軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備應(yīng)用與維護(hù)PPT第五章

軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備應(yīng)用與維護(hù)XXXX項(xiàng)目五轉(zhuǎn)轍機(jī)與道岔鎖閉設(shè)備的認(rèn)知與維護(hù)項(xiàng)目引入道岔是機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時(shí)必不可少的線路設(shè)備，是鐵路軌道的一個(gè)重要組成部分。轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔的一個(gè)重要組成部分，是道岔轉(zhuǎn)換的動(dòng)力裝置。道岔轉(zhuǎn)換位置后，應(yīng)由相關(guān)的鎖閉裝置進(jìn)行及時(shí)鎖閉，讓其可靠地固定在該位置，從而為列車安全通過道岔提供保障。相關(guān)知識知識點(diǎn)一

道岔道岔是鐵路線路中最關(guān)鍵的特殊設(shè)備，也是鐵路信號的主要控制對象之一。從事信號工作的人員必須熟悉它的基本結(jié)構(gòu)、作用和表示符號。一、道岔的組成如圖5.1所示，道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌等3部分組成。岔心的岔尖與翼軌之間存在一段沒有鋼軌支撐的空間，有可能造成車輛在經(jīng)過這段空間時(shí)發(fā)生脫軌事故，因此這段空間稱為“有害空間”。相關(guān)知識圖5.1道岔結(jié)構(gòu)示意圖相關(guān)知識二、道岔的轍叉號由岔心所形成的角，叫轍叉角，它有大有小。道岔號碼（N）是代表道岔各部分的主要尺寸的，通常用轍叉角的余切來表示，如圖5.2所示，即：由此可見，道岔號N與轍叉角成反比關(guān)系，角越小，N越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，機(jī)車車輛通過該道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過岔速度也就越高。圖5.2道岔號數(shù)計(jì)算示意圖相關(guān)知識目前，在我國鐵路的主要線路上大多采用9、12、18號3個(gè)型號的道岔，其通過速度（直股通過速度/彎股通過速度）見表5-1。表5-1 各種道岔尖軌長度及通過速度表60kg道岔類型尖軌長度/m岔心通過速度（直股/彎股）/（km/h）過渡型12號7.7固定110/50彈性尖軌12號11.27固定120/50彈性尖軌12號11.27可動(dòng)140/50提速12號13.88固定140/50提速12號13.88可動(dòng)160/50提速18號15.68可動(dòng)160/80提速30號27.98可動(dòng)160/140客專38號可動(dòng)250/140相關(guān)知識三、道岔的位置和狀態(tài)道岔有兩個(gè)位置，分別是定位和反位。通過轉(zhuǎn)轍機(jī)提供的動(dòng)力，使得兩根尖軌中的一根密貼于該側(cè)的基本軌，另一根尖軌離開另側(cè)的基本軌，使原來密貼的分離，而原來分離的密貼，實(shí)現(xiàn)了道岔位置的改變。通常把道岔經(jīng)常所處的位置叫作定位，臨時(shí)根據(jù)需要改變的另一位置叫作反位。相關(guān)知識尖軌與基本軌密貼的程度如何直接影響行車安全，比如列車迎著尖軌運(yùn)行時(shí)，如果尖軌密貼程度差，即間隙超過一定限度（大于4mm），則車的輪緣有可能撞著或從間隙中擠進(jìn)尖軌尖端而造成顛覆或脫軌的嚴(yán)重行車事故。因此，對尖軌與基本軌的密貼程度規(guī)定有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定，裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)在轉(zhuǎn)轍桿處的尖軌與基本軌之間插入厚4

mm、寬20

mm的鐵板時(shí)，應(yīng)不能鎖閉和開放信號；如列車運(yùn)行速度小于160

km/h線路上的道岔，尖軌斥離與基本軌間隙大于10

mm時(shí)，應(yīng)切斷道岔表示；列車運(yùn)行速度大于160

km/h線路上的道岔，尖軌斥離與基本軌間隙大于5

mm時(shí)，應(yīng)切斷道岔表示。當(dāng)高速列車通過道岔時(shí)，雖道岔尖軌與基本軌密貼良好，但由于列車震動(dòng)，仍有使道岔改變狀態(tài)的可能性。為了防止此種危險(xiǎn)的發(fā)生，在上述幾種道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備中都附有鎖閉裝置，以便把道岔鎖在密貼良好的規(guī)定狀態(tài)。相關(guān)知識四、對向道岔和順向道岔道岔本身并無順向和對向之分，這只是由列車運(yùn)行方向而決定的。列車迎著道岔尖軌運(yùn)行時(shí)，該道岔就叫對向道岔；反之，列車順著道岔尖軌運(yùn)行時(shí)，就叫順向道岔，如圖5.3所示。圖5.3道岔的順向及對向示意圖相關(guān)知識對向道岔和順向道岔對列車安全的影響因素不同，導(dǎo)致事故的后果也不同。當(dāng)列車迎著岔尖運(yùn)行時(shí)，如果道岔位置扳錯(cuò)了，則列車就被接向另一條線路上去了。如果這條線路已停有車輛，就會(huì)造成列車沖撞。另外，如果道岔位置雖然正確，但其尖軌與基本軌不密貼（即狀態(tài)不良），則車輪輪緣有可能將密貼的一根尖軌擠開，造成“四開”，從而引起列車顛覆事故。當(dāng)列車順著岔尖運(yùn)行（即從轍叉方面開來），與上述情況就不同了。這時(shí)道岔位置如果不正確，車輪輪緣可以從尖軌與基本軌之間擠進(jìn)去，并推動(dòng)另一根尖軌靠近基本軌。為了保證行車安全，凡是列車經(jīng)過的道岔，不論對向的還是順向的，都要和信號機(jī)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。在電動(dòng)的道岔轉(zhuǎn)換器和鎖閉器的結(jié)構(gòu)上也要使之能夠反映出道岔不密貼和擠岔等危險(xiǎn)情況，一旦道岔不密貼或被擠時(shí)，就不能使信號機(jī)開放。相關(guān)知識五、單動(dòng)道岔和雙動(dòng)道岔操縱時(shí)僅能使一組道岔轉(zhuǎn)換，則稱該道岔為單動(dòng)道岔；如果能使兩組道岔同時(shí)或順序轉(zhuǎn)換，則稱為雙動(dòng)道岔，有時(shí)也稱為聯(lián)動(dòng)道岔。為了簡化操作手續(xù)、聯(lián)鎖關(guān)系，保證行車安全和節(jié)省信號器材等因素，凡是能雙動(dòng)的道岔必須使之雙動(dòng)。圖5.4所示的1號和3號道岔，2號和4號道岔，都屬于雙動(dòng)道岔。相關(guān)知識圖5.4雙動(dòng)道岔示例相關(guān)知識知識點(diǎn)二

轉(zhuǎn)轍機(jī)概述轉(zhuǎn)轍機(jī)是轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體，它與外鎖閉裝置（內(nèi)鎖轉(zhuǎn)轍機(jī)沒有該裝置）和各類桿件、安裝裝置，它們共同完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉。一、轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用具體如下：（1）轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位；（2）道岔轉(zhuǎn)至所需位置而且密貼后，實(shí)現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔；（3）正確地反映道岔的實(shí)際位置，道岔的尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的表示；（4）道岔被擠或因故處于“四開”（兩側(cè)尖軌均不密貼）位置時(shí)，及時(shí)給出報(bào)警及表示。相關(guān)知識二、對轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求（1）作為轉(zhuǎn)換裝置，應(yīng)具有足夠大的拉力，以帶動(dòng)尖軌做直線往返運(yùn)動(dòng)；當(dāng)尖軌受阻不能運(yùn)動(dòng)到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過操縱使尖軌回復(fù)原位。（2）作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌和基本軌不密貼時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉；一旦鎖閉，應(yīng)保證不致因車通過道岔時(shí)的震動(dòng)而錯(cuò)誤解鎖。（3）作為監(jiān)督裝置，應(yīng)能正確地反映道岔的狀態(tài)。（4）道岔被擠后，在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。相關(guān)知識三、轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類（一）按供電電源的性質(zhì)分類按供電電源的性質(zhì)不同，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為直流轉(zhuǎn)轍機(jī)和交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。直流轉(zhuǎn)轍機(jī)采用直流電動(dòng)機(jī)，工作電源是直流電。ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)就是直流轉(zhuǎn)轍機(jī)，由直流220

V供電。ZY系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)也是直流轉(zhuǎn)轍機(jī)，也由直流220

V供電。電空轉(zhuǎn)轍機(jī)則由24

V直流電供電。直流電動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)：由于存在換向器和電刷，易損壞，故障率較高。交流轉(zhuǎn)轍機(jī)采用三相交流電源或單相交流電源，由三相異步電動(dòng)機(jī)或單相異步電動(dòng)機(jī)（大多采用三相異步電動(dòng)機(jī)）作為動(dòng)力。目前，推廣的提速道岔用的S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)均為交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。交流轉(zhuǎn)轍機(jī)采用感應(yīng)式交流電動(dòng)機(jī)，不存在換向器和電刷，因此故障率低，而且單芯電纜控制距離遠(yuǎn)。相關(guān)知識（二）按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式分類按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式分類，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)和電空轉(zhuǎn)轍機(jī)。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用機(jī)械傳動(dòng)的方式。多數(shù)轉(zhuǎn)轍機(jī)都是電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，包括我國鐵路大量使用的ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)和S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)簡稱電液轉(zhuǎn)轍機(jī)，由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用液力傳遞的方式。ZY（J）系列轉(zhuǎn)轍機(jī)即為電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。電空轉(zhuǎn)轍機(jī)由壓縮空氣作為動(dòng)力，由電磁換向閥控制。ZK系列轉(zhuǎn)轍機(jī)即為電空轉(zhuǎn)轍機(jī)。相關(guān)知識（三）按動(dòng)作速度分類按動(dòng)作速度分類，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為普通動(dòng)作轉(zhuǎn)轍機(jī)和快動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。大多數(shù)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔時(shí)間在3.8s以上，屬于普通動(dòng)作轉(zhuǎn)轍機(jī)，無需說明。ZD7型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和ZK系列電空轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔時(shí)間在0.8s以下，屬于快動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)?？靹?dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要用于駝峰調(diào)車場，以滿足分路道岔快速轉(zhuǎn)換的要求。相關(guān)知識（四）按鎖閉道岔的方式分類按鎖閉道岔的方式分類，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)。內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的鎖閉裝置鎖閉道岔尖軌，是間接鎖閉的方式。ZD6系列等大多數(shù)轉(zhuǎn)轍機(jī)均采用內(nèi)鎖閉方式。內(nèi)鎖閉方式的鎖閉可靠程度較差，列車對轉(zhuǎn)轍機(jī)的沖擊大。外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)雖然內(nèi)部也有鎖閉裝置，但主要依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)外的外鎖閉裝置鎖閉道岔，將密貼尖軌直接鎖于基本軌，斥離尖軌鎖于固定位置，是直接鎖閉的方式。用于提速道岔的S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)均采用外鎖閉方式。外鎖閉方式鎖閉可靠，列車對轉(zhuǎn)轍機(jī)幾乎無沖擊。相關(guān)知識（五）按是否可擠分類按是否可擠分類，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)和不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)?？蓴D型轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)設(shè)擠岔保護(hù)（擠切或擠脫）裝置，道岔被擠時(shí)，動(dòng)作桿解鎖，保護(hù)了整機(jī)。不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)不設(shè)擠岔保護(hù)裝置，道岔被擠時(shí)，擠壞動(dòng)作桿與整機(jī)連接結(jié)構(gòu)，應(yīng)整機(jī)更換。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和電液轉(zhuǎn)轍機(jī)都有可擠型和不可擠型。此外，各種轉(zhuǎn)轍機(jī)還有不同轉(zhuǎn)換力和動(dòng)程的區(qū)別。相關(guān)知識知識點(diǎn)三ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6型系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是我國鐵路使用最廣泛的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，由于ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)采用內(nèi)鎖方式，不適用于提速道岔，所以主要用于非提速區(qū)段以及提速區(qū)段的側(cè)線上。一、ZD6-A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)ZD6-A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)組成，如圖5.5所示。相關(guān)知識圖5.5ZD6-A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)相關(guān)知識二、ZD6-A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要部件及其作用（一）電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)是電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)力源，要求具有足夠的功率，以獲得必要的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。電動(dòng)機(jī)要有較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，以克服尖軌與滑床板間的靜摩擦。道岔需要定、反向轉(zhuǎn)換，要求電動(dòng)機(jī)能夠正反轉(zhuǎn)。ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)采用直流串激電動(dòng)機(jī)。直流電動(dòng)機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)可通過改變激磁繞組（即定子繞組）中或電樞（即轉(zhuǎn)子繞組）中的電流方向來實(shí)現(xiàn)。為配合四線制道岔控制電路，采用正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)定子繞組分開的方式，如圖5.6所示。兩個(gè)定子繞組通過公共端子分別與轉(zhuǎn)子繞組串聯(lián)。相關(guān)知識圖5.6電動(dòng)機(jī)內(nèi)部配線相關(guān)知識（二）減速器因體積、重量的限制，轉(zhuǎn)轍機(jī)所用電動(dòng)機(jī)功率不可能很大，為了得到較大的轉(zhuǎn)矩來帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換，必須采用減速器把轉(zhuǎn)速降下來。ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)的減速器由兩級組成，第一級為定軸傳動(dòng)外嚙合齒輪，即小齒輪帶動(dòng)大齒輪，減速比為103:27，第二級為漸開線內(nèi)嚙合行星傳動(dòng)式減速器，減速比為41:1，于是總減速比為103/27×41/1=156.4。行星傳動(dòng)式減速器如圖5.7所示。內(nèi)齒輪靠摩擦聯(lián)結(jié)器的摩擦作用“固定”在減速器殼內(nèi)。內(nèi)齒輪里裝有外齒輪，外齒輪通過滾動(dòng)軸承裝在偏心的軸套上。偏心軸套用鍵固定在輸入軸上。相關(guān)知識圖5.7行星傳動(dòng)式減速器相關(guān)知識（三）傳動(dòng)裝置傳動(dòng)裝置包括減速齒輪、輸入軸、減速器、輸出軸、起動(dòng)片和主軸等部件組成。1．起動(dòng)片起動(dòng)片是介于減速器和主軸間的傳動(dòng)媒介，如圖5.8所示。它連接輸出軸與主軸，利用其正、反兩面互相垂直呈“十”字形的溝槽，在旋轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)補(bǔ)償兩軸不同心的誤差。它還與速動(dòng)片相配合，在解鎖、鎖閉過程中控制自動(dòng)開閉器的動(dòng)作。起動(dòng)片除了起連接主軸的作用外，還對自動(dòng)開閉器起控制作用。起動(dòng)片上有一梯形凹槽，道岔鎖閉后總會(huì)有一個(gè)速動(dòng)爪占據(jù)其中。道岔解鎖時(shí)，起動(dòng)片一方面帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方面利用其凹槽的坡面推動(dòng)速動(dòng)爪上的小滾輪，使速動(dòng)爪抬起，以斷開表示接點(diǎn)。在道岔轉(zhuǎn)換過程中，兩個(gè)速動(dòng)爪均抬起。在道岔接近鎖閉階段，起動(dòng)片的凹槽正好轉(zhuǎn)到應(yīng)速動(dòng)斷開道岔電機(jī)電路的速動(dòng)爪下方，與速動(dòng)片配合，完成自動(dòng)開閉器的速動(dòng)。相關(guān)知識圖5.8起動(dòng)片結(jié)構(gòu)尺寸相關(guān)知識2．主軸主軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖

5.9

所示，主軸帶動(dòng)鎖閉齒輪，通過與齒條塊配合完成轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔。圖5.9主軸結(jié)構(gòu)相關(guān)知識（四）轉(zhuǎn)換鎖閉裝置轉(zhuǎn)換鎖閉裝置由鎖閉齒輪和齒條塊、動(dòng)作桿組成，用來把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)改變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)道岔尖軌位移，并最后完成內(nèi)部鎖閉。1．鎖閉齒輪和齒條塊鎖閉齒輪如圖5.10（a）所示，共有7個(gè)齒，其中1和7是位于中間的起動(dòng)小齒，在它們之間是鎖閉圓弧。齒條塊上有6個(gè)齒、7個(gè)齒槽，如圖5.10（b）所示，中間4個(gè)是完整的齒，兩邊的2個(gè)是中間有缺槽的削尖齒。缺槽是為了鎖閉齒輪上的起動(dòng)小齒能順利通過而設(shè)的。圖4.4自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號機(jī)的設(shè)置示例相關(guān)知識圖5.10鎖閉齒輪和齒條塊相關(guān)知識當(dāng)?shù)啦碓诙ㄎ换蚍次弧⒓廛壟c基本軌密貼時(shí)，鎖閉齒輪的圓弧正好與齒條塊的削尖齒弧面重合，如圖5.11所示。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)每轉(zhuǎn)換一次，鎖閉齒輪與齒條塊要完成解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉3個(gè)過程。（1）解鎖假設(shè)圖5.11（a）所示為定位鎖閉狀態(tài)，若要將道岔轉(zhuǎn)至反位，電動(dòng)機(jī)必須逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，輸入軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使輸出軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，通過起動(dòng)片帶動(dòng)主軸及鎖閉齒輪做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，鎖閉齒輪的鎖閉圓弧面首先在齒條塊的削尖齒上滑退，鎖閉齒輪上的起動(dòng)小齒1從削尖齒Ⅰ旁經(jīng)過。當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)32.9°時(shí)，鎖閉圓弧面全部從削尖齒上滑開，起動(dòng)小齒1與齒條塊齒槽l的右側(cè)接觸，解鎖完畢。相關(guān)知識圖5.11轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)鎖閉相關(guān)知識（2）轉(zhuǎn)換起動(dòng)小齒撥動(dòng)齒條塊，鎖閉齒輪帶動(dòng)齒條塊移動(dòng)，即將轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)槠絼?dòng)。鎖閉齒輪轉(zhuǎn)至306.l°時(shí)，齒條塊及動(dòng)作桿向右移動(dòng)了165mm，使原斥離尖軌轉(zhuǎn)換到反位與另一基本軌密貼。（3）鎖閉道岔轉(zhuǎn)換完畢必須進(jìn)行鎖閉，否則齒條塊及動(dòng)作桿在外力作用下可倒退，造成“四開”的危險(xiǎn)。道岔轉(zhuǎn)換完畢后，鎖閉齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)到339°，鎖閉齒輪的起動(dòng)小齒7在削尖齒Ⅵ旁經(jīng)過，鎖閉齒輪上的圓弧面與齒條塊削尖齒弧面重合，實(shí)現(xiàn)了鎖閉，如圖5.11（b）所示。此時(shí)，止擋栓碰到底殼上的止擋栓，鎖閉齒輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。相關(guān)知識2．動(dòng)作桿動(dòng)作桿是轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔的最后執(zhí)行部件。動(dòng)作桿一端與道岔的密貼調(diào)整桿相連接，帶動(dòng)尖軌運(yùn)動(dòng)。動(dòng)作桿通過擠切銷和齒條塊連成一體，正常工作時(shí)，它們一起運(yùn)動(dòng)。之所以用擠切銷連接，是為了擠岔時(shí)動(dòng)作桿和齒條塊能迅速脫離聯(lián)系，使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部機(jī)件不受損壞。擠切銷分主銷和副銷，分別裝于鎖閉齒輪削尖齒中間開口處的擠切孔內(nèi)。主銷擠切孔為圓形，主銷能順利插入起主要連接作用。副銷擠切孔為扁圓形，副銷插入起備用連接作用。相關(guān)知識（五）自動(dòng)開閉器1．自動(dòng)開閉器的功能自動(dòng)開閉器用來及時(shí)、正確反映道岔尖軌的位置，并完成控制電動(dòng)機(jī)和擠岔表示的功能。在解鎖過程中，由自動(dòng)開閉器接點(diǎn)斷開原表示電路，接通準(zhǔn)備反轉(zhuǎn)的動(dòng)作電路；鎖閉后，由自動(dòng)開閉器接點(diǎn)自動(dòng)斷開電動(dòng)機(jī)動(dòng)作電路，接通表示電路。自動(dòng)開閉器由4排靜接點(diǎn)、2排動(dòng)接點(diǎn)、2個(gè)速動(dòng)爪、2個(gè)檢查柱及速動(dòng)片等組成。靜接點(diǎn)、動(dòng)接點(diǎn)、速動(dòng)爪、檢查柱對稱地分別裝于主軸的兩側(cè)，但又是一個(gè)整體，如圖5.12所示。圖相關(guān)知識圖5.12自動(dòng)開閉器與表示桿的動(dòng)作關(guān)系相關(guān)知識2．自動(dòng)開閉器的組成自動(dòng)開閉器分為接點(diǎn)部分、動(dòng)接點(diǎn)塊傳動(dòng)部分及控制部分。（1）接點(diǎn)部分接點(diǎn)部分包括動(dòng)接點(diǎn)塊、靜接點(diǎn)、接點(diǎn)座等。靜接點(diǎn)左右對稱地安裝在接點(diǎn)座上。兩組動(dòng)接點(diǎn)塊分別安裝在左右拐軸上，拐軸以接點(diǎn)座為支承。動(dòng)接點(diǎn)塊可以在拐軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)改變對靜接點(diǎn)組的接通位置。（2）動(dòng)接點(diǎn)塊傳動(dòng)部分動(dòng)接點(diǎn)塊傳動(dòng)部分包括速動(dòng)爪及其爪尖上的滾輪、接點(diǎn)調(diào)整架、連接板和拐軸，這些部件左、右各有一套。調(diào)整接點(diǎn)調(diào)整架上的螺釘可以改變動(dòng)接點(diǎn)插入靜接點(diǎn)的深度。相關(guān)知識（3）控制部分控制部分由拉簧、檢查柱、速動(dòng)片（還應(yīng)包括起動(dòng)片）組成。拉簧連接兩邊的調(diào)整架，將兩邊的動(dòng)接點(diǎn)拉向內(nèi)側(cè)，為動(dòng)接點(diǎn)速動(dòng)提供動(dòng)力。檢查柱在道岔正常轉(zhuǎn)換時(shí)，對表示桿缺口起探測作用。道岔不密貼，缺口位置不對，檢查柱不會(huì)落下，它阻止動(dòng)接點(diǎn)塊動(dòng)作，不能構(gòu)成道岔表示電路。擠岔時(shí)，檢查柱被表示桿頂起，迫使動(dòng)接點(diǎn)塊轉(zhuǎn)向外方，斷開道岔表示電路。速動(dòng)片如圖5.13所示。速動(dòng)片的速動(dòng)原理可用圖5.14來說明。相關(guān)知識圖5.13速動(dòng)片結(jié)構(gòu)

圖5.14速動(dòng)原理相關(guān)知識3．自動(dòng)開閉器的動(dòng)作原理自動(dòng)開閉器的動(dòng)作受起動(dòng)片和速動(dòng)片的控制。輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)起動(dòng)片轉(zhuǎn)動(dòng)。速動(dòng)片由起動(dòng)片上的撥片釘帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，它們之間的動(dòng)作關(guān)系及受它們控制的速動(dòng)爪的動(dòng)作情況如圖5.15所示。圖5.15起動(dòng)片、速動(dòng)片及速動(dòng)爪之間的動(dòng)作關(guān)系相關(guān)知識4．接點(diǎn)的編號與工作過程

自動(dòng)開閉器有2排動(dòng)接點(diǎn)、4排靜接點(diǎn)。它們的編號是：站在電動(dòng)機(jī)處觀察，自左至右分別為第l排、第2徘、第3排、第4排接點(diǎn)，如圖5.16所示。每排接點(diǎn)有3組接點(diǎn)，自上而下順序編號，如第1排接點(diǎn)為11—12、13—14、15—16，其余類推。圖5.16自動(dòng)開閉器的接點(diǎn)相關(guān)知識（六）表示桿電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示桿與道岔的表示連接桿相連隨道岔動(dòng)作，用來檢查尖軌是否密貼，以及在定位還是在反位。表示桿由前表示桿、后表示桿及兩個(gè)檢查塊組成，如圖5.17所示。兩桿通過并緊螺栓和調(diào)整螺母固定在一起。相關(guān)知識圖5.17表示桿相關(guān)知識為檢查道岔是否密貼，在前后表示桿的腹部空腔內(nèi)分別設(shè)一個(gè)檢查塊。每個(gè)檢查塊上有一個(gè)缺口，道岔轉(zhuǎn)換到位并密貼后自動(dòng)開閉器所帶的檢查柱落下次缺口，使自動(dòng)開閉器動(dòng)作。設(shè)兩個(gè)檢查塊是為了滿足道岔定位和反位檢查的需要。若左側(cè)檢查柱落在后表示桿缺口中，則右側(cè)檢查柱將落在前表示桿缺口中，如圖5.18所示。檢查柱落入表示桿缺口時(shí)，兩側(cè)應(yīng)各有1.5mm的空隙。圖5.18表示桿與檢查柱的關(guān)系相關(guān)知識（七）摩擦聯(lián)結(jié)器摩擦聯(lián)結(jié)器是保護(hù)電動(dòng)機(jī)和吸收轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的連接裝置。因?yàn)楫?dāng)?shù)啦硪蚬兽D(zhuǎn)不到底時(shí)，電動(dòng)機(jī)電路不能斷開，如果電動(dòng)機(jī)突然停轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)將會(huì)因電流過大而燒壞；另外，在正常使用中，道岔轉(zhuǎn)換到位，電動(dòng)機(jī)的慣性將使內(nèi)部機(jī)件受到撞擊或毀壞。要解決這兩個(gè)問題，同時(shí)又要在正常情況下能帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換，就要求機(jī)械傳動(dòng)裝置不能采用硬性連接而必須采用摩擦連接。ZD6-A型的摩擦聯(lián)結(jié)器是由在行星傳動(dòng)式減速器內(nèi)齒輪延伸部分的小外圓上套以可調(diào)摩擦板構(gòu)成的，如圖5.19所示。摩擦聯(lián)結(jié)器的摩擦力要調(diào)整適當(dāng)，過緊會(huì)失去摩擦連接作用，損壞電動(dòng)機(jī)和機(jī)件；過松不能正常帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換。摩擦聯(lián)結(jié)器的松緊采用調(diào)整螺母調(diào)整彈簧壓力來實(shí)現(xiàn)。調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)是額定摩擦電流應(yīng)為額定動(dòng)作電流的1.3～1.5倍。相關(guān)知識圖5.19摩擦聯(lián)結(jié)器的結(jié)構(gòu)相關(guān)知識（八）擠切裝置擠切裝置包括擠切銷和移位接觸器，用來進(jìn)行擠岔保護(hù)，并給出擠岔表示。1．?dāng)D切銷兩個(gè)擠切銷（主銷和副銷）把動(dòng)作桿與齒條塊連成一體，如圖5.20所示。圖5.20擠切裝置相關(guān)知識2．移位接觸器自動(dòng)開閉器檢查柱和表示桿中段特制了斜面，擠岔時(shí)表示桿被推動(dòng)，表示桿中段的斜面順著檢查柱的斜面移動(dòng)，將檢查柱頂起，使一排動(dòng)接點(diǎn)離開靜接點(diǎn)組，從而斷開了表示電路。若擠岔時(shí)表示桿無動(dòng)程或動(dòng)程不足，檢查柱沒有被頂起來，表示電路斷不開，這將是十分危險(xiǎn)的。為了確保斷開表示電路，ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)有移位接觸器。移位接觸器安裝于機(jī)殼內(nèi)側(cè)、動(dòng)作桿上方，由觸頭、彈簧、頂銷、接點(diǎn)板等組成，如圖5.21所示。相關(guān)知識圖5.21移位接觸器相關(guān)知識三、ZD6-A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的整體動(dòng)作過程圖5.22所示是ZD6-A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的傳動(dòng)原理圖。圖中表示的各機(jī)件所處的位置是處于左側(cè)鎖閉（假設(shè)為定位）的狀態(tài)，此時(shí)自動(dòng)開閉器第l、3排接點(diǎn)閉合。下面簡述從定位轉(zhuǎn)向反位的傳動(dòng)過程。當(dāng)電動(dòng)機(jī)通入規(guī)定方向的道岔控制電流時(shí)，電動(dòng)機(jī)軸按圖5.22中所示的逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。相關(guān)知識圖5.22ZD6-A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的傳動(dòng)原理圖相關(guān)知識知識點(diǎn)四

外鎖閉裝置一、道岔的鎖閉方式為了保證列車通過時(shí)道岔位置不受外力作用而改變，需要將道岔的尖軌或可動(dòng)心軌等可動(dòng)部分固定在某個(gè)開通位置，此時(shí)道岔處于鎖閉狀態(tài)。道岔按其鎖閉方式可分為內(nèi)鎖閉和外鎖閉兩種。（一）內(nèi)鎖閉內(nèi)鎖閉是當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)換至某個(gè)特定位置后，在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部進(jìn)行鎖閉，由轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿經(jīng)外部桿件對道岔實(shí)現(xiàn)位置固定。例如，ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)就是由其內(nèi)部的鎖閉齒輪的圓弧面和齒條塊的削尖齒實(shí)現(xiàn)鎖閉的。實(shí)質(zhì)上，內(nèi)鎖閉方式鎖閉道岔是對道岔可動(dòng)部分進(jìn)行間接鎖閉。相關(guān)知識內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)換設(shè)備的特點(diǎn)如下所述。（1）結(jié)構(gòu)簡單，便于日常維護(hù)保養(yǎng)，且轉(zhuǎn)換比較平穩(wěn)，屬定力鎖閉。（2）道岔的兩根尖軌由若干根連接桿組成框架結(jié)構(gòu)，使尖軌部分的整體剛性較高，而且框式結(jié)構(gòu)造成的反彈力和抗勁較大。（3）由于兩尖軌由桿件連接，當(dāng)桿件受到外力沖擊時(shí)，如發(fā)生彎曲變形，會(huì)使密貼尖軌與基本軌分離，嚴(yán)重威脅行車安全。（4）當(dāng)列車通過道岔產(chǎn)生沖擊時(shí)，其沖擊力經(jīng)過桿件將直接作用于轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部，使轉(zhuǎn)轍機(jī)部件易于受損、擠切銷折斷、移位接觸器跳開等。因此，內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)換設(shè)備已不能適應(yīng)提速的需要，必須采用分動(dòng)外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備。相關(guān)知識（二）分動(dòng)外鎖閉當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)換至某個(gè)特定位置后，通過本身所依附的鎖閉裝置，直接把尖軌與基本軌或心軌與翼軌密貼夾緊并固定，稱為道岔的外鎖閉，即道岔的鎖閉主要不是依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的鎖閉裝置，而是依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)外部的鎖閉裝置實(shí)現(xiàn)的。由于外鎖閉道岔的兩根尖軌之間沒有連接桿，在道岔轉(zhuǎn)換過程中，兩根尖軌是分別動(dòng)作的，所以又稱為分動(dòng)外鎖閉道岔。分動(dòng)外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的特點(diǎn)如下所述。（l）改變了傳統(tǒng)的框架式結(jié)構(gòu)，使尖軌的整體剛性大幅度下降。（2）尖軌分動(dòng)后，轉(zhuǎn)換起動(dòng)力小，而且一根尖軌的變形不影響另一根尖軌，由此造成的反彈、抗勁等轉(zhuǎn)換阻力均減小很多。相關(guān)知識（3）兩根分動(dòng)尖軌在外鎖閉裝置作用下，無論是在起動(dòng)解鎖過程中，還是在密貼鎖閉過程中，所需的轉(zhuǎn)換力均較小，避開了兩根尖軌最大反彈力的疊加時(shí)刻。（4）同時(shí)承擔(dān)兩根尖軌彈性力的過程是在密貼尖軌解鎖以后到斥離尖軌鎖閉以前這一較短的時(shí)間內(nèi)，而此時(shí)正是電動(dòng)機(jī)功率輸出的最佳時(shí)刻，使電氣特性和機(jī)械特性得到良好的匹配。（5）外鎖閉裝置一旦進(jìn)入鎖閉狀態(tài)，車輛過岔時(shí)，輪對對尖軌和心軌產(chǎn)生的側(cè)向沖擊力基本上不傳到轉(zhuǎn)轍機(jī)上，即具有隔力作用，有利于延長轉(zhuǎn)轍機(jī)及各類轉(zhuǎn)換部件的使用壽命。（6）由于兩尖軌間無連接桿，所以密貼尖軌很難在外力作用下與基本軌分離，可靠地保證了行車安全。（7）由于密貼尖軌與基本軌之間由外鎖閉裝置固定，克服了內(nèi)鎖閉道岔靠桿件推力或拉力使尖軌與基本軌密貼易造成4mm失效的較大缺陷。相關(guān)知識二、分動(dòng)外鎖閉道岔的技術(shù)特征分動(dòng)外鎖閉道岔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及材料的選用與內(nèi)鎖閉式道岔有著本質(zhì)的區(qū)別，不論是工務(wù)的道岔設(shè)備還是電務(wù)的轉(zhuǎn)換設(shè)備，都與內(nèi)鎖閉方式不同。分動(dòng)外鎖閉道岔具備以下特征。（1）電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備及安裝裝置分別為S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和ZYJ7（L700H）型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)兩種類型。（2）尖軌轉(zhuǎn)換采用分動(dòng)方式，設(shè)有兩個(gè)牽引點(diǎn)，以防止尖軌反彈，改善工作尖軌與基本軌的密貼狀態(tài)。（3）對S700K型設(shè)備，在尖軌第二牽引點(diǎn)的前部設(shè)置ELP319型密貼檢查器，對尖軌與基本軌的密貼進(jìn)行檢測（ZYJ7型設(shè)備由副機(jī)SH6進(jìn)行檢測）。（4）可動(dòng)心軌部分也設(shè)置兩個(gè)牽引點(diǎn)。相關(guān)知識（5）尖軌及可動(dòng)心軌轉(zhuǎn)換均設(shè)有燕尾式外鎖閉裝置。（6）對尖軌第二牽引點(diǎn)，S700K型轉(zhuǎn)換設(shè)備由導(dǎo)管及T型拐裝置帶動(dòng)，ZYJ7型轉(zhuǎn)換設(shè)備由副機(jī)SH6帶動(dòng)。（7）各類轉(zhuǎn)換桿件、密貼檢查器及外鎖閉裝置全部隱蔽在鋼岔枕內(nèi)，以滿足機(jī)械化作業(yè)的要求。（8）提速道岔可分為固定轍叉（高錳鋼整鑄）和可動(dòng)心軌轍叉單開道岔兩種，岔枕采用混凝土水泥枕，使設(shè)備更加穩(wěn)定可靠。（9）各部鋼軌均設(shè)置成1:40的軌底坡，改善了輪軌接觸關(guān)系，提高了列車過岔時(shí)的穩(wěn)定性。（10）直股接頭全部采用焊接接頭，為超長無縫線路跨區(qū)間鋪設(shè)提供了可能。（11）尖軌及心軌均采用60AT軌制造，尖軌長度為13.88m。相關(guān)知識三、分動(dòng)外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的結(jié)構(gòu)組成分動(dòng)外鎖閉道岔兩種轉(zhuǎn)換設(shè)備的結(jié)構(gòu)，除了轉(zhuǎn)轍機(jī)及安裝裝置不同外，其他的基本相同，如圖5.23所示。下面就以S700K型轉(zhuǎn)換設(shè)備為例，對其結(jié)構(gòu)組成加以說明。圖5.23分動(dòng)外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備控制線路示意圖相關(guān)知識1．室內(nèi)設(shè)備（1）電源屏每個(gè)車站設(shè)獨(dú)立三相電源屏，引進(jìn)主、副兩路三相電源，經(jīng)電源輸出后專供電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的三相電機(jī)動(dòng)作。該電源屏具有斷相自動(dòng)切換和錯(cuò)序自動(dòng)糾正功能，并給出聲光報(bào)警。（2）繼電器組合每組道岔的尖軌及心軌分別使用一個(gè)組合。每個(gè)組合內(nèi)設(shè)有繼電器lDQJ、2DQJ、DBJ、FBJ、DBQ、BHJ、1DQJF、TJ及表示變壓器、電阻、熔絲等。其特點(diǎn)是：當(dāng)操作道岔時(shí)，向室外輸送動(dòng)作電源，單動(dòng)道岔的尖軌、心軌組合同時(shí)動(dòng)作，道岔轉(zhuǎn)換到位后，分別溝通各自的表示電路，再由各自的表示繼電器接點(diǎn)溝通該組道岔的表示電路。雙動(dòng)道岔則使4個(gè)組合同時(shí)動(dòng)作，最終由4個(gè)表示繼電器的接點(diǎn)溝通該組道岔的表示電路。相關(guān)知識（3）分線盤分線盤主要用于室內(nèi)配線及室外電纜的接口。由于該道岔為五線制電路，所以每組道岔的尖軌及心軌分別使用5個(gè)端子。（4）控制臺(tái)由于道岔室內(nèi)設(shè)備的加入并未改變原電氣集中道岔操縱部分的條件，所以仍有進(jìn)路及單獨(dú)操縱兩種方式，僅在控制臺(tái)加設(shè)了道岔動(dòng)作指示燈，當(dāng)該指示燈亮燈時(shí)，說明道岔正在轉(zhuǎn)換。ZYJ7型電液轉(zhuǎn)換設(shè)備的室內(nèi)部分的組成及電路結(jié)構(gòu)與上述完全相同。相關(guān)知識2．室外設(shè)備（1）尖軌部分尖軌部分的設(shè)備由S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、ELP319型密貼檢查器、分動(dòng)外鎖閉裝置、安裝裝置以及電纜、箱盒等組成。其特點(diǎn)如下所述。①兩根尖軌分動(dòng)。②密貼尖軌由外鎖閉設(shè)備鎖住，斥離尖軌的位置被與其連接的燕尾鎖塊及外鎖閉桿固定，而外鎖閉桿經(jīng)彎頭動(dòng)作桿被轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部鎖住。③有兩個(gè)牽引及鎖閉點(diǎn)，由第一牽引點(diǎn)經(jīng)由雙導(dǎo)管裝置對第二牽引點(diǎn)實(shí)施牽引及鎖閉。④兩牽引點(diǎn)之間設(shè)有密貼檢查器，可以監(jiān)督密貼尖軌及斥離尖軌的工作狀態(tài)。對于ZYJ7型道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備，由ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)、SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器及安裝裝置、分動(dòng)外鎖閉裝置、電纜箱盒等組成，道岔動(dòng)作采用雙機(jī)牽引。相關(guān)知識（2）心軌部分心軌部分的設(shè)備由S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、外鎖閉裝置及安裝裝置組成。其特點(diǎn)如下所述。①心軌密貼由外鎖閉設(shè)備保證。②有兩個(gè)牽引及鎖閉點(diǎn)，由第一牽引點(diǎn)經(jīng)由雙導(dǎo)管裝置對第二牽引點(diǎn)實(shí)施牽引及鎖閉。③由主、副表示桿實(shí)行對道岔位置的監(jiān)督。（3）電纜及箱盒室內(nèi)分線盤至道岔箱盒間由電纜連接，箱盒與轉(zhuǎn)轍機(jī)及密貼檢查器間由多股軟線連接。相關(guān)知識四、鉤式外鎖閉裝置燕尾式外鎖閉裝置在結(jié)構(gòu)受力和安裝調(diào)整方面不適合我國鐵路道岔的實(shí)際情況，對道岔尖軌病害的適應(yīng)能力差，卡阻現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，故障率較高，產(chǎn)品工藝性差，質(zhì)量不易控制，于是我國鐵路部門又參考英國鐵路經(jīng)驗(yàn)，研制出鉤式外鎖閉裝置。鉤式外鎖閉裝置的鎖閉方式為垂直鎖閉，鎖閉力通過鎖閉鐵、鎖閉框直接傳給基本軌。鎖閉鐵和鎖閉框基本不承受彎矩，鎖閉更加可靠；同時(shí)各配件全部是鍛造調(diào)質(zhì)處理，具有良好的綜合機(jī)械性能，避免了原尖軌部分燕尾式外鎖閉裝置的鎖閉鐵因承受彎矩和鑄造缺陷而出現(xiàn)的斷裂現(xiàn)象。鉤式外鎖閉裝置受力結(jié)構(gòu)合理，能有效適應(yīng)道岔尖軌的不良狀態(tài)，鎖閉可靠，安裝調(diào)整方便，正逐漸取代燕尾式外鎖閉裝置。鉤式外鎖閉裝置分為分動(dòng)尖軌用和可動(dòng)心軌用兩種。相關(guān)知識（一）分動(dòng)尖軌用鉤式外鎖閉裝置1．分動(dòng)尖軌用鉤式外鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)分動(dòng)尖軌用鉤式外鎖閉裝置由鎖閉桿、鎖鉤、鎖閉框、尖軌連接鐵、鎖軸、鎖閉鐵組成，如圖5.24所示。鎖閉桿的作用是通過安裝裝置與轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿相連，利用其凸臺(tái)和鎖鉤缺口帶動(dòng)尖軌。鎖閉框固定鎖閉鐵，支撐鎖閉桿。鎖閉鐵與鎖鉤作用，鎖閉尖軌和基本軌，導(dǎo)向槽在鎖閉桿兩側(cè)槽內(nèi)起導(dǎo)向作用。相關(guān)知識2．分動(dòng)尖軌用鉤式外鎖閉裝置的動(dòng)作原理當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿帶動(dòng)鎖閉桿移動(dòng)，密貼尖軌處的鎖鉤缺口隨之入槽并移動(dòng)，當(dāng)動(dòng)作到另一側(cè)尖軌與基本軌密貼時(shí)，鎖鉤沿鎖閉桿斜面向上爬起，鎖鉤升至鎖閉桿凸塊頂面時(shí)，鎖鉤同時(shí)被鎖閉鐵和鎖閉桿卡住不能落下，實(shí)現(xiàn)了鎖閉。本側(cè)鎖鉤的缺口卡在鎖閉桿的凸起處不能移動(dòng)，保持尖軌與基本軌的開口基本不變。相關(guān)知識圖5.24尖軌用鉤式外鎖閉裝置圖5.25分動(dòng)尖軌用鉤式外鎖閉裝置的動(dòng)作原理相關(guān)知識

其解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉過程如圖5.25所示（設(shè)左側(cè)原處于密貼狀態(tài)）。圖5.25分動(dòng)尖軌用鉤式外鎖閉裝置的動(dòng)作原理相關(guān)知識（1）道岔解鎖過程開始轉(zhuǎn)換前，左側(cè)處于密貼鎖閉狀態(tài)［見圖5.25（a）］。轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿帶動(dòng)鎖閉桿運(yùn)動(dòng)，左側(cè)尖軌（原密貼尖軌）的鎖鉤缺口與鎖閉桿凸塊接觸，鎖閉量逐漸減小，但該尖軌不動(dòng)，而鎖閉桿凸塊帶動(dòng)右側(cè)尖軌（原斥離尖軌）的鎖鉤運(yùn)動(dòng)，道岔開程逐漸減小［見圖5.25（b）］。運(yùn)動(dòng)至60mm時(shí)，鎖閉桿左端凸塊移動(dòng)至鎖鉤塊口內(nèi)，兩根尖軌處于解鎖狀態(tài)［見圖5.25（c）］。（2）道岔轉(zhuǎn)換過程鎖閉桿繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)兩側(cè)鎖鉤運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)兩根尖軌繼續(xù)活動(dòng)［見圖5.25（d）］。當(dāng)鎖閉桿動(dòng)作160mm時(shí)，鎖閉桿凸塊與右側(cè)鎖鉤的缺口脫離，并抬起鎖鉤的燕尾部，使其沿鎖閉鐵的斜面上升，該鎖鉤后部鎖閉［見圖5.25（e）］。相關(guān)知識（3）道岔鎖閉過程雖然右側(cè)尖軌已密貼，但鎖閉桿繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)左側(cè)鎖鉤及左側(cè)尖軌繼續(xù)移動(dòng)。當(dāng)鎖閉桿動(dòng)作220mm時(shí)，右側(cè)尖軌由于鎖鉤及鎖閉框的作用，使該鎖鉤固定在不變的位置，有足夠的鎖閉量，實(shí)現(xiàn)了鎖閉。這時(shí)左側(cè)鎖鉤的缺口與鎖閉桿的凸塊相互咬合，由于轉(zhuǎn)轍機(jī)具有內(nèi)鎖作用，使鎖鉤處于不動(dòng)位置，有足夠的開程，對斥離尖軌也實(shí)現(xiàn)了鎖閉［見圖5.25（f）］。相關(guān)知識（二）可動(dòng)心軌用鉤式外鎖閉裝置1．可動(dòng)心軌用鉤式外鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)可動(dòng)心軌用鉤式外鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)如圖5.26（a）所示。2．可動(dòng)心軌用鉤式外鎖閉裝置的動(dòng)作原理可動(dòng)心軌用鉤式外鎖閉裝置的工作過程也分為解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉3個(gè)階段，如圖5.26所示。相關(guān)知識圖5.26可動(dòng)心軌用鉤式外鎖閉裝置的動(dòng)作過程示意圖相關(guān)知識知識點(diǎn)五S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是由于提速需要從德國西門子公司引進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，經(jīng)技術(shù)吸收和改進(jìn)后，迅速在我國鐵路主要干線上推廣運(yùn)用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的產(chǎn)品代號來自德文“Simens-700-Kugelgewinde”，其含義為“西門子-具有6

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N保持力-帶有滾珠絲杠”的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。相關(guān)知識一、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類及特點(diǎn)1．S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)規(guī)格齊全，不僅能滿足道岔尖軌、可動(dòng)心軌的單機(jī)牽引，而且也能滿足雙機(jī)、多機(jī)牽引的需要。S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)身是通用的，經(jīng)配件組裝，可以組成不同種類的轉(zhuǎn)轍機(jī)。不同種類的轉(zhuǎn)轍機(jī)，其動(dòng)作桿有不同的動(dòng)程，表示桿也有不同的動(dòng)程，轉(zhuǎn)換力也不同。另外，可以根據(jù)需要重新進(jìn)行組合成為新的種類。根據(jù)安裝方式不同，每一種類又分為左裝、右裝兩種。左裝（面對尖軌或心軌，轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在線路左側(cè)）的轉(zhuǎn)轍機(jī)型號用字母A加上奇數(shù)表示，如A13、A15；右裝（面對尖軌或心軌，轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在線路右側(cè)）的轉(zhuǎn)轍機(jī)型號用字母A加上偶數(shù)表示，如A14、A16等。不同種類的S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)不能通用。相關(guān)知識2．S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于尖軌或可動(dòng)心軌處采用外鎖閉的道岔，它具有以下主要特點(diǎn)：（1）采用交流三相電動(dòng)機(jī)，不僅從根本上解決了原直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)必須設(shè)置整流子而引起的故障率高、使用壽命短、維修量大的不足，而且減少了控制導(dǎo)線截面，延長了控制距離，單芯電纜控制距離可達(dá)2.5

km。（2）采用直徑32

mm的滾珠絲杠作為驅(qū)動(dòng)裝置，延長了轉(zhuǎn)轍機(jī)的使用壽命。（3）采用具有簧式擠脫裝置的保持聯(lián)結(jié)器，并選用不可擠型零件，從根本上解決了由擠切銷勞損造成的慣性故障。（4）采用多片干式可調(diào)摩擦聯(lián)結(jié)器，經(jīng)工廠調(diào)整加封，使用中無需調(diào)整。相關(guān)知識二、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)（一）S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的整體結(jié)構(gòu)S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要由外殼、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、檢測和鎖閉機(jī)構(gòu)、安全裝置、配線接口五大部分組成。其具體結(jié)構(gòu)如圖5.27所示。相關(guān)知識圖5.27S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)圖相關(guān)知識（二）S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要部件及其作用1．三相交流電動(dòng)機(jī)三相交流電動(dòng)機(jī)為轉(zhuǎn)轍機(jī)提供動(dòng)力，它是籠式轉(zhuǎn)子，定子3個(gè)繞組呈星形接法，每組的引出線為單根多股軟線，其星形匯接點(diǎn)在安全接點(diǎn)座第61、71、81端子上，由跨接片跨接。由于采用交流電動(dòng)機(jī)，沒有直流電動(dòng)機(jī)的整流子，自然消除了電機(jī)電樞斷線、樞間混線、炭刷與整流子接觸不良等慣性故障，從而提高了設(shè)備的可靠性和使用壽命，減少了維修量。2．齒輪組齒輪組由搖把齒輪、電機(jī)齒輪、中間齒輪及摩擦聯(lián)結(jié)器齒輪組成。其中搖把齒輪與電機(jī)齒輪是一個(gè)傳遞系統(tǒng)，使得能用搖把對轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行人工操縱。電機(jī)齒輪、中間齒輪、摩擦聯(lián)結(jié)器齒輪是一個(gè)傳遞系統(tǒng)，將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力傳遞到摩擦聯(lián)結(jié)器上，并將電動(dòng)機(jī)的高速轉(zhuǎn)速降速，以增大旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力，適應(yīng)道岔轉(zhuǎn)換的需要，這是轉(zhuǎn)轍機(jī)的第一級降速。相關(guān)知識3．摩擦聯(lián)結(jié)器摩擦聯(lián)結(jié)器將齒輪組變速后的旋轉(zhuǎn)力傳送給滾珠絲杠，摩擦聯(lián)結(jié)器內(nèi)裝有3對主、備金屬摩擦片，分別固定在外殼和滾珠絲杠上，摩擦片的端面有若干壓力彈簧，通過調(diào)整彈簧壓力，可以使主、備摩擦片之間的摩擦結(jié)合力大小發(fā)生變化，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的軟連接。這樣，就可消耗因電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣性帶來的電動(dòng)機(jī)動(dòng)作電路斷開后的剩余動(dòng)力。在尖軌轉(zhuǎn)換中途受阻不能繼續(xù)轉(zhuǎn)換時(shí)，不使電動(dòng)機(jī)被燒毀，即當(dāng)作用于滾珠絲杠上的轉(zhuǎn)換阻力大于摩擦結(jié)合力時(shí)，主、備摩擦片之間相對打滑空轉(zhuǎn)，保護(hù)了電動(dòng)機(jī)。摩擦聯(lián)結(jié)器的摩擦力必須能調(diào)節(jié)，使道岔在正常工作情況下，電動(dòng)機(jī)能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)工作，在道岔轉(zhuǎn)換終了或尖軌被阻時(shí)，使電動(dòng)機(jī)能克服摩擦聯(lián)結(jié)器的壓力而空轉(zhuǎn)，以保證電動(dòng)機(jī)不致被燒毀。所以摩擦聯(lián)結(jié)器調(diào)整好的摩擦力必須穩(wěn)定，才能保證轉(zhuǎn)轍機(jī)的可靠工作。對于交流轉(zhuǎn)轍機(jī)來說，其動(dòng)作電流不能直觀地反映轉(zhuǎn)轍機(jī)的拉力，現(xiàn)場維修人員不能像對直流轉(zhuǎn)轍機(jī)那樣，通過測試動(dòng)作電流來對摩擦力進(jìn)行檢測，必須由專業(yè)人員用專業(yè)器材才能進(jìn)行這一調(diào)整。相關(guān)知識4．滾珠絲杠滾珠絲杠相當(dāng)于一個(gè)直徑32mm的螺栓和螺母，如圖5.28所示。當(dāng)滾珠絲杠正向或反向旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，螺母前進(jìn)或后退一個(gè)螺距。它一方面將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成絲杠的直線運(yùn)行；另一方面起到減速作用，減速比取決于絲杠的螺距。5．保持聯(lián)結(jié)器保持聯(lián)結(jié)器是轉(zhuǎn)轍機(jī)的擠脫裝置，利用彈簧的壓力通過槽口式結(jié)構(gòu)將滾珠絲杠與動(dòng)作桿連接在一起，如圖5.29所示。當(dāng)?shù)啦淼臄D岔力超過彈簧壓力時(shí)，動(dòng)作桿滑脫，起到整機(jī)不被損壞的保護(hù)作用，相當(dāng)于ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的擠岔裝置。相關(guān)知識

圖5.28滾珠絲杠

圖5.29保持聯(lián)結(jié)器相關(guān)知識6．檢測桿檢測桿隨尖軌或心軌轉(zhuǎn)換而移動(dòng)，用來監(jiān)督道岔在終端位置時(shí)的狀態(tài)。檢測桿有上、下兩層，上層檢測桿用于監(jiān)督拉入密貼的尖軌或心軌拉入時(shí)的工作狀態(tài)，下層檢測桿用于監(jiān)督伸出密貼的尖軌或心軌伸出時(shí)的工作狀態(tài)，如圖5.30所示。圖5.30左裝式S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測桿示意圖相關(guān)知識7．鎖閉塊和鎖舌道岔在終端位置，當(dāng)檢測桿指示缺口與指示標(biāo)對中時(shí)，鎖閉鐵及鎖舌應(yīng)能正常彈出。鎖閉塊的正常彈出使速動(dòng)開關(guān)的有關(guān)起動(dòng)接點(diǎn)閉合及表示接點(diǎn)斷開。鎖舌的正常彈出用于阻擋轉(zhuǎn)轍機(jī)的保持聯(lián)結(jié)器的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)部鎖閉。鎖舌的伸出量一般大于或等于10

mm，但最小伸出量不得小于9

mm。轉(zhuǎn)轍機(jī)開始動(dòng)作后，鎖舌在鎖閉塊的帶動(dòng)作用下應(yīng)能正?？s入。鎖閉塊的縮入，應(yīng)可靠地?cái)嚅_表示接點(diǎn)。鎖舌的縮入，應(yīng)完成轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)部解鎖。相關(guān)知識8．速動(dòng)開關(guān)速動(dòng)開關(guān)實(shí)際上是采用了沙爾特堡接點(diǎn)組的自動(dòng)開閉器。它隨著尖軌或可動(dòng)心軌的解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉過程中鎖閉塊的動(dòng)作自動(dòng)開閉，以自動(dòng)開閉電動(dòng)機(jī)動(dòng)作電路和道岔表示電路。速動(dòng)開關(guān)包括定位動(dòng)作接點(diǎn)（DD）、反位動(dòng)作接點(diǎn)（FD）、定位表示接點(diǎn)（DB）、反位表示接點(diǎn)（FB）。速動(dòng)開關(guān)組示意圖如圖5.31所示，相關(guān)知識圖5.31速動(dòng)開關(guān)組示意圖相關(guān)知識9．開關(guān)鎖與安全接點(diǎn)座開關(guān)鎖是操縱遮斷開關(guān)閉合和斷開的機(jī)構(gòu)，用來在檢修人員打開電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)蓋進(jìn)行檢修作業(yè)或車務(wù)人員插入搖把轉(zhuǎn)換道岔時(shí)，可靠斷開電動(dòng)機(jī)動(dòng)作電路，防止電動(dòng)機(jī)誤動(dòng)，保證人身安全。當(dāng)鑰匙立著插入并逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°時(shí)，遮斷開關(guān)被可靠斷開?；謴?fù)時(shí)必須提起開關(guān)鎖上的鎖閉銷，同時(shí)將插入的鑰匙順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°，遮斷開關(guān)才被可靠接通。遮斷開關(guān)接通時(shí)，搖把擋板能有效阻擋搖把插入搖把齒輪，防止用鑰匙打開電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)蓋。斷開遮斷開關(guān)時(shí)，搖把能順利插入搖把齒輪或用鑰匙打開電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)蓋，此時(shí)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)作電源將被可靠切斷，不經(jīng)過人工操縱和確認(rèn)，不能恢復(fù)接通。安全接點(diǎn)座如圖5.32所示。安全接點(diǎn)11—12是遮斷開關(guān)，它在開關(guān)鎖的直接操縱下閉合和斷開，需要進(jìn)行內(nèi)部檢修或人工斷開動(dòng)作電路時(shí)，用鑰匙打開開關(guān)鎖，斷開安全接點(diǎn)，切斷動(dòng)作電路，起到保護(hù)作用。人工搖動(dòng)道岔時(shí)，打開搖把孔板，也斷開安全接點(diǎn)，防止在手搖道岔時(shí)室內(nèi)扳動(dòng)道岔使其誤動(dòng)。相關(guān)知識圖5.32安全接點(diǎn)座相關(guān)知識（三）TS-1型接點(diǎn)系統(tǒng)沙爾特堡接點(diǎn)組體積小、結(jié)構(gòu)單薄，抗震能力明顯不足，在使用過程中，接點(diǎn)接觸不良、接點(diǎn)螺絲滑扣松動(dòng)、虛焊等故障逐年上升，由于該接點(diǎn)在轉(zhuǎn)換過程中沒有動(dòng)作掃程，遇特定條件會(huì)出現(xiàn)接點(diǎn)冰凍黏接故障。此種接點(diǎn)的封閉結(jié)構(gòu)給查找故障、更換接點(diǎn)帶來不便。為了減少故障，提高設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，我國研制了TS-l型新型接點(diǎn)系統(tǒng)，以取代沙爾特堡接點(diǎn)。TS-l型接點(diǎn)系統(tǒng)由開關(guān)盒、連接板、滾動(dòng)架、起動(dòng)架、底座、速動(dòng)爪、安裝板等組成，如圖5.33所示。TS-1型接點(diǎn)與沙爾特堡接點(diǎn)組的安裝尺寸不同，因此S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)的兩滑塊上部的大蓋板必須重新制作。相關(guān)知識圖5.33TS-1型接點(diǎn)系統(tǒng)相關(guān)知識（四）S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)部配線S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)部配線如圖5.34所示，圖中包括接插件、速動(dòng)開關(guān)組、安全接點(diǎn)座和三相交流電動(dòng)機(jī)。所有配線及端子均與實(shí)物相吻合。該接點(diǎn)組將動(dòng)、靜接點(diǎn)由水平方向的上下接觸改為垂直方向的左右接觸，減少了列車震動(dòng)對接點(diǎn)的損傷；增設(shè)了掃程，防止凍冰黏接；增大了接點(diǎn)接觸壓力，提高了接觸可靠性；接點(diǎn)組殼體透明敞開，方便檢查；為可拆卸式，可快速更換。TS-1型接點(diǎn)組采用了類似ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的接點(diǎn)排列順序，便于掌握。相關(guān)知識圖5.34S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)部配線圖相關(guān)知識三、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作原理（一）S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作過程S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)按如下過程工作。（1）電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)通過減速齒輪組，傳遞給摩擦聯(lián)結(jié)器。（2）摩擦聯(lián)結(jié)器帶動(dòng)滾珠絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)。（3）滾珠絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)絲杠上的螺母水平移動(dòng)。（4）螺母通過保持聯(lián)結(jié)器經(jīng)動(dòng)作桿、鎖閉桿帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換。（5）道岔的尖軌或可動(dòng)心軌經(jīng)外表示桿帶動(dòng)檢測桿移動(dòng)。相關(guān)知識S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作可分為3個(gè)過程。下面以220mm動(dòng)程轉(zhuǎn)轍機(jī)定位拉入為例分述各過程。1．解鎖及斷開表示接點(diǎn)過程當(dāng)操縱道岔需使轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿由拉入變?yōu)樯斐鑫恢脮r(shí)，三相電動(dòng)機(jī)得到380V交流電源，使電動(dòng)機(jī)順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，經(jīng)齒輪組及摩擦聯(lián)結(jié)器滾珠絲杠向順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，從而使絲杠上的螺母向左側(cè)運(yùn)動(dòng)。在運(yùn)動(dòng)過程中，由操縱板將鎖閉塊頂進(jìn)，使表示接點(diǎn)斷開，同時(shí)帶動(dòng)左鎖舌向縮進(jìn)方向運(yùn)動(dòng)，直至左鎖舌完全縮進(jìn)。相關(guān)知識2．轉(zhuǎn)換過程在轉(zhuǎn)轍機(jī)解鎖后，由于三相電動(dòng)機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，故滾珠絲杠上的螺母繼續(xù)向左運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)保持聯(lián)結(jié)器向左運(yùn)動(dòng)，由于保持聯(lián)結(jié)器與動(dòng)作桿固定為一體，使動(dòng)作桿向左側(cè)（伸出方向）運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)道岔尖軌或可動(dòng)心軌進(jìn)行轉(zhuǎn)換，當(dāng)動(dòng)作桿運(yùn)動(dòng)220mm時(shí)，即完成了轉(zhuǎn)換過程。3．鎖閉及接通表示接點(diǎn)過程當(dāng)動(dòng)作桿向左側(cè)運(yùn)動(dòng)了220

mm時(shí)，檢測桿在尖軌帶動(dòng)下運(yùn)動(dòng)了160

mm或在可動(dòng)心軌帶動(dòng)下運(yùn)動(dòng)了117mm，這時(shí)鎖閉塊彈出，接通表示接點(diǎn)，同時(shí)右鎖舌也彈出，鎖住保持聯(lián)結(jié)器，使動(dòng)作桿不得隨意竄動(dòng)。相關(guān)知識（二）S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作程序S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作程序與ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作程序大致相同，即：斷開表示→解鎖→轉(zhuǎn)換→鎖閉→給出另一位置表示。下面以220mm動(dòng)程的S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)為例，介紹其動(dòng)作程序：電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)→中間齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)→摩擦聯(lián)結(jié)器轉(zhuǎn)動(dòng)→滾珠絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)→絲杠螺母移動(dòng)→操縱板將鎖閉塊頂入，斷開原表示→鎖舌縮入，解鎖→滾珠絲桿螺母帶動(dòng)保持聯(lián)結(jié)器移動(dòng)→外鎖閉裝置開始解鎖→動(dòng)作桿移動(dòng)60mm時(shí)外鎖閉裝置解鎖完畢→道岔轉(zhuǎn)換→動(dòng)作桿移動(dòng)220mm時(shí)內(nèi)檢測桿缺口對準(zhǔn)鎖閉塊，鎖閉塊彈出，進(jìn)入檢測桿缺口→鎖舌伸出→斷開起動(dòng)電路，接通表示。與ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)不同的是，S700K型具有表示電路自檢鎖閉功能，當(dāng)卡缺口時(shí)，鎖舌伸不出來，內(nèi)鎖閉無法鎖閉，不能接通表示電路，即有道岔表示時(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)必須在內(nèi)鎖閉狀態(tài)。而ZD6型表示電路不檢查鎖閉，檢查柱不落槽，轉(zhuǎn)轍機(jī)照樣能實(shí)現(xiàn)內(nèi)鎖閉。相關(guān)知識（三）檢測桿對尖軌動(dòng)程的檢測接點(diǎn)座通過其下面的滾軸落入隨尖軌運(yùn)動(dòng)的檢測桿相應(yīng)的大小缺口內(nèi)來檢查尖軌的位置。固定接點(diǎn)座用來檢測檢測桿“縮入”位置時(shí)的尖軌狀態(tài)，它由螺栓固定在機(jī)座上，保持裝配尺寸不變。根據(jù)檢測桿行程調(diào)整確定接點(diǎn)座的距離，然后用螺栓固定。兩接點(diǎn)座還通過螺桿和4個(gè)對頂螺母鎖定，可避免因螺栓松動(dòng)而發(fā)生的接點(diǎn)座位移。這樣就完成了可動(dòng)接點(diǎn)座與檢測桿的配合，實(shí)現(xiàn)了對“伸出”位置的檢測。（四）速動(dòng)開關(guān)、端子排的接線端子速動(dòng)開關(guān)、端子排的接線端子排列，面向線路，最前方為固定接點(diǎn)座上的速動(dòng)開關(guān)A、B兩組接點(diǎn)，中間為可動(dòng)接點(diǎn)座上的速動(dòng)開關(guān)C、D兩組接點(diǎn)，最后為四個(gè)端子排。由于端子排僅作為過渡端子，為減少故障點(diǎn)，現(xiàn)場大多將其拆除。相關(guān)知識知識點(diǎn)六ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是為我國鐵路提速的需要研制的。借鑒了國內(nèi)外成熟的先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合我國鐵路線路和道岔的實(shí)際情況進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，并根據(jù)道岔的不同轉(zhuǎn)換動(dòng)程和轉(zhuǎn)換力以及交流、直流不同供電方式開發(fā)的系列產(chǎn)品，具有轉(zhuǎn)換力大、效率高等特點(diǎn)，既適用于多點(diǎn)牽引分動(dòng)外鎖閉道岔的轉(zhuǎn)換，也可用于尖軌聯(lián)動(dòng)的內(nèi)鎖閉道岔的轉(zhuǎn)換。相關(guān)知識一、ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn)ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)具有以下特點(diǎn)。（1）采用滾珠絲杠減速，效率較高。（2）交流系列采用三相380V交流電動(dòng)機(jī)，故障少，電纜單芯控制距離長。根據(jù)需要可配置直流系列轉(zhuǎn)轍機(jī)。（3）接點(diǎn)系統(tǒng)采用鈹青銅靜接點(diǎn)組和銅鎢合金動(dòng)接點(diǎn)環(huán)。（4）伸出桿件用鍍鉻防銹，伸出處用聚乙烯堵孔圈和油毛氈防塵圈支撐和防塵。（5）轉(zhuǎn)動(dòng)和滑動(dòng)面用SF-2復(fù)合材料襯套和襯墊，維護(hù)工作量小。（6）停電或維修時(shí)需手動(dòng)轉(zhuǎn)換的情況下，可轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)開關(guān)軸，斷開安全接點(diǎn)插入手搖把，予以手動(dòng)轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)轍機(jī)。相關(guān)知識二、ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)ZD（J）9型轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)如圖5.35所示。電動(dòng)機(jī)包括交流電動(dòng)機(jī)和直流電動(dòng)機(jī)。其中交流電動(dòng)機(jī)為ZDJ802-4型專用交流電動(dòng)機(jī)，額定輸出功率為0.4

kW，當(dāng)電源電壓為三相380V、單相電阻為54

Ω時(shí)，額定轉(zhuǎn)矩為2

N·m，轉(zhuǎn)速大于或等于1

330

r/min。直流電動(dòng)機(jī)的額定電壓為160

V，額定轉(zhuǎn)矩為2

N·m，轉(zhuǎn)速大于或等于980

r/min。減速器為兩級減速，在改變轉(zhuǎn)換力或轉(zhuǎn)換時(shí)間時(shí)，可以變動(dòng)減速比。相關(guān)知識圖5.35ZD（J）型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)圖相關(guān)知識三、ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作原理ZD（J）9型轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作原理如圖5.36所示。電動(dòng)機(jī)上裝有減速器，電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩經(jīng)減速器減速后傳到摩擦聯(lián)結(jié)器。由摩擦聯(lián)結(jié)器的內(nèi)摩擦片通過花鍵傳動(dòng)滾珠絲杠，將轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為螺母的平動(dòng)。螺母外套有推板套，其上固定有動(dòng)作板。推板套推動(dòng)動(dòng)作桿上的鎖塊，在鎖閉鐵作用下，形成了轉(zhuǎn)轍機(jī)的解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉過程。ZD（J）9-A型的鎖閉鐵直接固定在底殼上。ZD（J）-B型的鎖閉鐵被擠脫器固定在底殼上，擠脫力達(dá)（28±2）kN。相關(guān)知識圖5.36ZD（J）9型轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作原理相關(guān)知識知識點(diǎn)七ZY系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)（以下簡稱電液轉(zhuǎn)轍機(jī)）是采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、液壓傳動(dòng)方式來轉(zhuǎn)換道岔的一種轉(zhuǎn)轍裝置。液壓式轉(zhuǎn)轍機(jī)取消了齒輪傳動(dòng)和減速器，簡化了機(jī)械結(jié)構(gòu)，將機(jī)械磨損減至最低程度，減少了維修工作量，且適用于提速道岔。但液壓傳動(dòng)對液壓介質(zhì)要求較高，對元件要求也高，傳動(dòng)效率較低。目前，在提速道岔上大量采用ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)，故本節(jié)重點(diǎn)介紹ZYJ7型相關(guān)內(nèi)容。相關(guān)知識一、ZY系列電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)（一）ZY系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的類型與型號ZY系列電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)分為普通型和快速型，普通型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)又分為直流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)和交流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。普通電液轉(zhuǎn)轍機(jī)包括ZYJ1、ZYJ2、ZYJ3、ZYJ4、ZYJ5、ZYJ6、ZYJ7型（J字表示交流轉(zhuǎn)轍機(jī)）。其中，ZYJl、ZYJ2、ZYJ3、ZYJ7型是整體式，ZYJ4、ZYJ5、ZYJ6型是分體式（液壓站和轉(zhuǎn)轍機(jī)主機(jī)分設(shè)），ZYK是快速型。ZYJ4、ZYJ7型分別與SH5、SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器配套用于多點(diǎn)牽引道岔上（也可多機(jī)多點(diǎn)牽引），ZYJ5型為擠岔保護(hù)型，ZYJ6型為擠岔斷表示型。目前使用較多是ZYJ4、ZYJ6和ZYJ7型。電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的型號表示法如下所示：相關(guān)知識相關(guān)知識（二）液壓傳動(dòng)的原理與優(yōu)缺點(diǎn)液壓傳動(dòng)是用液體為工作介質(zhì)來傳送能量的。油壓傳動(dòng)是液壓傳動(dòng)的一種，是利用油液的壓力來傳遞能量的。1．液壓傳動(dòng)的原理液壓傳動(dòng)借助于處于密閉容器內(nèi)的液體的壓力來傳遞能量和動(dòng)力。液體雖然沒有立體的幾何形狀，卻有幾乎不變的容積。當(dāng)它被容納于密閉的系統(tǒng)之中時(shí)，就可以將壓力由一處傳遞到另一處。當(dāng)高壓液體在管道、油缸中流動(dòng)時(shí)，就能傳遞機(jī)械能。任何液壓傳動(dòng)都是建立在這種通過處于密閉容器中的受壓液體流動(dòng)來傳遞機(jī)械能的基礎(chǔ)上的。相關(guān)知識2．液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)（1）易于獲得很大的力或力矩，并且易于控制。（2）易于實(shí)現(xiàn)直線的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，直接推動(dòng)工作機(jī)構(gòu)，適合牽引道岔尖軌移位。（3）易于調(diào)整調(diào)速比。例如，用節(jié)流閥調(diào)速時(shí)，流量變速若由0.02L/min變到100L/min，調(diào)速比就達(dá)5000，這是其他傳動(dòng)方式無法比擬的。（4）輸出功率大、體積小。（5）傳動(dòng)平穩(wěn)、均勻。（6）在往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中，可以經(jīng)?？焖俣鵁o沖擊地變速和換向，由于液壓機(jī)構(gòu)重量輕，慣性小，可獲得高速反應(yīng)。中等功率的電機(jī)啟動(dòng)，正常需要1～2s，而同功率的液壓機(jī)不超過0.1

s。（7）易于獲得各種復(fù)雜的動(dòng)作；易于布局及操縱，根據(jù)需要可增設(shè)多個(gè)牽引點(diǎn)；易于防止過載事故。（8）操縱力較小。（9）自動(dòng)潤滑，元件的壽命較長。（10）易與電氣設(shè)備配合，制作出性能良好、自動(dòng)化程度很高的復(fù)合控制系統(tǒng)。相關(guān)知識3．液壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)（1）容易出現(xiàn)泄漏。（2）油的黏度隨溫度變化會(huì)引起工作機(jī)構(gòu)的不穩(wěn)定性。（3）空氣滲入液壓系統(tǒng)后引起系統(tǒng)工作不良。（4）元件精度要求高，不易加工，價(jià)格較貴，對使用維修的要求較高。（5）液壓油易受污染，從而加劇元件的磨損和堵塞，使整機(jī)性能下降，壽命縮短，甚至損壞。相關(guān)知識（三）電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

電液轉(zhuǎn)轍機(jī)由動(dòng)力系統(tǒng)（直流電動(dòng)機(jī)或交流電動(dòng)機(jī)）、液壓系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、轉(zhuǎn)換鎖閉系統(tǒng)和接點(diǎn)系統(tǒng)組成。ZYJ1型～ZYJ6型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)油路系統(tǒng)如圖5.37所示，它由油泵、流量調(diào)節(jié)閥、溢流閥、單向閥、濾清器及各部接頭、油管、油路板組成。ZYJ7型將油路板改為溢流板體。相關(guān)知識圖5.37ZY型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)相關(guān)知識二、ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)（一）ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)由主機(jī)和SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器兩部分組成，分別用于第一牽引點(diǎn)和第二牽引點(diǎn)。ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)、SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器的結(jié)構(gòu)分別如圖5.38、圖5.39所示。相關(guān)知識圖5.38ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)圖相關(guān)知識圖5.39SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器的結(jié)構(gòu)圖相關(guān)知識（二）ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作原理1．ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)為閉式系統(tǒng)，如圖5.40所示。油路系統(tǒng)可分成4部分：動(dòng)力源、操縱控制裝置、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和輔助裝置。油泵是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力源，用以將機(jī)械能變成液壓油的壓力能。調(diào)節(jié)閥、單向閥、溢流閥等組成操縱控制裝置，用以調(diào)節(jié)液壓油的壓力、流向和流量，從而實(shí)現(xiàn)不同的工作循環(huán)。油缸是系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可以把液壓油的壓力能變成機(jī)械能。濾清器、油池是輔助裝置。相關(guān)知識圖5.40ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)相關(guān)知識2．ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)械動(dòng)作原理ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉作用原理圖如圖5.41所示。圖5.41ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)械動(dòng)作原理圖相關(guān)知識3．ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查和表示ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查和表示裝置由固定座、拐臂、鎖閉檢查柱、軸承座、傳動(dòng)桿及齒輪、動(dòng)作板、速動(dòng)片、彈簧、接點(diǎn)組和內(nèi)外表示桿組成。轉(zhuǎn)轍機(jī)處于拉入位置時(shí)，鎖閉檢查柱與內(nèi)表示桿的主鎖閉桿缺口對應(yīng)，只有缺口對準(zhǔn)，鎖閉檢查柱方可落入檢查口。用此來檢查道岔尖軌密貼，并通過拐臂帶動(dòng)接點(diǎn)組構(gòu)成表示電路。轉(zhuǎn)轍機(jī)在伸出位置時(shí)，鎖閉檢查柱與副鎖閉桿缺口對應(yīng)，即檢查了此時(shí)尖軌的密貼。接點(diǎn)組與動(dòng)作板、速動(dòng)片、起動(dòng)片的動(dòng)作關(guān)系如圖5.42所示。相關(guān)知識圖5.42接點(diǎn)組與動(dòng)作板、速動(dòng)片、起動(dòng)片的動(dòng)作關(guān)系相關(guān)知識4．ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的手動(dòng)轉(zhuǎn)換為滿足電源中斷或發(fā)生其他故障對轉(zhuǎn)換道岔及檢修作業(yè)的需要，ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)置了手動(dòng)裝置，分為手搖裝置和扳動(dòng)裝置兩種。手搖裝置是用搖把直接搖動(dòng)電動(dòng)機(jī)機(jī)軸，因電機(jī)與油泵相連，可使油泵泵出液壓油。順時(shí)針搖動(dòng)時(shí)，右側(cè)泵出液壓油，反之左側(cè)泵出液壓油，油缸則沿著液壓油方向移動(dòng)。插入搖把前應(yīng)先斷開安全接點(diǎn)。手搖電液轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)只要在主機(jī)處搖動(dòng)，副機(jī)即被帶動(dòng)。扳動(dòng)裝置由扳手、方軸齒輪、齒條、拉板、鉤塊組成。扳手轉(zhuǎn)動(dòng)方軸和齒輪，齒輪帶動(dòng)齒條連同鉤塊（鉤塊直接鉤在油缸的缺口上）直接動(dòng)作油缸。道岔自定位扳至反位，扳手需轉(zhuǎn)動(dòng)1.6圈。在扳手插入方軸前應(yīng)確認(rèn)短路閥被打開。相關(guān)知識知識點(diǎn)八ZK系列電空轉(zhuǎn)轍機(jī)電空轉(zhuǎn)轍機(jī)先后出現(xiàn)過ZK2、ZK3、ZK3-A、ZK4-170等型號。ZK2型是早期使用的電空轉(zhuǎn)轍機(jī)。它對道岔尖軌無鎖閉裝置，必須另設(shè)關(guān)節(jié)型鎖閉器與之配合使用來實(shí)現(xiàn)外鎖閉。ZK2型因缺點(diǎn)較多，已經(jīng)被淘汰。ZK3型轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換力大，取消了機(jī)械外鎖閉裝置，這不但減少了上述斷裂故障，而且使轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝與調(diào)整簡單，維修容易。但在使用過程中發(fā)現(xiàn)，它在轉(zhuǎn)換、鎖閉及表示系統(tǒng)等方面還是存在著危及安全的缺陷，因此在ZK3型的基礎(chǔ)上改進(jìn)為ZK3-A型，后又在ZK3-A型的基礎(chǔ)上改進(jìn)為ZK4-170型轉(zhuǎn)轍機(jī)。相關(guān)知識ZK3型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)經(jīng)多次改進(jìn)，但仍存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性低、使用壽命短及維修不良等缺陷，為此研制了ZK3型轉(zhuǎn)轍機(jī)的換代產(chǎn)品——ZK4-170型轉(zhuǎn)轍機(jī)，它優(yōu)化了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，改進(jìn)了氣路并采用新型換向閥，氣缸和閥體用鋁合金材料代替鑄鐵材料，提高了關(guān)鍵部件壽命，并減小了整機(jī)重量，美化了外觀，采用新型密封材料，提高了整機(jī)使用壽命和可靠性。ZK4-170型轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于駝峰調(diào)車場的50kg/m和43kg/m鋼軌9號以下單開對稱道岔，可安裝于道岔左側(cè)或右側(cè)。相關(guān)知識一、ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要技術(shù)特點(diǎn)ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)采用國內(nèi)外先進(jìn)的氣動(dòng)元件及相關(guān)技術(shù)，具有以下主要技術(shù)特點(diǎn)。（1）采用差壓式自保換向閥作為整機(jī)控制結(jié)構(gòu)，消除了換向閥誤動(dòng)作的隱患，簡化了結(jié)構(gòu)，提高了安全性，并具有結(jié)構(gòu)新穎、體積小、重量輕等特點(diǎn)。（2）利用電磁鎖閉閥代替氣動(dòng)鎖閉閥，克服了解鎖時(shí)與動(dòng)作桿卡阻的缺陷，實(shí)現(xiàn)了到位鎖閉、解鎖動(dòng)作的順序化。（3）設(shè)備主要機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)部分均采用SF-2復(fù)合材料襯套，減少了現(xiàn)場維修工作量，提高了整機(jī)的使用壽命。（4）采用雙鎖閉設(shè)計(jì)，即氣缸的氣鎖閉和電磁鎖閉，可防止因泄漏或斷風(fēng)造成設(shè)備失控引發(fā)的故障。（5）表示裝置安全可靠，故障率低，動(dòng)作直觀，便于觀測和維修。（6）采用組合式氣源處理元件，克服了現(xiàn)場額定壓力因振動(dòng)而造成變化的缺點(diǎn)。相關(guān)知識二、ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)由差壓式自保換向閥、氣閥、表示裝置、電磁鎖閉閥、組合式氣源處理元件、管路等組成，如圖5.43所示。相關(guān)知識圖5.43ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)相關(guān)知識三、ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要部件1．差壓式自保換向閥換向閥是電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要控制部件，采用新型的差壓式自保換向閥代替ZK3-A型中的棱閥、小鎖閉閥。通過定位、反位電磁閥的動(dòng)作，使換向閥換向。動(dòng)作完成后，利用換向閥閥芯變徑結(jié)構(gòu)產(chǎn)生壓力差，保持換向閥閥芯的位置，確保設(shè)備不會(huì)因振動(dòng)造成誤換向，提高了整機(jī)的安全性。2．氣缸氣缸是電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要執(zhí)行部件，采用雙向直推式氣缸。氣缸動(dòng)作桿通過密貼調(diào)整桿與道岔尖軌相連。壓縮空氣推動(dòng)動(dòng)作桿伸出、拉入，從而完成道岔的轉(zhuǎn)換。相關(guān)知識3．表示裝置表示裝置用來反映電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的定位或反位。表示裝置中的表示桿通過連接鐵與動(dòng)作桿相連，并與動(dòng)作桿同步動(dòng)作，接通或斷開表示電路。4．電磁鎖閉閥電磁鎖閉閥是電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉裝置，用它來代替ZK3-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)中的大鎖閉閥。通過電磁力使鎖閉閥頭縮回，完成解鎖；斷電后，通過彈簧力使鎖閉閥頭伸出，鎖定動(dòng)作桿，繼而鎖閉道岔。5．氣源處理元件氣源處理元件對壓縮空氣在進(jìn)入換向閥前進(jìn)行凈化處理，并使油霧器滴出的油形成霧狀隨壓縮空氣進(jìn)入換向閥和氣缸，從而起到潤滑作用。另外，調(diào)壓閥具有調(diào)整氣源壓力的作用。用集成式氣源處理元件代替ZK3-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)中的氣源處理二聯(lián)件。相關(guān)知識四、ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作原理從反位轉(zhuǎn)向定位時(shí)，當(dāng)定位電磁閥勵(lì)磁，與其并聯(lián)的電磁鎖閉閥也勵(lì)磁，鎖閉閥頭在電磁力作用下縮回至閥體內(nèi)，使動(dòng)作桿解鎖。此后，換向閥換向，氣缸前腔進(jìn)氣，動(dòng)作桿縮回，待尖軌與基本軌重新密貼后，接通定位表示電路。此時(shí)電磁閥與電磁鎖閉閥同時(shí)失磁，鎖閉閥頭在彈簧作用下伸出，鎖閉動(dòng)作桿，進(jìn)而鎖閉道岔。從定位轉(zhuǎn)向反位時(shí)，動(dòng)作過程與之相似。ZK4-170型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要技術(shù)特性如下所述。（1）活塞桿動(dòng)程170mm±2mm。（2）額定風(fēng)壓550kPa，最低工作風(fēng)壓450kPa。（3）額定功率20V·A。（4）換向電磁閥電壓：額定電壓＝24V，吸起電壓≤16V，釋放電壓≥1.5V。（5）轉(zhuǎn)換時(shí)間≤0.6s。（6）額定負(fù)載2450N。項(xiàng)目實(shí)施操作一

拆裝ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)1.拆卸ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（1）領(lǐng)取試驗(yàn)所需器材。（2）準(zhǔn)備拆裝工具。（3）拆卸直流電動(dòng)機(jī)及電機(jī)端子。（4）拆卸減速器。（5）拆卸自動(dòng)開閉器及起動(dòng)片、速動(dòng)片。（6）拆卸主軸及鎖閉齒輪。（7）取出擠切銷，卸下動(dòng)作桿。（8）拆卸表示桿。項(xiàng)目實(shí)施2.安裝ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（1）通過擠切銷連接動(dòng)作桿與齒條。（2）安裝主軸。（3）安裝減速器。（4）安裝自動(dòng)開閉器。（5）安裝直流電動(dòng)機(jī)。（6）安裝表示桿。項(xiàng)目實(shí)施操作二ZD6檢修Ⅰ級測試1.器材準(zhǔn)備（1）領(lǐng)取試驗(yàn)所需器材：萬用表（1個(gè)）。（2）ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（1臺(tái)）。2.進(jìn)行Ⅰ級測試（1）熟悉表5-2所示的ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。（2）自制表格，將測試數(shù)據(jù)填入表中。（3）測試動(dòng)作電壓：用萬用表直流250V擋，測定位動(dòng)作電壓時(shí)，正表筆搭在電機(jī)1端子上，負(fù)表筆搭在電機(jī)2端子上；測反位動(dòng)作電壓時(shí)，正表筆搭在電機(jī)2端子上，負(fù)表筆搭在電機(jī)4端子上，轉(zhuǎn)換道岔時(shí)所測試的電壓為動(dòng)作電壓，其應(yīng)不小于160

V。項(xiàng)目實(shí)施（4）測試工作電流：將萬用表放在直流5

A擋，斷開安全接點(diǎn)，兩表筆分別搭在05、06端子上，轉(zhuǎn)換道岔時(shí)測得的電流為工作電流，其應(yīng)不大于2

A。（5）測試故障電流：將萬用表放在直流5

A擋，斷開安全接點(diǎn)，將表筆搭在05、06端子上，并在第一連接桿處尖軌與基本軌間夾入4

mm試驗(yàn)錘，然后轉(zhuǎn)換道岔，在摩擦聯(lián)結(jié)器空轉(zhuǎn)時(shí)，測得的電流值為故障電流。其應(yīng)符合下列要求。

正反向摩擦電流相差應(yīng)小于0.3

A。

ZD6-A，ZD6-D，ZD6-F，ZD6-G，ZD6-H型轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)使用時(shí)，摩擦電流為2.3～2.9

A。

ZD6-E型和ZD6-J型轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時(shí)，單機(jī)摩擦電流為2.0～2.5

A。

當(dāng)摩擦電流超標(biāo)時(shí)，其調(diào)整方法：面對轉(zhuǎn)轍機(jī)站在電機(jī)側(cè)，動(dòng)作桿拉入位置側(cè)摩擦電流超標(biāo)時(shí)，對摩擦帶鄰鋼軌側(cè)彈簧螺栓的松緊進(jìn)行調(diào)整；動(dòng)作桿伸出位置側(cè)摩擦電流超標(biāo)時(shí)，對摩擦帶另一側(cè)彈簧螺栓的松緊進(jìn)行調(diào)整。

注意事項(xiàng)：彈簧有效圈的相鄰圈最小間隙不小于1.5

mm，彈簧不得與夾板圓弧部分觸碰。項(xiàng)目實(shí)施（6）測試線圈電阻：將萬用表放在R×1擋，將安全接點(diǎn)斷開，在電機(jī)1、3或2、3端子測出兩個(gè)定子線圈的阻值，其值為（2.85±0.14），在3、4端子上測轉(zhuǎn)子線圈阻值，其值為（4.9±0.245）。注意事項(xiàng)：在測試轉(zhuǎn)子阻值的過程中，應(yīng)用手搖把慢搖電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一周，其間萬用表指針應(yīng)無過大變化，這樣就能發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子斷線的隱患。項(xiàng)目實(shí)施表5-2 ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)程序項(xiàng)目內(nèi)容技術(shù)要求說明事項(xiàng)一、作

業(yè)

前（一）準(zhǔn)備工作班前布置會(huì)，工具、儀表、防護(hù)用具準(zhǔn)備召開班前布置會(huì)；檢查、試驗(yàn)儀表、聯(lián)絡(luò)工具良好；維修工具整套齊全，工具包內(nèi)應(yīng)有應(yīng)急小零件和維修材料；按規(guī)定穿戴防護(hù)用品，攜帶防護(hù)用具①

日常維護(hù)（巡視）應(yīng)制定設(shè)備巡視線路圖，維護(hù)（巡視）作業(yè)應(yīng)按定的巡視線路圖完成。

②

檢修作業(yè)必須在“天窗”點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。

③

上道作業(yè)應(yīng)實(shí)行雙人雙崗，設(shè)安全防護(hù)員，專人防護(hù)（二）聯(lián)系、登記電務(wù)聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系、登記、要點(diǎn)聯(lián)系車務(wù)人員了解列車運(yùn)行情況，根據(jù)天窗修計(jì)劃、日常維護(hù)以及檢修作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行登記、要點(diǎn)，經(jīng)車務(wù)人員同意、簽認(rèn)后方可進(jìn)行作業(yè)二、作

業(yè)

中（一）日常養(yǎng)護(hù)⒈訪問車務(wù)值班員，了解道岔運(yùn)用情況掌握使用中道岔存在的問題①

每月4次。

②

本作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不含ZD6-K、ZD6-G型復(fù)式交分道岔。

③

日常養(yǎng)護(hù)除表示桿缺口、安裝裝置絕緣外，其余數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)均可目測。

④

滑床板除銹蝕（污垢）每月1次，注油每月4次，其中樞紐、區(qū)段站客車進(jìn)路、機(jī)車出入庫進(jìn)路上道岔每3天1次滑床板注油2．檢查箱盒、轉(zhuǎn)轍機(jī)蓋殼情況及加鎖情況（1）電纜箱盒無破損、裂紋，不傾斜，安裝牢固，底部距地面不少于150

mm，排水良好；箱盒基礎(chǔ)牢固，無裂紋。

（2）轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼縱側(cè)面的兩端與基本軌或中分線垂直距離的偏差不大于10

mm。

（3）蛇管無破損、無腐蝕，安裝牢固，接頭連接牢固，封堵良好3．緊固外部螺栓，檢查開口銷完好及開口銷標(biāo)準(zhǔn)，檢查安裝裝置完好（1）角鋼、轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝方正，上下、左右傾斜度不大于10

mm。

（2）各桿件及其螺絲緊固，螺紋部分的內(nèi)外調(diào)整余量應(yīng)不小于10mm，各部螺栓緊固，螺紋長度要求螺帽滿絲；開口銷齊全，開口標(biāo)準(zhǔn)60°～90°。

（3）各桿件無彎曲（帶有彎度的桿件，其彎角不大于30°，彎高不大于100

mm）、裂紋，連接銷良好，無過大曠動(dòng)（表示桿曠動(dòng)量不大于0.5

mm，其余桿件曠動(dòng)量不大于1

mm）。

（4）各桿件應(yīng)與直股基本軌相垂直，兩端垂直偏差不大于10

mm；各桿件兩端高低偏差不大于5

mm。

（5）密貼調(diào)整桿的密貼調(diào)整螺帽應(yīng)有專門防松措施（開口銷、防松箍），防松措施有效，無脫落。

（6）穿越軌底的各桿件及其連接銷、開口銷，距軌底的凈距離應(yīng)大于10

mm，桿件不碰枕木項(xiàng)目實(shí)施4．滑床板清掃、注油（1）滑床板無銹蝕、無污垢，光亮油潤。

（2）尖軌與基本軌間無異物，不卡道岔5．檢查密貼強(qiáng)度及結(jié)合部問題（1）尖軌、基本軌無硬彎和反彈，尖軌與基本軌密貼。人工撥動(dòng)尖軌，尖軌尖端至第一牽引點(diǎn)間間隙不大于0.5

mm，其余刨切部分不大于1

mm。

（2）尖軌無吊板、無翹頭、拱背、旁彎，其底部與滑床板密貼。

（3）尖軌、基本軌爬行、竄動(dòng)量小于20

mm。

（4）基本軌橫移小于1

mm。

（5）尖軌、基本軌肥邊小于1

mm。

（6）滑床板無影響道岔轉(zhuǎn)換的壓痕、劃痕6．檢查表示桿缺口、密貼調(diào)整桿空動(dòng)距離，機(jī)內(nèi)檢查、清掃、注油（1）操動(dòng)道岔檢查機(jī)外表示桿缺口檢查窗口或開蓋檢查表示桿缺口，缺口為（1.5±0.5mm）［ZD6-J型缺口為（4±1.5）mm］。

（2）密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí)，其空動(dòng)距離大于5

mm（ZD6-J型空動(dòng)距離應(yīng)大于80mm，ZD6-F型空動(dòng)距離應(yīng)大于40

mm）。

（3）機(jī)內(nèi)清掃。轉(zhuǎn)轍機(jī)整機(jī)密封性能良好，能有效防水、防塵，機(jī)內(nèi)無積水、灰塵、油垢及雜物。

（4）操動(dòng)道岔時(shí)電機(jī)無過大噪聲。

（5）檢查電機(jī)、減速器、自動(dòng)開閉器安裝牢固，各部開口銷齊全。

（6）表示桿檢查柱、齒條塊、鎖閉齒輪及活動(dòng)摩擦面清掃干凈并油潤（二）集中檢修1．日常養(yǎng)護(hù)同日常養(yǎng)護(hù)內(nèi)容①

每2月1次。

②

集中檢修中所有數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)除Ⅰ級測試內(nèi)容外，其余均以目測為主，目測存在問題的，再用測量工具測試2．配線及插件檢查（1）配線線頭良好，斷股不超過1/5。

（2）各部螺栓緊固，螺帽、墊片齊全，電氣螺栓均應(yīng)采用