某鐵路電氣化改造工程總體施工組織設(shè)計(jì)

***************鐵路電氣化改造工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第一篇綜合說(shuō)明第一章編制說(shuō)明⒈編制范圍編制范圍為***鐵路電氣化工程部分設(shè)計(jì)圖紙。鐵道部現(xiàn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)、施工技術(shù)安全規(guī)則及有關(guān)文件。依據(jù)國(guó)家、鐵道部及**鐵路局關(guān)于安全生產(chǎn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程質(zhì)量等方面的規(guī)定要求。本標(biāo)段施工合同的工期和質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)及全線創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)規(guī)劃的要求。現(xiàn)場(chǎng)勘察和調(diào)查情況。⒊編制原則遵循國(guó)家和**省、地方政府現(xiàn)行有關(guān)的土地、環(huán)境保護(hù)、水土保持、文物保護(hù)、水利與水資源、礦產(chǎn)資源等方面的法規(guī)、條例和國(guó)家、**省、鐵道部及**鐵路局關(guān)于安全生產(chǎn)管理規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程質(zhì)量等方面的規(guī)定要求。充分滿足本工程建設(shè)單位關(guān)于工期和質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)的要求。結(jié)合施工站線長(zhǎng)、施工工期緊的工程特點(diǎn)，統(tǒng)籌安排，確保重點(diǎn)工程工期。優(yōu)化施工方案，優(yōu)化人、機(jī)、物等資源配置，強(qiáng)化技術(shù)、工藝措施，建立良好的施工秩序。積極推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，提高施工效率和工程質(zhì)量水平。⒋施工指導(dǎo)思想系統(tǒng)組織、分段實(shí)施、標(biāo)準(zhǔn)管理、平行推進(jìn)、強(qiáng)化重點(diǎn)、安全穩(wěn)定、質(zhì)量一流、攻堅(jiān)克難、期到必成。⒌施工組織原則在施工組織上以“系統(tǒng)組織、明確分工、優(yōu)化資源、強(qiáng)化重點(diǎn)、攻堅(jiān)克難”為原則，針對(duì)各專(zhuān)業(yè)不同的施工特點(diǎn)，分別編制施工方案、施工工藝、方法，科學(xué)地建立檢測(cè)體系和評(píng)價(jià)體系；強(qiáng)化重難點(diǎn)工程，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)間、工序間的接口管理和銜接，做到程序化、流程化；各專(zhuān)業(yè)分工實(shí)施，緊密配合，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高性能地完成本工程。第二章工程概況⒈工程設(shè)計(jì)簡(jiǎn)況1.1路基工程既有線路基幫寬及站場(chǎng)改造路基填土為基床表層A組填料，基床底層采用A、B組填料。既有路基幫寬形式采取填土幫寬及漿砌片石加寬兩種方案。1.2橋涵工程孔徑大于2米的小橋涵采用框架涵或蓋板涵形式，孔徑為2米及以下的涵洞采用圓管涵或蓋板涵形式。交通橋（涵）孔徑：根據(jù)道路寬度選擇橋涵孔徑。排水橋（涵）孔徑：根據(jù)流量大小選擇橋涵孔徑。小橋涵基礎(chǔ)采用整體式基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)洪水頻率：新建橋涵1/100；改建橋涵維持既有標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)活載：鐵路橋涵為“中—活載”；公路橋涵采用與各級(jí)公路相適應(yīng)的汽車(chē)荷載。橋梁建筑限界：橋梁限界“橋限—2”；鐵路跨線建筑物下限界為“建限—1”并滿足電化限界要求；道路立交滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）。1.3隧道工程本線共有單線隧道2座（石鼓山隧道），上行為*石里程K265+646處，隧道長(zhǎng)度366米，凈空高度為6650mm，位于直線上，采用曲墻式混凝土襯砌；下行為*石里程K265+649處，隧道長(zhǎng)度345m，凈空高度為6886mm，位于直線上，采用直墻式鋼筋混凝土襯砌；隧道需進(jìn)行局部開(kāi)挖改造，使其凈空高度達(dá)到7200mm。隧道由于襯砌裂損和滲水病害，電氣化改造工程中需采取壓漿和邊墻引排措施加以治理。1.4軌道及站場(chǎng)改造工程本工程設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，主要對(duì)正線不達(dá)標(biāo)的緩和曲線、最小圓曲線、夾直線進(jìn)行改建改撥。全線超長(zhǎng)無(wú)縫線路、正線軌道采用60kg/m鋼軌、Ⅲ型砼軌枕、碎石道床頂寬3.4m，厚度為面層0.3m，墊層0.2m。50kg/m鋼軌、69型軌枕的更換和無(wú)縫線路的鋪設(shè)等在線路大修中逐步完成。新建的新西聯(lián)絡(luò)線最小曲線半徑不小于600m，緩和曲線長(zhǎng)度按速度不小于100km/h選配。軌道采用60kg/m鋼軌、Ⅲ型砼軌枕，鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為1667根。全線共有既有車(chē)站38個(gè)，其中封閉車(chē)站3座。站內(nèi)正線、疏解線、聯(lián)絡(luò)線等采用60kg/m鋼軌，到發(fā)線采用50kg/m鋼軌，其他站線及次要站線采用43kg/m或利用符合條件的50kg/m舊軌。正線采用60kg/m-12號(hào)道岔；到發(fā)線采用50kg/m-12號(hào)道岔或50kg/m-9號(hào)單開(kāi)道岔，困難條件下可采用交分道岔或交叉渡線；其他站線采用43kg/m-9號(hào)或利用符合條件的50kg/m-9號(hào)單開(kāi)道岔。站內(nèi)正線、疏解線、聯(lián)絡(luò)線等采用Ⅲ型砼軌枕，每公里鋪設(shè)1667根，到發(fā)線和其他站線采用Ⅰ型混凝土枕或Ⅱ類(lèi)油木枕。站內(nèi)正線、疏解線、聯(lián)絡(luò)線等雙層土質(zhì)路基厚0.5m，其中面碴0.3m，底碴0.2m；單層土質(zhì)路基厚0.35m；到發(fā)線雙層土質(zhì)路基厚0.4m，其中面碴0.2m，底碴0.2m,單層土質(zhì)路基厚0.35m；其他站線0.25m，次要站線0.2m。1.5房建、給排水及其它工程新建房屋墻體材料：以當(dāng)?shù)夭牧蠟橹?，并符合?dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī)定，墻體厚度滿足保溫要求。防水：采用卷材防水，根據(jù)防水等級(jí)選用相應(yīng)等級(jí)材料，屋面設(shè)保溫層。門(mén)窗：一般采用塑鋼窗，其它按工藝要求，辦公房屋采用木門(mén)，生產(chǎn)房屋按工藝要求設(shè)置木門(mén)或鋼木大門(mén)。樓地面：辦公樓及一般房屋地面采用地磚，其余按工藝要求。內(nèi)墻裝修：除特殊工藝要求外，均采用內(nèi)墻涂料。外墻裝修：外墻面一般刷外墻涂料，縣城以上房屋做重點(diǎn)裝修，具體裝修標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)劃要求在施工圖階段確定。給排水工程：生產(chǎn)生活房屋按完整的給排水設(shè)施設(shè)計(jì)，給水接室外自來(lái)水管網(wǎng)，排水排入室外排水管網(wǎng)，各接觸網(wǎng)工區(qū)及搶修基地，均設(shè)太陽(yáng)能熱水器及電開(kāi)水器。環(huán)保工程：受鐵路噪聲影響較大的集中敏感點(diǎn)采取聲屏障措施加以治理。設(shè)置吸聲式聲屏障15.6km、隔聲式聲屏障6.85km、隔聲圍墻9.65km。⒉**線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：I級(jí)；正線數(shù)目：雙線；限制坡度：4‰；旅客列車(chē)設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：120km/h；最小曲線半徑一般1200m，困難800m；牽引種類(lèi)：電力；機(jī)車(chē)類(lèi)型：客機(jī)SS7，貨機(jī)SS4；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：1050m；牽引質(zhì)量：5000t；閉塞方式：自動(dòng)閉塞。⒊地質(zhì)、水文簡(jiǎn)況沿線地層出露比較齊全，自太古界新生界均有出露。流經(jīng)本段線路的主要自然河流有泗河、溫涼河、沂河、沭河等等，地下水類(lèi)型為第四系地層孔隙潛水，供給主要由大氣降水及河水；沿線地下水及大部分地表水對(duì)混凝土均不具侵蝕性。⒋施工區(qū)域環(huán)境沿線屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，受海洋影響較大，具有季風(fēng)大陸性氣候特征，四季分明，夏季多雨，冬季晴朗干燥，冬春季多風(fēng)，按鐵路分區(qū)屬溫暖帶氣候區(qū)，沿線歷年平均氣溫13.2℃，極端最高氣溫42.7℃，極端最低氣溫-21.3℃；歷年平均降水量775.9mm，平均相對(duì)濕度68.3%；最大風(fēng)速29m/s（*照地區(qū)）；凍土平均深度0.4m。⒌工程特點(diǎn)5.1安全影響大本線主要工程均在既有線上施工，車(chē)流密度大，尤其是線路撥接、站場(chǎng)改造、信號(hào)改造等項(xiàng)目，勞動(dòng)力密度大，機(jī)械占用軌道頻繁直接影響行車(chē)安全和人身安全。因此，建立健全安全保證體系、提高全員思想意識(shí)、科學(xué)制定施工方案、狠抓落實(shí)各項(xiàng)營(yíng)業(yè)線施工的規(guī)章制度，落實(shí)干部包保責(zé)任制、加強(qiáng)架子隊(duì)施工管理是確保行車(chē)安全和施工安全的關(guān)鍵。5.2要點(diǎn)項(xiàng)目多本工程要點(diǎn)作業(yè)既包括站前工程的線路撥移、橋涵改建、封閉車(chē)站、站場(chǎng)改造，也包括站后工程的接觸網(wǎng)支柱安裝、承導(dǎo)線架設(shè)、懸掛調(diào)整、信號(hào)聯(lián)鎖和自閉改造、通信電纜割接等等，如何解決施工生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸相沖突、如何均衡不同專(zhuān)業(yè)施工要點(diǎn)相抵觸、如何充分利用封閉點(diǎn)施工等三大問(wèn)題是解決要點(diǎn)施工的關(guān)鍵。因此，通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)行審定后的施工方案、項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部的統(tǒng)籌安排、著眼大局和精心組織施工來(lái)克服要點(diǎn)項(xiàng)目的問(wèn)題。5.3施工范圍廣、點(diǎn)多線長(zhǎng)、交叉作業(yè)頻繁局界至*照段鐵路全長(zhǎng)498.095公里，沿線分布38個(gè)車(chē)站，工點(diǎn)分布零散，施工戰(zhàn)線長(zhǎng)，施工過(guò)程中各專(zhuān)業(yè)在同一施工范圍內(nèi)均存在不同程度的交叉作業(yè)。5.4工期短、專(zhuān)業(yè)多、任務(wù)重根據(jù)建設(shè)單位最終工期的要求，本工程目前有效工期僅有14個(gè)月，涉及路基、橋涵、隧道、軌道、房建、站場(chǎng)等6個(gè)專(zhuān)業(yè)，任務(wù)量繁重。5.5協(xié)調(diào)工作多、難度大***、**、**、*照4個(gè)行政地區(qū)，***、*州、**四個(gè)鐵路調(diào)度區(qū)段，既存在與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行有關(guān)工程事宜的協(xié)商，也存在與路局及其相關(guān)運(yùn)管單位的施工管理配合，協(xié)調(diào)工作繁多。第三章重難點(diǎn)工程施工方案、方法及措施⒈重點(diǎn)工程施工方案、方法及措施經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和認(rèn)真研究，從各專(zhuān)業(yè)工程的技術(shù)復(fù)雜程度、施工難度、對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)的干擾、對(duì)工程整體目標(biāo)的影響等方面考慮，確定重點(diǎn)（關(guān)鍵）工程為：各主要站場(chǎng)改造工程。1.1站場(chǎng)改造施工方案、方法及其措施沿線站場(chǎng)改造工程盡量減小區(qū)間封鎖施工對(duì)營(yíng)業(yè)線運(yùn)輸?shù)挠绊?，?chē)站封閉安排時(shí)間合理，不影響營(yíng)業(yè)線運(yùn)輸，部分車(chē)站同時(shí)分步施工。道岔預(yù)鋪：各組道岔在站內(nèi)就近選擇鋪設(shè)地點(diǎn)，人工鋪設(shè)，鋪設(shè)高度與營(yíng)業(yè)線同高。咽喉區(qū)無(wú)鋪設(shè)地點(diǎn)時(shí)，在路基邊坡上搭設(shè)枕木垛平臺(tái)，延道岔長(zhǎng)度范圍每6米搭設(shè)一枕木垛，枕木垛間架設(shè)2扣、1扣軌梁作為縱橫抬梁，鋪設(shè)鋼筋混凝土岔枕，按圖將整組道岔鋪設(shè)完畢。施工要點(diǎn)：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體施工情況，減少對(duì)營(yíng)業(yè)線的行車(chē)干擾，利用維修天窗點(diǎn)封鎖或直接申請(qǐng)要點(diǎn)封鎖，每次封鎖上行或下行咽喉區(qū)120分鐘，封鎖前后各慢行60分鐘。封鎖點(diǎn)前慢行時(shí)間內(nèi)做扒開(kāi)枕木空中道碴。點(diǎn)中拆除舊道岔，撥入新道岔及其前后軌排，信號(hào)調(diào)試，接通線路恢復(fù)道床。點(diǎn)后利用列車(chē)間隙進(jìn)行道床整修。道岔橫縱移：臨時(shí)拆除預(yù)鋪道岔與營(yíng)業(yè)線間的障礙設(shè)備（不能拆除時(shí)，預(yù)鋪地點(diǎn)縱向調(diào)整，在封鎖時(shí)間先橫向移入再縱移），在預(yù)鋪道岔的枕木垛與道岔間穿入鋼軌作滑軌，用特制移動(dòng)提速道岔的專(zhuān)用小車(chē)將道岔托起，人工用大繩緩慢拉入就位?？v移時(shí)，在縱移位置鋪設(shè)臨時(shí)滑道或利用營(yíng)業(yè)線軌道，用小車(chē)人工拖拉移動(dòng)。本標(biāo)段站場(chǎng)改造具體方案如下：***站改造方案***站同時(shí)位于京九線和新*線上，為客貨混合式車(chē)站，站內(nèi)有正線4條（京九、新*線各2條），到發(fā)線7條，有效長(zhǎng)1048～1126m，有客車(chē)停留線2條（13、14道，為盡端線），有貨場(chǎng)牽出線1條。基本站臺(tái)1座，中間站臺(tái)3座，旅客通行地道1座寬5m。***電廠、糧食、棉麻等專(zhuān)用線在本站接軌。本站新鋪50kg/m鋼軌2.62km，43kg/m鋼軌0.2km，新浦50kg/m-1/12號(hào)單開(kāi)道岔3組、50kg/m-1/9號(hào)單開(kāi)道岔1組、43kg/m-1/9號(hào)單開(kāi)道岔2組，新鋪碎石道碴5570m3。改造方案為，在車(chē)站站房同側(cè)增加到發(fā)線1條。站房對(duì)側(cè)兩條盡頭式存車(chē)線貫通作為到發(fā)線，新建8m寬旅客天橋一座。貨場(chǎng)牽出線原接于新*上行正線，取送車(chē)作業(yè)不但與正線干擾、影響通過(guò)能力，存在不安全隱患。本次設(shè)計(jì)將牽出線改造與增建1道到發(fā)線同步作了考慮。其施工方法為：第一步，就位鋪設(shè)78#50kg/m-1/9號(hào)單開(kāi)道岔及在設(shè)計(jì)位置人工鋪設(shè)新1股到發(fā)線、兩條盡頭式存車(chē)貫通到發(fā)線、接觸網(wǎng)工區(qū)電務(wù)線。同時(shí)，在線間或路基上預(yù)鋪79#、電1#50kg/m-1/9號(hào)單開(kāi)道岔及72#、76#、81#、83#50kg/m-1/12號(hào)單開(kāi)道岔。鋪新線及預(yù)鋪道岔必須保證不影響既有線行車(chē)安全。道岔鋪設(shè)完畢反復(fù)核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙，確保道岔按照設(shè)計(jì)圖紙組裝。第二步，利用天窗點(diǎn)封鎖既有站線2股、11股、機(jī)走線和貨2牽出線，封鎖120分鐘分別撥入72#、76#、81#、83#、79#、電1#道岔。封鎖前后各慢行60分鐘。封鎖點(diǎn)前慢行時(shí)間內(nèi)做扒開(kāi)枕木空中道碴。點(diǎn)中拆除舊線路，撥入新道岔及其前后軌排，信號(hào)調(diào)試，接通線路恢復(fù)道床。點(diǎn)后利用列車(chē)間隙進(jìn)行道床整修。第三步，拆除原線路，完成本站改造。1．1．2*州北站改造方案*州北站同時(shí)位于京滬線和*南聯(lián)絡(luò)線上（*南聯(lián)絡(luò)線為新*線貨物列車(chē)線）。*州北站為二級(jí)五場(chǎng)編組站。Ⅰ場(chǎng)、Ⅱ場(chǎng)并列布置，Ⅲ場(chǎng)、Ⅳ場(chǎng)、Ⅴ場(chǎng)并列布置。Ⅰ場(chǎng)為上行到發(fā)場(chǎng)，有到發(fā)線12條，有效長(zhǎng)1016～1346m。Ⅱ場(chǎng)為調(diào)車(chē)場(chǎng)，有調(diào)車(chē)線16條，有效長(zhǎng)853～1024m。Ⅲ場(chǎng)為下行到發(fā)場(chǎng)，有到發(fā)線10條，有效長(zhǎng)1048～1796m。Ⅳ場(chǎng)為下行調(diào)車(chē)場(chǎng)，有調(diào)車(chē)線6條，有效長(zhǎng)1050～1114m。Ⅴ場(chǎng)為上行直通兼到達(dá)場(chǎng)，有到發(fā)線9條，有效長(zhǎng)1050～1096m。Ⅱ場(chǎng)、Ⅳ場(chǎng)各設(shè)駝峰1座，車(chē)站南頭東側(cè)設(shè)有機(jī)務(wù)折返段。古城煤礦專(zhuān)用線在京滬下行線接軌。本站新鋪60kg/m鋼軌1.36km，50kg/m鋼軌0.1km，線路撥道0.2km，新鋪60kg/m-1/12號(hào)單開(kāi)道岔2組、50kg/m-1/9號(hào)復(fù)式交分道岔1組、鋪60kg/m交叉渡線1組，新鋪碎石道碴5950m3。改造方案為，改造*州北站南咽喉，將新*下行正線接入*州站與*州北站間的第三線上，將新*上行正線接入原新*下行正線上，Ⅰ場(chǎng)的“Ⅰ-4”道與三線接通，新*上、下行正線從而在*州北站正線貫通。其施工方法為：第一步，在線間預(yù)鋪6#、28#、8#、26#60kg/m交叉渡線和32#60kg/m-1/12號(hào)單開(kāi)道岔及新**正線上行、下行線路，津浦正線。在路肩預(yù)鋪172-178#50kg/m-1/9號(hào)復(fù)式交分道岔及4#60kg/m-1/12號(hào)單開(kāi)道岔。鋪新線及預(yù)鋪道岔必須保證不影響既有線行車(chē)安全。道岔鋪設(shè)完畢反復(fù)核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙，確保道岔按照設(shè)計(jì)圖紙組裝。路肩鋪設(shè)道岔需搭設(shè)枕木垛及扣軌梁，保證平穩(wěn)。第二步，申請(qǐng)要點(diǎn)封鎖機(jī)走線、津浦線及**正線上行、下行。封鎖120分鐘撥入172-178#50kg/m-1/9號(hào)復(fù)式交分道岔、4#60kg/m-1/12號(hào)單開(kāi)道岔和新鋪津浦線與既有線的連接，6#、28#、8#、26#60kg/m交叉渡線和32#60kg/m-1/12號(hào)單開(kāi)道岔及新**正線上行、下行線路與既有**正線上下行連接，封鎖前后各慢行60分鐘。封鎖點(diǎn)前慢行時(shí)間內(nèi)做扒開(kāi)枕木空中道碴。點(diǎn)中拆除舊道岔，撥入新道岔及其前后軌排，信號(hào)調(diào)試，接通線路恢復(fù)道床。點(diǎn)后利用列車(chē)間隙進(jìn)行道床整修。第三步，拆除原線路及道岔，完成本站改造。1.2其他車(chē)站改造工程方案鳧村站該站位于*州地區(qū)南環(huán)線上，有正線1條，到發(fā)線線6條，有效長(zhǎng)850m，其他站線4條，大東章煤礦在車(chē)站西段（程家莊方向）接軌。為保證自該站至*照間開(kāi)行5000噸列車(chē)的要求，所以本次改建延長(zhǎng)到發(fā)線200m。改建方案為，本站道岔配置方式不變，將站線1股、正線Ⅱ股、站線3股、站線5～8股、調(diào)車(chē)線10～12股向西延長(zhǎng)。1.2.2阮家村站該站位于*州地區(qū)南環(huán)線上，有正線1條，到發(fā)線2條，有效長(zhǎng)850m，貨物線1條。改建方案為，本站道岔配置方式不變，到發(fā)線向西延長(zhǎng)200m。將站線1股、站線3股向西延長(zhǎng)。1.2.3機(jī)務(wù)段、折返段（點(diǎn)）的改造**機(jī)務(wù)段**車(chē)間除既有機(jī)車(chē)檢查坑，在機(jī)2道上新設(shè)洗車(chē)機(jī)整體道床45m。*照機(jī)務(wù)折返段除既有機(jī)車(chē)檢查坑，在機(jī)3道與機(jī)5道之間新建機(jī)4道作為電力機(jī)車(chē)整備待班線，并改造機(jī)7道為內(nèi)燃機(jī)車(chē)整備待班線，并適當(dāng)調(diào)整東咽喉道岔布置。***機(jī)務(wù)折返段、*州北機(jī)務(wù)折返段、鳧村機(jī)物折返段均將既有機(jī)車(chē)檢查坑延長(zhǎng)。1.2.4**供電加強(qiáng)領(lǐng)工區(qū)岔線本工程電氣化設(shè)**供電加強(qiáng)領(lǐng)工區(qū)岔線1處。設(shè)接觸網(wǎng)軌道車(chē)庫(kù)線14處，分別是：***、巨野、**西、曲阜、平邑、費(fèi)縣、**（與加強(qiáng)領(lǐng)工區(qū)合建）、莒南、巨峰、*照。1.3道岔鋪設(shè)施工工藝、方法就位鋪設(shè)道岔施工準(zhǔn)備：路基施工完畢經(jīng)檢查合格后，進(jìn)行測(cè)量放線，精確定出道岔中心及岔前和岔后樁。岔枕卸車(chē)后，按岔枕長(zhǎng)度分級(jí)堆碼，鋼筋砼枕層與層間在承軌槽處加墊小方木，并上下對(duì)齊。道岔及配件按成套成組分類(lèi)堆碼，其中，尖軌與基本軌捆扎堆置，岔枕按長(zhǎng)度分別堆放整齊。鋪設(shè)道岔：鋼筋混凝土岔枕的擺放，依據(jù)提速道岔鋪設(shè)圖岔枕的編號(hào)按垂直于正線方向布置。釘聯(lián)鐵墊板：在螺栓桿部涂抹防腐油脂，檢查預(yù)埋套管是否貫通、無(wú)堵塞，將岔枕表面的泥土雜物清理干凈，橡膠墊板與鐵墊板對(duì)正擺放，釘聯(lián)鐵墊板，螺栓的扭力矩控制在250-300N?M。釘聯(lián)鋼軌：將軌下橡膠墊板鋪放在鐵墊板上，并注意使橡膠墊板的防竄邊耳卡住鐵墊板。鋪放鋼軌后，調(diào)整橡膠墊板的位置，使其與鋼軌底吻合而不偏移。安裝軌距塊，將11號(hào)安裝在鋼軌外側(cè)，13號(hào)安裝鋼軌內(nèi)側(cè)，校準(zhǔn)軌距。若有誤差，調(diào)整調(diào)距塊號(hào)碼使軌距合適。將T型螺栓裝入鐵座，使T型頭貼靠鐵座的前墻并立直。擰緊螺母時(shí)，使T型螺栓保持豎直。彈片安裝：區(qū)分彈片的正反面，將彈片插入滑床臺(tái)腹腔，有刨切的一端扣壓軌底，另一端抵靠鐵墊板上。銷(xiāo)釘蘸油后打入滑床臺(tái)，使彈片扣緊鋼軌。在安裝鋼枕上彈片銷(xiāo)釘時(shí)，從鋼岔枕的外側(cè)安裝，杜絕由鋼岔枕內(nèi)腹向外安裝，以免銷(xiāo)釘頭防礙電動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置。鋪設(shè)要求：轉(zhuǎn)轍器必須扳動(dòng)靈活，尖軌尖端與基本軌密貼，導(dǎo)曲線按規(guī)定設(shè)置超高，不得有反超高。道岔在驗(yàn)交開(kāi)通前，尖軌必須釘固，嚴(yán)禁扳動(dòng)。道岔鋪設(shè)后先串碴找平，然后進(jìn)行補(bǔ)碴，逐步起道搗固至設(shè)計(jì)標(biāo)高，使全部滑床板在同一平面上，保持軌面平順。用液壓搗固機(jī)加強(qiáng)搗固后，整理道床并清掃道岔、涂油。道岔前后保護(hù)軌的長(zhǎng)度按照設(shè)計(jì)文件或施工規(guī)范辦理?；炷敛碚淼啦砼cⅡ型混凝土軌枕線路相接時(shí)，需鋪設(shè)25根Ⅲ型混凝土枕過(guò)渡。質(zhì)量檢查：檢查各部位配件是否齊全，檢查鋼軌是否落槽；檢查道岔軌距、導(dǎo)曲線支距、輪緣槽寬度、軌縫處鋼軌錯(cuò)牙，尖軌動(dòng)程及密貼等項(xiàng)目是否符合規(guī)定。預(yù)鋪道岔工藝流程見(jiàn)“道岔鋪設(shè)施工工藝流程圖”。道岔分解道岔分解安全保證體系圖規(guī)范施工，降低安全隱患，避免安全事故發(fā)生保證安全管理工作處于有效、可控狀態(tài)采用安全性高的新技術(shù)嚴(yán)格按施工規(guī)范來(lái)施工加強(qiáng)勞務(wù)工管理加強(qiáng)勞動(dòng)安全管理技術(shù)保證管理保證經(jīng)濟(jì)保證安全規(guī)則教育安全生產(chǎn)事事相關(guān)人人有責(zé)安全教育事事講安全處處有保障兼職安全員專(zhuān)職安全員提高安全技能豐富安全知識(shí)增強(qiáng)安全意識(shí)對(duì)相關(guān)隱患制定針對(duì)性措施工前交底工后總結(jié)工中檢查安質(zhì)環(huán)保部項(xiàng)目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全知識(shí)教育國(guó)家安全法律法規(guī)安全生產(chǎn)制度監(jiān)督檢查十二項(xiàng)安全生產(chǎn)制度：1）安全生產(chǎn)責(zé)任制2）安全技術(shù)交底制3）安全教育制4）施工方案逐級(jí)審批制）安全生產(chǎn)檢查制6）跟班作業(yè)制7）工班例會(huì)制8）工程進(jìn)度報(bào)告制9）干部包保責(zé)任制10）11）安全事故申報(bào)制度12）安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度安全目標(biāo)杜絕責(zé)任一般B類(lèi)及以上鐵路交通事故；杜絕責(zé)任從業(yè)人員死亡事故；杜絕50萬(wàn)元以上責(zé)任特種設(shè)備、道路交通、火災(zāi)爆炸等事故；杜絕責(zé)任旅客死亡事故。經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰分明獎(jiǎng)懲制度制度保證措施保證組織機(jī)構(gòu)強(qiáng)有力的組織措施保證安全保證體系組員物資設(shè)備工程師質(zhì)量檢驗(yàn)工程師架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人創(chuàng)優(yōu)組織機(jī)構(gòu)圖副組長(zhǎng)項(xiàng)目副經(jīng)理組員質(zhì)量負(fù)責(zé)人組員物資設(shè)備負(fù)責(zé)人副組長(zhǎng)項(xiàng)目總工、項(xiàng)目分部經(jīng)理組長(zhǎng)項(xiàng)目經(jīng)理調(diào)試并標(biāo)識(shí)拼裝道岔測(cè)量放線道岔運(yùn)輸?shù)来矓備佷佋O(shè)道岔道岔焊接思想保證檢查整修工電聯(lián)調(diào)放散鎖定結(jié)束設(shè)觀測(cè)樁搭設(shè)拼裝臺(tái)道岔鋪設(shè)施工工藝流程圖認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，調(diào)查道岔前后和兩側(cè)線路路基的寬度、高度以及環(huán)境情況，選擇預(yù)鋪位置。按設(shè)計(jì)要求，定出道岔的岔前及岔后位置。詳細(xì)調(diào)查道岔位置及軌縫情況，結(jié)合咽喉區(qū)改建施工方案確定更換鋼軌長(zhǎng)度及既有道岔前后的短軌長(zhǎng)度，并據(jù)此備料。平臺(tái)搭設(shè):在預(yù)鋪道岔位置搭設(shè)枕木垛平臺(tái)，在平臺(tái)上鋪道岔，平臺(tái)搭設(shè)高度使道岔軌面與既有線軌頂一致，并確保不侵限。鋪設(shè)順序：先釘直股并撥正撥順，再根據(jù)支矩釘曲股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉部位順序釘聯(lián)。道岔鋪設(shè)：技術(shù)措施和施工方法同“就位鋪設(shè)道岔”。1.4線路封鎖要點(diǎn)撥入道岔施工工藝、方法準(zhǔn)備工作核對(duì)道岔樁點(diǎn)位置，調(diào)查道岔?yè)芙佣吻昂筌壙p情況。按軌溫調(diào)整好道岔?yè)芙佣吻昂缶€路軌縫，鎖定道岔?yè)芙佣吻昂缶€路，確定短軌尺寸及根數(shù)，并據(jù)此準(zhǔn)備軌料。鋪設(shè)走行軌道：在道岔全長(zhǎng)范圍內(nèi)設(shè)置滑軌，在新岔與道岔或新岔與既有線路枕木孔中間鋪設(shè)7根43或50kg/m鋼軌作為滑輪走行軌。當(dāng)走行軌通過(guò)既有道岔或既有線路軌底時(shí)，走行軌要低1mm，中間墊以木板，以防發(fā)生連電事故。為使道岔橫移省力，走行軌面向既有道岔或線路設(shè)5%-6%的下坡。將滑輪全部安裝在新岔軌下，再用起道機(jī)將枕木垛下落，使滑輪落于滾道上。準(zhǔn)備充足的勞力，備足補(bǔ)充道碴及線上材料，備齊施工料具及線路防護(hù)用品。檢查鋸軌機(jī)、鉆孔機(jī)、小型發(fā)電機(jī)、拉軌器等小型機(jī)械性能是否良好，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)檢修。封鎖線路拉入道岔施工封鎖前利用列車(chē)慢行作好如下準(zhǔn)備：6孔接頭夾板保留4個(gè)螺栓，先松開(kāi)，墊上墊圈后再擰緊；道釘冒起來(lái)再打好；轉(zhuǎn)轍及轍叉部分的螺紋道釘更換為普通道釘；施工給點(diǎn)前，道岔上靠鋼軌的道釘，每個(gè)枕木頭保留2個(gè)；將枕木盒道碴清出2/3，拆除防爬器。施工負(fù)責(zé)人接到經(jīng)車(chē)站值班員傳達(dá)允許封鎖線路的施工的調(diào)度命令后,即刻向防護(hù)員傳達(dá),并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。封鎖線路后，立即拆卸既有線路或道岔并搬運(yùn)到適當(dāng)位置，并確保不侵限。道碴整平后，將新道岔用人力推或繩索拉到鋪設(shè)位置。當(dāng)新道岔拉入正確位置后，墊好短枕木，用起道機(jī)撤出道岔頭尾兩端走行軌上的滑輪及滾道，將道岔落在短枕木上，最后用起道機(jī)撤出短枕木。將道岔?yè)苤睋茼?，然后連接好道岔前后鋼軌。檢查扣件，尖軌和轍岔心的幾何狀態(tài)以聯(lián)接配合狀態(tài)，有問(wèn)題及時(shí)予以調(diào)整。同時(shí)配合電務(wù)部門(mén)調(diào)試，對(duì)整組道岔回填道碴后,進(jìn)行起道、撥道作業(yè)，找平撥順后，補(bǔ)充道碴并用液壓搗固機(jī)加強(qiáng)搗固。完工后立即撤出施工料具，全面檢查道岔、線路情況及施工料具等有無(wú)侵限情況，消除危及行車(chē)安全因素后，則可撤除停車(chē)信號(hào),改設(shè)慢行信號(hào)防護(hù),并通知車(chē)站值班員轉(zhuǎn)告行車(chē)調(diào)度員開(kāi)通線路。要嚴(yán)格控制行車(chē)速度,并做好記錄?；謴?fù)常速后及時(shí)撤除慢行防護(hù)信號(hào)。首趟列車(chē)通過(guò)后,對(duì)道岔進(jìn)行全面整修達(dá)標(biāo)。及時(shí)聯(lián)系驗(yàn)收事宜。在驗(yàn)收交接前派專(zhuān)人進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)，確保行車(chē)安全。⒉難點(diǎn)工程施工方案、方法及措施各專(zhuān)業(yè)工程的難點(diǎn)工程主要考慮與既有線運(yùn)營(yíng)相影響的、技術(shù)復(fù)雜、協(xié)調(diào)困難的工程。土建專(zhuān)業(yè)的難點(diǎn)工程主要包括：框架涵的預(yù)制和頂進(jìn)及石鼓山隧道病害整治工程。難點(diǎn)工程施工方案、方法及其措施2.1橋涵工程2.1.1框架涵預(yù)制、頂進(jìn)施工方案本工程橋涵頂進(jìn)工作量非常大，頂進(jìn)施工是一項(xiàng)特殊的施工,施工地段線路薄弱,既干擾運(yùn)輸又危及行車(chē)安全,頂進(jìn)過(guò)程中必須嚴(yán)格按規(guī)范和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行作業(yè)?；硬捎猛诰驒C(jī)開(kāi)挖，人工清底。基坑四周設(shè)排水溝，坡腳部設(shè)集水井,用水泵抽排積水。砼制備采用帶自動(dòng)計(jì)量配置裝置的攪拌機(jī)。搭設(shè)腳手架平臺(tái)，設(shè)串筒、漏斗，地面用翻斗車(chē)做砼水平運(yùn)輸，垂直運(yùn)輸用汽車(chē)吊?？蚣苣０逯误w系以碗扣式腳手架為主、鋼管腳手架相輔。內(nèi)側(cè)邊墻用定做的大塊鋼模板組拼，外側(cè)用普通組合鋼模，頂板的模板采用15mm厚竹膠模板。橋頭填土，使用小型手扶式內(nèi)燃打夯機(jī)。線路加固：采用D型便梁對(duì)既有線進(jìn)行防護(hù)及加固。D型便梁安裝前必須對(duì)既有無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散，且在線路慢行條件下進(jìn)行安裝，采用隔六抽一的方式將枕木抽換成施工便梁橫梁，同時(shí)調(diào)整好橫梁布置間距，抽換順序?yàn)樽员懔嚎缰邢騼蓚?cè)進(jìn)行，并隨即搗固好梁下道床，回填好橫梁間道碴盒內(nèi)道碴。在抽換橫梁的同時(shí)進(jìn)行便梁支墩施工，支墩結(jié)構(gòu)采用挖孔樁或片石混凝土，為提前使用可摻用早強(qiáng)劑，路肩面以上采用小型枕木垛支墊。2.1.2框架涵涵預(yù)制、頂進(jìn)進(jìn)施工工藝和和施工方法降水與工作坑開(kāi)挖挖：為保證工工程質(zhì)量，整整個(gè)施工過(guò)程程中，將地下下水位降至基基底1.0米以下，使工工作面保持干干燥無(wú)水，采采用大口井降降水法輔以坑坑內(nèi)排水溝、集集水井降水，同同時(shí)做好工作作坑周?chē)乇肀硭氖鑼?dǎo)、排排出工作，防防止其向工作作區(qū)域地下滲滲入或流入工工作坑。工作坑與后背施工工：施工前將將道路改移完完畢，并了解解現(xiàn)場(chǎng)有礙于于施工的地下下管線及其他他設(shè)施情況，聯(lián)聯(lián)系產(chǎn)權(quán)單位位，簽定安全全協(xié)議，探測(cè)測(cè)出其位置走走向予以明示示，或做相應(yīng)應(yīng)的改移。施施工場(chǎng)地作隔隔離措施，防防止車(chē)輛和人人員習(xí)慣性進(jìn)進(jìn)入。在路面面拆除后進(jìn)行行機(jī)械開(kāi)挖，工工作坑開(kāi)挖按按規(guī)范要求施施工，在靠近近線路一側(cè)，基基坑開(kāi)挖邊坡坡不小于1：1.5，基坑頂邊邊緣距既有路路基坡腳須留留有1m護(hù)道，以以保證既有路路基安全，工工作坑兩側(cè)邊邊坡設(shè)為1：1?；娱_(kāi)挖挖寬度較箱寬寬增加5m，滑床板板較箱身寬，一一邊增0.55m,以利于排水水設(shè)施和導(dǎo)向向裝置的布置置。工作坑機(jī)機(jī)械開(kāi)挖止頂頂面上0.33m后，采用人工工開(kāi)挖，避免免機(jī)械超挖，而而引起的回填填造成基底土土質(zhì)不勻，錨錨梁采用人工工開(kāi)挖修整，工工作坑開(kāi)挖完完成后立即進(jìn)進(jìn)行滑板板混混凝土灌注，防防止雨水灌入入。頂進(jìn)后背采用鋼軌軌樁和鋼筋混混凝土后背梁梁復(fù)合方式。在在工作坑開(kāi)挖挖前，打入鋼鋼軌樁施工，以以保證后背土土質(zhì)的密實(shí)性性，和減少開(kāi)開(kāi)挖數(shù)量。鋼鋼軌樁采用小小型導(dǎo)桿式柴柴油打樁機(jī)打打入。后背填填土嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計(jì)尺寸和要要求密實(shí)度進(jìn)進(jìn)行。鋼筋砼后背梁長(zhǎng)度度按框架寬增增加2m取定，其其他尺寸按定定型圖施工，并并與工作底板板同時(shí)施工保保證成一整體體，其前端承承力面，必須須保證平直且且與頂進(jìn)軸線線垂直，以利利于下步頂進(jìn)進(jìn)設(shè)備的布置置及保證頂進(jìn)進(jìn)質(zhì)量。鋼筋筋砼后背梁與與鋼軌樁間以以雙層油毛氈氈隔離，以方方便拆除。滑板及潤(rùn)滑層制作作：滑床板采采用溜槽方式式灌注，以防防止產(chǎn)生離析析現(xiàn)象和骨料料分布不勻，滑滑床板邊模采采用槽鋼固定定方式，鋼筋筋聯(lián)接插入地地基，混凝土土采用平面振振搗器振搗，振振動(dòng)梁粗整平平，圓盤(pán)式磨磨光機(jī)表面修修整。采用方方格網(wǎng)控制法法控制表面平平整度，用1：3水泥砂漿抹抹面、刮平，并并拉線檢測(cè)，確確保在2m范圍內(nèi)其其凹凸差不超超過(guò)3mm。潤(rùn)滑滑隔離層在工工作坑頂板面面干燥后，用用3mm鍍鋅鐵鐵線沿滑床板板橫向，按間間距1m緊貼滑床床板面繃緊分分格，然后澆澆融化石蠟，用用直尺刮平。逐逐格前進(jìn)布滿滿箱橋底部投投影面積并各各邊加寬100cm，石蠟蠟?zāi)毯?，撒撒一?.2—1mm厚的滑滑石粉，并對(duì)對(duì)鐵絲槽痕進(jìn)進(jìn)行修補(bǔ)，刮刮平后，鋪設(shè)設(shè)2層塑料薄膜膜，薄膜接縫縫處接茬的朝朝向線路，并并搭接20ccm。潤(rùn)滑隔隔離層施工完完畢后作好保保護(hù)，不得堆堆放材料，作作業(yè)時(shí)應(yīng)鋪設(shè)設(shè)防護(hù)板，材材料運(yùn)輸采用用吊運(yùn)式人力力抬運(yùn)，不得得拖拉。箱體預(yù)制：施工方方法見(jiàn)“新建框涵、框框構(gòu)涵施工”。線路加固：采用DD型便梁對(duì)既既有線進(jìn)行防防護(hù)及加固。D型便梁安裝裝前必須對(duì)既既有無(wú)縫線路路進(jìn)行應(yīng)力放放散，且在線線路慢行條件件下進(jìn)行安裝裝，采用隔六六抽一的方式式將枕木抽換換成施工便梁梁橫梁，同時(shí)時(shí)調(diào)整好橫梁梁布置間距，抽抽換順序?yàn)樽宰员懔嚎缰邢蛳騼蓚?cè)進(jìn)行，并并隨即搗固好好梁下道床，回回填好橫梁間間道碴盒內(nèi)道道碴。在抽換換橫梁的同時(shí)時(shí)進(jìn)行便梁支支墩施工，支支墩結(jié)構(gòu)采用用片石混凝土土，為提前使使用可摻用早早強(qiáng)劑，路肩肩面以上采用用小型枕木垛垛支墊。橫梁安設(shè)完畢后，在在設(shè)計(jì)位置將將兩片縱梁橫橫移就位，待待其墊穩(wěn)撐牢牢后，先后與與橫梁聯(lián)結(jié)，安安裝聯(lián)結(jié)板S4及牛腿。穿穿入橫梁時(shí)要要對(duì)準(zhǔn)主梁聯(lián)聯(lián)結(jié)板并定位位，所有聯(lián)接接件安裝必須須準(zhǔn)確無(wú)誤，并并經(jīng)安全檢查查人員檢查確確認(rèn)。然后逐逐段扒除道碴碴，安排斜桿桿聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。便便梁安裝過(guò)程程中，應(yīng)注意意牛腿及聯(lián)結(jié)結(jié)板上全部螺螺栓應(yīng)同時(shí)上上緊，斜桿S6、S6不得漏裝。行車(chē)安全防護(hù)方式式按鐵路技術(shù)術(shù)管理規(guī)則根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件件辦理?？蚣茼斶M(jìn)：箱體頂頂進(jìn)前應(yīng)具備備下列條件：：箱體混凝土土強(qiáng)度達(dá)到100%；線路加固固完成；后背背檢查完畢和和頂進(jìn)設(shè)備安安裝完畢，并并進(jìn)行試頂；；并采取降水水措施，將地地下水降至滑滑板1.0米以下。頂進(jìn)作業(yè)方式：頂頂進(jìn)挖土采用用機(jī)械或人工工挖土，翻斗斗車(chē)運(yùn)輸，如如有既有橋涵涵砼拆除，采采用人工配合合使用液壓錘錘拆除，邊頂頂進(jìn)邊拆除。千千斤頂加壓應(yīng)應(yīng)均勻，出現(xiàn)現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)調(diào)整。頂進(jìn)中中施工人員應(yīng)應(yīng)每頂一頂程程測(cè)量一次高高程及方向，發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)時(shí)研究，制定定措施加以糾糾正，如遇到到“昂頭”“扎頭”現(xiàn)象，應(yīng)及及時(shí)處理，確確保頂進(jìn)質(zhì)量量。為確保頂進(jìn)順利進(jìn)進(jìn)行，并保證證車(chē)輛及行人人安全，施工工期間兩端派派防護(hù)人員，設(shè)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，夜夜間設(shè)防護(hù)照照明燈。并與與當(dāng)?shù)亟煌ü芄芾聿块T(mén)聯(lián)系系，發(fā)布消息息、疏導(dǎo)車(chē)輛輛。頂進(jìn)施工見(jiàn)“頂進(jìn)進(jìn)施工工藝流流程圖”。箱身箱身就位恢復(fù)線路糾偏頂進(jìn)準(zhǔn)備頂進(jìn)挖土下一循環(huán)頂進(jìn)線路加固頂進(jìn)至邊坡灌注滑床板油頂檢測(cè)預(yù)制箱橋、制作后背梁開(kāi)挖工作坑油頂就位光、電纜防護(hù)資料圖紙復(fù)核測(cè)量放護(hù)樁觀測(cè)2.2隧道工程2.2.1隧道道病害整治施施工方案新***鐵路全線僅僅*石線有2座單線隧道-石鼓山隧道道，位于鐵牛牛廟至巨峰之之間，中心里里程為*石線K265++646及K265++649，兩隧道線線間距40mm，上行線石石鼓山隧道全全長(zhǎng)366mm，位于直線線上，采用曲曲墻式混凝土土襯砌，拱圈圈邊墻材料均均為混凝土。下下行線石鼓山山隧道全長(zhǎng)3345m，位位于直線上，采采用直墻式鋼鋼筋混凝土襯襯砌，拱圈邊邊墻材料均為為鋼筋混凝土土；隧道由于于襯砌裂損和和滲漏水病害害，電氣化改改造工程中需需采取壓漿和和邊墻引排措措施加以處理理，施工項(xiàng)目目包括：噴射射纖維混凝土土324圬工方；圬圬工鑿除混凝凝土324立方米；漏水水處理16116米。施工地段段線路薄弱,既干擾運(yùn)輸輸又危及行車(chē)車(chē)安全,隧道病害整整治過(guò)程中必必須嚴(yán)格按規(guī)規(guī)范和有關(guān)規(guī)規(guī)定進(jìn)行作業(yè)業(yè)。對(duì)于一般施工縫和和裂縫滲漏水水采取鑿槽填填充“立止水”瞬間堵漏劑劑處理，嚴(yán)重重地段結(jié)合邊邊墻施工縫，鑿鑿槽埋設(shè)半圓圓開(kāi)PVC管引排。對(duì)對(duì)于拱部襯砌砌漬水和邊墻墻襯砌漬水嚴(yán)嚴(yán)重地段采取取外刮涂“優(yōu)止水”防水劑處理理，對(duì)單個(gè)漏漏水點(diǎn)采取鑿鑿槽填充“立止水”瞬間堵漏劑劑處理。對(duì)于襯砌破損的隧隧道，采用中中空注漿錨桿桿及噴射混凝凝土的方法進(jìn)進(jìn)行加固。隧隧道施工最大大程度上保證證運(yùn)輸生產(chǎn)的的需要。根據(jù)據(jù)營(yíng)業(yè)線隧道道大修改造施施工的經(jīng)驗(yàn)，采采用自行設(shè)計(jì)計(jì)的移動(dòng)腳手手架作為工作作平臺(tái)。隧道施工除錨桿及及噴射混凝土土施工時(shí)需封封鎖線路外，其其它作業(yè)均可可在行車(chē)間隔隔內(nèi)進(jìn)行。錨錨桿孔施工采采用YT-27風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)機(jī)，采用HPZ3--5砼噴射機(jī)組組、HPZU--5砼噴器進(jìn)行行噴射纖維混混凝土，混凝凝土鑿除采用用風(fēng)鎬輔以人人工大錘鋼釬釬。混凝土輸送泵、壓壓力水罐、空空壓機(jī)、混凝凝土攪拌機(jī)均均布置在隧道道洞口外側(cè)，各各種施工管線線沿隧道壁布布置。為減少施工期間要要點(diǎn)時(shí)間，隧隧道錨桿施工工封鎖要點(diǎn)要要盡量與換軌軌封鎖要點(diǎn)相相結(jié)合，使施施工對(duì)營(yíng)運(yùn)線線的影響降到到最低。2.2.2隧道病病害整治施工工工藝和施工工方法2.2.2.1隧隧道內(nèi)施工腳腳手架和工作作平臺(tái)為減少施工對(duì)運(yùn)輸輸?shù)母蓴_，保保證行車(chē)安全全，最大效率率的利用封鎖鎖要點(diǎn)時(shí)間，隧隧道內(nèi)施工采采用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)計(jì)的拆裝式移移動(dòng)腳手架。隧道滲漏水地段施施工，邊墻部部位作業(yè)使用用該腳手架下下部二層折放放式作業(yè)平臺(tái)臺(tái)，有列通過(guò)過(guò)時(shí)，可放便便折疊下放，上上部作業(yè)使用用拱腳部作業(yè)業(yè)平臺(tái)和頂部部作業(yè)平臺(tái)，該該腳手架的使使用給利用行行車(chē)間隙進(jìn)行行隧道滲漏水水整治施工創(chuàng)創(chuàng)造了條件。隧道襯砌破損結(jié)構(gòu)構(gòu)加固、錨桿桿加固作業(yè)等等為增加腳手手架剛度，在在此腳手架增增設(shè)四根雙頭頭絲桿水平撐撐和四根斜拉拉筋，共采用用8根穿銷(xiāo)式快快拆接頭聯(lián)接接，拆除安裝裝時(shí)只需穿入入和打出銷(xiāo)釘釘即可，作業(yè)業(yè)平臺(tái)采用型型鋼梁和鋼制制腳手板臨時(shí)時(shí)搭設(shè)，共可可搭設(shè)三層作作業(yè)平臺(tái)，可可滿足隧道內(nèi)內(nèi)各部位作業(yè)業(yè)需要。2.2.2.2隧隧道滲漏水病病害整體式襯砌拱部大大面積滲漏水水處理：施工程序：移動(dòng)式式腳手架安設(shè)設(shè)→風(fēng)鉆鉆孔→清孔→埋設(shè)注漿管→塑膠泥封管管口→旋緊灌漿閥閥門(mén)→篩砂子水泥→攪拌機(jī)攪拌1～2min→灰漿泵→加壓至0.5MPPa→灌滿→關(guān)閉灌漿閥閥門(mén)→拆卸和清洗洗管路→割除外露注注漿管→塑膠泥封口口。具體技術(shù)措施：注漿方法采用風(fēng)鉆鉆鉆孔，直接接打入鋼管法法注漿，注漿漿鋼管采用φ42mm馬牙牙扣型注漿管管，注漿孔徑徑為45～50mm,注漿管的長(zhǎng)長(zhǎng)度根據(jù)既有有襯砌的厚度度而定，管子子一般外露115cm，并并深入巖層10～20cm。鉆孔后須須清孔，然后后埋設(shè)注漿管管。埋管前在在馬牙扣處纏纏以沾有鉛油油的麻絲,用大錘將鋼鋼管打入孔內(nèi)內(nèi),使麻絲與孔孔壁充分?jǐn)D壓壓緊密。外露露段一般應(yīng)有有絲扣，打管管時(shí)在有絲扣扣一端須帶壓壓蓋螺帽以保保護(hù)絲扣，最最后用塑膠泥泥將孔口周?chē)鷩忾]。注漿材料采用水泥泥砂漿水灰比比(重量比)0.6::1～1：1，灰砂比1:1～1：2.5。注漿前應(yīng)應(yīng)進(jìn)行注漿試試驗(yàn)，用秒表表記下注入和和流出時(shí)間,據(jù)此確定注注漿量、注漿漿壓力,檢查管路設(shè)設(shè)備運(yùn)行情況況。在未進(jìn)行行注漿試驗(yàn)前前,注漿壓力可可參照如下進(jìn)進(jìn)行:初壓為O.1～0.3MPPa,終壓為0.5MPPa。注漿程中中可根據(jù)實(shí)際際情況適當(dāng)調(diào)調(diào)整注漿參數(shù)數(shù)。漿液凝膠膠時(shí)間:2～5分鐘,如不滿足注注漿過(guò)程中可可適當(dāng)添加一一定數(shù)量的速速凝劑。注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：注注漿壓力達(dá)到到設(shè)計(jì)終壓后后穩(wěn)定10分鐘,注漿孔不進(jìn)進(jìn)漿或很少進(jìn)進(jìn)漿,即可結(jié)束注注漿。封孔作業(yè)：停泵后后立即封閉孔孔口閥門(mén)，拆拆卸和清洗管管路，待漿液液凝固后割除除外露注漿管管.而后用塑膠膠泥封堵孔口口。保證封孔孔后結(jié)構(gòu)不滲滲、漏水。注漿施工注意事項(xiàng)項(xiàng):注漿順序：自拱腳腳向拱頂依次次壓注。多水水地段.先兩頭后中中間。注漿是一項(xiàng)連續(xù)做做不得任意停停泵，以防堵堵塞管路。注漿時(shí)應(yīng)時(shí)刻注意意注漿壓力、襯襯砌變形觀察察和儲(chǔ)漿筒漿漿液下降情況況。若注漿時(shí)時(shí)間較長(zhǎng)而不不升壓，可能能漿液流竄太太遠(yuǎn)，應(yīng)縮短短漿液凝膠時(shí)時(shí)間或停注,若跑漿嚴(yán)重,可間歇注漿漿。注漿期間應(yīng)有專(zhuān)人人記錄漿液消消耗量，注漿漿時(shí)間及注漿漿壓力等數(shù)據(jù)據(jù)。回填注漿后，拱頂頂應(yīng)設(shè)置檢查查孔，檢查注注漿效果。注漿過(guò)程中應(yīng)密切切注意襯砌情情況，一旦出出現(xiàn)變形，立立即停止注漿漿，并采取相相應(yīng)措施。施工縫、裂縫及襯襯砌漬水、單單個(gè)漏水點(diǎn)防防排水處理:對(duì)拱部單個(gè)漏水點(diǎn)點(diǎn)、一般滲漏漏水施工縫和和裂縫采取鑿鑿槽填充GTL快速堵漏劑劑（R-6型堵漏防水水劑或"立止水"瞬間堵漏劑劑），填入槽槽中并稍稍高高出，然后用用抹刀抹平,并至少保持15分鐘的濕潤(rùn)潤(rùn)，最后在槽槽及周?chē)瓮客縈20防水水泥砂砂漿2cm（涂R-1型防水涂料料或"優(yōu)止水"防水劑兩層層）。襯砌施施工縫、裂縫縫的防水應(yīng)同同時(shí)結(jié)合邊墻墻排水的施工工來(lái)進(jìn)行，達(dá)達(dá)到將拱部范范圍內(nèi)的地下下水引排至邊邊墻排水槽的的目的。對(duì)襯襯砌漬水地段段拱部采用外外刮防水水泥泥砂漿（涂R-1型防水涂料料或“優(yōu)止水”防水劑兩層層），邊墻一一般地段可不不作處理，嚴(yán)嚴(yán)重地段也應(yīng)應(yīng)采用外刮防防水水泥砂漿漿2cm（涂R-1型防水涂料料或“優(yōu)止水”防水劑兩層層）。滲漏水縫隙施工處處理措施:對(duì)滲漏水施施工縫和裂縫縫沿縫鑿模型型槽，對(duì)單個(gè)個(gè)漏水點(diǎn)寬55cm的鑿楔楔型槽，清除除所有雜物,將調(diào)好的GTL快速堵漏劑劑（R-6型堵漏防水水劑或“立止水”瞬間堵漏劑劑）填入槽中中,對(duì)垂直面上上大的漏洞或或裂縫要從上上向下做起。施工注意事項(xiàng)：為為保證防水堵堵漏效果堵漏漏劑填塞和防防水劑涂刷應(yīng)應(yīng)從上向下做做起。“立止水”瞬間堵漏劑劑和“優(yōu)止水”防水劑在施施工過(guò)程中應(yīng)應(yīng)避免與皮膚膚接觸施工中中應(yīng)作好安全全防范工作。使用方法：首先把把漏水或漏水水縫鑿成垂直直喇叭口，把把雜物或疏松松的粉狀物清清理干凈，并并用水潤(rùn)濕。將將一公斤堵漏劑劑放入攪拌容容器內(nèi)，加入入0.29－0.35公斤水，迅速速拌和成漿體體。低于5度時(shí)，宜用20度以上的水水?dāng)嚢?。把拌拌好的堵漏膠膠泥放在手上上，感到膠泥泥發(fā)熱稍微發(fā)發(fā)硬時(shí)，迅速速迎漏水方向向壓下，持續(xù)續(xù)一定時(shí)間才才可松手，一一般在10分鐘內(nèi)可把把水堵住。堵堵水后，再用用防水砂漿或或防水劑抹面面，表面養(yǎng)護(hù)護(hù)3天即可。滲漏水病害整治排排水方法：施工程序：：移動(dòng)式腳手手架安設(shè)→鑿排水槽→鉆引水孔→清槽→埋設(shè)引水管→鋼卡固定→填塞堵漏劑劑及結(jié)構(gòu)修補(bǔ)補(bǔ)劑→外刮防水水水泥砂漿2ccm（涂R-1型防水涂料料或“優(yōu)止水”防水劑兩層層）。具體措施：排水槽槽應(yīng)設(shè)在邊墻墻施工縫處及及起拱線附近近，并結(jié)合拱拱部防水措施施達(dá)到共同整整治的目的。起起拱線附近處處漏水較嚴(yán)重重處，按設(shè)計(jì)計(jì)圖埋設(shè)軟式式透水管盲管管并與邊墻排排水槽中PVC管相接。地地下水豐富地地段沿起拱線線處流水槽內(nèi)內(nèi)進(jìn)行鉆孔引引水。鉆孔長(zhǎng)長(zhǎng)度一般取22m,孔徑50mmm,孔中塞φ30PVC花管,管外以土工工布包緊外纏纏細(xì)鐵絲固定定。管兩頭以以麻筋、破布布塞緊。2.2.2.3鋼鋼筋網(wǎng)施工工工藝鋼筋網(wǎng)片預(yù)先應(yīng)按按設(shè)計(jì)格柵拱拱架間距在洞洞外加工好備備用，錨桿施施作好后進(jìn)行行鋼筋網(wǎng)的鋪鋪裝，鋼筋網(wǎng)網(wǎng)應(yīng)隨高就低低緊貼初噴面面，用沖擊孔孔打淺孔埋膨膨脹螺栓，鋼鋼筋網(wǎng)固定于于螺栓上，并并與錨桿尾部部焊接。施工工技術(shù)措施：：使用的鋼筋筋須經(jīng)試驗(yàn)合合格，使用前前要除銹，在在洞外分片制制作，安裝時(shí)時(shí)搭接長(zhǎng)度不不小于10ccm；人工鋪鋪設(shè)，必要時(shí)時(shí)利用風(fēng)鉆氣氣腿頂撐，以以便貼近巖面面，與錨桿和和鋼架綁扎連連接(或點(diǎn)焊焊接)牢固；鋼筋筋網(wǎng)和鋼架綁綁扎時(shí)，應(yīng)綁綁在靠近巖面面一側(cè)；噴混混凝土?xí)r，減減小噴頭至受受?chē)娒婢嚯x和和風(fēng)壓，以減減少鋼筋網(wǎng)振振動(dòng)，降低回回彈。鋼筋網(wǎng)網(wǎng)噴混凝土保保護(hù)層厚度不不小于2cmm。鋼筋網(wǎng)應(yīng)在噴射一一層混凝土后后鋪掛。鋼筋筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿桿或其他固定定裝置連結(jié)牢牢固,且隨巖面起起伏鋪設(shè)。噴噴射中當(dāng)有脫脫落的巖塊或或混凝土被鋼鋼筋網(wǎng)架住時(shí)時(shí),及時(shí)清除后后再?lài)娚洹?.2.2.4噴噴射砼施工工工藝本標(biāo)段洞內(nèi)噴射混混凝土為纖維維混凝土。施工程序：砼噴射射機(jī)安裝調(diào)試試好后，在料料斗上安裝振振動(dòng)篩（篩孔孔10mm），以以避免超粒徑徑骨料進(jìn)入噴噴射機(jī)，用高高壓水沖洗干干凈原噴混凝凝土表面的浮浮塵、油污等等污物，而后后開(kāi)始噴射砼砼；噴射時(shí)，送送風(fēng)之前先打打開(kāi)計(jì)量泵（此此時(shí)噴嘴朝下下以免高壓砼砼拌合物堵塞塞速凝劑環(huán)噴噴射孔）；送送風(fēng)后調(diào)整風(fēng)風(fēng)壓，使之控控制在0.45～0.7MPPa之間，以砼砼回彈量小、表表面濕潤(rùn)易粘粘接為度來(lái)掌掌握；噴射壓壓力，噴射機(jī)機(jī)司機(jī)與噴射射手要配合好好，根據(jù)噴射射手反饋的信信息及時(shí)調(diào)整整風(fēng)壓和計(jì)量量泵，控制好好速凝劑摻量量。噴嘴與巖面的距離離為60～100cm，噴射方向向與受?chē)娒娲勾怪?，拱部以以直徑方向噴噴射；一次噴噴射厚度不宜宜超過(guò)10ccm，若需噴噴第二層，兩兩層噴射的時(shí)時(shí)間間隔為15～20min；噴射作業(yè)業(yè)分片進(jìn)行，按按照先邊墻后后拱腳、最后后噴射拱頂?shù)牡捻樞蚴﹪?。作作業(yè)時(shí)先找平平受?chē)娒娴陌及枷萏?，再將將噴頭成螺旋旋形緩慢均勻勻移動(dòng)，每圈圈壓前面半圈圈，繞圈直徑徑約30cmm，力求噴出出的砼層面平平順光滑。施工技術(shù)措施：原材料計(jì)量要準(zhǔn)確確，雜質(zhì)含量量不超標(biāo)，砂砂、石料、水水泥、水的計(jì)計(jì)量誤差≯2%，速凝劑、纖纖維等外加劑劑的計(jì)量≯0.5%。設(shè)置控制制噴混凝土厚厚度的標(biāo)志。噴噴射前處理危危石，檢查開(kāi)開(kāi)挖斷面凈空空尺寸。采用用強(qiáng)制式攪拌拌機(jī)拌制混凝凝土。用高壓壓水沖洗受?chē)妵娒?，?dāng)受?chē)妵娒嬗鏊啄嗄嗷瘯r(shí)，用高高壓風(fēng)吹凈巖巖面。噴射作作業(yè)分段、分分片、分層，由由下而上順序序進(jìn)行。施工中經(jīng)常檢查出出料彎頭、輸輸料管和管路路接頭，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)堵管時(shí)立即即關(guān)機(jī)。濕噴噴混凝土水泥泥用量不宜小小于400kkg/m3,混凝土的坍坍落度宜為8－13cm,混凝土拌和和料的停放時(shí)時(shí)間不得大于于30min。噴射砼施工工藝見(jiàn)見(jiàn)“濕噴混凝土土工藝流程圖圖”。前期準(zhǔn)備前期準(zhǔn)備施噴面的清理計(jì)量配料拌合砂、石、水泥、水、外加劑（改性聚酯纖維）混凝土攪拌站裝運(yùn)噴料現(xiàn)場(chǎng)施噴綜合檢查結(jié)束加速凝劑不合格混凝土噴射機(jī)補(bǔ)噴混凝土合格濕噴混凝土工藝流流程圖第二篇施工工總體方案第四章施工組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目目管理、全面面履行合同、控控制施工成本本，確保工程程建設(shè)工期、質(zhì)質(zhì)量、安全、生生態(tài)環(huán)境保護(hù)護(hù)等建設(shè)目標(biāo)標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)，針針對(duì)***工程的特點(diǎn)，成成立********電氣氣化施工指揮揮部，負(fù)責(zé)本本標(biāo)段工程的的總體組織管管理與對(duì)外協(xié)協(xié)調(diào)。指揮部部下轄三個(gè)工程項(xiàng)目目經(jīng)理部，根根據(jù)工程特點(diǎn)點(diǎn)和分布，三三個(gè)項(xiàng)目部分分別組織施工工。施工指揮部施工組組織機(jī)構(gòu)圖施工指揮部設(shè)指揮揮長(zhǎng)、副指揮揮長(zhǎng)、總工程程師及工程技技術(shù)部、預(yù)算算部、安全部部、物資設(shè)備備部、財(cái)務(wù)會(huì)會(huì)計(jì)部、質(zhì)量部及綜合部7個(gè)職能部門(mén)門(mén)。項(xiàng)目經(jīng)理部配備項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)項(xiàng)目副經(jīng)理及及項(xiàng)目總工并并設(shè)工程技術(shù)術(shù)科、安全質(zhì)質(zhì)量科、物資資設(shè)備科、財(cái)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)科、預(yù)預(yù)算科、綜合合科6個(gè)職能管理理部門(mén)。指揮部及各業(yè)務(wù)部部室、各項(xiàng)目目經(jīng)理部及各各業(yè)務(wù)科室、工工地試驗(yàn)室均均建立崗位、部部門(mén)職能職責(zé)責(zé)和相應(yīng)的管管理制度、管管理辦法。推推行規(guī)范管理理的工作機(jī)制制。第五章施工區(qū)段劃分及任任務(wù)分解⒈區(qū)段劃分根據(jù)我局承擔(dān)的任任務(wù)情況，本本著科學(xué)組織織、合理安排排、確保安全全質(zhì)量、兌現(xiàn)現(xiàn)最終工期的的原則。安排排三個(gè)項(xiàng)目部部負(fù)責(zé)本標(biāo)段段的施工任務(wù)務(wù)。第一項(xiàng)目部負(fù)責(zé)范范圍新*線K1477+000局界~新*線K201++000段第二項(xiàng)目部負(fù)責(zé)范范圍新*線K201++000~*石線K63+0000段第三項(xiàng)目部負(fù)責(zé)范范圍*石線K63+0000~*石線K307++430段⒉各項(xiàng)目部負(fù)責(zé)主要要施工任務(wù)情況況單位名稱(chēng)工作內(nèi)容第一項(xiàng)目部新*線K147+0000局界~新*線K201++000段

站場(chǎng)改造2座：

***南站、****站；

區(qū)間路基基工程：

填土土幫寬、漿砌砌片石護(hù)坡、漿漿砌片石護(hù)肩肩、封閉柵欄欄54km、磚圍墻2.74kkm；

區(qū)間軌道撥撥移1處；

橋涵工程程：

旅客地道1座、涵洞接接長(zhǎng)3座

房屋工程：906m2；

給排水工程程：

***站1處第二項(xiàng)目部新*線K201+0000~*石線K63+0000段

站場(chǎng)及機(jī)務(wù)務(wù)段改造7座：

巨野站庫(kù)庫(kù)線、**西站、*州北機(jī)務(wù)段段、*州北站、鳧鳧村站、阮家家村站、曲阜阜站；

區(qū)間路路基工程：

填填土幫寬、漿漿砌片石護(hù)坡坡、漿砌片石石護(hù)肩、封閉閉柵欄192.33km、磚圍墻3.75kkm、聲屏障9.85kkm；

區(qū)間軌道撥撥移10處；

橋涵工程程：

20座

房屋工程：2623mm2；

給排水工程4處：

巨野站、***西站、曲阜阜站、南陶洛洛站單位名稱(chēng)工作內(nèi)容第三項(xiàng)目部*石線K63+000~~*石線K307++430段

站場(chǎng)及機(jī)務(wù)務(wù)段改造5座：

平邑軌道道車(chē)庫(kù)、費(fèi)縣縣、莒南軌道道車(chē)庫(kù)、巨峰峰、*照；

封閉車(chē)站3座：

溫水、太太來(lái)莊、*照西

區(qū)間路基基工程：

填土土幫寬、漿砌砌片石護(hù)坡、漿漿砌片石護(hù)肩肩、封閉柵欄欄244.443km、磚磚圍墻2.99km、聲屏屏障12.77km；

區(qū)間軌道撥撥移3處；

橋涵工程程：

人行天橋2座、頂進(jìn)涵5座、新建涵洞3座、橋加固1座、鋼桁梁梁涂裝2座、石鼓山隧道整整治上下行2座

房屋工程：：6472mm2；

給排水工程6處：

平邑站、費(fèi)費(fèi)縣站、***站、莒南站站、巨峰站、*照站第六章施工平平面布置1.施工平面布置置原則施工總平面布置做做到全面周到到，合理有序序，便于管理理，方便施工工。項(xiàng)目部、項(xiàng)項(xiàng)目分部、材材料庫(kù)及施工工隊(duì)駐地于當(dāng)當(dāng)?shù)刈赓U民房房，不選擇鬧鬧市區(qū)；辦公公生活區(qū)與材材料加工場(chǎng)地地分開(kāi)，減少少施工對(duì)居民民的干擾。按實(shí)際工程量安排排施工隊(duì)伍，合合理分配各施施工隊(duì)的施工工任務(wù)量，減減少人員施工工中的往返距距離，減少材材料設(shè)備的二二次搬運(yùn)。2.項(xiàng)目部規(guī)劃及及作業(yè)隊(duì)設(shè)置置本工程設(shè)置1施工工指揮部，下下設(shè)3個(gè)項(xiàng)目部。具具體項(xiàng)目部設(shè)設(shè)置及作業(yè)隊(duì)隊(duì)設(shè)置位置詳詳見(jiàn)施工平面面布置圖。2.1第一項(xiàng)目部部設(shè)置第一項(xiàng)目部設(shè)于****市，下設(shè)4只作業(yè)隊(duì)，分別是：綜綜合作業(yè)隊(duì)、站站場(chǎng)作業(yè)隊(duì)、軌軌道作業(yè)隊(duì)、房房建作業(yè)隊(duì)。其中：綜合作業(yè)隊(duì)：主要要負(fù)責(zé)區(qū)間內(nèi)內(nèi)線路改造、既既有路基幫寬寬、封閉柵欄欄及聲屏障工工程的施工。站場(chǎng)作業(yè)隊(duì)：主要要負(fù)責(zé)****站路基填筑筑施工工作及及***南機(jī)務(wù)務(wù)折返段改造造施工。軌道作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)責(zé)***站內(nèi)軌軌道鋪設(shè)工作作。房建作業(yè)隊(duì)：主要要負(fù)責(zé)****站內(nèi)房建及及給排水工程程。各作業(yè)隊(duì)間根據(jù)工工程需要及安安排，人力相相互調(diào)配，共共同協(xié)作完成成本項(xiàng)目工作作2.2第二項(xiàng)目部部設(shè)置第二項(xiàng)目部設(shè)于*州、下設(shè)5只作業(yè)隊(duì)，分分別是綜合作作業(yè)隊(duì)、站場(chǎng)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)、橋橋涵作業(yè)隊(duì)、軌軌道作業(yè)隊(duì)、房房建作業(yè)隊(duì)。綜合作業(yè)隊(duì)：主要要負(fù)責(zé)區(qū)間內(nèi)內(nèi)線路改造、小橋涵改造、既有路基幫寬、封閉柵欄及聲屏障工程的施工。站場(chǎng)作業(yè)隊(duì)：主要要負(fù)責(zé)鳧村、阮阮家村、*州北路基施施工工作。橋涵作業(yè)隊(duì)：由于于本項(xiàng)目部負(fù)負(fù)責(zé)的4座百年小鋼鋼梁橋需改造造，施工難度度大，安全壓壓力大，為確確保施工安全全順利，專(zhuān)設(shè)設(shè)一支作業(yè)隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)。軌道作業(yè)隊(duì)：管內(nèi)內(nèi)站場(chǎng)改造的的軌道工程。房建作業(yè)隊(duì)：主要要負(fù)責(zé)巨野、**西、*州、*州北、曲阜房建工程及給排水工程。各作業(yè)隊(duì)間根據(jù)工工程需要及安安排，分工不不分家，人力力相互調(diào)配，共共同協(xié)作完成成本項(xiàng)目部工作。2.3第三項(xiàng)目部部設(shè)置第三項(xiàng)目部設(shè)于***、下設(shè)3只作業(yè)隊(duì)，分分別是綜合作作業(yè)1隊(duì)、綜合作作業(yè)2隊(duì)、綜合作作業(yè)3隊(duì)。本項(xiàng)目部主要施工工重點(diǎn)為站場(chǎng)場(chǎng)填筑、聲屏屏障、封閉柵柵欄、房建及及給排水工程程，根據(jù)工程程量分布范圍圍設(shè)置3支綜合隊(duì)伍伍平行作業(yè)，負(fù)負(fù)責(zé)完成本項(xiàng)項(xiàng)目的部的施施工工作。各作業(yè)隊(duì)間根據(jù)工工程需要及安安排，分工不不分家，人力力相互調(diào)配，共共同協(xié)作完成成本項(xiàng)目部工工作。3.材料庫(kù)設(shè)置根據(jù)本標(biāo)標(biāo)段內(nèi)工程量量分散的特點(diǎn)點(diǎn)，按照每50公里設(shè)置一一個(gè)材料庫(kù)的的原則，沿線線設(shè)置9個(gè)材料存儲(chǔ)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)作為聲聲屏障、封閉閉柵欄等存儲(chǔ)儲(chǔ)基地。附：《****集集團(tuán)***鐵路電電氣化改造工工程施工平面面圖》。第七章總體施施工計(jì)劃安排根據(jù)工程規(guī)模對(duì)工工程劃分為三三個(gè)施工段三個(gè)項(xiàng)目部部同步進(jìn)行。路路基、橋涵工工程先行進(jìn)行行施工，以石石鼓山上下行行隧道加固及及影響電氣化化施工的橋涵涵、路基施工為為工程重點(diǎn)，以以其它小橋涵涵為施工配合合，確保工程程施工安全及及既有線行車(chē)車(chē)安全，并保保證工期，及及時(shí)交付電氣氣化專(zhuān)業(yè)施工工。軌道工程程結(jié)合站場(chǎng)改改造，分區(qū)間間按順序逐步步改造。站后后房建等配套套工程以供電電、信號(hào)房及**站、*照站房屋為重重點(diǎn)，其它車(chē)車(chē)站房建緊跟跟進(jìn)行施工。全全線防護(hù)柵欄欄封閉及聲屏屏障環(huán)保工程程在主體工程程基本完成后后開(kāi)始施工，擬擬分段全面開(kāi)開(kāi)工，按建設(shè)設(shè)單位總體工工期要求完成成。**鐵路局管段土土建工程于2008年10月1*開(kāi)工，征地地拆遷工作于于2008年12月31*完成；路基基主體工程于于2009年4月30*完成，附屬屬工程于2009年6月30*完成；影響響電氣化施工工的曲線改移移地段橋涵工工程于2009年3月31*完成，其它它地段橋涵于于2009年7月31*完成，平改改立橋涵工程程于2009年9月30*完成；石鼓鼓山上下行隧隧道加固于2009年6月30*完成；區(qū)間間軌道撥移改改造于2009年6月30*完成，站場(chǎng)場(chǎng)改造于2009年7月31*完成。信號(hào)號(hào)房屋于2008年12月31*完成，其它它房建、給排排水及站后工工程于2009年7月31*完成。全線線防護(hù)柵欄及及環(huán)保聲屏障障工程于2009年10月31*完成。工程施工進(jìn)度安排排見(jiàn)下表。工程施工進(jìn)度計(jì)劃劃安排表序號(hào)施工內(nèi)容計(jì)劃開(kāi)始時(shí)間計(jì)劃結(jié)束時(shí)間備注1施工準(zhǔn)備2征地拆遷03路基主體工程4路基附屬工程2009.6.3305橋涵工程影響電氣化施工的的曲線改移地地段橋梁新建建、改建6其它地段橋涵改建建、石鼓山上上下行隧道加加固2009.07..317平改立2009.9.3308區(qū)間軌道工程9站場(chǎng)改造10房建綜合工程信號(hào)房建工程011其它房建、給排水水工程12聲屏障2008.11..0113全線封閉柵欄2009.03..01第三篇主要工程項(xiàng)項(xiàng)目的施工方方案及施工方方法第八章主要工程項(xiàng)目施工工方案1.路基工程施工方案案1.1路基工程概況況***工程提速及及達(dá)速需改撥撥曲線。主要要工程量為路路肩加寬及站站場(chǎng)改造的路路基填土。路路基基床總厚厚度為2.55m，表層厚厚度0.6mm,底層厚度1..9m。表層層采用A組或改良土土填料，底層層可采用A、B組填料。基基床表層采用用改良土，改改良措施為摻摻加5%水泥或7%石灰，基床床底層采用B組填料。路路基面采用三三角形路拱形形式，路拱高高0.15mm。路堤邊坡坡高度小于44m坡面植紫紫穗槐防護(hù)，大大于4m坡面采用用漿砌片石拱拱形骨架防護(hù)護(hù)，骨架內(nèi)植植紫穗槐；浸浸水路堤基底底拋片石擠淤淤，坡面采用用漿砌片石護(hù)護(hù)坡。區(qū)間土石方為3..2萬(wàn)斷面方方，站場(chǎng)土石石方為22.30萬(wàn)斷面方，路路基加固及防防護(hù)漿砌片石石2.38775萬(wàn)圬工方方，聲屏障222450米，通風(fēng)隔聲聲窗10990平方方米，線路防防護(hù)柵欄4998公里。1.2路基總體施施工方案結(jié)合本工程的特點(diǎn)點(diǎn)，本標(biāo)段路路基工程各區(qū)區(qū)段內(nèi)展開(kāi)平平行流水作業(yè)業(yè)施工。相鄰鄰工點(diǎn)及各點(diǎn)點(diǎn)工序合理調(diào)調(diào)配機(jī)械設(shè)備備，盡量提高高設(shè)備利用率率。根據(jù)本工程特點(diǎn)，路路基工程施工工以機(jī)械化作作業(yè)為主，加加快施工進(jìn)度度，并根據(jù)工工期要求與橋橋涵施工錯(cuò)開(kāi)開(kāi)，避免互相相干擾。施工工中重點(diǎn)抓好好地基處理、既既有線路堤幫幫寬、高路堤堤填筑、橋臺(tái)臺(tái)后、涵側(cè)填填土、路基病病害整治、擋擋土墻等重點(diǎn)點(diǎn)項(xiàng)目的施工工，施工時(shí)確確保既有線行行車(chē)安全。路基填筑采用挖掘掘機(jī)開(kāi)挖裝車(chē)車(chē)、自卸車(chē)運(yùn)運(yùn)輸、推土機(jī)機(jī)配合平地機(jī)機(jī)整平、重型型振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)分層碾壓，建建立路基填筑筑施工機(jī)械化化一條龍生產(chǎn)產(chǎn)線，按照“三階段、四四區(qū)段、八流流程”進(jìn)行填筑。土土方及風(fēng)化巖巖層地段開(kāi)挖挖采用推土機(jī)機(jī)、挖掘機(jī)配配合自卸汽車(chē)車(chē)施工。地基處理地段優(yōu)先先安排，深挖挖及高填地段段集中力量突突擊。路基加加固及防護(hù)緊緊跟路基主體體適時(shí)展開(kāi)。路基表層采用摻55%水泥或7%的改良土填填筑時(shí)，采用用場(chǎng)拌法施工工，其施工內(nèi)內(nèi)容為備料、運(yùn)運(yùn)輸、攤鋪、拌拌和、灑水、整整形、碾壓、養(yǎng)養(yǎng)生。路堤幫寬采用人工工或機(jī)械開(kāi)挖挖臺(tái)階，機(jī)械械取土，人力力輔助推土機(jī)機(jī)攤鋪，幫填填較寬處采用用振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)碾壓，區(qū)域域較窄處采用用平板振動(dòng)夯夯和蛙式打夯夯機(jī)或內(nèi)燃打打夯機(jī)夯實(shí)。站場(chǎng)土石方施工與與區(qū)間路基同同步進(jìn)行，根根據(jù)站場(chǎng)實(shí)際際情況獨(dú)立作作業(yè)。首先分分段、分塊進(jìn)進(jìn)行地基處理理，地基處理理完成并檢測(cè)測(cè)合格后及時(shí)時(shí)進(jìn)行填筑。站站場(chǎng)土石方施施工完成后，及及時(shí)按設(shè)計(jì)要要求施工站臺(tái)臺(tái)墻、排水系系統(tǒng)等工程。高路堤段地基處理理及路堤填筑筑要首先安排排施工，以便便得到盡量長(zhǎng)長(zhǎng)的沉降穩(wěn)定定期，同時(shí)要要抓緊其它有有特殊處理要要求的地基處處理工程及涵涵洞工程的施施工，為大面面積路基填筑筑創(chuàng)造條件。在在路基填筑過(guò)過(guò)程中設(shè)置觀觀測(cè)樁進(jìn)行位位移和沉降觀觀測(cè)，觀察沉沉降速度，保保證填筑路堤堤的穩(wěn)定性，并并根據(jù)觀測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)，推算地地基的最終沉沉降量。1.3地基處理一般地段路堤基底底處理：無(wú)水水地段，橫坡坡緩于1：5時(shí)先清除路路基范圍內(nèi)草草皮、植物根根系，砍樹(shù)挖挖樹(shù)根，將原原地面0.33m厚度以?xún)?nèi)內(nèi)的耕植土(至原狀土)清除，原地面局部部坑溝槽夯填填密實(shí)，作好臨時(shí)排排水設(shè)施，進(jìn)行平整碾碾壓，對(duì)基底的標(biāo)標(biāo)高、中線表表面平整度、基基底承載力進(jìn)進(jìn)行自檢，合合格后報(bào)監(jiān)理理工程師進(jìn)行行隱蔽工程檢檢查，簽證合合格后，方可填筑土土方。橫坡為為1：5～1：2.5時(shí)，原地挖挖臺(tái)階，臺(tái)階階寬度不小于于1.0m。路路基通過(guò)洼地地或池溏地段段，地表土、淤淤泥應(yīng)挖除換換填，換填深深度大于淤泥泥厚度0.55m。水塘段路基基底處處理：水塘地地段路基工程程地段，施工工時(shí)首先采取取截流或疏導(dǎo)導(dǎo)的方法，把把施工點(diǎn)內(nèi)的的水抽干。施施工時(shí)用挖掘掘機(jī)挖除淤泥泥，填滲水土土或拋填片石石，對(duì)于拋石石厚度大于33米、淤泥厚度度大于1米的地段采用用重錘夯實(shí)或或強(qiáng)夯加固，邊邊坡采用干砌砌或漿砌片石石護(hù)坡防護(hù)。地基加固段路基先先行施工，為為路基填筑創(chuàng)創(chuàng)造條件。拋拋填片石采用用重型機(jī)械碾碾壓。換填所所用的填料及及壓實(shí)要求根根據(jù)所處路堤堤部位，分層層碾壓到相應(yīng)應(yīng)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。1.4路基施工根據(jù)本標(biāo)段施工場(chǎng)場(chǎng)地狹小的特特點(diǎn)，沿線路路走向填平溝溝壑，布設(shè)臨臨時(shí)排水涵，壓壓實(shí)地表，形形成臨時(shí)車(chē)道道。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)際情況，按按路基排水工工程設(shè)計(jì)，先先行施工臨時(shí)時(shí)路基排水系系統(tǒng)，施工創(chuàng)創(chuàng)造條件。一一般路基基底底處理采用推推土機(jī)清除表表層耕植土；；水田地基采采用排水清淤淤晾曬、拋石石擠淤和挖出出換填等方法法處理；水塘塘地基搭設(shè)草草袋圍堰，排排水清淤晾曬曬處理。路基土石方工程除除極少部分由由人力施工外外，大部分采采用機(jī)械化施施工。土方施施工運(yùn)距在1100m以?xún)?nèi)內(nèi)采用推土機(jī)機(jī)作業(yè)，運(yùn)距距在100—300m的采采用鏟運(yùn)機(jī)作作業(yè)，運(yùn)距在在300～1000m及以上的采采用挖掘機(jī)配配合自卸汽車(chē)車(chē)施工，作業(yè)業(yè)程序?yàn)橥诰蚓驒C(jī)挖裝，自自卸汽車(chē)運(yùn)土土，推土機(jī)攤攤平，平地機(jī)機(jī)整平，振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)碾壓壓，并輔以少少量人工整理理。路堤幫寬采用人工工或機(jī)械開(kāi)挖挖臺(tái)階，機(jī)械械取土，人力力輔助推土機(jī)機(jī)攤鋪，幫填填較寬處采用用振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)碾壓，幫填填較小處采用用手扶雙輪振振動(dòng)壓路機(jī)碾碾壓，區(qū)域較較窄處采用平平板振動(dòng)夯和和蛙式打夯機(jī)機(jī)或內(nèi)燃打夯夯機(jī)夯實(shí)。本標(biāo)段路基基床總總厚度為2..5m，表層層厚度0.66m,底層厚度1..9m。表層層采用改良土土，改良措施施為摻加5%水泥或7%石灰，底層層可采用A、B組填料。當(dāng)路基表層采用摻摻5%水泥或7%的改良土填填筑時(shí)，采用用場(chǎng)拌法施工工（包括備料料、運(yùn)輸、攤攤鋪、拌和、灑灑水、整形、碾碾壓、養(yǎng)生），其其填筑總的要要求是分層填填筑、攤鋪平平整、碾壓夯夯實(shí)、整修驗(yàn)驗(yàn)收等階段。并并在拌和后水水泥初凝時(shí)間間內(nèi)碾壓完成成。路基填土壓實(shí)的質(zhì)質(zhì)量檢測(cè)隨分分層填筑碾壓壓施工分層檢檢測(cè)，一般根根據(jù)填料性質(zhì)質(zhì)檢測(cè)壓實(shí)系系數(shù)K和孔隙率n，進(jìn)行K300承載板試驗(yàn)驗(yàn)。1.5路橋過(guò)渡渡段施工方案案路橋過(guò)渡段長(zhǎng)度范范圍應(yīng)滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求，其其填料及壓實(shí)實(shí)和基坑回填填要滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求，過(guò)渡渡段地基處理理必須與橋臺(tái)臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)構(gòu)物、相鄰路路基的地基處處理同時(shí)進(jìn)行行；過(guò)渡段填填土必須與相相鄰路基及錐錐體按同一水水平分層施工工；其質(zhì)量檢檢測(cè)也同時(shí)用用核子密度濕濕度儀進(jìn)行孔孔隙率試驗(yàn)和和K30承載板試驗(yàn)驗(yàn)，同時(shí)達(dá)到到標(biāo)準(zhǔn)。1.6路基附屬工工程本標(biāo)段路基附屬工工程主要類(lèi)型型有：漿砌片片石擋土墻、漿漿砌片石護(hù)坡坡、拱形骨架架護(hù)坡、栽植植灌木、聲屏屏障、防護(hù)柵柵欄等。路基附屬工程在路路基施工成型型后或不影響響下道工序的的情況下適時(shí)時(shí)安排施工。填填方地段待路路基填筑成型型后，再進(jìn)行行路基邊坡防防護(hù)和防排水水施工，栽植植灌木等工作作選擇在宜使使其成活的雨雨季進(jìn)行施工工。聲屏障、隔隔聲窗及防護(hù)護(hù)柵欄安排在在最后進(jìn)行。保保證路基附屬屬工程與路基基主體之間的的工序銜接緊緊湊合理。路基加固及防護(hù)施施工以人力為為主，輔以機(jī)機(jī)具。漿砌片片石采用機(jī)械械拌制砂漿，人人工砌筑，齒齒碗腳手架作作為工作平臺(tái)臺(tái)。碎石反濾濾層人工夯實(shí)實(shí)，墻后填土土采用內(nèi)燃打打夯機(jī)和蛙式式打夯機(jī)分層層夯實(shí)。2.橋涵工程施工工方案2.1橋涵工程概概況新***鐵路電氣化化改造工程橋橋涵工程主要要施工項(xiàng)目:特大橋鋼桁梁涂裝裝3座共計(jì)302.779延長(zhǎng)米；輕輕型墩加固4座橋4670..1延長(zhǎng)米,共計(jì)73孔；頂進(jìn)框框架小橋2座60.1延長(zhǎng)米；改改建框架小橋橋5座71延長(zhǎng)米；新新建蓋板箱涵涵4座38.12橫延米；接接長(zhǎng)蓋板箱涵涵5座18.5橫延米；接接長(zhǎng)框架涵18座56橫延米；地地道25平方米，天橋1座。2.2框架涵預(yù)制制、頂進(jìn)施工工方案框架涵預(yù)制、頂進(jìn)進(jìn)施工方案見(jiàn)見(jiàn)“第三章難點(diǎn)工工程施工方案案、方法及措措施”。2.3既有橋梁墩墩柱加固施工工方案既有橋梁承臺(tái)以上上土層清理采采用挖掘機(jī)開(kāi)開(kāi)挖，人工配配合清理。四四周人工挖設(shè)設(shè)排水溝。將將基礎(chǔ)頂面、墩墩柱用水清理理干凈，對(duì)加加固范圍內(nèi)的的混凝土面做做鑿毛處理，設(shè)設(shè)置牽釘，然然后用鋼筋混混凝土把墩柱柱和基礎(chǔ)連成成整體。施工前，設(shè)置墩柱柱位移觀測(cè)樁樁，觀察列車(chē)車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)墩柱柱的位移情況況。若位移超超過(guò)一定數(shù)值值，影響混凝凝土初凝質(zhì)量量，則先對(duì)墩墩柱施加體外外預(yù)應(yīng)力，然然后再用鋼筋筋混凝土進(jìn)行行加固?，F(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)自備發(fā)電機(jī)機(jī)發(fā)電。砼采采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌拌，用翻斗車(chē)車(chē)水平運(yùn)輸，用用吊車(chē)垂直運(yùn)運(yùn)輸。采用搗搗固棒振搗。2.4蓋板涵施工工方案涵洞接長(zhǎng)施工都要要對(duì)既有線進(jìn)進(jìn)行加固、防防護(hù)，線上部部分采用橫抬抬梁、扣軌、便便梁等方法加加固，路基邊邊坡采用混凝凝土防護(hù)樁和和鋼板樁防護(hù)護(hù)。交通涵施工前，將將既有道路做做臨時(shí)改移；；排灌涵采用用設(shè)置導(dǎo)流管管的方式實(shí)施施過(guò)渡。通行便利的蓋板涵涵，采取集中中預(yù)制蓋板，汽汽車(chē)吊裝；通通行不便的，采采取現(xiàn)澆。現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)自備發(fā)電電機(jī)發(fā)電。機(jī)機(jī)械拌制砼和和砂漿，砼采采用振搗棒、平平板振動(dòng)器振振搗。砼水平平運(yùn)輸用翻斗斗車(chē)，采用振振搗棒、平板板振動(dòng)器振搗搗。漿砌圬工工，采用擠漿漿法；冬期施施工時(shí)，砂漿漿采取摻鹽、加加熱水（低于于80℃），砼摻加加早強(qiáng)劑。2.5隧道病害害整治工程施施工方案隧道病害整治工程程施工方案見(jiàn)見(jiàn)“第三章重難點(diǎn)點(diǎn)工程施工方方案、方法及及措施”。3.軌道工程施工方案案3.1軌道工程概概況本工程按照設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)速120kkm/h改建建，對(duì)正線不不達(dá)標(biāo)的曲線線改移改撥，其其工程主要內(nèi)內(nèi)容為對(duì)緩和和曲線、最小小圓曲線、夾夾直線的改建建。全線正線線軌道按重型型軌道設(shè)計(jì)，60kg/m鋼軌、Ⅲ型砼軌枕、碎石道床頂寬3.4m，厚度為面層0.3m，墊層0.2m，全線超長(zhǎng)無(wú)縫線路。50kg/m鋼軌、69型軌枕的更換和無(wú)縫線路的鋪設(shè)等在線路大修中逐步完成。全線共有38個(gè)車(chē)車(chē)站，其中區(qū)區(qū)段站6個(gè)分別是新新鄉(xiāng)站、****南站、*州北站、***站、*照站和鳧村村站；客運(yùn)站站1個(gè)為***站，其其余均為中間間站。設(shè)計(jì)方方案為全線封封閉溫水、太太來(lái)莊、*照西等3個(gè)站。鳧村村、阮家村車(chē)車(chē)站股道改造造1050mm。大型車(chē)站改改造分別是****站、*州北站。站站內(nèi)正線、疏疏解線、聯(lián)絡(luò)絡(luò)線等采用660kg/m鋼軌，到發(fā)發(fā)線采用500kg/m鋼軌，其他他站線及次要要站線采用443kg/m或利用符合合條件的500kg/m舊軌。正線線采用60kkg/m-112號(hào)道岔；到到發(fā)線采用550kg/mm-12號(hào)道岔或500kg/m--9號(hào)單開(kāi)道岔岔，困難條件件下可采用交交分道岔或交交叉渡線；其其他站線采用用43kg/mm-9號(hào)或利用符符合條件的550kg/mm-9號(hào)單開(kāi)道岔岔。站內(nèi)正線線、疏解線、聯(lián)聯(lián)絡(luò)線等采用用Ⅲ型砼軌枕，每每公里鋪設(shè)1667根，到發(fā)線線和其他站線線采用Ⅰ型混凝土枕枕或Ⅱ類(lèi)油木枕。站站內(nèi)正線、疏疏解線、聯(lián)絡(luò)絡(luò)線等雙層土土質(zhì)路基厚00.5m，其其中面碴0..3m，底碴碴0.2m；單單層土質(zhì)路基基厚0.355m；到發(fā)線線雙層土質(zhì)路路基厚0.44m，其中面面碴0.2mm，底碴0.22m,單層土質(zhì)路路基厚0.335m；其他他站線0.225m，次要要站線0.22m。本標(biāo)段正線改建長(zhǎng)長(zhǎng)度14km，站站線鋪軌100.95公里，改撥線線路29.77km，鋪道道岔41組，鋪道道碴466991立方米。3.2軌道工程總總體施工方案案結(jié)合本工程的特點(diǎn)點(diǎn)，本標(biāo)段軌軌道工程分為為三個(gè)項(xiàng)目部，分分別負(fù)責(zé)本項(xiàng)項(xiàng)目部?jī)?nèi)軌道道鋪設(shè)，曲線線改造、站場(chǎng)場(chǎng)改造等施工工任務(wù)。作業(yè)業(yè)隊(duì)在各區(qū)段段內(nèi)展開(kāi)平行行流水作業(yè)施施工，確保既既有營(yíng)業(yè)線的的施工安全。站站場(chǎng)改造作為為重點(diǎn)施工項(xiàng)項(xiàng)目，重點(diǎn)控控制。本標(biāo)段軌道工程主主要施工內(nèi)容容是新鋪正線線和站線、既既有正線及站站線改建（線線）、縱斷面面改建和站場(chǎng)場(chǎng)改造、鋪設(shè)設(shè)及更換道岔岔、道床清篩篩、抽換軌枕枕、換軌等工工程。本工程本著保重點(diǎn)點(diǎn)、兼顧一般般及避免相互互干擾的原則則，先區(qū)間后后站場(chǎng)，站場(chǎng)場(chǎng)與站場(chǎng)之間間采用先主后后次的順序進(jìn)進(jìn)行施工。改線新建地段采用用火車(chē)運(yùn)軌，汽汽車(chē)運(yùn)碴，人人工鋪碴、鋪鋪軌、改線，液液壓搗固機(jī)搗搗固。改線利用既有路基基地段，線路路撥移量大于于0.3m小于于1m時(shí)，采用用枕下道床預(yù)預(yù)鋪，振動(dòng)壓壓路機(jī)或平板板振動(dòng)器壓實(shí)實(shí)后再撥移線線路，線路撥撥移量小于00.3m時(shí)直直接撥移。線線路撥移量大大于2.5m時(shí)鋪設(shè)60kkg/m、25m標(biāo)準(zhǔn)軌軌。本標(biāo)段的站場(chǎng)改造造工程，按照照站場(chǎng)改造情情況，提前做做好要點(diǎn)準(zhǔn)備備工作，各自自要點(diǎn)過(guò)渡，并并進(jìn)行電務(wù)調(diào)調(diào)試，開(kāi)通相相應(yīng)線路。封封鎖點(diǎn)前后各各慢行按運(yùn)輸輸處下達(dá)的計(jì)計(jì)劃為準(zhǔn)，進(jìn)進(jìn)行點(diǎn)前準(zhǔn)備備及點(diǎn)后整修修工作。站場(chǎng)改造分三步進(jìn)進(jìn)行，第一步步先鋪新線及及就位鋪設(shè)不不影響行車(chē)安安全的道岔，第第二步預(yù)鋪道道岔，第三步步分次封鎖要要點(diǎn)，完成站站場(chǎng)改造。線路鋪碴前，應(yīng)對(duì)對(duì)路基面進(jìn)行行檢查，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理檢查符合合驗(yàn)標(biāo)和規(guī)范范要求后方可可進(jìn)行鋪碴施施工；道碴鋪鋪設(shè)后應(yīng)采用用機(jī)械分層碾碾壓，其枕下下道床密度符符合要求后方方可鋪設(shè)上部部軌道。曲線線改撥必須在在施工封鎖點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)完成，撥撥移量較大的的正線線路需需采用大機(jī)整整道，線路開(kāi)開(kāi)通前各項(xiàng)指指標(biāo)必須符合合規(guī)范規(guī)定，開(kāi)開(kāi)通速度嚴(yán)格格按照鐵道部部及鄭州和***鐵路局的的有關(guān)規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。既有線必須做好無(wú)無(wú)縫線路的調(diào)調(diào)查，施工前前需根據(jù)既有有鎖定軌溫情情況聯(lián)系工務(wù)務(wù)段進(jìn)行應(yīng)力力放散，確定定合適的施工工時(shí)間，防止止脹軌跑道。當(dāng)當(dāng)天施工完成成，并派專(zhuān)人人養(yǎng)護(hù)線路，并并注意觀察線線路有無(wú)異常常情況，保證證行車(chē)安全。3.3軌道鋪設(shè)施施工方案材料來(lái)源及運(yùn)輸：：道碴就近取取材，必須符符合《鐵路碎碎石道碴》（TB/T22140）中的有關(guān)關(guān)規(guī)定，汽車(chē)車(chē)運(yùn)輸。鋼筋筋混凝土枕、鋼鋼軌按建設(shè)單單位指定地點(diǎn)點(diǎn)，火車(chē)運(yùn)輸輸，沿營(yíng)業(yè)線線要點(diǎn)卸車(chē)。道床鋪設(shè)：自卸汽汽車(chē)運(yùn)至路基基上，人工配配合推土機(jī)攤攤平，分層鋪鋪設(shè)并用振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)碾壓壓，軌枕兩端端及兩線路間間備足道碴，待待鋼軌鋪設(shè)后后回填。人工工起道整道達(dá)達(dá)標(biāo)，用小機(jī)機(jī)群液壓搗固固機(jī)進(jìn)行振搗搗。小機(jī)群液液壓搗固機(jī)作作業(yè)完整到標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)后，申請(qǐng)請(qǐng)要點(diǎn)封鎖區(qū)區(qū)間營(yíng)業(yè)線與與新線接通，引引入大型養(yǎng)路路機(jī)械進(jìn)行加加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。區(qū)間開(kāi)通撥接時(shí)，接接通線路恢復(fù)復(fù)道床后另行行要點(diǎn)利用大大型養(yǎng)路機(jī)械械單獨(dú)對(duì)撥接接地段道床進(jìn)進(jìn)行加固養(yǎng)護(hù)護(hù)。線間距加寬需撥移移線路的地段段，用道碴專(zhuān)專(zhuān)用自卸列車(chē)車(chē)運(yùn)輸?shù)啦暄匮鼐€散布補(bǔ)充充足，用大機(jī)機(jī)養(yǎng)道。軌道鋪設(shè)：軌枕采采用火車(chē)運(yùn)輸輸，在路基面面上碴前用汽汽車(chē)倒運(yùn)擺放放在路肩上。人人工進(jìn)行硫磺磺錨固，道床床鋪設(shè)到標(biāo)高高后，人工倒倒運(yùn)散布，按按設(shè)計(jì)位置規(guī)規(guī)則鋪設(shè)。鋼鋼軌用火車(chē)運(yùn)運(yùn)輸，就近要要點(diǎn)卸車(chē)。普普通長(zhǎng)度鋼軌軌在接軌點(diǎn)卸卸車(chē)，人工倒倒運(yùn)到位，邊邊倒運(yùn)邊鋪設(shè)設(shè)。線路撥移：線路撥撥移主要為改改線地段橫向向撥移量小于于1米及既有線間間距小于4.4米需要加寬寬地段。撥移移前，先鋪撥撥移側(cè)分層設(shè)設(shè)道床，平板板振動(dòng)器振實(shí)實(shí)。申請(qǐng)要點(diǎn)點(diǎn)封鎖區(qū)間施施工，無(wú)縫線線路地段提前前進(jìn)行應(yīng)力放放散。封鎖線線路前列車(chē)慢慢行，扒開(kāi)線線路撥移方向向軌枕端道碴碴。封鎖后分分段穿入滑軌軌進(jìn)行撥移。開(kāi)開(kāi)通后按照運(yùn)運(yùn)輸部門(mén)下達(dá)達(dá)的施工計(jì)劃劃放行列車(chē)。4.站場(chǎng)改造施工方案案站場(chǎng)改造施工方案案作為本工程程的施工重點(diǎn)點(diǎn)，施工方案案詳見(jiàn)“第三章重難點(diǎn)工程的施施工方案、方方法及其措施施”。5.房建工程施工方案案房屋建筑物的施工工根據(jù)總工期期目標(biāo)和各專(zhuān)專(zhuān)業(yè)工程接口口進(jìn)度的要求求，按照科學(xué)學(xué)、合理、切切實(shí)可行的原原則，本著先先生產(chǎn)后生活活，先地下后后地上，先結(jié)結(jié)構(gòu)后裝修，先先土建后安裝裝的順序，以以主體結(jié)構(gòu)施施工為先導(dǎo)，實(shí)實(shí)施平面分段段、主體分層層、同步流水水施工。施工工前，要配合合通信、信號(hào)號(hào)、電力、暖暖通、消防、給給排水等設(shè)備備安裝專(zhuān)業(yè)，做做好對(duì)基礎(chǔ)、溝溝、槽、管道道等部位的預(yù)預(yù)留工作，依依據(jù)設(shè)計(jì)方案案及施工規(guī)范范，嚴(yán)把工程程質(zhì)量。沿線各工點(diǎn)房屋基基槽大部分采用機(jī)械開(kāi)挖挖為主，人工工清底為輔，回回填以人工回回填為主，用用蛙式打夯機(jī)機(jī)夯實(shí)；砼采采用現(xiàn)場(chǎng)集中中攪拌站攪拌拌，砼運(yùn)輸車(chē)車(chē)運(yùn)至澆注地地點(diǎn)，塔吊或或汽車(chē)吊垂直直運(yùn)輸，砼振振搗使用電動(dòng)動(dòng)振搗器；砂漿現(xiàn)場(chǎng)機(jī)機(jī)械攪拌；鋼鋼筋及木模現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)集中制作作加工；外墻裝飾利用用雙排外腳手手架自上而下下一次成活，室室內(nèi)裝飾按頂頂棚抹灰、內(nèi)內(nèi)墻面抹灰鑲鑲貼、樓地面面、油漆涂料料的順序施工工。6.給排水工程施工方方案給排水工程在路基基改造完成后后開(kāi)始施工。充充分考慮既有有站改造的特特點(diǎn)，確定如如下施工方案案：施工時(shí)分分多段同時(shí)進(jìn)進(jìn)行，盡量縮縮短工期；管管溝挖土采用用人工挖土；；拆換管道部部分，先鋪設(shè)設(shè)新管道，再再進(jìn)行接口，然然后拆除舊管管道，盡量減減少用水影響響。各類(lèi)構(gòu)筑筑物施工按先先地下后地上上、先深后淺淺的順序施工工。給排水管管路分段連續(xù)續(xù)施工。7.站場(chǎng)建筑設(shè)施施工工方案站場(chǎng)場(chǎng)地鋪面及道道路按設(shè)計(jì)要要求施工。砼砼在攪拌站內(nèi)內(nèi)集中攪拌，攪攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，采采用砼攤鋪整整平機(jī)攤平振振動(dòng)密實(shí)，真真空吸水機(jī)吸吸水，抹平機(jī)機(jī)抹平，砼路路面采用切縫縫機(jī)切割施工工縫。鋪面施施工按路基標(biāo)標(biāo)高由底到高高的順序分層層、分塊組織織施工，合理理安排與給排排水施工的交交叉作業(yè)，及及時(shí)穿插施工工排水溝。第九章主要工程項(xiàng)項(xiàng)目施工方法法1.路基工程施工工藝藝和方法1.1基床以下路路堤填料選擇：本工程程路基選擇A、B、C組填料作為為路堤基床底底層和路堤基基床以下填層層的填料。路基填料鑒定：路路基填筑前對(duì)對(duì)選定的取土土場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)挖挖探槽，分層層、分區(qū)域取取土樣，做好好標(biāo)志，交工工地試驗(yàn)室進(jìn)進(jìn)行土質(zhì)鑒定定。在各項(xiàng)指指標(biāo)均達(dá)到規(guī)規(guī)范要求后，方方可用于路基基填筑。路基基底處理：工工程開(kāi)工前,由項(xiàng)目經(jīng)理理部組織工程程技術(shù)人員和和其他有關(guān)人人員成立“路基施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)狀況調(diào)查查小組”，對(duì)本標(biāo)段段地形、地貌貌、地質(zhì)狀況況等進(jìn)行詳細(xì)細(xì)調(diào)查，做好好詳實(shí)記錄，建建立檔案。并并針對(duì)不同地地段、不同地地質(zhì)狀況的基基底，遵照規(guī)規(guī)范及設(shè)計(jì)要要求分別制定定相應(yīng)的處理理措施及方案案，編寫(xiě)施工工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)書(shū)，報(bào)送監(jiān)理理、設(shè)計(jì)單位位審查、批準(zhǔn)準(zhǔn)后據(jù)以實(shí)施施。一般路堤填筑：路路堤填筑采用用“三階段、四四區(qū)段、八流流程”作業(yè)程序組組織施工,以保證工程程質(zhì)量和施工工進(jìn)度，提高高施工效率。三階段：準(zhǔn)備階段段—施工階段—整修驗(yàn)收階階段四區(qū)段：填土區(qū)段段—整平區(qū)段—壓實(shí)區(qū)段—檢測(cè)區(qū)段八流程：施工測(cè)量量—地基處理—分層填土—攤鋪整平—灑水晾曬—碾壓密實(shí)—檢測(cè)簽證—路基修整。詳見(jiàn)下頁(yè)“路基填填筑施工工序序圖”。路基填筑壓實(shí)工序圖路基填筑壓實(shí)工序圖準(zhǔn)備階段施工階段整修驗(yàn)收階段填土區(qū)段整平區(qū)段壓實(shí)區(qū)段檢測(cè)區(qū)段路基修整檢測(cè)簽證碾壓密實(shí)灑水晾曬攤鋪整平分層填土地基處理施工測(cè)量路基填筑施工工序序