汽車設(shè)計Package階段駕駛員前方視野校核-倪張磊-20150112課件

汽車設(shè)計Package階段駕駛員前方視野校核2015年01月12日目錄1.主題內(nèi)容與適用范圍2.引用標準3.術(shù)語4.技術(shù)要求4.1.A柱雙目障礙角的要求4.2.駕駛員前視野180°范圍內(nèi)的要求1.主題內(nèi)容與適用范圍主題內(nèi)容：本報告規(guī)定了駕駛員前方180°范圍內(nèi)直接視野的要求和測量方法；適用范圍：本報告所述適用于M1類汽車。GB/T15089—2001規(guī)定了：M1類汽車指至少有四個車輪，并且包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的用于載客的機動車輛。2.引用標準GB11556

汽車風(fēng)窗玻璃除霜系統(tǒng)的性能要求及試驗方法；GB/T11563汽車H點確定程序；GB/T11559

汽車室內(nèi)尺寸測量用三維H點裝置；GB11562

汽車駕駛員前方視野要求及測量方法。3.術(shù)語三維坐標系：是指汽車制造廠在最初設(shè)計階段確定的由三個正交的基準平面組成的坐標系統(tǒng)（如下圖A1）：

這3個基準平面是：X基準平面——垂直于Y基準平面的鉛錘平面，通常規(guī)定通過左右前輪中心；Y基準平面——汽車縱向?qū)ΨQ平面；Z基準平面——垂直于Y和X基準平面的水平面。三維坐標系用來決定圖樣上設(shè)計點的位置和實車上這些點位置之間的尺寸關(guān)系。主要基準標記：指車體上的孔、表面上的標記標號。所使用的基準標記在三維坐標系的X、Y、Z坐標和相對設(shè)計地平面的位置，由汽車制造廠規(guī)定。這些基準標記可以用作車身總成的控制點。汽車測量狀態(tài)：指由各標記點在三維坐標系中的坐標所決定的汽車位置。R點：即“乘坐基準點”，是指座椅制造廠規(guī)定的設(shè)計H點。座椅靠背角：指座椅靠背與鉛錘線的夾角。設(shè)計座椅靠背角：指通過R點的鉛垂線與由汽車制造廠規(guī)定的靠背位置上的三維H點裝置軀干線之間的夾角。實際座椅靠背角：指座椅處于最低和最后位置時，通過H點的鉛垂線與三維H點裝置軀干線之間形成的夾角。實際靠背角理論上相當(dāng)于設(shè)計靠背角。V、V1、V2點：V點是表征駕駛員眼睛位置的點，它與通過駕駛員乘坐位置中心線的縱向鉛錘平面、R點及設(shè)計座椅靠背角有關(guān)。此點用于檢查汽車視野是否符合要求。通常用V1，V2兩點表示V點的不同位置（見圖1）。V點相對于R點位置，由三維坐標系的X、Y、Z坐標確定，如表1所示：表1給出的是設(shè)計靠背角25°時的基本坐標，坐標的正方向如圖1所示。若設(shè)計座椅背靠角不是25°時，則按表4對X、Z坐標進行修正。前風(fēng)窗玻璃基準點：指從V點向前的射線與風(fēng)窗玻璃外表面的交點（見圖1）：這些基準點是：V1點水平向前偏左17°的基準點a；V1點向前沿鉛錘面偏上7°的基準點b；V2點向前沿鉛錘面偏下5°的基準點c；在汽車縱向?qū)ΨQ平面另一側(cè)，應(yīng)增加3個輔助基準點a`、b`、c`,它們與a、b、c三個基準點相對稱。P、P1、P2點：P點指駕駛員眼睛高度上的頭部中心點，通常以P1、P2兩點表示駕駛員水平觀察物體時P點的不同位置（見圖2、圖3）：P點相對R點的位置由三維坐標系X、Y、Z坐標確定（如表2所示）：表2給出的是設(shè)計座椅靠背角25°時的基本坐標，坐標的正方向如圖1所示。表3給出的是座椅水平調(diào)節(jié)范圍超過108mm時P點的校正值：當(dāng)設(shè)計座椅靠背角不是25°時，各P點的X、Z坐標須按表4進行修正：Pm點：指通過R點的縱向鉛錘面與P1、P2連線的交點。其測量方法與P1、P2點一致。E點：指駕駛員眼睛的中心（簡稱“眼點”），E1、E2（E3、E4）分別為頭部中心點P在P1（P2）位置時的左右兩只眼點，它們用于評價A柱視野障礙（見圖3）。E點和P點在同一水平面內(nèi)：E1和E2距P1各為104mm，E1距E2為65mm（見圖5）。E3和E4距P2各為104mm，E3距E4為65mm（見圖5）。透明區(qū)：指汽車風(fēng)窗玻璃或其他透明表面的透光率（當(dāng)光線與表面成直角測量時）不小于70%的區(qū)域。風(fēng)窗玻璃透明區(qū)至少應(yīng)包括風(fēng)窗玻璃基準點連線所包圍的面積。A柱：指位于V點前68mm處橫向鉛錘平面以前的任何車頂支撐（不透明的零件），如門框、風(fēng)窗玻璃鑲條、支撐附件等。汽車不得有兩根以上的A柱。座椅前后調(diào)節(jié)范圍：指汽車制造廠規(guī)定的沿X軸方向上調(diào)節(jié)駕駛員座椅的范圍。4.技術(shù)要求

汽車駕駛員前方視野必須滿足一定的要求。除了上述所講的“風(fēng)窗玻璃透明區(qū)至少應(yīng)包括風(fēng)窗玻璃基準點連線所包圍的面積”和“汽車不得有兩根以上的A柱”兩點以外，還對A柱雙目障礙角和駕駛員前視野180°范圍內(nèi)有一定的要求。4.1.A柱雙目障礙角的要求

如圖2所示，在A柱上做兩個水平截面，即：A柱S1截面：從Pm點向前作與水平面向上成2°的平面，過此平面與A柱相交的最前點作水平截面；A柱S2截面：從Pm點向前作與水平面向下成5°的平面，過此平面與A柱相交的最前點作水平截面。將S1、S2截面投影在P點所在的水平面內(nèi)，雙目障礙角在該平面內(nèi)測量，如圖3所示：E1和E2的連接線繞P1旋轉(zhuǎn)，使E1至左A柱的S2截面外側(cè)的切線與E1、E2連線成直角，從E1向左A柱的S2截面外側(cè)作切線和從E2向左A柱S1截面內(nèi)側(cè)作切線，從E2點作前一切線平行線，與后一切線所成的平面視野角度即為駕駛員（左）側(cè)的A柱雙目障礙角（見圖3）。E3和E4的連接線繞P2旋轉(zhuǎn)，使E4至右A柱的S2截面外側(cè)的切線與E3、E4連線成直角，從E3向右A柱的S1截面內(nèi)側(cè)作切線和從E4向右A柱S2截面外側(cè)作切線，從E3點作后一切線平行線，與前一切線所成的平面視野角度即為乘員（右）側(cè)的A柱雙目障礙角（見圖3）。按照以上的規(guī)定測量，每根A柱雙目障礙角不得超過6°（見圖3），若兩柱相對汽車縱向鉛錘面試對稱的，則右柱不需要再測量。4.2.駕駛員前視野180°范圍內(nèi)的要求在駕駛員前視野180°范圍內(nèi)，在通過V1的水平面下方和通過V2的三個平面（三個平面都和水平面向下成4°夾角，其中一個平面垂直于Y基準平面，另兩個平面垂直于X基準平面）上方的范圍內(nèi)，除了A柱、三角窗分隔條、車外無線電天線、后視鏡和風(fēng)窗玻璃刮水器等造成的障礙外，不得有其他障礙（見圖4）：但是以下情況除外：直徑小于0.5mm的嵌入式天線，或小于1.0mm的印刷式天線，不認為是視野障礙；無線電天線的導(dǎo)線一般不得進入風(fēng)窗玻璃的A區(qū)，但是導(dǎo)線直徑小于0.5mm時，可允許三根導(dǎo)線進入，此種情況不認為是視野障礙；最大直徑為0.03mm