土方路基質(zhì)量控制點(diǎn)

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淺談土方路基施工中的質(zhì)量操縱

淺談土方路基施工中的質(zhì)量操縱土方路基是馬路設(shè)計(jì)中最為普遍的一種形式，其工程質(zhì)量直接影響到路面工程質(zhì)量及馬路的使用壽命，路基施工的質(zhì)量是整個(gè)馬路質(zhì)量的前提和根基，而路基質(zhì)量操縱的根本措施在于對(duì)路基施工過(guò)程中某些關(guān)鍵部位或工序的處理。

摘要：

路基施工；

關(guān)鍵部位；

質(zhì)量操縱土方開(kāi)挖路堤填筑臺(tái)背回填舊路加寬軟土地基在土方路基施工中，有些關(guān)鍵工序和部位對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量有較大影響，對(duì)這些關(guān)鍵工序或部位的處理是保證路基工程質(zhì)量的根本。

一土方開(kāi)挖1橫挖法從路塹的一端或兩端按橫斷面全寬逐步向前開(kāi)挖。

這種方法適用于較短的路塹。

路塹深度不大時(shí)可以一次挖到設(shè)計(jì)高，路塹深度較大時(shí)可分成幾個(gè)臺(tái)階開(kāi)挖。

2縱挖法沿路塹縱向?qū)⒏叨确殖刹淮蟮膶哟我来伍_(kāi)挖，縱挖法適用于較長(zhǎng)的路塹?？v挖分以下幾種方法：

1）分層縱挖法：路塹的寬度及深度都不大時(shí)可以按橫斷面分層挖掘。

2）通道縱挖法：路塹的寬度和深度都對(duì)比大，可沿縱向分層，每層先挖一條通道，然后開(kāi)挖兩旁，通道可作為機(jī)械通行或出口路線，以加快速度，如路線很長(zhǎng)可以在適當(dāng)位置將路塹的一側(cè)橫向挖穿，分成幾段，亦稱為分段縱挖法。

二構(gòu)造物臺(tái)背回填構(gòu)造物臺(tái)背回填質(zhì)量直接影響到路面質(zhì)量，填筑不好會(huì)展現(xiàn)沉降差，發(fā)生跳車現(xiàn)象，影響行車速度、舒適與安好，甚至?xí)绊憳?gòu)筑物的穩(wěn)定。解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵是選擇適當(dāng)?shù)奶盍霞疤钪椒ǎ?/p>

1填料：應(yīng)選擇滲水性較強(qiáng)的砂石料，從路基底一向填到布局物頂。涵洞填到蓋板頂，橋梁填到橋頭搭板底，擋土墻內(nèi)側(cè)填到路面底基層底面。

2填筑范圍：橋梁臺(tái)背后上部距翼墻尾端順路線方向至少為臺(tái)高加4m，下部路根基內(nèi)緣至少為3m；

涵洞兩側(cè)不小于孔徑的2倍；

擋土墻內(nèi)側(cè)不小于50-80cm寬。

3填筑方法：路堤土填筑完成后，檢查結(jié)合部位的壓實(shí)度是否合格。然后挖成臺(tái)階，臺(tái)階高度小于30cm，長(zhǎng)度大于50cm，分層填筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)機(jī)具采用小型壓路機(jī)或打夯機(jī)。

4填土?xí)r應(yīng)從構(gòu)造物兩側(cè)均衡填筑，制止對(duì)構(gòu)筑物形成楔形壓力。應(yīng)等構(gòu)筑物砼強(qiáng)度達(dá)成70%時(shí)舉行填筑。填筑高度應(yīng)至少高出構(gòu)筑物50cm以上，才可從構(gòu)造物上部通過(guò)車輛。

三舊路面加寬土方填筑為使新舊路基精細(xì)結(jié)合，加寬之前，舊路邊坡需挖成階梯形，然后分層填筑，層上層夯，使之密實(shí)。階梯寬度一般為1米左右，階高約0.5米。

在實(shí)際施工中經(jīng)常遇到加寬的舊路原有路面較窄，并且還要保證交通暢通，假設(shè)修筑臺(tái)階勢(shì)必造成原有舊路更窄，不利交通暢通，在這種處境下為了保證填筑質(zhì)量，首先應(yīng)盡量選擇與舊路填料一致的材料，這樣由于材料對(duì)比接近輕易結(jié)合。其次，由于不能修筑臺(tái)階，因此在新舊路基結(jié)合部確定要加強(qiáng)夯實(shí)，壓路機(jī)壓實(shí)不到的邊緣理應(yīng)用小型夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)。

四軟土地基路基施工所謂軟土，從廣義上講，就是強(qiáng)度低、壓縮性高的薄弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過(guò)量沉陷，導(dǎo)致馬路破壞或不能正常使用。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘土總稱軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為自然含水量高、孔隙比大。

1軟土地基常用的加固方法：

當(dāng)路基經(jīng)穩(wěn)定驗(yàn)算或沉降計(jì)算不能得志設(shè)計(jì)要求時(shí)，務(wù)必對(duì)軟土地基舉行加固，加固的方法好多，常用的方法有：

1)塑料排水板：塑料排水板是帶有孔道白板狀物體，插入土中形成豎向排水管道。

2）砂井：砂井是利用各種打樁機(jī)具擊入鋼管?；蛴酶邏荷渌?、爆破等方法參地基中獲得按確定規(guī)律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。由于這種砂井在飽和軟粘土中起排水通道的作用，又稱排水砂井。

3）袋裝砂井：井徑對(duì)固結(jié)時(shí)間的影響沒(méi)有井距那樣先敏感。但一般砂井假設(shè)井徑太小，既無(wú)法施工，也無(wú)法防止因地基變形而斷開(kāi)失效。因此，現(xiàn)在廣泛采用網(wǎng)狀織物袋裝砂井，其直徑僅8cm左右，比一般砂井要省料得多，造價(jià)比一般砂井低廉，且不會(huì)由于施工操作上的誤差或地基發(fā)生水平和垂直變形而流失其連續(xù)性。最大有效處理深度18米。

4）排水砂墊層：排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層較薄的砂層。將水從砂層中排出去。最大有效處理深度，路堤極限的2倍。

5）土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層織物，可以裁減路堤填筑后的地基不平勻沉降，又可以提高地基的承載力，同時(shí)也不影響排水。

6）預(yù)壓：在軟土地基上修筑路堤，假設(shè)工期不緊，可以先填筑一片面或全部，使地基經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的固結(jié)沉降，然后再填足和鋪筑路面。最大有效處理深度30米。

7）擠實(shí)砂（碎石）樁：擠實(shí)砂樁是以沖擊或震撼的方法強(qiáng)力將砂石等材料擠入軟土地基中，形成較大的密實(shí)柱體，提高軟土地基的整體抗剪強(qiáng)度，裁減沉降。最大有效處理深度20米。

8）旋噴樁：利用工程鉆機(jī)，將旋噴注漿管置入預(yù)定的地基加固深度，通過(guò)鉆桿旋轉(zhuǎn)，徐徐上升，將預(yù)先配好的漿液，以確定的壓力從噴嘴噴出，沖擊土體，使土和漿液撐拌成混合體，形成具有確定強(qiáng)度的人工地基。最大有效處理深度20米。

9）生石灰樁：用生石灰碎塊置于樁孔中形成樁體，稱為生石灰樁。最大有效深度20米。

10）換土：采用人工或機(jī)械挖除路堤下部全部軟土，換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。

最大有效處理深度3米。

11）反壓護(hù)道：反壓護(hù)道是在路堤兩側(cè)填筑確定的寬度和確定高度的護(hù)道。它利用力學(xué)平衡以保持路基穩(wěn)定。

終止語(yǔ)：總之，了解和掌管土方路基工程一些關(guān)鍵過(guò)程的施工方法以是保證工程質(zhì)量的前提，