一輪復(fù)習(xí)交通運(yùn)輸方式及其布局 2

第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局古老的運(yùn)輸方式現(xiàn)代運(yùn)輸方式：公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸管道運(yùn)輸航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：速度快,運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)：運(yùn)量小,運(yùn)費(fèi)高,耗能大生活直通車(chē)

1.廣州的一位特殊病患者急需輸入一種特別血型的血,而該市血庫(kù)中暫時(shí)沒(méi)有,經(jīng)聯(lián)系在北京的一家醫(yī)院找到該血型的血。你認(rèn)為此時(shí)宜選用最佳的運(yùn)輸工具是什么？航空運(yùn)輸生活直通車(chē)2.上海寶鋼最近從淮南購(gòu)買(mǎi)5000噸煤炭，需要從太原運(yùn)到上海，你認(rèn)為最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式是什么？鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大,速度快,運(yùn)費(fèi)低缺點(diǎn)：修建鐵路造價(jià)高，短途運(yùn)輸成本高鐵路運(yùn)輸生活直通車(chē)3.學(xué)校超市購(gòu)買(mǎi)一批學(xué)習(xí)用品，需要從東營(yíng)運(yùn)往河口，你認(rèn)為最合理的運(yùn)輸方式是什么？公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活方便,周轉(zhuǎn)快,

裝卸方便缺點(diǎn)：運(yùn)量小,耗能多,運(yùn)費(fèi)較高公路運(yùn)輸生活直通車(chē)4.上海最近從大慶購(gòu)買(mǎi)5萬(wàn)噸石油，需要從大慶

運(yùn)到上海，你認(rèn)為最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式是什么？中國(guó)油氣長(zhǎng)輸管道分布圖+大連管道運(yùn)輸水路運(yùn)輸生活直通車(chē)5.上海最近從大慶購(gòu)買(mǎi)5萬(wàn)噸石油，需要從大慶

運(yùn)到上海，你認(rèn)為最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式是什么？管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大,損耗小,安全性能高缺點(diǎn)：需鋪設(shè)專(zhuān)門(mén)管道，設(shè)備投資大管道運(yùn)輸生活直通車(chē)5.上海最近從大慶購(gòu)買(mǎi)5萬(wàn)噸石油，需要從大慶

運(yùn)到上海，你認(rèn)為最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式是什么？水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大,投資少,運(yùn)費(fèi)低缺點(diǎn)：速度慢,受自然條件影響大水路運(yùn)輸思考：在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)考慮了哪些因素？運(yùn)量

運(yùn)距

時(shí)效運(yùn)費(fèi)

出行目的貨物性質(zhì)·連續(xù)性：可以不間斷的連續(xù)運(yùn)輸，受自然條件影響小,連續(xù)性強(qiáng)?！れ`活性：基本可以隨時(shí)隨地起運(yùn)停卸，還可以根據(jù)交通情況變化路線,靈活性好。小知識(shí)：方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸速度慢，靈活性和連續(xù)性差。造價(jià)高、消耗金屬材料多；占地廣，短途成本高。運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低；受自然因素影響小、連續(xù)性好。運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)速度快、運(yùn)輸效率高運(yùn)量大，投資少，成本低運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。運(yùn)具與線路合二為一；運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。要鋪設(shè)專(zhuān)門(mén)管道，設(shè)備投資大，靈活性差。大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等大宗、笨重、需長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳?，如礦石、金屬、牲畜等急需，量小，貴重的貨物,如急救藥品等短程，量小容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨等運(yùn)輸大量流體貨物，如原油和成品油、天然氣、煤漿以及其它礦漿活動(dòng)：結(jié)合五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)適合運(yùn)輸?shù)呢浳锟傔\(yùn)價(jià)空運(yùn)水運(yùn)鐵路公路距離（千米）080550貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意方式鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性受自然影響投資大小小大快較快最快最高最低較低較高最強(qiáng)最差最強(qiáng)差差大大最小最低高高高五種交通運(yùn)輸方式的比較較差好小一般一般最大最慢差好一般一般一般近遠(yuǎn)公路航空鐵路水運(yùn)運(yùn)量小大航空鐵路水運(yùn)運(yùn)費(fèi)高低鐵路水運(yùn)運(yùn)距

綜合考慮運(yùn)距、運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)確定交通運(yùn)輸方式任務(wù)鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空管道從大同運(yùn)2000噸煤到秦皇島從常熟運(yùn)2噸大閘蟹到江陰從天津到上海運(yùn)1萬(wàn)噸海鹽從武漢運(yùn)200噸大米到上海從南非運(yùn)一批鉆石到上海將塔里木的天然氣輸送到無(wú)錫F

交通運(yùn)輸方式(包括鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸)和交通運(yùn)輸工具(包括火車(chē)、汽車(chē)、飛機(jī)、船舶、管道等)是兩個(gè)不同的概念，其中管道既是運(yùn)輸線路，又是運(yùn)輸工具。溫馨[提示]

動(dòng)車(chē)組、磁懸浮列車(chē)中國(guó)高速鐵路高速化—提高速度，縮短時(shí)間，增加通過(guò)能力我國(guó)鐵路分別于1997年，1998年，2000年，2001年，2004年，2007年，2009年對(duì)鐵路七次提速，現(xiàn)在時(shí)速高達(dá)250公里4、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)（一）我國(guó)30萬(wàn)噸級(jí)油輪大型化—大型運(yùn)輸工具的裝載量提高

海上巨型油輪：日本于1979年建成世界上最大的運(yùn)油船舶（諾克·耐維斯號(hào)）

，其載重量達(dá)56萬(wàn)噸。4、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)（二）集裝箱運(yùn)輸冷藏車(chē)專(zhuān)業(yè)化——發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全4、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)（三）交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化方向高速化專(zhuān)業(yè)化大型化高速鐵路、磁懸浮高速列車(chē)巨型油輪集裝箱運(yùn)輸、專(zhuān)用鐵路、港口二、交通運(yùn)輸布局1.構(gòu)成交通網(wǎng)的基本要素：線和點(diǎn)2.交通網(wǎng)的兩種基本形式：?jiǎn)我贿\(yùn)輸網(wǎng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)3.交通網(wǎng)的三個(gè)層次省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)4.影響因素：（案例——南昆鐵路的建設(shè)）自然條件、經(jīng)濟(jì)水平、社會(huì)發(fā)展、資源開(kāi)發(fā)、技術(shù)水平交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)：如航空港、車(chē)站、碼頭、港口交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)：如航空港、車(chē)站、碼頭、港口航空港車(chē)站碼頭航空港車(chē)站車(chē)站車(chē)站碼頭港口汽車(chē)站航空港選址要求河港：河寬水深，位于或靠近城市陸路交通便利的地方；海港：有背風(fēng)、避浪、水深的海灣且交通便利的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便的直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開(kāi)闊平坦，坡度適當(dāng)，天氣較好，地勢(shì)較高，距城市較遠(yuǎn)但交通便利的地方2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和區(qū)位選擇交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線：如鐵路、公路、水運(yùn)航線等。鐵路公路

航道水運(yùn)的區(qū)位條件①自然條件：地形(地勢(shì)平坦、水流平緩、利于航行)；氣候(降水季節(jié)分配均勻，水位變化較小，冬季無(wú)結(jié)冰期，全年可通航)；水文(河網(wǎng)密布、運(yùn)河眾多，形成龐大的內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)；河流含沙量小，河道不淤積)。

②社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：人口、經(jīng)濟(jì)影響客貨流狀況交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析1．交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)的區(qū)位因素分析

(1)自然因素是交通運(yùn)輸線路的基礎(chǔ)因素，其影響逐步減弱。區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字彎曲或開(kāi)鑿隧道區(qū)位因素影響分析水文線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)斷層地帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為交通運(yùn)輸線路的決定性因素，而技術(shù)始終是交通運(yùn)輸線路建設(shè)的保障因素。

區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)；省道等地方性公路，則以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車(chē)站、碼頭等社會(huì)因素鞏固邊境國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并減少其對(duì)車(chē)輛運(yùn)行安全的威脅5、交通運(yùn)輸布局的作用(意義)及影響1、加強(qiáng)地域間的聯(lián)系，加強(qiáng)貿(mào)易往來(lái)，合理布局交通網(wǎng)。2、促進(jìn)沿線地域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，旅游業(yè)發(fā)展等。3、鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族和老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。4、促進(jìn)文化交流5、生態(tài)環(huán)境的破壞等交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法

(1)看城市地價(jià)高低在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰，可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)。

(2)看城市路網(wǎng)密度城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。

(3)看城市道路網(wǎng)格局城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便于人員流動(dòng)和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位。(4)看建筑的密度建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。

(5)看車(chē)流量白天車(chē)流量大、停車(chē)頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)。除此之外，還可以通過(guò)車(chē)速快慢、事故次數(shù)多少、監(jiān)測(cè)點(diǎn)多少、人口晝夜差別大小等方法判斷商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位。（1）日照港與青島港、煙臺(tái)港相比，不利的自然條件是建立日照港的主要目的是海岸線平直，缺乏船舶避風(fēng)浪的港灣方便濟(jì)寧煤炭的外運(yùn)（2）青島港的腹地比煙臺(tái)港的腹地廣，向西可達(dá)鄭州、西安。其原因主要是（3）煙臺(tái)港與大連港早已開(kāi)通了汽車(chē)輪渡，現(xiàn)在又開(kāi)通了火車(chē)輪渡。汽車(chē)輪渡和火車(chē)輪渡與采取卸貨中轉(zhuǎn)的方式相比有什么好處？開(kāi)通火車(chē)輪渡對(duì)我國(guó)東部沿海地區(qū)的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有哪些積極意義？青島港國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)發(fā)達(dá)，服務(wù)功能強(qiáng)好處：可減少貨物裝卸次數(shù)，降低費(fèi)用，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，加快貨物的周轉(zhuǎn)。意義：①縮短運(yùn)輸距離，提高運(yùn)輸速度；②減輕鐵路的運(yùn)輸壓力；③減少運(yùn)輸費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益探究二交通運(yùn)輸線建設(shè)的區(qū)位因素(2009·四川高考)交通為人類(lèi)社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要的條件。古今中外，人們都十分重視交通建設(shè)。閱讀材料，回答問(wèn)題。材料：交通可以縮小時(shí)空距離。不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。今日世界交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國(guó)之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國(guó)與國(guó)之間、洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。昆曼公路北起中國(guó)昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國(guó)曼谷，長(zhǎng)達(dá)1850千米，有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱(chēng)。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。

(1)運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識(shí)、地域差異地理知識(shí)，說(shuō)明昆曼公路對(duì)四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。

。

昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海(與東南亞聯(lián)系)的又一條通道；四川與東南亞(或泰國(guó))分別位于亞熱帶、熱帶，物產(chǎn)(或自然、人文景觀)差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)，該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展(或旅游合作)提供了便利的交通條件。(2)簡(jiǎn)述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征地勢(shì)北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部終年高