《橋梁減震榫用熱軋圓鋼》編制說明

YB/TXXXX-XXXX《橋梁減震榫用熱軋圓鋼》 (征求意見稿)編制說明一、 工作概況1、任務(wù)來源我國(guó)高速鐵路運(yùn)行里程和建設(shè)規(guī)模已居世界前列，截至2017年底，全國(guó)高鐵里程2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3％。高速鐵路的建設(shè)，通常為了節(jié)約土地資源，優(yōu)先采用以橋代路的方式。為了滿足高速列車在設(shè)計(jì)速度下的安全與舒適性，高鐵橋梁整體剛度提高，導(dǎo)致橋墩的地震響應(yīng)加大，特別對(duì)于目前廣泛采用的低矮橋墩，采用傳統(tǒng)延性設(shè)計(jì)方法達(dá)到抗震的預(yù)期就意味著加大投資，而且一旦發(fā)生地震，將造成橋梁嚴(yán)重破解甚至垮塌。同時(shí)，我國(guó)高鐵建設(shè)正逐步向西部省份延伸。我國(guó)西部山區(qū)新構(gòu)造活動(dòng)強(qiáng)烈且斷層與斷裂帶發(fā)育廣泛，部分活動(dòng)斷層可綿延數(shù)百乃至上千公里，具有較高的地震危險(xiǎn)，抗震問題突出。橋梁減隔震技術(shù)通過合適裝置延長(zhǎng)橋梁的結(jié)構(gòu)周期和(或)消耗地震能量實(shí)現(xiàn)降低橋梁地震響應(yīng)的目的。目前，橋梁減震技術(shù)包括：減隔震支座（如鉛芯橡膠支座、層疊橡膠支座）、消能阻尼器（包括粘滯阻尼器、金屬阻尼器、摩擦阻尼器等）。由于橡膠支座的橫向剛度較低，而高速鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)自重較大，且對(duì)支座及梁體的橫向位移要求相對(duì)嚴(yán)格，故橡膠支座用于高速鐵路橋梁的隔震效果欠佳。減震榫屬于金屬阻尼器結(jié)構(gòu)的一種，也就是通過金屬的塑性變形消耗地震輸入能量，這是一種最有效的減震機(jī)制。減震榫通常由低屈服強(qiáng)度的軟鋼如LY225和LY325組成。此類阻尼器通常由減震榫與滑動(dòng)支座共同組成，當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時(shí)，減震榫發(fā)生塑性變形，而支座只發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，由于減震榫具有良好的延展性，因此能最大限度的保證橋梁結(jié)構(gòu)在地震發(fā)生時(shí)的安全。為滿足列車高速運(yùn)行的安全性及舒適性指標(biāo)，高速鐵路橋梁必須具有足夠的剛度和自振頻率，按照傳統(tǒng)的抗震設(shè)計(jì)方法很難實(shí)現(xiàn)延性抗震和經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，因此，在高速鐵路橋梁中采用減隔震技術(shù)的理念應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)過余年的研究和發(fā)展，減隔震支座已作為一種經(jīng)濟(jì)有效的減隔震技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁的抗震設(shè)計(jì)中，在美國(guó)和日本，已有超過 200座公路橋梁采用了減隔震支座。而減隔震支座在鐵路橋梁上則應(yīng)用較少，目前鐵路橋梁中應(yīng)用的減隔震裝置主要有鉛芯橡膠支座、摩擦擺支座、及高阻尼橡膠支座等。現(xiàn)有減隔震支座初始剛度較小，應(yīng)用與鐵路橋梁特別是高速鐵路橋梁收到了許多制約和限制，暴露了許多問題。因此，結(jié)合中國(guó)鐵路特點(diǎn)，具有“支座功能分離的”減震榫可通過對(duì)支座體系水平和豎向功能的分離，將發(fā)生延性的部分予以明確，具有傳力路徑明確、橫豎向變形不藕連、震后易于更換等優(yōu)點(diǎn)。我國(guó)目前在建的鐵路橋、公路橋已有數(shù)百座，至2020年，橋梁建設(shè)將迎來建設(shè)高峰期，規(guī)劃里程已愈6000公里，用鋼量達(dá)1000萬噸，工程投資達(dá)6000億元，其中橋梁減震鋼結(jié)構(gòu)年需求量為10萬噸。采用鞍鋼生產(chǎn)的軟鋼材料加工成的減震榫，材料性能穩(wěn)定，滯回曲線飽滿、耗能能力強(qiáng)，已先后在蘭烏第二雙線、西寶客專高烈度區(qū)的32m簡(jiǎn)支梁上獲得成功應(yīng)用。產(chǎn)品質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)要求，體現(xiàn)了國(guó)橋梁減震技術(shù)水平。我國(guó)主要的生產(chǎn)廠家有鞍鋼、本鋼等單位。目前，我國(guó)橋梁減震系統(tǒng)尚未建立橋梁減震榫、減震支座等關(guān)鍵部件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。為滿足市場(chǎng)需求、頂替進(jìn)口和規(guī)范國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量,從國(guó)家和企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益考慮，推進(jìn)自主研發(fā)的橋梁減震榫產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化、市場(chǎng)化，引導(dǎo)國(guó)內(nèi)顧客適用我們的國(guó)產(chǎn)橋梁減震榫產(chǎn)品，推進(jìn)梁減震榫產(chǎn)品的規(guī)?；⑾盗谢l(fā)展和應(yīng)用，規(guī)范橋梁減震榫熱軋圓鋼的材質(zhì)、外形、幾何尺寸偏差及生產(chǎn)制造技術(shù)等要求，為橋梁減震結(jié)構(gòu)選材、減震榫生產(chǎn)、驗(yàn)收和管理提供依據(jù)和指導(dǎo)，解決目前沒有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，只能按技術(shù)協(xié)議生產(chǎn)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)空白，促國(guó)我國(guó)橋梁減震榫研發(fā)成果的快速轉(zhuǎn)化。根據(jù)工業(yè)和信息化部辦公廳 [2018]103號(hào)《關(guān)于印發(fā)2018年第五批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》要求，由鞍鋼股份有限公司、冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院等單位負(fù)責(zé)《橋梁減震榫用熱軋圓鋼》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制（項(xiàng)目編號(hào)：2018-2297T-YB）。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：鞍鋼股份有限公司、冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院等單位。計(jì)劃完成時(shí)間 2020年12月。2、主要工作過程起草(草案、調(diào)研)階段：計(jì)劃下達(dá)后，2019年初，全國(guó)鋼標(biāo)委型鋼分委員會(huì)組織各起草單位成立了起草工作組，由鞍鋼股份有限公司為組長(zhǎng)單位，負(fù)責(zé)主要起草工作。本階段主要工作為：①相繼開展國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)資料的收集和對(duì)比分析工作，收集各大用戶的采購(gòu)協(xié)議，對(duì)收集到的標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議進(jìn)行整理、對(duì)比。②對(duì)橋梁減震榫用熱軋圓鋼實(shí)物質(zhì)量，包括各項(xiàng)性能指標(biāo)和幾何尺寸進(jìn)行測(cè)量、統(tǒng)計(jì)和分析。③依托橋梁支座領(lǐng)域兩大龍頭企業(yè)——洛陽雙瑞特種裝備有限公司、河北衡水豐澤工程橡膠科技開發(fā)股份有限公司，充分調(diào)研我國(guó)橋梁減震技術(shù)發(fā)展方向、橋梁減震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工鋪設(shè)等技術(shù)要求。充分調(diào)研我國(guó)橋梁交通技術(shù)發(fā)展方向、橋梁減震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工鋪設(shè)等技術(shù)要求。④確立制定原則、標(biāo)準(zhǔn)框架、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容。⑤主編單位于2019年12月完成了標(biāo)準(zhǔn)文本的草案和編制說明。征求意見階段：2020年1月，完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。由全國(guó)鋼標(biāo)委型鋼分技術(shù)委員會(huì)秘書處將審議后的標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿發(fā)往鋼鐵行業(yè)各有關(guān)單位廣泛征求意見，截止2019年3月，共發(fā)函×個(gè)單位，收到×個(gè)單位回函，其中×個(gè)單位提出了×條意見或建議（見《意見匯總處理表》 ）。審查階段: 通過對(duì)這些反饋意見進(jìn)行分類、歸納、整理和分析，工作組采納XX條，不采納XX條，并進(jìn)而對(duì)標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿進(jìn)行了補(bǔ)充、修改，于XXXX年XX月完成了標(biāo)準(zhǔn)送審稿，提交全國(guó)鋼標(biāo)委XX分委員會(huì)秘書處。全國(guó)鋼標(biāo)委XX分委員會(huì)于XXXX年XX月XX日一XX日在XX省XX市召開了標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)，到會(huì)XX分委員會(huì)委員XX名和專家XX名，對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了審查，獲得一致通過，并認(rèn)為該標(biāo)準(zhǔn)水平達(dá)到XX水平。報(bào)批階段:工作組按照會(huì)議審查意見對(duì)標(biāo)準(zhǔn)送審稿作了進(jìn)一步的修改、整理和完善，在XXXX年XX月形成了標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿、編制說明及其他相關(guān)文件，報(bào)全國(guó)鋼標(biāo)委XX分委員會(huì)秘書處。3、主要參加單位和工作組成員及其所做的工作本標(biāo)準(zhǔn)由鞍鋼股份有限公司、冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院??共同起草。主要成員:XXXX、XXXX、XXXX、XXXX、??。所做的工作:XXXX任工作組組長(zhǎng)，主持全面協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)對(duì)各階段標(biāo)準(zhǔn)的審核；XXXX為本標(biāo)準(zhǔn)主要執(zhí)筆人，負(fù)責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)的具體起草與編制；XXXX、XXXX、XXXX負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)和資料的收集、分析及資料查證，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)工藝、性能和使用經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)和歸納； XXXX負(fù)責(zé)對(duì)國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品和技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展情況進(jìn)行全面調(diào)研； XXXX負(fù)責(zé)對(duì)各方面的意見及建議進(jìn)行歸納、整理。二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則本標(biāo)準(zhǔn)在制定/修訂過程中，遵循“面向市場(chǎng)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、自主制定、適時(shí)推出、及時(shí)修訂、不斷完善”的原則，注重標(biāo)準(zhǔn)修訂與技術(shù)創(chuàng)新、試驗(yàn)驗(yàn)證、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、應(yīng)用推廣相結(jié)合，本著先進(jìn)性、科學(xué)性、合理性和可操作性以及標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)、統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性和規(guī)范性的原則來進(jìn)行本標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。具體原則如下：1、滿足橋梁減震行業(yè)發(fā)展要求的原則。 以洛陽雙瑞特種裝備有限公司、河北衡水豐澤工程橡膠科技開發(fā)股份有限公司等用戶簽訂供貨技術(shù)協(xié)議為基礎(chǔ)，參照國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際，滿足設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)要求，體現(xiàn)國(guó)內(nèi)熱軋圓鋼制造技術(shù)水平。2、標(biāo)準(zhǔn)的編寫格式按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》的統(tǒng)一規(guī)定和要求進(jìn)行編寫。3、標(biāo)準(zhǔn)體系的協(xié)調(diào)一致原則：本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)指標(biāo)要基于原技術(shù)條件，具體指標(biāo)不能降低。同時(shí)，考慮到牌號(hào)系列化要求以及公司開發(fā)情況，在原技術(shù)條件的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加新牌號(hào)。滿足橋梁減震設(shè)施發(fā)展的要求，同時(shí)還要具有可實(shí)用性、可操作性。三、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容說明1、范圍本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)目前橋梁減震榫的工程實(shí)際應(yīng)用，結(jié)合企業(yè)研發(fā)橋梁減震榫用熱軋圓鋼的孔型和設(shè)備能力，確定橋梁減震榫用熱軋圓鋼的規(guī)格范圍90mm～140mm。2、規(guī)范性引用文件一是貫徹“引用