2023年一建《鐵路工程管理與實務(wù)》考點速記速練200題（帶答案）

PAGEPAGE972023年一建《鐵路工程管理與實務(wù)》考點速記速練200題（帶答案）一、單選題1.高速鐵路路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后沉降變形觀測期不應(yīng)少于（）個月，并宜經(jīng)過一個雨季。A、3B、4C、5D、6答案：D解析：教材頁碼P8-11路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后沉降變形觀測期不應(yīng)少于6個月，并宜經(jīng)過一個雨季。2.變更設(shè)計必須堅持（）原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計。A、“先批準(zhǔn)、后實施，先設(shè)計、后施工”B、“先批準(zhǔn)、后設(shè)計，先審核、后施工”C、“先批準(zhǔn)、后實施，先設(shè)計、后審核”D、“先批準(zhǔn)、后審核，先設(shè)計、后施工”答案：A解析：變更設(shè)計必須堅持"先批準(zhǔn)、后實施，先設(shè)計、后施工"原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計。3.原位澆筑沉井施工時（）。A、無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：2B、無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：2C、無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：5D、無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：5答案：B解析：原位澆筑沉井施工時。無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可采用1:2。有圍堰的筑島，確定護(hù)道高度時，應(yīng)滿足沉井重量等荷載對圍堰所產(chǎn)生的側(cè)壓力的要求。4.邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充()，底部應(yīng)填充塊徑不小于30cm的石塊。A、粗砂B、混凝土C、硬石塊D、黏土答案：C5.有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于（），道岔不宜小于（）。A、300m，9號B、300m，12號C、350m，9號D、350m，12號答案：A解析：基地聯(lián)絡(luò)線的坡度和曲線半徑，應(yīng)根據(jù)地形、運量和作業(yè)方法確定。有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于300m，道岔不宜小于9號，最大坡度不宜大于正線的最大坡度，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全設(shè)施。6.線路復(fù)測的任務(wù)是（）。A、重新測設(shè)B、檢驗原有樁點準(zhǔn)確性C、中線測量D、測設(shè)路基的施工零點答案：B7.路基換填主要是針對（）的情況而采用的一種常用的地基處理方式。A、深層、局部存在軟土及松軟土B、淺層、局部存在軟土及松軟土C、深層、局部存在黏土及砂黏土D、淺層、局部存在黏土及砂黏土答案：B8.凍土路塹的施工原則主要是（）。A、加速凍土融化，保持土的融凍狀態(tài)B、加速凍土融化，加速施工C、防止凍土融化，保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)D、防止凍土融化，加大爆破用藥量答案：C解析：教材頁碼P28-29凍土路塹的施工原則主要是：防止凍土融化，盡量保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)。9.混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的（）。A、水泥品種B、單方用水量C、攪拌時間D、含砂率(灰砂比)答案：D10.下列關(guān)于項目經(jīng)理部的說法，正確的是()。A、項目經(jīng)理僅對質(zhì)量安全負(fù)責(zé)B、項目經(jīng)理部是企業(yè)常設(shè)機(jī)構(gòu)C、項目經(jīng)理部具有獨立責(zé)權(quán)利D、項目經(jīng)理部具備法人資格答案：C11.垂直開挖的坑壁條件中，對松軟土質(zhì)基坑深度不超過（）。A、0．75mB、1．50mC、1．75mD、2．0m答案：A12.鐵路安全管理堅持（）的方針。A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B、安全第一、預(yù)防為主、綜合管理C、安全第一、預(yù)防為主、全面治理D、安全第一、預(yù)防為主、全面管理答案：A解析：鐵路安全管理堅持"安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"的方針。13.鐵路工程施工考核費用應(yīng)納入（）。A、項目管理費B、安全生產(chǎn)費C、招標(biāo)降造費D、總承包風(fēng)險費答案：D14.施工單位應(yīng)根據(jù)施工需要開展不定期復(fù)測維護(hù)，新建250～350km／h高速鐵路復(fù)測時間間隔不應(yīng)大于（）個月，新建200km／h及以下鐵路復(fù)測時間間隔不應(yīng)大于（）個月。A、3，6B、3，9C、6，12D、9，12答案：C解析：教材頁碼P7-8施工單位應(yīng)根據(jù)施工需要開展不定期復(fù)測維護(hù)，復(fù)測時間間隔新建250~350km/h高速鐵路不應(yīng)大于6個月，新建200km/h及以下鐵路不應(yīng)大于12個月。15.鋼筋原材料進(jìn)場檢驗驗收批組成中，每批鋼絞線應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于（）t。A、30B、60C、20D、40答案：A16.雙層道床宜按墊層厚度鋪足，單層道床鋪設(shè)厚度宜為（）。A、100～150mmB、100～200mmC、150～200mmD、150～250mm答案：C17.造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于()。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：C18.路基工程施工質(zhì)量控制中，相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗應(yīng)經(jīng)()檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。A、巖土工程師B、監(jiān)理工程師C、結(jié)構(gòu)工程師D、項目經(jīng)理答案：B19.在鐵路建設(shè)活動中建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員因過錯造成重大質(zhì)量事故時，其受到的處罰是（）。A、一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)B、三年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)C、五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)D、國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格答案：C解析：在鐵路建設(shè)活動中因過錯造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故的建筑師、結(jié)構(gòu)工程師、建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員，一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)；造成重大質(zhì)量事故的，五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)；造成特別重大質(zhì)量事故的，建議國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格。20.預(yù)制浮運沉井在注水下沉前進(jìn)行的工作是（）。A、精確定位B、施工準(zhǔn)備C、起吊、滑道下水D、清理基底答案：A解析：預(yù)制浮運沉井的施工工序：施工準(zhǔn)備→預(yù)制→起吊、滑道下水→浮運到位→懸浮狀態(tài)下接高及下沉→精確定位→下沉→接高再下沉到設(shè)計位置→清理基底→封底→填芯、澆蓋板。21.運梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車，重載運行速度控制在()。A、5km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km／h以內(nèi)B、5km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km／h以內(nèi)C、10km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km／h以內(nèi)D、10km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km／h以內(nèi)答案：A22.在一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路塹，可選用（）。A、懸臂式擋土墻B、加筋擋土墻C、重力式擋土墻D、錨桿擋土墻答案：C解析：教材頁碼P40-42一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹，可采用重力式（含衡重式）擋土墻。23.在一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路塹，可選用（）。A、懸臂式擋土墻B、加筋擋土墻C、重力式擋土墻D、錨桿擋土墻答案：C24.粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的（），樁體強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計值。A、5％B、8％C、10％D、20％答案：B25.在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有()。A、整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌B、一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌C、初期混凝土襯砌、永久襯砌及復(fù)合襯砌D、混凝土襯砌、漿砌片石襯砌答案：A26.鐵路工程竣工文件編制的組織工作應(yīng)由（）單位負(fù)責(zé)。A、建設(shè)B、設(shè)計C、施工D、監(jiān)理答案：A解析：竣工文件的編制工作由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織，施工單位負(fù)責(zé)編制，接管使用單位檔案部門協(xié)助指導(dǎo)。27.回轉(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔。其特點是泥漿循環(huán)方式不同，()。A、壓入泥漿為正循環(huán)，抽吸泥漿為反循環(huán)B、壓入泥漿為反循環(huán)，抽吸泥漿為正循環(huán)C、壓入泥漿和抽吸泥漿均為正循環(huán)D、壓入泥漿和抽吸泥漿均為反循環(huán)答案：A28.路基填筑壓實的主要施工機(jī)械不包括()。A、壓實機(jī)械B、平整機(jī)械C、灑水車D、鉆孔機(jī)械答案：D29.漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級應(yīng)≥MU30，片石應(yīng)采用（）施工。A、擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法B、擠漿法砌筑；最好使用灌漿法C、灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法D、灌漿法砌筑；不得使用擠漿法答案：A解析：教材頁碼P42-43漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級應(yīng)≥MU30；各類石料最小塊徑應(yīng)大于15cm。片石應(yīng)采用擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法施工。30.道岔應(yīng)按設(shè)計里程位置鋪設(shè)。在困難條件下，區(qū)段站及其以上車站，特別是咽喉區(qū)道岔位置允許最大移動量不大于()。A、0．3mB、0．5mC、0．7mD、0．9m答案：B31.新拌混凝土的質(zhì)量主要包括（）。A、混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的和易性B、混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的抗凍性C、混凝土的攪拌時間和混凝土的流動性D、混凝土的初凝時間和混凝土的終凝時間答案：A解析：新拌混凝土質(zhì)量主要包括混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的和易性。32.營業(yè)線高速鐵路施工中，超出圖定天窗時間且需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開行(含確認(rèn)列車)的大型站場改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物等施工屬于()。A、Ⅰ級施工B、Ⅱ級施工C、Ⅲ級施工D、Ⅳ級施工答案：A33.在快硬硅酸鹽水泥的使用過程中，如果對于水泥的質(zhì)量問題存在懷疑或者出廠日期超過（）個月，應(yīng)進(jìn)行復(fù)驗。A、0．5B、1C、2D、3答案：B解析：教材頁碼P18-19使用過程中，當(dāng)對水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠日期超過3個月（快硬硅酸鹽水泥超過1個月）時，應(yīng)按上述規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗。34.在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，擋土墻、排水設(shè)施及防護(hù)的施工順序正確的是（）。A、先做好擋土墻、防護(hù)，再做排水設(shè)施B、先做好擋土墻、排水設(shè)施，再做防護(hù)C、先做好防護(hù)、擋土墻，再做排水設(shè)施D、先做好防護(hù)、排水設(shè)施，再做擋土墻答案：B解析：教材頁碼P45在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，應(yīng)先做好擋土墻、排水設(shè)施，再做防護(hù)。35.()是修建山嶺隧道的最通行的方法。A、礦山法B、新奧法C、鉆爆法D、盾構(gòu)法答案：C36.某鐵路橋梁基礎(chǔ)長10m、寬8m、深3m，所處位置土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻，為密實黏性土。該基礎(chǔ)開挖方法宜采用（）。A、無護(hù)壁垂直開挖B、無護(hù)壁放坡開挖C、有護(hù)壁垂直開挖D、有護(hù)壁放坡開挖答案：B37.在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，擋土墻、排水設(shè)施及防護(hù)的施工順序正確的是（）。A、先做好擋土墻、防護(hù)，再做排水設(shè)施B、先做好擋土墻、排水設(shè)施，再做防護(hù)C、先做好防護(hù)、擋土墻，再做排水設(shè)施D、先做好防護(hù)、排水設(shè)施，再做擋土墻答案：B解析：在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，應(yīng)先做好擋土墻、排水設(shè)施，再做防護(hù)。38.下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是（）。A、施工準(zhǔn)備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→設(shè)備編組進(jìn)場→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送B、施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送C、施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送D、施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌入槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送答案：C39.以下關(guān)于曲線段中樁樁距的描述，正確的是（）。A、圓曲線應(yīng)為25m，緩和曲線應(yīng)為10mB、圓曲線應(yīng)為20m，緩和曲線應(yīng)為10mC、圓曲線應(yīng)為25m，緩和曲線應(yīng)為15mD、圓曲線應(yīng)為20m，緩和曲線應(yīng)為15m答案：B解析：教材頁碼P135-137中樁樁距：直線不得大于25m，圓曲線應(yīng)為20m，緩和曲線應(yīng)為10m。40.全懸臂拼裝鋼梁時，組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長度，通常在另一側(cè)橋墩旁邊設(shè)置附著式托架。此種方法適用于()。A、陸地架設(shè)橋梁B、淺河、緩流、河中易于設(shè)置臨時支墩的橋梁C、季節(jié)性河流上架設(shè)橋梁D、河深、流急、河中不易設(shè)置臨時支墩的橋梁答案：D41.同時考慮施工現(xiàn)場的動力和照明施工用電量的計算公式為（）。A、AB、BC、CD、D答案：A42.綜合自動化系統(tǒng)實現(xiàn)對全變電站的主要設(shè)備和輸配電線路的自動監(jiān)視、測量、自動控制和微機(jī)保護(hù)以及與調(diào)度通信等綜合性的自動化功能，利用的技術(shù)包括電子技術(shù)、通信設(shè)備及信號處理技術(shù)和（）。A、計算機(jī)技術(shù)B、工控技術(shù)C、人工智能技術(shù)D、大數(shù)據(jù)技術(shù)答案：A解析：教材頁碼P164-175綜合自動化系統(tǒng)就是將變電站的二次設(shè)備（包括儀表，信號系統(tǒng)，繼電保護(hù)，自動裝置和遠(yuǎn)動裝置）經(jīng)過功能的組合和優(yōu)化設(shè)計，利用計算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)、通信設(shè)備及信號處理技術(shù)，實現(xiàn)對全變電站的主要設(shè)備和輸配電線路的自動監(jiān)視、測量、自動控制和微機(jī)保護(hù)以及與調(diào)度通信等綜合性的自動化功能。43.關(guān)于隧道施工通風(fēng)的目的，以下表述錯誤的是（）。A、及時供給洞內(nèi)足夠的新鮮空氣B、稀釋并排除有害氣體和降低粉塵濃度C、降低洞內(nèi)空氣溫度D、保障作業(yè)人員的身體健康答案：C解析：隧道施工通風(fēng)目的是及時供給洞內(nèi)足夠新鮮空氣，稀釋并排除有害氣體和降低粉塵濃度，以改善勞動條件，保障作業(yè)人員身體健康。44.新建、改建設(shè)計開行時速（）km以上列車的鐵路或者設(shè)計運輸量達(dá)到國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運輸量標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，需要與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉設(shè)施。A、100B、120C、160D、200答案：B45.明挖基礎(chǔ)中屬于無護(hù)壁基坑的開挖方式的是（）。A、放坡開挖B、土圍堰C、噴射混凝土D、混凝土圍圈答案：A46.涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)（）測設(shè)的。A、高程B、縱、橫軸線C、基坑深度D、放坡系數(shù)答案：B解析：教材頁碼P11-12涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)縱、橫軸線測設(shè)的。47.某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應(yīng)優(yōu)先選擇()。A、重力式擋土墻B、預(yù)制短卸荷板式擋土墻C、錨桿擋土墻D、土釘墻答案：D48.變壓器是利用電磁感應(yīng)原理來改變交流電壓的裝置，主要功能除電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓外還應(yīng)包括（）。A、電壓變換B、儲存電能C、電容增加D、功率提高答案：A解析：變壓器是利用電磁感應(yīng)的原理來改變交流電壓的裝置，主要構(gòu)件是初級線圈、次級線圈和鐵芯（磁芯）。主要功能有：電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓（磁飽和變壓器）等。49.明挖基礎(chǔ)中屬于無護(hù)壁基坑的開挖方式的是（）。A、放坡開挖B、土圍堰C、噴射混凝土D、混凝土圍圈答案：A解析：教材頁碼P46-48無護(hù)壁基坑的開挖方式可采用垂直開挖、放坡開挖；開挖作業(yè)方法有人工開挖、機(jī)械開挖、鉆爆開挖。50.隧道鉆爆法開挖時，導(dǎo)火索是最常用的起爆品，導(dǎo)火索需要的長度根據(jù)炮工撤離現(xiàn)場的時間來確定，一般燃燒速度是()cm／s。A、0．6B、0．7C、0．8D、0．9答案：C51.超過100m的鐵路高墩，一般多為()結(jié)構(gòu)。A、柔性超靜定B、框架C、薄壁空心D、預(yù)制裝配答案：C52.鋼筋工程中，預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用（）制作。A、經(jīng)冷拉處理的工級熱軋光圓鋼筋B、未經(jīng)冷拉處理的1級熱軋光圓鋼筋C、經(jīng)冷拉處理的工級熱軋帶肋鋼筋D、未經(jīng)冷拉處理的工級熱軋帶肋鋼筋答案：B53.常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級，強(qiáng)度等級代號為（）。A、Q235B、K1400C、Q215D、K1450答案：B54.采用橫、豎擋板支撐、鋼（木）框架支撐施工方法，在施工完畢拆除支撐時，應(yīng)（）分段拆除，拆一段回填夯實一段。A、自上而下B、自下而上C、自左向右D、自右向左答案：B解析：教材頁碼P46-48采用橫、豎擋板支撐、鋼（木）框架支撐施工方法，施工完畢拆除支撐時，應(yīng)自下而上分段進(jìn)行，拆除一段回填夯實一段，再拆上一段，直到地面。55.橋梁竣工測量中，墩、臺各部尺寸的丈量，是以墩、臺頂已有的（）作為依據(jù)。A、主軸線B、縱橫軸線C、各部尺寸D、平面位置及高程答案：B56.鐵路隧道工程開挖爆破后，必須經(jīng)過最短的通風(fēng)排煙時間即（）以后，檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。A、10minB、15minC、20minD、25min答案：B57.穿越式分體移動模板臺車是將走行機(jī)構(gòu)與整體模板分離，因此一套走行機(jī)構(gòu)可以解決幾套模板的移動問題，且()。A、降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌B、降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行C、提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌D、提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行答案：D58.下列情形中，預(yù)應(yīng)力混凝土沉樁施工應(yīng)改用較低落距錘擊的是()。A、進(jìn)入軟土地層B、達(dá)到設(shè)計標(biāo)高C、遇到孤石地層D、出現(xiàn)風(fēng)化巖層答案：A59.隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，氧氣含量按體積計，不得低于（）A、10％B、20％C、30％D、40％答案：B解析：隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，氧氣含量按體積計，不得低于20%。60.鐵路工程測量階段，由（）對施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查。A、測量單位B、施工單位C、監(jiān)理單位D、建設(shè)單位答案：B解析：施工單位對施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查，其中過程檢查由測量隊（或班）檢查人員承擔(dān)，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實施。61.下列屬于隧道監(jiān)控量測必測項目的是()。A、隧道隆起B(yǎng)、拱頂下沉C、圍巖壓力D、鋼架受力答案：B62.螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮冢ǎ?。A、80KNB、60kNC、50kND、70kN答案：B解析：教材頁碼P137-139螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?0kN。63.下列符合鐵路混凝土軌枕垛碼規(guī)定的是（）。A、垛碼混凝土軌枕應(yīng)上下交錯堆放B、層間承軌槽處應(yīng)墊以方木材料C、軌枕堆放高度不宜超過2．0mD、堆放頂面應(yīng)高出擋肩頂面30mm答案：B解析：軌枕應(yīng)分類分級垛碼，并符合下列規(guī)定：（1）垛碼混凝土枕應(yīng)上下同位，層間承軌槽處應(yīng)墊以小方木或其他材料，其頂面應(yīng)高出擋肩或預(yù)埋件頂面20mm。（2）木枕存放場內(nèi)應(yīng)有消防設(shè)施。64.組織制定本建設(shè)項目的安全事故綜合應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練是（）的責(zé)任。A、安全監(jiān)督檢查單位B、建設(shè)單位C、施工單位D、工程承包單位答案：B解析：教材頁碼P448-449建設(shè)單位應(yīng)組織制定本建設(shè)項目的安全事故綜合應(yīng)急救援預(yù)案，綜合應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)包括本單位的應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及其職責(zé)、預(yù)案體系及響應(yīng)程序、事故預(yù)防及應(yīng)急保障、應(yīng)急培訓(xùn)及預(yù)案演練等主要內(nèi)容。65.漿砌片石護(hù)坡，護(hù)墻防護(hù)砌體應(yīng)采用堅硬、不易風(fēng)化的片石用擠漿法砌筑；片石的強(qiáng)度應(yīng)()。A、≥MU20B、≥MU25C、≥MU30D、≥MU35答案：C66.無縫線路軌道砟肩應(yīng)使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的邊坡坡度應(yīng)采用()。A、1：1B、1：1．5C、1：1．75D、1：2答案：C67.通信傳輸介質(zhì)分為有線介質(zhì)和無線介質(zhì)兩大類，下列屬于有線介質(zhì)傳輸方式的是()。A、光纖B、無線電C、微波D、紅外線答案：A68.人工鋪軌時，同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到()。A、50mB、100mC、150mD、200m答案：A69.橋梁施工測量方法有：控制測量、墩臺定位及其軸線測設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進(jìn)行()。A、控制測量B、墩臺定位及其軸線測設(shè)C、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣D、變形觀測和竣工測量答案：A70.客運專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m()為主，其中32m箱梁作為主梁型。A、雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁B、單線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁C、雙線混凝土簡支箱梁D、單線混凝土簡支箱梁答案：A71.對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持()的原則。A、先檢驗后使用B、先使用后檢驗C、邊使用邊檢驗D、以上均可答案：A解析：教材頁碼P383-384對工程材料必須堅持先檢驗后使用的原則，金屬、水泥、道砟、紅磚和防水材料等應(yīng)具有出廠合格證書，經(jīng)試驗確認(rèn)材料合格后方可使用。72.混凝土離析的主要影響因素是混凝土的（）。A、混凝土單方用水量B、粗骨料及細(xì)骨料的級配C、水泥品種及外加劑的種類D、混凝土含砂率(灰砂比)答案：B73.一般采用動力用電量的（）作為生活的總用電量。A、1％～3％B、3％～5％C、5％～10％D、10％～15％答案：C74.線路復(fù)測的任務(wù)是()。A、重新測設(shè)B、檢驗原有樁點準(zhǔn)確性C、中線測量D、測設(shè)路基的施工零點答案：B75.為確保橋梁換裝安全，龍門架所在線路條件，應(yīng)為坡度不得大于（）的直線地段。A、3‰B、5‰C、7‰D、10‰答案：D76.雙壁鋼圍堰的圍堰鋼殼可分層、分塊制造，塊件大小可根據(jù)制造設(shè)備、運輸條件和（）決定。A、焊接能力B、安裝起吊能力C、基礎(chǔ)形式D、堆放場地條件答案：B解析：教材頁碼P53-54雙壁鋼圍堰的圍堰鋼殼可分層、分塊制造，塊件大小可根據(jù)制造設(shè)備、運輸條件和安裝起吊能力決定。77.在營業(yè)線改造施工測量時，并行地段測設(shè)中線應(yīng)該首先滿足()的要求。A、設(shè)計中心B、設(shè)計高程C、線間距D、站臺邊距答案：C78.橋梁上保護(hù)層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施工，混凝土鋪筑采?。ǎ?。A、平板式振動，人工抹面成型B、平板式振動，機(jī)械壓筑成型C、插入式振動，人工抹面成型D、插入式振動，機(jī)械壓筑成型答案：A解析：教材頁碼P144-148橋梁上保護(hù)層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施工，混凝土鋪筑采取平板式振動，人工抹面成型。79.對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼的地區(qū)，可采用()，其效果也較好。A、干式鑿巖孔口捕塵B、噴霧灑水C、濕式鑿巖D、個人防護(hù)答案：A80.按照過孔方式不同，移動模架分為（）三種。A、上行式、下行式和復(fù)合式B、上行式、側(cè)行式和復(fù)合式C、上行式、側(cè)行式和中行式D、上行式、下行式和中行式答案：B81.除依法進(jìn)行河道、航道日常養(yǎng)護(hù)、疏浚作業(yè)外，在鐵路橋梁跨越處河道上下游各()m范圍內(nèi)進(jìn)行疏浚作業(yè)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全技術(shù)評價，有關(guān)河道、航道管理部門應(yīng)當(dāng)征求鐵路運輸企業(yè)的意見，確認(rèn)安全或者采取安全技術(shù)措施后，方可批準(zhǔn)進(jìn)行疏浚作業(yè)。A、400B、500C、600D、700答案：B82.鋼管樁的制造設(shè)備較為簡單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但()。A、用鋼材較少，造價比預(yù)應(yīng)力管樁低B、用鋼材較少，造價比預(yù)應(yīng)力管樁高C、用鋼材較多，造價比預(yù)應(yīng)力管樁低D、用鋼材較多，造價比預(yù)應(yīng)力管樁高答案：D83.在鐵路建設(shè)活動中建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員因過錯造成重大質(zhì)量事故時，其受到的處罰是（）。A、一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)B、三年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)C、五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)D、國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格答案：C解析：教材頁碼P441-445在鐵路建設(shè)活動中因過錯造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故的建筑師、結(jié)構(gòu)工程師、建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員，一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)；造成重大質(zhì)量事故的，五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)；造成特別重大質(zhì)量事故的，建議國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格。84.對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼的地區(qū)，可采用（），其效果也較好。A、干式鑿巖孔口捕塵B、噴霧灑水C、濕式鑿巖D、個人防護(hù)答案：A解析：對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼地區(qū)，可采用干式鑿巖孔口捕塵，其效果也較好。85.路基填筑前應(yīng)按照設(shè)計文件要求對地基或基底面進(jìn)行處理，選擇具有代表性的地段，進(jìn)行填筑壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報（）確認(rèn)。A、監(jiān)理單位B、建設(shè)單位C、施工單位D、咨詢單位答案：A解析：路堤填筑前應(yīng)按照設(shè)計文件要求對地基或基底面進(jìn)行處理，選擇具有代表性的地段，進(jìn)行填筑壓實工藝性試驗，通過填筑壓實工藝性試驗確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認(rèn)。86.鋼軌溫度在公式()范圍時，為最佳鋪軌時間，一般情況下，應(yīng)安排在此條件下鋪軌。A.Tmax-(ag+C)／0．0118L≤t≤Tmax-C／0．0118LB.Tmax+(ag+C)／0．018L≤t≤Tmax+C／0．018LA、Tmax+(ag+B、／0．018L≤t≤Tmax-C／0．018LC、Tmax-(ag+D、／0．018L≤t≤Tmax+C／0．018L答案：A87.CPII控制網(wǎng)宜在()階段完成。A、初測B、定測C、施工準(zhǔn)備D、施工答案：B88.正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內(nèi)，宜采用（）。A、碎石道床B、有砟道床C、無砟道床D、一級碎石道砟道床答案：C解析：正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內(nèi)，宜采用無砟道床。89.現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)是為完成某工程項目而組建的專門管理組織，鐵路工程施工中一般稱作（）。A、項目經(jīng)營部B、工程指揮部C、項目經(jīng)理部D、項目指揮部答案：C解析：教材頁碼P208-211現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)是為完成某工程項目而組建的專門管理組織，是有工作目標(biāo)和工作制度的組織體系，組織機(jī)構(gòu)內(nèi)既有分工又相互協(xié)作，對所承擔(dān)的工程項目具有獨立的責(zé)、權(quán)、利。鐵路工程施工中一般稱作項目經(jīng)理部。90.凍土路塹的施工原則主要是（）。A、加速凍土融化，保持土的融凍狀態(tài)B、加速凍土融化，加速施工C、防止凍土融化，保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)D、防止凍土融化，加大爆破用藥量答案：C91.隧道施工中，新奧法施工變形觀測現(xiàn)場一般采用（）觀測。A、經(jīng)緯儀B、全站儀C、收斂儀D、激光儀答案：C92.線下工程施工前，現(xiàn)場CP0、CPⅠ、CPⅡ控制樁和線路水準(zhǔn)基點樁的交接工作由（）單位組織，并履行交樁手續(xù)。A、建設(shè)B、設(shè)計C、咨詢D、監(jiān)理答案：A解析：教材頁碼P7-8線下工程施工前，由建設(shè)單位組織，設(shè)計單位向施工單位提交控制測量成果資料，監(jiān)理單位參加交接工作?，F(xiàn)場交接CP0、CPⅠ、CPⅡ控制樁和線路水準(zhǔn)基點樁，并履行交樁手續(xù)。93.拖拉法架設(shè)鋼梁時，以下拖拉方法不屬于按牽引方式分的方法為（）拖拉。A、長導(dǎo)梁B、通長式C、接力式D、往復(fù)式答案：A解析：94.路堤碾壓時填料的施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的（）之內(nèi)。A、-3％～+2％B、-1％～+2％C、-3％～+3％D、-1％～+3％答案：A解析：教材頁碼P29-30碾壓時填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的-3%~+2%范圍以內(nèi)。95.當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件能在較長時間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時，可采用（）評定。A、加權(quán)平均法B、標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計方法C、算術(shù)平均法D、專家評估方法答案：B解析：當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件能在較長時間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時，可采用標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計方法評定。96.頂涵均應(yīng)安裝導(dǎo)軌，導(dǎo)軌應(yīng)固定牢固。導(dǎo)軌材料必須順直，安裝時應(yīng)嚴(yán)格控制（）。A、高程、內(nèi)距及邊線B、高程、內(nèi)距及中心線C、里程、內(nèi)距及邊線D、里程、內(nèi)距及中心線答案：B解析：頂涵均應(yīng)安裝導(dǎo)軌，導(dǎo)軌應(yīng)固定牢固。導(dǎo)軌材料必須順直，安裝時應(yīng)嚴(yán)格控制高程、內(nèi)距及中心線。97.開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行、施工速度陜、作業(yè)人員少的開挖方法是()。A、盾構(gòu)法B、沉管法C、明挖法D、掘進(jìn)機(jī)法答案：D98.對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持（）的原則。A、先檢驗后使用B、先使用后檢驗C、邊使用邊檢驗D、以上均可答案：A99.粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的（），樁體強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計值。A、5％B、8％C、10％D、20％答案：B解析：教材頁碼P35-39粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的8%，樁體強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計值。100.粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的()，樁體強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計值。A、5％B、8％C、10％D、20％答案：B101.在要求抗磨的環(huán)境下，不能使用（）。A、普通硅酸鹽水泥B、礦渣水泥C、火山灰水泥D、砌筑水泥答案：C102.干砌片石護(hù)坡應(yīng)該（），厚度均勻。A、自下而上逐排砌筑B、自上而下隨挖隨砌C、自左而右橫向推進(jìn)D、自右而左橫向推進(jìn)答案：A解析：教材頁碼P43-45干砌片石護(hù)坡應(yīng)自下而上逐排砌筑，厚度均勻。103.邊坡植物防護(hù)的植被成活率應(yīng)達(dá)到（）以上。A、80％B、85％C、90％D、95％答案：C解析：教材頁碼P43-45種草后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，直至植物成長覆蓋坡面；成活率應(yīng)達(dá)90%。104.無縫線路的鎖定軌溫是指（）。A、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時的軌溫B、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為10MPa時的軌溫C、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時的軌溫D、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時的軌溫答案：C105.垂直開挖的坑壁條件中，對密實（鎬挖）的基坑深度不超過（）。A、0．75mB、1．50mC、1．75mD、2．0m答案：D解析：垂直開挖的坑壁條件：土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻。對松軟土質(zhì)基坑深度不超過0.75m；中等密度（鍬挖）的不超過1.25m；密實（鋪挖）的不超過2.0m。106.CRTSⅡ型板式無砟軌道滑動層鋪設(shè)材料構(gòu)成是（）。A、一層無紡布和一層聚乙烯薄膜B、一層無紡布和兩層聚乙烯薄膜C、兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜D、兩層無紡布和兩層聚乙烯薄膜答案：C解析：教材頁碼P144-148滑動層由兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜構(gòu)成，兩層無紡布之間鋪一層聚乙烯薄膜。107.填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達(dá)到梁底（）時進(jìn)行。A、0．2～0．3mB、0．3～0．4mC、0．4～0．5mD、0．5～0．6m答案：A解析：填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達(dá)到梁底0.2~0.3m時進(jìn)行。108.肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級或多級，每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于()。A、10mB、15mC、18mD、22m答案：C109.鐵路便道干線交通量平均每晝夜為()以下時，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)。A、100輛B、150輛C、200輛D、250輛答案：C110.挖孔樁基礎(chǔ)施工時，若發(fā)現(xiàn)樁間距比較大、地層緊密，不需要爆破時，可以采用（）。A、對角開挖B、單孔開挖C、先挖中孔D、先挖邊孔答案：A解析：挖孔樁基礎(chǔ)施工時，同一墩臺各樁開挖順序，可視地層性質(zhì)、樁位布置及間距而定。樁間距較大、地層緊密不需爆破時，可對角開挖，反之宜單孔開挖。111.噴射混凝土護(hù)壁適用于（）的基坑。A、穩(wěn)定性不好、滲水量少B、穩(wěn)定性不好、滲水量多C、穩(wěn)定性好、滲水量少D、穩(wěn)定性好、滲水量多答案：C解析：教材頁碼P46-48噴射混凝土護(hù)壁適用于穩(wěn)定性好、滲水量少的基坑。112.鐵路工程測量成果中的各平面控制點、（）控制點、線路中心等名稱必須記載正確、一致。A、里程B、高程C、前視D、后視答案：B解析：教材頁碼P1-2各階段測量成果整理，必須做到真實、明確、整潔、清楚，格式統(tǒng)一并裝訂成冊。各平面控制點、高程控制點、線路中心點等名稱必須記載正確，同一點名稱在各種資料中必須一致。113.鐵路簡支梁主要采用（）方法架設(shè)。A、汽車吊車B、架橋機(jī)C、跨墩門式吊車D、擺動排架式答案：B解析：教材頁碼P59-61鐵路簡支梁主要采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。114.軌道工程施工前應(yīng)按要求建立()軌道控制網(wǎng)。A、CPOB、CPⅠC、CPⅡD、CPⅢ答案：D115.清孔后孔底的沉渣厚度應(yīng)滿足（）要求。A、柱樁一般不大于5cm，摩擦樁不大于10cmB、柱樁一般不大于5cm，摩擦樁不大于30cmC、柱樁一般不大于10cm，摩擦樁不大于20cmD、柱樁一般不大于10cm，摩擦樁不大于30cm答案：D116.下列關(guān)于沉管施工法的主要特點錯誤的是（）。A、沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設(shè)置B、因為有浮力作用在隧道上，故密度小，要求的地基承載力不大，適用于軟土地層C、對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬的斷面形式D、沉管管節(jié)沉放對接需要很長時間，因而對航運的限制較大答案：D解析：沉管施工法主要特點：（1）沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航深度下就可以設(shè)置。（2）沉管管節(jié)是預(yù)制的，結(jié)構(gòu)質(zhì)量好，水密性高，施工效率高。（3）因為有浮力作用在隧道上，要求地基承載力不大，適用于軟弱地層。（4）對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應(yīng)較寬斷面形式。（5）沉管管節(jié)沉放對接，雖然需要時間，但基本上可在1~3d內(nèi)完成，對航運限制較小。（6）不需要沉箱法和盾構(gòu)法壓縮作業(yè)，在相當(dāng)水深條件下，能安全施工。117.對于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程，其施工任務(wù)分解宜采用（）的方法。A、按工程類別分解B、按配備的施工隊伍分解C、按施工工區(qū)分解D、按組織機(jī)構(gòu)分解答案：A118.雙壁鋼圍堰的圍堰鋼殼可分層、分塊制造，塊件大小可根據(jù)制造設(shè)備、運輸條件和（）決定。A、焊接能力B、安裝起吊能力C、基礎(chǔ)形式D、堆放場地條件答案：B119.技術(shù)管理工作由項目管理機(jī)構(gòu)（）全面負(fù)責(zé)。A、項目經(jīng)理B、總工程師C、各專業(yè)技術(shù)主管D、監(jiān)理工程師答案：B解析：技術(shù)管理工作由項目管理機(jī)構(gòu)總工程師全面負(fù)責(zé)。120.線路施工樁點是指（）。A、標(biāo)志線路中心位置的中線樁B、標(biāo)志路基界限的邊樁C、標(biāo)志線路中心位置的中線樁和路基界限的邊樁D、平曲線控制樁答案：C多選題1.鐵路營業(yè)線上隧道改建安全控制中，為防止列車超出車輛限界造成人身傷亡和設(shè)備損壞，應(yīng)在改建的隧道兩端停車站（）后方可通行。A、設(shè)置機(jī)車、車輛限界架B、由專人負(fù)責(zé)檢查C、與車站值班員共同簽認(rèn)不超過規(guī)定界限D(zhuǎn)、設(shè)置安全警戒線E、由工程師定期檢查答案：ABC解析：為防止列車超出車輛限界造成人身傷亡和設(shè)備損壞，應(yīng)在改建的隧道兩端停車站設(shè)置機(jī)車、車輛限界架，由專人負(fù)責(zé)檢查并與車站值班員共同簽認(rèn)不超過規(guī)定界限后方可通行。2.下列情形中，應(yīng)以無損檢測確定結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度的包括（）。A、缺乏同條件試件B、試件的質(zhì)量缺乏代表性C、試件的抗壓強(qiáng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定D、試件的抗折強(qiáng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定E、因施工不良而發(fā)生混凝土質(zhì)量問題答案：ABCE解析：教材頁碼P22-23當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)進(jìn)行無損檢測以確定結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度：（1）缺乏同條件試件或標(biāo)準(zhǔn)試件數(shù)量不足；（2）試件的質(zhì)量缺乏代表性；（3）試件的抗壓試驗不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；（4）對試件抗壓強(qiáng)度測試結(jié)果有懷疑；（5）因材料、施工不良而發(fā)生混凝土質(zhì)量問題。3.停電作業(yè)線路與另一條帶電線路相接近或交叉，工作時與帶電體接觸或接近的安全距離，下列正確的有（）。A、10kV1米B、35kV2米C、220kV4米D、330kV4米E、0．38kV0．5米答案：AC解析：4.下列關(guān)于沉井施工中的筑島說法正確的有()。A、可以選用砂類土作為筑島材料，但不應(yīng)含有凍塊B、筑島材料應(yīng)用透水性好、易于壓實的土C、筑島的島面應(yīng)比施工水位高出0．5m以上D、筑島的島面應(yīng)比施工水位高出1．0m以上E、在斜坡上或靠近堤防兩側(cè)筑島時，應(yīng)采取防止滑移的措施答案：ABCE5.路基放樣的內(nèi)容主要是測設(shè)()。A、路基的施工零點B、路堤的坡腳C、路基的邊樁D、檢查路基施工寬度是否符合設(shè)計要求E、路基中線答案：AC6.現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置層次()。A、一般為三個層次B、可根據(jù)工程任務(wù)的多少劃分若干層次C、包括項目管理層、工區(qū)管理層、施工隊和工班D、與管理跨度的大小有關(guān)E、包括項目管理層和施工隊兩個層次答案：AD7.路塹開挖遇到下列（）情況時，應(yīng)及時向設(shè)計單位反映。A、設(shè)計邊坡、基床的土石種類或巖層構(gòu)造與實際明顯不符時B、因自然災(zāi)害危及塹底或邊坡穩(wěn)定時C、采用新的或特殊的施工方法，需改變邊坡坡度時D、需增設(shè)或改變支擋、防護(hù)結(jié)構(gòu)及排水設(shè)施時E、邊坡的誤差在30cm以內(nèi)時答案：ABCD8.影響混凝土保水性的主要因素是混凝土的()。A、單方用水量B、運輸方法C、水泥品種D、水泥用量E、水泥細(xì)度答案：CDE9.熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的鋼筋原材料進(jìn)場檢驗中，鋼筋表面不得有（），表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差（帶肋鋼筋為橫肋的高度）。A、麻坑B、裂紋C、結(jié)疤D、折疊E、油漬答案：BCD解析：教材頁碼P20-21熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的鋼筋原材料進(jìn)場檢驗中，鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊，表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差（帶肋鋼筋為橫肋的高度）。10.框架式涵洞頂進(jìn)的施工要點有()。A、每次頂進(jìn)前應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)、頂柱(鐵)安裝和后背變化情況等B、挖運土方和頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)循環(huán)交替作業(yè)C、管前挖土長度，在鐵路道床下不宜超過管端以外10cm，在道床以外部分不得超過30cmD、頂涵均應(yīng)設(shè)置導(dǎo)軌，導(dǎo)軌應(yīng)固定牢固E、每前進(jìn)一頂程，即切換油路，并將千斤頂活塞拉回復(fù)原，補(bǔ)放小頂鐵，更換長頂鐵，安裝橫梁答案：ABE11.下列關(guān)于硬母線相色漆涂刷說法正確的有（）。A、三相交流母線：A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色B、交流接地母線為黃色C、母線表面必須全部涂刷相色漆D、距離母線螺栓連接處10mm范圍內(nèi)不得刷相色漆E、距離母線與設(shè)備接線端子連接處20mm范圍內(nèi)不得刷相色漆答案：AD解析：母線涂刷相色漆和設(shè)置的相色標(biāo)志：三相交流母線A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，單相交流母線與引出相的顏色相同；交流接地母線為黑色；直流母線：正極為赭色，負(fù)極為藍(lán)色；硬母線相色漆：銅、鋁單片母線所有表面均涂相色漆，管形母線應(yīng)在端部設(shè)置相色標(biāo)志；母線的螺栓連接和支持連接處、母線與設(shè)備接線端子的連接處及距所有連接處10mm以內(nèi)范圍，不得刷漆。12.襯砌模板常用的類型有()。A、整體移動式模板臺車B、穿越式模板臺車C、單體式模板臺車D、拼裝式拱架模板E、分體固定式模板臺車答案：ABD13.涵洞施工測量的主要內(nèi)容有()。A、變形監(jiān)測B、涵洞定位及軸線測設(shè)C、施工放樣D、水平監(jiān)測E、高程測量答案：BC14.運抵工地（場）的水泥，應(yīng)按批對同廠家、同批號、同品種、同強(qiáng)度等級、同出廠日期的水泥進(jìn)行（）等項目的檢驗。A、強(qiáng)度B、氧化鎂含量C、細(xì)度D、凝結(jié)時間E、安定性答案：ACDE解析：運抵工地（場）的水泥，應(yīng)按批（散裝水泥每500t為一批，袋裝水泥每200t為一批，當(dāng)不足500t或200t時，也按一批計）對同廠家、同批號、同品種、同強(qiáng)度等級、同出廠日期的水泥進(jìn)行強(qiáng)度、細(xì)度、安定性和凝結(jié)時間等項目的檢驗。15.最基本的光纖通信系統(tǒng)由（）組成。A、光信號源B、光功率計C、光發(fā)射機(jī)D、光接收機(jī)E、光纖線路答案：CDE解析：教材頁碼P182-189最基本的光纖通信系統(tǒng)由光發(fā)射機(jī)、光纖線路（包括光纜和光中繼器）和光接收機(jī)組成。16.線下工程施工前，由建設(shè)單位組織，設(shè)計單位向施工單位提交控制測量成果資料?，F(xiàn)場交接的樁橛有（）。A、CP0控制樁B、CPⅠ控制樁C、CPⅡ控制樁D、CPⅢ控制樁E、線路水準(zhǔn)基點樁答案：ABCE解析：教材頁碼P7-8線下工程施工前，由建設(shè)單位組織，設(shè)計單位向施工單位提交控制測量成果資料，監(jiān)理單位參加交接工作?，F(xiàn)場交接CP0、CPⅠ、CPⅡ控制樁和線路水準(zhǔn)基點樁，并履行交樁手續(xù)。17.沉樁的施工設(shè)備有（）。A、樁錘B、射水設(shè)備C、樁架D、鉆孔機(jī)E、輔助設(shè)備答案：ABCE解析：教材頁碼P48-53沉樁設(shè)備包括：樁錘、射水設(shè)備、樁架以及輔助設(shè)備。18.混凝土配合比關(guān)鍵在于確定()。A、水灰比B、水泥的用量C、水泥漿的用量D、單方用水量E、含砂率答案：ADE19.基坑開挖方法可分為()。A、臺階法B、無護(hù)壁基坑開挖C、有護(hù)壁基坑開挖D、全斷面法E、圍堰基坑開挖答案：BCE20.鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)包括（）。A、辦法規(guī)則B、企業(yè)定額C、費用定額D、技術(shù)文件E、價格信息答案：ACE解析：教材頁碼P364-367鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)包括辦法規(guī)則、專業(yè)定額、費用定額和價格信息四部分。21.常用的熱軋帶肋鋼筋級別為Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級，牌號主要有（）。A、HRB300B、HRB335C、HRB400D、HRB435E、HRB500答案：BCE解析：常用的熱軋帶肋鋼筋級別為Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級，牌號主要有HRB335、HRB400、HRB500三種。22.路基邊坡防護(hù)方式有（）。A、夯填B、采用填縫、灌漿等加固邊坡C、干砌片石護(hù)坡D、邊坡滲溝E、邊坡掛網(wǎng)錨噴防護(hù)答案：BCDE解析：教材頁碼P43-45路基坡面防護(hù)方式：邊坡植物防護(hù)；骨架植物護(hù)坡；邊坡掛網(wǎng)錨噴（含錨桿、掛網(wǎng)）防護(hù)；漿砌片石護(hù)坡、護(hù)墻防護(hù)；采用填縫、灌漿、嵌補(bǔ)、支頂?shù)却胧┓雷o(hù)、加固邊坡；干砌片石護(hù)坡；邊坡滲溝。23.框架式涵洞頂進(jìn)的施工要點有（）。A、每次頂進(jìn)前應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)、頂柱（鐵）安裝和后背變化情況等B、挖運土方和頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)循環(huán)交替作業(yè)C、管前挖土長度，在鐵路道床下不宜超過管端以外10cm，在道床以外部分不得超過30cmD、頂涵均應(yīng)設(shè)置導(dǎo)軌，導(dǎo)軌應(yīng)固定牢固E、每前進(jìn)一頂程，即切換油路，并將千斤頂活塞拉回復(fù)原，補(bǔ)放小頂鐵，更換長頂鐵，安裝橫梁答案：ABE解析：教材頁碼P79-82框架式涵洞頂進(jìn)作業(yè)的施工要點：每次頂進(jìn)前應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)、頂柱（鐵）安裝和后背變化情況等；挖運土方與頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)循環(huán)交替進(jìn)行。每前進(jìn)一頂程，即切換油路，并將頂進(jìn)千斤頂活塞拉回復(fù)原，補(bǔ)放小頂鐵，更換長頂鐵，安裝橫梁；橋涵身每前進(jìn)一頂程，應(yīng)觀測軸線和高程，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。24.橋梁的細(xì)部放樣主要包括()。A、基礎(chǔ)施工放樣B、墩臺身的施工放樣C、梁身的細(xì)部放樣D、頂帽及支撐墊石的施工放樣E、架梁時的落梁測設(shè)工作答案：ABDE25.鋪軌機(jī)鋪軌后，地面軌排（），吊起的鋪軌排不得伸出鋪軌機(jī)。A、連接工作尚未完畢B、施工人員未撤離到線路兩側(cè)C、道砟沒有補(bǔ)足D、掛鉤沒有系牢E、前方未壓道完成答案：AB解析：教材頁碼P321-322地面軌排連接工作尚未完畢，施工人員未撤離到線路兩側(cè)，吊起的鋪軌排不得伸出鋪軌機(jī)。26.施工機(jī)械設(shè)備的選擇應(yīng)從施工條件考慮機(jī)械設(shè)備類型與之相符合，施工條件是指（）等因素。A、施工場地的地質(zhì)B、地形C、工程量大小D、施工進(jìn)度E、施工方案答案：ABCD27.路基防排水設(shè)計中，當(dāng)?shù)叵滤裆顪\或無固定含水層時，可采用（）。A、明溝B、排水槽C、滲水暗溝D、滲井E、滲管答案：ABC28.總體施工順序是指項目工程內(nèi)()之間的施工順序。A、單位工程B、單元工程C、工區(qū)D、工種E、單體工程答案：ABC29.下列關(guān)于路基防排水施工要求的說法，正確的有（）。A、路基工程施工前，應(yīng)抽干地下水B、路基施工中應(yīng)核對全線排水系統(tǒng)C、應(yīng)先做主體工程隨后做好臨時防排水設(shè)施D、施工期各類防排水設(shè)施應(yīng)及時維修和清理E、砌體及反濾層材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求答案：BDE解析：教材頁碼P46路基防排水施工要求：1.路基工程施工前，對影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截斷、疏干、降低水位，并引排到路基范圍以外，防止漫流、聚積和下滲。2.路基施工中應(yīng)核對全線排水系統(tǒng)，全線的溝渠、管道、橋涵應(yīng)構(gòu)成完整的防排水體系。3.路基施工中，具備條件的地段應(yīng)按設(shè)計做好防排水工程以及施工場地附近的臨時防排水設(shè)施，然后再做主體工程。不具備條件的地段應(yīng)先做好臨時防排水設(shè)施，正式防排水工程可與路基同步施工，并隨路基施工逐步成型。4.在路基施工期，不得任意破壞地表植被或堵塞水的通路，各類防排水設(shè)施應(yīng)及時維修和清理，保持排水暢通、有效。5.泄水孔的位置、布置形式、孔徑尺寸及泄水孔背反濾層的材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求，且排水暢通。砌體及反濾層（或墊層）的材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求。30.下列關(guān)于邊坡防護(hù)的敘述正確的有（）。A、路基防護(hù)應(yīng)隨主體工程的完成，適時組織施工并及時完成B、在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，應(yīng)先做防護(hù)，再做好擋土墻和排水設(shè)施C、防護(hù)坡體表面應(yīng)先平整，有地下水露頭時應(yīng)做引排處理D、防護(hù)層應(yīng)和土石坡面密貼結(jié)合，背后不留空隙E、防護(hù)砌體施工應(yīng)該符合現(xiàn)行鐵路施工規(guī)范答案：ACDE解析：路基坡面防護(hù)施工要求：1.路基防護(hù)應(yīng)隨主體工程的完成，適時組織施工并及時完成。2.各種防護(hù)設(shè)施應(yīng)在穩(wěn)定的地基和坡體上施工。在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，應(yīng)先做好擋土墻、排水設(shè)施，再做防護(hù)。3.防護(hù)的坡體表面應(yīng)先整平，有地下水露頭時應(yīng)做引排處理；防護(hù)層應(yīng)與土石坡面密貼接合，背后不留空隙。4.防護(hù)砌體施工應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》的規(guī)定。5.護(hù)坡的墊層或反濾層應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計的層數(shù)、厚度和顆粒級配的要求施工，砂、礫石應(yīng)篩選清洗，含泥量不得大于5%。采用土工織物做反濾層時，施工應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。31.路基排水設(shè)施布置合理，表現(xiàn)在（），避免破壞路基并滲入路基內(nèi)部使土體軟化形成病害，造成邊坡坍塌、滑動。A、排水系統(tǒng)良好B、能迅速排泄最大降雨量時的地面水C、能排除影響路基穩(wěn)定的地下水D、材料堅固E、方便搶險答案：ABC解析：教材頁碼P314-316路基排水設(shè)施布置合理，排水系統(tǒng)良好，能迅速排泄最大降雨量時的地面水，并能排除影響路基穩(wěn)定的地下水，避免破壞路基并滲入路基內(nèi)部使土體軟化形成病害，造成邊坡坍塌、滑動。32.強(qiáng)夯和重錘夯實都必須遵循的要求有()。A、施工前，施工單位應(yīng)做夯實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認(rèn)B、每遍夯實后應(yīng)該將夯坑填平，再進(jìn)行下一遍夯擊，夯完應(yīng)按設(shè)計要求平整場地C、應(yīng)按設(shè)計要求采取隔振措施D、錘重、落距應(yīng)滿足有效加固深度的要求E、夯前應(yīng)確定砂墊層表面平整，表層無尖石、硬塊答案：ABCD33.施工單位在鐵路營業(yè)線施工前必須與鐵路設(shè)備單位簽訂的協(xié)議有（）。A、施工承包協(xié)議B、施工安全協(xié)議C、施工質(zhì)量協(xié)議D、施工監(jiān)護(hù)協(xié)議E、施工配合協(xié)議答案：BDE34.鋪軌基地內(nèi)，鋼軌應(yīng)分類垛碼，其應(yīng)符合的規(guī)定包括（）。A、鋼軌起吊應(yīng)緩起、輕落并保持鋼軌基本平直B、鋼軌長度應(yīng)逐根丈量，并測量斷面尺寸。不同長度和斷面尺寸公差級別的鋼軌應(yīng)分類碼垛，并予以標(biāo)識C、每垛鋼軌應(yīng)豎立標(biāo)牌，標(biāo)識產(chǎn)地、類型、規(guī)格和數(shù)量D、鋼軌垛底應(yīng)承墊架空，支墊應(yīng)與鋼軌垂直放置，間距5～7.5mE、上下層錯位布設(shè)，保持穩(wěn)固。垛碼層數(shù)應(yīng)使鋼軌不傷損變形答案：ABCD解析：教材頁碼P123-125鋼軌應(yīng)分類垛碼，并符合下列規(guī)定：（1）鋼軌起吊應(yīng)緩起、輕落并保持鋼軌基本平直。（2）鋼軌長度應(yīng)逐根丈量，并測量斷面尺寸。不同長度和斷面尺寸公差級別的鋼軌應(yīng)分類碼垛，并予以標(biāo)識。（3）每垛鋼軌應(yīng)豎立標(biāo)牌，標(biāo)識產(chǎn)地、類型、規(guī)格和數(shù)量。（4）鋼軌垛底應(yīng)承墊架空，支墊應(yīng)與鋼軌垂直放置，間距5~7.5m；上下層同位；垛碼層數(shù)應(yīng)使鋼軌不傷損變形。35.接觸網(wǎng)中心錨結(jié)種類可以分為（）。A、兩跨式B、防斷型C、三跨式D、防竄型E、防滑型答案：BD解析：教材頁碼P175-181中心錨結(jié)分為防竄型和防斷型兩種。36.線路鎖定后，應(yīng)立即按下列()要求整正軌道，并開始觀察鋼軌位移情況。A、搗固道床B、夯拍整理道床，使斷面符合設(shè)計要求C、檢查扣件D、鋼軌位移觀察記錄應(yīng)列入竣工資料E、起道時，著力點應(yīng)離開焊縫答案：ABDE37.路基邊樁放樣的常用方法有（）。A、斷面法B、直線延伸法C、極坐標(biāo)法D、測點引數(shù)法E、逐漸接近法答案：AE38.涵洞按其與線路的相對位置分類，可分為()。A、正交涵B、交通涵C、過水涵D、斜交涵E、倒虹吸答案：AD39.擠密砂樁施工的要求有（）。A、施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認(rèn)B、砂樁施工開始后應(yīng)及時進(jìn)行復(fù)合地基承載力試驗，以確認(rèn)設(shè)計參數(shù)C、砂料應(yīng)采用含泥量不大于2％的中、粗砂D、砂樁打完后必須檢驗合格后才能填筑排水砂墊層E、施工順序應(yīng)從兩側(cè)開始，逐漸向中間推進(jìn)，或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)答案：ABDE解析：教材頁碼P35-39選項C錯誤，砂料應(yīng)采用含泥量不大于3%的中、粗砂。40.三相聯(lián)動的隔離開關(guān)在分合閘時觸頭應(yīng)同時接觸。觸頭接觸時，不同期值應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。下列不同期值正確的有（）。A、63～110kV小于20mmB、220～330kV小于20mmC、10～35kV小于10mmD、10～35kV小于5mmE、20～330kV小于30mm答案：BD解析：教材頁碼P151-156三相聯(lián)動的隔離開關(guān)在分合閘時觸頭應(yīng)同時接觸，觸頭接觸時的不同期值一般為10~35kV小于5mm,63~110kV小于10mm，220~330kV小于20mm。41.路基邊坡防護(hù)方式有()。A、夯填B、采用填縫、灌漿等加固邊坡C、干砌片石護(hù)坡D、邊坡滲溝E、邊坡掛網(wǎng)錨噴混凝土防護(hù)答案：BCDE42.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁施工要點包括()。A、預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核B、采用底模聯(lián)合振動時，應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動器位置并列排列C、當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度及相應(yīng)的彈性模量達(dá)到設(shè)計要求后，方可施加預(yù)應(yīng)力D、頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±10％E、頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±6％答案：ACE43.在環(huán)保工程與主體工程的建設(shè)中，要做到()。A、同時設(shè)計B、同時施工C、同時投入生產(chǎn)D、同時使用E、同時完工答案：ABCD解析：教材頁碼P379環(huán)境保護(hù)管理工作應(yīng)貫穿鐵路建設(shè)項目的全過程，確保環(huán)保工程與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用。44.下列屬于營業(yè)線施工安全協(xié)議基本內(nèi)容的是（）。A、工程概況B、施工責(zé)任地段和期限C、雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)D、施工組織設(shè)計E、違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法答案：ABCE解析：教材頁碼P454-460施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括：①工程概況（施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍）；②施工責(zé)任地段和期限；③雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范；④安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點、專業(yè)實際情況，由雙方制定具體條款）；⑤雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全職責(zé)和雙方各自安全職責(zé)）；⑥違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法（包括發(fā)生鐵路交通責(zé)任事故時雙方所承擔(dān)的法律責(zé)任）；⑦安全監(jiān)督檢查和基建、更新改造項目配合費用；⑧法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。45.下列屬于牽引變電工程施工前需要進(jìn)行接口調(diào)查和配合的專業(yè)有（）。A、信號B、接觸網(wǎng)C、電力D、通信E、房建答案：BCDE解析：牽引變電工程施工前與房建、接觸網(wǎng)、電力、通信等專業(yè)的接口調(diào)查和配合十分關(guān)鍵，特別是與房建專業(yè)的接口配合在施工方案的編制中應(yīng)重點突出。46.以下關(guān)于無軌運輸?shù)恼f法，正確的是（）。A、無軌運輸是采用各種無軌運輸車出渣和進(jìn)料B、適用于棄渣場離洞口較遠(yuǎn)的場合C、適用于道路坡度較大的場合D、缺點是由于多采用內(nèi)燃驅(qū)動，作業(yè)時污染洞內(nèi)空氣E、一般適用于長隧道中運輸答案：ABCD軌運輸是采用各種無軌運輸車出渣和進(jìn)料。其特點是機(jī)動靈活，不需要鋪設(shè)軌道，能適用于棄渣場離洞口較遠(yuǎn)和道路坡度較大場合。缺點是由于多采用內(nèi)燃驅(qū)動，作業(yè)時，在整個洞中排出廢氣，污染洞內(nèi)空氣，故一般適用于大斷面開挖和中等長度或短隧道中，并應(yīng)注意加強(qiáng)通風(fēng)。47.以下關(guān)于施工測量成果的評價正確的有（）。A、采用百分制B、缺陷扣分法計算測量成果綜合得分C、加權(quán)平均法計算測量成果綜合得分D、由施工單位評定產(chǎn)品質(zhì)量，驗收單位核定E、由驗收單位評定答案：ABCD解析：教材頁碼P2-3施工測量成果經(jīng)最終檢查后，施工單位按《測繪產(chǎn)品質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》評定產(chǎn)品質(zhì)量，驗收單位予以核定。施工測量成果的評定采用百分制，按缺陷扣分法和加權(quán)平均法計算測量成果綜合得分。48.針對鐵路施工測量的人員組織，以下說法正確的是（）。A、經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)B、具有較高的學(xué)歷C、獲得技術(shù)培訓(xùn)和上崗證書D、具有登高和攀爬能力E、責(zé)任心強(qiáng)、能吃苦耐勞答案：ACDE解析：從事鐵路施工測量的技術(shù)人員，應(yīng)經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，獲得技術(shù)培訓(xùn)和上崗證書，方可上崗，從而建立起一支技術(shù)過硬、責(zé)任心強(qiáng)、能吃苦耐勞的從事鐵路施工測量的專職隊伍。同時因為現(xiàn)場的獨特性，要求測量人員具有登高和攀爬能力。49.混凝土的和易性是指（）。A、流動性B、抗凍性C、黏聚性D、抗?jié)B性E、保水性答案：ACE解析：教材頁碼P23混凝土的和易性主要包括流動性、黏聚性、保水性和泌水性。50.路基防排水設(shè)計中，當(dāng)?shù)叵滤裆钶^深或為固定含水層時，可采用（）。A、滲水隧洞B、排水槽C、滲水暗溝D、滲井E、滲管答案：ADE解析：教材頁碼P45當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或為固定含水層時，可采用滲水隧洞、滲井、滲管或仰斜式鉆孔等。51.施工期間，鐵路橋梁墩臺的變形除進(jìn)行常規(guī)測量外，在必要時還需要對施工期間鐵路橋梁墩、臺進(jìn)行（）變形監(jiān)測。A、沉降B、水平位移C、傾斜D、扭轉(zhuǎn)E、偏移答案：CD解析：施工期間鐵路橋梁墩、臺的變形觀測包括墩、臺的沉降觀測和墩、臺的水平位移觀測，必要時進(jìn)行墩、臺的傾斜和扭轉(zhuǎn)觀測。52.新建長大線采取機(jī)械化直鋪方法鋪設(shè)無縫線路，主要鋪軌設(shè)備是（）。A、長軌鋪軌機(jī)B、布枕機(jī)C、牽引拉軌設(shè)備D、長軌運輸車輛、機(jī)車E、焊接設(shè)備答案：ABCD53.頂推法施工在發(fā)生下列（）情況下要停止施工。A、梁段偏離較大B、導(dǎo)梁桿件變形、螺栓松動C、導(dǎo)梁與梁體連接有松動和變形D、牽引拉桿變形E、橋墩（臨時墩）發(fā)生極小變形答案：ABCD解析：當(dāng)發(fā)現(xiàn)下列現(xiàn)象時應(yīng)暫停頂推：梁段偏離較大；導(dǎo)梁桿件變形、螺栓松動、導(dǎo)梁與梁體連接有松動和變形；未壓漿的預(yù)應(yīng)力筋錨具松動；牽引拉桿變形；橋墩（臨時墩）變形超過計算值；滑道有移動；需要倒頂時。54.接觸網(wǎng)定位器按照結(jié)構(gòu)分為（）。A、普通定位器B、限位定位器C、特型定位器D、軟定位器E、硬定位器答案：ABCD解析：定位器按照結(jié)構(gòu)分為限位定位器、普通定位器、軟定位器和特型定位器。55.道砟儲存應(yīng)符合（）規(guī)定。A、存砟場的設(shè)置和存砟數(shù)量應(yīng)滿足施工進(jìn)度的要求B、堆砟場地面應(yīng)進(jìn)行硬化C、清潔的道砟堆應(yīng)予覆蓋或入庫存放D、使用履帶式設(shè)備堆砟，當(dāng)裝載機(jī)在同一砟面反復(fù)行走時，堆砟高度不宜超過3mE、被污染的道砟未經(jīng)處理干凈不得上道答案：ABCE解析：教材頁碼P123-125道砟儲存應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）存砟場的設(shè)置和存砟數(shù)量應(yīng)滿足施工進(jìn)度的要求。（2）堆砟場地面應(yīng)進(jìn)行硬化。（3）清潔的道砟堆應(yīng)予覆蓋或入庫存放。（4）不得使用履帶式設(shè)備堆砟。當(dāng)使用膠輪裝載機(jī)進(jìn)行堆砟和裝車作業(yè)時，裝載機(jī)不得在同一砟面反復(fù)行走，堆砟高度不宜超過3m。（5）被污染的道砟未經(jīng)處理干凈不得上道。56.基床表層級配碎石或級配砂礫石填筑工藝流程包括（）。A、施工測量、地基處理B、拌合、運輸C、攤鋪、碾壓D、灑水、晾曬E、檢測試驗、養(yǎng)護(hù)整修答案：BCE57.鋼絞線用于預(yù)應(yīng)力混凝土，其極限強(qiáng)度主要有（）MPa。A、1500B、1550C、1570D、1650E、1860答案：CE解析：教材頁碼P20鋼絞線：按極限強(qiáng)度主要有1570MPa和1860MPa兩種。58.鐵路營業(yè)線上隧道改建安全控制中，為防止列車超出車輛限界造成人身傷亡和設(shè)備損壞，應(yīng)在改建的隧道兩端停車站()后方可通行。A、設(shè)置機(jī)車、車輛限界架B、由專人負(fù)責(zé)檢查C、與車站值班員共同簽認(rèn)不超過規(guī)定界限D(zhuǎn)、設(shè)置安全警戒線E、由工程師定期檢查答案：ABC59.下列關(guān)于CFG樁施工要求的說法，正確的是()。A、施工前進(jìn)行工藝性試驗B、可以采用振動沉管澆筑C、采用長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料D、褥墊層宜采用振動壓路機(jī)碾壓E、完工進(jìn)行無側(cè)壓抗壓強(qiáng)度試驗答案：ABC60.下列符合鋪軌基地建設(shè)要求的有（）。A、鋪軌基地宜設(shè)置在新建車站區(qū)域B、基地聯(lián)絡(luò)線當(dāng)有長軌列車通過時線路曲線半徑不宜小于300mC、鋪軌基地應(yīng)修建消防通道，相鄰堆料間留有不小于5．0m的距離D、基地內(nèi)臨時設(shè)施的設(shè)置，應(yīng)盡量避免影響站后工程施工E、基地內(nèi)盡頭線應(yīng)設(shè)車擋，電器設(shè)備應(yīng)加裝安全保護(hù)裝置答案：BDE簡答題1.某施工單位中標(biāo)一座鐵路大橋(施工范圍不含圖中陰影部分），該橋跨越某三級通航河流，主跨為下承式鋼梁，架橋機(jī)運梁車均可以在上面行使。邊跨為32m簡支T形梁，要求現(xiàn)場制梁，采用公鐵兩用架橋機(jī)架梁，工期要求20個月，孔跨布置詳見下圖。問題：1.簡述主跨鋼梁的施工技術(shù)方案。2.簡述邊跨梁部工程施工步驟及投人的主要機(jī)械(除公鐵兩用架橋機(jī)外)3.簡述T梁預(yù)制的質(zhì)量控制重點。4.該特大橋控制工期的部位和分部工程是哪些？答案：1.主跨鋼梁的施工技術(shù)方案是：(1)在18號、19號墩完成后，自墩頂向兩側(cè)進(jìn)行懸拼；(2)墩頂段拼裝后，在鋼梁頂部對稱安裝2臺移動吊機(jī)，循環(huán)提升鋼梁桿件；(3)采用定向扭矩扳手對高強(qiáng)鋼螺栓施擰，采用扭矩系數(shù)法控制預(yù)緊力；(4)鋼梁出廠前完成二度底漆，一度面漆，拼裝完成后施作一度面漆，現(xiàn)場采用長臂式噴漆機(jī)噴涂。2.邊跨梁部工程施工步驟及投入的主要機(jī)械：(1)邊跨梁部工程施工步驟為：①梁場建設(shè)；②預(yù)制梁；③首三孔梁架設(shè)；④架橋機(jī)拼裝；⑤運梁；⑥架橋機(jī)架梁；⑦橋面系安裝。(2)投入的主要施工機(jī)械設(shè)備有：梁場移梁龍門，梁場拌合機(jī)，張拉千斤頂，運梁車。3.T梁預(yù)制的質(zhì)量控制重點有：(1)梁體混凝土強(qiáng)度、彈性模量；(2)梁體外形尺寸；(3)梁體預(yù)埋件位置；(4)梁體防水層質(zhì)量；(5)梁體外觀質(zhì)量。4.該特大橋控制工的部位和分部工程是：控制工期的部位有兩處，一是特大橋主跨，包括主跨基礎(chǔ)、墩身和鋼梁架設(shè)；二是邊跨的梁，包括制梁、架梁。【分析與提示】主跨被列為控制性工程是因為深大跨鋼梁，邊跨的梁被列為控制性工程是因為鐵路32m簡支梁重量達(dá)120t，架梁、制梁有一定的難度，本案例32m簡支梁規(guī)模大、數(shù)量多。2.某鐵路路基路塹邊坡防護(hù)采用漿砌片石擋土墻。施工中監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)存在以下問題:擋墻后面路基邊坡處存在有膨脹土；片石塊偏小；縫隙處砂漿不飽滿等情況。詢問現(xiàn)場管理人員和施工人員，發(fā)現(xiàn)他們對圖紙和設(shè)計情況不清楚。企業(yè)總部對項目部質(zhì)量管理體系內(nèi)審時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量計劃中只有以下內(nèi)容：編制依據(jù)、項目概況、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述、更改和完善質(zhì)量計劃的程序。問題：1.路塹擋護(hù)工程有何質(zhì)量問題？2.施工單位質(zhì)量管理有何問題？3.質(zhì)量計劃是否完整？如不完整，還缺少哪些內(nèi)容？答案：1.存在質(zhì)量問題：(1)片石塊偏小，不滿足最小粒徑應(yīng)大于15cm的要求；(2)縫隙處砂漿不飽滿，可能采用灌漿法施工，未采用擠漿法施工；(3)擋墻后面路基邊坡處存在有膨脹土，填料及填筑不符合驗收標(biāo)準(zhǔn)要求。2.施工單位質(zhì)量管理存在問題：(1)施工質(zhì)量管理體系不健全；(2)技術(shù)負(fù)責(zé)人未對現(xiàn)場管理人員和施工人員做好技術(shù)交底；(3)質(zhì)量計劃不完整。3.不完整。還缺少以下內(nèi)容：(1)組織機(jī)構(gòu)；(2)必要的質(zhì)量控制手段，施工過程、服務(wù)、檢驗和試驗程序等；(3)確定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導(dǎo)書；(4)與施工階段相適應(yīng)的檢驗、試驗、測量、驗證要求。3.某增建二線鐵路二標(biāo)段站前工程起訖點里程為DK40+000～DK110+000，詳見線路平面示意圖。沿線的既有車站中，車站D需關(guān)閉，車站A、車站B和車站C均需要改造。本標(biāo)段主要工程為：路基和站場土石方50萬m3，無特殊路基；單線橋梁2座，均為預(yù)制架設(shè)32m簡支T梁，旱橋，無高墩；軌道結(jié)構(gòu)全線采用有砟軌道，新建線路鋪設(shè)無縫線路，既有線路為無縫線路。本標(biāo)段總工期24個月。在車站B處設(shè)置一個鋪架基地和T梁預(yù)制場。T梁采用鐵路架橋機(jī)架梁，無縫線路采用換鋪法鋪設(shè)軌道。鋪架施工中不得中斷運營列車的通行。鋪架基地內(nèi)設(shè)置的生產(chǎn)區(qū)有：長鋼軌存放區(qū)，軌枕存放區(qū)，制梁區(qū)，主材、地材等各種原材料存放區(qū)，混凝土生產(chǎn)區(qū)。問題1．根據(jù)背景資料，指出除車站B外還有哪些車站可以作為鋪架運輸設(shè)備的臨時停放點，并說明理由。2．根據(jù)背景資料，指出本標(biāo)段有哪些控制性工程。3．根據(jù)背景資料，補(bǔ)充鋪架基地內(nèi)缺少的主要生產(chǎn)區(qū)。答案：1．還可以利用車站A、車站C作為臨時停放點。理由是：因為車站D關(guān)閉后不能使用，而車站A和車站C在鋪架達(dá)到前可先進(jìn)行改建，改建后可作為臨時停放點。本題主要考察既有線改建施工，需要一定的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。既有車站關(guān)閉即車站不再使用。既有線在改建中不能中斷行車，因此鋪架設(shè)備等工程列車可利用既有車站進(jìn)行避讓列車。2．本標(biāo)段控制性工程有：站場改建和鋪架工程。根據(jù)背景資料可知，本標(biāo)段的路基、橋梁工程量均不大，工期24個月，因此主要是鋪架和站改控制工期。3．工具軌存放區(qū)、軌排生產(chǎn)區(qū)、存梁區(qū)、機(jī)修區(qū)。本題主要考察大型臨時工程中鋪架基地內(nèi)應(yīng)當(dāng)具備的主要生產(chǎn)區(qū)，要求考生有一定現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。4.某工程項目部承建一段地處北方的新建鐵路工程(平面示意圖如下圖）。該工程標(biāo)段總長28km，工程范圍包括隧道一座、特大橋兩座以及路基和少量小橋涵工程，合同工期16個月，年初開工。隧道設(shè)計施工方案是：進(jìn)口單口掘進(jìn)，出砟全部利用。特大橋設(shè)計施工方案是：2號橋利用1號橋鋼模板。路基土石方調(diào)配方案是：以隧道為界兩端各自填挖平衡。施工用電采用網(wǎng)電。施工進(jìn)行到秋天，因征地原因?qū)е驴刂菩怨こ坦て趪?yán)重滯后，距鋪軌到達(dá)標(biāo)段起點只有6個月，而隧道和1號橋工程量僅完成35%，2號橋僅完成部分橋梁基礎(chǔ)。問題：1.對平面示意圖進(jìn)行必要的丁.區(qū)劃分和線下施工隊伍配備。（在答題卡中畫出示意圖，然后作答）2.舉例說明(各舉兩例）：哪些工程(或工序)可以平行施工？哪些可以順序施工？哪些必須先后施工？3.為確保鋪軌按期通過本標(biāo)段，對重點工程施工組織應(yīng)該如何調(diào)整？答案：1.本工程的長度為28km，工期16個月，工程類型包括路基、橋涵和隧道的特點，考慮路基的調(diào)配方案和隧道出砟的利用，可將工程劃分為如下三個施工工區(qū)(平面示意圖見下圖）。從起點DK26+000到大山隧道人口為一工區(qū)，配備路基施工架子一隊，負(fù)責(zé)本工區(qū)路基工程，橋涵施工架子一隊，負(fù)責(zé)1號特大橋工程和本區(qū)的小橋涵；大山隧道為二工區(qū)，配備隧道施工架子隊一個；從大山隧道出口到終點DK54+000為三工區(qū)，配備路基施工架子二隊，負(fù)責(zé)本工區(qū)路基工程，橋涵施工架子二隊，負(fù)責(zé)2號特大橋工程和本區(qū)的小橋涵；2.工程(或工序)可以平行施工或順序施工：土石方工程；小橋涵工程。必須先后施工：2號橋利用1號橋鋼模板，先施工完1號橋，再施工2號橋；先施工完線下工程，才能進(jìn)行軌道工程施工。3.為確保鋪軌按期通過本標(biāo)段，應(yīng)加快施工進(jìn)度，對重點工程施工組織應(yīng)該調(diào)整如下：隧道可由原來的單口掘進(jìn)施工方案修改為進(jìn)出口雙口掘進(jìn)，以增加施工工作面?？紤]1號橋工程量僅完成45%，2號橋尚未開工，應(yīng)增加模板按流水作業(yè)組織兩個橋的施工，以加快施工進(jìn)度?！痉治雠c提示】掌握工區(qū)劃分，施工隊伍配備，施工順序組織。5.某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m，無不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：Ⅲ級圍巖2200m，IV級圍巖800m，V級圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件；隧道施工工期為28個月。當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施工，共經(jīng)歷了20d時間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。問題1．根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說明理由。2．根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3．根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場救援應(yīng)采取的措施。4．根據(jù)事故分類，指出此次事故的等級。答案：1．應(yīng)采用兩個工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進(jìn)度指標(biāo)(掘進(jìn)指標(biāo)：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，V級圍巖45～60m／月)，經(jīng)計算兩個工作面能滿足工期要求。一個工作面不能滿足要求，三個及以上則需增加投資。根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計指南中關(guān)于隧道進(jìn)度指標(biāo)以及經(jīng)驗數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進(jìn)的進(jìn)度指標(biāo)平均為：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，V級圍巖45～60m／月，安排一個工作面則需要31～43個月，安排兩個工作面則需要16～22個月。再考慮施工準(zhǔn)備及襯砌等，則安排兩個工作面能滿足工期要求。2．不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，不妥。本事故是由于質(zhì)量不合格導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報告；單位負(fù)責(zé)人接到報告后，根據(jù)《生產(chǎn)事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，應(yīng)當(dāng)于1h內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報告。3．應(yīng)采取的措施是：立即啟動項目應(yīng)急預(yù)案，及時向縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和建設(shè)單位報告，當(dāng)?shù)卣畣討?yīng)急預(yù)案，項目部配合當(dāng)?shù)卣龊镁仍袆?。同時加強(qiáng)坍塌地段及附近的支護(hù)，防止再次坍塌；通過完好的主供風(fēng)管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過管道向掌子面輸送食物和飲料并通過敲擊管道或?qū)υ挼确绞桨矒岜焕藛T；側(cè)向打洞或從坍方體內(nèi)掏洞進(jìn)入掌子面救人。在進(jìn)行救援通道施工時要加強(qiáng)安全措施，防止發(fā)生坍塌。此題主要考察考生對應(yīng)急救援方案方面的知識掌握，要求考生具備一定現(xiàn)場施工經(jīng)驗。當(dāng)出現(xiàn)事故后，作為未來的項目經(jīng)理要知道常規(guī)的救援措施。4．此次事故屬于安全一般事故。根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡稱事go)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級：(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(5)上述所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。安全事故等級的劃分要從三個方面分析：人員死亡，重傷和直接經(jīng)濟(jì)損失。本案例沒有造成人員傷亡，但直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬，在1000萬元以下。所以屬于安全一般事故。6.某施工單位承包一鐵路單線隧道工程長度3km，巖體為Ⅳ?Ⅴ級圍巖，采用正臺階鉆爆法施工，開工后兩個月，下臺階開挖700m，上臺階開挖490m，二次襯砌200m。該隧道出口段通過一天然沖溝，