通信設(shè)計(jì)規(guī)定講稿V2課件

《客運(yùn)專線通信設(shè)計(jì)規(guī)定》

/一、總體規(guī)定

應(yīng)具備高可靠性、高可用性、可維護(hù)性及可擴(kuò)展性等要求，設(shè)備采用模塊化設(shè)計(jì)，便于系統(tǒng)升級和擴(kuò)展。為客運(yùn)專線列車控制、運(yùn)營調(diào)度、旅客服務(wù)、經(jīng)營管理、防災(zāi)安全監(jiān)控等業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，并為運(yùn)輸提供高質(zhì)量的語音、數(shù)據(jù)及圖像通信業(yè)務(wù)。系統(tǒng)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)速度、運(yùn)營速度、驗(yàn)收速度的要求。滿足既有提速線200km/h動(dòng)車組上線運(yùn)行的需要。滿足列車追蹤3分鐘間隔的要求。滿足與既有通信系統(tǒng)互聯(lián)的需要。滿足列控系統(tǒng)的通信要求。通信系統(tǒng)應(yīng)有完善的網(wǎng)絡(luò)管理功能。應(yīng)具有抗電磁干擾、防雷電干擾的能力，抗干擾能力及電磁輻射應(yīng)符合中國及國際標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)設(shè)備防護(hù)要求。一、總體規(guī)定

8. 通信系統(tǒng)的各種顯示應(yīng)使用中文或英文,各種操作和顯示應(yīng)盡量符合中國的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。9. 應(yīng)采用統(tǒng)一時(shí)鐘標(biāo)準(zhǔn)。10.原則上應(yīng)采用國際標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品。11.產(chǎn)品的生命周期指標(biāo)，生命周期指標(biāo)自開通運(yùn)行開始計(jì)算。12.設(shè)備外部接口應(yīng)符合中國或國際標(biāo)準(zhǔn)。13.系統(tǒng)設(shè)備必須有利于維修，滿足無維修、少維修的要求。14.通信系統(tǒng)設(shè)備對供電電源、接地、機(jī)房環(huán)境的技術(shù)要求應(yīng)滿足相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范。二、傳輸系統(tǒng)

7. 站段接入?yún)R聚點(diǎn)與區(qū)間點(diǎn)在相鄰的兩個(gè)站段之間組成622M二纖通道環(huán)，基站的配套傳輸設(shè)備根據(jù)專用移動(dòng)通信系統(tǒng)的組網(wǎng)方案確定，基站的2Mb/s通道分別由傳輸設(shè)備提供，實(shí)現(xiàn)基站接入通道的保護(hù)。8. 站內(nèi)業(yè)務(wù)接入點(diǎn)分別組成站內(nèi)155/622M二纖通道保護(hù)環(huán)，用于提供站內(nèi)業(yè)務(wù)的承載。9. 多業(yè)務(wù)傳輸接入系統(tǒng)提供2Mb/s通道、10M/100M寬帶數(shù)據(jù)的接入，兼顧區(qū)間應(yīng)急通信及防災(zāi)監(jiān)控的接入條件。10.傳輸系統(tǒng)要根據(jù)各系統(tǒng)對傳輸系統(tǒng)帶寬需求，進(jìn)行具體的帶寬計(jì)算，原則上不超過橫截面帶寬的50%。11.關(guān)鍵板卡采用冗余配置，開通時(shí)業(yè)務(wù)接口利用率不超過50％，重要業(yè)務(wù)的接口要分別位于不同的板卡。12.在沿線樞紐通信站設(shè)置一套網(wǎng)元級網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，在沿線綜合工區(qū)分別各設(shè)置一套本地維護(hù)終端（LCT），管理整個(gè)通信系統(tǒng)的SDH設(shè)備。二、傳輸系統(tǒng)

三、電話交換及接入網(wǎng)

1. 電話交換網(wǎng)組網(wǎng)，一般不新設(shè)程控交換設(shè)備，按照綜合維修段管界分段納入既有鐵路電話交換網(wǎng)統(tǒng)一編號(hào)組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)與既有鐵路電話專網(wǎng)的互通。2. 通過既有鐵路電話交換網(wǎng)與當(dāng)?shù)罔F通公網(wǎng)的連接，以全自動(dòng)直撥中繼方式實(shí)現(xiàn)與公網(wǎng)用戶的通信。3. 接入網(wǎng)根據(jù)需要在沿線通信站設(shè)置OLT設(shè)備，OLT通過V5.2接入當(dāng)?shù)丶扔需F路電話交換實(shí)現(xiàn)互通。4. 沿線車站新設(shè)ONU設(shè)備，分段接入新設(shè)OLT設(shè)備。5. 根據(jù)需要在選擇沿線通信站設(shè)置接入網(wǎng)網(wǎng)管。

四、數(shù)據(jù)網(wǎng)

7. 接入層節(jié)點(diǎn)與骨干匯聚層節(jié)點(diǎn)之間、接入層節(jié)點(diǎn)之間通過MSTP系統(tǒng)提供的155Mb/s通道互連構(gòu)成環(huán)形加鏈型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。8. 利用MSTP多業(yè)務(wù)光接入網(wǎng)提供未設(shè)置數(shù)據(jù)網(wǎng)設(shè)備節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的匯聚和接入。9. 本線自治域內(nèi)部路由，采用IGP與BGP分離方式，IGP用來路由網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的可達(dá)，而BGP、MP-BGP用來分發(fā)用戶的IP和VPN的路由。IGP選用OSPF或IS-IS協(xié)議，推薦使用IS-IS。10.可通過MPLSVPN、VLAN、ACL方式提供各應(yīng)用系統(tǒng)之間的安全隔離及訪問控制。涉及到網(wǎng)絡(luò)安全的設(shè)備（如防火墻、入侵監(jiān)測設(shè)備等）由業(yè)務(wù)系統(tǒng)自行提供。11.關(guān)鍵板卡采用冗余配置，開通時(shí)業(yè)務(wù)接口利用率不超過50％。12.根據(jù)需要，在骨干匯聚層節(jié)點(diǎn)配置數(shù)據(jù)網(wǎng)綜合網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)和VPNManager系統(tǒng)。

四、數(shù)據(jù)網(wǎng)

五、專用移動(dòng)通信系統(tǒng)適合于客運(yùn)專線的專用移動(dòng)通信系統(tǒng)主要有兩種制式：以歐洲高速鐵路為原型的GSM-R通信系統(tǒng)以日本新干線為原型的LCX方式專用移動(dòng)通信系統(tǒng)。目前國內(nèi)客運(yùn)專線基本都采用GSM-R通信系統(tǒng)。以下僅介紹GSM-R通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則。

GSM-R系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

二、系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)固定用戶與移動(dòng)用戶的統(tǒng)一呼叫。GSM-R系統(tǒng)將FAS系統(tǒng)接入，實(shí)現(xiàn)有線調(diào)度和無線調(diào)度業(yè)務(wù)的融合，可以對固定用戶與移動(dòng)用戶進(jìn)行統(tǒng)一呼叫。三、系統(tǒng)應(yīng)提供各種具有調(diào)度通信特征的語音通信業(yè)務(wù)，包括并不限于個(gè)呼、組呼、多優(yōu)先級呼叫和快捷呼叫。GSM-R系統(tǒng)提供豐富的語音通信調(diào)度功能，包括語音組呼呼叫（VGCS）、語音廣播呼叫（VBS）、公共緊急呼叫、點(diǎn)對點(diǎn)呼叫、多方通話，多優(yōu)先級呼叫業(yè)務(wù)，功能號(hào)碼尋址、位置尋址、呼叫區(qū)域限制等語音通信業(yè)務(wù)。五、系統(tǒng)應(yīng)滿足救援指揮對語音、數(shù)據(jù)及圖像傳輸?shù)囊?。給相關(guān)用戶配置相應(yīng)終端即可實(shí)現(xiàn)救援指揮通信的要求。六、系統(tǒng)網(wǎng)管應(yīng)完成標(biāo)準(zhǔn)管理信息的交換及安全管理、配置管理、故障管理和性能管理，并提供與通信綜合網(wǎng)管的接口。GSM-R系統(tǒng)網(wǎng)管包括無線網(wǎng)絡(luò)管理子系統(tǒng)（OMC-R）、交換網(wǎng)絡(luò)管理子系統(tǒng)（OMC-S）、GPRS網(wǎng)絡(luò)管理子系統(tǒng)（OMC-D）、智能網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)管理子系統(tǒng)（OMC-I）、中繼設(shè)備管理子系統(tǒng)（OMC-T）。OMC-S、OMC-R、OMC-D、OMC-I、OMC-T等可以實(shí)現(xiàn)上述管理功能，并通過外部接口，統(tǒng)一納入更高層的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。七、本線動(dòng)車組車載移動(dòng)通信設(shè)備應(yīng)滿足下線運(yùn)行的需求。

動(dòng)車組車載移動(dòng)通信設(shè)備應(yīng)配置機(jī)車綜合通信設(shè)備CIR。該設(shè)備可以根據(jù)當(dāng)前運(yùn)行線路，自動(dòng)設(shè)置工作模式，保證機(jī)車與地面的通信。單層交織冗余覆蓋示意圖同址雙基站覆蓋示意圖九、應(yīng)綜合考慮與沿線環(huán)境的統(tǒng)一，合理確定桿塔位置及型式。桿塔選址應(yīng)滿足下列要求：應(yīng)滿足場強(qiáng)覆蓋要求，并符合規(guī)劃部門的相關(guān)規(guī)定。應(yīng)選擇在交通和施工用水電方便的地點(diǎn)。應(yīng)符合民航部門規(guī)定，避開機(jī)場飛機(jī)起落航線。應(yīng)符合安全規(guī)定，與高壓線路、鐵路路基保持安全距離。應(yīng)避開在雷擊區(qū)、地質(zhì)災(zāi)害區(qū)和河湖溝渠附近。桿塔選型應(yīng)滿足下列要求：外形應(yīng)輕巧美觀，與環(huán)境協(xié)調(diào)，盡量減少塔身風(fēng)荷載，減低用鋼量。鐵塔選型應(yīng)考慮占地面積、施工條件、塔身和基礎(chǔ)施工速度等因素。主要受力構(gòu)件宜選用鋼管構(gòu)件。

六、調(diào)度通信系統(tǒng)

1. 系統(tǒng)應(yīng)提供各種具有調(diào)度通信特征的語音通信業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)固定用戶與移動(dòng)用戶的統(tǒng)一呼叫。2. 系統(tǒng)能夠完成專用通信、站場通信、站間通信。3. 采用固定用戶接入交換機(jī)（FAS）組織調(diào)度通信系統(tǒng)，通過與GSM-R系統(tǒng)互連，實(shí)現(xiàn)有線無線調(diào)度一體化。4. 在調(diào)度所設(shè)置調(diào)度所FAS，沿線各車站新設(shè)站段FAS。5. 調(diào)度所FAS通過30B+D接口與干調(diào)系統(tǒng)或相鄰線調(diào)度系統(tǒng)相連，采用DSS1信令。

六、調(diào)度通信系統(tǒng)

6. 與GSM-R核心網(wǎng)在MSC通過30B+D接口，DSS1信令互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)有線無線調(diào)度一體化。7. 根據(jù)本線話務(wù)量計(jì)算全線2M數(shù)字環(huán)的數(shù)量。8. 2M數(shù)字環(huán)內(nèi)任一可用通道（CH5-CH31）設(shè)置為專用通道（共線或星型）或共享通道。設(shè)置為專用通道時(shí)，該通道為某業(yè)務(wù)獨(dú)占，以保障重要業(yè)務(wù)（如調(diào)度、站間業(yè)務(wù)）的通道資源；設(shè)置為共享通道時(shí)，該通道為多項(xiàng)業(yè)務(wù)共用。9. 站場業(yè)務(wù)在每個(gè)車站分系統(tǒng)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)。

七、電視會(huì)議系統(tǒng)

八、救援指揮通信系統(tǒng)

1. 應(yīng)急救援指揮通信系統(tǒng)由事故搶險(xiǎn)現(xiàn)場設(shè)備和應(yīng)急中心設(shè)備構(gòu)成。2. 調(diào)度所應(yīng)急指揮中心設(shè)置接入設(shè)備，沿線結(jié)合維修機(jī)構(gòu)的設(shè)置狀況，配置現(xiàn)場事故搶險(xiǎn)設(shè)備。3. 事件現(xiàn)場采集到的語音、數(shù)據(jù)、圖像等業(yè)務(wù)信息通過有線或無線方式（兩種方式互為備用）傳送到區(qū)間接入點(diǎn)，再通過傳輸設(shè)備傳送到應(yīng)急指揮中心，建立應(yīng)急指揮中心與事故現(xiàn)場間的應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)。

八、救援指揮通信系統(tǒng)

九、通信綜合網(wǎng)管系統(tǒng)

1. 通信綜合網(wǎng)管系統(tǒng)通過與各通信子系統(tǒng)網(wǎng)元管理系統(tǒng)之間所定義的規(guī)范和接口交換網(wǎng)絡(luò)管理信息，形成一個(gè)綜合管理平臺(tái)。2. 在沿線核心通信站設(shè)置綜合網(wǎng)管系統(tǒng)服務(wù)器設(shè)備，負(fù)責(zé)對全線所有通信子系統(tǒng)的設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理，網(wǎng)元管理容量要滿足本線及相鄰線的需要，并能平滑擴(kuò)容以滿遠(yuǎn)期要求。3. 在調(diào)度所以及綜合維修段設(shè)置遠(yuǎn)程管理工作終端，滿足運(yùn)營維護(hù)人員對通信系統(tǒng)集中故障告警、資源管理的業(yè)務(wù)需求。

十、同步時(shí)鐘分配系統(tǒng)

1. 同步系統(tǒng)應(yīng)盡量利用既有鐵通同步網(wǎng)的同步基準(zhǔn)時(shí)鐘源。2. 骨干傳輸層SDH設(shè)備分段從新設(shè)BITS設(shè)備（或既有鐵路同步網(wǎng)BITS設(shè)備）引接所需的主用定時(shí)信號(hào)，接入層SDH設(shè)備分段從骨干傳輸層提取線路時(shí)鐘信號(hào)。3. 沿線同步系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)主用和備用同步基準(zhǔn)時(shí)鐘源,同步定時(shí)傳遞鏈路應(yīng)避免成環(huán)。4. 中央主時(shí)鐘設(shè)置于調(diào)度所，同時(shí)設(shè)置時(shí)鐘信號(hào)分配設(shè)備、NTP信號(hào)分配設(shè)備。5. 車站的主、從動(dòng)時(shí)鐘由客服專業(yè)統(tǒng)一設(shè)置。

十一、電源系統(tǒng)

1. 電源系統(tǒng)為本工程直流通信設(shè)備提供高可靠性的-48V直流電源、交流通信設(shè)備提供高可靠性的220V交流電源。2. 直流電源系統(tǒng)采用組合開關(guān)電源設(shè)備和閥控式密封鉛酸蓄電池組，電源整流模塊采用N+1方式備份，配置2組蓄電池組，后備時(shí)間1-3小時(shí)。3. 不間斷交流電源采用UPS系統(tǒng)和后備電池組，配置1組蓄電池組，后備時(shí)間1-3小時(shí)。

十二、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)

1. 綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用全數(shù)字網(wǎng)絡(luò)視頻技術(shù)，為客運(yùn)專線各類視頻監(jiān)控應(yīng)用提供統(tǒng)一的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)，包括客運(yùn)服務(wù)、防災(zāi)安全、公安監(jiān)控、綜合維修等系統(tǒng)對車站重點(diǎn)部位，區(qū)間公跨鐵區(qū)段，通信、信號(hào)機(jī)房內(nèi)、牽引供電、電力供電機(jī)房內(nèi)、外等的實(shí)時(shí)監(jiān)控，對異物侵入、設(shè)備嚴(yán)重破壞或丟失等主動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息。2. 綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要由監(jiān)控中心系統(tǒng)、監(jiān)控終端、監(jiān)控車站系統(tǒng)及前端設(shè)備組成，采用本線IP數(shù)據(jù)網(wǎng)互連，支持與SCADA平臺(tái)以及防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)傳感信息的聯(lián)動(dòng)。3. 監(jiān)控中心系統(tǒng)設(shè)于調(diào)度所或客運(yùn)專線公司。在監(jiān)控中心配置系統(tǒng)中央管理服務(wù)器，中央存儲(chǔ)服務(wù)器（對報(bào)警事件和用戶設(shè)定的重要事件進(jìn)行存儲(chǔ)），中央分發(fā)服務(wù)器和磁盤陣列，用來接收來自車站（或節(jié)點(diǎn)）報(bào)警視頻圖像、處理結(jié)果和報(bào)警信息，并根據(jù)報(bào)警類型、報(bào)警級別和報(bào)警點(diǎn)位置做出處理決策。負(fù)責(zé)全線視頻監(jiān)控設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一管理和調(diào)度。監(jiān)控中心一般可同時(shí)調(diào)用12路監(jiān)控圖像。

十二、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)

4. 監(jiān)控終端設(shè)于沿線各個(gè)業(yè)務(wù)部門（電力及牽引供電、綜合維修、動(dòng)車運(yùn)用、列車運(yùn)行控制、旅客服務(wù)、防災(zāi)安全監(jiān)控）、安全監(jiān)察室、沿線派出所以及負(fù)責(zé)本線維修工作的綜合維修段工務(wù)和電務(wù)部門等，監(jiān)控終端可同時(shí)調(diào)用4路監(jiān)控圖像。5. 沿線車站設(shè)置監(jiān)控車站系統(tǒng)設(shè)備，接收本站/節(jié)點(diǎn)現(xiàn)場編碼器處理后的攝像機(jī)視頻信號(hào)，進(jìn)行7天24小時(shí)的存儲(chǔ)和后期分析處理，生成相應(yīng)信息，向調(diào)度中心進(jìn)行發(fā)送。車站系統(tǒng)設(shè)置管理及智能分配服務(wù)器系統(tǒng)和存儲(chǔ)系統(tǒng)。接受監(jiān)控中心的指令，實(shí)現(xiàn)對沿線重點(diǎn)設(shè)施（含車站重點(diǎn)部位，區(qū)間公跨鐵區(qū)段，通信、信號(hào)機(jī)房內(nèi)、牽引供電、電力供電機(jī)房內(nèi)、外等）的實(shí)時(shí)監(jiān)控。6. 前端設(shè)備主要由編碼器、前端攝像機(jī)和相關(guān)的線纜組成，設(shè)置于沿線通信機(jī)房、車站重點(diǎn)部位、區(qū)間公跨鐵區(qū)段以及牽引供電、電力供電機(jī)房內(nèi)、外，接入鄰近的監(jiān)控局站。

十二、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)

7. 前端存儲(chǔ)，容量按7天24小時(shí)配置。車站存儲(chǔ)包含2部分內(nèi)容：為本地客服業(yè)務(wù)系統(tǒng)預(yù)留、車站站場和機(jī)房的7天24小時(shí)存儲(chǔ)；前端報(bào)警視頻及相關(guān)信息的7天24小時(shí)存儲(chǔ)(報(bào)警視頻容量按總?cè)萘康?0%計(jì)算)。7天后存儲(chǔ)錄像被自動(dòng)覆蓋。存儲(chǔ)視頻圖像為MPEG4壓縮格式，25楨/秒，4CIF分辨率，每路視頻占用空間為2.5Mbit/S，為2.5/8MByte/s=0.3125MByte/S。8. 綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有用戶鑒權(quán)、分級管理的功能，可實(shí)現(xiàn)多用戶同時(shí)觀看功能。9. 監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心、監(jiān)控局站之間采用客運(yùn)專線IP數(shù)據(jù)網(wǎng)互連。所有圖像壓縮編碼格式采用MPEG-4，分辨率為4CIF。10.通信專業(yè)僅考慮車站重點(diǎn)部位（如咽喉區(qū)）、全線通信信號(hào)機(jī)房、牽引供電及電力相關(guān)所亭、區(qū)間公跨鐵區(qū)段視頻監(jiān)控所需的攝像機(jī)設(shè)備以及配套線纜，車站客運(yùn)服務(wù)視頻監(jiān)控相關(guān)前端攝像機(jī)設(shè)備在客服專業(yè)計(jì)列。

十二、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)

十三、通信線路

1. 在鐵路兩側(cè)電纜槽道內(nèi)分別敷設(shè)1條不同路由的24芯干線光纜，光纜分配原則根據(jù)系統(tǒng)集成各專業(yè)光纖需求確定。2條光纜互為備用，通信、信號(hào)等系統(tǒng)的主用光纖統(tǒng)一由A纜提供，B纜中對應(yīng)編號(hào)纖芯為備用。2. 在聯(lián)絡(luò)線敷設(shè)12-20芯GYTZA53型聯(lián)絡(luò)光纜引入既有線車站。3. 站場通信線路根據(jù)需要可采用接入光纜或市話電纜。

十四、車站&段所綜合布線

1. 綜合布線系統(tǒng)設(shè)置的基本原則就是在保證運(yùn)營需求的前提下，滿足牽引供電、電力供電、信號(hào)等系統(tǒng)的車站、段所房屋內(nèi)的通信、信息系統(tǒng)綜合布線需求。2. 供貨范圍主要包括以上地點(diǎn)房屋內(nèi)的通信、信息系統(tǒng)所需的超五類網(wǎng)線、音頻電纜、光纜、配線架、管槽、橋架設(shè)備及材料。同時(shí)為客運(yùn)服務(wù)、經(jīng)營管理信息系統(tǒng)提供管槽、控制線、廣播線、時(shí)鐘信號(hào)線、視頻電纜。3. 布線系統(tǒng)包括了車站、調(diào)度所、線路所、綜合維修工區(qū)等辦公樓內(nèi)的通用結(jié)構(gòu)化布線系統(tǒng)。由工作區(qū)子系統(tǒng)、水平子系統(tǒng)、主干子系統(tǒng)、管理區(qū)子系統(tǒng)、設(shè)備間子系統(tǒng)、建筑群子系統(tǒng)組成。4. 信息點(diǎn)設(shè)置原則參照國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T50314-2000，并針對車站、段所等建筑不同的實(shí)際使用功能，可按辦公區(qū)1個(gè)信息點(diǎn)/5平方米、候車區(qū)1個(gè)信息點(diǎn)/20平方米配置。

十五、工程界面

傳輸、接入、數(shù)據(jù)網(wǎng)子系統(tǒng)與其他子系統(tǒng)工程界面:E1接口分界面在DDF配線架，各子系統(tǒng)負(fù)責(zé)各自系統(tǒng)到配線架的連線及接頭；以太網(wǎng)接口分界面在MDF配線架，各子系統(tǒng)負(fù)責(zé)各自系統(tǒng)到配線架的連線及各自設(shè)備側(cè)的接頭；光接口分界面在ODF配線架；RS422和音頻接口分界面在MDF配線架，各子系統(tǒng)負(fù)責(zé)各自系統(tǒng)到MDF配線架的連線；

十五、工程界面

電源子系統(tǒng)與其他子系統(tǒng)工程界面:接口界面：各子系統(tǒng)與電源子系統(tǒng)接口界面在電源子系統(tǒng)配電盤，電源線由各子系統(tǒng)提供，各子系統(tǒng)設(shè)備側(cè)接頭由各子系統(tǒng)負(fù)責(zé)；接地界面：各子系統(tǒng)設(shè)備到機(jī)房地線盤的地線及接頭由各子系統(tǒng)提供，各子系統(tǒng)機(jī)柜間地線由各子系統(tǒng)提供。通信系統(tǒng)其他子系統(tǒng)間工程界面:通信系統(tǒng)其他子系統(tǒng)之間的分界面在配線架；

十六、施工界面

1．通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)設(shè)備機(jī)柜安裝底座由施工單位提供并完成設(shè)備機(jī)柜的安裝，各子系統(tǒng)提供安裝尺寸及技術(shù)要求；2．通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)設(shè)備機(jī)柜內(nèi)連線由各子系統(tǒng)提供并完成安裝，各子系統(tǒng)各自機(jī)柜間的連線由各子系統(tǒng)提供并完成安裝，除此之外，各子系統(tǒng)設(shè)備機(jī)柜到終端設(shè)備的連線及接頭由各子系統(tǒng)提供，施工單位完成施工，供貨商督導(dǎo)；3．通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)設(shè)備機(jī)柜到配線架的連線及接頭由各子系統(tǒng)提供，設(shè)備側(cè)接頭由各子系統(tǒng)完成安裝，配線架側(cè)接頭及連線由施工單位完成施工，供貨商督導(dǎo)；4．配線架內(nèi)外側(cè)間跳線由施工單位提供并完成施工；5．通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)機(jī)柜設(shè)備外側(cè)通信光電纜走線由施工單位完成施工；6．通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)根據(jù)建筑圖紙估算各種光電纜的長度，最終供貨長度由設(shè)計(jì)院施工設(shè)計(jì)圖紙確定。

十七、進(jìn)場條件

通信基站在進(jìn)場前房屋門窗安裝和墻面粉刷完畢，地面為毛地面，具備基礎(chǔ)槽鋼安裝條件。室外道路已成型，具備設(shè)備運(yùn)輸條件；區(qū)間貫通線路電纜溝應(yīng)施工完畢，電纜預(yù)留管道齊全，具備電纜敷設(shè)條件；鐵塔基礎(chǔ)用地征地完成，完成地基鉆探工作；站房按時(shí)提供，房間按合同要求裝修。預(yù)留的溝、槽、管、洞在站后進(jìn)場施工前，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求全部驗(yàn)收完畢，尤其預(yù)留的電纜溝槽要確保整個(gè)區(qū)間連續(xù)。

十八、施工過程程序