高三地理2.5.1課件

第五章交通運輸布局及其影響一、主要交通運輸方式1．現(xiàn)代交通運輸方式：鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸。

2．主要交通運輸方式的特點

3.發(fā)展方向：

、大型化和

。

高速化專業(yè)化二、交通運輸布局1．交通運輸網(wǎng)(1)構(gòu)成要素。①交通運輸線：如

、公路、航道。②交通運輸點：如

、

、航空港。(2)類型。①按形式：單一運輸網(wǎng)和綜合運輸網(wǎng)。②按層次：省級、大區(qū)級、國家級綜合運輸網(wǎng)。2．影響因素：

、社會、技術(shù)和

等因素。鐵路港口車站經(jīng)濟自然三、對聚落空間形態(tài)的影響1．交通條件對聚落空間形態(tài)的影響(1)表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴展，這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸。(2)實例：株洲沿鐵路發(fā)展；筑波沿中軸線呈南北狹長的帶狀形態(tài)。

2．交通線的變化對聚落空間形態(tài)變化的影響

四、對商業(yè)網(wǎng)點和聚落分布的影響1．對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響

2.對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響(1)原因：商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有

，這樣才能吸引大量購物者，即以

為原則。(2)表現(xiàn)：很多商業(yè)網(wǎng)點建立在

或

。3．對商業(yè)中心的影響(1)大城市的商業(yè)中心的

和

，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。(2)集鎮(zhèn)：在

上發(fā)展起來，交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的

和

。

便捷的交通交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線市區(qū)邊緣的形成布局交通要道繁榮衰落考點一運輸方式的合理選擇在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中，綜合利用各種運輸方式，快速、便捷地進行貨物運輸是經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基本要求。進行運輸方式的選擇時通常需考慮以下幾個方面：1．不同交通運輸方式的特點及優(yōu)劣不同的交通運輸方式有不同的特點，只有通過比較掌握各種方式的差異、特征，才能充分利用、發(fā)揮其最大的作用，取得最好的經(jīng)濟效益。2.各種運輸方式的適用范圍各種運輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟上各有長短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理地協(xié)調(diào)使用?？者\：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。公路：短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。鐵路：遠程、量大及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨。水運：大宗笨重、遠程、不急需的貨物。3．綜合考慮運輸距離和運費確定運輸方式在以上分析的基礎(chǔ)上，本著“多、快、好、省”的原則，根據(jù)貨運的需要，先看距離是遠還是近，再看運量是多還是少，運費是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運輸方式。

考點二交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點和聚落分布的影響1．交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點選址的影響

2．交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響

3．交通運輸布局對聚落空間形態(tài)的影響(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道)擴展，即交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。具體如下所示。

(2)主要交通線發(fā)生變化引起聚落空間形態(tài)的變化。一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。新的交通方式發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化和發(fā)展，同時，某種交通線的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變。如圖：[高考鏈接]在高考中，對本考點的考查主要側(cè)重于交通線的合理布局及交通對聚落和商業(yè)的影響。

交通線路圖的判讀1．求同存異構(gòu)建思維線索求同——交通運輸線和站點的區(qū)位選擇都受自然因素、社會經(jīng)濟因素和技術(shù)因素的影響，因此要用綜合的觀點分析區(qū)位因素。存異——根據(jù)交通運輸線、點區(qū)位選擇的不同要求，構(gòu)建相應(yīng)的區(qū)位分析微觀模型，如港口區(qū)位分析應(yīng)重點考察航運條件(港闊水深)、停泊條件(風(fēng)浪較小)、筑港條件(地勢平坦開闊)、腹地條件(廣闊而經(jīng)濟發(fā)達的腹地)、城市依托。

2．從圖中提取并整合區(qū)位信息區(qū)位分析類問題的解決多依賴于對所給圖示信息的判斷分析，因此要按照區(qū)位因素結(jié)構(gòu)從圖表中充分提取有用信息，以交通運輸線為例：從區(qū)域圖中提取地形、地質(zhì)、河流等區(qū)位信息，分析比較自然條件對線路選擇的影響。從圖中整合資源、人口、城鎮(zhèn)分布及經(jīng)濟發(fā)展水平等區(qū)位信息，對區(qū)域運輸需求做出綜合分析，說明交通運輸建設(shè)的必要性。3．因地制宜結(jié)合區(qū)域特征作答交通運輸區(qū)位分析要因“地”制宜，以區(qū)域為背景對區(qū)位因素進行描述與闡釋，使區(qū)位分析與評價“區(qū)域化，”而這往往是題目的考查意圖所在。4．交通運輸建設(shè)方案的比較，既要看到自然條件的不同，又要重視社會經(jīng)濟效益的差異，以“低成本、高效益”為最佳選擇。擴展：交通運輸線建設(shè)對環(huán)境的影響因素影響對自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設(shè)，會破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害對農(nóng)業(yè)的影響交通線對商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時運輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍對工業(yè)的影響交通線對工業(yè)的影響最明顯。交通運輸成本是工業(yè)的一項重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近對城市的影響沿重要的交通線可以形成城市的軸線；交通線相交處往往可以形成新的城市；交通線的變化會影響城市的興衰對商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線對旅游業(yè)的影響交通通達度決定了旅游資源的開發(fā)價值。新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展【例題】鄭渝(鄭州至重慶)鐵路是我國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要線路，對促進兩地及沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展方面具有重要的意義。下面為“鄭渝高速鐵路規(guī)劃圖”，初步規(guī)劃有①線、②線兩種方案。完成下列問題。

(1)對規(guī)劃中①、②兩條線路，你認為哪一條更合理？簡述其理由。(2)簡述鄭渝高速鐵路建成后對甲城發(fā)展的積極意義。(2)加強與外界的聯(lián)系，擴大經(jīng)濟腹地；推進工業(yè)化進程；促進城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整?！敬鸢浮?1)①線方案合理，理由：與②線相比，①線所經(jīng)地區(qū)地形較平坦，施工難度較小，投資較少；沿線城市較多，人口較密集，經(jīng)濟效益較高。②線方案合理，理由：與①線相比，②線所經(jīng)地區(qū)占用耕地較少；城市較少，人口較少，征地費用較低。（2014·新課標I卷）20世紀50年代，在外國專家的指導(dǎo)下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成4-6題。4、推測外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是A、河流B、聚落C、耕地D、地形D（2014·新課標I卷）20世紀50年代，在外國專家的指導(dǎo)下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成4-6題。5、后來，我國專家認為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是A、線路過長B、距城鎮(zhèn)過遠C、易受洪水威脅D、工程量過大B（2014·新課標I卷）20世紀50年代，在外國專家的指導(dǎo)下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成4-6題。6、50多年來，蘭新鐵路并沒有改變該區(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因為該區(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于A、地形分布B、綠洲分布C、河流分布D、沙漠分布B（2014·廣東卷）1、圖1為某年許昌與周邊部分城市的高速公路日均流量圖，根據(jù)流量大小分為五個等級。下列城市與許昌之間的高速公路日均流量處于同一等級的是A、平頂山和新鄉(xiāng)B、焦作和漯河C、濟源和開封D、鄭州和洛陽C（2014·浙江卷）中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟帶”的中部，中亞國家與我國之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運輸方式構(gòu)成的綜合運輸體系。讀我國與中亞部分地區(qū)略圖，完成第3、4題。3.我國與中亞國家之間大力發(fā)展鐵路運輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢的是①適宜長距離大宗貨物運輸②修建總成本低③運輸快捷，靈活方便④受氣象災(zāi)害影響相對較小A、①③B、②③C、①④D、②④C4.某貿(mào)易代表團7月從吐魯番出發(fā)沿鐵路前往中亞考察，有關(guān)沿線的自然環(huán)境描述正確的是A、自咸海至阿拉木圖呈現(xiàn)草原向荒漠的變化B、在烏魯木齊看到坡上有植被、頂部有積雪的山峰C、錫爾河自上而下到河口水量不斷增加D、從阿拉木圖往北走看到山地針葉林分布的海拔高度不斷上升B（2014·江蘇卷）圖6是我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖回答11-12題。11．位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是A．碼頭位于河流凸岸，不易淤積B．碼頭位于河流凹岸，不易淤積C．碼頭對面有沙洲，利于避風(fēng)D．碼頭受水流沖擊小，航行安全B（2014·江蘇卷）圖6是我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖回答11-12題。12．隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是A．實現(xiàn)各類交通有效銜接B．減輕城鎮(zhèn)人口壓力C．拉動城鎮(zhèn)向西迅速擴展D．完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系A(chǔ)（2014·四川卷）下圖為高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占有率隨運距變化圖。讀圖回答3—4題。3、圖中兩種運輸方式的市場占有率變化幅度最大在A．700—900kmB.600—800kmC.500—700kmD.400—600km4.甲運輸方式應(yīng)該是A．高速公路B.普通鐵路C.航空D.水路BC37.(24分)2013年的8月8號，中遠集團“永盛”輪從大連港出發(fā)試水北極航道到達歐洲。圖11為北極航道和傳統(tǒng)航道示意圖，讀圖回答問題。(1)與傳統(tǒng)航道相比，北極航道有哪些現(xiàn)實價值？（4分）

（2）對比分析DA段和BE段的航運條件。（8分）

（3）鹿特丹成為世界第一大港的原因有哪些？（8分）

（4）2014年1月，一艘貨輪從天津出發(fā)前往D港，途經(jīng)C海區(qū)時，沒增大能耗的情況下，速度卻明顯加快，請分析原因。（4分）37．(1)航程大大縮短，節(jié)約能源，節(jié)省運費；節(jié)約時間；傳統(tǒng)航道擁堵嚴重、海盜猖獗，北極航道相對安全。（答對任意兩點得4分）(2)DA段受西風(fēng)和北大西洋暖流影響，順風(fēng)順水；受北大西洋暖流影響，海上浮冰少，安全；BE段受千島寒流影響，水溫低，海上有浮冰；8月份，在BE段沿海，以偏南風(fēng)為主，逆風(fēng)。（答對一點得2分，共8分）(3)鹿特丹地處北海航運要沖，是西歐內(nèi)陸出海的咽喉；有萊茵河、眾多的公路鐵路相連，水陸交通便利；還可以實現(xiàn)河海聯(lián)運；腹地廣闊且經(jīng)濟發(fā)達；開發(fā)歷史悠久，港口設(shè)施先

進。（答對任意一點得2分，共8分）(4)此時，C海區(qū)盛行東北風(fēng)，船只順風(fēng)順水。（答對一點得2分，共4分）（2014·大綱卷）36.（36分）閱讀圖文資料，完成下列要求。圖5示意某國南部沿海地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。（1）分析圖示地區(qū)沿海運河開鑿前的水運條件。（12分）（2）分析沿海運河開鑿工程量較小的原因。（6分）（1）該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向（橫向）水運通道。（6分）沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。（6分）（2）沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤（濕地、海灣）。（6分）（2014·大綱卷）36.（36分）閱讀圖文資料，完成下列要求。圖5示意某國南部沿海地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。（3）簡述沿海運河航道航運優(yōu)勢。（6分）（4）說明H港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理條件（12分）（3）運河與海灣及多條河流相通，水位相對穩(wěn)定；避免海浪和海風(fēng)影響。（6分）4）(該國南部沿海少港口)H港依托沿海運河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；（4分）M河流域廣闊，腹地廣，河道航運繁忙；（4分）H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運河航運和海運的樞紐。（4分）(2013年福州模擬)讀下面按不同標準評價的不同交通運輸方式的優(yōu)劣排序，據(jù)此完成(1)～(2)題。

(1)甲、乙、丙、丁中的排序體現(xiàn)出運速由快到慢的是()A．甲B．乙C．丙D．丁(2)四種運輸方式中靈活性最好的是()A．航空B．鐵路C．公路D．水運AC根據(jù)圖中某城市空間形態(tài)的變化，回答下列各題：（1）1949年以前該市的城市形態(tài)呈

狀，街區(qū)沿

伸展，這是因為當時該地的運輸方式以

為主。（2）目前該市城市形態(tài)呈

狀，與1949年以前相比，主要變化有————————————（3）該市城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？河流交通線的變化帶星

河運街區(qū)沿鐵路公路擴展帶真題

1、大連是我國北方的重要沿海城市,哈大鐵路線的終點。其城市空間形態(tài)表現(xiàn)為?(

)A.從中心城區(qū)向外均勻擴展B.沿鐵路線狹長分布C.以港口為中心向腹地擴展D.沿海岸線綿延分布【答案】

C

2、下圖為某城市空間形態(tài)變化示意圖。讀圖,回答(1)~(2)題。(1)該城市空間形態(tài)變化的主要原因是

(

)A.交通運輸方式和布局的變化B.礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化C.生活方式和消費水平的變化D.地表形態(tài)和河流徑流的變化(2)2008年該城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)布局中,不合理的是

(

)A.自來水廠B.大型超市C.大型服裝批發(fā)市場D.造紙廠【答案】

(1)A

(2)D(1)由圖中信息可知,今后廣州城市空間

(

)A.向東、向南擴張B.向西、向北擴張C.呈同心圓狀擴張D.由“單中心”到“雙核”轉(zhuǎn)換(2)廣州城市軌道交通的發(fā)展將

(

)①提高沿線地區(qū)房價②促進跨城居住、就業(yè)③增加運輸成本④加劇環(huán)境污染A.①②B.③④C.①④D.②③【答案】

(1)A

(2)A3、讀廣州市軌道交通30分鐘等時線圖(陰影部分表示以公園前、體育西為中心乘坐軌道交通30分鐘覆蓋范圍),回答(1)~(2)題。

真題

下圖為北半球某熱帶海島地質(zhì)、地貌示意圖。讀圖,回答下題。

1、圖中[

]A．乙處為河流沖積扇

B．丙處侵蝕比對岸強

C．丁處礦床為天然氣

D．戊處位于背斜谷內(nèi)D

真題

下圖為北半球某熱帶海島地質(zhì)、地貌示意圖。讀圖,回答下題。2.島內(nèi)最大零售商業(yè)點位于甲村,主要形成原因是該村?(

)①地形平坦,交通便利②商業(yè)從業(yè)人口多③商業(yè)組織形式復(fù)雜④人口數(shù)量大A.①②B.①④C.②③D.③④B

真題

下圖為北半球某熱帶海島地質(zhì)、地貌示意圖。讀圖,回答下題。3、在海島開發(fā)的過程中，該島[

]A．人口容量最主要受耕地資源、礦產(chǎn)資源限制

B．適宜大面積種植水稻、甜菜、香蕉和橡膠

C．河流入海口處地勢開闊，適宜建設(shè)深水港

D．需要防范強風(fēng)、暴雨、風(fēng)暴潮等自然災(zāi)害D2、讀位于平原地區(qū)的我國南方某城市示意圖,回答(1)~(2)題。(1)2008年與1980年比較,該城市?(

)A.交通發(fā)展促使城區(qū)面積向東大規(guī)模擴展B.城區(qū)發(fā)展和交通建設(shè)不受河流影響C.多層次的立體交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成D.老商業(yè)中心服務(wù)范圍變小(2)2008年,該城市新建商業(yè)中心?(

)A.沿河流兩岸分布B.沿環(huán)線高架路分布C.位于城市交通干線交會處D.圍繞老商業(yè)中心均勻分布【答案】

(1)A

(2)C3、下圖為某地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點大致分布示意圖。讀圖,回答(1)~(2)題。(1)該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的形成最不可能的影響因素是?(

)A.政治B.山地C.河谷D.交通(2)若該商業(yè)網(wǎng)點是受河流影響,則圖中最有可能是支流的是(

)A.甲乙段B.乙丙段C.乙丁段D.甲乙段和乙丙段【答案】

(1)A

(2)A2010年11月12日成渝城際客運專線(成都—重慶)全線開工,建設(shè)工期為4年,全長約309公里。2010年10月26日,滬杭高鐵正式通車,該工程正線全長160

公里?；卮?-2題。1.成渝城際客運專線、滬杭高鐵建設(shè)中遇到的自然障礙分別是

(

)

A.地勢起伏、河網(wǎng)密布B.穿山越嶺、地質(zhì)復(fù)雜C.沼澤廣布、干旱缺水D.高寒缺氧、氣候濕熱2.滬杭高鐵開通帶來的影響有

(

)①滬杭兩地間的航空運輸量增加②促進沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化

③實現(xiàn)長三角主要城市間的“同城效應(yīng)”④形成新的出海通道,促進對外開放A.①②B.③④C.①④D.②③【答案】

1.A2.D3.圖中序號代表的村落中,最有可能發(fā)展為小城鎮(zhèn)的是

(

)A.①②B.①④C.③④D.②⑤讀某區(qū)域五個村落的分布示意圖,回答3~4題。4上題中的兩個村落發(fā)展為小城鎮(zhèn),與下列哪一因素關(guān)系最密切

(

)A.地形平坦B.氣候優(yōu)越C.資源豐富D.交通便利【答案】

3.D4.D5.該交通運輸方式為

(

)A.水路運輸B.航空運輸C.鐵路運輸D.高速公路運輸下圖為某交通運輸方式以澳門為中心的等時線分布圖。讀圖,回答5~6題?！敬鸢浮?/p>

5.B6.D6.如果以該圖信息作為研究依據(jù),則最能反映的問題是?(

)A.澳門工業(yè)原料的來源地范圍B.澳門工業(yè)產(chǎn)品的覆蓋范圍C.澳門農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的來源地范圍D.澳門旅游業(yè)的最優(yōu)吸引半徑7.讀某歷史名城圖,回答下列問題。

(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是

和

。(2)你認為舊城區(qū)中①區(qū)域和②區(qū)域哪個形成較早?說明理由。(3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是

?！敬鸢浮?/p>

(1)河流煤鐵資源(2)①區(qū)域。因為①區(qū)域位于河流交匯處,交通便利,水源充足。(3)交通(鐵路的興建)8.交通運輸條件的變化會對聚落和商業(yè)網(wǎng)點產(chǎn)生深刻的影響。閱讀材料,

回答下列問題。材料一圖甲為宜萬鐵路的線路示意圖,它被稱為“世界最難修的鐵路”,

是我國沿長江鐵路大通道的重要組成部分。圖中虛線圈區(qū)域的交通通達性

呈現(xiàn)了顯著的空間分布差異。通達性常常作為評價交通網(wǎng)絡(luò)和區(qū)位的綜合

性指標,某地區(qū)的交通狀況越好,與中心城市距離越近,則它的通達性就越高

。(1)試分析虛線圈區(qū)域交通通達性的空間分布特征及成因?！敬鸢浮?/p>

(1)由(中心)城鎮(zhèn)向周邊地區(qū)逐漸遞減;由交通主干線(鐵路、河

流)地區(qū)向周邊遞減的趨勢,表現(xiàn)出一定的帶狀空間結(jié)構(gòu)特征。因為某地區(qū)

的交通狀況(交通干線經(jīng)過)越好,與中心城市距離越近,它的通達性就越高。

(2)闡述舟山跨海大橋的建成通車對舟山的區(qū)域發(fā)展的重要意義。(3)簡要說明跨海大橋的貫通會對沿線地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點產(chǎn)生的影響。材料二圖乙為舟山連島跨海大橋路線示意圖,它東起舟山島,西至寧波鎮(zhèn)

海區(qū),由五座跨海大橋及接線公路組成。答：交通更為便利;推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級和港口發(fā)展;加快建設(shè)成為現(xiàn)代化海洋產(chǎn)業(yè)基地,構(gòu)建宜居城市。答：商業(yè)流通加快,商業(yè)網(wǎng)點規(guī)模擴大;商業(yè)網(wǎng)點密度增大;商業(yè)網(wǎng)點沿交通線

集聚。例4.如下圖所示，擬在A地與B地之間建設(shè)高速公路，有兩種選線方案：方案①通過半荒漠地區(qū)，所需建設(shè)成本約為15億元；方案②通過地形破碎、人口較稠密的區(qū)域，所需建設(shè)成本10億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點。【答案】方案①優(yōu)點：耕地占用和人口搬遷較少。缺點：建設(shè)成本高，破壞半荒漠地區(qū)的植被(環(huán)境)。方案②優(yōu)點：建設(shè)成本低，有利于沿線村鎮(zhèn)的發(fā)展。缺點：耕地占用和人口搬遷較多，建設(shè)過程中會加重沿線地區(qū)水土流失真題2

(2011年北京卷)讀圖,回答下列問題。本區(qū)域充分利用油氣資源,積極推進庫爾勒—庫車—阿克蘇石油天然氣化工

帶的形成,促進和帶動經(jīng)濟快速發(fā)展。指出將塔中油田的石油運往庫車和輪臺煉油廠的合理方式及其特點。【點石成金】

本題考查交通運輸方式的選擇及其特點,其立意是根據(jù)具體

情境合理選擇運輸方式,并調(diào)動所學(xué)闡釋其合理性。解答試題要結(jié)合運輸對

象簡明、全面地說明管道運輸?shù)奶攸c?！敬鸢浮?/p>

方式:管道運輸;特點:運輸成本較低,運量大,連續(xù)性強,安全性能

高,占地較少。真題3

(2009年北京卷)區(qū)域合作成為當今世界經(jīng)濟發(fā)展的趨向,在增進各

國經(jīng)濟互惠與文化交流、促進區(qū)域發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用?；卮?/p>

下列問題。在歐盟前身“歐洲煤鋼聯(lián)營”成員國中,德國煤礦資源豐富,法國鐵礦資源

豐富。該組織的成立大大提高了兩國鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)效率。說出德法兩國之間煤和鐵礦石的主要運輸方式及其優(yōu)勢?！军c石成金】

本題考查根據(jù)運輸需求選擇合理的運輸方式,對貨物性質(zhì)的

理解和圖示信息的獲取是題目主要的考核目標。煤和鐵礦石屬于大宗笨重

貨物,為降低運費適于水運和鐵路運輸?！敬鸢浮?/p>

鐵路運輸,水路運輸;運量大,運費低。

例1讀下圖,回答(1)~(2)題。(1)下列關(guān)于圖示線路運輸方式的說法,正確的是

(

)A.高壓輸電線路B.水路交通線路C.鐵路運輸線路D.管道運輸線路(2)下列說法符合圖示運輸方式特點的是

(

)A.機動靈活B.損耗小、連續(xù)性強C.運量大、投資少D.速度快、效率高【解析】

圖示為我國川氣東送線路,天然氣主要通過管道運輸。管道運輸

的特點是運具和線路合二為一,運量大,損耗小,安全性能好,連續(xù)性強和管理

方便。【答案】

(1)D

(2)B

例2果蔬宅配是客戶通過電子商務(wù)平臺,訂購水果、蔬菜類農(nóng)產(chǎn)品,并在指

定時間、指定地點獲得相關(guān)物品的服務(wù)。讀某果蔬宅配公司組織結(jié)構(gòu)及流

程示意圖,回答(1)~(2)題。(1)圖中甲、乙、丙、丁依次表示

(

)①商務(wù)訂購平臺②果蔬種植基地③客戶④果蔬宅配中心A.①②③④B.③④①②C.③①④②D.②④③①(2)該果蔬宅配中心的空間位置應(yīng)

(

)A.接近居民區(qū)B.接近果蔬種植基地C.接近網(wǎng)絡(luò)公司D.接近農(nóng)貿(mào)市場【解析】

根據(jù)流程圖中前后環(huán)節(jié)及圖中信息提示進行推理判斷。果蔬宅

配中心主要承擔(dān)新鮮水果、蔬菜的配送,因此要接近居民區(qū),以降低成本?！敬鸢浮?/p>

(1)C

(2)A

真題1

(2011年大綱全國卷)到2010年底,我國投入運營的高速鐵路約7500

千米,下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成(1)~(3)題。

A.地形B.地質(zhì)C.氣候D.水文(2)在平原地區(qū),修建高速鐵路時多采用高架的方式,主要是為了

(

)A.減少噪音擾民B.較少占用耕地C.縮短運營里程D.保護野生動物(3)我國高速鐵路網(wǎng)建成后,下列區(qū)段中,民航客運業(yè)受沖擊最大的是

(

)A.武漢——廣州B.杭州——上海C.成都——上海D.蘭州——北京【點石成金】

以我國某段高速鐵路景觀圖為載體考查交通運輸布局及其

影響,突出關(guān)鍵信息在思維中的價值,對信息獲取與推理能力的要求較高。

景觀圖所示高速鐵路地處平原地區(qū)是解答整個題組的關(guān)鍵信息。第(1)題,

高速運行必然需要平坦地形作保障,這是景觀圖中最明顯的信息。第(2)題,(1)為了保持列車高速運行,高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是

(

)平原地區(qū)人口稠密、人均耕地少,為節(jié)約耕地,高速鐵路以橋代路。第(3)題,

成都——上海、蘭州——北京跨越地勢第二、三級階梯,沿線地勢起伏大,

影響列車運行速度,耗時較多;杭州——上海距離過近,民航的客運市場競爭

力原本不大;武漢——廣州距離較遠,客流量大,且主要通過平原地區(qū),線路平

直,高速省時?！敬鸢浮?/p>

(1)A

(2)B

(3)A真題2

(2011年四川卷)下圖為北半球某區(qū)域圖。讀圖完成下列要求。第一節(jié)單元整合第二節(jié)(1)根據(jù)環(huán)境條件,說明甲盆地內(nèi)城市間交通聯(lián)系適宜發(fā)展航空運輸?shù)睦碛?/p>

。(2)乙城市在國內(nèi)最大糧食批發(fā)市場基礎(chǔ)上,建立了國家糧食交易中心。試

分析乙城市布局國家糧食交易中心的有利區(qū)位條件?！军c石成金】

該題依托區(qū)域圖考查交通運輸線和商業(yè)網(wǎng)點布局的區(qū)位因

素,圖文信息的獲取、整合及綜合分析闡釋地理成因是本題最主要的考核目

標。第(1)題,甲盆地為塔里木盆地,沙漠、戈壁廣布,不利于修建公路、鐵路

等地面交通設(shè)施。人口稀少,城市間距離較遠,且晴天多,適宜發(fā)展航空運輸

。國家糧食交易中心規(guī)模較大,需要有充足的糧食供應(yīng)、便捷的交通及廣闊

的消費市場等條件。第(2)題,乙城市為鄭州,位于華北平原,距離我國商品糧

基地長江中下游平原、東北平原較近,糧食豐富;人口稠密,市場廣闊;鄭州是

京廣、隴海鐵路的交通樞紐,便于運輸糧食;鄭州作為省會城市較一般城市

的資金、倉儲、信息條件好,利于糧食交易。【答案】

(1)甲盆地內(nèi)沙漠、戈壁廣布,建設(shè)地面交通不便;盆地面積廣大,

城市分散(或者城市間相距遠),航空運輸速度快,適宜長距離運輸;盆地內(nèi)無

高大山脈且晴天多、云霧少,有利于飛機航行。(2)乙城市位于華北平原,鄰長江中下游平原,近東北平原等糧食主產(chǎn)區(qū),糧食

商品來源豐富;乙城市位于東部人口稠密區(qū),該區(qū)域糧食消費量大;乙城市地

處東西、南北交通樞紐(或京廣、隴海鐵路交會地),交通運輸便利;乙城市是

省會,信息、金融、倉儲等服務(wù)條件好。

例1舟山跨海大橋于2009年12月25日試通車,舟山進入“半島時代”,這座

富裕的島嶼的生產(chǎn)力也將得到第二次大解放。讀圖,回答(1)~(2)題。(1)下列不是舟山大橋設(shè)計主要考慮的因素的是

(

)A.臺風(fēng)B.海水腐蝕C.冬季積雪D.地震(2)寧波—舟山港近年來發(fā)展迅猛,主要得益于

(

)A.交通運輸網(wǎng)不斷完善,經(jīng)濟腹地不斷擴大B.港闊水深,避風(fēng)條件好C.上海港的輻射帶動作用D.旅游業(yè)發(fā)展迅速,運輸量劇增【解析】

第(1)題,浙江舟山大橋地處我國東部沿海,臺風(fēng)活動頻繁;海水腐

蝕性強;該處在環(huán)太平洋地震帶上。這些都是大橋設(shè)計應(yīng)考慮的因素。第

(2)題,從圖中可以看出作為中心城市,寧波的交通運輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速,拓展了

港口經(jīng)濟腹地。港闊水深,避風(fēng)條件好只是適宜建港的自然條件,而港口的

發(fā)展主要取決于腹地范圍及其經(jīng)濟發(fā)展水平?！敬鸢浮?/p>

(1)C

(2)A區(qū)位分析類問題的解決多依賴于對所給圖示信息的判斷分析,因此