鐵路運(yùn)輸設(shè)備第12周1,2車輛的檢測與維修(一)(二)

第四章鐵路車輛23:241……第四節(jié)車輛的檢測與維修……23:242為了完成運(yùn)輸任務(wù)，鐵路必須擁有相應(yīng)數(shù)量的、性能良好的車輛。一方面造新車一方面維修保養(yǎng)我國鐵路車輛的計劃預(yù)防檢修分為定期檢修和日常維修兩大類。車輛的檢測與維修23:243定期檢修車輛定期檢修時按照規(guī)定的期限，對整個車輛或某些部分進(jìn)行全部或部分的檢修。它是根據(jù)車輛各部分在正常使用條件下的磨耗規(guī)律，對不同部位制定不同的檢修周期和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，到期進(jìn)行檢查、修理或更換。車輛經(jīng)過定修后應(yīng)使它的運(yùn)用性能在整個檢修期間保持良好狀態(tài)。23:244定期檢修最高速度不超過120km/h的客車分為：廠修、段修、輔修最高速度超過120km/h的客車分為：廠修、段修、輔修、軸檢火車分為：廠修、段修、輔修、軸檢23:245定期檢修23:246定期檢修23:247定期檢修23:248定期檢修23:249定期檢修車輛段是設(shè)在鐵路沿線負(fù)責(zé)車輛檢修工作的基層單位一般設(shè)在編組站、國境站？、鐵路樞紐以及貨車大量集散和始發(fā)終到旅客較多的車站它主要承擔(dān)車輛的定期檢修和日常保養(yǎng)工作23:2410日常檢修為使車輛經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)，在定期檢修之間的運(yùn)用期內(nèi)，還必須對車輛進(jìn)行日常檢查和維修工作。日常維修工作由列車檢修所和站修所等單位承擔(dān)23:2411日常檢修列車檢修所對經(jīng)本站中轉(zhuǎn)或到達(dá)本站的列車中所有車輛進(jìn)行技術(shù)檢查和修理，同時還負(fù)責(zé)扣修定期到檢到期的車輛。站修所的任務(wù)是進(jìn)行貨車的摘車修理、軸檢和輔修工作。為了車輛的良好運(yùn)用和加速車輛周轉(zhuǎn)，在日常維修中，應(yīng)盡量采取不摘車修理方式23:2412日常檢修貨車日常維修的內(nèi)容包括技術(shù)檢查和故障修理兩個方面。技術(shù)檢查是對火車的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時進(jìn)行摘車或不摘車修理。不摘車修理是利用車輛停站時間，在不影響解體作業(yè)或正點發(fā)車的情況下，在列車到發(fā)線、調(diào)車線或貨物線上進(jìn)行修復(fù)作業(yè)。23:2413日常檢修摘車修理是指，對一些較大的，一時難以修復(fù)的故障，必須把故障車輛從列車中摘下，送到專用臨修線或站修所修理，稱為~~。23:2414日常檢修貨車的日常維修由列檢所和站修所等單位承擔(dān)。列檢所的基本任務(wù)是對到達(dá)、始發(fā)和中轉(zhuǎn)列車中的車輛進(jìn)行技術(shù)檢查和修理，同時還負(fù)責(zé)扣修定檢到期的車輛。站修所設(shè)在有列檢所的車站上，它的任務(wù)是~~~~（如前所述）23:2415日常檢修客車和貨車不同，它有固定的配屬段，并按照規(guī)定的區(qū)段運(yùn)行。所以客車日常維修的內(nèi)容包括車底在到達(dá)終點站或在始發(fā)站出發(fā)前，在整備庫內(nèi)進(jìn)行的技術(shù)檢查、日常保養(yǎng)和清掃整備作業(yè)。23:2416日常檢修旅客列車在沿途由旅客列檢所負(fù)責(zé)進(jìn)行技術(shù)檢查和不摘車修理。車輛乘務(wù)員隨車進(jìn)行途中的技術(shù)保養(yǎng)工作客車的日常維修工作集中在旅客列車編成站、更換機(jī)車的客運(yùn)站上進(jìn)行。由客車技術(shù)整備所、旅客列車檢修所和車輛檢車包乘組共同承擔(dān)。23:2417車輛軸溫安全檢測23:2418車輛軸溫安全檢測23:2419日常檢修紅外線軸溫探測器由五大部分組成：紅外探頭控制部分記錄部分信號傳輸部分電源23:2420日常檢修23:2421復(fù)習(xí)1、為了表示車輛的類型和特征，滿足運(yùn)用、檢修和統(tǒng)計上的需要，每一輛鐵路車輛上均應(yīng)具有哪些車輛標(biāo)記？2、自重、載重及容積分別指什么？3、車輛全長與換長分別指什么？4、什么樣的客車應(yīng)該懸掛國徽？路徽、路外廠礦企業(yè)自備車輛的產(chǎn)權(quán)標(biāo)志及配屬標(biāo)記呢？23:2422復(fù)習(xí)5、概念解釋（1）自重系數(shù)（2）軸重（3）單位容積（4）每延米軌道載重（5）最高試驗速度23:2423復(fù)習(xí)6、識圖23:2424復(fù)習(xí)6、識圖23:2425復(fù)習(xí)6、識圖23:2426一些故障診斷技術(shù)（一）簡易診斷法簡易診斷法是指主要采用便攜式的簡易診斷儀器，如測振儀、聲級計、工業(yè)內(nèi)窺鏡、紅外點溫儀對設(shè)備進(jìn)行人工巡回監(jiān)測，根據(jù)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)或人的經(jīng)驗分析，了解設(shè)備是否處于正常狀態(tài)。23:2427（一）簡易診斷法測振儀振動位移（mm）：反映振動幅度的大小振動速度（mm/s）：

反映能量的大小振動加速度（mm/s2）：反映沖擊力的大小一些故障診斷技術(shù)23:2428（一）簡易診斷法聲級計一些故障診斷技術(shù)23:2429（一）簡易診斷法工業(yè)內(nèi)窺鏡一些故障診斷技術(shù)23:2430（一）簡易診斷法紅外點溫儀一些故障診斷技術(shù)23:2431（二）無損檢驗法一些故障診斷技術(shù)（1）超聲波檢測

用于無損檢測的超聲波多為1~5MHz。高頻超聲波的波長短，不易產(chǎn)生繞射，碰到雜質(zhì)或分界面就會產(chǎn)生明顯的反射，而且方向性好，在液體和固體中衰減少，穿透本領(lǐng)大，因此超聲波探傷成為無損檢測的重要手段23:2432（二）無損檢驗法一些故障診斷技術(shù)（2）射線檢測23:2433（二）無損檢驗法一些故障診斷技術(shù)（3）渦流探傷適用于探測導(dǎo)電材料，能發(fā)現(xiàn)裂紋、折疊、凹坑、夾渣物、疏松等表面和近表面缺陷。通常能確定缺陷的位置和相對尺寸，但難以判斷缺陷的種類。

不適用探測非導(dǎo)電材料的缺陷23:2434（二）無損檢驗法一些故障診斷技術(shù)（4）磁粉探傷把鐵磁性材料磁化后，利用缺陷部位產(chǎn)生的漏磁場吸附磁粉的現(xiàn)象進(jìn)行探傷。適用于探測鐵磁性材料表面和近表面的裂紋、氣孔等缺陷。一般能確定缺陷的位置、大小和形狀，但難以確定缺陷的深度。

不適用于探測非鐵磁性材料，如奧氏體、銅、鋁等的缺陷23:2435（二）無損檢驗法一些故障診斷技術(shù)（4）磁粉探傷

23:2436（二）無損檢驗法一些故障診斷技術(shù)（5）滲透探傷利用液體對材料表面的滲透特性，用黃綠色的熒光滲透液或紅色的著色滲透液，對材料表面的缺陷進(jìn)行良好的滲透。當(dāng)顯像液涂灑在工件表面上時，殘留在缺陷內(nèi)的滲透液又會被吸出來，形成放大的缺陷圖像痕跡，從而用肉眼檢查出工件表面的開口缺陷。23:2437（二）無損檢驗法一些故障診斷技術(shù)（5）滲透探傷23:2438（二）無損檢驗法一些故障診斷技術(shù)（5）滲透探傷適用于檢測零件表面裂紋

通常能確定缺陷的位置、大小和形狀，但難以確定缺陷的深度。

不適用于探測疏松的多孔性材料的缺陷

23:2439（三）油樣分析法一些故障診斷技術(shù)

在設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，潤滑油必不可少。由于在油中帶有大量的零部件磨損狀況的信息，所以通過對油樣的分析可間接監(jiān)測磨損的類型和程度，判斷磨損的部位，找出磨損的原因，進(jìn)而預(yù)測壽命，為維修提供依據(jù)。例如活塞式發(fā)動機(jī)中錫含量增高可能說明軸承處于磨損的早期階段；鋁含量增高則表明活塞磨損23:2440（三）油樣分析法一些故障診斷技術(shù)（1）磁塞分析法：最早的油樣分析法。將磁塞插入被測油路中，搜集分離出的鐵磁性磨粒，然后將磁塞芯子取下洗去油液，置于顯微鏡下進(jìn)行觀察若發(fā)現(xiàn)小顆粒且數(shù)量較少，說明？一旦發(fā)現(xiàn)大顆粒，怎么做？23:2441（三）油樣分析法一些故障診斷技術(shù)（1）磁塞分析法：最早的油樣分析法。將磁塞插入被測油路中，搜集分離出的鐵磁性磨粒，然后將磁塞芯子取下洗去油液，置于顯微鏡下進(jìn)行觀察若發(fā)現(xiàn)小顆粒且數(shù)量較少，說明？一旦發(fā)現(xiàn)大顆粒，怎么做？23:2442（三）油樣分析法一些故障診斷技術(shù)（2）鐵譜分析法：近年來發(fā)展起來的一種磨損分析法。23:2443（三）油樣分析法一些故障診斷技術(shù)（3）光譜分析法：是測定物質(zhì)化學(xué)成分的基本方法，它能監(jiān)測出鉛、鐵、鉻等金屬元素，定量地判斷磨損程度。有原子發(fā)射光譜分析法和原子吸收光譜分析法。目前，油樣光譜分析技術(shù)已被廣泛而有效地應(yīng)用于監(jiān)測設(shè)備零部件磨損趨勢、機(jī)械設(shè)備的故障診斷以及大型重要設(shè)備的隨機(jī)檢測方面。23:2444維修（二）23:2445一些零件修復(fù)技術(shù)鉗工修復(fù)（1）鉸孔

鉸孔是利用鉸刀進(jìn)行精密孔加工和修整性加工的過程，它能提高零件的尺寸精度和減少表面粗糙度，主要用來修復(fù)各種配合的孔，修復(fù)后其公差等級可達(dá)IT7~IT9，表面粗糙度可達(dá)Ra0.8~3.2μm23:2446一些零件修復(fù)技術(shù)鉗工修復(fù)鉗工修復(fù)公差等級知識1）IT01、IT0、IT1級一般用于高精度量塊和其他精密尺寸標(biāo)準(zhǔn)塊的公差，他們大致相當(dāng)于量塊的1、2、3級精度的公差。2）IT2~IT5級用于特別精密零件的配合。3）IT6（孔到IT7）級用于要求精密配合的情況。例如機(jī)床中一般傳動軸和軸承的配合，齒輪、帶輪和軸的配合。4）IT7~IT8級用于一般精度要求的配合。例如一般機(jī)械中速度不高的軸和軸承的配合，在重型機(jī)械中用于精度要求較高的配合，在農(nóng)業(yè)機(jī)械中則用于較重要的配合。5）IT9~IT10級常用于一般要求的地方，或精度要求較高的槽寬的配合。6）IT11~IT12級用于不重要的配合。7）IT12~IT18級用于未注尺寸公差的尺寸精度，包括沖壓件、鑄鍛件及其他非配合尺寸的公差等。23:2447一些零件修復(fù)技術(shù)鉗工修復(fù)鉗工修復(fù)粗糙度知識23:2448一些零件修復(fù)技術(shù)鉗工修復(fù)鉗工修復(fù)鉗工修復(fù)（2）研磨

用研磨工具和研磨劑，在工件上研掉一層極薄表面層的精加工方法叫研磨。研磨可使工件表面得到較小的表面粗糙度值、較高的尺寸精度和形位精度。23:2449一些零件修復(fù)技術(shù)鉗工修復(fù)鉗工修復(fù)鉗工修復(fù)（3）刮研

用刮刀從工件表面刮去較高點，再用標(biāo)準(zhǔn)檢具（或與之相配的件）涂色檢驗的反復(fù)加工過程稱為刮研。刮研用來提高工件表面的形狀精度、尺寸精度、接觸精度、傳動精度和減小表面粗糙度值，使工件表面組織致密，并能形成比較均勻的微淺凹坑，創(chuàng)造良好的存油條件。23:2450一些零件修復(fù)技術(shù)鉗工修復(fù)鉗工修復(fù)鉗工修復(fù)（3）刮研（平面&曲面）

刮研是一種間斷切削的手工操作，它不僅具有①切削量小、切削力小、產(chǎn)生熱量小、夾裝變形小的特點，而且又②不存在機(jī)械加工中不可避免的振動、熱變形等因素，所以能獲得很高的精度和很小的表面粗糙度值。③可以根據(jù)實際要求把工件表面刮成中凹或中凸等特殊形狀，這是機(jī)械加工不容易解決的問題；④刮研是手工操作，不受工件位置和工件大小的限制。23:2451一些零件修復(fù)技術(shù)鉗工修復(fù)（4）鉗工修補(bǔ)1）鍵槽。當(dāng)軸或輪轂上的鍵槽只磨損或損壞其一時，可把磨損或損壞的鍵槽加寬，然后配置階梯鍵。當(dāng)軸或輪轂上的鍵槽全部損壞時，允許將鍵槽擴(kuò)大10%~15%，然后配置大尺寸鍵。當(dāng)鍵槽磨損大于15%時，可按原鍵槽位置將軸在圓周上旋轉(zhuǎn)60°或90°，按標(biāo)準(zhǔn)重新加工鍵槽。加工前需要把舊鍵槽用電、氣焊填滿并修整

2）螺紋孔。當(dāng)螺紋孔產(chǎn)生滑牙或螺紋剝落時，可先把螺紋孔鉆去，然后攻出新螺紋23:2452一些零件修復(fù)技術(shù)機(jī)械修復(fù)利用機(jī)械連接，如螺紋連接、鍵連接、鉚接、過盈連接等使磨損、斷裂、缺損的零件得以修復(fù)的方法稱為機(jī)械修復(fù)法。包括局部更換法、換位法、鑲補(bǔ)法、金屬扣合法、修理尺寸法、塑性變形法等。優(yōu)點：不會產(chǎn)生熱變形缺點：受零件結(jié)構(gòu)、剛度、強(qiáng)度的限制，難以加工硬度高的材料，難以保證較高精度23:2453一些零件修復(fù)技術(shù)機(jī)械修復(fù)（1）局部更換法：若零件的某個部位局部損壞嚴(yán)重，而其他部位仍完好，一般不宜將整個零件報廢?？砂褤p壞的部分去除，重新制作一個新的部分，并以一定的方法使新?lián)Q上的部分與原有零件的基本部分連接在一起成為整體，從而恢復(fù)零件的工作能力。23:2454一些零件修復(fù)技術(shù)機(jī)械修復(fù)（2）換位法：有些零件由于使用的特點，通常產(chǎn)生單邊磨損，或磨損有明顯的的方向性，對稱的另一邊磨損較小。如果結(jié)構(gòu)允許，在不具備徹底對零件進(jìn)行修復(fù)的條件下，可以利用零件未磨損的一邊，將它換一個方向安裝即可繼續(xù)使用。這種方法稱為~23:2455一些零件修復(fù)技術(shù)機(jī)械修復(fù)（3）鑲補(bǔ)法：在零件磨損或斷裂處補(bǔ)以加強(qiáng)板或鑲裝套等，使其恢復(fù)功能。一般中小型零件斷裂后，可在裂紋處鑲加補(bǔ)強(qiáng)板，用螺釘或鉚釘?shù)葘⒀a(bǔ)強(qiáng)板與零件連接起來；對于脆性材料，在裂紋端頭鉆止裂孔。23:2456一些零件修復(fù)技術(shù)機(jī)械修復(fù)（4）金屬扣合法：借助高強(qiáng)度合金材料制成的扣合連接件（波形鍵），在槽內(nèi)產(chǎn)生塑性變形來完成扣合作用，以使裂紋或斷裂部位重新連接成一個整體。

該方法適于①不易焊補(bǔ)的鋼件和不允許有較大變形的鑄件，以及②有色金屬件，尤其對大型鑄件的裂紋或折斷面的修復(fù)效果更為突出23:2457一些零件修復(fù)技術(shù)機(jī)械修復(fù)（1）強(qiáng)固扣合法：

先在垂直于裂紋方向或折斷面的方向上，按要求加工出具有一定形狀和尺寸的波形槽，然后將用高強(qiáng)度合金材料制成的其形狀、尺寸與波形槽相吻合的波形鍵鑲嵌入槽中，并在常溫下錘擊使之產(chǎn)生塑性變形而充滿整個槽腔，將開裂的兩部分牢固地連接成一體。

此法適用于修復(fù)壁厚8~40mm的一般強(qiáng)度要求的機(jī)件。23:2458一些零件修復(fù)技術(shù)機(jī)械修復(fù)（1）強(qiáng)固扣合法：

對波形鍵材料的要求①具有足夠的強(qiáng)度、良好的韌性，經(jīng)熱處理后質(zhì)軟，適于錘擊②加工硬化性好，且不發(fā)脆，使錘擊后抗拉強(qiáng)度有較大提高③用于高溫工作條件下的波形鍵，還應(yīng)考慮選用的材料是否與機(jī)件膨脹系數(shù)一致，否則工作時出現(xiàn)脫落或脹裂機(jī)體現(xiàn)象23:2459一些零件修復(fù)技術(shù)機(jī)械修復(fù)（2）強(qiáng)密扣合法：

對有密封要求的修復(fù)件，如高壓氣缸和高壓容器等防泄漏零件，應(yīng)采用強(qiáng)密扣合法進(jìn)行修復(fù)。23:2460一些零件修復(fù)技術(shù)機(jī)械修復(fù)（3）優(yōu)級扣合法：該方法適用于承受高載荷且壁厚大于40mm的機(jī)件。23:2461一些零件修復(fù)技術(shù)機(jī)械修復(fù)（4）熱扣合法：利用熱脹冷縮的原理，將一定形狀的扣合件經(jīng)過加熱后扣入已在裂紋處加工好的形狀尺寸與扣合件相同的凹槽中，扣合件冷卻后將裂紋箍緊，從而達(dá)到修復(fù)的目的。23:2462一些零件修復(fù)技術(shù)機(jī)械修復(fù)（4）金屬扣合法：

其特點是：①修復(fù)后的零件具有足夠的強(qiáng)度和良好的密封性；②修復(fù)的整個過程在常溫下進(jìn)行，不會產(chǎn)生熱變形；③波形槽分散排列，波形鍵分層裝入，逐片錘擊，不產(chǎn)生應(yīng)力集中；④操作簡單，使用的工具簡單，便于就地修理。

該方法的局限性是不適于修復(fù)厚度8mm以下的鑄件及振動劇烈的工件，修復(fù)效率低23:2463一些零件修復(fù)技術(shù)機(jī)械修復(fù)（5）修理尺寸法：

修理時不考慮原來的設(shè)計尺寸，采用切削加工或其它加工方法恢復(fù)失效零件的形狀精度、位置精度、表面粗糙度和其它技術(shù)條件，從而獲得一個新的尺寸，這個尺寸稱為修理尺寸。而與此配合的零件則按這個尺寸制作新件或修復(fù)，這種方法稱為修理尺寸法23:2464一些零件修復(fù)技術(shù)機(jī)械修復(fù)（6）塑性變形法：（例1&例2）

利用外力的作用使金屬產(chǎn)生塑性變形，恢復(fù)零件的幾何形狀，或使零件非工作部分的金屬向磨損部位移動，以補(bǔ)償磨損掉的金屬，恢復(fù)零件工作表面原來的尺寸精度和形狀精度。分冷塑性變形和熱塑性變形兩種，常用的方法有鐓粗、擴(kuò)徑、壓擠、延伸、滾壓、校正等。

主要用于修復(fù)對內(nèi)外部尺寸無嚴(yán)格要求的零件或整修零件的形狀等23:2465一些零件修復(fù)技術(shù)堆焊

堆焊是焊接工藝方法的一種特殊應(yīng)用。它的目的不是為了連接機(jī)件，而是借用焊接手段改變金屬材料厚度和表面的材質(zhì)，即在零件上堆焊一層或幾層所希望的性能的材料。這些材料可以是合金，也可以是金屬陶瓷。23:2466一些零件修復(fù)技術(shù)熱噴涂（熔）修復(fù)法

熱噴涂是利用熱源將噴涂材料加熱至熔融狀態(tài)，通過氣流吹動使其霧化并高速噴射到零件表面，以形成噴涂層的表面加工技術(shù)。該涂層因涂層材料的不同可實現(xiàn)；

耐高溫腐蝕、抗磨損、隔熱、抗電磁波等功能23:2467一些零件修復(fù)技術(shù)熱噴涂（熔）修復(fù)法1、火焰粉末噴涂（氧、乙炔火焰粉末噴涂）23:2468一些零件修復(fù)技術(shù)熱噴涂（熔）修復(fù)法2、等離子噴涂

以電弧放電產(chǎn)生等離子體作為高溫?zé)嵩?，將噴涂材料迅速加熱至熔融狀態(tài)，在等離子射流加速下獲得高速度，噴射到經(jīng)過預(yù)處理的零件表面形成涂層

主要用于噴涂耐磨層（閥門）23:2469一些零件修復(fù)技術(shù)熱噴涂（熔）修復(fù)法2、等離子噴涂23:2470一些零件修復(fù)技術(shù)熱噴涂（熔）修復(fù)法2、等離子噴涂23:2471一些零件修復(fù)技術(shù)熱噴涂（熔）修復(fù)法3、爆炸噴涂在特殊設(shè)計的燃燒室里，將氧氣和乙炔氣按一定的比例混合后引爆，使料粉加熱熔融并使顆粒高速撞擊在零件表面形成涂層的方法

23:2472一些零件修復(fù)技術(shù)熱噴涂（熔）修復(fù)法3、爆炸噴涂噴射能力大、密度高，涂層與基體結(jié)合度高。用于汽輪機(jī)葉片、刀具、模具等，成本極高。23:2473一些零件修復(fù)技術(shù)熱噴涂（熔）修復(fù)法4、電弧噴涂