第七章 結構安裝工程

第七章結構安裝工程第二節(jié)混凝土結構安裝工程一吊裝前的準備工作1．鋼筋砼柱基準備裝配式鋼筋混凝土柱基礎一般設計成杯形基礎。為了保證柱子牛腿面的標高符合設計要求，在柱吊裝前需要對杯底標高進行一次調整（或稱抄平）。調整的方法是測出杯底原有標高（小柱測中間一點，大柱測四個角點），再量出柱腳底面至牛腿面的實際長度，結合柱腳底面制作的誤差情況，計算出杯底標高調整值，并在杯口內標出。然后用水泥砂漿或細石混凝土將杯底墊平至標志處。此外，還要在基礎杯口上彈出柱的縱、橫定位軸線和柱的吊裝準線，作為柱對位、校正的依據(jù)。2構件的準備1）構件的運輸2）構件的堆放3）構件的檢查和清理4）構件的彈線與編號：作為構件對位校正的依據(jù)柱：三面中心線屋架：上弦頂面的幾何中心線；梁：兩端及頂面的中心線。二混凝土構件安裝工藝

主要的構件：柱子，吊車梁，屋架，屋面板，支撐，天窗架等。（一）柱子的吊裝1）．柱子的綁扎斜吊綁扎法直吊綁扎法2）柱子的起吊（1）旋轉法起重機邊起鉤邊回轉，使柱子繞柱腳旋轉而吊起柱的方法叫旋轉法。用此法吊柱時，為提高吊裝效率在預制或堆放柱時，應使柱的綁扎點、柱腳中心和基礎杯口中心三點共圓弧，該圓弧的圓心為起重機的停點，半徑為停點至綁扎點的距離。停機點杯基中心柱角綁扎點起重機開行路線（2）滑行法起吊柱過程中，起重機只起吊鉤，使柱腳滑行而吊起柱方法叫滑法。用滑行法吊柱時，在預制或堆柱時，應將起吊綁扎點布在杯口附并使綁扎點和基礎杯口中兩點共圓弧，以將柱吊離地面后稍轉動吊（或稍起落吊桿）即可就位時，為減少柱腳與地面的摩阻力，需在柱下設置托板筒，并鋪設道路。3）對位與臨時固定就位是指將柱插入杯中并對好安裝中線的一道工序。根據(jù)柱起吊后柱是否能保持垂直狀況來分，有垂直吊法和斜吊法兩種。其就位過程，這里主要介紹垂直吊法。（1）操作人員在柱吊至杯口上空后，應各自站好位置，穩(wěn)住柱腳將其插入杯口（2）當柱腳接近杯底時（約離杯底3~5cm），剎住車，插入8個楔轉、起落吊桿或跑車），使柱身大致垂直（3）用撬杠撬動或用大錘敲打楔子，使柱身中線對準杯底中線。對位時，應先對兩個小面，然后平移柱對準大面（4）落鉤，將柱放到杯底，并復查對線。此時必須注意將柱腳確實落否則，架空的柱在校正時容易傾倒（5）打緊四周楔子，兩人應同時在柱的兩側面對打；一人打時要轉圈兩次或三次逐步打緊，否則楔子對柱產生的推力較大，可能使已好線的柱腳走動（6）先落吊桿，落到吊索松弛時再落鉤，并拉出活絡卡環(huán)的銷子，吊索散開（7）隨即用堅硬的石塊將柱腳卡死，每邊卡兩點并要卡到杯底，不卡在杯口中4柱的校正

1）平面位置（1）鋼釬校正法將鋼釬插入基礎杯口下部，兩邊墊以旗形鋼板，然后敲打鋼釬移動柱腳（2）反推法假定柱偏左，需向右移，先在在邊杯口與柱間空隙中部放一大錘，如柱腳卡了石子，應將左邊的石子撥走或打碎，然后在右邊杯口上放絲杠千斤頂扒動柱，使之繞大錘轉以移動柱腳2）垂直度校正（1）敲打楔子法（2）敲打鋼釬法絲杠（3）千斤頂平頂法（4）千斤頂立頂法5柱最后固定鋼筋混凝土柱是在柱與杯口的空隙內澆灌細石混凝土作最后固定的。灌縫工作應在校正后立即進行。灌縫前，應將杯口空隙內的木屑等垃圾清除干凈，并用水濕潤柱和杯口壁。對于因柱底不平或柱腳底面傾斜而造成柱腳與杯底間有較大空隙的情況，應先灌一層稀水泥砂漿刪后，再灌細石混凝土。灌縫工作一般分兩次進行。第一次灌至楔子底面，待混凝土強度達到設計強度的25%后，拔出楔子，全部灌滿。搗混凝土時，不要碰動楔子。若灌搗細石混凝土時發(fā)現(xiàn)碰動了楔子，可能影響柱子的垂直，必須及時對柱的垂進度進行復查。（二）吊車梁的吊裝1）綁扎、起吊就位、臨時固定吊車梁的吊裝必須在基礎杯口二次灌漿的混凝土強度達到設計強度的70%以上才能進行。吊車梁綁扎時，兩根吊索要等長，綁扎點要對稱設置，以使吊車梁在起吊后能基本保持水平。吊車梁兩頭需用溜繩控制。就位時應緩慢落鉤，爭取一次對好縱軸線，以防在縱軸線方向撬動吊車梁而導致柱偏斜。2）校正（1）垂直度：用靠尺、線錘檢查吊車梁垂直度用靠尺、線錘檢查。T形吊車梁測其兩端垂直度，魚腹式吊車梁測其跨中兩側垂直度吊車梁垂直度允許偏差為5mm。T形吊車梁如本身扭曲偏差較大，通過校正使其兩端的偏斜相反，而偏斜值應在5mm以內；魚腹式吊車梁如本身有扭曲，可通過校正使其兩側相反方向偏斜值差在5mm以內。（2）平面位置拉鋼絲法（拉通線法）根據(jù)柱軸線用經(jīng)緯儀將吊車梁的中線放到一跨四角的吊車梁上，并用鋼尺校核跨距，然后分別在兩條中線上拉根16~18號鋼絲。鋼絲中部用圓鋼支墊，兩端墊高20cm左右，并懸掛重物拉緊，鋼絲拉好后，凡是中線與鋼絲不重合的吊車梁均應用橇杠予以撥正儀器放線法用經(jīng)緯儀在各個柱側面放一條與吊車梁中線距離相等的校正基準線。校正基準線至吊車梁中線距離a值，由放線者自行決定。校正時，凡是吊車梁中線至其柱側基準線的距離不等于a值者，用撬杠撥正。邊吊邊校法

3）最后固定

吊車梁的最后固定，是在吊車梁校正完比畢后，用連接鋼板與柱側面、吊車梁頂端的預埋鐵件相焊接，并在接頭外支模，澆灌細石混凝土。（三）屋架的吊裝

1）屋架綁扎

(1)基本要求屋架的綁扎點應選在上弦節(jié)點處,左右對稱,并高于屋架重心,使屋架吊升后基本保持水平、不晃動、不傾翻。在屋架兩端應加溜繩，以控制屋架轉動。屋架吊點的數(shù)目及位置，與屋架的型式和跨度有關，一般由設計部門確定。綁扎時吊索與水平面的夾角不宜小于45°，以免屋架承受過大的橫向壓力。必要時，為了減少屋架的起吊度及所受橫向壓力，可采用橫吊梁。橫吊梁應經(jīng)過設計計算，以確保施工安全。(2)綁扎方法

3臨時固定、校正、最后固定（1）臨時固定屋架吊升時先將屋架垂直吊離地面約300mm，然后將屋架轉至吊裝位置下方，再將屋架提升超過柱頂約300mm，然后將屋架緩緩降至柱頂進行對位。屋架對位后，立即進行臨時固定。臨時固定穩(wěn)妥后，起重機才可脫鉤離去。第一榀屋架的臨時固定方法，通常是用四根纜繩從兩邊將屋架拉牢，也可將屋架與抗風柱連接作為臨時固定。第二榀屋架的臨時固定，是用工具式撐撐牢在第一榀屋加上，以后各榀屋架的臨時固定也都是用工具式支撐撐牢在前一榀屋架上。（2）校正與最后固定屋架的校正主要是豎向偏差?？捎么骨蚧蚪?jīng)緯儀檢查豎向偏差，并用工具式支撐來糾正偏差。用經(jīng)緯儀檢查屋架豎向偏差的辦法是在屋架上安裝三個卡尺，一個安裝在上弦中點附近，另外兩個分別安裝在屋架的兩端，自屋架幾何中線向外量出一定距離（一般500mm），在卡尺上作出標志。然后在距屋架定位軸線同樣距離（500mm）外設經(jīng)緯儀，觀測三個卡尺上的標志是否在同一垂直平面上用經(jīng)緯儀檢查屋架豎向偏差。用垂球檢查屋架豎向偏差，也是在屋架上弦安裝三個卡尺，但卡尺標志至屋架幾何中線的距離可短些（一般300mm），在屋架兩端頭卡尺的標志間連一通線，自屋架頂卡尺的標志處向下掛垂球，檢查三個卡尺標志是否在同一垂直平面上。若發(fā)現(xiàn)卡尺上的標志不在同一垂直平面上，即表示屋架存在豎向偏差，可通過轉動工具式支撐撐腳上的螺栓加以糾正，并在屋架兩端的柱頂支座外墊入斜墊塊。屋架校至垂直后，立即用電焊將屋架作最后固定。焊接時，先焊接屋架兩端成對角線的兩側邊，再焊另外兩邊，避免兩端同側同時施焊，影響屋架的垂直度。一、分件吊裝法起重機在單位吊裝工程內每開行一次只吊裝一種構件的方法。主要優(yōu)點是：

1）施工內容單一，準備工作簡單，因而構件吊裝效率高，且便于管理

2）可利用更換起重臂長度的方法分別滿足各類構件的吊裝主要缺點為：

1）起重機行走頻繁；

2）不能按節(jié)間及早為下道工序創(chuàng)造工作面；

3）屋面板吊裝往往另需輔助起重設備第三節(jié)結構安裝方案分件吊裝二、綜合吊裝法起重機在吊裝工程內的一次開行中，分節(jié)間吊裝完各種類型的全部構件或大部分構件的吊裝方法。主要優(yōu)點是：1）起重機行走路線短；2）可及早按節(jié)間為下道工序創(chuàng)造工作面主要缺點為：1）要求選用起重量較大的起重機，其起重臂長度要一次滿足吊裝全部各種構件的要求，因而不能充分發(fā)揮起重機的技術性能；2）各類構件均須運至現(xiàn)場堆放，吊裝索具更換頻繁，管理工作復雜

一般只在下列情況采用：1）吊裝某些特殊結構（如門架式結構）時；2）采用某些移動比較困難的起重機（如桅桿式起重機）時。

綜合吊裝三、起重機的選用

1.起重機的類型選擇

單層工業(yè)廠房結構安裝起重機的類型，應根據(jù)廠房外形尺寸、構件尺寸、重量和安裝位置，施工現(xiàn)場條件，施工單位機械設備供應情況以及安裝工程量，安裝進度要求等因素，綜合考慮后確定。

對于一般中小型廠房，由于平面尺寸不大，構件重量較輕，起重高度較小，廠房內設備為后安裝，因此以采用自行桿式起重機比較適宜，其中尤以履帶式起重機應用最為廣泛。

對于重型廠房，因廠房的跨度和高度都大，構件尺寸和重量亦很大，設備安裝往往要同結構安裝平行進行，故以采用重型塔式起重機或纖纜式桅桿起重機較為適宜。

2.起重機型號的確定

（1）起重量（2）起重高度圖6-1（3）起重半徑

1）當起重機可以不受限制地開到構件安裝位置附近時，對起重半徑無要求，在計算起重量和起重高度后，便可查閱起重機起重性能曲線來選擇起重機型號及起重臂長，并可查得在此參數(shù)下的起重半徑，作為確定起重機開行路線及停機位置時參考。

2）當起重機不能直接開到安裝位置附近去安裝構件時，應根據(jù)起重量、起重高度和起重半徑三個參數(shù)，查起重機性能曲線來選擇起重機的型號及起重臂長。（4）起重機最小臂長

A.數(shù)解法（如圖6-2）

為求得最小臂長，對上式進行微分，并令其等于0，可得：

將α代入可求得L的值，然后選擇適當?shù)钠鹬乇坶L度L0，可計算出起重半徑R：

B、圖解法

3.起重機的臺數(shù)確定

1、構件的平面布置（1）結構安裝前的準備工作1）構件的運輸和堆放

A.構件的運輸①構件運輸時混凝土的強度應滿足設計要求，若無設計規(guī)定時，則不應低于設計強度的75%。②構件運輸過程中，應防止變形、傾倒、損壞，對高寬比過大的構件或多層疊放運輸?shù)臉嫾瑧捎迷O置工具或支撐框架、固定架、支撐等予以固定，各構件之間應有隔板或墊木，且上下墊木保證在同一垂直線上。四、起重機的開行路線及停機點位置③運輸?shù)缆窇秸麍詫?，有足夠的轉彎半徑和寬度，運速適當，行駛平穩(wěn)。

B.構件的堆放①各跨構件宜布置在本跨內，如有困難可考慮布置在跨外且便于安裝的地方；②構件布置應滿足其安裝工藝要求，盡可能布置在起重機起重半徑內；③構件間應有一定距離(一般不小于1m)，便于支模和澆筑混凝土，對重型構件應優(yōu)先考慮，若為預應力構件尚應考慮抽管、穿筋的操作場所；⑥構件應布置在堅實的地基上，在新填土上布置構件時，應采取措施(如夯實、墊通長木板等)防止地基下沉，以免影響構件質量。④各種構件的布置應力求占地最少，保證起重機及其它運輸車輛運行道路的暢通，當起重機回轉時不致與建筑物或構件相碰；⑤構件布置時應注意安裝時的朝向，避免空中調頭，影響施工進度和安全；

2.柱的吊裝

1）若柱布置在跨內，起重機在跨內開行，每個停機位置可安1-4根柱。

①當起重半徑時，起重機沿跨中開行，每停機點可安裝兩根柱。

②當起重半徑

則可安裝四根柱。

③當起重半徑

起重機沿跨邊開行，每個停機

位置可安裝一根柱。

④當起重半徑沿跨邊開行，每個停機位置可安裝兩根柱。

2.屋架扶直就位及安裝，起重機跨內開行。3.屋蓋系統(tǒng)安裝時，有時應在跨外開行，這時應驗算起重臂的最小長度。

2）若柱布置在跨外，起重機沿跨外開行，停機位置與跨內靠邊開行相似。(2)柱的平面布置

斜向布置縱向布置3.吊車梁吊裝起