假如我是一名操作經(jīng)理

假如我是一名操作經(jīng)理簡歷個(gè)人簡歷：籍貫：江西贛州姓名：王時(shí)理畢業(yè)學(xué)校：廣東海洋大學(xué)航海技術(shù)專業(yè)座右銘：要不不做，要不就做到最好工作經(jīng)驗(yàn)：2014年10月入職德邦物流惠州中粵通營業(yè)部2015年06月入職安能物流鹽田分撥中心

后勤統(tǒng)計(jì)部目錄Content01任務(wù)分工2數(shù)據(jù)監(jiān)控1數(shù)據(jù)分析0434數(shù)據(jù)分析部門操作貨量基本情況：操作組9組操作員34人49個(gè)下屬網(wǎng)點(diǎn)貨量600噸上下長短干線班車卸車10余臺(tái)干線爆倉時(shí)加班車裝車任務(wù)分工：2.根據(jù)各組操作能力與網(wǎng)點(diǎn)到港接件時(shí)間合理安排各組所負(fù)責(zé)的網(wǎng)點(diǎn)1.根據(jù)各網(wǎng)點(diǎn)到港接件時(shí)間安排好停車位3.細(xì)化分配每天白天到達(dá)干線車輛，責(zé)任到人

數(shù)據(jù)監(jiān)控：以數(shù)據(jù)為導(dǎo)向，嚴(yán)抓品質(zhì)與時(shí)效根據(jù)每個(gè)操作組數(shù)據(jù)完成情況對其進(jìn)行相應(yīng)指導(dǎo)以上數(shù)據(jù)中，到發(fā)件掃描，投訴，差錯(cuò)，發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)，卸車合格率，優(yōu)勢產(chǎn)品延誤，卸車等待超時(shí)等數(shù)據(jù)對分撥排名影響較大。數(shù)據(jù)分析分析原因分析數(shù)據(jù)，把準(zhǔn)原因改善方案根據(jù)原因，制定方案發(fā)現(xiàn)問題數(shù)據(jù)下滑，發(fā)現(xiàn)問題設(shè)立目標(biāo)解決問題，達(dá)到目標(biāo)數(shù)據(jù)分析：每周組長會(huì)議，針對排名靠后的組長數(shù)據(jù)需匯報(bào)并提出改善方案，制定目標(biāo)。這其中因白班操作工操作失誤導(dǎo)致分撥發(fā)件掃描率墊底，已加強(qiáng)各組長及成員的點(diǎn)單技術(shù)，核實(shí)確認(rèn)無誤才提交裝車數(shù)據(jù)，避免貨單不符導(dǎo)致差錯(cuò)；網(wǎng)點(diǎn)離港時(shí)間前及時(shí)核對庫存及時(shí)找貨避免延誤，同時(shí)把控好網(wǎng)點(diǎn)離港準(zhǔn)點(diǎn)率；及時(shí)合理安排卸車任務(wù)，避免等待超時(shí)與卸車超時(shí)；叉車組及時(shí)中轉(zhuǎn)待分區(qū)貨物，優(yōu)先中轉(zhuǎn)優(yōu)勢產(chǎn)品確保及時(shí)中轉(zhuǎn)率，避免投訴。落地執(zhí)行：按改善方案進(jìn)行操作，持續(xù)優(yōu)秀，納入管理層儲(chǔ)備人員；連續(xù)兩周內(nèi)未到達(dá)預(yù)定目標(biāo)或連續(xù)三周排名倒三未有改善的組長將被淘汰1.考核數(shù)據(jù)：2.考察數(shù)據(jù)：未直接體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，但是會(huì)對過程產(chǎn)生影響的模塊扣分，如執(zhí)行力等數(shù)據(jù)每天公布，排