地鐵環(huán)控系統(tǒng)介紹

運營分公司機電部機電車間王紅軍1隧道通風系統(tǒng)設備管理用房通風空調(diào)系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)概述目錄公共區(qū)通風空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)水系統(tǒng)23在地鐵正常運營時，排除余濕余熱，為乘客和工作人員創(chuàng)造一個舒適的乘車和工作環(huán)境；環(huán)控系統(tǒng)功能滿足車站各種設備和管理用房工藝和功能要求，提供正常所需的溫、濕度條件；列車阻塞停留在隧道區(qū)間時，向隧道提供一定的新風量，以維持乘客短時間內(nèi)能接受的環(huán)境條件；發(fā)生火災、易燃氣體泄露、有毒氣體泄露等緊急情況時提供迅速有效地排煙手段，向乘客輸送必要的新風，誘導乘客疏散。45環(huán)控系統(tǒng)控制方式中央控制車站控制就地控制控制裝置設在控制中心對隧道通風系統(tǒng)進行監(jiān)控，執(zhí)行隧道通風系統(tǒng)預定的運行模式；同時對全線車站環(huán)控系統(tǒng)進行監(jiān)視向車站下達各種運行模式指令控制裝置設在各車站控制室，配置車站級工作站和綜合后備盤可監(jiān)視車站管轄范圍內(nèi)的隧道通風系統(tǒng)、車站大小系統(tǒng)和水系統(tǒng)，及時向OCC傳送信息，執(zhí)行中央控制室下達的各項運行模式指令設置在各車站環(huán)控電控室（或就地控制箱）具備單臺設備就地控制功能，就地控制具有優(yōu)先權(quán)6環(huán)控系統(tǒng)電氣負荷分類二類負荷環(huán)控系統(tǒng)一類負荷設備為與火災和事故通風有關(guān)的設備，主要包括：隧道風機、排熱風機、射流風機及其風閥，車站大系統(tǒng)的排煙風機及其風閥，車站小系統(tǒng)的排煙風機、樓梯間加壓風機及其相應的風閥，防火閥、防煙防火閥等一類負荷除一類負荷外的其他風機、柜式空調(diào)器、與火災和事故通風無關(guān)的電動風閥等三類負荷除一、二類負荷外的其他環(huán)控設備隧道通風系統(tǒng)設備管理用房通風空調(diào)系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)概述目錄公共區(qū)通風空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)水系統(tǒng)72冷卻塔冷卻塔冷卻水泵冷卻水泵冷卻水泵冷凝器蒸發(fā)器冷凝器蒸發(fā)器冷卻水泵冷卻水泵冷卻水泵組合式空調(diào)器組合式空調(diào)器定壓排氣補水裝置車站給誰管網(wǎng)37℃32℃7℃12℃冷卻塔9分類及特點冷卻塔是讓水在塔內(nèi)與空氣進行直接或者間接的熱濕交換而達到降溫的目的；水冷式制冷機組系統(tǒng)中冷凝器用的冷卻水基本上都是采用冷卻塔處理而循環(huán)使用的功能逆流型：水在塔內(nèi)填料中，水自上而下，空氣自下而上，兩者流向相反一種冷卻塔配水系統(tǒng)不易堵塞淋水填料保持清潔不易老化濕氣回流小防凍化冰措施更容易橫流型：水在塔內(nèi)填料中，水自上而下，空氣自塔外水平流向塔內(nèi)兩者流向呈垂直正交一種冷卻塔節(jié)能、水壓低、風阻小、配置低速電機無滴水噪聲和風動噪聲填料和配水系統(tǒng)檢修方便逆流式冷卻塔10橫流式冷卻塔11冷水機組12為環(huán)控系統(tǒng)提供冷凍水，以便對空氣進行降溫、除濕處理。無錫地鐵采用的是約克YEWS型螺桿式冷水機組功能冷水機組主要由壓縮機（1）、冷凝器（2）、調(diào)節(jié)閥（3）、蒸發(fā)器（4）四大部分組成隧道通風系統(tǒng)設備管理用房通風空調(diào)系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)概述目錄公共區(qū)通風空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)水系統(tǒng)131415全年運行工況及轉(zhuǎn)換條件新風機組合式空調(diào)器回/排風機排煙風機空調(diào)季節(jié)最小新風工況AIW

≥IAO變變X全新風工況BIW＜IAX變變XB’TW＜22℃X變XX通風季節(jié)通風工況CTW＜16℃X變變XC’TW＜10℃X變XX備注：“O”表示開啟，“X”表示關(guān)閉?！癟W

”室外空氣干球溫度，“IW”室外空氣焓值，“IA”空調(diào)箱回風設計焓值16組合式空調(diào)器進風段（空氣混合段），是系統(tǒng)的回風和新風按照設定的比例在此進行混合后，被機組內(nèi)的風機引入進行相應空氣處理過濾段，該功能段是對引入的空氣進行除塵過濾，達到城市軌道車站的空氣衛(wèi)生標準和一般凈化要求表冷段，該功能段是利用冷水機組制取得冷凍水通過表面式換熱器，對空氣進行降溫除濕，并在表面式換熱器后設有擋水板、滴水盤以接受和排除凝結(jié)水，防止在表面式換熱器上的凝結(jié)水被帶入風機段風機段，此功能段是系統(tǒng)風量輸送的動力設備所在均流、消聲段，對風機出口高速吹出的系統(tǒng)風量進行均流，消除由風機、電動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪聲送風段，該功能段主要和系統(tǒng)的送風管連接，設有導流板隧道通風系統(tǒng)公共區(qū)通風空調(diào)系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)概述目錄空調(diào)水系統(tǒng)設備管理用房通風空調(diào)系統(tǒng)171819變制冷劑流量多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)工作原理是：由控制系統(tǒng)采集室內(nèi)舒適性參數(shù)、室外環(huán)境參數(shù)和表征制冷系統(tǒng)運行狀況的狀態(tài)參數(shù)，根據(jù)系統(tǒng)運行優(yōu)化準則和人體舒適性準則，通過變頻等手段調(diào)節(jié)壓縮機輸氣量，并控制空調(diào)系統(tǒng)的風扇、電子膨脹閥等一切可控部件，保證室內(nèi)環(huán)境的舒適性，并使空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定工作在最佳工作狀態(tài)。VRV空調(diào)系統(tǒng)屬于蒸汽壓縮式制冷方式，通過控制壓縮機的制冷劑循環(huán)量和進入室內(nèi)換熱器的制冷劑流量，適時的滿足室內(nèi)冷熱負荷要求的高效率制冷劑空調(diào)系統(tǒng)設備管理用房通風空調(diào)系統(tǒng)公共區(qū)通風空調(diào)系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)概述目錄空調(diào)水系統(tǒng)隧道通風系統(tǒng)202122區(qū)間隧道通風系統(tǒng)車站隧道通風系統(tǒng)正常運行時，通過列車運行時的活塞效應實現(xiàn)隧道內(nèi)的通風列車阻塞于區(qū)間時，對阻塞區(qū)間進行機械通風列車早晚運營前后半小時，對隧道進行通風換氣列車發(fā)生火災而停在區(qū)間時，結(jié)合防災模式，啟動預定的系統(tǒng)運行模式，進行送風和排除煙氣列車正常運行時，排除列車停站時車頂空調(diào)器和車廂地步發(fā)熱設備產(chǎn)生的熱量列車火災?？吭谲囌緯r，關(guān)閉站臺下排風道，由軌頂風道排煙區(qū)間隧道事故運行時，根據(jù)系統(tǒng)模式要求，開啟或關(guān)閉車站隧道通風系統(tǒng)2324區(qū)間列車火災隧道通風系統(tǒng)運行原則列車在運行時發(fā)生火災應盡量駛向前方車站，在前方車站疏散乘客、排煙及滅火，其火災運行模式按車站隧道火災考慮當列車火災且不能運行，?？吭趨^(qū)間中時，應根據(jù)列車所處區(qū)間位置和列車起火部位，執(zhí)行預先設計的運行模式隧道通風系統(tǒng)在著火區(qū)域內(nèi)的氣流方向應與多數(shù)乘客的疏散方向相反無法判斷列車火災位置時，按與行車方向一致的方向送風著火區(qū)域的另一側(cè)區(qū)間停止行車列車前部或者后部著火時，乘客應沿著疏散平臺步行至最近的聯(lián)絡通道處，進入非火災隧道，疏散到最近車站，此時多數(shù)乘客應迎著新風疏散1251261271281情況7：列車火災且停靠在車站屏蔽門將打開供乘客撤離，此時利用軌頂風道進行排煙，同時關(guān)閉車站（站廳層及站臺層）回排風機，開啟站臺層排煙風機，關(guān)閉車站站臺層送風管風閥和站廳層排風管風閥，站臺層排煙，站廳層輸送新風2930設備名稱1號線2號線冷水機組約克約克冷凍水泵荏原東方冷卻水泵荏原東方冷卻塔良