國際物流考試試題及答案1

一、選題10分（每題1分））.廣義的國際物流是指（D）A.國際貨物物流 B.貿(mào)易型國際物流C.非貿(mào)易型國際物流 D.貿(mào)易型國際物流與非貿(mào)易型國際物流.“貨物在國際物流節(jié)點(diǎn)停留、通過貯存和儲蓄來調(diào)劑整個物流系統(tǒng)的運(yùn)行”表現(xiàn)的是國際物流節(jié)點(diǎn)的（B）盡銜接轉(zhuǎn)換功能8.貯存儲蓄功能C.物流信息功能 D.物流治理功能.以寄存貨物為要緊功能、國際貨物停留時刻最長的物流節(jié)點(diǎn)是（D）A.流陋節(jié)點(diǎn) B.綜合型節(jié)點(diǎn)C.轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn) 口.貯存型節(jié)點(diǎn).許多入口商品的包裝是利用各類各樣的材料或集裝箱運(yùn)輸，因此要向特定的報檢機(jī)構(gòu)是（C）兒商檢 B.衛(wèi)檢 0海關(guān) D.動植物檢疫.交易一方向另一方提出有關(guān)的交易條件,并表示情愿按此條件與對方達(dá)到交易的確信表示稱為（B）A.詢盤 B.發(fā)盤 C.還盤口.接受.類似羊毛、生絲如此產(chǎn)品一樣適合用計(jì)算商品的重量的方式是（C）盡毛重B.凈重C.M口.理論重量.國際貿(mào)易按有無第三者參加可分為直接貿(mào)易、間接貿(mào)易秋C）。盡入口貿(mào)易B.出口貿(mào)易C.轉(zhuǎn)口貿(mào)易D.過境貿(mào)易.獨(dú)立于發(fā)貨人和收貨人之外，通過合同的方式確信回報，承擔(dān)貨主企業(yè)全數(shù)或部份物流活動的企業(yè)是（B）盡承運(yùn)人 8.物流經(jīng)營人C.國際貨運(yùn)代理人口.分合同承包商.海洋運(yùn)輸中的運(yùn)費(fèi)噸（CIA.僅指重量噸B.僅指尺碼噸 C.重量噸與尺碼噸中較大者D.重量噸和尺碼噸之和.航次租船由誰負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)治理（C ）,A.MB.MC.船東D.租船人二、多選題20分（每題2分）.我國對外貿(mào)易貨運(yùn)保險可分為（ABCD）A.海上運(yùn)輸保險 B.陸上運(yùn)輸保險 C.航空運(yùn)輸保險 D.郵包運(yùn)輸保險.組成一項(xiàng)有效的同意應(yīng)具有的條件是（ABCD）A.同意由特定的受盤人作出 B.同意的內(nèi)容必需與發(fā)盤相符^必需在有效期內(nèi)表示同意 D.同意必需送達(dá)發(fā)盤人材能生效.為避免海上運(yùn)輸途中貨物被竊，能夠投保（ABC）人平安險加保偷竊險 B.水漬險加保偷竊險C一切險加保偷竊險 D.一切除.中國出入境查驗(yàn)檢疫包括（BCD）。A.海關(guān)關(guān)檢B.進(jìn)出口商品查驗(yàn)C.進(jìn)出境動植物檢疫D.國境衛(wèi)生檢疫E.危險品查驗(yàn).企業(yè)通過全世界范圍內(nèi)組織生產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)下列哪些優(yōu)好（ABCD）A.更接近消費(fèi)者需求B.企業(yè)資源達(dá)到最佳配置 C.能夠躲開貿(mào)易壁壘限制口.能夠節(jié)約物流費(fèi)用 ￡.能夠提高產(chǎn)品質(zhì)量.口岸物流具有的大體功能包括（ABCD）A.配送功能 B.運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)功能 C.倉儲功能 DJ加工、包裝、分揀功能.國際物流法的大體特點(diǎn)包括（ABCD）慶技術(shù)性 8.普遍性 C.復(fù)雜性 D.國際性 ￡.標(biāo)準(zhǔn)性.物流需求與其它商品需求相較有其特殊性，這些特性包括（ABCDE）盡派生性 8.普遍性 0多樣性D；平穩(wěn)性 ￡.部份可替代性 空間特定性和時刻特定性，層次性.物流供給的阻礙因素包括（ABCDE）盡社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平8.價錢 0技術(shù) D物流需求 E.工農(nóng)業(yè)布局.國際貨運(yùn)代理人與國際物流經(jīng)營人的不同的地方在于（ ）A.K務(wù)內(nèi)容B.與客戶的關(guān)系^法律地位DJK務(wù)進(jìn)程中的標(biāo)的物不一致E.K務(wù)進(jìn)程不一樣四、名詞說明20分 （每題5分）.國際物流網(wǎng)絡(luò)一一是指由多個收發(fā)貨的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”！所組成的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整體。.單獨(dú)海損 起海損意外的部份損失。這種損失僅屬于特定方面的特定利益方，并非涉及其他貨主和船方。該損失是由各受益者單獨(dú)負(fù)擔(dān)的一種雌。.物流需求一一物流需求是指一按時期內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)活動對生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域的原材料、成品和半成品、商品和廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產(chǎn)生的對物在空間、時刻和費(fèi)用方面的要求，涉及運(yùn)輸、庫存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工和與之相關(guān)的信息需求等物流活動的諸方面。.國際物流合同一是指物流服務(wù)需求方與第三方物流經(jīng)營人訂立的，約定由物流經(jīng)營人為物流服務(wù)需求方完成必然的物流行為，物流服務(wù)需求方支付相應(yīng)報酬的合同。五、簡答題20分（每題5分）.簡要論述國際物流的含義廣義國際物流：貿(mào)易型國際物流：指組織國際貿(mào)易貨物（入口貨物）在國際間的合理流動非貿(mào)易型國際物流：指各類會展物品、行李物品、辦公用品、捐助、援外物資等非貿(mào)易貨物在國際間的流動狹義國際物流：主若是指貿(mào)易型國際物流，即當(dāng)商品的生產(chǎn)和銷售進(jìn)行時，為了克服生產(chǎn)與銷售之間的空間距離和時刻距離，對商品進(jìn)行時刻和空間轉(zhuǎn)移的活動，即賣方交付貨物和單證，收取貨款，買方支付貨款、同意單證和收取貨物的進(jìn)程。.請簡要論述國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系1、國際貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生和進(jìn)展的前提和基礎(chǔ)二、國際物流是國際貿(mào)易的實(shí)現(xiàn)手哪、國際物流是國際貿(mào)易活動重要組成部份4、國際物流是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)5、國際貿(mào)易對提出新的要求（質(zhì)量要求、經(jīng)濟(jì)要求、安全要求、效率要求）.請簡要論述運(yùn)輸方式選擇的阻礙要素一、商品性能特點(diǎn)2.運(yùn)輸速度和路程.運(yùn)輸速度的快慢、運(yùn)輸路程的遠(yuǎn)近決定了貨物輸送時刻的長短3.運(yùn)輸?shù)目傻眯?4.運(yùn)輸?shù)囊恢滦灾冈谌舾纱窝b運(yùn)中履行某一特定的運(yùn)次所需的時刻與原按時刻或與前N次運(yùn)輸所需時刻的一致性。5.運(yùn)輸?shù)目康米⌒赃\(yùn)輸?shù)目康米⌒陨婕暗竭\(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量屬性6.運(yùn)輸費(fèi)周7.市場需求的緩急程度在某些情形下，市場需求的緩急程度也決定著企業(yè)應(yīng)被選擇何種運(yùn)輸工國 規(guī)模數(shù)量；②距離遠(yuǎn)近；③復(fù)雜程度；④貨物屬性；⑤時刻寬帶；⑥可將程度；⑦經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。.請簡要論述國際物流中越庫對接的意義越庫（Crossdocking）是指貨物從收貨進(jìn)程直接"流動”到出貨進(jìn)程，穿過倉庫，其間用最少的搬運(yùn)和存儲作業(yè)，減少了收貨到發(fā)貨的時刻，降低了倉庫存儲空間的占用。同時也降低了貨物的保管本錢?？煽s短前置時刻及減少貨物流通本錢，降低庫存量。通過這中組織方式，幸免了落地作業(yè)所致使的二次裝卸搬運(yùn)、減少了由于倉庫貯存所致使的時刻及本錢增加，減少了物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。對國際物流網(wǎng)絡(luò)組成要素的流動要素、生產(chǎn)要素、機(jī)制要素等要素進(jìn)行內(nèi)外和外包的連接，使國際物流系統(tǒng)要素之間、，國際物流功能之間實(shí)現(xiàn)無縫對接六、案例與分析題10分 （每題10分）.“明西奧”輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國的紐約港和，在南美颶風(fēng)的冷風(fēng)區(qū)內(nèi)擱淺被演拋錨那時，船長發(fā)覺船板有斷裂危險，一旦船體裂痕漏水，亞麻子受膨脹有可能把船板脹裂，因此船長決定迅速脫淺，于是，該船前后4次動用主機(jī)，超負(fù)荷全速開車后退，終于脫淺成功。抵達(dá)紐約港后，對船體進(jìn)行全面檢修，發(fā)覺主機(jī)和舵機(jī)受損嚴(yán)峻，通過理算，要求貨方承擔(dān)6451英鎊的費(fèi)用。問題：貨主對該項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生異議，拒絕付款，請問貨主的觀點(diǎn)是不是成立，什么緣故；貨主的損失該如何彌補(bǔ)不成立，依照一起海損的含義，貨主無權(quán)拒付。從案例陳述的進(jìn)程中可得一起海損成立；為了船、貨一起安全而采取的合理方法而引發(fā)的損失，應(yīng)用獲救的各方和船方一起承擔(dān)。試題二一、選題10分（每題1分））.信用證的第一付款人是（B）人.入口人B?開證行C,議付行。.通知行.代理報關(guān)企業(yè)是指（A1A.專業(yè)報關(guān)企業(yè) B?船舶代理企業(yè)C.貨代企業(yè)并向海關(guān)辦理了注冊記錄手續(xù)D.已向海關(guān)辦理了注冊記錄手續(xù)的進(jìn)出口公司.FOB貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)在（B）A.目的港船上 8.船弦 ^目的港碼頭 口.收貨人.下面不屬于不可抗力事故的是（D）盡地震8.火災(zāi) C.暴風(fēng)雨 口.偷盜.目前利用最為普遍的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際老例是（D）A.《1932年華沙-牛津規(guī)則》 B.《1941年美國對外貿(mào)易概念修正本》C.《1990年國際貿(mào)易術(shù)語說明通則》 D.《2000年國際貿(mào)易術(shù)語說明通則》.具有機(jī)動靈活、簡捷方便特點(diǎn)的運(yùn)輸方式是（C\A.海洋運(yùn)輸8.鐵路運(yùn)輸^公路運(yùn)輸口.管道運(yùn)輸.從集裝箱的利用特點(diǎn)來看，國際物流海運(yùn)中一樣笨重貨用（A ）英尺貨柜比較多，而輕貨一樣不用這種貨柜A.20B.40（輕貨用） C.30D.10.不能有效表現(xiàn)國際物流市場競爭力的選項(xiàng)是：（D）A.信感化應(yīng)用程度 B.國際合作網(wǎng)絡(luò)^垂直業(yè)務(wù)能力 D.企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模.國際物流的特點(diǎn)不包括以下哪些？（D）A.物流環(huán)境不同性B.物流系統(tǒng)范圍廣^游戲規(guī)則國際性D.競爭手腕相似性.國際物流的進(jìn)展頂峰期是隨著世界經(jīng)濟(jì)的全世界化而開始的，由此能夠推論，國際物流進(jìn)展的頂峰期應(yīng)該從（D）時期開始算起世紀(jì)50年代開始世紀(jì)70年代開始世紀(jì)80年代開始世紀(jì)90年代開始二、多選題20分（每題2分）.國際物流形成的經(jīng)濟(jì)與社會背景包括（ABCDE）A.供給鏈治理的進(jìn)展8.世界經(jīng)濟(jì)的增加^區(qū)域化趨勢D技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新E.約束管制的解除.國際物流的進(jìn)展趨勢要緊有：（ABCDE）人物流運(yùn)作全世界化B.物流技術(shù)電子化 ^物流人員專業(yè)化D.物流系統(tǒng)綠色化E.物流服務(wù)社會化.下列內(nèi)容屬于國際物流治理的有：（ACDE）A.國際物流戰(zhàn)略治理 B.國際物流運(yùn)作治理C.國際物流本錢治理D.國際物流業(yè)務(wù)開發(fā)治理 E.國際物流績效治理.國際物流節(jié)點(diǎn)能夠分為（ABCD）A.轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn) B.儲運(yùn)型節(jié)點(diǎn)C.流陋節(jié)點(diǎn)。維合型節(jié)點(diǎn)E.信息型節(jié)點(diǎn).物流通道大于運(yùn)輸通道功能范圍有：（ABCDE）A.倉儲 8.包裝 0裝卸搬運(yùn) 口.流通加 E.信息治理.國際物流網(wǎng)絡(luò)要緊包括：（ABCDE）A.物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)B.物流信息網(wǎng)絡(luò) C.物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)D.物流信息網(wǎng)絡(luò)E.物流客戶網(wǎng)絡(luò).國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，因?yàn)镕OB屬于存在一些操作上的不便，因此合同規(guī)范中往往會采納FOB變形術(shù)語，這些屬于包括：（ABCD）班輪條件 吊鉤下交貨包括理能包括平艙包括理艙和平艙.國際貿(mào)易術(shù)語選擇進(jìn)程中需要考慮的因素要緊有：（ABD）A.風(fēng)險 8.費(fèi)用 ^實(shí)施難度 口盤任劃分 E.貨物性質(zhì).有效發(fā)盤的組成條件要緊有：（ABCD）盡存在一個或多個、特定或普遍受盤人 B.表明訂立合同的意愿C.發(fā)盤內(nèi)容明確 D送達(dá)受盤人發(fā)盤生效 ￡存在較高概率的合作成功可能.發(fā)盤不可撤銷的情形要緊有：（ABC）A.發(fā)盤中注明了有效期，或以其它方式表示發(fā)盤是不可撤銷的B.受盤人有理由信任該發(fā)盤不可撤銷、而且已本著對該發(fā)盤的信任行事C.發(fā)盤人在受盤人同意之前撤銷，但受盤人也做出了受盤的表示D發(fā)盤中規(guī)定的有效期屆滿E.發(fā)盤人原先提出的交易條件已經(jīng)不符合自身利益最大化四、名詞說明20分 （每題5分）.國際物流通道~物流通道是指連接物流園區(qū)、物流基地、物流中心等之間，和它們和外部交通基礎(chǔ)設(shè)施（包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空等貨運(yùn)站場）之間的貨運(yùn)道路系統(tǒng)。物流通道主若是構(gòu)建快速暢通的貨運(yùn)道路體系，保證物流中心與物流園區(qū)、物流結(jié)點(diǎn)等各結(jié)點(diǎn)之間的各項(xiàng)物流功能順利實(shí)施，達(dá)到貨暢其流的目的。.一起海損一一是指在取得船舶在海上暈倒災(zāi)害，事故，要挾到船貨等各方面的一起安全，為了解除這種要挾，保護(hù)船貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，船方成心識地，合理地采取方法，造成某些特殊損失或支出特殊額外費(fèi)用。.國際匯付一一在國際經(jīng)濟(jì)活動中的當(dāng)事人以必然的支付工具和方式，清償因各類經(jīng)濟(jì)活動而產(chǎn)生的國際債券債務(wù)的行為。.國際貿(mào)易術(shù)語一一用一個簡短的概念或是簡短的外文縮寫的字母來表明貨物的單價組成和生意兩邊各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險的劃分界限。四、簡答題20分（每題5分）1.請簡要論述國際物流的特點(diǎn).國際物流的經(jīng)營環(huán)境存在著較大的不同2.國際物流的系統(tǒng)普遍3.國際物流運(yùn)輸要緊方式具有復(fù)雜性、風(fēng)險性4.游戲規(guī)則國際化、5.國際物流必需依托國際化信息系統(tǒng)的支持6.國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。.請簡要論述國際物流需求的要緊阻礙因素一、經(jīng)濟(jì)進(jìn)展本身直接產(chǎn)生物流需求；二、宏觀經(jīng)濟(jì)政策和治理體制的轉(zhuǎn)變對物流需求將產(chǎn)生刺激或抑制作用；3、市場環(huán)境轉(zhuǎn)變將阻礙物流需求包括國際、國內(nèi)貿(mào)易方式的改變和生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)的經(jīng)營理念的轉(zhuǎn)變及經(jīng)營方式的改變等；4、消費(fèi)水平和消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變也將阻礙物流需求五、技術(shù)進(jìn)步諸如通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)展、電子商務(wù)的普遍應(yīng)用，對物流需求的量、質(zhì)和服務(wù)范圍均將產(chǎn)生重大阻礙；六、物流服務(wù)水平對物流需求也存在刺激或抑制作用。.請簡要論述國際物流經(jīng)營人的風(fēng)險操縱策略1.國際物流經(jīng)營人面對的風(fēng)險要緊有:貨物損壞、被盜；貨物運(yùn)輸延遲，未能依照客戶要求按質(zhì)按量完成服務(wù)致使的違約補(bǔ)償；客戶違約的追償楨風(fēng)險；國際物流結(jié)算支付風(fēng)險；匯率風(fēng)險二、操縱策略：提高自身提供國際物流服務(wù)的能力和水平，保證能夠嚴(yán)格依照客戶要求及時，準(zhǔn)確的送達(dá)。對托運(yùn)物質(zhì)嚴(yán)格保管，成立貨物安全監(jiān)管體系。成立起客戶信用評判體系。能夠在外匯期貨市場上對沖因匯率變更礴造成的風(fēng)險。4.請簡要論述國際物流網(wǎng)絡(luò)對區(qū)域物流的阻礙.完善的國際物流網(wǎng)絡(luò)對提升區(qū)域物流效率有重要阻礙（詳細(xì)論述內(nèi)容）.完善的國際物流網(wǎng)絡(luò)對提升區(qū)域物流水平有重要阻礙（詳細(xì)論述內(nèi)容）五、案例與分析題10分 （每題10分）1.1996年10月，原告2公司委托被告美商丫公司將一批機(jī)翼壁板由美國長灘運(yùn)至中國上海。實(shí)際承運(yùn)人乂公司簽發(fā)給被告的提單上載明“貨裝船面，風(fēng)險和費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)”而被告向原告簽發(fā)的自己抬頭的提單上則無此項(xiàng)記載，同時簽單處表明被告代理實(shí)際承運(yùn)人乂公司簽單。貨抵上海港后，商檢結(jié)果確認(rèn)部份貨物蒙受不同程度的損壞及水濕。原告遂向法院提起訴訟，請求判令被告補(bǔ)償貨損68?2萬美元，并承擔(dān)訴訟費(fèi)。被告辯稱，其身份是貨運(yùn)代理人，不該承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)。原告蒙受貨損系由其未購買足夠保險而產(chǎn)生，旦貨損發(fā)生與貨裝甲板無因果關(guān)系，據(jù)此請求法院駁回原告知訟請求。問題：依照提單，如何區(qū)別貨運(yùn)代理人和貨物承運(yùn)人？（1）一樣來講，提單上用于確認(rèn)承運(yùn)人身份的記載有三處：提單抬頭、提單簽單章和提單背面的“承運(yùn)人識別條款”，關(guān)于提單背面的“承運(yùn)人識別條款”，鑒于有可能使承運(yùn)人有機(jī)遇規(guī)避最低限度的義務(wù)，因此否定其效勞是大勢所趨，故審判實(shí)踐中一樣依照前二者來認(rèn)定，且尤以簽單章為先。本案中提單上的簽證單表明被告是作為實(shí)際承運(yùn)人的代理而代簽提單，但提單抬頭是被告本身的法院不可能憑其在提單上的單方表述即認(rèn)定其代理身份。若是被告欲主張自已為貨代，則必需證明兩點(diǎn)：證明其與實(shí)際承運(yùn)人之間存在代理簽單協(xié)議證明實(shí)際承運(yùn)人在該分提單簽發(fā)時是合法存在的。而本案被告沒有完成對上述內(nèi)容的舉證。鑒于被告是有資格在美國簽發(fā)提單的運(yùn)輸行，出具自己抬頭的提單，而且還收取了部份運(yùn)費(fèi)差價，且其未對代理簽單的身份進(jìn)行舉證，因此最終被認(rèn)定為契約承運(yùn)人。（2）本案被告所簽發(fā)的提單經(jīng)美國商業(yè)記錄注冊，其系統(tǒng)操作進(jìn)程，完全符合契約承運(yùn)人的操作方式，而原告與實(shí)際承運(yùn)人并未發(fā)生任何法律關(guān)系，故被告身份應(yīng)為契約承運(yùn)人，承運(yùn)人在艙面裝載貨物，應(yīng)當(dāng)同托運(yùn)人達(dá)到協(xié)議，違規(guī)裝載船面貨至損的，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。原告投保與否不阻礙承運(yùn)人義務(wù)的擔(dān)當(dāng)。固然，該案裁決并非妨礙被告向?qū)嶋H過錯方行駛追償權(quán)利。據(jù)此，被告應(yīng)補(bǔ)償原告貨損萬美元和商檢費(fèi)用和案件受理費(fèi)。試題三一、選題20分（每題1分））.依照不同國家所規(guī)定的關(guān)稅區(qū)域予以區(qū)別，可將國際物流分為（A ）入國家間物流與經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流 8.入口物流和出口物流C.國際商品物流和軍火物流 D.國際援助物流和救助物流.具有機(jī)動靈活、簡捷方便特點(diǎn)的運(yùn)輸方式是（C）。A.海洋運(yùn)輸 8.鐵路運(yùn)輸 ^公路運(yùn)輸 口.管道運(yùn)輸）英尺貨柜比較多，而輕貨一樣不用這種.從集裝箱的利用特點(diǎn)來看，國際物流海運(yùn)中一樣笨重貨用（A）英尺貨柜比較多，而輕貨一樣不用這種貨柜A.20 C.30D.10.南寧某公司從防城港入口一批貨物，在防城港海關(guān)辦理入口轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，貨物由轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物承運(yùn)人依照海關(guān)要求運(yùn)至南寧海關(guān)報關(guān)入口。在轉(zhuǎn)關(guān)通關(guān)制度中防城港被稱（A ）A.進(jìn)境界 B.啟運(yùn)地 C.指運(yùn)地 D轉(zhuǎn)關(guān)地.國際物流系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)是（B）盡物流信息 B.國際貨物運(yùn)輸 C.國際貨物通關(guān) D.國際貨物貯存.作為全世界物流進(jìn)展的主流將是（A）人集裝箱運(yùn)輸B.散貨班輪運(yùn)輸C.3運(yùn)輸DJ原材料運(yùn)輸.被稱為“日租租船”的租船形式指的是（D）尺航次租船 8.按期租船C.包運(yùn)租船 D新次期租船.承運(yùn)人簽發(fā)下列哪一種提單自己冒的風(fēng)險最大？（C）A.全式提單 B.簡式提單 C.倒簽提單 D潁借提單.制監(jiān)管運(yùn)輸，指的是（D）A航空貨運(yùn) B.出口報關(guān)后運(yùn)輸仁入口報關(guān)后的運(yùn)輸 D裝關(guān)運(yùn)輸.下列貨物出口程序中，哪一項(xiàng)最先進(jìn)行？（C）入通關(guān) 8.受理報檢并計(jì)費(fèi) C.報檢 D直驗(yàn)檢疫二、多選題20分（每題2分）.與鄰國鐵路網(wǎng)絡(luò)對經(jīng)濟(jì)阻礙（ABCD）A.國際貿(mào)易對象B.國際物流方向仁中國經(jīng)濟(jì)布局 D.國際政治關(guān)系的進(jìn)展.國際物流的鐵路的運(yùn)費(fèi)組成包括：（ABC）人發(fā)送路輸送費(fèi)用B.過境路輸送費(fèi)用C.抵達(dá)路輸送費(fèi)用 D第一承運(yùn)人的傭金費(fèi)用E.國際物流的保險費(fèi)用.國際海洋運(yùn)輸中的班輪運(yùn)輸中的五定是指（ABCDE ）盡按期 B.￡ffi0定港 D.定航線 E.定費(fèi)率.國際海洋集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算時需要考慮的費(fèi)用結(jié)構(gòu)要緊有：（ABCDE ）上海運(yùn)運(yùn)費(fèi)B.內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)C難場服務(wù)費(fèi) D郴箱服務(wù)費(fèi) ￡.集散運(yùn)輸費(fèi).國際物流業(yè)務(wù)之一的保險應(yīng)具有要件要緊包括：（ABCD）入保險必需有危險存在 B.保險必需對危險事故造成的損失給以經(jīng)濟(jì)C.保險必需有合作共濟(jì) D.保險的分擔(dān)金必需合理E.保險的風(fēng)險必需是能夠操縱的.國際物流相關(guān)的運(yùn)輸保險的大體原則包括有：（ABCDE）A.可保利益原則（保險利益原則）8.最大誠信原則 C.補(bǔ)償原則。.代位追償原則 E.重復(fù)保險的分?jǐn)傇瓌t

.國際物流常見的風(fēng)險類別要緊有：（ABCD）盡自然災(zāi)害 8.意外事故 C一樣外來風(fēng)險D.特殊外來風(fēng)險￡.人為錯謾風(fēng)險.國際海運(yùn)險別要緊有（ABCDE）盡平安險 B.水漬險 C一切險 口.附加險 E.專門險.原產(chǎn)地規(guī)則的作用要緊有（ABCDE）A.國別配額B.JgA.國別配額B.Jg傾銷方法 C.優(yōu)惠性貿(mào)易待遇D.國別貿(mào)易統(tǒng)計(jì)￡.原產(chǎn)地標(biāo)記.下列不屬于保險人免責(zé)條款的是（ABCDE）兒被保險人故意非法行為所造成的損失 8.自然滲漏、損耗或包裝不妥C.內(nèi)在缺點(diǎn)或特性造成運(yùn)輸延遲DJ船舶所有人、租船人經(jīng)營破產(chǎn)或不履行債務(wù)造成的損失E.原子/核武器所造成的損失四、名詞說明20分 （每題5分）班輪運(yùn)輸~指在固定的航線上，以既定的順序，依照事前發(fā)布的船期表航行的方式。單獨(dú)海報~指除一起海損之外的，由承保風(fēng)險直接致使的船舶或貨物的部份損失。通關(guān)一一指入口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物進(jìn)入一國海關(guān)關(guān)境或國境必需向海關(guān)申報，辦理海關(guān)規(guī)定的各項(xiàng)手續(xù)，履行各項(xiàng)法規(guī)規(guī)定的義務(wù)國際物流網(wǎng)絡(luò)一一指由執(zhí)行物流運(yùn)動使命的線路和執(zhí)行物流停頓使命的結(jié)點(diǎn)兩種大體元素所組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。五、簡答題20分（每題5分）.簡要論述國際物流的含義.海洋運(yùn)輸保險的除外責(zé)任包括哪些？海洋運(yùn)輸保險對下列損失不負(fù)補(bǔ)償費(fèi)住1.被保險人的故意行為或過失所造成的雌。2.屬于發(fā)貨人責(zé)任所引發(fā)的損失.在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。.被保險貨物的自然花費(fèi)、本質(zhì)缺點(diǎn)、特性和市價跌落、運(yùn)睡遲所引發(fā)的損失或費(fèi)用。.中國人民保險公司海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險條款和貨物運(yùn)輸罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。答：①被保險人的故意行為或過失造成的雌；②屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引發(fā)的雌；③在保險責(zé)任開始承擔(dān)前，被保險貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短少所造成的雌；④被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺點(diǎn)、特性及市價跌落、運(yùn)輸延遲所引發(fā)的損失費(fèi)用；⑤戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款所規(guī)定的責(zé)任及其除外責(zé)任。（1）一樣除外責(zé)任：①被保險人故意非法行為所造成的雌；②自然滲漏、損耗或包裝不妥；內(nèi)在缺點(diǎn)或特性造成；④運(yùn)輸延遲；⑤船舶所有人、租船人經(jīng)營破產(chǎn)或不履行債務(wù)造成的損⑥原子核武器所造成的雌⑵不適航、不適貨除外責(zé)任⑶戰(zhàn)爭除外責(zé)任：①海盜風(fēng)險⑷罷工除外責(zé)任.請簡要論述運(yùn)輸方式選擇的阻礙要素.什么叫進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)？.國際物流的經(jīng)營環(huán)境存在著較大的不同2.國際物流的系統(tǒng)普遍3.國際物流運(yùn)輸要緊方式具有復(fù)雜性4.國際物流必需依托國際化信息系統(tǒng)的支持5.國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高五、案例與分析題10分（每題10分）某公司與新加坡客戶簽定了一個CIF新加坡的合同，出售冷凍食物，出口公司依照合同要求出運(yùn)了貨物，并提交了全套貨運(yùn)單據(jù)及0：08的查驗(yàn)證書，注明“本產(chǎn)品加工及冷凍良好，完全適合人類食用:但貨到新加坡后，買方提出部份貨物顯現(xiàn)異味的情形，不適合人類食用，要求退貨并要求損害補(bǔ)償。請分析出口商是不是應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，什么緣故？答：盡管CIF表明由賣方承擔(dān)保險費(fèi)，可是風(fēng)險劃分仍然以冏舷為界，因此風(fēng)險由買方承擔(dān)。再者，賣方承擔(dān)保險費(fèi)一樣只投保最低險別，除非買方要求加保附加險（受潮受熱險）試題四二、多選題20分（每題2分）.依照不同國家所規(guī)定的關(guān)稅區(qū)域予以區(qū)別，可將國際物流分為（A）入國家間物流與經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流B.進(jìn)口物流和出口物流C.國際商品物流和軍火物流0.國際援助物流和救助物流.關(guān)稅按計(jì)稅標(biāo)準(zhǔn)不同，能夠分為（ABCD）入從價關(guān)稅8.從量關(guān)稅C.復(fù)合關(guān)稅口.滑動關(guān)稅.國際物流運(yùn)輸保險的保險金額計(jì)算公式正確的為（AB）

入口貨物：保險金額=訴08價xd+平均運(yùn)費(fèi)率）代（1-平均保險費(fèi)率）入口貨物：保險金額=CFR價+（1-平均保險費(fèi)率）入口貨物：保險金額=訴08價xd-平均運(yùn)費(fèi)率）］+（1-平均保險費(fèi)率）入口貨物：保險金額=CFR價+（1+平均保險費(fèi)率）入口貨物：保險金額=區(qū)g價x（1-平均運(yùn)費(fèi)率）］+（1-平均保險費(fèi)率）.關(guān)稅的踴躍作用要緊^（ABC）A.增加國家財政收入 B.愛惜、調(diào)劑作用 C.對外關(guān)系上的作用D提高生活物價、降低消費(fèi)水平￡進(jìn)行國際關(guān)系報復(fù).下各國際物流與國際貿(mào)易相關(guān)當(dāng)事人屬于通關(guān)當(dāng)事人的是（ABCD）A.收發(fā)貨人 B.報關(guān)代理人C.保稅倉庫、出口監(jiān)管倉庫、加工貿(mào)易企業(yè)經(jīng)營治理人等D費(fèi)出口運(yùn)輸工具承運(yùn)人 E.光船租賃合約下的船東.一個國家的關(guān)稅政策整體來講具有的特點(diǎn)的是（ABCDE）入入口國家建設(shè)和人民必需的B.原材料的人口稅率一樣較半成品或成品為低^關(guān)于國內(nèi)不能生產(chǎn)或質(zhì)量較低的機(jī)械設(shè)備等稅率較低D.國內(nèi)以能生產(chǎn)或不是國計(jì)民生的產(chǎn)品，稅率較高E.對符合國家產(chǎn)業(yè)E.對符合國家產(chǎn)業(yè)j，需要的扶持的行業(yè)提高關(guān)稅.貿(mào)易型國際物流指由國際貿(mào)易活動引發(fā)的商品在國際間的移動，除此之外的物流活動都屬于非貿(mào)易型國際物流 （ABCD）A.國際展品物流B.國際郵政物流C.國際軍火物流D.國際逆向物流.依照我國海洋貨物運(yùn)輸保險條款的規(guī)定，保險人的除外責(zé)任包括（ABCD ）。A.被保險人的故意行為或過失所造成的損失 B.屬于發(fā)貨人責(zé)任所引發(fā)的損失C.在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成損失D.被保險貨物的損耗、本質(zhì)特性、缺點(diǎn)及市價跌落、運(yùn)輸延遲所引發(fā)的損失或費(fèi)用E.由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨損.班輪運(yùn)輸最大體的特點(diǎn)有（ABDE1人.固定航線 B.固定口岸C.固定利用提單。.相對固定的運(yùn)價E.固定船期.《1941年美國對外貿(mào)易概念修訂本》與《2000年通則》對FOB的說明不同，要緊在于（ABC\A.交貨地址不同 B.風(fēng)險劃分界限不同C.辦理出口手續(xù)的有關(guān)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)不同D.運(yùn)輸手續(xù)由誰辦理不同.組成有效同意的條件（ABCD）人同意必需是受盤人做出，其它人做