第七章燃氣汽車

1概述2燃氣汽車結構與原理3燃氣汽車實例第七章燃氣汽車4燃氣汽車維護燃氣汽車主要包括壓縮天然氣汽車（CNGV）和液化石油氣汽車（LPGV）。天然氣是從天然氣田直接開采出來的，其主要成分是甲烷，極難液化。因此，目前大都將其壓縮到20MPa的高壓，充入車用氣瓶中儲存和供汽車使用，即所謂的壓縮天然氣（CNG）。石油氣是石油催化裂化過程和油田伴生氣回收輕烴過程中的產品。石油氣在常溫下加壓到1.6MPa即可液化而成液化石油氣（LPG）。從油田氣制得的LPG，其主要成分為丙烷、丁烷和少量的乙烷和戊烷，不含稀烴，適于作車用燃料。概述概述概述CNG和LPG的主要優(yōu)點有：（1）天然氣和液化石油氣在常溫下為氣態(tài)，容易與空氣混合形成均勻的可燃混合氣，燃燒完全，可以大幅度減少CO、HC和微粒的排放。另外，天然氣和液化石油氣的火焰溫度低，因此NOx的排放量也相應減少。（2）天然氣辛烷值高達130，液化石油氣的辛烷值也在100左右，因此，燃用天然氣或液化石油氣可提高發(fā)動機的壓縮比，從而獲得較高的發(fā)動機熱效率。概述CNG和LPG的主要優(yōu)點有：（3）冷起動性和低溫運轉性能良好，在暖機期間無需加濃混合氣。（4）燃燒界限寬，稀燃特性優(yōu)越。燃燒稀混合氣，可以減少NOx的生成和改善燃料經濟性。（5）不稀釋潤滑油，可以延長潤滑油更換周期和發(fā)動機使用壽命。概述LNG和LPG的缺點是：（1）因為天然氣在常溫、常壓下是氣體，所以其儲運性能差。目前廣泛采用將壓縮天然氣充入車用氣瓶內儲運的辦法，氣瓶既增加了汽車自重，又減少了載貨空間。（2）一次充氣的續(xù)駛里程短。（3）CNG或LPG均呈氣態(tài)進入氣缸，使發(fā)動機充量系數降低；另外，與汽油或柴油相比，CNG或LPG的理論混合氣熱值小，使燃用CNG或LPG將使發(fā)動機功率下降。

概述汽油/CNG兩用燃料發(fā)動機將汽油機改裝為汽油/CNG兩用燃料發(fā)動機之后，當燃用天然氣時，發(fā)動機的功率和轉矩都會明顯下降。有研究表明，適當提高改裝機的壓縮比不僅可以減小功率損失還能改善發(fā)動機的燃料經濟性。

燃氣汽車結構與原理汽油/CNG兩用燃料發(fā)動機1.CNG供給系統(tǒng)組成及原理燃氣汽車結構與原理汽油/CNG兩用燃料發(fā)動機

2.減壓調節(jié)器

燃氣汽車結構與原理汽油/CNG兩用燃料發(fā)動機3.比例調節(jié)式混合器

燃氣汽車結構與原理汽油/CNG兩用燃料發(fā)動機3.比例調節(jié)式混合器

燃氣汽車結構與原理汽油/CNG兩用燃料發(fā)動機4.手動截止閥

燃氣汽車結構與原理汽油/CNG兩用燃料發(fā)動機5.汽油/CNG轉換開關汽油/CNG轉換開關有三個位置，當轉換開關置于"油"位置時，接通電動汽油泵電路，同時切斷CNG電磁閥電路；當轉換開關置于"氣"位置時，接通CNG電磁閥電路，同時切斷電動汽油泵電路；轉換開關置于"中間"位置時，不接通兩者之中任何一個電路。

燃氣汽車結構與原理汽油/CNG兩用燃料發(fā)動機6.電控CNG噴射系統(tǒng)

燃氣汽車結構與原理汽油/LPG兩用燃料發(fā)動機1.LPG供給系統(tǒng)組成及原理

燃氣汽車結構與原理汽油/LPG兩用燃料發(fā)動機2.蒸發(fā)調壓器燃氣汽車結構與原理汽油/LPG兩用燃料發(fā)動機3.混合器

LPG供給系統(tǒng)的混合器，其結構及工作原理與CNG供給系統(tǒng)的混合器相同。燃氣汽車結構與原理汽油/LPG兩用燃料發(fā)動機4.氣瓶附件氣瓶附件包括各種閥門和液面計等。在轎車用氣瓶上，多將這些附件集成一體構成集成閥，它具有限量充裝、儲量顯示、出液、手動截止和安全防護等多項功能。在氣瓶充液時，當LPG達到氣瓶容積的80%時，集成閥內的限量充裝閥自動關閉，停止充液。燃氣汽車結構與原理汽油/LPG兩用燃料發(fā)動機5.電控LPG噴射系統(tǒng)如果取消混合器式閉環(huán)控制LPG供給系統(tǒng)中的混合器，代之以氣體噴射器，再將蒸發(fā)調壓器的出口壓力調節(jié)到0.5MPa，就構成了電控LPG噴射系統(tǒng)。燃氣汽車結構與原理柴油-CNG雙燃料發(fā)動機燃氣汽車結構與原理柴油-CNG雙燃料發(fā)動機當發(fā)動機按柴油CNG雙燃料工作時，作為引燃燃料的柴油，其每循環(huán)供油量較少且不隨發(fā)動機工變化。為此特設置噴油泵供油量調節(jié)齒桿限位器，用來限定噴油泵供油量調節(jié)齒桿的位置。燃氣汽車結構與原理柴油-CNG雙燃料發(fā)動機電磁閥的上部是電磁閥體，下部是濾清器。CNG在0.95～1.10MPa的壓力下首先經過濾清器濾除其中的機械雜質，然后進入電磁閥，并經過帶橡膠襯墊的平面閥通向低壓減壓器。燃氣汽車結構與原理柴油-CNG雙燃料發(fā)動機計量器是控制供給發(fā)動機天然氣量的裝置，實際上就是一個節(jié)流閥，由駕駛人直接操縱。燃氣汽車結構與原理柴油-CNG雙燃料發(fā)動機高壓減壓器燃氣汽車結構與原理柴油-CNG雙燃料發(fā)動機低壓減壓器燃氣汽車結構與原理柴油-CNG雙燃料發(fā)動機混合器結構燃氣汽車結構與原理上海別克天然氣汽車上海通用汽車公司開發(fā)的天然氣雙燃料別克轎車如圖所示。該車配置的是碳纖復合材料氣瓶，布置在后行李箱內，高壓管線從整車左側底部延伸到前部發(fā)動機艙內。減壓調節(jié)器布置在發(fā)動機艙內。天然氣經閉環(huán)控制式混合器在缸外與空氣預混合后進入發(fā)動機氣缸燃燒。燃氣汽車實例上海別克天然氣汽車

燃氣汽車實例天津夏利改裝天然氣汽車夏利轎車采用CYTZ-100型調壓減壓器改裝為天然氣汽車如圖所示。氣瓶安裝在后部行李箱內。由于夏利車的行李箱與乘客艙是連通的，故應特別注意防止天然氣泄漏進入乘客艙。改裝時在氣瓶閥座上加裝了橡膠密封罩，同時兩側安裝導氣管直通行李艙地板下面，形成通風，導走氣瓶閥的微弱漏氣。燃氣汽車實例天津夏利改裝天然氣汽車燃氣汽車實例中巴車改裝天然氣汽車美國福特公司改裝的壓縮天然氣中巴汽車燃氣專用裝置布置示意圖如圖所示。該車安裝了3個氣瓶，兩個較短的橫置安裝在后部，一個較長的縱向安裝在前后橋之間，使改裝后軸荷分配變化不大，保持了原車的操縱穩(wěn)定特性。燃氣汽車實例中巴車改裝天然氣汽車

燃氣汽車實例維護分類（1）日常維護

出車前、行車中、收車后。以清潔、補給和安全檢視為作業(yè)中心內容，由駕駛員負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。（2）一級維護

除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、密封性檢查、調整、緊固為作業(yè)中心內容，并檢查有關制動、操縱、LPG專用裝置等安全部件，由LPG汽車維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。燃氣汽車維護維護分類（3）二級維護

在一級維護作業(yè)的基礎上，以檢查、調整轉向節(jié)、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件以及LPG專用裝置的緊固、密封及其性能保持為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調整發(fā)動機工作狀況、排氣污染控制裝置以及影響車輛使用與行駛安全的相關裝置等，由LPG汽車維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。燃氣汽車維護維護作業(yè)的安全要求

1．LPG汽車維護作業(yè)前，應首先進行LPG專用裝置的密封性檢查，如有泄漏應先排除故障，在確認系統(tǒng)密封良好后再進行維護作業(yè)。2．維護作業(yè)中應先進行涉及LPG使用的檢查、維護等作業(yè)，然后關閉儲氣瓶截止閥并使管路內的LPG耗盡，再進行其他項目的維護。燃氣汽車維護維護作業(yè)的安全要求

3．當需要進行焊割等有明火的作業(yè)時，應拆掉蓄電池及重要總成的電控元件。應安全拆卸氣瓶并放入專用庫房妥善保管或在專用的符合安全防護要求的場地將LPG供氣系統(tǒng)（包括儲氣瓶）卸壓，確保供氣系統(tǒng)內無LPG。4．如需在氣瓶附近打磨或切割時，應先將其拆掉或有效隔離。應由具備認可資格的單位、人員從事氣瓶維護與檢測，不得在氣瓶上進行挖補、焊割等作業(yè)。燃氣汽車維護維護作業(yè)的安全要求