發(fā)動機電控系統(tǒng)維修

第四節(jié)發(fā)動機電控系統(tǒng)維修1、分類按噴射位置分：缸內(nèi)噴射缸外噴射單點噴射—SPI多點噴射—MPI按噴射方式分：連續(xù)噴射間歇噴射同時噴射分組噴射順序噴射按空氣流量測量方法分：直接測量（流量式）——L型間接測量（壓力式）——D型一、發(fā)動機電控系統(tǒng)概述常用類型分法D型：使用絕對壓力傳感器，多點間歇噴射L型：使用翼片式空氣流量傳感器，多點間歇噴射LH型：使用熱線（或熱模）式空氣流量傳感器MONO型：單點噴射Motronic型：電噴與電子點火綜合控制系統(tǒng)D型L型LH型MONO型Motronic型2、組成1、空氣供給系統(tǒng)

圖2－5燃油噴射式發(fā)動機供氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)（a）旁通空氣式供氣系統(tǒng)；（b）直供空氣式供氣系統(tǒng)1－空氣濾清器；2－空氣流量傳感器；3－怠速轉(zhuǎn)速控制閥；4－進氣歧管；5－動力腔；6－節(jié)氣門體

空氣流量傳感器實物圖2、燃油供給系統(tǒng)油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、燃有蓄壓器、噴油器圖2－4燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1－汽油箱；2－電動燃油泵；3－輸油管；4－回油管；5－噴油器；6－油壓調(diào)節(jié)器；7－燃油分配管；8－汽油濾清器

噴油器實物圖3、控制系統(tǒng)傳感器、控制單元、執(zhí)行器

北京BJ2020VJ電噴發(fā)動機氧傳感器北京BJ2020VJ電噴發(fā)動機執(zhí)行器——怠速控制閥汽車電腦（ECU）實物圖

北京BJ2020VJ電腦安裝位置

3、電子燃油噴射發(fā)動機工作原理

傳感器

電腦

執(zhí)行器曲軸位置傳感器 空氣流量傳感器節(jié)氣門位置傳感器 噴油器歧管絕對壓力傳感器 點火器水溫傳感器 怠速空氣調(diào)節(jié)器進氣溫度傳感器 EGR閥（排氣再循環(huán)）燃油溫度傳感器 碳罐塞電磁閥大氣壓力傳感器 燃油泵控制氧傳感器 發(fā)電機壓力控制車速傳感器 自診斷輸出蓄電池電壓爆震傳感器ECU4、電噴發(fā)動機的優(yōu)點1、提高功率15％

2、節(jié)省燃油率達5-10％3、排放明顯減少20%4、改善使用性能二、發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修注意事項

1）發(fā)動機發(fā)生故障時，忌盲目拆檢。先確定是發(fā)動機本身問題還是電控系統(tǒng)問題，確定發(fā)動機的機械部分無故障后再檢查電控系統(tǒng)。2）發(fā)動機接通點火開關(guān)時，不允許拆開任何12Ｖ電器裝置，防止電器裝置中的線圈自感作用產(chǎn)生的瞬時電壓損壞ＥＣＵ或傳感器。3）故障診斷時，先根據(jù)“故障指示燈”工作情況進行相應(yīng)檢查。4）注意檢查線束連接器是否清潔、連線是否可靠。5.對燃油系統(tǒng)檢修前，應(yīng)拆開蓄電池負極以免損壞電控系統(tǒng)元件。6.維修中，注意車型線束連接器的鎖扣型式，不可盲目用力硬拉。安裝時要插接到位，鎖扣鎖住。7.對電控系統(tǒng)電路或元件進行檢查時，必須使用高阻抗數(shù)字萬用表檢查電壓、電阻或電流。8.發(fā)動機熄火后，燃油供給系統(tǒng)殘余壓力仍較高，對該系統(tǒng)進行拆檢前，必須釋放燃油系統(tǒng)的殘余壓力。1、目測檢查控制電源部分——蓄電池、易熔絲、熔斷器連接線部分——導(dǎo)線、連接器、插頭燃油供給部分——油路泄露、燃油濾清器、燃油泵點火部分——火花塞、高壓線、點火器空氣供給部分——空氣濾清器、真空泄露三、發(fā)動機電控系統(tǒng)的檢查與操作

2、一般檢查

（1）電路一般檢查

電路檢查首先確定檢測點，然后是檢查斷路或短路。診斷時應(yīng)使用高阻抗數(shù)字萬用表的電阻檔或電壓檔。

1）選擇測點

2）斷路故障診斷

3）短路故障診斷1）選擇測點

需要把線束連接器端子作為測點時，則應(yīng)拆開線束連接器。如果必須在線束連接器處于插接狀態(tài)時測量參數(shù)（如傳感器輸出信號電壓），則應(yīng)先將線束連接器上的橡膠防水套向后脫出，將萬用表測量表筆從后端以適當角度插入并觸及端子，進行檢查。連接器處于連接狀態(tài)時的檢查圖

傳感器電路檢查，拆開三個線束連接器A、B、C中的任意兩個，分別測量端子1－l和2－2之間的電阻。若電阻值為0Ω，說明兩測點間無斷路；若電阻為∞，說明兩測點之間斷路。2）斷路檢查電路檢查示意圖3）短路檢查

電路短路故障可通過測量連接器端子與車身或搭鐵線之間是否導(dǎo)通（電阻為0Ω）來檢查。圖7-87脫開連接器A、C，測量A的端子1和2與搭鐵的導(dǎo)通若1端子導(dǎo)通，而2端子不導(dǎo)通—短路在端子1與車身之間（2）燃油系統(tǒng)的一般檢查1）噴油器的檢查①噴油器油束形狀的檢查拔下噴油器的電插接器將噴油器連同分配管一起拆下安裝到一組量杯上將進油管、回油管和油壓調(diào)節(jié)器連好給噴油器接12V電壓噴油束均勻，呈圓錐形，10~400②噴油器滴漏檢查拔下噴油器的插接器使燃油泵運轉(zhuǎn)（不起動發(fā)動機）觀察噴油器滴漏（1分內(nèi)不超1滴）③噴油器供油量的檢查一般發(fā)動機200~250L/min大功率發(fā)動機450L/min各噴油器誤差15~20%④噴油器的清洗就車清洗在油壓檢測口上連接好清洗器的輸液管，發(fā)動機2000r/min運轉(zhuǎn)10min專用清洗設(shè)備2）燃油壓力的檢查可判斷電動汽油泵、油壓調(diào)節(jié)器、汽油濾清器、噴油器工作性能。系統(tǒng)的卸壓按油壓表起動發(fā)動機運轉(zhuǎn)下，拔下電動汽油泵的繼電器，待滅火再起動2次。將油壓表和三通管接頭接在噴油泵出油管接頭上。①測量初始油壓用一短導(dǎo)線將電動汽油泵兩個檢測插孔連接。接通點火開關(guān)（發(fā)動機不運轉(zhuǎn)）讓電動泵運轉(zhuǎn)5秒鐘。

觀測油壓應(yīng)300kpa，保持5分鐘油壓≥147kpa若油壓過高，則檢查油壓調(diào)節(jié)器；若油壓過低，則檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動汽油泵、汽油濾清器。②測量運轉(zhuǎn)油壓拔下油壓調(diào)節(jié)器上真空軟管用手堵住，油壓應(yīng)與節(jié)氣門全開時同。若過低則油泵磨損、油路泄漏。

發(fā)動機怠速時，油壓250kpa；節(jié)氣門全開時，油壓300kpa。否則真空管泄漏。③測量電動泵最大油壓油壓表接在出油口并堵住打開點火開關(guān)，讓電動泵運轉(zhuǎn)10秒鐘

油壓＞300kpa過低則應(yīng)更換電動燃油泵。④測量系統(tǒng)殘余油壓（保持油壓）

發(fā)動機熄火觀察油壓≥

147kpa，且穩(wěn)定30分鐘否則系統(tǒng)漏油。（3）進氣系統(tǒng)的一般檢查1）檢查空氣濾清器、空氣流量計等部件2）檢查進氣系統(tǒng)是否漏氣3）檢查節(jié)氣門體內(nèi)腔的積垢4）檢查與調(diào)整節(jié)氣門初始位置通過節(jié)氣門上限位螺釘調(diào)整3、基本檢查（1）基本怠速檢查發(fā)動機正常溫度怠速轉(zhuǎn)速表接線連接診斷插座LG?端子進氣溫度10℃以上時怠速為600~700r/min進氣溫度10℃以下時怠速為700~850r/min（2）基本正時檢查發(fā)動機正常溫度怠速用跨接線連接診斷插座TE1和E1端子連接正時燈點火正時范圍80~120四、發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷基本方法

1、故障診斷基本程序2、故障碼調(diào)取方法3、間歇性故障診斷4、無故障碼故障診斷5、故障診斷表1、故障診斷基本程序（1）向車主調(diào)查

故障產(chǎn)生的時間、條件、癥狀、是否檢修過等（2）外部檢查

部件有無丟失、線路接頭有無松動、導(dǎo)線是否搭鐵、燒痕、管路有無泄漏等。（3）調(diào)取故障碼

下一頁2、故障碼調(diào)取方法

（1）利用隨車自診斷系統(tǒng)調(diào)取故障碼1）進入自診斷狀態(tài)①用跨接線接自診斷“輸入端子”和“搭鐵端子”豐田車系

下一頁本田車系豐田車系插座類型北京BJ2020VJ故障自診斷插座及故障燈自診斷插座位置②擰轉(zhuǎn)ECU上的中斷開關(guān)日產(chǎn)車系③按壓診斷按扭沃爾沃車系④同時按下空調(diào)面板上“OFF”鍵和“WARMER”鍵待指示燈亮釋放兩鍵林肯大陸高級轎車⑤用點火開關(guān)進入在5s內(nèi)將點火開關(guān)依次完成“ON→OFF→ON→OFF→ON”克萊斯勒車系、北京切諾基2）調(diào)取故障碼①用儀表盤上報警燈閃爍顯示（豐田、本田、部分通用、福特、克萊斯勒車系）

②用電壓表指針擺動或自制二極管閃爍顯示（三菱、現(xiàn)代、奔馳、寶馬）③用發(fā)光二極管顯示二極管安裝在ECU上或診斷插座上或?qū)Ｓ媚澄恢貌捎靡粋€二極管，如同儀表盤上閃爍燈相同（VOLVO）采用兩個二極管，紅閃為十位數(shù)，綠衫位個位數(shù)（日產(chǎn)、尼桑車系）采用四個二極管，依次代表8、4、2、1，將同時發(fā)光的數(shù)相加（本田車系）ο

¤

¤ο

表示故障碼6¤ο

ο

¤表示故障碼9④用車上液晶顯示裝置直接顯示（通用卡迪拉克、林肯大陸）打開點火開關(guān)，不起動同時按下選擇鍵（SELECT）和輸入鍵（INPUT）稍停按置位鍵（SET）3以上3）故障碼清除一般車輛可拆下蓄電池搭鐵線10以上設(shè)置有防盜密碼、電動座椅和音響控制電腦車輛，拔下熔絲10以上。

（2）使用故障診斷儀調(diào)取故障碼

第一代隨車診斷系統(tǒng)（ＯＢＤ－Ｉ）的汽車，必須使用專用儀器和專用儀器和專用傳輸線與車上的診斷座對接來調(diào)取故障碼。第二代隨車診斷系統(tǒng)（ＯＢＤ－ＩＩ）的汽車，具有統(tǒng)一的故障診斷座和統(tǒng)一的故障代碼，只需用一臺儀器即調(diào)取各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。

①顯示屏——兩行40字符②鍵盤——數(shù)字鍵0~9確印鍵Q繼續(xù)鍵功能鍵打印鍵③打印機——④連接線——1）專用故障診斷儀組成2）統(tǒng)一16針插座安裝在儀表板的下方。3）統(tǒng)一故障碼故障碼由5位字符組成，例如，故障碼P0123。

第一位英文字母代表被測系統(tǒng)：P－動力傳動系統(tǒng)（POWERTRAIN）；B―車身(BODY)；C－底盤(CHASSIS)；U－未定義。

第二位數(shù)字代表制定故障碼的主體：0代表SAE定義的故障碼；1為汽車制造商定義的故障碼。第三位數(shù)字代表被檢測的子系統(tǒng)故障碼，對于動力傳動系統(tǒng)，其數(shù)字代表：0－全系統(tǒng)；1和2－燃油/空氣控制系統(tǒng)；3－點火系統(tǒng)；4－輔助排放系統(tǒng)；5－怠速/轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)；6－PCM與輸入/輸出系統(tǒng)；7－變速器；8－非EEC動力控制系統(tǒng)。最后兩位是原廠故障碼。故障碼故障定義故障碼故障定義P0101空氣流量計檢測到的進氣量不足P0203第三組噴油器控制線路不良P0106發(fā)動機起動時進氣壓力傳感器無信號P0204第四組噴油器控制線路不良P0107進氣壓力傳感器電壓信號太低（斷路或搭鐵）P0300發(fā)動機間歇性熄火P0108進氣壓力傳感器電壓信號太高（短路或真空度低）P0335主控單元無法獲得曲軸傳感器信號P0112進氣溫度傳感器電壓信號太高P0340主控單元無法獲得凸輪軸傳感器信號P0113進氣溫度傳感器電壓信號太低P0406EGR位置傳感器信號不良P0117發(fā)動機冷卻液溫度傳感器電壓信號太高P0500主控單元無法獲得車速信號P0118發(fā)動機冷卻液溫度傳感器電壓信號太低P0712變速器油溫太高P0122節(jié)氣門位置傳感器電壓信號太低P0713變速器油溫太低P0123節(jié)氣門位置傳感器電壓信號太高P0780換擋信號不良P0131氧傳感器信號電壓太低，混合氣稀P07811-2換擋故障P0132氧傳感器信號電壓太高，混合氣濃P07822-3換擋故障P0201第一組噴油器控制線路不良P07833-4換擋故障P0202第二組噴油器控制線路不良P07844-5換擋故障

OBD-Ⅱ標準故障碼3、間歇性故障診斷

模擬與用戶陳述故障時相同條件再現(xiàn)故障1）振動法——檢測振動出現(xiàn)的故障

線束、接頭、開關(guān)2）加熱法——檢測熱車出現(xiàn)的故障用電吹風等加熱工具（熱溫度低于60℃）3）水淋法——檢測雨天或高濕度環(huán)境出現(xiàn)的故障將水噴灑在散熱器前面和車頂4）電器全部接通法——檢測電負荷過大引起的故障接通全車電氣設(shè)備5）道路試驗法4、無故障碼故障診斷

步驟檢查內(nèi)容正常不正常時的處理方法1發(fā)動機不工作時檢查蓄電池電壓不低于11Ｖ充電或更換蓄電池2盤轉(zhuǎn)發(fā)動機檢查曲軸能否轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)動按“故障診斷表”診斷3起動發(fā)動機檢查能否起動能起動按“故障診斷表”診斷4檢查空氣濾清器濾心是否過臟或損壞濾心良好清潔或更換濾心⑴發(fā)動機不能起動—曲軸不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動很慢

主要原因：蓄電池或啟動系統(tǒng)故障檢查蓄電池開路電壓（應(yīng)高于12V）↓正常檢查蓄電池正負極連接↓正常檢查易熔線和熔斷器↓正常檢查換檔手柄位置（A/T）↓正常檢查點火開關(guān)、空擋啟動開關(guān)（A/T)↓正常接通起動開關(guān)，檢查蓄電池電壓＞9.6V↓正常檢查起動繼電器↓正常檢查起動系統(tǒng)線路和連接↓正常起動機故障更換蓄電池檢修或更換電纜更換新品撥到空擋(N)位置檢修或更換新品更換蓄電池檢修或更換新品檢修或更換新品檢修或更換起動機不正常不正常不正常不正常不正常不正常不正常不正常不正常⑵發(fā)動機不能起動—曲軸轉(zhuǎn)動正常

主要原因：EFI系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器、ECU或線路故障讀取故障碼↓正常踏下油門起動發(fā)動機↓不能起動檢查進氣管密封↓正常檢查點火高壓火花↓正常檢查點火正時↓正常接油壓表，檢查系統(tǒng)油壓(應(yīng)為250~300kPa)↓正常檢查燃油泵中的觸點↓正常按故障碼查故障ISC或線路故障或真空管泄漏檢修漏氣處檢修點火線圈、高壓線和點火控制器調(diào)整點火正時檢查油管變形或泄漏;油泵繼電器和熔斷器;濾清器;油壓調(diào)節(jié)器等檢修燃油泵有故障碼能轉(zhuǎn)動不正常不正常不正常不正常不正常檢查火花塞積碳或浸濕(必要時檢查氣缸壓力和氣門間隙)↓正常檢查噴油器(電阻,連線,泄漏)↓正常檢查ECU(接線、熔斷器等）更換火花塞、調(diào)整氣門間隙、維修發(fā)動機檢修或更換噴油器檢查ECU電源電路、EFI熔斷器、主繼電器、AFS、CTS、更換ECU不正常不正常不正常⑶怠速不良或熄火

主要原因：怠速控制系統(tǒng)故障讀取故障碼↓正常檢查空氣濾清器是否臟污↓正常檢查進氣管密封↓正常接油壓表，檢查系統(tǒng)油壓(應(yīng)為250~300kPa)↓正常檢查噴油器(噴霧＜35°圓錐；漏油＜2滴/min)按故障碼查故障更換濾清器檢修漏氣處檢查油管變形或泄漏;油泵繼電器和熔斷器;濾清器;油壓調(diào)節(jié)器等更換噴油器有故障碼不正常不正常不正常不正常5、故障診斷表

在對電控系統(tǒng)進行故障診斷時，按故障碼提示或無故障碼時，如果通過基本檢查不能查明故障原因，則可根據(jù)故障現(xiàn)象按故障診斷表進行檢查。五、發(fā)動機電控系統(tǒng)主要部件的檢修1、傳感器的檢修（1）溫度傳感器的檢修1）結(jié)構(gòu)：熱敏電阻、金屬引線、殼體2）特性熱敏電阻具有副溫度系數(shù)：溫度低時電阻值大溫度高時電阻值小3）檢修：①不同溫度下測電阻②測電壓打開點火開關(guān)測量與電腦端連接兩個端子冷卻液溫度傳感器電壓值為0.2~1.0V（80℃）進氣溫度傳感器電壓值為0.5~3.4V（20℃）水溫傳感器安裝與測量（2）節(jié)氣門位置傳感器的檢修

1）開關(guān)型節(jié)氣門傳感器檢修功率觸點（PSW）、怠速觸點（IDL）怠速信號和功率信號失準原因：安裝不對、觸點接觸不良或燒蝕、阻值過大、配線斷路或短路。檢修：①怠速信號檢查拔下插接器，檢查可動觸點與怠速觸點接通情況，應(yīng)在1.5接通，超過截止。打開點火開關(guān)，檢查ECU接線端子怠速觸點端子與搭鐵電壓：節(jié)氣門關(guān)時12V，一打開0V。打開點火開關(guān)，檢查傳感器端子怠速觸點與活動觸點電壓：節(jié)氣門關(guān)時0V，一打開就有幾伏。②功率信號檢查拔下插接器，檢查功率觸點與怠速觸點接通情況，開始不接通，最后才接通。打開點火開關(guān)，檢查ECU端子功率觸點與搭鐵電壓，450以下時為0V，550以上時為12V。2）線性輸出型節(jié)氣門傳感器檢修結(jié)構(gòu)：滑動觸點（VTA）、怠速觸點（IDL）檢修：①節(jié)氣門單體檢查拔下插接器，檢查傳感器端子電阻：VTA與E2間電阻，全閉時0.34~6.3kΩ，全開時2.4~11.2kΩ，之間與節(jié)氣門開度成正比例VC與E2間電阻3.1~7.2kΩIDL與E2間電阻需根據(jù)節(jié)氣門調(diào)節(jié)螺釘?shù)拈g隙確定，當插入0.45mm塞尺電阻在0.5kΩ以下，插入0.55mm塞尺電阻為∞。②電壓檢查裝上插接器，打開點火開關(guān)節(jié)氣門全開和全關(guān)時電壓：IDL與E2為10V和0VVTA與E2為0.55V和4.1VVC和E2為5V（3）氧傳感器的檢修（EGO）1）類型氧化鋯（ZrO2）氧化鈦（TiO2）①ZrO2型EGO結(jié)構(gòu)：鎬管—ZrO2固體電解質(zhì)+防老化添加劑(Y2O3或CaO等)②ＴiO2型EGOTiO2屬于Ｎ型半導(dǎo)體，其阻值大小取決于材料溫度和周圍環(huán)境中的氧離子濃度。2）氧傳感器的失效①老化：混合氣過濃時，使局部溫度過高而老化。②中毒：Pb中毒—Pb離子與鉑電極反應(yīng)，使鉑的催化性能降低。

Si中毒—Si離子與鉑電極反應(yīng)，使鉑的催化性能降低。（Si來自于密封膠、樹脂件和鑄件添加劑）P中毒—磷化物堵塞氣孔。（P來自于潤滑油添加劑）3）氧傳感器的檢修故障現(xiàn)象：加速不聯(lián)貫；油耗增加；排放惡化檢修：①檢查電源電壓，不低于11V②檢查信號電壓將氧傳感器拆下，用丙烷焊槍火焰加熱敏感元件，電壓≈1V；當氧傳感器離開火焰，電壓≈0V。③測加熱元件電阻和連接導(dǎo)線電阻符合規(guī)定。氧傳感器的安裝桑塔納2000GLi型轎車EGO的檢修2、執(zhí)行器的檢修（1）噴油器的檢修1）結(jié)構(gòu)2）檢修①直觀檢查發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，噴油器有均勻的振動或聲響。用聽診器聽每個噴油器的聲音是否相同。沒聲音，則噴油器或連線故障；聲音不穩(wěn)定，則噴油器有粘連。②電壓檢查打開點火開關(guān)，測噴油器兩個接線端子電壓為9~14V。

③電阻檢查（電磁線圈）④噴油量檢查拆下噴油器，放入一容器起動燃油泵，在噴油器上加12V電壓15s后停止，記錄噴油量，與規(guī)定值偏差＜5cc，個噴油器噴油誤差＜9cc(cm3)。⑤滴漏檢查拆下噴油器，接好油壓表→起動燃油泵，給系統(tǒng)加壓→觀察噴油器有無漏油，油壓是否下降。。（2)怠速控制閥的檢修

通過調(diào)節(jié)發(fā)電機怠速時的進氣量來調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速。按控制方式節(jié)氣門直動式旁通空氣式按控制原理步進電機式脈沖電磁閥式真空閥式怠速控制電磁閥豐田皇冠3.0轎車怠速控制閥（步進電機）電路：檢修：（豐田轎車