貿易實務5運輸

第五章國際貨物運輸

第一節(jié)運輸方式海運﹑鐵路運輸﹑航空運輸﹑公路運輸﹑管道運輸﹑國際多式聯(lián)運和大陸橋運輸?shù)取：＿\是我國最重要的國際貨物運輸方式。2/6/20231國際貨物運輸一、海洋運輸(一)班輪運輸(LinerTransport)

1．班輪運輸?shù)奶攸c具有“四定”的特點:固定航行時間表、固定航線、?？抗潭ǜ劭凇⑹杖∠鄬潭ㄟ\費。承運貨物靈活，裝卸費由船方承擔。

2．班輪運費由基本運費和附加費構成。

基本運費是從裝運港到目的港的基本費用，它構成班輪運費的主體。附加費的種類:超重、超長、直航、轉船、選港、繞航、港口擁擠、燃料、變更卸貨港、冰凍附加費等。p832/6/20232國際貨物運輸3.班輪運費的計收標準

①按貨物毛重計收。運價表內用“W”表示。②按貨物的體積／容積計收。以“M”注明。③按貨物毛重或體積計收。以“W／M”表示。

④按貨物的價格計收。以‘‘AV”表示。

⑤按貨物的毛重、體積或從價計收。以“W／MorAV”表示。2/6/20233國際貨物運輸(二)租船運輸(Charter)1．定程租船（VoyageCharter）：指按航程租賃船舶。就其租賃方式不同可分為單程(或單航次)租船、來回航次租船、連續(xù)航次租船或包運合同幾種。

2．定期租船（TimeCharter）：指按期限租賃船舶。船舶在租期內的一切運營費用及日常維修等開支，均由租方負擔。2/6/20234國際貨物運輸程租船對裝卸費的規(guī)定

表示方法裝卸費劃分FIO船方不負擔裝卸費FIOST船方不負擔裝卸費和理艙與平艙費LinerTerms船方負擔裝卸費FO船方只負擔裝貨費，不負擔卸貨費FI船方只負擔卸貨費，不負擔裝貨費2/6/20235國際貨物運輸

二、鐵路運輸(RailTransport)三、航空運輸(AirTransport)和郵包運輸(ParcelPostTransport)四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運五、其他運輸方式：公路、河流、管道運輸?shù)?/6/20236國際貨物運輸?shù)诙?jié)裝運條款裝運時間，即裝運期裝運港（地）和目的港（地）裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣費分批裝運和轉運裝運通知其它裝運條款（OCP條款）2/6/20237國際貨物運輸一、裝運時間（裝運期）（一）裝運期的規(guī)定方法1.具體規(guī)定裝運期限。

2.規(guī)定在收到信用證后若干天裝運。

3.收到信匯、票匯或電匯后若干天裝運。4.采用籠統(tǒng)方法規(guī)定。

2/6/20238國際貨物運輸（二）規(guī)定裝運時間的注意事項1.考慮貨源、船源等實際情況確定裝運期。2.對裝運期的規(guī)定應明確具體，避免籠統(tǒng)規(guī)定。3.期限的長短要適度，避免出現(xiàn)當月成交、當月交貨的情況。4.為保證按期裝運，裝運期與信用證開出日期應互相銜接。5.考慮裝運港條件及特殊情況。2/6/20239國際貨物運輸

國外開來的信用證上對于裝運期的用詞有一些費解，下列各詞究竟從何時到何時?Onorabout31May應從5月26日-6月5日，包括5月26日和6月5日在內。DuringthefirsthalfofMay從5月1月-5月15日,包括5月1日和5月15日在內AttheendofMay從5月21日-5月的最后一天，包括起訖日。Within31May最晚不得遲于5月31日裝船。WithinMay5月1日5月31日期間均可裝船。2/6/202310國際貨物運輸二、裝運港與目的港（裝卸港）(一)裝卸港的規(guī)定方法裝卸港可具體分別規(guī)定一個，如大連到新加坡；大宗交易下，也可列明規(guī)定兩個或兩個以上的裝卸港。

(二)規(guī)定裝卸港的注意事項

必須是政府許可往來的港口;必須明確規(guī)定裝卸港采用選擇港時，備選港口不宜超過三個而且必須在同一航區(qū)、同一航線比較靠近的港口;不可將內陸城市作為裝卸港;必須考慮運輸上的合理;必須注意國外港口的具體運輸和裝卸條件;對同名的裝卸港，應在前面冠以國家或地區(qū)名稱。

2/6/202311國際貨物運輸案例：某年我與伊朗一中間商成交尼龍線180600磅,金額為RIs28561500（伊朗貨幣名稱）。合同規(guī)定：6月底前開證，7月裝船。該商品因以銷定產(chǎn)，故我成交后立即接洽有關工廠安排生產(chǎn)以免耽誤船期。但到6月底未見來證，經(jīng)一再催問，對方始回答需更改規(guī)格后方能開證。這時大部分貨已備妥，無法更換。問我應汲取什么教訓并應如何處理？

2/6/202312國際貨物運輸

答案對于以銷定產(chǎn)的商品，為了防止對方毀約，一般應等信用證開到后才能安排生產(chǎn)。如果害怕備貨不及時，裝船期可以訂得遠一些，而且信用證有效期與船期之間的間隔時間要訂得稍長一些，這樣才有回旋余地。從上述情況看，顯然是中間商未能找到適當?shù)馁I主，故借故故意拖延開證，這實際上是一種違約行為，我理應向對方交涉賠償事宜而不能將就了事。2/6/202313國際貨物運輸三、裝卸時間、裝卸率、滯期、速遣費裝卸時間——指裝貨和卸貨的期限。常使用連續(xù)24小時好天氣工作日和港口習慣速度裝卸來表示。連續(xù)24小時好天氣工作日——適用于晝夜作業(yè)的港口。它指在好天氣條件下，晝夜連續(xù)作業(yè)24小時算作一個工作日的表示裝卸時間的辦法。

裝卸率是指每日裝卸貨物的數(shù)量，一般指按港口裝卸習慣的正常裝卸速度。

2/6/202314國際貨物運輸滯期、速遣費滯期費（Demurrage）——負責裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時間和裝卸率完成裝卸任務，需要向船方交納延誤船期的罰款。速遣費（Despatch）——如負責裝卸貨物的一方，在約定裝卸時間內提前完成裝卸任務，有利于加快船舶周轉，則可以從船方取得獎金，此項獎金成為速遣費。按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。2/6/202315國際貨物運輸四、分批裝運和轉運《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：＊“除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運?！保叭缧庞米C規(guī)定在指定時期內分批裝運，其中任何一批未按批裝運，信用證對該批和以后各批貨物均告失效，除非信用證另有規(guī)定?！?/6/202316國際貨物運輸《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定＊“運輸單據(jù)上注明貨物是使用同一運輸工具裝運，并經(jīng)同一路線運輸?shù)模词惯\單上注明了不同的裝運期和裝運港，只要運單上注明的目的地相同，也不視為分批裝運”＊“除非信用證有相反的規(guī)定，可準許轉運?！?/6/202317國際貨物運輸五、裝運通知目的：明確雙方責任便于船貨銜接便于辦理保險2/6/202318國際貨物運輸六、其他裝運條款：OCP條款在對美國出口貿易中，有時采用OCP（OverlandCommonPoints）運輸條款，意即陸上運輸通?？傻竭_的地點。OCP地區(qū)，是以落基山山脈為界，其以東地區(qū)，均定為內陸地區(qū)范圍。從遠東地區(qū)向美國OCP地區(qū)出口貨物，如按OCP運輸條款達成交易，出口商可以享受較低的OCP海運優(yōu)惠費率，進口商在內陸運輸中也可享受OCP優(yōu)惠費率。2/6/202319國際貨物運輸采用OCP條款時應注意的問題貨物的最終目的地必須在OCP地區(qū)范圍貨物必須經(jīng)美國的西海岸港口中轉提單上必須標明OCP字樣，并在目的港一欄中填上港口名稱并加注內陸地區(qū)的城市名稱2/6/202320國際貨物運輸案例我向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦噶（Tanga）。國外來證沒有明確是否可以轉船，而實際上從新港到坦噶沒有直達船。問在這種情況下是否需要國外改證加上“允許轉船”字樣?

2/6/202321國際貨物運輸答案：大可不必。根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例500第23條C款規(guī)定之精神，只要來證沒有禁止轉船，即可視為允許轉船，但應出具全程運輸提單。另外信用證規(guī)定禁止轉船，但若提單上印就的條款中聲明承運人有權轉運，銀行也不得拒收這種運輸單據(jù)。

2/6/202322國際貨物運輸

案例我對澳大利亞出口1000公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運。結果我在規(guī)定的期限內分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船只，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期。問這是否違約？銀行能否議付？2/6/202323國際貨物運輸案例：我向科威特出口茶葉600箱。合同與信用證上均規(guī)定：eachmonthshipment200C/SCommencefromApril。問如我于4月份裝船200箱，5月不裝，6、7月各裝兩百箱，是否可行？

2/6/202324國際貨物運輸不行。上述規(guī)定看，顯然是4、5、6三月各裝200箱。此條旨在限定裝運期限，早裝不行，晚裝也不行，這就叫定期分運條款。

2/6/202325國際貨物運輸案例我與美商成交一筆出口貨物。國外來證要求：若在香港轉船，如有可能請裝某某公司的船。問我應如何處理？2/6/202326國際貨物運輸因為對方并非指令性要求，這是一種愿望，能否照辦主動權在我方，故可不予拒絕，爾后視具體情況相機行事。

2/6/202327國際貨物運輸案例我與沙特阿拉伯成交絹花一批計4萬余美元，允許分批裝運。我先后運出兩批，合13,000多美元，均安全收匯，但到待裝最后一批時，信用證已到期，問在這種情況下是裝還是不裝？2/6/202328國際貨物運輸

答案不能因為前兩次安全收匯，就一面要求對方展證一面裝運。必須待到對方展證后才能發(fā)貨。否則我將處于極其不利的地位。假如對方只展信用證有效期，我方仍不能發(fā)運裝船。根據(jù)習慣，凡是只展信用證有效期的并不等于該證上原規(guī)定的裝船期也自動順延。所以應當要求對方在續(xù)展信用證有效期的同時將裝船期也一起順延。

2/6/202329國際貨物運輸?shù)谌?jié)裝運單據(jù)一、海運提單(一)提單的性質和作用提單是承運人收貨后簽發(fā)給托運人的收據(jù)。它本身不是運輸契約，而是運輸契約的證明。提單是代表貨物所有權的憑證，可以轉讓。

收貨人在目的港提取貨物時，必須提交正本提單。2/6/202330國際貨物運輸（二）提單的內容基本內容一般包括提單正面內容和背面印載的運輸條款。1．提單的正面內容分別由托運人、承運人或其代理人填寫，通常包括托運人、收貨人、被通知人、裝運港或收貨地、目的地或卸貨港、船名、國籍、航次、貨名及件數(shù)、毛重及體積、運費、提單簽發(fā)數(shù)、簽單日期及簽單人。2．提單背面印有明確承運人與托運人、收貨人、提單持有人之間權利和義務的運輸條款。

2/6/202331國際貨物運輸(三)提單的分類1．根據(jù)貨物是否已裝船分為已裝船提單和備運提單。

2．根據(jù)提單上對貨物表面狀況有無不良批注，可分為清潔提單和不清潔提單。

2/6/202332國際貨物運輸3．根據(jù)收貨人抬頭不同分為記名提單、不記名提單和指示提單。(1)記名提單指在提單的收貨人欄內具體寫明收貨人的名稱，并只能由該收貨人提貨。(2)不記名提單指提單收貨人欄內沒有填明具體的收貨人或指示人的名稱，誰持有提單，誰就可以提貨，不需背書轉讓，故又稱“來人提單”。

(3)指示提單(OrderB／L)。是指在提單收貨人欄內只填寫“憑指示”(ToOrder)或“憑某人指示”(ToTheOrderof)字樣的一種提單。4.按運輸方式分為直達提單、轉船提單和聯(lián)運提單等。2/6/202333國際貨物運輸5.集裝箱提單指集裝箱運輸貨物時簽發(fā)的提單。6.艙面提單是指對在甲板上的貨物簽發(fā)的提單。承運人對艙面貨損失或滅失不負責任。7.過期提單是指錯過規(guī)定的交單日期或晚于貨物到達目的港的提單。8.倒簽提單指承運人應托運人請求，簽發(fā)提單日期早于實際裝船日期的提單，以符合信用證對裝船日期的規(guī)定，便于結匯。

9.預借提單是指信用證規(guī)定裝運日期和議付日期已到，貨物已由承運人接管，但因故未能及時裝船或裝船完畢，托運人出具保函，要求承運人簽發(fā)的已裝船提單。2/6/202334國際貨物運輸

案例某公司出口一批貨物，合同規(guī)定4月份裝船。3月20日接到信用證，證上規(guī)定：ShipmentafterApril10thtill30th。該公司于4月7日裝船，取得4月10日的提單。結果到銀行議付時遭到退單。問這是為什么？2/6/202335國際貨物運輸

答案根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，對”after”應理解為不包括所提及的日期。因此，4月10月的提單就與信用證上的規(guī)定不相符合，所以銀行不能議付。如受益人手上的提單日期為4月11日，就不存在這一問題了。2/6/202336國際貨物運輸

如果提單上批有承運人對貨物的質量和箱內的數(shù)量不負責任、對于箱內紙袋中因包裝性質而引起的損壞承運人不負責、貨物的包裝是舊桶之類的字樣是否構成不清潔提單？銀行能否接受？對于上述規(guī)定不能構成不清潔提單，銀行也不能拒收。案例2/6/202337國際貨物運輸

案例某出口公司收到國外某銀行開來的信用證，證上要求提單抬頭為：Toorderer,問這是何含義？我可否接受？

2/6/202338國際貨物運輸

答案Toorderer是指開證申請人。決不能誤以為是Toorder的同義詞。在此情況下，提單的抬頭既不能填Toorder，也不能填Toorderer，而應填開證申請人的具體名稱。一般來說，除非貿易合同已就此達成協(xié)議，否則提單抬頭不宜作成記名提單。因提單是物權憑證，如做成是記名提單，物權即為收貨人所掌握。一旦收貨人不向開證行贖單，他憑到貨通知即可將貨提走。具體本例而言，可否接受，要視買賣雙方的信用而定，如為老客戶，且信用可靠，未嘗不可接受。2/6/202339國際貨物運輸二、其它運單

(一)國際鐵路