高一地理地域聯(lián)系

3-3地域聯(lián)系課程標(biāo)準(zhǔn)地域聯(lián)系方式及重要性交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響一、地域聯(lián)系的重要性及主要方式

地域聯(lián)系的方式南海市一家生產(chǎn)點(diǎn)綴在冰淇凌上面的小工藝傘的小廠，原來(lái)通過(guò)中間商出口產(chǎn)品，不僅價(jià)格低，而且渠道不暢，一個(gè)月只有十來(lái)天開工。推廣網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用時(shí)，電信部門鼓勵(lì)他們免費(fèi)上網(wǎng)，這個(gè)廠的老板開始將信將疑地把產(chǎn)品搬上了互聯(lián)網(wǎng)。想不到國(guó)外的訂單源源不斷地飛來(lái)價(jià)格是通過(guò)中間商做時(shí)的3倍。該廠通過(guò)哪種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)與外商間的地域聯(lián)系？一、交通運(yùn)輸鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道二、通信郵政通信電信通信三、商業(yè)（對(duì)內(nèi)）、貿(mào)易（對(duì)外）人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式郵政通信郵政通信的主要任務(wù)是利用交通工具，傳遞信函和包裹。電信通信電信通信的主要任務(wù)是利用有線電、無(wú)線電、光等電磁系統(tǒng)，傳遞符號(hào)、文字、圖像和語(yǔ)音。商業(yè)、貿(mào)易收購(gòu)儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)銷售商業(yè)活動(dòng)的前提商業(yè)活動(dòng)的終結(jié)購(gòu)銷時(shí)空矛盾的緩沖器中國(guó)商業(yè)中心城市●●●●●●●●●●●●●●世界主要國(guó)家貿(mào)易總額、對(duì)外投資狀況交通運(yùn)輸

概念：交通是從事旅客(人千米)和貨物（噸千米）運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)人類地域聯(lián)系的主要方式——手提肩扛牲畜馱運(yùn)現(xiàn)代化運(yùn)輸現(xiàn)代的交通運(yùn)輸工具有哪些？2、五種主要的現(xiàn)代運(yùn)輸方式水運(yùn)公路管道航空鐵路方式鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性受自然影響投資較大小最大小大較快較快最慢最快最高最低較低較高最強(qiáng)最差最強(qiáng)差差大大最小最低高高高交通運(yùn)輸?shù)奈宸N方式比較貨物及發(fā)送要求起點(diǎn)—終點(diǎn)鐵路公路高速公路河運(yùn)海運(yùn)航空1．1噸活魚郊區(qū)到市區(qū)

2．一箱急救血漿4小時(shí)內(nèi)送到香港—鄭州

3．1000噸鋼材鞍山—石家莊

4．5噸生活用品15天內(nèi)到成都—拉薩

5．10000噸大米武漢—上海

根據(jù)表格內(nèi)各種貨物的運(yùn)輸要求，選擇相應(yīng)的交通運(yùn)輸方式。圖為三種不同運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距的相關(guān)變化圖，讀圖回答問(wèn)題：1、圖中直線1、2、3依次所代表的運(yùn)輸方式分別是？2、判斷：a.在AB區(qū)間，最合理的運(yùn)輸方式是b.在BC區(qū)間，最合理的運(yùn)輸方式是c.長(zhǎng)距離的運(yùn)輸適合選用的運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸五縱京哈線京廣線京九線寶成線成昆線京滬線焦柳線三橫大秦線浙贛線湘黔線貴昆線滬杭線包蘭線隴海線蘭新線北疆線京包線鐵路樞紐站上海昆明株洲北京蘭州鄭州天津鄭州鐵路站中國(guó)主要港口示意圖洲際交通網(wǎng)巴拿馬航線北太平洋航線好望角航線北大西洋航線地中海、蘇伊士運(yùn)河航線亞歐大陸橋洲際交通網(wǎng)二、交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響巴黎水路交通與城市的興起法國(guó)里昂瑞士伯爾尼武漢石家莊的變化p77案例1案例2美國(guó)新澤西州高速公路旁的大型超市p76三、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)

聚落空間形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響該市重要商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置有明顯的變化，是如何變化的？株洲市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布受什么因素的影響？浙贛線湘黔線京廣線湘江京廣線城市沿交通干線擴(kuò)展,交通干線成為城市的主要發(fā)展軸。案例3京九鐵路北京香港京九線案例4中國(guó)北京至香港九龍的一級(jí)雙線鐵路。全長(zhǎng)2381千米

。全線有特大橋65座，大中橋725座，隧道150座。內(nèi)燃機(jī)車牽引，預(yù)留電氣化條件。1993年2月京九鐵路建設(shè)工程全面展開。1996年9月1日開通運(yùn)營(yíng)。京九鐵路是中國(guó)迄今為止規(guī)模最大、線路最長(zhǎng)、投資最多、進(jìn)度最快的戰(zhàn)略通道，對(duì)加快國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和加強(qiáng)與香港的聯(lián)系起到了重要作用。城市傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)衰落的原因隨著交通日益發(fā)達(dá)，距離不再是商業(yè)的決定因素，道路的通行能力影響重大；大型商場(chǎng)建立在交通方便的地方；傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)用地緊張，缺少必要的停車場(chǎng)等郊區(qū)城市化要求在郊區(qū)建立大型的商業(yè)中心。交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響在主要交通線上---世界性的大城市例如：鹿特丹、開羅、新加坡、溫哥華、紐約等我國(guó)公路、鐵路、河流匯合處出現(xiàn)的大城市例如：武漢、重慶、上海、鄭州、沈陽(yáng)等隨著交通方式的改變，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的變化例如揚(yáng)州、株洲等；再如深圳的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)變化等新型運(yùn)輸方式上海地鐵上海磁懸浮列車如圖所示，鐵路A沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，鐵路B沿線經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，G湖地區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，水災(zāi)頻繁，新建鐵路C（E—H—J），全長(zhǎng)300千米。鐵路C的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響有：1、可將I地礦產(chǎn)運(yùn)到D城發(fā)展大型冶金工業(yè)；2、鐵路A運(yùn)量不變，鐵路B運(yùn)量增加；3、J城和E城成為新的鐵路樞紐；4、K城經(jīng)濟(jì)腹地?cái)U(kuò)大，窗口作用加強(qiáng)；5、可調(diào)節(jié)G湖入湖的徑流量；6、可擴(kuò)大F地土特產(chǎn)品和I地礦產(chǎn)品的外運(yùn)量；7、H城的經(jīng)濟(jì)區(qū)位有了明顯改善，成為新的鐵路樞紐；8、有利于G湖區(qū)的抗洪救災(zāi)和農(nóng)業(yè)發(fā)展。本節(jié)