臨近既有線施工安全專項方案

接近既有線施工

平安專項方案中鐵四局合蚌鐵路工程II標新建滬寧城際鐵路DK1+351.07～DK1+942.37段路基靠近既有滬寧鐵路，為滿足滬寧城際鐵路地基加固處理設(shè)計要求，防止因打入管樁而引發(fā)地表隆起和位移干脆影響既有線運營平安，同時防止管樁機具在施工和移位轉(zhuǎn)場過程中發(fā)生發(fā)生傾覆既有線等威逼既有線列車運行平安及施工平安，特編制本施工方案。一、適用范圍DK1+351.07～DK1+942.37段591.3m路基地基加固處理——預(yù)應(yīng)力管樁施工。中鐵四局承建的滬寧城際鐵路工程站前Ⅰ標，位于江蘇省南京市和鎮(zhèn)江句容市境內(nèi)，起止里程為DK0+000～DK43+500，線路全長43.5公里，其中接近既有滬寧鐵路施工的預(yù)應(yīng)力管樁地段里程為：DK1+351.07～DK1+942.37，段落長共計591.3m，其中DK1+402.7～DK1+942.3段（共539.6m）左側(cè)第一排管樁與既有線軌道中心距離小于20m；DK1+942.3斷面管樁距離既有線最近，其左側(cè)第一排樁位與既有線軌道中心距離僅5.8m。管樁與既有線位置關(guān)系下表。管樁與既有線距離較近段（DK1+700～DK1+942）平面布置圖見圖1。二、工程簡介

1、工程概況

管樁與既有線位置關(guān)系一覽表

序號與既有線軌道凈距管樁施工設(shè)計里程長度(m)縱向排數(shù)對應(yīng)既有線里程1>20mDK1+352.26～+400.264821XK1152+086.4～+134.4220～15mDK1+402.66～+474.667231XK1152+134.4～+206.4315～10mDK1+477.06～+575.4698.442XK1152+206.4～+304.84<10m,且與既有線柵欄距離大于1mDK1+577.86～+837.06259.2109XK1152+304.8～+5645與既有線柵欄距離<1m，且未進入既有線柵欄DK1+839.46～+911.467231XK1152+564～+6366進入既有線柵欄內(nèi)DK1+913.66～+942.2628.614XK1152+636～+664.6備注：1、上表中里程欄中數(shù)據(jù)均為橫向各排管樁樁位中心里程。2、管樁施工段落里程DK1+351.07～+942.37（筏板兩端里程），全長591.3m。

圖1DK1+700～DK1+943段管樁與既有線位置關(guān)系示意圖該段預(yù)應(yīng)力管樁總計約3.8萬延米，樁徑0.5m，樁間距2.4m、2.2m，按正方形布置，設(shè)計樁長15～20m。管樁規(guī)格：PC-A500型，混凝土強度等級C60，對應(yīng)壁厚100mm。擬接受靜壓法施工。本段路基管樁施工支配于2009年2月15日開工，2009年4月15日完工，共計60天。管樁接受靜壓法施工，緣由如下：第一、由于離既有線較近，錘擊打樁機較靜壓樁機機身較高，其影響既有線的投影范圍較大。其次、錘擊法施工產(chǎn)生的振動會干脆影響既有滬寧線的行車。第三、施工地段在市區(qū)內(nèi)，錘擊法施工噪音較大，無法滿足環(huán)保要求。第四、靜壓樁機重心低、機身穩(wěn)定性好；管樁施工時樁機機身不會產(chǎn)生晃動，管樁施工作業(yè)平臺地基處理達到要求后樁機不會發(fā)生傾覆。2、施工工藝流程及方法管樁機接受：GPZ300、YZJ420型液壓靜力壓樁機。樁機主要技術(shù)參數(shù)如下表靜壓樁機主要技術(shù)參數(shù)表型號GPZ300YZJ420壓樁力3000KN4000KN壓樁單節(jié)最長長度15M20M壓樁最大規(guī)格預(yù)制管樁Φ500Φ600外形尺寸（長×寬×高）m12.0×6.1×18.013.2×7.31×18.0整機重量（含配置）≥300T≥425T管樁施工工藝流程圖現(xiàn)場測量放線定樁位沉樁機械進場與安置樁機就位經(jīng)檢測合格管樁運至沉樁點、機械吊裝插樁沉樁接樁接著沉樁樁平面位移量測送樁沉樁達到設(shè)計標高填蓋樁孔、樁機移位場地平整、壓實在管樁施工過程中將實行平行于既有線方向由既有線一側(cè)向外進行施工，且每次循環(huán)段落不小于200m。為確保既有線平安，依據(jù)上鐵建函[2009]120號《關(guān)于加強滬寧城際施工平安管理的通知》文件要求，我部正與設(shè)計院溝通將距既有線柵欄5m以內(nèi)的管樁變更為鉆孔樁，變更設(shè)計一經(jīng)確認，我部再依據(jù)實際狀況編制切實可行的既有線鉆孔樁施工方案。三、緊急源分析接近既有線管樁施工危及既有線行車平安、既有線設(shè)備平安和人身平安，其重大緊急源所涉及人的因素、物資機械設(shè)備的因素和環(huán)境的因素，具體狀況如下：（1）地下管線未探明、架空管線未設(shè)平安警戒線（平安紅線），與架空電力線的平安距離不滿足鐵路工程施工平安技術(shù)規(guī)程要求，在接觸網(wǎng)附旁邊作業(yè)時未依據(jù)《鐵路工程施工平安技術(shù)規(guī)程》進行施工。（2）改移柵欄封閉不嚴。（3）技術(shù)員沒有剛好進行平安交底。（4）操作人員及監(jiān)控人員在不清晰周邊環(huán)境的狀況下冒然施工。（5）現(xiàn)場平安員或現(xiàn)場操作人員責(zé)任心不強。（6）樁機司機操作不嫻熟、未參與平安培訓(xùn)上崗或無證上崗。（7）樁機司機思想波動帶心情作業(yè)、行為過激野蠻操作、酒后或患病期間作業(yè)及工作時間過長乏累作業(yè)。（8）樁機設(shè)備進場未按規(guī)定進行檢測、日常修理保養(yǎng)不利、設(shè)備支撐及走行等部分液壓系統(tǒng)失效。（9）施工地段地質(zhì)狀況較差，基礎(chǔ)未進行處理或處理不到位，地基承載力不足。（10）管樁連續(xù)施工引起既有線路基變形。（11）設(shè)備拆裝人員閱歷不足，未配備專職指揮人員；設(shè)備轉(zhuǎn)場、移動過程中無領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)，盲目進行。（12）夜間施工照明設(shè)施配置不夠，光照度不足，操作人員和監(jiān)護人員視線差。霧天、雨天施工對設(shè)備運轉(zhuǎn)及操作產(chǎn)生的負面影響，雷暴大風(fēng)、臺風(fēng)天氣對設(shè)備穩(wěn)定性產(chǎn)生的影響。四、施工平安技術(shù)措施1、加強對進場大型設(shè)備（靜壓樁機）的平安限制1.1建立施工設(shè)備平安技術(shù)檔案1.2建立大型施工機械平安管理制度1.3靜壓樁機的進場檢查報驗2、設(shè)備進場和轉(zhuǎn)場安、拆工作的平安措施施工現(xiàn)場安裝、拆裝設(shè)備，必需選擇遠離既有線架空線路及其他架空線、并且在平整密實的場地上進行；設(shè)備必須要由閱歷豐富的作業(yè)人員安、拆；假如有困難時，特地邀請生產(chǎn)廠家技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)施工，并配備專職指揮員現(xiàn)場指揮，同時拉設(shè)纜風(fēng)繩保證設(shè)備安、拆平安。靜壓樁機轉(zhuǎn)場時必需將主架（立柱、大臂）放倒或分解。設(shè)備安、拆時項目隊長、平安總監(jiān)、安質(zhì)部長、平安防護人員到場平安把關(guān)。3、鐵路柵欄改移平安措施接近既有線的第一排管樁與柵欄的距離小于樁機作業(yè)半徑時，運用人工將柵欄拆除，首先在拆除一節(jié)柵欄后留設(shè)“窗口”，對其設(shè)門上鎖，再進入柵欄內(nèi)施工臨時防護柵欄，臨時柵欄設(shè)置超出擬拆除柵欄的兩端各5m并橫向連接到既有線柵欄上并封閉，要求連接處堅實堅固，將既有線路基與施工區(qū)域完全隔開，待臨時防護柵欄施工完成后，再拆除全部影響施工的柵欄。在改移柵欄過程中，派專職防護員24小時輪班看管柵欄臨時窗口，嚴禁與施工無關(guān)的人員進入。整個施工過程中嚴禁任何人員跨線及跨線運輸。4、地下管線疼惜及架空線平安距離限制4.1地下管線位置確認及疼惜管樁機械進場施工前，對施工地段的地下管線、管道等隱藏設(shè)備，在設(shè)備管理單位對我項目部現(xiàn)場交底的前提下，先由我項目部三電遷改隊對一項目隊進行了現(xiàn)場書面交底確認，并做明顯標記和隔離設(shè)施。施工前先對施工樁位處進行人工開挖探溝，對于挖出的地下管線，實行支護防護措施。對已探明的地下管線徑路區(qū)域要實行隔離防護措施，平安防護警示標記要顯明醒目。嚴禁在未探明地下設(shè)施位置走向前盲目作業(yè)。管樁施工前嚴格各道報驗程序，開工必需有經(jīng)監(jiān)理工程師簽認的《地下管線確認單》和《施工測量放樣記錄表》。4.2架空線及其附屬設(shè)備平安限制設(shè)備與架空電力線的平安距離必需滿足《鐵路工程施工平安技術(shù)規(guī)程(上冊)》中表2.3.4的要求。設(shè)備在接觸網(wǎng)旁邊作業(yè)時，與接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍以內(nèi)須裝設(shè)接地線；與接觸網(wǎng)帶電部分距離2～4m范圍內(nèi)，接觸網(wǎng)可不停電，但必需有接觸網(wǎng)工或經(jīng)特地訓(xùn)練的人員在場監(jiān)護；與接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分距離不足2m時，必需提出停電申請。在電桿、拉線附件施工，對電桿應(yīng)留出1～1.5m半徑的土臺，對拉線留出1.5～2.5m半徑的土臺，土臺四周應(yīng)插標桿警示。設(shè)備施工對架空線及附屬設(shè)備（主要為接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)線）必需有防傾覆措施。5、靜壓樁機作業(yè)平臺（場坪）處理措施5.1結(jié)合設(shè)計圖紙對施工現(xiàn)場的地質(zhì)狀況進行復(fù)核確認，管樁施工前必需有試驗室對地基承載力進行檢測。管樁樁機作業(yè)平臺地基承載力不得低于100Kpa，達不到要求的，必需進行換填處理。5.2當樁機作業(yè)平臺地基松軟、承載力不足時，進行換填處理，處理后達到以下標準：⑴基底密實、平整，無草皮、樹根等雜物；(2)坑穴處理徹底，無質(zhì)量隱患；⑶從既有線一側(cè)向外側(cè)便道設(shè)1%橫坡，內(nèi)高外低，確保施工場地排水通暢，無積水，并在樁機支腿加鋪1m*1m鋼板墊護。地基換填處理完成后，試驗室對地基承載力進行檢測，與經(jīng)計算確定的樁機所需的地基承載力進行復(fù)核，確認合格后填寫《地基承載力合格單》。6、布設(shè)應(yīng)力釋放孔

當靠近既有線一側(cè)第一排管樁離既有線軌道間距小于20m時，應(yīng)先設(shè)置應(yīng)力釋放孔后方可施工。應(yīng)力釋放孔接受工程機動小型鉆機取土，應(yīng)力釋放孔直徑50cm，平行布設(shè)在離既有線最近的管樁外1～2m位置處，布設(shè)間距為5m，孔深為10～13.3m，鉆孔完畢后接受碎石剛好回填。7、嚴格管樁施打依次為防止管樁施工引起既有線路基及軌面拱起，在整個管樁施工的過程中必需堅持分散進行的原則，先施打接近既有線一側(cè)三排管樁，再從靠近既有線側(cè)由內(nèi)往外、平行既有鐵路方向逐排跳樁施打（先施工1、3、5……，后施工2、4、6……）。施工分段作業(yè)，每段平行鐵路方向應(yīng)不小于200m。接近既有線一側(cè)三排管樁施工結(jié)束后，經(jīng)觀測既有線路基和軌道幾何狀態(tài)克異樣變更后方可施工樁位管樁。施工時必需限制管樁施打速度，嚴禁過快，要求設(shè)計樁長15～20m的管樁施打速度為每根/2小時；同時接近既有線的三排管樁實行引孔措施，以空間換空間來減弱管樁施工的擠土效應(yīng)，引孔深度不小于樁長的2/3。距離既有線20m以外的管樁施工同樣應(yīng)堅持分散施打的原則，并嚴格按設(shè)計要求和施工規(guī)范進行施工。8、既有線路基觀測及軌面檢測措施

8.1既有線路基水平、位移觀測接近既有線管樁施工期間必需做好既有線路基水平位移觀測，其具體要求如下：（1）觀測樁設(shè)置：既有線路基每20m設(shè)置一個觀測樁，觀測樁設(shè)置在緊靠柵欄外側(cè)既有線路基面上（若管樁侵入既有線柵欄內(nèi)需拆除既有線柵欄時，則觀測樁設(shè)置在臨時柵欄外側(cè)既有線路基面上，即既有線路肩上），用于觀測管樁施工過程中既有線路基水平位移變更狀況；觀測樁與施工管樁的間距必需小于接近既有線第一排管樁位與既有線線路的距離；觀測樁應(yīng)埋深2m以上，形成固定觀測點。（2）觀測頻次：施工時間觀測頻次一般狀況下2小時一次，有異樣狀況時觀測頻次提高到每1小時一次；施工完后觀測頻次一般狀況下一天不少于2次，觀測時間不小于3天。（3）觀測限制標準：a.在既有線不限速的狀況下，路基水平變更量大于2mm/d或累計水平變更大于10mm時必需停止施工。b.在既有線限速的狀況下，路基水平變更量大于8mm/d或累計水平變更大于20mm時必需停止施工。與監(jiān)理和設(shè)備管理單位(南京橋工段)共同分析緣由，制定補強措施。（4）觀測作業(yè)要求：路基觀測儀器、觀測方法、觀測精度應(yīng)符合《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2006]189號文）的有關(guān)規(guī)定。（5）觀測記錄及資料整理：a.每個點的觀測記錄必需反映出觀測序次、觀測時間、相隔時間、觀測位移值、本次變更量、累計變更量、變更速率等基本要素，用以進行現(xiàn)場施工限制。觀測發(fā)覺超出限制標準值應(yīng)剛好通知施工負責(zé)人進行現(xiàn)場處理。b.管樁施工期間，每天要將對既有線路基觀測記錄、分析以數(shù)據(jù)庫電子文件形式剛好上報局項目部、監(jiān)理站管樁施工平安管理領(lǐng)導(dǎo)小組，其文字形式資料每2天匯總一次，并上報監(jiān)理、滬寧公司及運營單位，進行統(tǒng)計分析，以全面指導(dǎo)接近既有線管樁施工，確保接近既有線管樁施工平安。同時依據(jù)檢測結(jié)果調(diào)整管樁施工工序，限制施工進度。既有線路基水平位移觀測記錄表狀態(tài)點號施工前坐標(日期)施工期間坐標(日期)X（mm）Y（mm）X（mm）Y（mm）ΔX（mm）ΔY（mm）123測量：復(fù)核：監(jiān)理：日期：8.2軌面高程檢測、監(jiān)控管樁施工前必需與南京橋工段簽訂單項平安協(xié)議后方可施工，施工期間需對既有線路基軌面高程進行監(jiān)測。監(jiān)測的方法是：接近既有線管樁施工地段在距施工區(qū)域最近的軌面上沿軌道每20m在軌頂設(shè)置1個觀測點，觀測頻率同既有線路基水平位移觀測，并填寫觀測記錄及計算軌面高程變更值。每天要將對既有線軌面監(jiān)測記錄、分析以數(shù)據(jù)庫電子文件形式剛好上報局項目部、監(jiān)理站管樁施工平安管理領(lǐng)導(dǎo)小組，其文字形式資料每2天匯總一次，并上報監(jiān)理、滬寧公司及運營單位，進行統(tǒng)計分析，以全面指導(dǎo)接近既有線管樁施工，確保接近既有線管樁施工平安。同時依據(jù)檢測結(jié)果調(diào)整管樁施工工序，限制施工進度。在管樁施工過程中若發(fā)覺既有線軌面發(fā)生變形需立刻停止施工，并剛好通知上海鐵路局南京橋工段等設(shè)備管理單位到現(xiàn)場評定處理。8.3經(jīng)路基觀測、軌面檢測無變更或在允許范圍內(nèi)，第一排管樁施工24小時后方可按本文第5.7條方法施工其次排樁。8.4管樁施工人員在既有線路基、軌面等變更時必需聽從設(shè)備管理單位人員停工指令，經(jīng)共同分析，實行措施、批準后方可復(fù)工。9、加強人員平安培訓(xùn)，提高平安意識及操作技能樁機操作手相關(guān)幫助施工人員進場后由安質(zhì)部、設(shè)備部應(yīng)對其進行崗位培訓(xùn)，熟悉樁機的構(gòu)造、原理、性能及平安技術(shù)要求，做到會運用、會保養(yǎng)、會檢查、會解除故障。另外依據(jù)上海局指示及由滬寧城際公司要求，我部對全部參與管樁施工的人員進行了大型設(shè)備施工平安培訓(xùn)。項目隊長、安質(zhì)部長、大型設(shè)備操作手及平安防護人員參與了培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束后進行了考試。作業(yè)人員經(jīng)考試合格并取得操作合格證方可上崗作業(yè)。對作業(yè)人員的教化、培訓(xùn)、考試形成記錄和臺帳備查。10、加強平安技術(shù)交底制度針對接近既有線管樁施工，項目隊工程部編制專項平安技術(shù)交底，并交至現(xiàn)場每個操作人員及現(xiàn)場平安員、防護員。施工過程中，工程部針對交底內(nèi)容不定期進行檢查、督促。11、深化了解現(xiàn)場作業(yè)人員思想動態(tài)接近既有線管樁施工，建立項目部、工區(qū)主管領(lǐng)導(dǎo)深化作業(yè)層問詢制度。項目隊領(lǐng)導(dǎo)每3天一次，項目部領(lǐng)導(dǎo)每周一次深化作業(yè)層與一線施工人員面對面的溝通。了解他們的工資發(fā)放、家庭生活狀況、須要幫助解決的困難等關(guān)系工人切身利益的問題。剛好的駕馭工人的心里動態(tài)，真正做到“嚴管，善待”，使工人保持健康的心態(tài)。12、嚴格接近既有線管樁施工時間接近既有線管樁