jī)待潤滑油油壓升高后再進(jìn)行啟機(jī)或改換低標(biāo)號粘度的潤滑油。第二查看連接油管，如連接油管不周密，管內(nèi)進(jìn)入空氣也是阻礙油壓偏低的因素。將管內(nèi)空氣排出后即正常。另外油位偏低、油壓調(diào)劑不妥也可致使因油壓低而無法啟機(jī)。3、 注油器不注油緣故可能為注塞進(jìn)油口處有污物堵塞需清污物，也可能注塞機(jī)身有砂眼吸入空氣顯現(xiàn)拉風(fēng)現(xiàn)象須改換單個(gè)注塞，再者注油管堵塞那么顯現(xiàn)注油罩內(nèi)油位偏高，應(yīng)用高壓氣體吹掃輸出油管清出污物即可。4、 潤滑油壓力高可調(diào)劑齒輪泵或是由于潤滑油粘度高、標(biāo)號高所致，可改換粘度較低的低標(biāo)號潤滑油。5、 壓力表漏油壓力表內(nèi)彈簧管已損壞漏氣而致使吹出潤滑油，需改換壓力表。6、 精過濾器漏氣一樣為精過濾器下方“0”型密封圈損壞改換即可。7、 電機(jī)主軸處噴油為主機(jī)箱內(nèi)潤滑油位太高致使油箱內(nèi)壓增高，將油箱內(nèi)潤滑油放至油標(biāo)2/3即可。水路系統(tǒng)常見故障一、 水壓顯示為零無法啟機(jī)應(yīng)第一檢查水路離心泵是不是正常轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查循環(huán)水是不是開始循環(huán)如全數(shù)正常那么檢查水壓傳感器，如水中進(jìn)入氣體那么致使傳感器監(jiān)測失效無法顯示水壓，本站即發(fā)生過此類故障，堵住冷卻水注水口，如水中串氣那么氣壓使水從溢水口溢出，改換填料內(nèi)密封圈即可。如維修后水壓為0，可查看水泵底座進(jìn)出水口是不是裝反，若是位置不正確應(yīng)當(dāng)即調(diào)整。二、 水泵漏液由于循環(huán)水泵采納離心式葉輪泵，需用動(dòng)，靜密封圈環(huán)來進(jìn)行密封如密封環(huán)時(shí)刻長磨損或應(yīng)力不平穩(wěn)損壞都可發(fā)生漏液現(xiàn)象，須改換密封環(huán)解決故障。電氣系統(tǒng)故障1、 盤車進(jìn)程中跳閘一樣為盤機(jī)進(jìn)程中氣體進(jìn)入缸體內(nèi)過量使缸體內(nèi)氣壓太高引發(fā)缸體卡住，電機(jī)負(fù)載過大，頂開空氣開關(guān)而跳閘。在盤車進(jìn)程中必然要注意觀看一、二級排氣壓力，如壓力超過5MPa即刻停盤，手動(dòng)卸壓后再盤。一樣建議卸壓后手動(dòng)盤車。2、 電磁閥電磁線圈損壞一樣為線圈發(fā)燒而致使損壞，可能為線圈內(nèi)部短路引發(fā)或維修進(jìn)程中卸下電磁線圈而沒有放入鐵蕊致使線圈燒壞，平常注意觀看線圈是不是有發(fā)燒現(xiàn)象，如線圈發(fā)燒馬上停止供電查明緣故后修理或改換新線圈。3、 當(dāng)負(fù)荷超強(qiáng)致使跳閘后，找出跳閘緣故，確認(rèn)無誤，