單元四電氣維護(hù)課件

蓄電池：多用鉛蓄電池，與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，作用是：當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，向啟動機(jī)和點(diǎn)火系供電；在啟動機(jī)不發(fā)電或電壓較低的情況下向用電設(shè)備供電；當(dāng)用電設(shè)備同時(shí)接入較多，發(fā)電機(jī)超載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)供電；當(dāng)蓄電池存電不足，而發(fā)電機(jī)負(fù)載又較少時(shí)，它可將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來。蓄電池工作原理鉛蓄電池的正極板由二氧化鉛做成。為了增加蓄電池所蓄積的能量，預(yù)先經(jīng)多次充電放電，使正極板的板面疏松。負(fù)極是用鉛作成的網(wǎng)狀極板，網(wǎng)眼里填充的是用氧化鉛作成的糊料。兩極板浸入比重為1．20的硫酸溶液中。從外表看，正極板呈棕色，負(fù)極板呈灰色。鉛蓄電池的構(gòu)造如圖蓄電池充電蓄電池用到一定程度之后，必須用另外的直流電源對它進(jìn)行充電，使極板和溶液恢復(fù)原狀，以便繼續(xù)使用。蓄電池的充電電路如圖4－3所示。蓄電池充電過程中發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)為：正極板處

負(fù)極板處

發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)是把機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能的一種電氣部件，它是靠汽車發(fā)動機(jī)通過皮帶拖動的。因此，發(fā)電機(jī)必須能在發(fā)動機(jī)的全速范圍內(nèi)可靠地工作，而且還要能輸出足夠的電流。發(fā)電機(jī)除了保證車上用電設(shè)備所需的電能外，還要為蓄電池充電提供電能。一、交流發(fā)電機(jī)分類

☆1、按總體結(jié)構(gòu)不同分類：普通交流發(fā)電機(jī)（JF132N）；整體式交流發(fā)電機(jī)（JFZ1913Z）；無刷交流發(fā)電機(jī)（JFW2621Z）；帶泵交流發(fā)電機(jī)（JFB1712）。2、按整流器結(jié)構(gòu)不同分類六管交流發(fā)電機(jī)：由六只硅二極管組成三相全波橋式整流電路。

八管交流發(fā)電機(jī)：由六只硅二極管組成三相全波橋式整流電路，增加2只中性 點(diǎn)二極管。

九管交流發(fā)電機(jī)：由六只整流二極管和三只激磁二極管。

11管交流發(fā)電機(jī)：六只整流二極管，三只激磁二極管和兩只中性點(diǎn)二極管。1－后端蓋2－電刷架3－電刷4－電刷彈簧壓蓋5－硅二極管6－元件板7－轉(zhuǎn)子

8－定子9－前端蓋10－風(fēng)扇11－帶輪發(fā)電原理一、轉(zhuǎn)子

（1）勵(lì)磁繞組

用萬用表R×1檔檢測兩集電環(huán)之間電阻，應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)相符。一般12V發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組電阻約為3.5~6Ω，24V的約為15~21Ω。若阻值為“∞”，說明斷路；若阻值小，說明短路。(2)集電環(huán)檢修①集電環(huán)表面應(yīng)平整光滑，若有輕微燒蝕，用“00”號砂布打磨；燒蝕嚴(yán)重，應(yīng)在車床上精車加工。②用直尺測量集電環(huán)厚度，應(yīng)與規(guī)定相符（大于1.5mm），否則應(yīng)更換。③集電環(huán)圓柱度不超過0.025mm。

(3)．檢查電刷組件①外觀檢查：電刷表面應(yīng)無油污，無破損、變形，且應(yīng)在電刷架中活動自如。②電刷長度檢查：用游標(biāo)卡尺或鋼板尺測量電刷露出電刷架的長度不應(yīng)超出磨損極(原長的1/2),否則應(yīng)更換。

③電刷彈簧壓力檢查：一般為2～3N，將電刷壓入電刷架使之露出部分約2mm，彈簧壓力過小應(yīng)更換。二、定子（1）定子繞組短路檢修

通過臺架試驗(yàn)測其輸出功率或通過示波器測其輸出電壓波形進(jìn)行判斷。若短路應(yīng)更換定子繞組或定子總成。各種故障的端電壓波形（2）定子繞組斷路檢修用萬用表R×1檔檢測定子繞組三個(gè)接線端，兩兩相測，阻值應(yīng)小于1Ω，若阻值為∞，說明斷路。斷路故障應(yīng)35W220V的電烙鐵焊接修復(fù)，若不能修復(fù)，應(yīng)更換定子繞組或定子總成。（3）定子繞組搭鐵檢修

用萬用表電阻最大檔檢測定子繞組接線端與定子鐵心間的電阻，應(yīng)為∞，否則說明有搭鐵故障。有搭鐵故障應(yīng)更換定子繞組或定子總成。（2）二極管的極性判別機(jī)械式萬用表檢測方法是：將萬用表的正測試棒（紅色）接二極管引出極，負(fù)測試棒（黑色）接二極管的另一極，測其電阻。若阻值大于10KΩ，則該二極管為正極管；若阻值為8～10Ω，則該二極管為負(fù)極管。3.35整流二極管的檢測檢測正二極管的正向電阻檢測正二極管的反向電阻檢測負(fù)二極管的正向電阻檢測負(fù)二極管的反向電阻車交流發(fā)電機(jī)型號由產(chǎn)品代號、電壓等級代號、電流等級代號、設(shè)計(jì)序號、變型代號五部分組成，如圖所示。電壓調(diào)節(jié)器的作用是：在發(fā)動機(jī)較寬的轉(zhuǎn)速范圍及輸出電流變化很大的情況下，也能保證交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓基本恒定。

發(fā)動機(jī)的起動需要外力的支持，起動機(jī)可以將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動發(fā)動機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的起動。大體上說，起動機(jī)用三個(gè)部件來實(shí)現(xiàn)整個(gè)起動過程。直流電動機(jī)引入來自蓄電池的電流并且使起動機(jī)的驅(qū)動齒輪產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動；傳動機(jī)構(gòu)將驅(qū)動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時(shí)能夠在發(fā)動機(jī)起動后自動脫開；起動機(jī)電路的通斷則由一個(gè)電磁開關(guān)來控制。電動機(jī)包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。

常規(guī)起動機(jī)的拆裝與維護(hù)

起動機(jī)的拆裝（解體前應(yīng)清潔外部的油污和灰塵）（1）旋出防塵蓋固定螺釘，取下防塵蓋，用專用鋼絲鉤取出電刷；拆下電樞軸上止推圈處的卡簧。拆卸電刷

（2）用扳手旋出兩緊固穿心螺栓，取下前端蓋，抽出電樞。拆卸前端蓋和電樞

（3）拆下電磁開關(guān)主接線柱與電動機(jī)接線柱間的導(dǎo)電片；旋出后端蓋上的電磁開關(guān)緊固螺釘，使電磁開關(guān)后端蓋與中間殼體分離。拆卸電磁開關(guān)

有必要時(shí)，可分解電磁開關(guān)，其步驟是：①拆下電磁開關(guān)前端固定螺釘，取下前端蓋；②取下獨(dú)盤鎖片、觸盤、彈簧、抽出引鐵；③取下固定鐵心卡簧及固定鐵心，抽出銅套及吸引和保持線圈。（4）從后端蓋上旋下中間支承板緊固螺釘，取下中間支承板，旋出撥叉軸銷螺釘，抽出撥叉，取出離合器。拆下離合器

（5）將已解體的機(jī)械部分侵入清洗液中清洗，電氣部分用棉紗沾少量汽油擦拭干凈。注；部分組合件無故障時(shí)，不必徹底解體。如電磁開關(guān)、定子鐵心和繞組、傳動機(jī)構(gòu)。注意墊片、墊圈等小零件的數(shù)量和安裝位置。

起動機(jī)的裝復(fù)

起動機(jī)的型式不同，具體裝復(fù)的步驟不可能完全相同，但基本原則是按分解時(shí)的相反步驟進(jìn)行。裝復(fù)的一般步驟是：先將離合器和移動叉裝入后端蓋內(nèi)，再裝中間軸承支撐板，將電樞軸裝入后端蓋內(nèi)，裝上電動機(jī)外殼和前端蓋，并用長螺栓結(jié)合緊，然后裝電刷和防塵罩，裝起動機(jī)開關(guān)可早可晚。2

起動機(jī)的檢測起動機(jī)的檢測分為解體檢測和不解體檢測兩種。1、起動機(jī)的不解體檢測

在進(jìn)行起動機(jī)的解體之前，最好進(jìn)行不解體檢測，通過不解體的性能檢測大致可以找出故障。起動機(jī)組裝完畢之后也應(yīng)進(jìn)行性能檢測，以保證起動機(jī)正常運(yùn)行。在進(jìn)行以下的檢測時(shí)，應(yīng)盡快完成，以免燒壞電動機(jī)中的線圈。（1）吸引線圈性能測試①先把勵(lì)磁線圈的引線斷開。②按著圖示連接蓄電池與電磁起動開關(guān)?，F(xiàn)象：驅(qū)動齒輪應(yīng)能伸出，否則表明其功能不正常。（2）保持線圈性能測試

在驅(qū)動齒輪移出之后從端子C上拆下導(dǎo)線?，F(xiàn)象：驅(qū)動齒輪仍能保留在伸出位置，否則表明保持線圈損壞或接地不正確。（3）驅(qū)動齒輪回位測試現(xiàn)象：拆下蓄電池負(fù)極接外殼的接線夾后，驅(qū)動齒輪能迅速返回原始位置即為正常（4）驅(qū)動齒輪間隙的檢查

注：測量時(shí)先把驅(qū)動齒輪推向電樞方向，消除間隙后測驅(qū)動齒輪端和止動套圈間的間隙，并和標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。驅(qū)動齒輪間隙的測量

驅(qū)動