為什么要做研究

為什么要做研究研究生科技活動與學(xué)術(shù)規(guī)范課專題一重慶交通大學(xué)巖土工程研究所主講：葉四橋1什么是科學(xué)研究

一般是指利用科研手段和裝備，為了認(rèn)識客觀事物的內(nèi)在本質(zhì)和運(yùn)動規(guī)律而進(jìn)行的調(diào)查研究、實(shí)驗(yàn)、試制等一系列的活動。為創(chuàng)造發(fā)明新產(chǎn)品和新技術(shù)提供理論依據(jù)?？茖W(xué)研究的基本任務(wù)就是探索、認(rèn)識未知?？茖W(xué)研究是同創(chuàng)新密切相關(guān)的，無論是新發(fā)現(xiàn)、新發(fā)明、新應(yīng)用都屬于創(chuàng)新范疇。也是人類知識的原始來源。探索新知識、發(fā)現(xiàn)新原理、開發(fā)新技術(shù)等方面，所有相關(guān)活動都屬于科研活動范疇。千葉大學(xué)松下電子探索新知識、發(fā)現(xiàn)新原理、開發(fā)新技術(shù)等方面，所有相關(guān)活動都屬于科研活動范疇。探索新知識、發(fā)現(xiàn)新原理、開發(fā)新技術(shù)等方面，所有相關(guān)活動都屬于科研活動范疇。通常劃分為三種類型：1.基礎(chǔ)研究。2.應(yīng)用研究。3.開發(fā)研究基礎(chǔ)研究：是對新理論、新原理的探索，目的在于發(fā)現(xiàn)新的科學(xué)領(lǐng)域，為新的技術(shù)發(fā)明和創(chuàng)造提供理論前提。1什么是科學(xué)研究

應(yīng)用研究：是把基礎(chǔ)研究發(fā)現(xiàn)的新的理論應(yīng)用于特定的目標(biāo)的研究，它是基礎(chǔ)研究的繼續(xù)，目的在于為基礎(chǔ)研究的成果開辟具體的應(yīng)用途徑，使之轉(zhuǎn)化為實(shí)用技術(shù)。1什么是科學(xué)研究

開發(fā)研究：又稱發(fā)展研究，是把基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐的研究，是科學(xué)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的中心環(huán)節(jié)。

1什么是科學(xué)研究

人類發(fā)展的歷史貫穿著科技的光芒，人類的衣、食、住、行、教育、娛樂、醫(yī)療等等各方面的需求都離不開科技支撐，科技也必將在人類生活、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中繼續(xù)給我們帶來希望、進(jìn)步和革命性的推動。2為什么要做研究

一、科學(xué)推動了社會的進(jìn)步。2為什么要做研究

二、科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。2為什么要做研究

三、除經(jīng)濟(jì)意義外，科學(xué)還具有顯著的社會意義。2為什么要做研究

18世紀(jì)歐洲死亡人數(shù)曾高達(dá)1億5千萬人！

災(zāi)害防治

四、任何行業(yè)，任何技術(shù)都沒有最好，只有更好，任何領(lǐng)域都充滿了未知的秘密，讓科學(xué)探索擁有無窮無盡的魅力。

2為什么要做研究

科技改變生活：汽車百年發(fā)展史19世紀(jì)末期，北京科技改變生活：汽車百年發(fā)展史20世紀(jì)初期，上?？萍几淖兩睿浩嚢倌臧l(fā)展史1930年，上?？萍几淖兩睿浩嚢倌臧l(fā)展史19世紀(jì)中期，倫敦1886年，世界第一輛汽車1886年1月29日，兩位德國人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆樂獲得世界上第一輛汽車的專利權(quán)，標(biāo)志著世界上第一輛汽車誕生。隨后這一天就被人們稱為汽車誕生日。16碼。1、幾乎同時，德國工程師戈特利布·戴姆勒也成功研制成一輛公認(rèn)的以內(nèi)燃機(jī)為動力的四輪汽車.1894年奔馳velo是最早的量產(chǎn)汽車。2、材料方面，1900年，金屬車身獲得專利，但主體結(jié)構(gòu)仍是木材和連接它們的鋼材。二十世紀(jì)初，美國鋼鐵公司成立，為迅速成長的汽車工業(yè)提供充足原料，1914年發(fā)明了全金屬車身。同年道奇公司生產(chǎn)了第一輛全金屬汽車。3、1918年意大利藍(lán)旗亞公司也開始生產(chǎn)全金屬汽車。非承載式車身向承載式車身轉(zhuǎn)變,汽車不再是底盤和車身的簡單疊加,而是成為整體。

汽車誕生后的飛速發(fā)展科技改變生活：汽車百年發(fā)展史1915年，世界第一輛T型汽車，總計(jì)生產(chǎn)1500萬輛，直到幾十年后才被大眾甲殼蟲超越。汽車背后：牛頓、瓦特、奧拓、英格蘭政府4、技術(shù)方面。1890年公司(法國)制造的第一批汽車為后來汽車設(shè)定了很多標(biāo)準(zhǔn)并沿用至今。如前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動布局和最早的變速器。1904年又對汽車布局做出了注解,包括發(fā)動機(jī)艙罩的身高和乘客座位的降低等,勾勒出了現(xiàn)代汽車雛形。5、顏色方面，早期汽車只有黑色，1924年龐蒂亞克前身公司與杜邦油漆公司合作，推出了第一輛彩色汽車(藍(lán)色)。6、哈利厄爾進(jìn)入通用公司,1927年設(shè)計(jì)出凱迪拉克lasalle,哈利厄爾時代開始.它有圓潤的線條,錐形的尾部,修長低矮的輪廓.1928年哈利厄爾在汽車設(shè)計(jì)中加入了鍍鉻裝飾.三十年代開始,他建立的藝術(shù)色彩使通用汽車逐漸成為最強(qiáng)大的汽車帝國.

汽車誕生后的飛速發(fā)展4、技術(shù)方面。1890年公司(法國)制造的第一批汽車為后來汽車設(shè)定了很多標(biāo)準(zhǔn)并沿用至今。如前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動布局和最早的變速器。1904年又對汽車布局做出了注解,包括發(fā)動機(jī)艙罩的身高和乘客座位的降低等,勾勒出了現(xiàn)代汽車雛形。5、顏色方面，早期汽車只有黑色，1924年龐蒂亞克前身公司與杜邦油漆公司合作，推出了第一輛彩色汽車(藍(lán)色)。6、哈利厄爾進(jìn)入通用公司,1927年設(shè)計(jì)出凱迪拉克lasalle,哈利厄爾時代開始.它有圓潤的線條,錐形的尾部,修長低矮的輪廓.1928年哈利厄爾在汽車設(shè)計(jì)中加入了鍍鉻裝飾.三十年代開始,他建立的藝術(shù)色彩使通用汽車逐漸成為最強(qiáng)大的汽車帝國.

汽車誕生后的飛速發(fā)展7、速度方面。19世紀(jì)末,汽車的最高速度達(dá)到了50km/h,開放式車身向封閉式車身過度.意大利giuseppemerosi1913年為countricotti公司設(shè)計(jì)的汽車是流線型的最早期作品,pauljaray第一次開始了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)并獲得了美國專利.8、1940年-1960年國民車2200萬輛。9、1970年代日系車崛起豐田花冠3200萬輛

汽車誕生后的飛速發(fā)展1、1886年第一輛汽車16公里每小時

汽車的速度：量產(chǎn)汽車記錄430.96公里每小時

科技改變生活：汽車百年發(fā)展史跑車、商務(wù)車、房車、SUV、MPV新