江蘇高層商務樓工程鋼結(jié)構(gòu)吊裝專項方案

XX商務中心裙房鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)吊裝專項方案二0一0年六月三十日目錄HYPERLINK\l"_Toc261532488"一、編制依據(jù)3HYPERLINK\l"_Toc261532489"二、工程概況3HYPERLINK\l"_Toc261532490"三、現(xiàn)場主要施工機具配備9HYPERLINK\l"_Toc261532491"四、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件運輸10HYPERLINK\l"_Toc261532492"㈠、構(gòu)件的運輸：10HYPERLINK\l"_Toc261532493"㈡、構(gòu)件的存放：10HYPERLINK\l"_Toc261532494"㈢、構(gòu)件的現(xiàn)場驗收：10HYPERLINK\l"_Toc261532495"五、鋼結(jié)構(gòu)安裝方案11HYPERLINK\l"_Toc261532496"㈠、鋼結(jié)構(gòu)安裝方案分析和安裝方法：11HYPERLINK\l"_Toc261532497"㈡、施工前準備工作：12HYPERLINK\l"_Toc261532498"㈢、鋼柱安裝工藝：12HYPERLINK\l"_Toc261532499"㈣、鋼桁架梁安裝工藝：28HYPERLINK\l"_Toc261532500"㈤、桅桿支點地下室加固：38HYPERLINK\l"_Toc261532501"六、吊裝指揮人員職責47HYPERLINK\l"_Toc261532502"七、吊裝預檢工作的安排47鋼結(jié)構(gòu)吊裝專項方案一、編制依據(jù)1、本吊裝方案為XX商務中心鋼結(jié)構(gòu)連廊吊裝方案。2、此方案以XX華電工程設(shè)計院有限公司設(shè)計的圖紙及有關(guān)標準、規(guī)范為依據(jù)，結(jié)合施工現(xiàn)場特定的條件及設(shè)備、技術(shù)能力編制而成，執(zhí)行的標準、規(guī)范是：《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》JGJ81—2002、J218-2002；《鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接的設(shè)計、施工及驗收規(guī)程》JGJ82-91；《結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》GB8162—87；《直縫電焊鋼管》GB/T13703-92）；《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GB8923-88；《碳鋼焊條》GB5117；《低合金鋼焊條》GB5118；《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級》GB11545；《起重機械安全規(guī)程》GB6067-85；《工程建設(shè)安裝工程起重施工規(guī)程》HG20201-2000；《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205-2001。二、工程概況XX商務中心工程，位于XX新區(qū)長江路10號，在科研北路與科研南路間，是集辦公、酒店為一體現(xiàn)代化商務中心大樓。工程總占地面積27196㎡，工程為框架核心筒結(jié)構(gòu)，主樓地下二層，地上24層，主樓間裙房為3層。工程總建筑面積134648.4㎡，建筑物高度99.10m。裙房結(jié)構(gòu)形式是由勁性鋼柱、鋼桁架和樓層鋼梁組成的框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)樓板為壓型鋼板組合樓板，其中二層和屋頂層為雙向鋼桁架結(jié)構(gòu)，中間為夾層結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)桿件截面包括十字型、H型等。裙房框架結(jié)構(gòu)設(shè)置由H型鋼組合而成的8根勁性鋼柱（標高為-0.050m～20.800m），其中6根勁性鋼柱截面形式為十字型，2根勁性鋼柱為異型，鋼柱采用的鋼板板厚分別為12mm、14mm、25mm和30mm。屋項層和二層平臺結(jié)構(gòu)標高分別為20.68m、11.3m，二層、屋頂層的鋼桁架是由H型鋼組合而成的矩形鋼架，桁架最大截面高度為4.45m，最小截面高度為2m，單榀桁架最大跨度為36m,最大重量為約為65T。樓層鋼梁均為H型鋼，所用到的板厚從6～50mm，截面高度從200～700mm。本工程鋼材材質(zhì)全部為為Q345B?，F(xiàn)場節(jié)點形式主要為兩種：勁性柱拼接節(jié)點采用全焊節(jié)點；樓層鋼梁和鋼桁架的節(jié)點鉸接節(jié)點采用高強度螺栓節(jié)點，剛接節(jié)點采用栓焊節(jié)點?，F(xiàn)場焊接主要采用CO2氣體保護焊和手工電弧焊兩種焊接方法。XX商務中心鋼結(jié)構(gòu)連廊的主梁以及次梁采用焊接H型鋼，鋼結(jié)構(gòu)連廊平面、立面布置如下：鋼結(jié)構(gòu)連廊立面圖1鋼結(jié)構(gòu)連廊立面圖211.30m標高層鋼結(jié)構(gòu)平面圖16.230m標高層鋼結(jié)構(gòu)平面圖20.68m標高層鋼結(jié)構(gòu)平面圖三、現(xiàn)場主要施工機具配備現(xiàn)場施工主要機具一覽表序號機具名稱型號單位數(shù)量備注150t汽吊QY50臺2按安裝階段，租用用2龍門架支1自制330m桅桿支2自制4電動慢速卷揚機5t臺4起重吊裝5H32-5D滑輪輪組組2起重吊裝6H20-4D滑輪輪組組4起重吊裝7手拉葫蘆10t只4起重吊裝8手拉葫蘆5t只4起重吊裝9鋼絲繩6×37++1ф19.5mmm2000起重吊裝10繩夾Y4-12只20起重吊裝11卡扣（卸扣）6.8#只2起重吊裝123.3#只10起重吊裝132.1#只20起重吊裝14白棕繩ф16mm卷1起重吊裝15電焊機BX1-330臺8焊接16五芯線25MM2M800電源線17三芯線6MM2M800電源線18二芯線2MM2M800電源線19切割機臺1切割構(gòu)件20磨光機只10打磨21磨光片片20打磨22油刷75MM把20涂刷油漆23卷尺50m把2測量24卷尺30m把3測量25卷尺10m把8測量26卷尺5m把8測量27經(jīng)緯儀J6E臺2測量28水準儀S1臺1測量注：現(xiàn)場施工機械在具體施工時根據(jù)實際需要進行調(diào)整，確保施工順利進行。四、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件運輸=1\*GB4㈠、構(gòu)件的運輸：1、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件根據(jù)工藝和安裝要求分段制作加工后采用汽車直接運輸方案。2、裝車時必須有專人留管、清點，并辦好交接清單手續(xù)。3、構(gòu)件運至施工現(xiàn)場按構(gòu)件明細表，核對進場構(gòu)件的數(shù)量，查驗出廠合格證及有關(guān)資料。㈡、構(gòu)件的存放：1、鋼構(gòu)件制作檢驗完畢后，應及時分類標識，分類堆放，各類標識必須明確、易查，堆放必須整齊合理。2、構(gòu)件存放時按種類、型號、安裝順序分區(qū)存放；構(gòu)件底層墊有足夠的支承面的墊枕，以防止支點下沉。3、鋼構(gòu)件存放場地應平整堅實，無積水。4、零配件及小型構(gòu)件應分類打包，必要時進行裝箱，箱體上應有明顯標識。㈢、構(gòu)件的現(xiàn)場驗收：1、鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品運抵到安裝地后根據(jù)發(fā)貨清單及有關(guān)質(zhì)量標準進行產(chǎn)品的交貨及驗收；2、派專人在安裝地負責交貨及驗收工作；3、包裝件（箱包裝、捆包裝、框架包裝）開箱清點時由雙方人員一起進行；4、交貨依據(jù)：依據(jù)開出的“產(chǎn)品發(fā)貨清單”和圖紙；5、交貨時同時提供構(gòu)件的出廠合格證，檢測報告及相關(guān)資料。6、交貨產(chǎn)品在名稱、標記、數(shù)量、規(guī)格等和發(fā)貨清單相符并雙方確認，然后辦理交接手續(xù)。五、鋼結(jié)構(gòu)安裝方案=1\*GB4㈠、鋼結(jié)構(gòu)安裝方案分析和安裝方法：1、經(jīng)多次綜合分析研討后，我們認為該工程位于兩幢高樓之間（在建之中），所以在周邊不能進行吊裝，要采用機械化吊裝手段唯一的方法就是把吊機放到施工層面上去布置、去施展，按構(gòu)件的高度和重量分析得要有200t噸的大吊機不可，而且200t的大噸位履帶吊自身重量也有200多噸，如此大噸位的重量對地下室的結(jié)構(gòu)來說，也是負荷不足，必須加固，同時在施工吊裝作業(yè)時，吊機的起初運作震動很大、沖擊更大，然而地下層的加固工程更加大，所以我們認為這種方式作業(yè)施工不適應于該工程。2、我們認為該工程結(jié)構(gòu)特點是鋼柱重，桁架跨度大，但是特別重、大的構(gòu)件只能占整體結(jié)構(gòu)的40%，而大部分的構(gòu)件重量是比較輕的，因此我們想把1臺或二臺起重量50噸的汽車吊布置到施工層面上，吊機的自身重量不超過40噸，這樣在地下層的加固工程量也不是很大。而大部分的結(jié)構(gòu)和吊裝都可以勝任作業(yè)，同時吊機轉(zhuǎn)移也比較靈活，而且吊機與混凝土也軟接觸，在移動過程中振動也不會很大，在作業(yè)施工過程中，也有支腿承重，而支腿可作用在砼梁或柱頂上。3、還有一些重、大的構(gòu)件，如FZ23、24、35、36等鋼柱，跨度36mHJ413、HJ412等桁架的吊裝作業(yè)，則采用桅桿式起重機配以大噸位的滑輪組和5t慢速電動卷揚機做動力來吊裝施工。桅桿式起重機具有以下特點：桅桿吊裝的設(shè)備靈活性大、應變范圍廣。桅桿吊裝的起重能力大，不受伸距的影響和局限性。桅桿吊裝的設(shè)備占地面小，對地基、基礎(chǔ)的加固面積很小。桅桿吊裝不破壞綠地、無噪音、沒有污染、節(jié)省能源，符合環(huán)境保護的要求。構(gòu)件分段相對減少很多，工廠化制作程度的提高對質(zhì)量有了很大的保障。桁架在地面拼裝，減少了高空作業(yè)的工程量，保障了勞動者的安全。節(jié)約了大量的時間和費用，縮短了施工期。㈡、施工前準備工作：（1）了解設(shè)計意圖，學習與校核圖紙通過設(shè)計交底，了解工程全貌和主要設(shè)計意圖，工程現(xiàn)場情況和定位條件，主要建筑物的相互關(guān)系和軸線尺寸，地上地下標高，以及設(shè)計對測量的精度要求等。（2）數(shù)值計算獲取通過圖紙進行有關(guān)放線數(shù)據(jù)的計算，數(shù)據(jù)的計算確定需經(jīng)過不同人員采用不同方法進行，相互之間進行校核，以減少偶然誤差的出現(xiàn)。（3）了解現(xiàn)場情況與施工安排了解現(xiàn)場情況，先從設(shè)計總平面圖上了解現(xiàn)場的原地形情況、建筑物的設(shè)計布局以及場地竣工后的情況。了解施工現(xiàn)場布置和施工進度，因為施工現(xiàn)場的布置直接關(guān)系到測量控制點的布局和保留，而施工進度的安排，直接關(guān)系到測量放線的先后次序與時間要求。儀器準備現(xiàn)場測量放線的測量設(shè)備及工具均應有相應檢定資質(zhì)的單位出具的檢定合格報告，方能在工地使用。擬用于該項目的測量儀器情況如下表：序號名稱型號數(shù)量精度備注1經(jīng)緯儀DJ22臺2〞2水準儀NAL1321臺1mm3鋼卷尺50m2把4鋼卷尺30m2把5水平尺400mm4把6對講機5臺人員準備從事現(xiàn)場測量的人員均應持測量專業(yè)上崗證，至少從事測量工作5年以上，并有類似工程測量經(jīng)驗，根據(jù)該工程特點，將配備至少4名測量工?，F(xiàn)場測量的作業(yè)內(nèi)容（1）控制網(wǎng)的布設(shè)（2）鋼構(gòu)件安裝前的測量工作（3）吊裝用桅桿測量（4）拼裝胎架測量（5）鋼柱的安裝測量（6）主結(jié)構(gòu)(桁架梁)的安裝測量（三）、鋼結(jié)構(gòu)安裝測量方案平面控制網(wǎng)根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)工程的施工特點，擬在總承包單位提供的測量成果的基礎(chǔ)上建立鋼結(jié)構(gòu)施工專用控制網(wǎng)，以（中心）點為起算點，另設(shè)一個方位點，建立平面控制網(wǎng)。平面控制點標志及標樁的埋設(shè)規(guī)格符合《工程測量規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，標樁的埋設(shè)深度，根據(jù)場地平整的設(shè)計標高確定。控制網(wǎng)的施測采用軸線法或布網(wǎng)法進行。鋼構(gòu)件安裝前的測量工作鋼構(gòu)件安裝前，應利用已建立的平面和高程控制網(wǎng)對柱、支座的支撐面的位置、標高、水平度進行復測，并提交測量成果，若不符合下表規(guī)定，則應采取相應的措施，如制定糾偏方案、設(shè)計變更等。項目目允許偏差（mm）預埋件位置10.0頂面標高0-3.0頂面水平度L/1000預埋件的位置偏差即為定位軸線和埋件的中心線偏差。測量每個支撐面時，應做好以下工作：（1）儀器設(shè)站點應選擇在離該支撐面最近的控制點上，并以臨近的控制點作為定向點（若首級控制點與支撐面之間無法直接通視，則應采用合適的加密控制點進行測量）。（2）將外業(yè)作業(yè)測得的數(shù)據(jù)與圖紙比較，確定預埋件的位置偏差。（3）預埋件的標高用NA2水準儀進行測量。因預埋件的標高均較低，測量它們的標高前需將臨近水準點的標高引測到預埋件附近。（4）預埋件的水平度用水平尺進行測量。桅桿垂直度測量組裝胎具是保證大型鋼結(jié)構(gòu)組裝質(zhì)量的關(guān)鍵，必須保證其具有足夠的剛度、方便施工；同時，要盡可能地少用材料，降低工程成本。臨時胎架安裝測量的總體思路：放樣出臨時胎架中心位置→安裝臨時胎架→校正臨時胎架→測量臨時胎架標高→精確測量臨時胎架標高。臨時胎架垂直度測量程序具體如下：（1）選定臨時胎架任一支柱作為臨時胎架安裝控制點，在胎架定位軸線上架設(shè)兩臺經(jīng)緯儀。（如下示意圖），儀器與臨時胎架的距離不小于臨時胎架高度的1.5倍。臨時胎架垂直度測量示意圖（2）先瞄準臨時胎架下部已標注的中線標志，再揚起望遠鏡進行觀測，如經(jīng)緯儀的豎絲始終與臨時胎架中心線重合，則說明臨時胎架是垂直的，否則將進行重新定位。（3）待胎架垂直度調(diào)整完后，選其對角支柱對垂直度進行復測，如垂直度也滿足規(guī)范要求，則臨時胎架的垂直度滿足要求，可進行下一節(jié)臨時胎架的安裝。臨時胎架復測結(jié)束后，需在頂面進行中心定位放線，并作好十字線，標記鮮明。同時，應根據(jù)實際情況測出主結(jié)構(gòu)的實際支頂位置。桅桿標高測量由樓面上的標高控制點通過水準儀引測到胎架上，再用鋼卷尺測量至設(shè)計標高。桅桿側(cè)向穩(wěn)定控制（1）思想重視。將桅桿作為正式構(gòu)件進行設(shè)計、加工。（2）設(shè)計方法。按照最不利工況設(shè)計，乘以適當?shù)陌踩禂?shù)，選取截面性能最好的斷面組合。（3）體系改善。設(shè)纜風繩和支撐體系，以保證形成空間穩(wěn)定體系。（4）嚴格制度。吊裝、焊接等嚴格按照規(guī)范作業(yè)，非關(guān)聯(lián)人員不得靠近支撐附近，施工過程中，不得隨意碰撞和損壞施工臺架及其支撐系統(tǒng)的任何桿件，如有必要，須書面申請，經(jīng)主管工程師同意后方可動工。（5）加強監(jiān)護。多層次、多方向、專人監(jiān)護作業(yè)，將事故可能降到最低。臨時胎架的安裝測量臨時胎架安裝測量的總體思路：放樣出臨時胎架中心位置→安裝臨時胎架→校正臨時胎架→測量臨時胎架標高→精確測量臨時胎架標高。選擇滿足精度要求的經(jīng)緯儀、水準儀等測量設(shè)備；在就近的控制點上架設(shè)經(jīng)緯儀，由測量人員根據(jù)測量結(jié)果，這個過程是不斷進行測量、比較、調(diào)整工作的過程，直至將臨時胎架位置放樣在樓面上；利用J2經(jīng)緯儀放樣出臨時胎架的定位軸線。臨時胎架垂直度測量臨時胎架就位時，臨時胎架支座中心線須與定位軸線基本對齊后方可松鉤。然后用千斤頂調(diào)整臨時胎架位置，使臨時胎架底座中心線與定位軸線重合。臨時胎架垂直度測量程序具體如下：（1）選定臨時胎架任一支柱作為臨時胎架安裝控制點，在胎架定位軸線上架設(shè)兩臺經(jīng)緯儀。（如下示意圖），儀器與臨時胎架的距離不小于臨時胎架高度的1.5倍。臨時胎架身垂直允許偏差必須滿足本工程的規(guī)范要求。根據(jù)規(guī)范要求，當臨時胎架高度≤5米時為±5毫米；當臨時胎架高度5～10米時，為±10毫米。臨時胎架復測結(jié)束后，需在頂面進行中心定位放線，并作好十字線，標記鮮明。同時，應根據(jù)實際情況測出主結(jié)構(gòu)的實際支頂位置。鋼柱的安裝測量鋼柱定位軸線的設(shè)置根據(jù)場內(nèi)已建立的控制網(wǎng)，利用經(jīng)緯儀測設(shè)出鋼管的定位軸線，標記鮮明。鋼柱垂直度測量鋼柱的垂直度控制是在柱身底部定位完成之后進行的一項工作。因鋼柱垂直于地面，故鋼柱的垂直度控制以柱身控制為準，輔助柱頭節(jié)點進行校核。實際測量時，采用J2經(jīng)緯儀進行觀測。具體操作步驟如下：（1）將經(jīng)緯儀架設(shè)在鋼柱的控制線上。（2）將經(jīng)緯儀按要求安置好后，用經(jīng)緯儀的望遠鏡照準柱底部，調(diào)整焦距，固定望遠鏡水平裝置，旋動微動螺旋，使目鏡十字絲與柱底邊中點標志重合，然后將望遠鏡揚起，調(diào)整焦距。若柱頂邊中點與十字絲中點重合，則該方向柱子垂直度已校正好；若不重合，則應將其調(diào)整到十字絲中點位置。（3）另外一個方向方法同上。注意在找正時，兩臺經(jīng)緯儀必須同時進行作業(yè)。（4）在柱垂直度調(diào)整到位以后，應對其柱頭節(jié)點進行復核。首先在內(nèi)業(yè)根據(jù)三維模型圖獲得柱頭節(jié)點處垂直度校核點位置，然后架設(shè)經(jīng)緯儀進行觀測復核。主結(jié)構(gòu)桁架梁標高控制主結(jié)構(gòu)的標高控制制主要在梁的的頂部標高控控制，但在梁梁、桁架等大大型構(gòu)件就位位后還需要重重新復測。標高控制點的設(shè)置置在鋼柱的底底部已經(jīng)成型型的混凝土鋼鋼柱上。主結(jié)構(gòu)桁架梁位置置的控制主結(jié)構(gòu)的平面位置置根據(jù)柱頂?shù)牡亩ㄎ惠S線找找正，精確對對中后（位移移±3mm）先進行主主結(jié)構(gòu)的直線線度找正，直直線度控制在在±3mm，然后進行行現(xiàn)場對接口口的焊接；最后進行主結(jié)構(gòu)的的垂直度找正正，對于本工工程的主結(jié)構(gòu)構(gòu)跨度大于24m，至少進行行五點找正，除除支座外，跨跨中不得少于于三點。單根（榀）構(gòu)件找找正后，垂直直構(gòu)件長度方方向向兩側(cè)拉拉設(shè)風纜繩穩(wěn)穩(wěn)固，跨中單單側(cè)不少于兩兩根。（四）、鋼柱安裝裝工藝：Ⅰ、鋼柱等構(gòu)件的場場內(nèi)水平運輸輸：1、鋼構(gòu)件在現(xiàn)場卸卸車后應在構(gòu)構(gòu)件下面加墊墊枕木，便于于布置拖排及及滾筒。加固區(qū)域2、拖排及滾筒分前前后兩點布置置，如下圖加固區(qū)域構(gòu)件場內(nèi)水平運輸輸示意圖3、滾筒必須在H型型鋼的臨時梁梁上滾動，H型鋼的支點點必須在砼梁梁上，鋼梁與與砼層之間必必須加木板或或枕木，不能能直接壓墊砼砼層。4、砼梁的地下層空空間必須加設(shè)設(shè)撐桿加固，以以減少梁的跨跨距，增加強強度和剛度，保保障安全。5、構(gòu)件在場內(nèi)進行行水平拖運時時采用慢速移移動，速度不不宜過每分鐘鐘6m。6、構(gòu)件與拖排之間間應墊放平整整、可靠安全全，并且在拖拖運的過程中中隨時檢查，加加以穩(wěn)定，避避免翻倒傷人人。7、構(gòu)件在牽引拖運運的過程中應應設(shè)專人指揮揮，作業(yè)人員員分工分崗，集集中精神、協(xié)協(xié)同作業(yè)，保保障安全生產(chǎn)產(chǎn)。8、如在拖運路面中中有下坡過大大，應在構(gòu)件件后面布設(shè)回回收鋼絲繩。（五）、鋼柱吊裝裝：鋼柱重量的統(tǒng)計：：序號構(gòu)件名稱或區(qū)域單位數(shù)量單重(T)總重(T)1FZ13、14；；B6軸/44、50軸支2212FZ23、24；；B5軸/44、50軸支236723FZ35、36；；B2軸/44、50軸支236724FZ43、45；；1/B1軸/44、50軸支217321、吊裝鋼柱高200m、柱FZ43、FZ45重約17t、用2臺50噸汽車吊抬抬吊，此時主主吊機工作半半徑7米，臂長25.4米，起重量量為14.1噸。輔助吊吊機工作半徑徑9米，臂長25.4米，起重量量為11噸。吊裝時時主吊機先起起吊，鋼絲繩繩索額點在柱柱頂20米牛腿處。輔輔助吊機鋼絲絲繩索額點在在11米平臺牛腿腿處。起吊時時隨主吊機起起吊。吊裝就就位螺栓緊固固后輔助吊機機先松鉤。柱柱子的臨時風風繩固定好后后，主吊機方方能松鉤。以以此辦法吊裝裝B6軸線另一鋼鋼柱。安裝行走路線50T氣吊鋼柱吊裝前布置圖圖安裝行走路線50T氣吊吊裝好的鋼柱風繩繩加固圖2、鋼柱起吊前，將將吊索具、操操作平臺、爬爬梯、溜繩以以及防墜器等等固定在鋼柱柱上（圖）。圖用鋼柱上端焊接好好的耳板與鐵鐵扁擔進行起起吊，由50氣吊起吊就就位（后面的的桅桿的吊裝裝也與之相仿仿）。（見圖圖）50T汽車吊50T汽車吊3、鋼柱柱FZ355、FZ36、FZ23、FZ24、高20米重約17t、重約36噸。由于大大型吊機施工工受局限。根根據(jù)實際情況況采用高30m雙桿龍門桅桅桿起重機吊吊裝，龍門架架中心距5.5m，桅桿截面1.0m××1.0m，主肢桿4-∠90×900×6mm，腹桿∠63×633×6mm，節(jié)距1.0m**30。柱身基本1.0m××1.0m加牛腿寬度度達4.0m）。4、起重滑輪組采用用H32-55D×2組5、起重鋼絲繩：規(guī)規(guī)格6×37++1Ф19.5mmm，長度300m××2根。6、起動卷揚機：電電動慢速5t卷揚機，起起升速度4m/分。7、纜風鋼絲繩不少少6根，規(guī)格6*37++1Ф19.5mmm長度60m根，具體布布置如下圖：：（六）、桅桿吊裝裝鋼柱：1、按工藝平面布置置圖的要求豎豎立好30m龍門桅桿，同同時把桅桿腳腳的軸線對齊齊鋼柱的中心心軸線。2、桅桿腳的鋼板不不能與混凝土土直接接觸，應應加墊木板或或枕木。3、在桅桿腳的下層層應加設(shè)加固固支撐桿，以以確保安全。4、保持桅桿的垂直直度，調(diào)節(jié)好好纜風繩的張張拉力度和安安全需要。5、雙組滑輪吊裝點點必須布置使使用平衡吊梁梁，保持滑輪輪組的受力均均衡。6、滑輪組在吊裝過過程中保持垂垂直度，減少少斜度、保持持穩(wěn)度。7、鋼柱尾點的拖拉拉纜風繩必須須隨著鋼柱吊吊點的升高而而隨即調(diào)整，使使后面的拖排排及時跟上，保保持滑輪垂直直度。8、當柱底要脫排時時，須及時拉拉緊后方的保保繩，避免構(gòu)構(gòu)件前沖過大大，產(chǎn)生沖擊擊荷載。9、同時在吊裝時必必須隨時觀察察龍門架的垂垂直度及受力力纜繩的錨點點是否安全。10、鋼柱就位后須及及時收緊調(diào)節(jié)節(jié)的纜風繩，每每根鋼絲繩的的錨點必須安安全可靠，并并有可調(diào)節(jié)的的手拉葫蘆。11、拆除龍門架和豎豎立龍門架時時都采用汽吊吊作業(yè)，保障障安全生產(chǎn)。12、龍門架在完成豎豎立后應立即即收緊纜風繩繩后，保持穩(wěn)穩(wěn)定才能松卸卸汽吊的吊鉤鉤，反之必須須待吊鉤收緊緊后才能松去去龍門架的纜纜風鋼絲繩。13、汽吊在層面上施施工作業(yè)時，它它的支撐腳應應支撐在砼梁梁上，而且要要加墊土板或或枕木。14、吊機在施工面運運動時必須有有專人指揮和和監(jiān)視安全。15、進行試吊前必須須全面的分工工、交底、統(tǒng)統(tǒng)一指揮信號號，必須詳細細地檢查每一一環(huán)節(jié)的工作作狀態(tài)，并向向指揮者匯報報。以下為桅桿吊裝示示意圖龍門桅桿與風繩工況卷揚機和鋼柱已吊裝好的鋼柱卷揚機和構(gòu)造柱龍門桅桿與風繩工況卷揚機和鋼柱已吊裝好的鋼柱卷揚機和構(gòu)造柱龍門桅桿與風繩工況圖1龍門桅桿與風繩工況卷揚機和構(gòu)造柱卷揚機和鋼柱卷揚機和構(gòu)造柱卷揚機和鋼柱圖2龍門吊與風繩工況卷揚機和構(gòu)造柱卷揚機和鋼柱圖3龍門吊與風繩工況卷揚機和構(gòu)造柱卷揚機和鋼柱鋼柱吊裝用龍門桅桅桿、卷揚機機和風繩工況況移動方向平平面圖龍門桅桿平面布置置圖鋼柱吊裝立面及節(jié)節(jié)點圖（七）、鋼柱吊裝裝機具驗算和和工況分析：：1、機具驗算：桅桿：截面1.00m×1.00m，高度30.0m，主肢桿4-∠90×900×6mm，腹桿∠63×633×6mm，節(jié)距1.0m回轉(zhuǎn)半徑43cmm截面系數(shù)1932ccm3截面積42.555cm2長細比拆減系數(shù)0.7889，預設(shè)偏心心距20cm公式：P=荷載237KN+（卷卷揚機牽引力力）28.4KKN+（纜繩預壓壓力）50KN+（機索具自自重1/2）25KN==340KNN結(jié)論：桅桿在工作作時是穩(wěn)定可可靠的、安全全的?；喗M采用H322-5D，起重限額額為32噸，而荷載載為23.7噸，故安全全可靠。起重鋼絲繩，采用用規(guī)格為6*37++1Ф19.5mmm，實際卷揚揚機拉力為28.4KKN，，其安全系系數(shù)為6.69倍>規(guī)范5倍，安全。2、鋼柱吊裝工況分分析：計算荷載：36tt×1.2==43.2tt分析荷載：43..2t×0..55=233.7t桅桿237KN連接桿59.4KKN吊裝滑輪組：2445KN（八）、鋼柱吊裝裝時的措施1、吊機或桅桿吊裝裝時鋼柱的底底部應采取滾滾動滑車隨起起吊移動，避避免造成重力力集中破壞砼砼內(nèi)部結(jié)構(gòu)。具具體操作方法法見圖2、吊機或桅桿吊裝裝時，鋼柱的的底部應采取取反方向拉力力控制鋼柱移移動的速度。見見圖3、每次用桅桿吊裝裝時，起吊前前必須進行試試吊。確保各各個部位安全全方可吊裝。鋼柱吊裝時柱底部部保護工況（九）、鋼桁架梁梁安裝工藝：：鋼桁架梁現(xiàn)場拼裝裝1、桁架現(xiàn)場拼裝流流程2、拼裝內(nèi)容本工程裙房鋼桁架架為平面桁架架，分別位于于11.0330m標高和20..680m標高。其中中11.0330m標高桁架高高為2.0m左右，長為36.0m，采用工廠廠分段制作，現(xiàn)現(xiàn)場對接整榀榀后整體一次次吊裝到位；；20.6880m標高桁架高高為4.45m，長為36.0m，采用工廠桿桿件下料，加加工好后散件件運輸?shù)浆F(xiàn)場場，現(xiàn)場搭設(shè)設(shè)臨時拼裝抬抬架，在現(xiàn)場場進行桁架拼拼裝，然后整整榀進行一次次吊裝施工。3、拼裝胎架設(shè)計3.1、拼裝胎架架用18號工字鋼和10#槽鋼制成，拼拼裝架用水準準儀測量以控控制標高。3.2、在胎架設(shè)設(shè)置位置時必必須嚴格控制制定位點之間間相對位置，精精度誤差≤1mm。絕對標高高參照同一基基準面，若定定位點與基準準面標高有差差異，通過在在底板下墊墊墊層調(diào)節(jié)，調(diào)調(diào)節(jié)準確后用用電焊將墊層層焊死。以此此確保定位點點的精度。3.3、胎架設(shè)置置應避開節(jié)點點位置，滿足足焊工的施焊焊空間。3.4、胎架必須須保證有足夠夠的剛度和穩(wěn)穩(wěn)定性，且必必須保證胎架架上口水平度度±1mm，另外為了了便于桁架的的起吊，胎架架定位塊的位位置須避免與與桁架起吊時時碰撞。3.5、在組裝平平臺上劃出定定位線、中心心線及分段長長度位置線，作作為桁架拼裝裝驗收的依據(jù)據(jù)，另外為防防止胎架的沉沉降不均勻，須須在胎架旁設(shè)設(shè)置一沉降觀觀察點，作為為平臺沉降的的檢查依據(jù)。4、桁架拼裝工藝本工程為平面桁架架其拼裝工藝藝如下，拼裝裝完畢后，報報監(jiān)理公司和和第三方檢測測單位進行驗驗收。桁架長36m，高4.45m，弦桿均為H型鋼，腹桿為H型鋼截面。弦桿根據(jù)工藝要求分段制作，且上下弦桿分段位置錯開300mm（1）平面桁架預拼裝裝工藝桁架長36m，高4.45m，弦桿均為H型鋼，腹桿為H型鋼截面。弦桿根據(jù)工藝要求分段制作，且上下弦桿分段位置錯開300mm1、拼裝胎架平臺布布置工藝說明：a.組裝平臺檢測并調(diào)調(diào)整水平b.胎架高度為0.88米，各端面面銑平c.在組裝平臺上按11：1比例彈出構(gòu)構(gòu)件投影線2、中間弦桿定位制作檢測合格的弦弦桿吊上胎架架，定對地面面基準線定位位3、兩側(cè)弦桿定位制作檢測合格的弦弦桿吊上胎架架，定對地面面基準線定位位4、桁架直腹桿定位位a.制作檢測合格的直直腹桿吊上胎胎架，定對地地面基準線定定位b.定位焊采用手工焊焊，且對稱焊焊縫同時施焊焊5、桁架斜腹桿定位位a.制作檢測合格的斜斜腹桿吊上胎胎架，定對地地面基準線定定位b.定位焊采用手工焊焊，且對稱焊焊縫同時施焊焊c.在吊裝時注意小心心輕放，不得得與節(jié)點發(fā)生生碰撞導致位位移發(fā)生。6、檢測a.桁架組裝后的整體體檢測，利用用全鉆儀測量量桁架各控制制點的空間位位置是否符合合預拼裝要求求。b.復核地樣基準，并并檢驗各個對對接接口間距距要求。c.桁架對角線差不應應大于8.0mm。d.對局部超差部位實實施矯正。20米平臺主要桁架尺尺寸及重量的的統(tǒng)計：序號構(gòu)件名稱或區(qū)域單位數(shù)量單重(T)總重(T)1HJ413、B55軸;412、B2軸榀個1652HJ61、B1軸軸;HJ23、B6、50軸榀個1213HJ81、B2//B5軸、44；HJ813、B2/BB5軸、50軸榀2214HJ88、87；；44軸、50軸榀415注：主桁架高4..45m。長36m。3、跨度36mHJJ413、HJ412等桁架因為構(gòu)構(gòu)件體積太大大，道路交通通也不允許整整體運輸，因因此構(gòu)件只能能到現(xiàn)場拼焊焊。拼裝、焊焊接過程如下下：4、先把分段的下弦弦桿按設(shè)計要要求墊放在地地面的枕木上上校直、調(diào)平平，進行對焊焊接。5、把豎桿和剪刀撐撐桿按設(shè)計位位置吊放好、校校正焊接，在在中心交叉點點兩傍作好斜斜撐，撐桿用用ф102×4鋼管封焊，撐撐腳和下弦桿桿距離4m，下面用16#槽鋼（4.5m槽鋼）的一一頭焊接下弦弦桿，一頭和和斜撐鋼管的的腳焊接，兩兩邊都一樣處處理。每一付付剪刀撐在左左右兩傍撐好好鋼管后才能能松開吊鉤（剪剪刀撐和弦桿桿的定位有靠靠模螺栓固定定）。6、焊接好下弦桿和和各撐桿后，再再把上弦桿吊吊上去（拼裝裝成整長）校校正、調(diào)直后后再施焊固定定。7、對整榀桁架拼裝裝的穩(wěn)定措施施除了加斜撐撐4道外，再布布置纜風繩2對φ21.5mmm4根，拉在上上弦桿三等分分的節(jié)點上，用5t葫蘆拉緊穩(wěn)固。桁架拼裝胎模支承承點示意圖Ⅲ、吊裝工藝布置如如下:吊裝桁架:桁架中中心線高度4.5m，跨36m，重64t/榀采用高30m的獨獨立傾斜桅桿桿2根，如下圖圖桅桿吊裝桁架平面面布置示意圖圖2、起重滑輪組采用用H20-44D×4組（每根桅桅桿2組）3、起重鋼絲繩：規(guī)規(guī)格6×37++1Ф19.5mmm，長度300m××4根。4、起動卷揚機：電電動慢速5t卷揚機，起起升速度4m/分。5、纜風鋼絲繩每根根桅桿不少6根，規(guī)格6*37++1Ф19.5mmm長度60m根，具體布布置如下圖：：6、桅桿驗算：桅桿：截面1.00m×1.00m，高度30.0m，主肢桿4-∠90×900×6mm++4-∠50×500×5mm，腹桿∠63×633×6mm，節(jié)距1.0m回轉(zhuǎn)半徑43cmm截面系數(shù)1932ccm3截面積61.755cm2長細比拆減系數(shù)0.7889，預設(shè)偏心心距20cm公式：P=荷載394KN+（卷卷揚機牽引力力）60.0KKN+（纜繩預壓壓力）50KN+（機索具自自重1/2）25KN==529KNN結(jié)論：桅桿在工作作時是穩(wěn)定可可靠的、安全全的。桁架吊裝立面布置置示意圖7、滑輪組采用H220-4D，起重限額額為20噸×2付（增設(shè)平平衡吊梁），而而荷載為39.4噸，故安全全可靠。平衡吊梁示意圖8、起重鋼絲繩，采采用規(guī)格為6*37++1Ф19.5mmm，最小破斷斷力190.00KN，實際卷揚揚機拉力為，190/330=6.33倍,其安全系數(shù)數(shù)為6.69倍>規(guī)范5倍，安全。9、桁架吊裝工況分分析：計算荷載：64tt×0.5××1.2=338.4t機索具重量：1..0t計算重量：38..4+1.00=39.44t≈40.0tt卷揚機牽引力400.0t×00.15=66t9、驅(qū)動攬風繩與桅桅桿的夾角不不小于60度，此時的的驅(qū)動攬風繩繩最大的拉力力驗算如下：：設(shè)：桅桿與重力的的夾角為а，合力的夾夾角為：θ，攬風繩的的力為：F1，桅桿與重重力之和為F2。計算：Cosθ=3/330=0.11Sinа=3/330=0.11得出：а=5.74θ0θ=84.260Cosθ*F2==Sinа*(60+а)F1*GGF1=0.12**G攬風繩拉力F1==0.12**65=7..8T采用H20—2D滑輪輪組+摩擦力+鋼絲繩重力力，攬風繩拉拉力＜5T，用10T的倒鏈控制制桅桿臂起降降即可。10、主桁架的吊裝過過程及次梁安安裝。1）、20m桁架梁、BB1軸HJ61重約21噸。地面拼拼裝焊接好后后，采用2臺50噸汽車吊抬抬吊，吊機工工作半徑7米，臂長28米。單臺吊吊機的起重量量為14噸，2臺合計為28噸，滿足要要求。雙機抬抬吊時注意主主吊機與輔助助吊機的配合合。見圖50噸汽車吊用同樣的方法吊裝裝HJ88、HJ815桁架梁。桁桁架梁吊裝圖圖150噸汽車吊2）、20米桁架梁、HJ4412拼裝焊接好好后梁高4.45米。重為65噸。由于地地下室加固的的原因，不能能采用大型吊吊機安裝，固固采用2個人獨立桅桅桿抬吊（上上面已對桅桿桿的起吊量和和穩(wěn)定安全性性驗算，為安安全可行。）。見見圖桅桿與風繩工況卷揚機與驅(qū)動風繩工況卷揚機與驅(qū)動風繩工況桅桿與風繩工況桅桿與風繩工況卷揚機與驅(qū)動風繩工況卷揚機與驅(qū)動風繩工況桅桿與風繩工況桅桿吊裝試圖2B2/B5軸、444軸桁架梁HJ81,,B2/BB5軸、50軸桁架梁HJ813、長27米。拼裝焊焊接好后重約約15噸，采用2臺50噸汽車吊。吊吊機的工作半半徑8米，臂長28米，起吊重重量為11噸，兩臺吊吊機和吊22噸。滿足雙雙機抬吊要求求。見圖50噸汽車吊圖350噸汽車吊B5軸線桁架梁HJ4413、拼裝焊接接好后重量約約為65噸。50噸汽車吊滿滿足不了該榀榀桁架梁的工工況要求。固固采取桅桿吊吊裝。吊裝方方法與前面相相仿。只是桅桅桿的方向相相反。見圖。卷揚機與驅(qū)動風繩工況卷揚機與驅(qū)動風繩工況桅桿與風繩工況桅桿與風繩工況卷揚機與驅(qū)動風繩工況卷揚機與驅(qū)動風繩工況桅桿與風繩工況桅桿與風繩工況圖34、20m桁架梁、BB1軸HJ23重約21噸。地面拼拼裝焊接好后后，采用2臺50噸汽車吊抬抬吊，吊機工工作半徑7米，臂長28米。單臺吊吊機的起重量量為14噸，2臺合計為28噸，滿足要要求。雙機抬抬吊時注意主主吊機與輔助助吊機的配合合。見圖圖4由于20米平臺其他的次梁梁和11米平臺主梁梁（桁架梁高高度為2米左右）重重量基本未超超過15噸。可以采采用50噸汽車吊安安裝，也可以以利用吊裝好好的20平臺主梁做做吊點，用卷卷揚機吊裝。步步驟基本與上上面的安裝方方法相視。（十）、桅桿支點點地下室加固固：1、桅桿支點基礎(chǔ)最最佳點是布置置在地下層的的柱頂上，如如坐標位置在在砼梁上，則則地下層必須須加固處理，把把桅桿的荷載載通過地下層層的加固支撐撐傳承到基礎(chǔ)礎(chǔ)砼層上。2、地下室加固采用用格構(gòu)式鋼構(gòu)構(gòu)件，構(gòu)件與與混凝土之間間必須加墊枕枕木或木板。3、支撐加固構(gòu)件必必須采用鋼契契板頂緊，但但不能頂力過過大，損壞砼砼層。4、加固支撐必須坐坐標準確復測測無誤，力求求精確可靠、安安全，確保施施工安全、結(jié)結(jié)構(gòu)安全性。5、加固件在施工作作業(yè)時必須進行觀察、記記錄要求數(shù)據(jù)據(jù)真實。6加固支撐點示意如如下：7、纜繩錨點如布設(shè)設(shè)在施工層的的柱基上，并并對其柱進行行保護措施，如如下圖。（十一）、桅桿安安裝：1、桅桿的安裝采用用50t汽吊進行吊吊裝。2、50t汽吊的吊臂臂長42m，而桅桿的的高度為30m，自重4.5t，作業(yè)半徑徑為6～8m，滿足要求求。3、桅桿豎立后立即即收緊纜風繩繩，待桅桿纜纜風繩收緊后后且確保穩(wěn)定定、安全，方方可松卸吊掛掛的鋼絲繩。4、吊掛所使用的鋼鋼絲繩其安全全系數(shù)應大于于或等于《起起重機械安全全規(guī)程》GB60667-85規(guī)定的6倍以上。5、纜風繩的安全系系數(shù)應大于或或等于3.5～4倍以上。㈦、桅桿支點布置置：因桅桿的截面較大大為1.0m××1.0m