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文檔簡介
2021-2022年二級建造師之二建公路工程實務(wù)高分題庫附精品答案單選題(共70題)1、下列土石材料中,屬于較好的路基填料的是()。A.重黏土B.砂土C.輕粉質(zhì)黏土D.有機質(zhì)土【答案】C2、關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說法,錯誤的是()A.掛籃組拼后,要進行全面檢查,并做動載試驗B.掛籃上的施工遇6級以上大風(fēng)應(yīng)停止作業(yè)C.掛籃作業(yè)平臺邊緣必須設(shè)場腳板D.已澆筑過的梁段上應(yīng)安裝1.2m高的橋面臨時護欄【答案】A3、若施工單位未按規(guī)定對原材料、混合料、構(gòu)配件等進行檢驗的,造成工程質(zhì)量事故的,則應(yīng)()。A.處1萬元以上3萬元以下的罰款B.處10萬元以上15萬元以下的罰款C.處15萬元以上20萬元以下的罰款D.處所涉及單位工程合同價款3%以上4%以下的罰款【答案】C4、下列關(guān)于觸電事故預(yù)防管理措施說法錯誤的是()。A.施工用電設(shè)備數(shù)量在5臺及以上時應(yīng)編制用電組織設(shè)計B.施工現(xiàn)場臨時用電工程專用的低壓電力系統(tǒng)C.采用二級配電系統(tǒng)D.堅持“一機、一閘、一漏、一箱”【答案】C5、下列關(guān)于瀝青混合料壓實的有關(guān)說法錯誤的是()。A.壓路機采用2~3臺雙輪雙振壓路機及2~3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成B.初壓采用鋼輪壓路機靜壓1~2遍C.采用霧狀噴水法,以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪D.邊角部分壓路機碾壓不到的位置,使用小型夯實機直接夯實【答案】D6、下列關(guān)于軟土地區(qū)路堤施工技術(shù)要點說法,不正確的是()。A.二級及二級以上公路施工過程中必須進行沉降和水平位移觀測B.壓實寬度應(yīng)小于路堤設(shè)計寬度C.堆載預(yù)壓的填料宜采用路基填料,并分層壓實D.沉降穩(wěn)定的標準應(yīng)采用雙標準控制【答案】B7、下列關(guān)于TSP法的相關(guān)描述正確的是()。A.適用于巖溶、采空區(qū)探測B.每次預(yù)報的距離宜為10~20mC.連續(xù)預(yù)報時,前后兩次重疊10m以上D.在巖溶發(fā)育地段預(yù)報長度可根據(jù)電磁波波形確定【答案】C8、關(guān)于爆炸擠淤材料要求的說法,錯誤的是()。A.水下爆炸宜選用抗水性能好的乳化炸藥B.水下傳引爆器材宜選用導(dǎo)爆索或?qū)П蹸.采用電雷管作為起爆器材時,應(yīng)采用兩發(fā)同型號的串聯(lián)電雷管D.嚴禁使用加強帽歪斜的電雷管【答案】C9、根據(jù)設(shè)計單位提供的逐樁坐標表進行中線放樣的方法稱為()。A.切線支距法B.偏角法C.坐標法D.GPS法【答案】C10、鉆孔灌注樁施工時,泥漿的作用不包括()。A.增大靜水壓力B.潤滑鉆具C.保護孔口地面D.冷卻鉆頭【答案】C11、(2015年真題)在工程管理曲線中,當實際支付線低于計劃線時,表明()。A.進度延誤B.進度提前C.成本節(jié)約D.成本超支【答案】A12、下列彎沉值測試中,方法()在測定后不用再進行標定換算。A.激光彎沉儀法B.貝克曼梁法C.自動彎沉儀法D.落錘彎沉儀法【答案】B13、填隙碎石用集料采用漂石軋制時,其粒徑應(yīng)大于集料公稱最大粒徑的()倍。A.2B.3C.4D.5【答案】B14、碎石瀝青混凝土在施工時,采用小料堆集料堆放,主要是為了()。A.防止集料表面結(jié)硬B.避免集料產(chǎn)生離析C.方便施工D.避免集料溫度過高【答案】B15、在用塑料排水板進行軟土處理施工工藝程序中,其施工工藝中最后一個步驟是()。A.割斷塑料排水板B.拔出套管C.攤鋪上層砂墊層D.機具移位【答案】C16、高性能混凝土水泥宜選用品質(zhì)穩(wěn)定、標準稠度低、強度等級不低于42.5的()。A.硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥B.礦渣硅酸鹽水泥C.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥D.粉煤灰硅酸鹽水泥【答案】A17、石質(zhì)路塹施工的開挖方式中,()是將膨脹劑放入炮孔內(nèi),利用產(chǎn)生的膨脹力緩慢地作用于孔壁,經(jīng)過數(shù)小時至24h達到300~500MPa的壓力,使介質(zhì)裂開。A.直接應(yīng)用機械開挖B.混合式開挖C.鉆爆開挖D.靜態(tài)破碎法【答案】D18、下列屬于施工總體部署主要內(nèi)容的是()。A.設(shè)定管理目標B.工期分析C.資源配置D.施工方案【答案】A19、當混凝土拌合物從攪拌機出料起至澆筑人模的時間不超過()min時,其坍落度可僅在攪拌地點取樣檢測。A.5.00B.10.00C.15.00D.30.00【答案】C20、(2021年第2批真題)關(guān)于隧道逃生通道的說法,正確的是()。A.逃生通道距離掌子面不得大于20mB.逃生通道內(nèi)徑不宜小于1.0mC.逃生通道應(yīng)隨開挖進尺的增加不斷加長D.逃生通道應(yīng)設(shè)置在洞口至二次襯砌之間【答案】A21、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》,不屬于石方路基實測項目的是()A.中線偏位B.邊坡平順度C.彎沉值D.平整度【答案】C22、(2019年真題)橋梁施工模板吊環(huán)設(shè)計計算拉應(yīng)力應(yīng)()65MPa。A.不大于B.不小于C.大于D.等于【答案】A23、關(guān)于橋梁懸臂澆筑掛籃施工要求的說法,正確的是()。A.掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比宜不大于0.8B.掛籃的最大變形應(yīng)不大于50mmC.掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)時的抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于2D.掛籃行走時的抗傾覆安全系數(shù)應(yīng)不小于1.5【答案】C24、核子密度濕度儀測量的指標有()。A.密實度和含水量B.密實度和彎沉C.彎沉和含水量D.含水量和抗滑性能【答案】A25、(2019年真題)隧道圍巖分級一般采用兩步分級的綜合評判方法,其初步分級考慮的基本因素是()。A.圍巖的堅硬程度和地下水B.圍巖完整程度和初始應(yīng)力C.巖石的堅硬程度和巖體的完整程度D.巖體的完整程度和地下水【答案】C26、在高處作業(yè)要求中,安全帶的使用應(yīng)()。A.高掛高用B.低掛高用C.高掛低用D.低掛低用【答案】C27、公路工程項目施工成本管理活動中不確定因素最多、最復(fù)雜、最基礎(chǔ)也是最重要的管理內(nèi)容是()。A.施工成本預(yù)測B.施工成本控制C.施工成本核算D.施工成本分析【答案】B28、(2016年真題)下列設(shè)施中,不屬于交通標志的是()。A.作業(yè)區(qū)指示牌B.里程標C.隔離柵D.公路界碑【答案】C29、(2018年真題)根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》,發(fā)生較大設(shè)計變更時,負責審批的單位是()。A.交通運輸部B.項目建設(shè)單位C.省級交通主管部門D.勘察設(shè)計單位【答案】C30、橋梁基礎(chǔ)采用集水坑排水時應(yīng)符合下列規(guī)定()。A.基坑開挖時,宜在坑底基礎(chǔ)范圍之內(nèi)設(shè)置集水坑B.集水坑的尺寸宜視基坑的大小確定C.排水設(shè)備的能力宜為總滲水量的1.5-2.0倍D.嚴重流沙可以使用集水坑排水【答案】C31、關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法錯誤的是()。A.混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進行,如因故中斷時,其間斷時間應(yīng)大于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間B.特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽C.在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通D.混凝土板養(yǎng)護初期嚴禁人、畜、車輛通行【答案】A32、下列關(guān)于填石路基填筑說法錯誤是()。A.崩解性巖石不得直接用于路堤填料B.鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑C.在填石路堤頂面與細料土填土層間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)封層D.孔隙率的檢測應(yīng)采用水袋法進行【答案】C33、滲井的井壁與填料之間應(yīng)設(shè)置()。A.防滲層B.封閉層C.反濾層D.隔離層【答案】C34、關(guān)于透層油施工,說法正確的是()。A.透層油的黏度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的黏度B.用于級配碎石的透層油宜緊接在基層碾壓成型后噴灑C.噴灑過量的透層油立即用水沖洗D.在無結(jié)合料粒料基層上灑布透層油時,宜在鋪筑瀝青層前1~2h灑布【答案】A35、屬于路面基層粒料類級配型的是()。A.填隙碎石B.天然礫石軋制成碎石C.天然礫石D.符合級配的天然砂礫【答案】D36、瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料,填于()的礦料骨架中,所形成的瀝青混合料。A.密級配B.半開級配C.開級配D.間斷級配【答案】D37、下列橋型中,在豎向荷載作用下,橋墩或橋臺主要承受水平推力的是()A.懸索橋B.梁式橋C.拱式橋D.剛架橋【答案】C38、拱涵回填石時,其填筑方法有()。A.分層填筑法和片石套拱法B.片石套拱法和豎向填筑法C.分層填筑法和豎向填筑法D.混合填筑法與片石套拱法【答案】A39、在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中,主要工藝流程有:①準備下承層;②灑水、悶料;③拌合;④擺放和攤鋪無機結(jié)合料;⑤施工放樣;⑥備料、攤鋪土。如下選項中排序正確的是()。A.⑤①⑥②④③B.⑤①⑥④②③C.①⑤⑥④②③D.①⑤⑥②④③【答案】D40、關(guān)于臺背及與路堤間的回填施工的要求,錯誤的是()。A.二級及二級以上公路應(yīng)按設(shè)計做好過渡段,過渡段路堤壓實度應(yīng)不小于96%B.宜先進行橋臺背回填再進行錐坡回填C.臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑D.二級以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部,應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留臺階【答案】B41、下列必須噴灑粘層瀝青的是()。A.二灰穩(wěn)定碎石基層B.瀝青穩(wěn)定碎石基層C.填隙碎石基層D.級配碎石基層【答案】B42、以下哪種方法屬于彎沉的靜態(tài)檢測方法()。A.貝克曼法B.核子密度濕度儀法C.落錘彎沉儀法D.環(huán)刀法【答案】A43、下列土石材料中,不能直接用作路基填料的是()。A.砂性土B.有機質(zhì)土C.巨粒土D.碎石土【答案】B44、不屬于(鋼纖維)噴射混凝土支護質(zhì)量檢驗包括()。A.噴射混凝土強度B.噴層厚度C.空洞檢測D.混凝土坍落度【答案】D45、采用振動壓路機對粒料基層進行復(fù)壓時,其碾壓速度應(yīng)()A.先慢后快B.慢速C.快速D.先快后慢【答案】B46、瀝青混合料配合比設(shè)計中,若SBS改性劑的添加量為5%,表明SBS改性劑質(zhì)量占()總質(zhì)量的5%。A.混合料B.礦料C.改性瀝青D.基質(zhì)瀝青【答案】C47、為減少路基工后沉降,對高路堤拓寬部分的地基不宜單獨采用()措施。A.換填砂石B.粉噴樁C.塑料排水體D.碎石樁【答案】A48、為防止混凝土離析,自高處向模板傾卸混凝土?xí)r,混凝土自由傾落高度宜不超過()。A.2mB.3mC.4mD.7m【答案】A49、梁式橋凈跨徑是指()上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距。A.低水位B.設(shè)計洪水位C.通航水位D.施工水位【答案】B50、對重大事故隱患治理過程實施全過程監(jiān)督管理的是()。A.施工單位負責人B.項目負責人C.項目專職安全員D.安全監(jiān)督管理部門【答案】C51、(2020年真題)橋梁施工測量中,布設(shè)大橋、特大橋的主要控制樁(或其護樁),均應(yīng)測量其()。A.坐標、相互間的距離與角度B.里程、相互間的距離與角度C.高程、尺寸D.坐標、高程、埋置深度【答案】A52、在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層時,在兩者之間應(yīng)設(shè)置()。A.透層B.粘層C.封層D.防水層【答案】B53、(2020年真題)工地試驗室設(shè)備管理中,使用狀態(tài)標識為“準用”時,用()色標簽進行標識。A.紅B.黃C.綠D.藍【答案】B54、下列關(guān)于混凝土路面說法錯誤的是()。A.縱縫包括縱向施工縫和縱向縮縫兩類,構(gòu)造上分為設(shè)拉桿平縫型和設(shè)拉桿假縫型B.橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和不設(shè)傳力桿平縫型C.橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪到切縫時的晝夜溫差確定D.養(yǎng)護時間根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定,混凝土路面養(yǎng)護時間不宜小于設(shè)計彎拉強度的80%【答案】B55、混凝土分層澆筑時,分層厚度要根據(jù)()確定。A.振搗器的功率B.混凝土攪拌能力C.混凝土輸送能力D.澆筑混凝土?xí)r的氣溫【答案】A56、關(guān)于C級瀝青適用范圍的說法正確的是()。A.可用于二級公路中、下面層B.可用于—級公路下面層C.可用于三級公路面層的各個面層D.可用作改性瀝青的基質(zhì)瀝青【答案】C57、關(guān)于灑水悶料的說法,錯誤的是()。A.采用高效率路拌機械時,宜一次灑夠水量B.悶料的含水量應(yīng)較最佳含水率高2~3百分點C.中、粗粒材料可縮短悶料時間D.對綜合穩(wěn)定材料,應(yīng)將石灰和土拌合后一起悶料【答案】B58、無機結(jié)合料對生石灰和消石灰的技術(shù)需求中,共同的技術(shù)指標名稱是()。A.未消化殘渣含量B.氧化鎂含量C.含水率D.細度【答案】B59、關(guān)于拌合站的選址說法正確的是()。A.拌合站應(yīng)離集中爆破區(qū)300m以外,不得占用規(guī)劃的取、棄土場B.拌合站應(yīng)盡量靠近主體工程施工部位C.拌合站用地可以超出公路用地范圍D.拌合站應(yīng)遠離生活區(qū)、居民區(qū),并設(shè)在居民區(qū)、生活區(qū)的上風(fēng)向【答案】B60、可用于測定各類路基路面的回彈彎沉以評定其整體承載能力的方法是()。A.貝克曼梁法B.落錘彎沉儀法C.表面振動壓實儀法D.自動彎沉儀法【答案】A61、復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時的現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項目是()。A.圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點)B.圍巖體內(nèi)位移(地表設(shè)點)C.圍巖壓力D.洞內(nèi)、外觀察【答案】D62、(2014年真題)關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價的說法,錯誤的是()。A.企業(yè)分立的,新設(shè)企業(yè)信用評價等級不得高于原評價等級B.企業(yè)資質(zhì)升級的,其信用評價應(yīng)重新進行C.企業(yè)合并的,按照合并前信用評價等級較低企業(yè)等級確定D.聯(lián)合體參與投標時,其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定【答案】B63、關(guān)于路基填料選擇的錯誤說法是()。A.含水量不適宜直接壓實的細粒土經(jīng)處理后且檢驗合格可作為路基填料B.路床填料粒徑應(yīng)小于100mmC.崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑D.工業(yè)廢渣可以直接用于路堤填筑【答案】D64、(2017年真題)關(guān)于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法,正確的是()。A.不適合于有孤石的砂礫石層B.開始鉆進宜快不宜慢C.鉆進過程中一定要保持護筒內(nèi)的水頭D.遇有傾斜巖石,不得采用沖擊鉆鉆進【答案】C65、(2016年真題)巖石隧道的爆破應(yīng)采用光面爆破技術(shù)或(),以有效控制隧道開挖施工。A.深孔爆破技術(shù)B.鉆孔爆破技術(shù)C.掏槽爆破技術(shù)D.預(yù)裂爆破技術(shù)【答案】D66、路基邊坡病害的原因不包括()。A.路基填筑層有效寬度不夠,邊坡二期貼補B.暗涵結(jié)構(gòu)物基底沉降或涵背回填壓實度不符合規(guī)定C.路基基底存在軟土且厚度不均D.路基處于陡峭的斜坡面上,原地面未開挖反坡臺階【答案】B67、某二級公路土質(zhì)路堤填筑前,其原地基基底處理后的壓實度應(yīng)不小于()。A.80%B.85%C.90%D.95%【答案】C68、正鏟挖掘機特別適用于與運輸車輛配合開挖土方路塹,正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于()m。A.1.5B.2.0C.1.0D.2.5【答案】A69、只宜用于滲流不長的地段的是()。A.邊坡滲溝B.填石滲溝C.洞式滲溝D.管式滲溝【答案】B70、適用于無地下水或少量地下水,且較密實的土層或風(fēng)化巖層的樁基礎(chǔ)是()。A.挖孔灌注樁B.鉆孔灌注樁C.鋼管樁D.沉樁【答案】A多選題(共20題)1、(2021年第2批真題)關(guān)于填隙碎石施工的說法,正確的有()。A.填隙碎石施工應(yīng)采用膠輪壓路機B.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時,不得開放交通C.填隙碎石層上為薄瀝青面層時,碾壓后,填隙碎石表面的集料間空隙應(yīng)填滿,集料不得外露D.填隙料的用量宜為集料質(zhì)量的30%~40%E.應(yīng)由近到遠將集料按計算的距離卸置于下承層上,并嚴格控制卸料距離【答案】BD2、公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理應(yīng)當檢查的安全生產(chǎn)方針是()。A.統(tǒng)一監(jiān)督B.安全笫一C.預(yù)防為主D.分級管理E.綜合治理【答案】BC3、瀝青路面封層的作用主要包括()。A.使路面具有防凍、防滑作用B.基層在瀝青面層鋪筑前,要臨時開放交通,防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀現(xiàn)象C.路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強D.起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用E.封閉某一層起著保水防水作用【答案】BCD4、下列關(guān)于雨期施工說法錯誤的是()。A.雨期路堤應(yīng)分層填筑,每一層表面設(shè)2%~4%的排水橫坡B.當天填筑的土層應(yīng)當天或雨前完成壓實C.雨期開挖路塹挖方邊坡宜一次挖到設(shè)計坡面D.雨期開挖路塹,當挖至路床頂面時應(yīng)停止開挖E.雨期開挖巖石路基,炮眼必須水平設(shè)置【答案】CD5、關(guān)于路基冬期施工的說法,正確的有()。A.冬期過后應(yīng)對填方路堤進行補充壓實B.冬期填筑路堤,應(yīng)按橫截面全寬平填,每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增加20%~30%C.當路堤填至路床底面時,應(yīng)碾壓密實后停止填筑D.當天填的土必須當天完成碾壓E.挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計線【答案】AD6、下列屬于簡支梁橋質(zhì)量控制關(guān)鍵點的是()A.預(yù)拱度的控制B.梁與梁之間的高差控制C.后澆段工藝控制D.臨時支座安裝與拆除控制E.伸縮縫安裝質(zhì)量控制【答案】AB7、橋梁總體檢驗項目有()。A.橋梁跨徑B.橋?qū)扖.橋長D.橋面中心偏位E.橋頭高程【答案】BCD8、高性能混凝土宜選用的水泥有()。A.硅酸鹽水泥B.礦渣硅酸鹽水泥C.粉煤灰硅酸鹽水泥D.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥E.普通硅酸鹽水泥【答案】A9、關(guān)于橋頭跳車的防治措施,正確的有()。A.改善地基性能,提高地基承載力,減少地基沉降B.對橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理,清除地表不適宜填筑路堤的表土C.保證足夠的臺前預(yù)壓長度D.加大臺背填土的含水量E.橋臺基坑采用大型壓實機械壓實【答案】ABC10、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南(試行)》,應(yīng)當進行施工安全風(fēng)險評估()。A.長度200m的鋼筋混凝土拱橋B.跨徑350m的斜拉橋C.特長隧道D.淺埋偏壓隧道E.Ⅵ、V級圍巖長度超過50m的隧道【答案】ACD11、根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》,施工單位項目負責人對項目安全生產(chǎn)工作負有的職責有()。A.按規(guī)定配足項目專職安全生產(chǎn)管理人員B.組織制定項目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計劃C.督促落實本單位施工安全風(fēng)險管控措施D.督促項目安全生產(chǎn)費用的規(guī)范使用E.依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論,完善施工組織設(shè)計和專項施工方案【答案】ABD12、按隧道間的距離,隧道分為()。A.連拱隧道B.小凈距隧道C.分離式隧道D.極小斷面隧道E.分岔式隧道【答案】ABC13、起重機械報檢時,必須提供()。A.使用證B.檢驗報告C.保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)D.有效的作業(yè)人員證件E.保養(yǎng)合同【答案】D14、下列關(guān)于模板安裝技術(shù)要求的說法,正確的有()。A.模板應(yīng)與腳手架連接,避免引起模板變形B.安裝側(cè)模板時,應(yīng)防止模板移位和凸出C.模板在安裝過程中,必須設(shè)置防傾覆設(shè)施D.模板安裝完畢后,應(yīng)對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查E.縱向預(yù)拱度可做成拋物線或圓曲線【答案】BCD15、下列關(guān)于水泥混凝土路面原材料的說法,錯誤的是()。A.采用機械化鋪筑時,宜選用散裝水泥B.高溫期施工宜采用早強型水泥C.當碾壓混凝土用作基層時,可使用各種硅酸鹽水泥D.低溫期宜采用普通型水泥E.中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥【答案】BD16、(2020年真題)柱板式錨桿擋土墻的組成包括()。A.擋土板B.肋柱C.錨桿D.壁面板E.沉降縫【答案】ABC17、管式滲溝和填石滲溝均應(yīng)設(shè)置()。A.排水層B.反濾層C.透層D.封閉層E.粘層【答案】ABD18、(2021年第2批真題)確定施工開展順序時,應(yīng)優(yōu)先安排的項目有()。A.按生產(chǎn)工藝要求,須先期投入生產(chǎn)的項目B.采用新技術(shù)、新工藝的項目C.施工難度大、工期長的項目D.工程量小、周期較短的項目E.臨時設(shè)施等施工輔助項目【答案】AC19、(2014年真題)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點有()。A.瀝青材料的檢查與試驗B.瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗C.瀝青混凝土的拌和、運輸及攤鋪溫度控制D.瀝青混凝土施工機械設(shè)備配置與壓實方案E.瀝青混凝土攤鋪厚度及水灰比的控制【答案】ABCD20、公路工程(合同段)進行交工驗收應(yīng)具備的條件有()。A.監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格B.通車試運營2年以上C.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按《公路工程質(zhì)量鑒定辦法》對工程質(zhì)量進行檢測,并出具檢測意見D.各參建單位完成工作總結(jié)報告E.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)對工程質(zhì)量檢測鑒定合格,并形成工程質(zhì)量鑒定報告【答案】AC大題(共10題)一、某高速公路上下行分離式隧道,洞口間距40m,左線長3216m,右線長3100m,左右線隧道跨度都為10m,隧道最大埋深500m,進出口為淺埋段,IV級圍巖,洞身地質(zhì)條件復(fù)雜,地質(zhì)報告指出,隧道穿越地層為三疊系底層,巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層,且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段,I、II、III級圍巖大致各占1/3,節(jié)理裂隙發(fā)育,巖層十分破碎,且穿越一組背斜,在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體,有瓦斯聚集涌出的可能,應(yīng)對瓦斯重點設(shè)防,加強通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測等工作。技術(shù)員甲認為全斷面開挖發(fā)的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理;且全斷面開挖法具有較小的斷面進尺比,每次爆破震動強度較小,爆破對圍巖的震動次數(shù)少,有利于圍巖的穩(wěn)定??紤]到該隧道地質(zhì)情況與進度要求,所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故,項目部加強了施工監(jiān)控量測,量測項目有洞內(nèi)外觀測,錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護及襯砌內(nèi)應(yīng)力。并且為防止地下水滲入洞內(nèi),施工進行了結(jié)構(gòu)防排水施工,壓漿順序從下而上;從有水或多水的地段向無水、少水處;從上坡方向往下坡方向;從兩端洞口向洞身中間壓漿。由于管理人員安全意識薄弱,隧道開挖過程中未嚴格按照安全要求進行及時支護,使洞身開挖面至支護面長達15m,存在生產(chǎn)安全重大事故隱患,監(jiān)理單位要求施工單位組織編寫重大事故隱患治理方案。同時也組織經(jīng)驗豐富的人員嚴格按照“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標對其他項目開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動?!締栴}】1.按照隧道跨度劃分,左右線隧道屬于什么隧道,說明理由。2.改正技術(shù)員甲對全斷面開挖法特點闡述的錯誤之處。3.補充本項目施工監(jiān)控量測的必測項目,并指出隧道監(jiān)控量測時出現(xiàn)冒頂塌方的危險信號(征兆)有哪些?4.指出壓漿順序中錯誤之處,并改正。5.安全生產(chǎn)事故隱患排查治理總目標中“五項制度”包括哪些內(nèi)容?【答案】1.左右線隧道是中跨度隧道。理由:按跨度分,小跨度隧道(B﹤9m)、中跨度隧道(14m﹥B≥9m)、大跨度隧道(18m﹥B﹥14m)、超大跨度隧道(B≥18m)。2.改錯如下:全斷面開挖法具有較大的工作空間,較大的斷面進尺比,每次爆破震動強度較大。3.必測項目還有:周邊位移、拱頂下沉;危險信號有:量測數(shù)據(jù)有不正常變化(或突變),洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值,洞內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫。4.壓漿順序中,“從有水或多水的地段向無水、少水處;從上坡方向往下坡方向”錯誤,應(yīng)改為:從無水、少水的地段向有水或多水處;從下坡方向往上坡方向。5.施工現(xiàn)場風(fēng)險告知制度、施工安全監(jiān)理制度、專項施工方案審查制度、設(shè)備進場驗收登記制度、安全生產(chǎn)費用保障制度。二、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道工程,隧道穿越的地層有石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r,局部夾有煤層,該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進出口圍巖為V級,洞內(nèi)I級和IV級呈間隔分布,局部為V級。其中左線隧道進口樁號為K15+270,設(shè)計控制標高為240.0m,隧道出口樁號為K16+050,設(shè)計控制標高為240.0m。施工單位結(jié)合該隧道的特點進行了施工組織設(shè)計,其中:(1)采用新奧法施工,尤其是在圍巖軟弱地段,按照“短進尺,弱爆破,緊封閉”的原則穩(wěn)步推進;(2)為防止地表水危及隧道施工安全,進洞50m左右后,開始做洞口工程,洞口支護時,支護面至開挖面的距離擬定為10m。(3)若遇不良地質(zhì)情況,必須進行超前地質(zhì)預(yù)報,以便提前采取預(yù)防措施。問題:1.在施工組織設(shè)計的第一條中,還應(yīng)補充哪些基本原則?2.改正施工組織設(shè)計中第二條的錯誤做法。3.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?4.左線隧道按長度劃分屬于哪一種?說明理由?!敬鸢浮?.在施工組織設(shè)計的第一條中,還應(yīng)補充的基本原則:早噴錨、勤量測。2.施工組織設(shè)計中第二條的錯誤做法及改正:(1)錯誤做法:進洞50m左右后,開始做洞口工程。正確做法:掘進前應(yīng)先做好隧道洞口工程,做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施,確保地表水不危及隧道施工安全。(2)錯誤做法:支護面至開挖面的距離擬定為10m。正確做法:洞內(nèi)支護,宜隨挖隨支護,支護至開挖面的距離一般不得超過4m。3.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害:石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r等可溶性地層,當有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隊道相連通時可能會造成水害。4.左線隧道接長度劃分屬于中隧道。理由:隧道按照長度分為特長隧道:L3000m;長隧道:3000≥L≥1000m;中隧道:1000L500m;短燧道:L≤500m。本案例中,左線隧道進口樁號為K15+270,隧道出口樁號為K16+050,其長度為(16050—15270)m=780m,因此屬于中隧道。三、某高速公路上下行分離式隧道,洞口間距40m,左線長3216m,右線長3100m,左右線隧道跨度都為10m,隧道最大埋深500m,進出口為淺埋段,IV級圍巖,洞身地質(zhì)條件復(fù)雜,地質(zhì)報告指出,隧道穿越地層為三疊系底層,巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層,且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段,I、II、III級圍巖大致各占1/3,節(jié)理裂隙發(fā)育,巖層十分破碎,且穿越一組背斜,在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體,有瓦斯聚集涌出的可能,應(yīng)對瓦斯重點設(shè)防,加強通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測等工作。技術(shù)員甲認為全斷面開挖發(fā)的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理;且全斷面開挖法具有較小的斷面進尺比,每次爆破震動強度較小,爆破對圍巖的震動次數(shù)少,有利于圍巖的穩(wěn)定。考慮到該隧道地質(zhì)情況與進度要求,所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故,項目部加強了施工監(jiān)控量測,量測項目有洞內(nèi)外觀測,錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護及襯砌內(nèi)應(yīng)力。并且為防止地下水滲入洞內(nèi),施工進行了結(jié)構(gòu)防排水施工,壓漿順序從下而上;從有水或多水的地段向無水、少水處;從上坡方向往下坡方向;從兩端洞口向洞身中間壓漿。由于管理人員安全意識薄弱,隧道開挖過程中未嚴格按照安全要求進行及時支護,使洞身開挖面至支護面長達15m,存在生產(chǎn)安全重大事故隱患,監(jiān)理單位要求施工單位組織編寫重大事故隱患治理方案。同時也組織經(jīng)驗豐富的人員嚴格按照“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標對其他項目開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動?!締栴}】1.按照隧道跨度劃分,左右線隧道屬于什么隧道,說明理由。2.改正技術(shù)員甲對全斷面開挖法特點闡述的錯誤之處。3.補充本項目施工監(jiān)控量測的必測項目,并指出隧道監(jiān)控量測時出現(xiàn)冒頂塌方的危險信號(征兆)有哪些?4.指出壓漿順序中錯誤之處,并改正。5.安全生產(chǎn)事故隱患排查治理總目標中“五項制度”包括哪些內(nèi)容?【答案】1.左右線隧道是中跨度隧道。理由:按跨度分,小跨度隧道(B﹤9m)、中跨度隧道(14m﹥B≥9m)、大跨度隧道(18m﹥B﹥14m)、超大跨度隧道(B≥18m)。2.改錯如下:全斷面開挖法具有較大的工作空間,較大的斷面進尺比,每次爆破震動強度較大。3.必測項目還有:周邊位移、拱頂下沉;危險信號有:量測數(shù)據(jù)有不正常變化(或突變),洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值,洞內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫。4.壓漿順序中,“從有水或多水的地段向無水、少水處;從上坡方向往下坡方向”錯誤,應(yīng)改為:從無水、少水的地段向有水或多水處;從下坡方向往上坡方向。5.施工現(xiàn)場風(fēng)險告知制度、施工安全監(jiān)理制度、專項施工方案審查制度、設(shè)備進場驗收登記制度、安全生產(chǎn)費用保障制度。四、背景資料:某西南地區(qū)二級公路位于山嶺區(qū),設(shè)計車速60km/h,路基寬度1Om。施工單位通過招投標獲得K0+000~K10+000段施工任務(wù)。工程推進到當年4月,進入梅雨季節(jié)。由于進度要求,不許全面停工,項目部根據(jù)情況,決定按“雨期施工”進行組織部署,并提出以下工作安排及施工要求:(1)雨期施工前應(yīng)做好下列準備工作:①對選擇的雨期施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究,據(jù)實編制實施性的雨期施工組織計劃。②應(yīng)修建施工便道并保持晴雨暢通。③住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點或高地上,并應(yīng)遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。④應(yīng)修建臨時排水設(shè)施,保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。⑤應(yīng)儲備足夠的生活物資。(2)K0+500~K0+500段屬填方路堤,原設(shè)計采用附近的輕度膨脹土進行回填,由于雨期施工,項目部要求,摻雜部分砂性土進行施工。(3)制定填挖方施工注意事項,其中包括:b)路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面,應(yīng)做成2%~4%的單向排水橫坡。當天填筑的土層應(yīng)當天完成壓實。c)利用挖方土作填方時應(yīng)隨挖隨填,及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。d)開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖,每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計標高,應(yīng)沿坡面留30cm厚,待雨季過后整修到設(shè)計坡度?!敬鸢浮?.膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分,且有遇水膨脹,失水收縮的特點,是一種特殊膨脹結(jié)構(gòu)的粘質(zhì)土。2.第⑤條補充:應(yīng)儲備足夠的工程材料。3.不正確。因為膨脹土施工不適合安排在雨期施工。4.b)每一層的表面,應(yīng)做成2%~4%的朝外的雙向排水橫坡。e)土質(zhì)路塹挖至設(shè)計標高以上30~50cm時應(yīng)停止開挖,并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計標高后再壓實。五、背景資料:某施工單位承接了一座二級公路橋梁,其中橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力箱采用單箱雙室斜腹板斷面的形式,梁高分為2.0m?;炷料淞翰捎肅50混凝土,采用縱向、橫向預(yù)應(yīng)力體系,管道采用塑料波紋管成孔及真空輔助壓漿技術(shù)。箱梁外伸橫梁設(shè)置預(yù)應(yīng)力,其它位置橫梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。在相對施工方向的共用墩處,箱梁鋼束采用內(nèi)卡式千斤頂張拉。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用碗扣式滿堂支架法現(xiàn)場澆筑:施工準備→地基處理→支架位置放線→支架搭設(shè)→支架校驗調(diào)整一鋪設(shè)織橫方木→安裝支座→安裝底模板、側(cè)模板→底模板調(diào)平→支架預(yù)壓→A→綁扎底板、側(cè)板鋼筋→B→安裝內(nèi)模板→安裝頂板模板、邊模板→綁扎頂板鋼筋→安裝波紋管→自檢、報檢→混凝上灌筑一混凝土養(yǎng)護→拆除邊模和內(nèi)模板→預(yù)應(yīng)力張拉→壓漿、封堵端頭→養(yǎng)護→拆除底模板和支架。鋼管支架搭設(shè)完成后,采用砂袋靜壓法對支架進行等載預(yù)壓(包括梁體荷載及施工荷載),試壓的最大加載為設(shè)計荷載的1.05倍,預(yù)壓時砂袋由梁體一側(cè)逐漸向另一側(cè)慢慢堆放,為了趕工期一次性達到設(shè)計荷載,卸載后,進行了預(yù)拱度估算,施工完畢后,按照縱向從兩邊向中間,“先裝后拆,后裝先拆”的原則進行拆除。拆除的鋼管堆碼整齊,經(jīng)檢査整修后入庫待用。為了保證施工的安全性,成立了領(lǐng)導(dǎo)帶班小組及巡査小組進行定期巡査,并針對支架施工編制了安全專項方案和應(yīng)急救援預(yù)案?!締栴}】1.分別列出工藝流程A、B的名稱。2.背景材料中,為什么要進行支架預(yù)壓?3.指出支架施工過程中錯誤之處,并改正。4.應(yīng)急救援預(yù)案中保障措施有哪些(列出4種即可)?【答案】1.A——支架及底模標高調(diào)整;B——安裝波紋管。2.消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù),或檢驗支架的安全性。3.錯誤一:預(yù)壓時砂袋由梁體一側(cè)逐漸向另一側(cè)慢慢堆放;改正:預(yù)壓時梁體兩側(cè)對稱平衡加載,預(yù)壓荷載的分布應(yīng)模擬需承受的結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載。錯誤二:為了趕工期一次性達到設(shè)計荷載;改正:預(yù)壓荷載一般分為三級加載。錯誤三:施工完畢后,按照縱向從兩邊向中間,“先裝后拆,后裝先拆”的原則進行拆除;改正:縱向應(yīng)對稱均衡卸落,在橫向應(yīng)同時一起卸落。4.(開放式答案)通信與信息保障、應(yīng)急隊伍保障、應(yīng)急物資保障、經(jīng)費保障、交通運輸保障、治安保障、醫(yī)療保障等。六、背景資料某高速公路全長120km,設(shè)計行車速度100km/h,雙向四車道。其中有一座分離式隧道,隧道左線起訖樁號為ZK2+815~ZK3+880,全長1065m;右線起訖樁號為YK2+840~YK3+750,全長910m。隧道最大埋深400m,隧道沿縱向方向設(shè)人字坡,坡度為1%。隧道進門段為淺埋段,設(shè)40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅰ~Ⅳ級,巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破,在爆破方案中有如下描述:在開挖面上適當部位掏出小型槽口(炮眼),并沿隧道設(shè)計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理,項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負責。爆破施工前,項目部招聘了6名員工,并立即由專職安全員進行培訓(xùn),考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴格實行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度,嚴防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序為:(1)明洞路塹土石方開挖;(2)邊、仰坡開挖及加固;(3)修筑坡頂排水系統(tǒng);(4)修筑明洞;(5)回填?!締栴}】1.說明爆破方案中所選兩種炮眼的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼?說明理由。2.指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處,并提出正確做法。3.該隧道宜采用何種排水方式?說明理由。4.指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序,并說明理由?!敬鸢浮?.開挖面上適當部位掏出小型槽口(炮眼)是掏槽眼;沿著設(shè)計輪廓線布置的另一種炮眼是周邊眼。應(yīng)先起爆掏槽眼。理由:先起爆掏槽眼,形成新的臨空面,為后爆的輔助眼和周邊眼開創(chuàng)更有利的臨空面。(或光面爆破的分區(qū)起爆順序:掏槽眼-輔助眼-周邊眼。)2.在爆破施工安全管理方面的不當之處與正確做法:(1)不當之處:由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負責。正確做法:由施工單位技術(shù)負責人對隧道的安全生產(chǎn)全面負責。(2)不當之處:招聘了6名員工,并立即由專職安全員進行培訓(xùn),考核合格后安排從事爆破作業(yè)。正確做法:應(yīng)由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員從事爆破作業(yè)。3.該隧道宜采用的排水方式:設(shè)置排水暗溝、盲溝和引水管,并應(yīng)視具體情況加深側(cè)溝或中心水溝的溝底,或增設(shè)橫向盲溝,鋪設(shè)滲水濾層及仰拱等。理由:巖層含少量地下水。4.明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序:修筑坡頂排水系統(tǒng)。理由:修筑坡頂排水系統(tǒng)是隧道進洞前常規(guī)的洞口處理,包括劈坡、安全處理、洞口施工的平整、附屬設(shè)施修建等。七、背景資料:某高速公路M合同段,路面采用瀝青混凝土,路線長19.2km。該路地處平原地區(qū),路基橫斷面以填方3~6m高的路堤為主,借方量大,借方的含石量40%~60%。地表層以黏土為主,其中K7+200~K9+800段,地表層土厚7~8m,土的天然含水量為40%~52%,地表無常年積水,孔隙比為1.2~1.32,屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況,經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證,決定采用砂井進行軟基處理,其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后,經(jīng)實踐證明效果良好。在施工過程中,針對土石填筑工程,項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時,因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷,并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后,項目部將受傷工人送醫(yī)院治療,并組織人員對設(shè)備進行了搶修,使當天鋪筑工作順利完成。問題:1.本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基,是否合理?說明理由。2.根據(jù)背景材料所述,按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3.選擇施工機械時,除了考慮作業(yè)內(nèi)容外,還有考慮哪些因素?針對土石填筑施工,項目部所選擇的機械是否妥當?說明理由。4.項目部還應(yīng)做哪些工作來處理該背景中的機械設(shè)備事故。【答案】1.不合理。原因有:(1)軟基深度較深、面積大(工程經(jīng)濟性較差)。(2)地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑—可塑狀態(tài)(施工速度慢)。2.整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管3.選擇施工機械時,除了考慮作業(yè)內(nèi)容外,還應(yīng)考慮:(1)土質(zhì)的工程特性;(2)機械運行情況;(3)運距和氣象條件;(4)相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。針對土石填筑施工,項目部所選的機械不妥當。不應(yīng)選擇布料機和滑模攤鋪機。4.項目部還應(yīng)做以下工作來處理該背景中的機械設(shè)備事故:(1)肇事者和肇事單位均應(yīng)如實上報,并填寫“機械事故報告單”;(2)必須對相關(guān)責任人進行批評教育和追究責任,對非責任事故也要總結(jié)教訓(xùn);(3)在機械事故處理完畢后,將事故詳細情況記錄。八、背景資料:某二級公路工程K30+200~K30+500,地勢平坦,路基斷面形式為路堤,路堤邊坡高度平均22.3m,路基填料為2公里外的路塹挖方,調(diào)運過來填筑,擬采用機械化施工。施工單位施工組織設(shè)計中路基填筑的施工方案如下:(1)土質(zhì)分析:借土土質(zhì)主要為砂性土,各項指標符合要求,作為筑路材料較好。(2)路基填筑:先進行基底處理,然后確定分層的松鋪厚度,水平分層填筑,分層壓實,每層填土寬度等于填層設(shè)計寬度。(3)壓實施工:由于土質(zhì)為砂性土,采用光輪壓路機進行壓實,碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查,在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間,橫向接頭的輪跡有0.4~0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。問題:1.K30+200~K30+500的路基容易出現(xiàn)什么病害?產(chǎn)生的原因有哪些?2.指出施工單位施工方案的錯誤之處并改正。3.為了檢測該路段的壓實度,路基土的現(xiàn)場密度的測定方法有哪些?4.該段路基的土方運輸與填筑施工的需要配置哪些主要機械
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