一些關(guān)于海運(yùn)

一些關(guān)于海運(yùn)的介紹鄔添姣海上運(yùn)輸?shù)牟豢商娲缘厍虻?／4是海洋，國際貿(mào)易是世界范圍的商品交換，決定了海上運(yùn)輸?shù)闹匾饔谩?0％國際貨物運(yùn)輸是利用海上運(yùn)輸完成的。大型化、專業(yè)化和高速化成為現(xiàn)在船運(yùn)的代名詞。班輪的種類圖展集裝箱船載駁船（載駁船的主要優(yōu)點(diǎn)是不受港口水深限制，不需要占用碼頭泊位，裝卸貨物均在錨地進(jìn)行，裝卸效率高。）載駁船木材船干貨船油輪（運(yùn)輸液體石油）液化天然氣船滾裝船，又稱滾上滾下船不同種類船展班輪運(yùn)價不得不提的“班輪公會”是一種國際壟斷組織，是國際航運(yùn)市場競爭激化的產(chǎn)物。世界各航線都有班輪公會組織；“遠(yuǎn)東班輪公會”最具代表性；各輪船公司參加工會即成為班輪公會會員。班輪公會的重要作用消除內(nèi)部競爭：制定統(tǒng)一規(guī)則、規(guī)定統(tǒng)一運(yùn)價與傭金標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一行動、有效監(jiān)督，防止變相減價。對抗外部競爭：延期回扣、雙重費(fèi)率、組織戰(zhàn)斗船天津新港到日本的運(yùn)價以下為幾種常見的附加費(fèi)：①燃油附加費(fèi)(BunkerAdjustmentFactor，BAF；OrBunkerSurcharge，BS)②貨幣貶值附加費(fèi)(CurrencyAdjustmentFactor，CAF)③港口附加費(fèi)(PortAdditional)④港口擁擠附加費(fèi)(PortCongestionSurcharge)：⑤轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TransshipmentAdditional)：⑥超長附加費(fèi)(LongLengthAdditional)：⑦超重附加費(fèi)(HeavyLiftAdditional)⑧直航附加費(fèi)(DirectAdditional)⑨選港附加費(fèi)(OptionalSurcharge)⑩繞航附加費(fèi)(DeviationSurcharge)世界各大船公司及其標(biāo)志1.馬士基海陸MAERSKLINE2.地中海航運(yùn)MSC3.法國達(dá)飛CMACGM4.長榮海運(yùn)EVERGREEN5.中遠(yuǎn)集運(yùn)COSCO6.赫伯羅特Hapag-Lloyd7.美國總統(tǒng) APL8.中國海運(yùn)CSCL9.日本郵輪NYK10.韓進(jìn)海運(yùn)HANJIN11.大阪三井MOSK/MOL12.東方海外OOCL13.陽明海運(yùn)YML14.漢堡南美HAMBURGSUD15.川崎汽船K-LINE各大船公司的趣聞Mearsk：這家公司祖上北歐海盜出身，后來走正途作了航運(yùn)，總部在哥本哈根，是一6層小樓，有電梯，但很少人坐電梯，因?yàn)榇罄习迕刻炫罉翘莸阶约毫鶚寝k公室，所以沒人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽(yù)著稱，其上繳稅收占到丹麥政府收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質(zhì)低著稱，例如中國區(qū)總經(jīng)理蘇恩深原來在丹麥就是開機(jī)卡的司機(jī)，據(jù)說他填履歷表學(xué)歷一欄從來都是空著。但是Mearsk對新員工要求很高，分為employee和trainee，前者是一般雇員，后者要到丹麥總部經(jīng)過幾個月的集中培訓(xùn)，（巨殘酷，教材有辭海那么厚，3本）然后派到世界各地任職，最后不管男女，上船鍛煉半年，再委以重任。

最開始的名字叫金山輪船公司，創(chuàng)辦人叫董浩云，可能大家都不認(rèn)識，但董建華大家都認(rèn)識把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成為第一艘抵達(dá)大西洋彼岸及歐洲的中國商船。其后他以金山輪船公司的名義不斷開拓定期客貨運(yùn)服務(wù)。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建華先生執(zhí)掌東方海外的母公司東方海外（國際）有限公司（「東方海外國際」）長達(dá)14年之久。一九九六年，董建華先生當(dāng)選香港特別行政區(qū)行政長官后，其胞弟董建成先生便接任東方海外國際主席之職。

關(guān)于東方海外OOCL的趣聞“海盜船”地中海航運(yùn)MSC：歐洲黑社會的洗錢機(jī)構(gòu)，在瑞士注冊。據(jù)說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現(xiàn)金，和船廠談好合同以后，把皮箱打開，從里面數(shù)出一定比例現(xiàn)金，然后把其余的交給船廠，說我的傭金我已經(jīng)拿走，這是定金，簽合同把。MSC的