第五章自動變速器的檢修與實驗

自動變速器的基本檢修與試驗

石應基自動變速器的試驗與檢修第一節(jié)自動變速器的常規(guī)檢查一、自動變速器維修注意事項１、拆檢電器元件時應先關閉點火開關或取下蓄電池負極樁頭線；２、應使用數字式萬用表或高內阻的指針式萬用表；３、拆卸和分解變速器時，應有充分的技術資料；４、拆卸和分解變速器時，應保持零件的原來順序，以利裝復；５、對于組件進行分解、檢查和裝配時應以序分組進行；６、分解變速器之前應對外部進行徹底的清洗，以防外部贓物污染內部零件；７、所有零件必須徹底清洗干凈，液壓油道和小孔都要用壓縮空氣吹通，確保其不被堵塞，一般用ＡＴＦ或煤油清洗零件；８、凡開口銷、密封墊、Ｏ型圈、油封等零件，都屬于一次性使用件，每次修理均應更換新件；９、準備裝配的新離合器、制動器在裝配前必須放在ＡＴＦ中浸泡１５分鐘；１０、所有零件用吹風的辦法干燥，絕不能用工作抹布，否則其纖維會影響變速器正常工作性能；１１、所有螺栓按標準力矩擰緊，扭緊時一定要用扭力扳手。

二、檢查前的準備工作１、車輛的使用情況２、車輛的維修情況３、了解故障出現時的情況溫度故障規(guī)律負荷情況三、自動變速器維修一般程序１、初步檢查１）檢查發(fā)動機怠速２）檢查節(jié)氣門開度３）檢查節(jié)氣門拉索４）檢查ATF的油面和油質５）檢查空檔起動開關２、檢查故障代碼３、手動變速測試（拔下電磁閥電線接頭或ＥＣＴ的保險絲）４、電控系統(tǒng)檢查５、機械系統(tǒng)的測試（后附）自動變速器油品檢查

油清潔呈紅色:

正常油呈深紅或褐色:

長期重載、部件打滑損壞,油溫過高。油中有金屬顆粒:

離合器制動器嚴重燒損。油尺有膠質油膏:

油溫過高

油有燒焦味:

油位過高、油面過低,散熱器或管路堵塞。第二節(jié)自動變速器的試驗一、失速試驗二、油壓試驗三、時滯試驗四、道路試驗（一）失速試驗目的通過檢測在Ｄ和Ｒ檔位時的最大轉速來檢測發(fā)動機與變速器的綜合性能（發(fā)動機功率、液力變矩器導輪單向離合器功能、行星齒輪系統(tǒng)的離合器和制動器是否打滑等）１、試驗準備工作確認發(fā)動機性能是否良好油面高度、油溫（７０－９０℃）及油質良好將車輪用三角木塞住，以確保安全２、試驗方法及注意事項起動發(fā)動機，將換檔手柄置于Ｄ位。左腳踩下制動踏板的同時，右腳將加速踏板踩到底，在發(fā)動機的轉速不再升高時，迅速讀出此時的發(fā)動機轉速（即失速轉速）。３）讀完數據后立即放松加速踏板，失速檢測５秒鐘為宜。４）將換檔手柄撥入Ｐ或Ｎ檔，讓發(fā)動機怠速運轉１分鐘以上，以防溫度過高。５）將換檔手柄移至Ｒ檔做同樣的試驗。６）試驗時注意監(jiān)聽發(fā)動機及變速器內聲音應有很大很沉悶的轟鳴聲，但絕不能有任何金屬撞擊聲和尖雜的聲音。３、失速轉速數值分析１）失速轉速過低發(fā)動機工作不良液力變矩器工作不良（失速轉速低于６００ｒ／ｍｉｎ）２）失速轉速過高一般故障在自動變速器行星齒輪機構部分→Ｃ、Ｂ打滑，可通過變速器內對應檔位的執(zhí)行元件圖進行分析。注意：只可檢查到Ｄ位１檔和倒檔的執(zhí)行元件分析思路：Ｄ和Ｒ位失速轉速均高→油壓過低或執(zhí)行元件嚴重損壞（若失速轉速極高則油泵損壞）Ｄ位正常，Ｒ位失速轉速較高→倒檔離合器或制動器、液壓活塞、控制柱塞有故障Ｒ位正常，Ｄ位失速轉速較高→前進離合器或液壓活塞、控制柱塞有故障３）常見車型的失速轉速數值表（略）一般失速轉速在２０００－３０００ｒ／ｍｉｎ（二）油壓試驗目的進一步發(fā)現液壓系統(tǒng)和機械系統(tǒng)的故障所在１、準備工作油壓表、連接油管和專用接頭２、測試項目主油路油壓負荷油壓速控油壓變矩器油壓蓄壓器油壓其它油壓（具體到執(zhí)行器）３、檢查方法（略）怠速和失速轉速下的油壓油壓檢查的目的

1)測量控制管路中的油壓。

2)判斷油泵、控制閥及各油路的密閉性能。

3)判斷各檔位控制油路的工作狀況及對換檔品質的影響。油壓測量結果分析主油路油壓:D、R檔均高或低,說明供油及調壓系統(tǒng)故障。其他各檔位油路油壓:D、R、2、1檔油路油壓低,說明各檔油路有泄漏。（三）時滯試驗目的失速試驗和油壓試驗是檢測行駛性故障，而時滯試驗是檢測舒適性故障→動作遲緩、換檔沖擊較大。１、試驗準備預熱發(fā)動機和變速器至正常溫度拉緊駐車制動２、試驗過程將換檔柄Ｎ－Ｄ同時用秒表計時直到車身振動為止共做３次，取平均值。測Ｎ－Ｒ時間，方法同時滯時間３、試驗數據分析Ｎ－Ｄ延時時間小于１．０－１．２ｓＮ－Ｒ延時時間小于１．２－１．５ｓ若Ｎ－Ｄ延時時間過長：主油壓過低、前進離合器或前進單向離合器故障若Ｎ－Ｒ延時時間過長：倒檔油壓過低、倒檔離合器及制動器故障若時滯時間過短－－離合器、制動器間隙調整過?。ㄋ模┑缆吩囼灒?、試驗準備溫