2023年二建公路實務(wù)高頻考點

2023年二級建造師《公路工程》高頻考點匯總土質(zhì)路堤地基表層解決規(guī)定與填方路基施工土質(zhì)路堤地基表層解決規(guī)定：二級及二級以上公路路堤和填方高度小于1m的公路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的(樹根所有挖除并將坑穴填平夯實;取土范圍內(nèi)的樹根應(yīng)所有挖除。填方路基施工：1、路基填料的選擇：含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為填料。泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基;確需使用時，必須采用技術(shù)措施進行解決，經(jīng)檢查滿足設(shè)計規(guī)定后方可使用。粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。填料強度(CBR)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm，路基填料最大粒徑應(yīng)小于150m。2、土方路堤施工技術(shù)：性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺階;如能交替填筑，則應(yīng)分層互相交替搭接，搭接長度不小于2m。挖方路基施工：1、土質(zhì)路塹施工技術(shù)：路塹的開挖方法根據(jù)路塹深度、縱向長短及現(xiàn)場施工條件，有橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法等幾種基本方法。2、石質(zhì)路塹開挖方式：鉆爆開挖、直接應(yīng)用機械開挖;靜態(tài)破碎法。3、石質(zhì)路塹常用爆破方法：光面爆破、預(yù)裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破。拋擲爆破：平坦地形的拋擲爆破;斜坡地形路塹的拋擲爆破;斜坡地形半路塹的拋擲爆破。4、綜合爆破施工技術(shù)：涉及小炮和洞室兩大類。小炮重要涉及鋼釬炮、深孔爆破等鈷孔爆破;洞室炮重要涉及藥壺炮和貓洞炮。路基季節(jié)性施工：1、路基雨期施工：重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。逾期路塹施工宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)立縱橫排水坡，使水排放暢通。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整到設(shè)計坡面。雨期開挖路氫，當(dāng)挖至路床頂面以上300-500mm時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時排水溝，待預(yù)期過后再施工。雨期開挖巖石路基，炮眼宜水平設(shè)立。2、路基冬期工程：高速公路、一級公路的土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)二級及二級以下公路路堤不宜進行冬期施工。河灘低洼地帶，可被水淹沒的填土路堤不宜冬期施工。土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)，不得進行冬期施工。路基排水設(shè)施施工的施工要點：1、邊溝：邊溝設(shè)立于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段。土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于3%時應(yīng)采用加固措施。路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)立不滲水的邊溝。2、截水溝：挖方路基的塹頂截水溝應(yīng)設(shè)立在坡口5m以外，并宜結(jié)合地形進行布設(shè)。填方路基上側(cè)的路堤截水溝距填方坡腳的距離，應(yīng)不小于2m。3、排水溝：排水溝線形要平順，轉(zhuǎn)彎處宜為弧線形，其半徑不宜小于10m，排水溝長度根據(jù)實際需要而定，通常不宜超過500m。4、跌水與急流槽：水流通過坡度大于10%，水頭高差大于1.0m的陡坡地段，或特殊陡坎地段時，宜設(shè)立跌水或急流槽。跌水和急流槽應(yīng)采用加固措施。5、蒸發(fā)池：池底宜設(shè)0.5%的橫坡，入口處應(yīng)與排水溝平順連接。蒸發(fā)池四周應(yīng)進行圍護。6、滲溝：本地下水埋藏淺或無固定含水層時，宜采用滲溝。7、檢查井：深而長得暗溝(管)、滲溝及滲水隧洞，在直線段每隔一定距離及平面轉(zhuǎn)彎、縱坡變坡點等處，宜設(shè)立檢查井、疏通井。檢査井內(nèi)應(yīng)設(shè)檢查梯、井口應(yīng)設(shè)井蓋。深度大于20m的檢查井，除設(shè)立檢查梯外，還應(yīng)設(shè)立安全設(shè)備。井口頂部應(yīng)高出附近地面約0.3-0.5m，并設(shè)井蓋。路基改建施工1、路基加寬施工規(guī)定施工前應(yīng)截斷流向拓寬作業(yè)區(qū)的水源，開挖臨時排水溝，保證施工期間排水通暢。拓寬部分建。的路堤采用非透水性填料時，應(yīng)在地基表面按設(shè)計鋪設(shè)整層，墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于5%。拓寬路堤的填料宜選用與老路堤相同的填料，或者選用水穩(wěn)性較好的砂礫、碎石等填料。當(dāng)采用細粒土填筑時，應(yīng)注意新老路基之間排水設(shè)計，必要時，可設(shè)立橫向排水盲溝，以排除路基內(nèi)部積水。2、路基加高施工技術(shù)要點改建中加高路基，一方面用鏟運機將邊坡的表層去掉，去掉邊坡內(nèi)有砂、碎石、礫石及其他與土狀的物理特性不符的材料，然后再分層填筑到規(guī)定的寬度和高度。假如路面墊層時滲透系數(shù)K為0.5m/晝夜，為了提高路面下土的強度，應(yīng)在行車道加寬的路段設(shè)立排水管。舊路槽恢復(fù)之后必須整形，做成不小于4%的雙面橫坡，然后再分層填筑，達成設(shè)計高程。3、新舊路基連接部處治技術(shù)要點清除地表植物、有機土、種植土及不符合強度規(guī)定的原土后按規(guī)定進行壓實，并進行密實度檢處驗，使之符合施工驗收規(guī)范及檢評標準。在路槽縱向開挖的臺階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，以加強新老路基的橫向聯(lián)系，減少裂縫反射。4、地基處治與路基填料低路堤地基處治：施工中盡量運用原狀土結(jié)構(gòu)強度，不擾動下臥層。在路基填筑時如有必與要可鋪設(shè)土工或格柵土工布，以加強路基的整體強度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。軟土路基施工一、軟土的工程特性軟土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強度低、壓縮性高的細粒土，涉及淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土等。二、軟土地基處治施工技術(shù)1、墊層和淺層解決合用于表層軟土厚度小于3m的淺層軟弱地基解決。墊層類型按材料可分為碎石墊層、砂礫墊層、石屑墊層、礦渣墊層、粉煤灰墊層以及灰土墊層等。2、豎向排水體：合用于深度大于3m的軟土地基解決?？刹捎么b砂井和塑料排水板。3、真空預(yù)壓：合用于對軟土性質(zhì)很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基進行解決。真空預(yù)壓的抽真空設(shè)備宜采用射流真空泵。4、粒料樁：可采用振沖置換法或振動沉管法成樁。振沖置換法合用于解決十字板抗剪強度不小于15kPa的軟土地基;振動沉管法合用于解決十字板抗剪強度不小于20kPa的軟土地基。5、加固土樁：合用于解決十字板抗剪強度不小于10kPa、有機質(zhì)含量不大于10%的軟土地基。加固樁涉及粉噴樁與漿噴樁。粉噴樁與漿噴樁的施工機械必須安裝噴粉(漿)量自動記錄裝置，并應(yīng)對該裝置定期標定。應(yīng)定期檢查鈷頭磨損情況，當(dāng)直徑磨損量大于10m時，必須更換鉆頭。施工前應(yīng)進行成樁工藝和成樁強度實驗。6、水泥粉煤灰碎石樁：合用于解決十字板抗剪強度不小于20kPa的軟土地基。當(dāng)設(shè)計柱距較小時，宜按隔樁跳打的順序施工。施打新樁與已打樁間隔的時間不應(yīng)少于7d。7、剛性柱：合用于解決深厚軟土地基上荷載較大、變形規(guī)定較嚴格的高路堤段、橋頭或通道與路堤衠接段。8、爆炸擠淤：合用于海灣灘涂等淤泥和淤泥質(zhì)土地基。解決厚度不宜大于15m。9、路堤地基隔離墻：合用于相鄰兩路堤之間，過已建成路堤與拓寬路堤之間出現(xiàn)互相干擾，對地基滲流、變形、穩(wěn)定等產(chǎn)生不利影響情況下的隔離。強夯和強夯置換：強夯法合用于解決碎石土、低飽和度的粉土與蒙古性土。雜填土和軟土等地基。強夯置換法合用于解決高飽和度的粉土與軟塑、流塑的軟粘土地基，解決深度不宜大于7m。強夯解決范圍應(yīng)超過路堤坡腳，每邊超過坡腳的寬度不宜小于3m。三、軟土地區(qū)路堤施工技術(shù)要點1、軟土地基路堤施工宜在早季或冬季進行。軟土地基路堤施工時，棄土應(yīng)合理堆放，妥善解決，宜運用荒地棄土。積水宜排人附近溝渠，不得污染水源、農(nóng)田。2、施工期間應(yīng)進行動態(tài)觀測。二級及二級以上公路施工過程中必須進行沉降和水平位移觀測。施工期間宜按路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10～15m、坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm控制路堤穩(wěn)定性?；碌囟温坊┕ひ?、滑坡地段路基施工規(guī)定1、滑坡地段施工前，應(yīng)制定應(yīng)對滑坡或邊坡危害的安全預(yù)案，施工過程中應(yīng)進行監(jiān)測?；抡我嗽谠缂臼┕?。路基施工應(yīng)注意對滑坡區(qū)內(nèi)其他工程和設(shè)施的保護。2、滑坡整治，應(yīng)及時采用技術(shù)措施封閉滑坡體上的裂隙，應(yīng)在滑坡邊沿一定距離外的穩(wěn)定地層上，按設(shè)計規(guī)定并結(jié)合實際情況修筑一條或數(shù)條環(huán)形截水溝，截水溝應(yīng)有防滲措施。施工時應(yīng)采用措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水。二、滑坡防治的工程措施1、排除降水及地下水：環(huán)境截水溝：必須在滑動面以外修筑1～2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設(shè)立處，應(yīng)在滑坡也許發(fā)生的邊界以外不少于5m的地方。樹枝狀排水溝：重要作用是排除滑體坡面上的徑流。平整夯實滑坡體表面的土層，防止地下水滲入滑體坡面導(dǎo)致高低不平，不利于地表面的排除，易于積水，應(yīng)將坡面做適當(dāng)平整。當(dāng)坡面土質(zhì)疏松、地表水宜下滲，故需將其夯實。2、改善土的工程性質(zhì)：一般采用焙燒法、爆破灌漿法等物理化學(xué)方法改善土的工程性質(zhì)。3、將上積土體減重，加重底腳處：反壓到坡腳的土體必須填在抗滑地段，不能填在主滑地段。減重的上積土的位置須在主滑地段的上部，而不能在抗滑段減重。在滑坡體未處治之前，嚴禁在滑坡體上增長荷載。路基防護與支擋一、防護與支擋工程類型1、路基防護與加固工程設(shè)施，按其作用不同，可分為邊坡坡面防護、沖刷防護、支擋建筑物及濕軟地基加固四大類。2、防護與支擋工程的合用條件與功能植物防護：種草防護合用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長的路堤與路塹邊坡。鋪草皮合用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。3、圬工防護：框格防護、封面、護面墻、石砌邊坡、錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護坡、拋石、石籠。4、土工織物防護：掛網(wǎng)式坡面防護合用于風(fēng)化碎落較嚴重的巖石邊坡。5、間接防護：丁壩合用于寬淺變遷性河段。順壩指壩軸線基本沿導(dǎo)流線邊沿布置，使水流較順緩地改變流向，起疏導(dǎo)水流作用。改河移道可以將直接沖刷及淘刷路基的水流引離路基。二、擋土墻1、重力式擋土墻：一般由墻身、基礎(chǔ)、排水設(shè)施和沉降、伸縮縫等幾部分組成。在距墻背0.5～1.0m以內(nèi)，不宜用重型振動壓路機碾壓。2、加筋土擋土墻：運用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達成穩(wěn)定士體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。3、錨桿擋土墻：是由鋼筋混凝土肋柱、墻面板和水平(或傾斜)的錯桿聯(lián)合組成的輕型支擋結(jié)構(gòu)物。合用于缺少石料的地區(qū)和挖基困難的地段。路基工程質(zhì)量通病及防治措施路基壓實質(zhì)量問題的防治路基行車帶壓實度局限性:填筑土應(yīng)在最佳含水量±2%時進行碾壓,并保證含水量的均勻，不同類別的土應(yīng)分別填筑,不得混填,每種調(diào)料層累計厚度一般不宜小于0.6m。填士應(yīng)水平分層填筑,分層壓實,壓實厚度通常不超過20cm,路床頂面最后一層通常不超過15cm，且滿足最小厚度規(guī)定。路基邊沿壓實度局限性:路基施工應(yīng)按設(shè)計的規(guī)定進行超寬填筑;控制碾壓工藝,保證機具碾壓到邊;認真控制碾壓順序,保證輪機重疊寬度和段落搭接超壓長度;提高路基邊沿帶壓路實遍數(shù),保證邊沿帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。路基邊坡病害的防治原地面坡度大于12%的路段,應(yīng)采用縱向水平分層法施工,沿縱坡分層,逐層填壓密實。路基所處的原地面斜坡面(橫截面)陡于1:5時,原地面應(yīng)開挖反坡臺階。高填方路基沉降的防治應(yīng)嚴格按設(shè)計邊坡填筑路堤兩側(cè)必須做足,不得貼補幫寬;路堤兩側(cè)超填寬度一般控制在30-5m,逐層填壓密實,然后削坡整形。除對軟基進行必要解決外,從原地面以上1-2m高度范圍內(nèi)不得填筑細粒土。高填方路堤應(yīng)設(shè)沉降預(yù)留超高,開工后先施工高填方段，留足填土固結(jié)時間。路基開裂病害的防治路基縱向開裂:半填半挖路段,地面橫坡大于1:5及舊路運用路段,應(yīng)嚴格按規(guī)范規(guī)定將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺階并壓實。滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑,不宜縱向分幅填筑。粒料基層(底基層)施工粒料基層(底基層)涉及內(nèi)容及合用范圍嵌鎖型:泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。級配型:級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)規(guī)定的天然砂礫,可合用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。對原材料的技術(shù)規(guī)定填隙碎石用作基層時,集料的公稱最大粒徑不應(yīng)大于53m:用作底基層時,應(yīng)不大于63mm。集料可用品有一定強度的各種巖石或漂石軋制,宜采用石灰?guī)r。填隙碎石施工填隙碎石可采用干法或濕法施工。干旱缺水地區(qū)宜采用干法施工。填隙料的用量宜為集料質(zhì)量的30%-40%。應(yīng)由遠到近將集料按計算的距離卸置于下承層上,應(yīng)嚴格控制卸料距離。無機結(jié)合料穩(wěn)定基層(底基層)施工(一)無機結(jié)合料穩(wěn)定基層(底基層)涉及的內(nèi)容及合用水泥穩(wěn)定土合用于各級公路的基層和底基層,但水泥穩(wěn)定細粒土不能用作二級和二級以上公路高級路面的基層。石灰穩(wěn)定土合用于各級公路的底基層、以及二級和二級以下公路的基層,但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層，石灰工業(yè)廢渣合用于各級公路的基層和底基層但二灰一灰土和二灰砂不應(yīng)作二級和二級以上公路高級路面的基層。對原材料的技術(shù)規(guī)定所用水泥初凝時間應(yīng)大于3h，終凝時間應(yīng)大于6h且小于10h。在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強劑時，應(yīng)對混合料進行實驗驗證。高速公路和一級公路的基層,宜采用磨細消石灰。二級以下公路使用等外石灰時有效氧化鈣含量應(yīng)在20%以上,且混合料強度應(yīng)滿走規(guī)定。水泥穩(wěn)定媒研石不宜用于高速公路和一級公路。高速公路和一級公路極重特重交通荷載等級基層的475mn以上粗集料應(yīng)采用單一粒徑的規(guī)格料。細集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì),并有適當(dāng)?shù)念w粒級配?；旌狭仙a(chǎn)、攤鋪機碾壓穩(wěn)定材料層寬11-12m時,每一流水作業(yè)段長度以500m.宜;穩(wěn)定材料層寬敞于12m時，作業(yè)段宜相應(yīng)縮短。宜綜合考慮下列因素合理擬定每日施工作業(yè)段長度施工機械和運送車輛的生產(chǎn)效率和數(shù)量;施工人員數(shù)量及操作純熟限度;施工季節(jié)和氣候條件;水泥的初凝時間和延遲時間;減少施工接縫的數(shù)量?；旌狭霞袕S拌與運送混合料的拌合能力應(yīng)與混合料攤鋪能力相匹配。在正式拌合混合料之前,應(yīng)先調(diào)試所用的設(shè)備,使混合料的級配組成和含水率都達成配合比設(shè)計的規(guī)定規(guī)定。高速公路基層的混合料拌合時,宜采用兩次拌合的生產(chǎn)工藝,也可采用間歇式拌合生產(chǎn)工藝,拌合時間應(yīng)不少于15s。對高速公路和一級公路,水泥穩(wěn)定材料從裝車到運送至現(xiàn)揚時間宜不超過1小時,超過2小時應(yīng)作為廢料解決。攤鋪機攤鋪與碾壓:對高速公路和一級公路在攤鋪過程中宣設(shè)立縱向模板。碾壓成型后的表面應(yīng)平整、無輪跡。碾壓過程中,壓路機嚴禁隨意停放,應(yīng)停放在已碾壓完畢的路段。攤鋪時宜避免縱向接縫,分兩幅攤鋪時,縱向接縫處應(yīng)加強碾壓。存在縱向接縫時,縱縫應(yīng)垂直相接,嚴禁斜接。人工攤鋪與碾壓混合料拌和均勻后,應(yīng)及時用平地機初步整形。碾壓過程中無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的表面應(yīng)始終保持濕潤,水分蒸發(fā)過快時,宜及時補灑少量的水,嚴禁大量灑水。在碾壓結(jié)束前,應(yīng)用平地機終平一次,縱坡、路拱和超高應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。終平時,應(yīng)將局部高出部分刮除并掃出路外;對局部低洼處,不再找補。瀝青路面透層、粘層、封層施工透層施工技術(shù)瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲入基層后方可鋪筑。基層上設(shè)立下封層時，透層油不宜省略。在無機結(jié)合粒料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青層前1-2天灑布。氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時不得噴灑透層油。應(yīng)按設(shè)計噴油量一次均勻灑布，當(dāng)有漏灑時，應(yīng)人工補灑。噴灑透層油后一定要嚴格嚴禁人和車輛通行。粘層施工技術(shù)符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青:雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間;水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面上加鋪瀝青層;路緣石、雨水進水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。噴灑表面一定清掃干凈，并表面干燥。氣溫低于10℃時不得噴灑粘層油寒冷季節(jié)施工不得不噴灑時可以提成兩次噴灑。路面潮濕時不得噴灑粘層油。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。封層施工技術(shù)使用層鋪法瀝青表面處治鋪筑封層時，施工方法按層鋪法表面處治工藝施工。封層宜選擇在干燥或較熱的季節(jié)施工并在最高溫度低于15℃到來以前半個月及雨期前結(jié)束。稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80mm，橫向接縫宜做成對接縫。分兩層攤鋪時，第一層攤鋪后至少應(yīng)開放交通24h后方可進行第二層攤鋪。瀝青路面面層施工瀝青路面分類按技術(shù)品質(zhì)和使用情況分類:瀝青混凝土路面、瀝青碎石路面、瀝青貫入式瀝青表面處治。按組成結(jié)構(gòu)分類:密實一懸浮結(jié)構(gòu)、骨架一空隙結(jié)構(gòu)、密實一骨架結(jié)構(gòu)。按礦料級配分類:密集配瀝青混凝土混合料、半開級配瀝青混合料、開級配瀝青混合料、間斷級配瀝青混合料。按礦料粒徑分類:砂粒式瀝青混合料細粒式瀝青混合填料、中粒式瀝青混合料粗粒式瀝青混合料和特粗式瀝青混合料。按施工溫度分類:熱拌熱鋪瀝青混合料和常溫瀝青混合料。瀝青路面面層材料規(guī)定改性瀝青的加工溫度不宣超過180℃。通過破碎且存放期超過6個月以上的鋼渣可作為粗集料使用。SMA和OGFC混合料不宣使用天然砂。纖維穩(wěn)定劑中纖維應(yīng)在250℃的干拌溫度不變質(zhì)、不發(fā)脆。熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)礦粉必須是石灰?guī)r磨細而成不得受潮。底面層施工前兩天在基層上酒透層油?；旌狭系某隽蠝囟瓤刂圃?35-170℃。當(dāng)混合料出料溫度過高即廢棄?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于135-150℃。瀝青表面處置施工技術(shù)合用于三級及三級以下公路的瀝青面層。瀝青表面處治通常采用層鋪法施工按照灑布瀝青及鋪散礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種。瀝青貫入式面層施工技術(shù)乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過5cm。當(dāng)貫入層上部加鋪拌合的瀝青混合料面層成為上拌下貫式路面時，拌合層的厚度宜不小于1.5cm。水泥路面改造加鋪瀝青面層直接加鋪法:對邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機切除損壞部分，然后澆筑同強度等級混凝土;對破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細石拌制的混凝土混合料填平。對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂，應(yīng)一方面考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問題，必須將整個板所有鑿除，重新夯實路基及基層對換板部位進行清理維護換板部分基層調(diào)平均由新筑的水泥薇土面板一次進行，不再單獨選擇材料調(diào)平。碎石化法:路面破碎前，針對調(diào)查的結(jié)構(gòu)物資料在現(xiàn)場做出明確的標記，以保證這些構(gòu)造物不會因施工導(dǎo)致?lián)p壞。對不同埋深的構(gòu)筑物、地下管線、房屋等，采用不同的紅色油漆標注清除，以區(qū)別破碎保證安全。舊瀝路面再生現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑與舊混合料的均勻拌合技術(shù)其余如舊瀝青混合料的銑刨破碎技術(shù)，膠粘劑配比性能也很關(guān)鍵。廠拌熱再生中的關(guān)鍵技術(shù)時必須解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確計量問題。水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面原材料規(guī)定極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥:中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。高溫期施工宜采用普通型水泥低溫期宣采用早強型水泥。有抗冰(鹽)凍規(guī)定地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑;無抗冰(鹽)凍規(guī)定地區(qū)，二級及二級以上公路路面混凝土中應(yīng)使用引氣劑。模板及其架設(shè)與拆除模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于80MPa時方可進行。混凝土拌合物攪拌每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進行標定和試拌?；炷涟韬衔锏倪\送混凝土運送過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面途中不得隨意耽擱。自卸車運送應(yīng)減小顛簸，防止拌合物離析。滑模攤鋪機鋪筑施工采用滑模攤鋪機在基層上行走的鋪筑方案時，基層側(cè)邊沿到滑模攤鋪面層邊沿的寬度不宣小于60m滑模攤鋪面層前應(yīng)準確架設(shè)基準線?；備仚C應(yīng)緩饅、勻速連續(xù)不間斷地作業(yè)?；備佀嗷炷撩鎸訒r，嚴禁快速推動、隨意停機與間歇攤鋪?；炷琳駬v振搗棒在每一處的連續(xù)時間，應(yīng)以拌合物全面振動液化表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限不宜過振，也不官少于30。振動棒的移動間距不官大于50m;至模板邊沿的距離不宜大于20mm。整平飾面每車道路面應(yīng)配備1根滾杠(雙車道兩根)。振動梁振實后，應(yīng)拖動滾杠往返2~3遍提漿整平?？彰撍に囈?guī)定用真空脫水工藝時混凝士拌合物的最大單位用水量可比不采用外加劑時增大3-12kg/m;拌合物坍落度:高溫天30-50mm;低溫天20~30mm。縱縫設(shè)立與施工當(dāng)一次鋪筑寬度大于45m時，應(yīng)設(shè)立縱向施工縫，位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用設(shè)拉桿平縫型。橫縫設(shè)立與施工普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長時，最大板長不宜大于6.0m;最小板長不宜小于板寬。傳力桿一半以上長度的表面應(yīng)涂防粘涂層端部應(yīng)戴活動套帽套帽材料與尺寸應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定的規(guī)定。脹縫板應(yīng)與路中心線垂直，縫壁垂直;縫隙寬度一致;縫中完全不連漿。抗滑構(gòu)造施工人工修整表面時，宜使用木抹。當(dāng)天施工進度超過500m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工，沒有拉毛機時，可采用人工拉槽方式?；炷谅访骛B(yǎng)護凝土路面鋪筑完畢或軟作抗滑構(gòu)造完畢后立即開始養(yǎng)護。一般養(yǎng)護天數(shù)宜為14-21天，高溫天不宜小于14天低溫天不宣小于21天。路面防、排水施工技術(shù)路面防水施工封堵、阻隔防水:在干旱、少雨地區(qū)，通常采用透水性小的密集配瀝青混合料作表面層。對多雨、潮濕地區(qū)，表面層可采用上封層組成防滑面層，以利于防水。當(dāng)面層滲水性大而基層、底基層及路基的水穩(wěn)定性較差者，可在基層做下封層防止或減少地表水下滲。路面內(nèi)部排水路面內(nèi)部排水的使用條件:年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區(qū)，路基由滲水差的細粒土(滲透系數(shù)不大于10-5cm/)組成的高速公路、級公路或重要的二級公路;路基兩側(cè)有滯水，也許滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi);嚴重冰凍東地區(qū)路基由粉性土組成的潮濕過濕路段;現(xiàn)有路面改建或改善工程需排除積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分。路面基層排水在一些特殊地段，如連續(xù)長縱坡坡段、曲線超高過渡段和凹形豎曲線段等，排水層內(nèi)滲流的自由水有也許被堵封或者滲流途徑超過45~60m。在這些路段，應(yīng)增設(shè)橫向排水管以攔截水流，縮短滲流長度排水層的透水性材料可以采用經(jīng)水泥或瀝青處治，或者末經(jīng)處治的開級配碎石集料?？v向集水溝布置在路面橫坡的下方。行車道路面采用雙向坡路拱時，在路面兩側(cè)都設(shè)縱向集水溝。排水基層下必須設(shè)立不透水墊層或反濾層，以防表面水向下滲入墊層，浸濕墊層和路基，同時防止墊層或路基土中的細粒土進入排水基層而導(dǎo)致堵塞。特殊瀝青混凝土路面施工技術(shù)SMA瀝青混凝土路面施工混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運送車廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。運送過程中必須加蓋篷布防止混合料表面結(jié)硬。攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才干進行下一步作業(yè)。攤鋪前必須灑一層粘層油。要做到緩慢、均勻連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或半途停頓。碾壓應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪后應(yīng)立即壓實，不得等候。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機。施工中盡也許避免冷接縫。如不可避免冷接縫，應(yīng)在施工完畢路面尚未完全冷卻前用切割機切割好然后用水將縫處沖刷干凈繼續(xù)施工時涂刷粘層油即可攤鋪新施工技術(shù)混合料施工。SAC瀝青混凝土路面施工瀝青的選用應(yīng)根據(jù)所處的溫度區(qū)選擇，對超載車輛交通量大的高速公路應(yīng)選用改性瀝青。防止離析現(xiàn)象的發(fā)生:集料采用小料堆。填料的含量應(yīng)嚴格控制、減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量。混合料的濕拌時間一般在35s左右。卡車裝料應(yīng)分三個不同位置往車中裝料。卸料時，盡量使混合料整體卸落。攤鋪時，盡也許減少兩側(cè)板翻起的次數(shù);盡也許寬地打開受料斗的后門;盡也許連續(xù)攤鋪混合料，只有在必要時才可停頓和重新啟動。調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量與拌和機的產(chǎn)量相匹配等。無側(cè)限抗壓強度實驗檢測本實驗涉及:按照預(yù)定的干密度用靜力壓實法制備試件以及用錘擊法制備試件，試件都是高:直徑=1:1的圓柱體。實驗室配合比設(shè)計實驗和現(xiàn)場檢測，兩者在試料準備上是不同的。前者根據(jù)設(shè)計配合比稱取試料并拌合，按規(guī)定制備試件;后者則在工地現(xiàn)場取樣拌合的混合料作試件，并按規(guī)定制備試件。馬歇爾實驗檢空隙率時評價瀝青混合料壓實限度的指標。瀝青混合料的空隙率是指空隙的體積占瀝青混合料總體積的百分率它是由理論密度和實測密度求得。流值是評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標。水泥混凝土抗壓強度實驗方法目前混凝土抗壓強度試件以邊長為150mm的正立方體為標準試件，混凝土強度以該試件標準養(yǎng)護到28天，按規(guī)定方法測得的強度為準。當(dāng)混凝土抗壓強度采用非標準試件時應(yīng)進行換算。水泥混凝土抗折(抗彎拉)強度實驗方法水泥混凝土抗折強度是以150mm×150mm×550m的梁形試件在標準養(yǎng)護條件下達成規(guī)定齡期后，凈跨徑450mm，雙支點荷載作用下的彎拉破壞，并按規(guī)定的計算方法得到強度值。路面工程質(zhì)量通病及防治措施無機結(jié)合料基層裂縫的防治石灰穩(wěn)定土底基層裂縫防治措施石灰土成型后應(yīng)及時灑水或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護，或助，鋪上一層素土覆蓋。選用塑性指數(shù)合適的土或適量摻人砂性土、粉煤灰和其他粒料改善施工用土的土質(zhì)。控制壓實含水量，宜在最佳含水量±1%時壓實。最佳在第一次冰凍來臨前一個半月前結(jié)束施工。水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫防治措施在保證強度的情況下，適當(dāng)減少水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量。應(yīng)嚴格集料中粘土含量。嚴格控制加水量?；旌狭夏雺撼尚秃蠹皶r灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護結(jié)束后及時鋪筑下封層。宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，工期的最低溫度在5℃以上，并在第一次冰凍到來之前一個月內(nèi)完畢基層表面在冬期上凍前應(yīng)做好覆蓋層。瀝青混凝土路面不平整的防治控制基層標高和平整度，控制混合料局部集中離析。在攤鋪機及找平裝置使用前，應(yīng)仔細設(shè)立和調(diào)整，并根據(jù)實鋪效果進行隨時調(diào)整。用拉力器校準基準線拉力，保證基準線水平，防治導(dǎo)致波動?，F(xiàn)場應(yīng)設(shè)立專人指揮運送車輛。應(yīng)嚴格控制載料車卸料時撞擊攤鋪機。針對混合料中瀝青性能特點擬定壓路機的機型及重量，并擬定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。瀝青路面縱縫應(yīng)采用熱接縫，為改善構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。瀝青混凝土路面接縫病害的防治縱向接縫:盡量采用熱接茬施工，采用兩臺或兩臺以上的攤鋪機梯隊作業(yè)。當(dāng)半幅施工或因特殊因素而產(chǎn)生縱向冷接茬時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊沿留下毛茬的方式。鋪另半幅前必須將縫邊沿清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。碾壓完畢后用3m直尺檢查，用剛輪壓路機解決棱角。水泥混凝土路面裂縫的防治橫向裂縫:嚴格掌握混凝土路面的切縫時間、切縫方式和切縫深度。當(dāng)連續(xù)澆筑長度很長，切縫設(shè)備局限性時，可在1/2長度處先鋸，之后再分段鋸;可間隔幾十米設(shè)一條壓縫，以減少收縮應(yīng)力的積聚。選用干縮性較小的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。混凝土施工時，振搗要均勻?？v向裂縫:對于填方路基，應(yīng)分層填筑、碾壓，保證均勻、密實。河浜及溝槽地段應(yīng)采用半剛性基層，并適當(dāng)增長基層厚度。在容易發(fā)生沉陷地段，混凝土路面板應(yīng)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)或改用瀝青路面?；炷谅访姘搴穸扰c基層結(jié)構(gòu)應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計?；鶎颖仨毞€(wěn)定。宜優(yōu)先采用水泥、石灰穩(wěn)定類基層。水泥混凝土路面斷板的防治做好壓縫并及時切縫?？刂平煌ㄜ囕v。合格的原材料是保證混凝士質(zhì)量的必要條件。強度、水穩(wěn)性、基層標高及平整度的控制。施工工藝的控制。邊界影響的控制。治理措施:裂縫的灌漿封閉;局部帶狀修補;整塊板更換。明挖擴大基礎(chǔ)施工基坑開挖前應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件地下水位高度、開挖深度選擇適當(dāng)?shù)氖┕し桨覆⑼ㄟ^計算保證開挖安全。在開挖基坑前，應(yīng)做好復(fù)核基坑中心線、方向和高程，并應(yīng)按地質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場情況，決定開挖坡度、支護方案以及地面的放水、排水措施。挖孔灌注樁施工孔口處應(yīng)設(shè)立高出地面至少300m的護圈。人工挖孔樁施工時相鄰兩樁孔間凈距離不得小于3倍樁徑，當(dāng)樁孔間距小于3倍間距時必須間隔交錯跳挖。樁孔必須挖一節(jié)、澆筑一節(jié)護壁，地質(zhì)較好護壁高度一般為1m，嚴禁只挖不及時澆筑護壁的冒險作業(yè)。嚴禁任何車輛在樁孔邊5m內(nèi)行使。挖孔達成設(shè)計深度后，應(yīng)進行孔底解決。必須做到孔底表面無松渣泥、沉淀土。鉆孔灌注樁施工灌注水下混凝土初次灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度和填充導(dǎo)管底部的需要。首批混凝土拌合物下落后混凝土應(yīng)連續(xù)灌注。灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2~6m。為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應(yīng)減少混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上時，提高導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。橋梁下部結(jié)構(gòu)施工承臺施工當(dāng)承臺處在干處時，一般直接采用明挖基坑，并根據(jù)基坑狀況采用一定措施后，在其上安裝模板，澆筑承臺混凝土。當(dāng)承臺位于水中時，一般先設(shè)圍堰將群樁圍在堰內(nèi)，然后在堰內(nèi)河底灌注水下混凝土封底，凝結(jié)后，降水抽干，使各樁處在干處，再安裝承臺模板在干處灌注承臺混凝土。混凝土的澆筑：混凝土的配制除了滿足技術(shù)規(guī)范及設(shè)計圖紙的規(guī)定外，還要滿足施工的規(guī)定。如泵送對坍落度的規(guī)定。為改善混凝土的性能根據(jù)具體情況摻加合適的混凝土外加劑如減水劑、緩凝劑、防凍劑等。墩臺施工模板制作安裝與腳手架施工應(yīng)符合下列規(guī)定:高墩施工宜采用翻轉(zhuǎn)模板、爬升模板或滑升模板。模板采用分段整體吊裝時，應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，保證其整體性，可視吊裝能力擬定分段尺寸。高墩施工時，首節(jié)模板安裝平面位置和豎直度應(yīng)嚴格控制，模板安裝過程中必須采用可靠的調(diào)整措施，以保證高墩的垂直度滿足本規(guī)范的規(guī)定。鋼筋與模板之間保持間距的墊塊，厚度不允許有負偏差，正偏差不得大于5mm。模板在安裝過程中，必須設(shè)立防傾覆設(shè)施，對高度大于30m的橋墩或風(fēng)力較大地區(qū)，應(yīng)設(shè)立風(fēng)纜。墩臺身施工時應(yīng)搭設(shè)腳手架工作平臺，上鋪木板，下掛安全網(wǎng)，周邊設(shè)扶手欄桿。橋梁結(jié)構(gòu)施工橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉操作時的施工要點:同時張拉多根預(yù)應(yīng)力筋時，應(yīng)預(yù)先調(diào)整其初應(yīng)力，使互相之間的應(yīng)力一致。張拉時，張拉方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上。臺座兩端應(yīng)設(shè)立防護措施。張拉時，沿臺座長度方向每隔4~5m應(yīng)放一防護架。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉到控制張拉力后，宜停2~3min再打緊夾具或擰緊螺母，此時，操作人員應(yīng)站在側(cè)面。對高度超過8m的支架，應(yīng)對其穩(wěn)定性進行安全論證。施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素:模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形;受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生非彈性變形;支架地基在受載后的沉降變形。預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預(yù)應(yīng)力管道的位置按設(shè)計規(guī)定準確布設(shè)，并采用每隔50cm一道的定位筋進行固定，接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點設(shè)立排氣孔。橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工采用臨時支撐組拼預(yù)制節(jié)段逐孔施工:封閉接縫寬15~20cm，拼裝時由混凝土墊塊調(diào)整。結(jié)構(gòu)施工橋梁上部使用移動支架逐孔現(xiàn)澆施工:合用于多跨長橋，橋梁跨徑可達50m，使用一套設(shè)備可多次移動周轉(zhuǎn)使用。橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工采用整體吊裝或分段吊裝逐孔施工:橋的橫向是否分隔，重要根據(jù)起重能力和截面形式擬定。梁段的拼裝:采用濕接縫拼接的塊件，濕接縫混凝土應(yīng)采用微膨脹混凝土。采用膠接縫拼裝的塊件，預(yù)應(yīng)力管道口宜采用密封措施。掛籃試拼后，必須進行荷載實驗。臨時固結(jié)一般采用在支座兩側(cè)臨時加預(yù)應(yīng)力筋梁和墩頂之間澆筑臨時混凝土墊塊。將梁固結(jié)在橋墩上，使梁具有一定的抗彎能力。在條件成熟時，再采用靜態(tài)破碎方法，解除固結(jié)。鋼筋施工與混凝土施工鋼筋施工鋼筋經(jīng)進廠檢查合格后方可使用。在工地存放時，存放時間不宜超過6個月。預(yù)制鋼筋施工構(gòu)件的吊環(huán)，必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時的計算拉應(yīng)力不應(yīng)大于50MPa。混凝土施工自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，應(yīng)防止混凝土離析。直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m;超過2m時，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落;傾落高度超過10m時，應(yīng)設(shè)立減速裝置。大體積混凝土:宜選用低水化熱和凝結(jié)時間長得水泥品種。粗集料宜采用連續(xù)級配，細集料宜采用中砂。對大體積混凝土進行溫度控制時，應(yīng)使其內(nèi)部最高溫度不大于75℃，內(nèi)表溫差不大于25℃。大體積混凝土的澆筑宜在氣溫較低時進行，但混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5℃，熱期施工時，人模溫度不應(yīng)高于28℃。高強度混凝土水泥宜選用強度等級不低于52.5的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，不得使用立窯水泥。高強度混凝土的施工應(yīng)采用強制式攪拌機拌制，不得采用自落式攪拌機攪拌。攪拌混凝土?xí)r高效減水劑宜采用后摻法，且宜制成溶液后再加入，并應(yīng)在混凝土用水量中扣除溶液用水量。預(yù)應(yīng)力混凝土與橋梁施工測量預(yù)應(yīng)力混凝土管道應(yīng)采用定位鋼筋固定安裝，并在混凝土澆筑期間不產(chǎn)生位移。所有管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔，還應(yīng)在最高點設(shè)排氣孔及需要時在最低點設(shè)排水孔。澆筑箱形梁段混凝土?xí)r，應(yīng)盡也許一次澆筑完畢;假如設(shè)計允許，梁身較低的箱型梁可分為兩次澆筑;梁身較高的箱形梁也可以分兩次或三次澆筑。分次澆筑時，宜先澆底板及腹板根部。另一方面腹板，最后澆頂板及翼板。預(yù)應(yīng)力機具設(shè)備及儀表，應(yīng)由專人使用和管理，應(yīng)定期維護和檢查。張拉設(shè)備應(yīng)配套標定，并配套使用。長期不使用或標定期間超過半年或張拉超過300次或在使用中預(yù)應(yīng)力機械設(shè)備或儀表出現(xiàn)反?，F(xiàn)象或千斤頂檢修后應(yīng)重新標定。校驗應(yīng)在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)定期進行。預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定設(shè)計無規(guī)定期，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉待查明因素并采用措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。預(yù)應(yīng)力束的力筋應(yīng)梳理順直，不得扭絞，表面不應(yīng)有損傷。單根力筋不允許有斷筋斷絲或滑移。壓漿工作在5℃以下進行時，應(yīng)采用防凍保溫措施。壓漿時排氣、排水孔應(yīng)有原漿溢出后方可關(guān)閉。涵洞的組成、分類及施工技術(shù)涵洞的組成和分類涵洞由洞身和洞口兩部分組成，洞口涉及進口和出口。涵洞的二附屬工程涉及:錐形護坡、鋪砌、路基邊坡鋪砌及人工水道等。，根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類標準，涵洞的單孔跨徑小于5m，但圓管涵及箱涵不管管徑或跨徑大小孔數(shù)多少，均稱為涵洞。涵洞施工現(xiàn)澆箱涵施工重要工序:基坑開挖與基礎(chǔ)解決砂礫墊層施工→基礎(chǔ)模板安裝→基礎(chǔ)混凝土澆筑→墻身及頂板混凝土施工→拆模與養(yǎng)護→進岀口及附屬工程施工→臺背填土及加固橋涵臺背錐坡、護坡及拱上各種填料，宜采用透水性材料，不測采用品有泥草、腐殖物或凍土塊的土。透水性材料局限性時，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填;回填土的分層厚度宜為0.1-0.2m。涵洞完畢后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強度達成設(shè)計強度的85%時，方可進行涵洞洞身兩側(cè)的回填。涵管兩側(cè)對稱水平分層填筑，層鋪厚度以15cm為宜。填土初期輕壓，采用小型夯壓機或人工夯實至管頂填高0m后，按一般路基壓實規(guī)定碾壓。橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施鉆孔灌注樁斷樁的防治措施混凝土規(guī)定和易性好，坍落度要控制在18~22cm，對混凝土方量大，澆筑時間長的大直徑長樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑擬定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。認真測量和計算孔深與導(dǎo)管長度，下導(dǎo)管時，底口距孔底的距離控制在25-40cm之間(注意導(dǎo)管口不能埋人沉淀的回淤泥渣中)，同時要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少1.0m。在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2.0~6.0m的范圍內(nèi)，防止導(dǎo)管埋置深度過深。鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治措施提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，保證模板的標高無偏差;加強施工控制，及時調(diào)整預(yù)拱度誤差;嚴格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護，對于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量;要嚴格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置波紋管的安裝定位應(yīng)準確控制張拉時的應(yīng)力值按規(guī)定的時間持荷;張拉千斤頂定期標定，鋼紋線伸長值的計算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實測值;預(yù)制梁存梁時間不宜過長，控制預(yù)制梁與橋面系鋪裝的齡期差。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施避免混凝土攪拌很長時間后才使用;加強模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強度剛度，穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施;避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早等情況;混凝土澆筑時要振搗充足混凝土澆筑后要加強養(yǎng)護工作，及時養(yǎng)護大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥，粉媒灰水泥等低水化熱水泥;采用遮掩涼棚的降溫措施以減少混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn);批準結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)在設(shè)計允許范圍內(nèi)。橋梁伸縮縫防治病害的防治措施在設(shè)計方面，精心設(shè)計，選擇合理的伸縮裝置。提高對橋梁伸縮縫裝置施工工藝的重視限度，嚴格按施工工序和工藝標準的規(guī)定施工。提高對銷固件焊接施工質(zhì)量的控制。橋頭跳車的防治措施改善地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降;橋臺基礎(chǔ)采用合適的小型壓實機械夯實，選用優(yōu)質(zhì)回填料對橋頭路堤及錐坡范圍內(nèi)地表做好填前解決清除地表不適宜填筑路堤的表土;路堤提前施工，留有必要的自然固結(jié)沉降期;臺后填料選擇透水性砂礫料或石灰、水泥改善料控制填土含水量提高橋頭路基壓實度;做好橋頭路堤的排水防水工程，設(shè)立橋頭搭板保證足夠的臺前預(yù)壓長度，連續(xù)進行沉降觀測保證橋頭沉降速率達成規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。保證橋頭軟基解決深度符合規(guī)定，嚴格控制軟基解決質(zhì)量。隧道工程隧道結(jié)構(gòu)組成洞門類型及構(gòu)造:洞門類型有端墻式、翼墻式、環(huán)框式、遮光式、削竹式。明洞類型及構(gòu)造:明洞重要分為拱式明洞和棚式明洞。襯砌:隧道的襯砌結(jié)構(gòu)形式，重要根據(jù)隧道所處的地質(zhì)地形條件，考慮其結(jié)構(gòu)受力的合理性、施工方法和施工技術(shù)水平等因素來擬定。附屬設(shè)施:長度大于100m的隧道應(yīng)設(shè)立照明;隧道照明燈具的防護等級不應(yīng)低于IP65。隧道圍巖分級隧道圍巖分級的綜合評判方法宜采用兩步分級，并按以下順序進行:(1)根據(jù)巖石的堅硬限度和巖體完整限度兩個基本因素的定性特性和定量的巖體基本質(zhì)量指標，綜合進行初步分級;(2)對圍巖進行具體定級時，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標值。按修正后的巖體基本質(zhì)量指標，結(jié)合巖體的定性特性綜合評判擬定圍巖的具體分級。隧道施工方法新奧法的基本原則少擾動、早噴錨勤量測、緊封閉。新奧法施工方法涉及全斷面法、臺階法、環(huán)形開挖留核心士法、中隔壁法、交叉隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。山嶺隧道施工技術(shù)明洞施工:當(dāng)邊坡能暫時穩(wěn)定期，可采用先墻后拱法;當(dāng)邊坡穩(wěn)定性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定期，可采用先拱后墻法;具有相應(yīng)的機具條件時，可采用拱墻整體灌筑。淺埋段施工:嚴禁采用全斷面法開挖。開挖后應(yīng)盡快施做錨桿、噴射混凝土敷