地質(zhì)災害的措施

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淺談馬路隧道施工中的地質(zhì)苦難及措施3100字

淺談馬路隧道施工中的地質(zhì)苦難及措施3100字巖爆是高地應力條件下地下工程洞室開挖過程中，因開挖卸荷而引發(fā)周邊脆性圍巖產(chǎn)生猛烈的應力分異作用，儲存于圍巖中的彈性應變能突然釋放，且產(chǎn)生爆裂松脫、剝離、彈射甚至拋擲等破壞現(xiàn)象，是一種動力失穩(wěn)地質(zhì)苦難。它直接要挾施工人員和機械設備的安好，影響工程進度，因此，對可能產(chǎn)生巖爆的地段應做好預料，確認會發(fā)生巖爆的地段應做好防治措施。

2.防治措施根據(jù)巖爆產(chǎn)生的條件(即圍巖應力務必超過圍巖強度,圍巖為堅硬的脆性巖石)，對其防治應從改善圍巖應力條件和加固圍巖入手，主要措施有：

1)改善圍巖應力。合理布置隧道位置，使其軸線方向盡量與主應力方向平行，選用合理的洞形。

2)加固圍巖。包括對已開挖洞壁的加固和掌子面前方的超前加固，加固方法主要有錨噴、鋼絲網(wǎng)錨噴、鋼纖維噴混凝土、鋼支撐和錨桿錨固等。

3)防護措施。在臺車上安裝鋼絲養(yǎng)護網(wǎng)以確保工人安好。

四、巖溶1.巖溶對隧道施工的影響當隧道穿過可溶性巖層時，有的溶洞位于隧道底部，充填物松軟且深，隧道基底難于處理；

有的溶洞巖質(zhì)破碎，輕易發(fā)生坍塌；

有時遇到大的暗河，巖溶水或泥砂夾水會大量涌入隧道，當含水充填物不斷涌入坑道時，甚至會發(fā)生地表開裂下沉，山體壓力劇增；

有的溶洞、暗河迂回交織，錯綜繁雜，范圍寬廣，處理起來特別困難。巖溶大小不一，連通性不同，施工時易突發(fā)巖溶涌水、涌泥和涌砂，從而造成掩埋坑道、沖垮機具、中斷施工等苦難性事故。

2.整治措施隧道在巖溶地段施工時，應根據(jù)設計文件有關資料和現(xiàn)場實際，查明溶洞的分布范圍、類型處境(包括大小，有無水，連通處境，溶洞是否在發(fā)育中以及有無充填物等隨著我國根基設施的大規(guī)模創(chuàng)辦以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，馬路隧道創(chuàng)辦進入了一個顛峰期。由于人們無法切實預料地質(zhì)處境，經(jīng)常遇到巖爆、塌方、涌水等不良地質(zhì)苦難，由此引發(fā)的工程事故，在隧道施工過程中輕那么延緩工程進度，損壞機械設備，重那么將導致人員的傷亡和整個工程的失敗，因此本文將綜合闡述馬路隧道施工過程中的常見地質(zhì)苦難及其防治措施。

摘要：

馬路；

隧道施工；

地質(zhì)苦難；

措施引言隨著西部經(jīng)濟大開發(fā)的進展，在今后相當長的一段時間內(nèi)，我國交通創(chuàng)辦的重點仍將是加快高速馬路的修建和中西部馬路的創(chuàng)辦。馬路隧道的特點是斷面大、隧道長、地質(zhì)條件繁雜，隧道掘進面前方和洞口的不良地層條件極易引起隧道塌方、涌水。這些因素不僅在技術上給隧道創(chuàng)辦工作帶來極大的困難,也往往因突發(fā)事故導致人身傷亡、工期延誤，從而造成巨大的經(jīng)濟損失。了解施工中展現(xiàn)的地質(zhì)苦難特點和形成機制，無疑對將來馬路隧道的設計和施工將具有重要的指導意義。

一、滑坡、崩塌、泥石流1.現(xiàn)象及特點滑坡、崩塌苦難主要是地殼重力布局變化引發(fā)的苦難，有時是由于地殼變動的自然力引起，而更多的那么是人工開采使得山基松動?；率侵干狡略诤恿鳑_刷、降雨、地震、人工切坡等因素影響下，土層或巖層整體或分散地順斜坡向下滑動的現(xiàn)象。這種苦難的特點是瞬間性，面積大，動量大，破壞性極強。泥石流是指在降水、潰壩或冰雪溶解形成的地面流水作用下，在溝谷或山坡上產(chǎn)生的一種挾帶大量泥砂、石塊等固體物質(zhì)的特殊洪流，其比重大，沖擊力大，能移動并攜挾巨石，沖擊山體，形成巨大的破壞。地形坡度較緩時，滑坡、泥石流的運動速度較慢；

地形坡度較陡時，滑坡、泥石流的運動速度較快。有些馬路隧道難以避開滑坡、崩塌發(fā)育地區(qū)或泥石流溝?；?、崩塌和泥石流對隧道的施工和隧道的穩(wěn)定都構成了要挾。2.滑坡防治措施若滑坡為坡殘積土沿基巖頂面滑動，滑坡后基巖袒露，且處于暫時穩(wěn)定狀態(tài)，推斷進一步進展與擴大的可能性甚小，邊坡不高，那么宜以路塹方案通過。采用抗滑樁和擋護結合整治的措施，并設天溝與滲溝攔截地表水和擯棄地下水。假設滑坡沿開挖臨空的坡腳滑出，滑面隨開挖深度而變化，說明巖性薄弱，不宜持續(xù)下挖，宜改用隧道和明洞通過。假設滑坡地段是由于開挖失去平衡，加之雨水下滲，古滑坡復活，產(chǎn)生順層推移式滑坡，那么宜采用在滑體上部清方減載，回填反壓，在滑體下部增加抗滑力。若展現(xiàn)在洞口，那么采取增長明洞，并將明洞與暗洞的銜接處采用鋼骨架混凝土加強襯砌，在洞頂增設縱向截水溝，攔截地表水。產(chǎn)生滑坡的一個重要因素是水體作用，故需完善滑坡體周邊排水系統(tǒng)。

二、膨脹性圍巖1.特點及危害形式膨脹性圍巖具有濕漲干縮往復變形和潛在應力特性，枯燥土質(zhì)膨脹性巖層，巖質(zhì)較硬，易脆裂，具有明顯的水平和垂直張開裂隙，被水浸濕后，裂隙回縮變窄或閉合，強度急速降低。軟質(zhì)膨脹性圍巖經(jīng)過斷裂和褶皺作用而產(chǎn)生破碎帶，隧道開挖后受風化和吸水的影響，發(fā)生體積膨脹，對隧道的支撐或襯砌產(chǎn)生膨脹壓力。因此在這種圍巖施工中常展現(xiàn)初期圍巖變形大，進展急速等不良現(xiàn)象，具有使圍巖壓力增大的特點。一般會產(chǎn)生圍巖普遍開裂、坑道下沉、圍巖膨脹突出和坍塌、隧道底部隆起、襯砌變形和破壞等形式的病害。

2.整治措施（1）加強對圍巖壓力和流變量測在膨脹地層中開挖隧道，開挖前應調(diào)查其特性和規(guī)模，參考其他類似處境的工程實例，專心實施設計文件所提出的技術要求。在施工過程中還應對圍巖壓力及其流變處境舉行充分的調(diào)查和量測，分析其變化規(guī)律。對地下水探明其分布范圍及規(guī)律，了解地下水對隧道施工的影響程度，以便根據(jù)圍巖動態(tài)采取相應的施工措施。

（2）選擇合理施工方法在膨脹地層中開挖隧道，宜采用短臺階法或中央導坑法，但開挖分部不宜過多。應緊跟開挖盡快對圍巖施加約束，可用錨噴構筑法施工及鋼拱架式格柵聯(lián)合支護；

膨脹壓力很大時，可在隧道底部打設錨桿，也可在隧道頂部確定范圍內(nèi)打入斜向超前錨桿或小導管，形成閉合環(huán)。斜向錨桿的外斜角度、桿長、間距、范圍等可按隧道設計模范設定。開挖時應盡量裁減對圍巖的擾動和防止水浸濕，故宜采用無爆破掘進法。同時在開挖過程中要盡可能縮短圍巖暴露時間，實時襯砌，裁減圍巖的膨脹變形。

（3）加強支護膨脹土地段隧道，除開挖后立刻噴射混凝土外，還要及早舉行支護。拱圈灌注后，拱腳部位要立刻設置足夠強度的支撐，以抵御兩側圍巖向內(nèi)擠壓變形。

三、巖爆1.巖爆特點)、巖層的穩(wěn)定程度和地下水流處境(地下水的分布狀態(tài)，有無長期補給來源，雨季水量有無增長)等，為施工治理措施的選取供給有效地質(zhì)依據(jù)。目前常采用引、堵、越、繞等方法，同時加強襯砌。

（1）引排水當暗河和溶洞有水時,宜排不宜堵。在查明水源流向及其與隧道的位置關系后，用暗管、涵洞、小橋等設施宣泄水流或開鑿水洞，將水排出洞外。水流位置在隧道的上方或高于隧道時，應開鑿引水斜洞或引水槽，將水位降低到隧道底部以下，再行引排。

（2）堵填對已中斷發(fā)育、跨徑較小、無水的溶洞，可根據(jù)其與隧道的相交位置及充填處境，采用混凝土、漿砌片石或干砌片石等予以回填封閉，并根據(jù)地質(zhì)處境抉擇是否需加深邊墻根基；

對拱以上的空溶洞，可視溶洞巖石破碎程度采用錨噴支護加固或加設護拱及拱頂回填的手段舉行處理。

（3）跨越當隧道底部遇到較大較深溶洞并有水流時，可在底部砌筑圬工支墻，支承隧道布局，并在支墻內(nèi)套設涵管引排溶洞水。