中國(guó)出租車客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)及2026年出租車保有量預(yù)測(cè)分析

中國(guó)出租車客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)及2026年出租車保有量預(yù)測(cè)分析

客運(yùn)出租車市場(chǎng)是道路運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，是能比較集中地體現(xiàn)道路運(yùn)輸“門到門”的運(yùn)輸特點(diǎn)和滿足出行者意愿的一種道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式。

過去，人們生活水平提高，而車輛的人均擁有量無法滿足人們的正常出行需要，因此促成了出租車市場(chǎng)的興起和發(fā)展?！丁凤@示：截至2019年末，我國(guó)出租車總數(shù)量已經(jīng)突破139.16萬輛。2011-2019年中國(guó)出租車保有量統(tǒng)計(jì)

影響一個(gè)城市出租車保有量的因素很多，涉及到諸多方面。一方面，由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市規(guī)模的擴(kuò)大，誘發(fā)了更多的出行需求，對(duì)出租車的市場(chǎng)需求也必將相應(yīng)增長(zhǎng)；另一方面，由于大型公共交通系統(tǒng)的建設(shè)與完善并成為現(xiàn)代城市交通的主流發(fā)展方向，其勢(shì)必也將影響現(xiàn)有出租汽車市場(chǎng)的平衡。城市出租車保有量影響因素

2015-2019年我國(guó)出租車客運(yùn)量總規(guī)模呈波動(dòng)下降態(tài)勢(shì)，2019年我國(guó)出租車客運(yùn)量總規(guī)模為347.89億人次。2011-2019年中國(guó)出租車客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)

目前，國(guó)內(nèi)城市出租車價(jià)格主要有兩種：車次運(yùn)價(jià)、行程運(yùn)價(jià)。

1）、車次運(yùn)價(jià)。按次收費(fèi)，即一票制，不考慮運(yùn)距的因素，只要搭乘都收取統(tǒng)一的費(fèi)用。該形式均在半徑較小的城市以及規(guī)模較小的縣城采用，如舟山。

2）、行程運(yùn)價(jià)。即采用“起步價(jià)＋行程運(yùn)價(jià)”，運(yùn)費(fèi)的高低取決于乘客搭乘距離的遠(yuǎn)近，其價(jià)格計(jì)算式為“起步價(jià)＋行程運(yùn)價(jià)×行程”。這種形式廣泛應(yīng)用于半徑稍大的城市。

目前我國(guó)出租車定價(jià)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)城市的出租車起步價(jià)、公里范圍和每公里運(yùn)價(jià)均由當(dāng)?shù)氐奈飪r(jià)、交通等部門根據(jù)當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)等具體情況確定。影響出租車價(jià)格因素

從2019年三家上市企業(yè)年報(bào)公開的毛利率水平來看，大眾交通的毛利率處于較高水平，達(dá)到35.45%，而強(qiáng)生控股出租車業(yè)務(wù)的毛利率最低，為11.85%。2019年，出租車行業(yè)盈利狀況差異較大，與自身運(yùn)營(yíng)、地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等與較大的關(guān)系。

2019年，從大眾交通、南京公用、強(qiáng)生控股三家上市企業(yè)運(yùn)營(yíng)毛利率來看，大眾交通毛利率較高為35.45%，南京公共接近20%，強(qiáng)生控股出租車相對(duì)較低。2014年-2019年出租車上市企業(yè)運(yùn)營(yíng)毛利率

未來常規(guī)公交對(duì)出租車的保有量有很大影響，當(dāng)常規(guī)公交的線網(wǎng)密度較高，設(shè)置路線較合理，非直線系數(shù)較小，常規(guī)公交的車內(nèi)環(huán)境較舒適時(shí)，在不緊急的情況下，乘坐常規(guī)公交的成本較低，這時(shí)，人們會(huì)優(yōu)先考慮乘坐大容量的常規(guī)公交出行，但是，在換乘不方便、交通樞紐比較分散、城市支路比較多的情況下，人們會(huì)優(yōu)先選擇乘坐出租車。

另外，隨著居民收入水平的增加，出租車成了大多數(shù)的旅游客源優(yōu)先選擇的出行方式，目前，也有