某跨鐵路立交橋工程過軌架梁施工組織設(shè)計

過軌架梁施工組織設(shè)計編制：審核：審批：年月日目錄HYPERLINK\l"_Toc176938259"第一章工程概況3HYPERLINK\l"_Toc176938260"一、編制依據(jù)3HYPERLINK\l"_Toc176938261"二、工程概況3HYPERLINK\l"_Toc176938262"三、工程地質(zhì)條件4HYPERLINK\l"_Toc176938263"四、氣象水文情況4HYPERLINK\l"_Toc176938264"第二章施工部署5HYPERLINK\l"_Toc176938265"一、施工順序5HYPERLINK\l"_Toc176938266"二、主要施工設(shè)備配置計劃5HYPERLINK\l"_Toc176938267"三、主要施工人員配置計劃5HYPERLINK\l"_Toc176938268"四、施工進(jìn)度計劃6HYPERLINK\l"_Toc176938269"五、總體施工安排6HYPERLINK\l"_Toc176938270"第三章施工方法及施工工藝7HYPERLINK\l"_Toc176938271"一、架梁準(zhǔn)備工作7HYPERLINK\l"_Toc176938272"二、架橋機架梁7HYPERLINK\l"_Toc176938273"（一）架橋機拼裝7HYPERLINK\l"_Toc176938274"（二）梁片架設(shè)8HYPERLINK\l"_Toc176938275"（三）架橋機解體12HYPERLINK\l"_Toc176938276"三、汽車吊架梁12HYPERLINK\l"_Toc176938277"（一）作業(yè)程序12HYPERLINK\l"_Toc176938278"（二）汽車吊操作要求12HYPERLINK\l"_Toc176938279"四、架梁注意事項13HYPERLINK\l"_Toc176938280"五、鐵路跨（10#→9#跨）橋面系施工14HYPERLINK\l"_Toc176938281"第四章安全保證措施及管理組織機構(gòu)15HYPERLINK\l"_Toc176938282"一、確保既有鐵路安全暢通的措施15HYPERLINK\l"_Toc176938283"二、梁板運輸安全措施19HYPERLINK\l"_Toc176938284"三、橋梁架設(shè)安全措施19HYPERLINK\l"_Toc176938285"四、施工安全應(yīng)急預(yù)案21HYPERLINK\l"_Toc176938286"附件1鐵路附近管線關(guān)系平面示意圖29HYPERLINK\l"_Toc176938287"附件2JQG120t/35m型架橋機技術(shù)參數(shù)29HYPERLINK\l"_Toc176938288"附件2JQG120t/35m型架橋機技術(shù)參數(shù)30HYPERLINK\l"_Toc176938289"附件3架橋機整機示意圖32HYPERLINK\l"_Toc176938290"附件4架橋機檢驗合格證34HYPERLINK\l"_Toc176938291"附件5JQG120t/35m型架橋機類似工程業(yè)績34HYPERLINK\l"_Toc176938292"附件6汽車起重機技術(shù)性能35HYPERLINK\l"_Toc176938293"附件7橋梁安裝施工工藝框圖37HYPERLINK\l"_Toc176938294"附件8操作人員上崗證38杭州市余杭區(qū)某立交橋工程上跨某鐵路過軌架梁施工組織設(shè)計第一章工程概況一、編制依據(jù)1、鐵道部第四勘察設(shè)計院提供的《杭州市余杭區(qū)某立交工程施工設(shè)計圖》及相關(guān)的施工圖修改通知單。2、杭州市余杭區(qū)某立交工程實施性施工組織設(shè)計。3、現(xiàn)場踏勘的情況及我項目部實際施工經(jīng)驗?zāi)芰?，機械設(shè)備裝備能力，施工技術(shù)與管理以及多年來工程實踐中積累的施工及管理；4、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-88；5、《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33-2001。6、杭州市余杭區(qū)建筑工程安全質(zhì)量監(jiān)督站及公司現(xiàn)場安全交底紀(jì)要。7、國家、浙江省、杭州市人大發(fā)布實施的相關(guān)法令、法規(guī)及行政命令。8、鐵道部、上海鐵路局頒發(fā)的相關(guān)規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則、細(xì)則。二、工程概況杭州市余杭區(qū)某上跨某鐵路立交橋工程位于余杭區(qū)臨平鎮(zhèn)，與鐵路相交在鐵路里程為K178+963，道路里程為K0+527.2，鐵路與道路中心線交角為81°（位置關(guān)系見附件1《鐵路附近管線關(guān)系平面示意圖》）。本橋9#→10#墩為過鐵路跨，采用35米預(yù)應(yīng)力空心板梁，梁高1.5米、寬0.99米，單片梁重67~70噸，該跨共計31片梁；過軌跨前后一跨（即8#→9#、10#→11#）均采用25米預(yù)應(yīng)力空心板梁，梁高1.1米、寬0.99米，單片梁重40噸，每跨22片梁。三、工程地質(zhì)條件該工程在地貌單元屬沖海積平原，地形平坦開闊，地勢較低，自然地面高程一般為3.00~5.00。用地現(xiàn)狀為耕地、居民區(qū)和廠區(qū)用地。由于長期受人類活動的影響，原始微地貌形態(tài)受到改造，因人類活動地勢略有太高，表面有厚度不等的人工填土，工程地質(zhì)較差。本工程地質(zhì)以雜填土、耕植土、亞粘土、亞砂土、亞粘土夾亞砂土、淤泥質(zhì)亞粘土等軟弱土為主。四、氣象水文情況本項目區(qū)屬壓熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖濕潤，四季分明，春季降水豐富且降水時間長，年平均氣溫16.5℃，七月份最熱，最熱月平均氣溫34.9℃，年平均降雨量1475.4mm，降雨多集中在3～6月春雨、梅雨期及8～9月臺風(fēng)暴雨季節(jié)。地層表淺部存在孔隙潛水，地下水與地表水緊密聯(lián)系，水位隨氣候和季節(jié)性變化較大。地下水與土對混凝土無腐蝕性。第二章施工部署一、施工順序本過軌架梁方案包括過軌跨及其前后各相鄰一跨的作業(yè)，即從8#墩→11#墩的架梁作業(yè)，施工時按照11#墩→8#墩的順序進(jìn)行。二、主要施工設(shè)備配置計劃根據(jù)工程實際情況，同時為了保證進(jìn)度要求，主要施工機械設(shè)備配置情況見下表：主要施工機械設(shè)備配置表序號機械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1運梁拖車臺52步履式架橋機JQG120T//35m臺13汽車吊浦沅/100T、1300T臺各14鋼絲繩φ35~φ52米足量5吊鉤20T合金只46卸扣20T足量7墊腳枕木m3足量三、主要施工人員配置計劃根據(jù)工程量和施工設(shè)備配置情況，現(xiàn)場施工作業(yè)擬配置現(xiàn)場指揮1人，施工員2人、質(zhì)檢員1人、安全員1人、測量人員3人(與其他施工作業(yè)測量共用)；防護(hù)員4人，機械操作人員4人（吊車、架橋機等），起重工6人。為加強過軌架梁施工現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)，成立架梁現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員按照職責(zé)分工，以高度負(fù)責(zé)的精神，盡職盡責(zé)。領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下：現(xiàn)場指揮：副指揮：組員：工班長：四、施工進(jìn)度計劃根據(jù)本合同段工程的總體施工計劃要求，鐵路跨（10#→9#跨）梁板安裝計劃在年12月10日左右開始（具體時間以上海路局批準(zhǔn)的施工封鎖計劃為準(zhǔn)，依次提前或順延），11#→10#跨、9#→8#跨分別在其前后安裝完畢。五、總體施工安排1、跨鐵路前后跨（11#→10#跨、9#→8#跨）：采用浙江中建路橋設(shè)備有限公司制造的JQG120t/35m步履式架橋機架設(shè)。2、鐵路跨（10#→9#跨）：共計31片35米梁，根據(jù)施工順序，需分兩階段進(jìn)行：（1）第一階段：11#→10#跨22片25米梁架設(shè)完畢后，繼續(xù)采用JQG120t/35m步履式架橋機過軌架梁架設(shè)鐵路跨中間23片；（2）第二階段：在架橋機繼續(xù)前進(jìn)將9#→8#跨架設(shè)完畢并拆除，形成作業(yè)面后再采用100T和130汽車吊各1臺吊裝兩邊各剩的4片35m梁，所有設(shè)備均在架好的橋面上作業(yè)。第三章施工方法及施工工藝一、架梁準(zhǔn)備工作1、19#臺→11#墩普通跨梁架設(shè)完畢且水泥混凝土橋面鋪裝已達(dá)到強度要求。2、按設(shè)計安裝支座，使其頂面高程及四角高差滿足規(guī)范要求。3、整修道路，確保運梁路線暢通。二、架橋機架梁本方案架橋機架梁指的是11#→10#跨22片梁、跨鐵路跨（10#→9#跨）中間23片梁、9#→8#跨22片梁共67片梁的架設(shè)，均采用浙江中建路橋設(shè)備有限公司制造的JQG120t/35m步履式架橋機架梁（架橋機技術(shù)參數(shù)見附件2《JQG120t/35m型架橋機技術(shù)參數(shù)》）。（一）架橋機拼裝準(zhǔn)備工作完畢后，將架橋機構(gòu)件運至現(xiàn)場，在已澆筑好的、且強度已達(dá)設(shè)計要求的鋪裝層的橋面上進(jìn)行拼裝。1、架橋機拼裝次序（1）根據(jù)工程情況，鋪設(shè)架橋機橫移軌道，并用水準(zhǔn)儀校平。（2）選擇合理位置放置中橫梁行下臺車（帶上中臺車橫移軌道），然后安裝主中橫梁。（3）安裝三角桁架：當(dāng)往單一方向拼裝時，桁架下面支墊必須牢固；往兩個方向拼裝時，應(yīng)采取措施確保平衡。所有鐵銷必須全部連接，并逐一檢查防止漏銷。（4）拼裝前橫梁，并將主梁桁架與前橫梁可靠聯(lián)結(jié)，采用臨時支墩安裝前支腿。（5）拼裝尾龍門，安裝吊梁桁車、起重小車。（6）安裝電纜及控制柜、控制電路接線。架橋機拼裝完成后的全機示意圖詳見附件3。2、負(fù)荷試驗（1）整機拼裝完畢后，撤去所有的臨時支撐、固定物，接通主電源。（2）空載通電，逐個機構(gòu)空載試運轉(zhuǎn)，檢查是否有錯亂現(xiàn)象，確認(rèn)各機構(gòu)運作正常，方可轉(zhuǎn)入負(fù)荷試驗。（3）采用一片35米梁作為起重物，按照梁片架設(shè)程序進(jìn)行負(fù)荷試驗以檢驗架橋機各部件性能。（4）負(fù)荷試驗在業(yè)主、監(jiān)理、工務(wù)部門派員在場的情況下進(jìn)行。（5）整個負(fù)荷試驗由杭州市特種設(shè)備檢測院進(jìn)行，并出具檢驗報告。（二）梁片架設(shè)梁片按照11#→8#的順序逐跨架設(shè)1、11#→10#跨架設(shè)當(dāng)架橋機拼裝完畢，并經(jīng)負(fù)荷試驗驗收合格后即可進(jìn)行梁片架設(shè)；本跨梁片架設(shè)時，架橋機導(dǎo)梁及臨時支腿均不拼裝，由汽車吊配合架橋機就位準(zhǔn)備。（1）捆梁運梁平車將梁體前端運到架橋機后方尾架與中橫梁之間時，在尾支腿可靠支墊的情況下，用前吊梁桁車?yán)ζ鹆后w前端，捆梁用鋼絲繩應(yīng)根據(jù)梁體重量、外形尺寸事先確定好，注意不宜過長。捆梁時一定要上好護(hù)梁鐵瓦，之后可起吊。（2）吊梁運行前吊梁小車吊起梁體前端，起升到一定位置（以梁體底面及鐵瓦能夠通過中橫梁為準(zhǔn)）時，停止起升，開動吊梁桁車前行，待梁體的后端也進(jìn)入到吊梁位置時，可用后吊梁桁車吊起梁的后端，步驟與前面相同，這樣，梁體的全部重量由兩臺吊梁桁車承擔(dān)，可同時開動前后吊梁桁車，使梁體縱向移動。（3）橫移如果梁體的橫向位置距離安裝位置相關(guān)過多，應(yīng)先使用整機橫移的方法，待距離縮短到起重小車橫移距離范圍以內(nèi)時，橫移前先上好中后部上平梁。（4）落梁當(dāng)梁體縱向位置符合下落的條件時，將梁體高度降低，一般使梁體與支座間保持2-3cm距離為宜。2、10#→9#跨（鐵路跨）架設(shè)在11#→10#跨22片25m梁架設(shè)完畢后，架橋機后退，將架橋機導(dǎo)梁及臨時支腿拼裝完畢，準(zhǔn)備過軌架梁。（1）架橋機封鎖過軌①架橋機過軌準(zhǔn)備A、本工程過軌架梁過程中線路安全防護(hù)委托杭州工務(wù)段、接觸網(wǎng)停電安全防護(hù)委托杭州供電段（維管段）進(jìn)行，正式施工前，分別與其簽定委托協(xié)議。B、鐵路封鎖前，由杭州工務(wù)段根據(jù)鐵路《技規(guī)》的要求準(zhǔn)備好停車紅牌、響燉、信號旗、銅喇叭、通信聯(lián)絡(luò)的對講機等防護(hù)用具，同時，杭州工務(wù)段封鎖防護(hù)人員和施工項目部架橋機人員和應(yīng)急搶險人員、其他機械設(shè)備人員各就各位，等待封鎖命令。C、在鐵路東側(cè)（10#墩旁）安放25t汽車吊機一臺，并使吊機處于工作狀態(tài)，同時將備用200KVA發(fā)電機處于起動發(fā)電狀態(tài)。D、根據(jù)上海路局批準(zhǔn)的施工封鎖計劃，由各自部門派出的駐站聯(lián)絡(luò)員分別辦理線路封鎖、接觸網(wǎng)停電登記，有關(guān)的現(xiàn)場指揮、防護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場；當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員接到行車調(diào)度下達(dá)的線路封鎖及接觸網(wǎng)停電的命令后，立即各自通知本單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人通知相關(guān)安全防護(hù)、施工人員各就各位，按鐵路《技規(guī)》的要求分別在施工地段設(shè)置停車、停電防護(hù)信號（按鐵路多線同時封鎖的要求設(shè)置），經(jīng)確認(rèn)后，現(xiàn)場架梁小組組長通知架橋機機長進(jìn)行架橋機跨鐵路施工作業(yè)。②架橋機過軌A、架橋機過軌次序：a、調(diào)整中支腿與前支腿的距離及兩個桁車的位置，收起尾支腿。b、開動反滾輪驅(qū)動電機使主梁前移，隨時調(diào)整兩個桁車在主梁上的位置，保持整機的縱向穩(wěn)定性。c、臨時支腿到達(dá)9#墩，調(diào)整尾支腿、強支腿和臨時支腿，使中支腿不受力。d、將中支腿前移，緊靠前支腿之后，調(diào)整各支腿使前支腿騰空。e、開動前支腿掛輪走行機構(gòu)，使前支腿移動至前方墩臺。f、收起尾支腿，支好前中支腿，準(zhǔn)備前移主梁。g、主梁前移到位，將主梁與前、中支腿固定可靠，跨孔完成。B、當(dāng)架橋機前支腿（架橋機前端）到達(dá)9#墩墩頂時，立即用枕木將架橋機前支腿墊密實；同時用枕木將中支腿縱向走行系統(tǒng)墊密實。C、架橋機準(zhǔn)確就位后，施工單位將所有配合架橋機封鎖過軌的機具設(shè)備以及周轉(zhuǎn)性材料、人員全部拆離鐵路至建筑限界以外；由杭州工務(wù)段、供電段（維管段）現(xiàn)場負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員撤除停車紅牌、響燉等線路封鎖防護(hù)設(shè)施；當(dāng)工務(wù)段、供電段（維管段）現(xiàn)場負(fù)責(zé)人確認(rèn)線路封鎖防護(hù)設(shè)施已經(jīng)全部撤除，并經(jīng)檢查符合列車通行條件后，通知各自駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開通；駐站聯(lián)絡(luò)員立即通知車站值班員辦理取消封鎖、開通線路、恢復(fù)供電，同時辦理施工結(jié)束登記；當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員接到行車調(diào)度的開通線路、恢復(fù)供電命令后，應(yīng)及時告知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，方可離開。D、線路開通后，在軌道上方不能進(jìn)行任何作業(yè)。正常情況下，架橋機封鎖過軌需30分鐘。（2）梁體架設(shè)①梁片架設(shè)時，線路的封鎖程序、聯(lián)絡(luò)方式、封鎖防護(hù)設(shè)置以及及恢復(fù)線路通車等與架橋機過軌時一樣的程序進(jìn)行；封鎖線路架梁最好在白天進(jìn)行，一天有兩個或兩個以上封鎖點。②空心板梁進(jìn)入架橋機尾部喂梁完畢，由架橋機的前端天車用鋼絲繩兜底起吊將空心板梁前端吊起，利用天車縱移系統(tǒng)將空心板梁前端移至架橋機中支腿后側(cè)1m處停止，等待封鎖架梁。③與11#→10#跨架梁步驟一致，仍經(jīng)過捆梁、吊梁運行、橫移、落梁，直至梁片準(zhǔn)確就位；空心板梁的架設(shè)首先從橋中分別向兩側(cè)架設(shè)。④正常情況下，第一片梁架設(shè)需要20分鐘，第二、三片梁架設(shè)均需要15分鐘，其余20片均需要8~10分鐘。3、9#→8#跨架設(shè)鐵路跨23片35m梁架設(shè)完畢后，架橋機后退，拆除導(dǎo)梁及臨時支腿，采用汽車吊輔助架橋機就位9#→8#跨，準(zhǔn)備架設(shè)該跨梁片。架梁程序與11#→10#跨一致，直至22片梁架設(shè)完畢。（三）架橋機解體9#→8#跨22片梁架設(shè)完畢后，架橋機需解體拆除。解體過程與拼裝相反，并注意：A、先卸下高處的物體體，拆除電纜纜滑線。B、收集好各種配件、緊緊固件。三、汽車吊架梁本方案汽車吊架梁梁指的是100#→9#跨（鐵路跨跨）邊部各4片梁的架設(shè)設(shè)，采用長沙中聯(lián)重重工科技發(fā)展展股份有限公公司生產(chǎn)的100T和130T汽車車吊各1臺架梁（汽車車吊技術(shù)參數(shù)數(shù)見附件5《汽車吊技技術(shù)參數(shù)》）。（一）作業(yè)程序1、架橋機解體拆出出后，將剩余的8片35m梁運至至已架設(shè)的梁梁上，按架設(shè)順序序依次排好。2、兩臺汽車吊就位：：一臺汽車吊上橋就位于9#→8#跨梁上靠近9#墩端，另一臺臺汽車吊上橋就位于10#→11#跨梁上靠近10#墩端。3、兩臺汽吊兩端同時時起吊，將剩余8片梁就位。正常情況下，準(zhǔn)備備工作要三天天，8片梁需分兩次次封鎖線路，每每次30分鐘。（二）汽車吊操作作要求司機交接班時，應(yīng)應(yīng)對制動器、吊吊鉤、鋼絲繩繩和安全裝置置進(jìn)行檢查，有有故障時應(yīng)及及時排除。作業(yè)中應(yīng)精力集中中，不許帶病病或酒后操作作；開車前必須須鳴鈴啟動，操操作中接近人人時應(yīng)以斷續(xù)續(xù)鈴聲報警；；司機沒接到到指揮信號不不許擅自吊裝裝；在危險情況況下，任何人人發(fā)出停車信信號，司機應(yīng)應(yīng)該立即停車車。起車要平衡，起重重運行過程中中應(yīng)防止吊鉤鉤、吊具產(chǎn)生生大的擺動；；吊物放下時時應(yīng)慢放，避避免突然下落落。禁止汽車吊吊著重重物在空中長長時間停留。工作中突然斷電時時，應(yīng)將所有有控制器扳回回零位，重新新工作前，應(yīng)應(yīng)檢查汽車吊吊動作是否正正常。作業(yè)中禁止人員上上下或進(jìn)行檢檢修。不許從汽車吊上向向下拋擲物件件。禁止從一臺行車跨跨越到另一臺臺行車上，上上下行車應(yīng)走走專用梯子；；禁止一切人人員在起吊物物下站立或行行走。在工作結(jié)束閉合主主電源前，應(yīng)應(yīng)使所有控制制器手柄置于于零位；不許利用極極限位置限制制器停車；有主、副鉤鉤兩套起升機機構(gòu)的汽車吊吊，主、副鉤鉤不應(yīng)同時啟啟動工作。汽車吊機械作業(yè)“十不吊”是安全生產(chǎn)產(chǎn)的保證，一一切人員都應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格遵守，不不可擅自行事事。四、架梁注意事項1、所有梁板的起吊吊、運輸、裝裝卸和安裝時時的強度不得得低于設(shè)計要要求的強度，且且必須通過與與梁板同期制制作、同條件件養(yǎng)護(hù)的混凝凝土試塊抗壓壓強度達(dá)到規(guī)規(guī)定的抗壓強強度后才能裝裝運。2、裝卸、運輸時，梁梁板位置正立立、不得上下下倒置，并按按標(biāo)定的上下下記號安放。裝裝運過程中的的應(yīng)力必須始始終小于設(shè)計計應(yīng)力。3、橋墩未達(dá)到圖紙紙規(guī)定的強度度時，不得架架設(shè)梁板。4、梁板安裝、安放放時必須仔細(xì)細(xì)使梁板就位位準(zhǔn)確，且與與支座密貼，板板式支座不允允許出現(xiàn)脫空空現(xiàn)象，并須須逐個進(jìn)行檢檢查。5、所有梁板全部架設(shè)設(shè)完成并根據(jù)據(jù)施工誤差對對其調(diào)整后，方方可灌注鉸縫縫。預(yù)制梁架設(shè)施工工工藝見附件66《橋梁安裝裝施工工藝流流程圖》。五、鐵路跨（100#→9#跨）橋面系系施工鐵路跨橋面系在梁梁板架設(shè)完畢畢，在建設(shè)單單位完成橋梁防電設(shè)施后實施，原則上在不封鎖線路路的情況下進(jìn)行行。鋼筋、模模板、混凝土土等工序施工工要求與普通通跨一致，在在此不贅述。但須采取措施防止施工物體墜落及施工水滴落到電氣化鐵路線上，以免發(fā)生觸電和供電短路等事故：1、嚴(yán)格控制混凝土配配合比，杜絕絕產(chǎn)生大量泌泌水。2、首先施工防撞墻墻時，混凝土土澆注完成后后，采用塑料料布包裹，防防止明水下滴滴。3、橋面鋪裝前，首首先對板縫進(jìn)進(jìn)行勾縫，防防止橋面混凝凝土澆注時水水由此滴下。4、橋面養(yǎng)護(hù)水沿橋橋面縱坡往兩兩邊排走，不不得直接排向向橋下。第四章安全保證措措施及管理組組織機構(gòu)一、確保既有鐵路路安全暢通的的措施本工程過軌架梁過過程中的線路路封鎖、接觸觸網(wǎng)停電的安安全防護(hù)分別別委托杭州工務(wù)務(wù)段、杭州供電段段實施。作為施工安全全的主體，我我們在施工過過程中嚴(yán)格按按照以下要求求組織施工：：1、組織機構(gòu)（1）成立以項目經(jīng)理為為組長，項目目副經(jīng)理任副組組長，各業(yè)務(wù)務(wù)人員任成員員的架梁現(xiàn)場場領(lǐng)導(dǎo)小組，具具體指導(dǎo)、檢檢查作業(yè)班組組的安全防護(hù)護(hù)措施落實情情況。（2）堅持“安全第一，預(yù)防為為主”的方針，建立健健全安全保證體系系，并把安全全生產(chǎn)情況與與每個人的經(jīng)經(jīng)濟(jì)掛鉤，實實行重獎重罰罰，使安全生生產(chǎn)處于全過過程受控狀態(tài)態(tài)。2、技術(shù)及組織措施（1）明確安全目標(biāo)，實實現(xiàn)“五杜絕”。（2）制定詳細(xì)的施工方方案，封鎖要要點等按規(guī)定定提前報計劃劃，并及時與與運營部門聯(lián)聯(lián)系，簽定協(xié)協(xié)議，協(xié)調(diào)配配合施工。（3）健全安全保證組組織機構(gòu)，并并設(shè)安全防護(hù)護(hù)員及駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員，配置置必要的通信信聯(lián)絡(luò)設(shè)備，方方便及時與運運營部門溝通通聯(lián)絡(luò)。（4）設(shè)現(xiàn)場指揮員，全全權(quán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場場安全，所有有施工人員服服從指揮，統(tǒng)統(tǒng)一行動，保保證鐵路行車車安全。（5）每次封鎖之前，要要抓緊做好整整理作業(yè)及一一切準(zhǔn)備工作作，確保在封封鎖時間內(nèi)，按按時將梁安裝裝完畢。（6）要及時向鐵路部部門預(yù)報次日日的作業(yè)項目目，以備雙方方進(jìn)行安全預(yù)預(yù)想，做好有有效的防護(hù)。（7）認(rèn)真進(jìn)行崗前教教育，提高職職工的鐵路運運營和電氣化化安全知識，掌掌握上跨既有有鐵路施工技技術(shù)和特點，達(dá)到到人人重視既既有線運營安安全，自覺執(zhí)執(zhí)行規(guī)章制度度。（8）施工前準(zhǔn)備足夠夠的搶險物資資，一旦出現(xiàn)現(xiàn)險情及時救救護(hù)，及時搶搶險。（9）如發(fā)現(xiàn)施工點有有妨礙行車安安全的異常情情況時，除采采取緊急消除除故障外，并并應(yīng)立即令防防護(hù)員顯示停停車信號和通通知車站值班班員暫不放行行列車，保證證列車安全。（10）在施工管段內(nèi)設(shè)設(shè)巡守工和巡巡道員，加強強線路巡守，保保證行車安全全，巡視人員員發(fā)現(xiàn)不安全全因素有權(quán)責(zé)責(zé)令施工人員員停工，處理理安全問題，處處理好后再繼繼續(xù)施工。（11）修建欄桿隔離，以免機械侵侵入限界，影影響鐵路行車車安全。（12）收工前組織專人人對本工點進(jìn)進(jìn)行一次詳細(xì)細(xì)檢查，確認(rèn)認(rèn)無事故隱患患，方準(zhǔn)收工工。3、堅持既有鐵路安全全施工的“卡死”制度（1）沒有經(jīng)建設(shè)單位位或鐵路管理理部門審核簽簽認(rèn)的施工組組織設(shè)計或施施工方案，沒沒有制定安全全技術(shù)措施，沒沒有與鐵路工工務(wù)及運營部部門簽定好施施工安全協(xié)議議不準(zhǔn)開工。（2）防護(hù)員、駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員、施工工員等，未經(jīng)經(jīng)安全技術(shù)培培訓(xùn)和取得合合格證不準(zhǔn)上上崗。（3）封鎖線路沒有審審定的施工方方案，沒有到到鐵路運營部部門辦理好施施工封鎖手續(xù)續(xù)，沒有按規(guī)規(guī)定設(shè)置好防防護(hù)不準(zhǔn)施工工。（4）施工機械靠近既既有鐵路施工工，沒有設(shè)置置明顯的標(biāo)志志和安全防護(hù)護(hù)限界樁，不不準(zhǔn)進(jìn)場施工工。4、營業(yè)線施工安全全保證措施為了做好營業(yè)線施施工安全，根根據(jù)鐵道部、上海路局對營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定，制定營業(yè)線施工安全措施如下：（1）營業(yè)線施工的職工工（勞務(wù)工）必必須通過《鐵鐵路技術(shù)管理理規(guī)程》、《鐵鐵路行車線上上施工技術(shù)安安全規(guī)則》、《鐵鐵路行車組織織規(guī)則》、《鐵鐵路工務(wù)安全全規(guī)則》等內(nèi)內(nèi)容相關(guān)工種種的應(yīng)知應(yīng)會會考核。（2）與鐵路管理部門簽訂訂施工安全協(xié)協(xié)議書。安全全協(xié)議書要明明確雙方的責(zé)責(zé)任和義務(wù)、施施工責(zé)任地段段和期限、安安全防范內(nèi)容容和措施、結(jié)結(jié)合部安全分分工等。施工工中應(yīng)及時向向建設(shè)、設(shè)計計、監(jiān)理等單單位反饋安全全協(xié)議執(zhí)行中中存在的問題題，嚴(yán)格遵循循“安全第一”的原則，服服從行車安全全的需要。（3）營業(yè)線的各種施工工均要編制施施工組織設(shè)計計，并嚴(yán)格按按照施工組織織設(shè)計及安全全措施進(jìn)行作作業(yè)。5、電氣化鐵路沿線施施工安全措施施（1）禁止直接或間接地地通過任何物物件（如棒條、導(dǎo)導(dǎo)線、水流等等）與電氣化化鐵路接觸網(wǎng)網(wǎng)的各導(dǎo)線及及其相連部件件上述設(shè)備接接觸。（2）組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)電氣化鐵路路安全規(guī)則，并并按規(guī)定進(jìn)行行考試。對初初到的有關(guān)工工種，必須經(jīng)經(jīng)過有關(guān)安全全規(guī)定考試合合格后，方準(zhǔn)準(zhǔn)單獨作業(yè)。（3）對于違反安全規(guī)則則的人員，要要追究責(zé)任并并作嚴(yán)肅處理。（4）為保證人身安全，除除專業(yè)人員按按規(guī)定作業(yè)外外，任何人員員所攜帶的物物件（包括長長桿、導(dǎo)線等等）與接觸網(wǎng)網(wǎng)設(shè)備的帶電電部分需保持持二米以上的距距離。（5）在距接觸網(wǎng)帶電部部分不到二米米的建筑物上上作業(yè)時，接接觸網(wǎng)必須停停電，并要遵遵照下列規(guī)定定辦理：①施工領(lǐng)導(dǎo)人要向電電力調(diào)度員提提出接觸網(wǎng)停停電申請書，申申請書中應(yīng)明明確指出施工工地點、施工工所需時間，施施工開始時間間及作業(yè)特點點。對于有計計劃的作業(yè)，申申請書應(yīng)于施施工前兩天提提出。②只有在接到電力調(diào)調(diào)度員許可停停電施工的命命令，并有接接觸網(wǎng)工區(qū)指指定的接觸網(wǎng)網(wǎng)工安設(shè)臨時時接地線之后后，方可開始始施工。施工工時接觸網(wǎng)工工必須在場監(jiān)監(jiān)護(hù)，在有關(guān)關(guān)電氣安全方方面，施工領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)人必須聽聽從接觸網(wǎng)工工的指導(dǎo)。③施工結(jié)束，接觸網(wǎng)網(wǎng)工要確認(rèn)所所有工作人員員都已在安全全地點之后，方方可拆除臨時時接地線，并并通知電力調(diào)調(diào)度員施工已已完了。在拆拆除臨時接地地線之后嚴(yán)禁禁再進(jìn)行施工工。（6）在距接觸網(wǎng)帶電部部分二米到四米的導(dǎo)線、支支柱、房頂及及其它設(shè)施上上施工時，接接觸網(wǎng)可不停停電，但須有有接觸網(wǎng)工或或經(jīng)專門訓(xùn)練練的人員在場場監(jiān)護(hù)，并做做好安全防護(hù)護(hù)接地裝置。（7）發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及及其部件損壞壞或在接觸網(wǎng)網(wǎng)上掛有線頭頭、繩索等物物，均不準(zhǔn)與與之接觸，要要立即通知附附近的接觸網(wǎng)網(wǎng)工區(qū)或電力力調(diào)度派人處處理。在接觸觸網(wǎng)檢修人員員到達(dá)以前，將將該處加以防防護(hù)，任何人人員均應(yīng)距已已斷導(dǎo)線接地地處所十米以外。如如接觸網(wǎng)已斷斷導(dǎo)線等侵入入建筑接近限限界危及行車車安全時，則則必須根據(jù)《鐵鐵路技術(shù)管理理規(guī)程》的規(guī)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)護(hù)處理。（8）在接觸網(wǎng)支柱及接接觸網(wǎng)帶電部部分五米范圍以內(nèi)內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)上均須裝設(shè)設(shè)接地線。天天橋及跨線橋橋靠近跨越接接觸網(wǎng)的地方方，必須設(shè)置置安全柵網(wǎng)。懸掛有接觸網(wǎng)網(wǎng)或與接觸網(wǎng)網(wǎng)相連的支柱柱及金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)上，接地線線已損壞時，禁禁止與之接觸觸。支柱及金屬結(jié)構(gòu)的的接地線，應(yīng)應(yīng)由接觸網(wǎng)工工裝設(shè)；當(dāng)更更換鋼軌或進(jìn)進(jìn)行養(yǎng)路工作作需移設(shè)接地地線時，應(yīng)由由接觸網(wǎng)工或或工務(wù)部門受受過專門訓(xùn)練練的人員進(jìn)行行。二、梁板運輸安全全措施鑒于預(yù)制廠存梁區(qū)區(qū)與架梁現(xiàn)場場距離較遠(yuǎn)，必必須采取措施施確保梁板運運輸過程中的的安全，應(yīng)作作好以下幾點點：1、運梁平車每次使用用前，必須進(jìn)進(jìn)行全面檢修修，并進(jìn)行保保養(yǎng)，杜絕機機械故障。2、選派具有豐富運運梁經(jīng)驗的駕駛員；正式式運梁前，該該駕駛員開車車沿運梁路線線走一遍，以以便其熟悉路路況。3、正式運梁時，板板梁必須牢固固支撐在平車車上；運梁平平車租用警車車開道。三、橋梁架設(shè)安全措施施有關(guān)電氣化鐵路高高壓電防護(hù)工工作杭州地方鐵路路開發(fā)公司負(fù)責(zé)，我們在在施工中應(yīng)作作好以下幾點點：1、人身安全個人防護(hù)全面執(zhí)行行各類防護(hù)規(guī)規(guī)程、規(guī)定，并并堅持：（1）架梁作業(yè)人員經(jīng)身身體檢查無異異常、培訓(xùn)合合格持證上崗崗，開工前對對全體架梁工工作人員進(jìn)行行安全技術(shù)交交底。（操作作人員上崗證證見附件7）（2）在施工中，設(shè)統(tǒng)一一指揮人員，操操作人員必須須聽從指揮，動動作協(xié)調(diào)一致致。（3）架梁現(xiàn)場設(shè)置安全全措施牌、安安全崗位職責(zé)責(zé)牌、安全警警示牌。無關(guān)關(guān)人員不得進(jìn)進(jìn)入施工現(xiàn)場場，施工區(qū)域域內(nèi)的所有工工作人員、施施工人員必須須按要求戴好好安全帽，并并不得在移梁梁及落梁橫向向3m范圍內(nèi)站立立人和通過。（4）交叉作業(yè)避免在同同一垂直作業(yè)業(yè)面進(jìn)行，特特殊情況設(shè)置置隔離防護(hù)措措施。（5）對從事懸空作業(yè)人員員進(jìn)行身體檢檢查。凡患有有高血壓、心心臟病、低血血壓、嚴(yán)重貧貧血病、癲癇癇病、神經(jīng)衰衰弱病、四肢肢有殘疾者，以以及年齡不滿滿18周歲和飲酒后后，均不得從從事懸空作業(yè)業(yè)。（6）懸空作業(yè)人員必須須穿三緊式工工作服和防滑滑鞋，佩帶好好安全帽、安安全帶、工具具袋。（7）當(dāng)懸空作業(yè)場所無處處掛安全帶時時，施工前創(chuàng)造專專門掛安全帶帶的安全設(shè)施施。2、機械設(shè)備的安全（1）架橋機安全注意意事項經(jīng)常檢查重要部位位鋼結(jié)構(gòu)是否否變形；經(jīng)常檢查主要工作作機構(gòu)是否正正常，及時潤潤滑、清潔、緊緊固、防腐；；特別注意各鋼絲繩繩的狀況，斷斷絲率超過10%或有斷股現(xiàn)現(xiàn)象，立即更更換；經(jīng)常檢查各制動器器是否靈敏、可可靠，并配備備防護(hù)罩；經(jīng)常檢查各重要部部位的螺栓聯(lián)聯(lián)接是否牢固固、可靠。（2）汽車吊安全注意意事項汽車吊應(yīng)按規(guī)程要要求裝設(shè)安全全防護(hù)裝置并并必須在使用用中及時檢查查、維護(hù)，定定期進(jìn)行試驗驗，保持安全全防護(hù)裝置正正常工作性能能。如發(fā)現(xiàn)異異常，應(yīng)立即即進(jìn)行修理或或更換。安全全裝置要有專專人負(fù)責(zé)。汽車吊的電氣設(shè)備備應(yīng)裝設(shè)有總總開關(guān)，在駕駕駛室還應(yīng)裝裝設(shè)緊急開關(guān)關(guān)。汽車吊的的照明、電鈴鈴、信號線路路開關(guān)應(yīng)該與與動力線路和和開關(guān)分開。汽汽車吊上的滑滑觸導(dǎo)線不允允許安裝在駕駕駛室同一側(cè)側(cè)。供電滑線線要有鮮明的的色標(biāo)和信號號燈。電氣設(shè)設(shè)備的外殼、導(dǎo)導(dǎo)線和電纜保保護(hù)管、汽車車吊的金屬結(jié)結(jié)構(gòu)，都必須須可靠地接零零。汽車吊的安全檢查查除檢查吊鉤鉤、鋼絲繩、制制動器和安全全裝置外，還還應(yīng)檢查汽車車吊的金屬結(jié)結(jié)構(gòu)、機械、電電氣和安全裝裝置等各部分分是否符合安安全要求，并并且要做到定定期檢查和維維修。在進(jìn)行行檢查、維修修時，必須切切斷電源，掛掛上警告牌。3、操作過程的安全運梁的支撐一定要要可靠；運梁的軌道一定要要校平；架梁的各人員崗位位必須明確，定定人定崗、專專人指揮；4、安全措施“六不架架”無專人指揮、崗位位不明不架；；梁體重量不明、尺尺寸不詳不架架；六級以上大風(fēng)、大大雨、大霧、大大雪不架；無安全防護(hù)措施不不架；無安全技術(shù)交底不不架；設(shè)備狀況不良不架架。四、施工安全應(yīng)急預(yù)案案1、組織機構(gòu)為加強過軌架梁安安全事故應(yīng)急急預(yù)案工作的的領(lǐng)導(dǎo)，實施施應(yīng)急預(yù)案，架梁現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組同時又是應(yīng)急預(yù)案工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)發(fā)生事故后啟動應(yīng)急救援工作，組織成員按照預(yù)案分工，開展應(yīng)急救援搶險工作。小組成員按照預(yù)案職責(zé)分工，以高度負(fù)責(zé)的精神，盡職盡責(zé)。當(dāng)接到事故報告后，領(lǐng)導(dǎo)小組成員要迅速到達(dá)指定崗位，因特殊情況不能到崗時，經(jīng)組長同意，由所在部門按職務(wù)高低遞補。領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下：組長：副組長：組員：工班長：領(lǐng)導(dǎo)小組按職責(zé)分分應(yīng)急指揮、事事故搶險救援援、事故調(diào)查查、善后處理理等，成員各各司其責(zé)，保保證應(yīng)急搶險險緊張有序。2、潛在事故因素及應(yīng)應(yīng)急措施（1）人身傷亡事故因素素與工地附近的醫(yī)療療機構(gòu)（蘇家家社區(qū)醫(yī)院等等）進(jìn)行聯(lián)系系，一般損傷傷、搶救應(yīng)急急等由其進(jìn)行行處置，一旦旦發(fā)生傷亡事事故，立即將將負(fù)傷人員送送往合適的省省市級醫(yī)療單單位進(jìn)行搶救救。（2）機械、起重傷害施工前，加強機械械設(shè)備的保養(yǎng)養(yǎng)、維護(hù)工作作，配足一般般易損件以備備更換；架橋橋機、汽車吊吊等起重機械械必須經(jīng)有關(guān)關(guān)部門特種設(shè)設(shè)備檢驗合格格后方可投入入使用，杜絕絕發(fā)生起重事事故。（3）鐵路運營線事故嚴(yán)格按照杭州工務(wù)務(wù)段、杭州供供電段的安全全防護(hù)要求，做做好鐵路運營營線安全防護(hù)護(hù)。一旦發(fā)生生事故，應(yīng)立立即通知鐵路路相關(guān)單位，啟啟動相應(yīng)的搶搶救方案，積積極組織搶修修。針對可能發(fā)生的緊緊急搶救情況況制定如下對對策：①緊急狀況一：不能能在規(guī)定的封封鎖時間內(nèi)完完成架梁任務(wù)務(wù)當(dāng)預(yù)計到不能在規(guī)規(guī)定的封鎖時時間內(nèi)完成架架梁任務(wù)時，應(yīng)應(yīng)立即采取措措施停止施工工，加固現(xiàn)場場，對施工沿沿線進(jìn)行認(rèn)真真仔細(xì)的檢查查，確認(rèn)達(dá)到到放行列車條條件，拆除接接觸網(wǎng)線接地地，所有施工工人員撤至安安全地區(qū)。辦辦理相關(guān)手續(xù)續(xù)后，通知兩兩端車站按時時恢復(fù)線路行行車。本次線路封鎖結(jié)束束后，組織相相關(guān)人員認(rèn)真真總結(jié)本次施施工作業(yè)失敗敗原因，并制制定下次要點點時怎么在完完成下次要點點的架梁任務(wù)務(wù)的同時，完完成本次遺留留任務(wù)的方案案，認(rèn)真組織織，使下次要要點施工能將將本次未完成成任務(wù)完成。②緊急情況二：在架架梁過程中，梁梁上的施工工工具、混凝土土塊墜落，沖沖破安全防護(hù)護(hù)網(wǎng)傷及鋼軌軌或接觸網(wǎng)施工前由杭州工務(wù)務(wù)段在橋位附附近備50根混凝土土軌枕、4根25米P60軌和2根25米P50軌及相相關(guān)配件等搶搶修物料，并并配備5名電工和155名線路工等等主要技術(shù)工工種。由施工工單位準(zhǔn)備550名勞務(wù)工工，共計700人組成緊急急搶險隊在現(xiàn)現(xiàn)場待命。當(dāng)出現(xiàn)毀傷鋼軌、線線路等情況時時，立即匯集集車站、工務(wù)務(wù)段等聯(lián)絡(luò)員員，研究制定定搶修方案，動動用搶修隊和和現(xiàn)場的吊機機等搶修機械械及時進(jìn)行搶搶修作業(yè)。如如需延長要點點時間，則需需立即通知相相關(guān)車站的聯(lián)聯(lián)絡(luò)員。搶修修完畢后，需需仔細(xì)檢查線線路是否已經(jīng)經(jīng)恢復(fù)正常，確確認(rèn)達(dá)到放行行列車條件，辦辦理相關(guān)手續(xù)續(xù)后，才能通通知車站恢復(fù)復(fù)線路行車。如墜物造成接觸網(wǎng)網(wǎng)線折斷損壞壞，按照緊急急狀況六接觸觸網(wǎng)折斷搶修修辦理。③緊急狀況三：梁體體墜落，中斷斷鐵路交通應(yīng)對措施：按鐵路路技規(guī)要求，設(shè)設(shè)置中斷交通通信號，第一一時間通知車車站、車務(wù)段段、信號段和和緊急救援領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組，啟啟動緊急救援援流程，展開開救援工作。架梁施工前期準(zhǔn)備備：A、梁體架設(shè)施工前，在在橋位附近4根25米P60軌和2根25米P50軌及相關(guān)配配件。B、每次施工封鎖期間間，安排2臺50t吊車在現(xiàn)場場待命。C、成立70人的緊急救援隊，包包括50名勞務(wù)工、5名電工和5名線路工。D、該架橋施工過程中中設(shè)兩名專職職安全防護(hù)員員全程現(xiàn)場防防護(hù)，安全防防護(hù)人員必須須選用參加過過鐵路運營部部及公司安質(zhì)質(zhì)部培訓(xùn)考核核合格的人員員進(jìn)行上崗操操作，到崗后后聯(lián)系杭州工務(wù)段再再次進(jìn)行培訓(xùn)訓(xùn)取證。E、在兩端車站各派駐一一名駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員。緊急救援措施：A、工地防護(hù)員工作程程序出現(xiàn)梁體墜落、中中斷鐵路交通通時，現(xiàn)場工工地防護(hù)員在在第一時間通通過電話向現(xiàn)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)責(zé)人、施工領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)責(zé)人匯報，并并通知駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員，同時時檢查施工防防護(hù)范圍內(nèi)的的停車牌等按按《技規(guī)》要要求設(shè)置的設(shè)設(shè)施人員是否否正常和在崗崗?，F(xiàn)場施工工負(fù)責(zé)人立即即了解現(xiàn)場人人員傷亡情況況和線路的損損毀情況，對對現(xiàn)場進(jìn)行評評估，將現(xiàn)場場的評估結(jié)果果，詳細(xì)如實實的用電話匯匯報給施工領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)責(zé)人。B、駐站聯(lián)絡(luò)員工作程程序駐站聯(lián)絡(luò)員接到通通知后，立即即與車站值班班員取得聯(lián)系系，了解列車車3小時內(nèi)運行行計劃，正確確掌握列車運運行情況，并并及時告訴施施工負(fù)責(zé)人，以以便施工負(fù)責(zé)責(zé)人安排救援援計劃。并按按規(guī)定向車站站值班員提出出申請辦理封封鎖施工手續(xù)續(xù)，及時準(zhǔn)確確地向辦公室室調(diào)度傳達(dá)調(diào)調(diào)度命令內(nèi)容容。臨近施工工終止時間，提提前詢問施工工協(xié)調(diào)小組能能否按時開通通，如果需要延延長施工時間間或限速運行行，提前通知知車站值班員員并辦理手續(xù)續(xù)。C、施工協(xié)調(diào)小組工作作程序施工協(xié)調(diào)小組在接接到梁體墜落落，立即召集集施工協(xié)調(diào)小小組成員和施施工技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人，聯(lián)合研研究制定搶修修方案，并組組織搶修人員員進(jìn)行救援和和搶修工作，并并保持與駐站站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)聯(lián)系，保證各各類消息的通通暢，且必須須了解現(xiàn)場的的防護(hù)狀況。組織現(xiàn)場未損壞的的吊車或備用用吊車將梁體體吊離線路，清清除破碎混凝凝土塊及雜物物。同時在相相關(guān)配合部門門的配合下做做好軌道換接接的準(zhǔn)備工作作，迅速集合合緊急救援隊隊人員進(jìn)行軌軌道換接及接接觸網(wǎng)連接。計劃救援時間：將將梁體吊離現(xiàn)現(xiàn)場50分鐘，軌道道換接50分鐘，接觸觸網(wǎng)連接50分鐘，合計150分鐘。搶修完畢后，組織織專業(yè)人員對對搶修段的線線路、電路、信信號等設(shè)施進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)的檢檢查，確認(rèn)達(dá)達(dá)到放行列車車條件，辦理理相關(guān)手續(xù)后后，清除一切切影響行車的的障礙物，所所有人員撤離離至安全區(qū)域域，并及時通通知駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員，可恢復(fù)復(fù)線路行車。④緊急狀況四：大雨雨、暴雨天氣氣通過上網(wǎng)、與氣象象局聯(lián)系，了了解歷年本地地區(qū)天氣情況況，撐握天氣氣變化規(guī)律。確確保在進(jìn)行架架橋時，天氣氣良好。當(dāng)確確認(rèn)架梁當(dāng)天天有臺風(fēng)、暴暴雨等災(zāi)害天天氣時，提前前14小時通知車車站調(diào)度員終終止本次的要要點封鎖。當(dāng)當(dāng)遇以下幾種種情況時，立立即起動預(yù)防防措施，保證證既有線行車車安全和施工工人員人生安安全：A、施工現(xiàn)場隨時準(zhǔn)備備雨具100套，當(dāng)遇大大雨、暴雨天天氣，派專職職防護(hù)員在施施工現(xiàn)場巡視視。B、如架梁作業(yè)時遇大大雨、暴雨天天氣，立即將將起吊的梁進(jìn)進(jìn)行穩(wěn)固處理理，人員和機機械則迅速撤撤至安全地區(qū)區(qū)，停止架梁梁作業(yè)。C、施工負(fù)責(zé)人評估災(zāi)災(zāi)害天氣影響響時間和后果果，確定是否否要通知車站聯(lián)絡(luò)員放放棄本次要點點施工作業(yè)。⑤緊急狀況五：可能能導(dǎo)致現(xiàn)場施施工人員手腳腳或其它部位位被擠傷或砸砸傷施工現(xiàn)場配備醫(yī)務(wù)務(wù)人員2名，應(yīng)急小小汽車3臺，并與當(dāng)當(dāng)?shù)蒯t(yī)院取得得聯(lián)系，及時時做好現(xiàn)場作作業(yè)人員意外外傷害的處理理工作。起重重工、司機和和其他勞力要要配備預(yù)備人人員。A、當(dāng)有現(xiàn)場施工人員員手腳或其他他部位被刮傷傷，受傷程度度輕微，不傷傷及骨頭，現(xiàn)現(xiàn)場醫(yī)務(wù)人員員對傷者進(jìn)行行簡單處理，防防止傷口惡化化。受傷人員員離開施工現(xiàn)現(xiàn)場休息。B、當(dāng)有現(xiàn)場施工人員員在施工作業(yè)業(yè)中發(fā)生意外外，有較嚴(yán)重重的人員傷亡亡時，立即組組織救援隊在在現(xiàn)場進(jìn)行救救護(hù)，同時立立即聯(lián)系醫(yī)院院，派出120急救車，將將傷者在最短短時間護(hù)送到到指定醫(yī)院救救治。⑥緊急狀況六：接觸觸網(wǎng)折斷搶修修在架梁施工前，在在橋位處由杭杭州供電段準(zhǔn)準(zhǔn)備3根備用的接接觸網(wǎng)線和3根備用的承承力索線，長長度每根長330米，配備4名有接觸網(wǎng)網(wǎng)施工經(jīng)驗的的電工和10名勞務(wù)工人人、4套電工工具具，施工期間間人員、材料料提前到位。由由杭州供電段配配備一輛接觸觸網(wǎng)作業(yè)車，停停于靠近臨平平站待命。當(dāng)架梁過程中出現(xiàn)現(xiàn)接觸網(wǎng)折斷斷事故后，首首先要和供電電段、車站的的協(xié)調(diào)人員根根據(jù)現(xiàn)場實際際情況，緊急急研究搶修方方案。同時告告知車站發(fā)生生的具體情況況，并確定是是否要延長區(qū)區(qū)間封閉時間間，并通知待待命的接觸網(wǎng)網(wǎng)作業(yè)車立即即趕赴施工現(xiàn)現(xiàn)場，配合以以搶修隊按照照搶修方案積積極組織搶修修，及時修復(fù)復(fù)遭破壞的接接觸網(wǎng)。接觸網(wǎng)修復(fù)完畢后后，如果仍能能在封鎖時間間內(nèi)完成架梁梁作業(yè)，則繼繼續(xù)進(jìn)行架梁梁作業(yè)；如果果在封鎖時間間內(nèi)不能完成成架梁作業(yè)或或已經(jīng)超過封封鎖時間，則則立即檢查線線路、接觸網(wǎng)網(wǎng)、設(shè)備，確確認(rèn)達(dá)到放行行列車條件，辦辦理相關(guān)手續(xù)續(xù)后，通知車車站，開通正正常的鐵路行行車。⑦緊急狀況七：既有有線信號設(shè)備備損壞搶修在施工橋位處由杭杭州電務(wù)段負(fù)負(fù)責(zé)安排信號號應(yīng)急搶修的的物料、技術(shù)術(shù)人員，施工工單位負(fù)責(zé)勞勞力配合。當(dāng)架梁過程中出現(xiàn)現(xiàn)信號設(shè)備事事故后，首先先要和電務(wù)段段、車站的協(xié)協(xié)調(diào)人員根據(jù)據(jù)現(xiàn)場實際情情況，緊急研研究搶修方案案。同時告知知車站發(fā)生的的具體情況，并并確定是否要要延長區(qū)間封封閉時間，搶搶修隊按照搶搶修方案積極極組織搶修，及及時修復(fù)遭破破壞的信號設(shè)設(shè)備。修復(fù)完畢后，如果果仍能在封鎖鎖時間內(nèi)完成成架梁作業(yè)，則則繼續(xù)進(jìn)行架架梁作業(yè)；如如果在封鎖時時間內(nèi)不能完完成架梁作業(yè)業(yè)或已經(jīng)超過過封鎖時間，則則立即檢查線線路、接觸網(wǎng)網(wǎng)、設(shè)備，確確認(rèn)達(dá)到放行行列車條件，辦辦理相關(guān)手續(xù)續(xù)后，通知車車站，開通正正常的鐵路行行車。3、應(yīng)急物資設(shè)備項目經(jīng)理部必須預(yù)預(yù)備足夠的人人力、物力等等；有關(guān)工務(wù)務(wù)備料、供電電備料則委托托杭州工務(wù)段段、杭州供電電段協(xié)助落實實。4、聯(lián)絡(luò)步驟領(lǐng)導(dǎo)小組接到行車車事故報告后后，立即在第第一時間趕赴赴現(xiàn)場，了解解和掌握事故故情況，開展展搶救和維護(hù)護(hù)現(xiàn)場秩序，保保護(hù)事故現(xiàn)場場；迅速將行行車事故路段段等情況詳細(xì)細(xì)向有關(guān)主管管部門報告，取取得最大支持持，將損失減減小到最?。?；根據(jù)現(xiàn)場行行車事故情況況，緊急調(diào)用用人力、物力力來搶險，保保障列車達(dá)到到通行時間縮縮為最短。建立與緊急救援相相關(guān)的電話聯(lián)聯(lián)系表，并在在一定范圍內(nèi)內(nèi)發(fā)放。5、罰則發(fā)生重（特）大事事故單位，有有以下情況者者，將對單位位及相關(guān)責(zé)任任人予以嚴(yán)厲厲處罰：（1）重（特）大突發(fā)性性事件發(fā)生后后，未按規(guī)定定及時上報的的，對班組負(fù)負(fù)責(zé)人罰款5000元，對直接接責(zé)任人罰款款1000元；由此而而造成人員傷傷亡、重大經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失、嚴(yán)嚴(yán)重社會影響響的，構(gòu)成犯犯罪的，依法法追究刑事責(zé)責(zé)任。（2）重（特）大突發(fā)性性事件發(fā)生后后，隱瞞不上上報的，班組組罰款1萬元，對直直接責(zé)任人罰罰款2000元；由此而而造成人員傷傷亡、重大經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失、嚴(yán)嚴(yán)重社會影響響的，構(gòu)成犯犯罪的，依法法追究刑事責(zé)責(zé)任。（3）重（特）大突發(fā)性性事件發(fā)生后后，沒有立即即啟動應(yīng)急處處理預(yù)案或不不嚴(yán)格執(zhí)行應(yīng)應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組的應(yīng)急急處理決定的的，對負(fù)責(zé)人人罰款5000元，對直接接責(zé)任人罰款款1000元；由此而而造成人員傷傷亡、重大經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失、嚴(yán)嚴(yán)重社會影響響的，構(gòu)成犯犯罪的，依法法追究刑事責(zé)責(zé)任。附件1鐵路附近管管線關(guān)系平面面示意圖附件2JQG1220t/355m型架橋機機技術(shù)參數(shù)項目數(shù)值項目反滾輪驅(qū)動機構(gòu)底部大車運行機構(gòu)構(gòu)螺旋升降機構(gòu)最大架梁跨度35運行速度（m/mmin）2.772.20.123整機工作級別A4工作級別M4M2最大適應(yīng)縱坡（%%）±3工作風(fēng)壓（kgff/m2）≤15最大適應(yīng)縱坡（%%）±2電源種類三相交流380VV50Hz最大適應(yīng)交角（°°）45°軌道型號113kg/m整機跨孔方式三支點步履式m300500邊梁就位方式起重小車吊梁橫移移一次就位最大輪壓（KN）102376最大頂升力6500理論作業(yè)效率（小小時/片）電動機型號YEJ802-44YEJ90L-44YEJ132M--4整機總裝動率（KKw）77.8功率（Kw）0.751.57.5整機總質(zhì)量（t）125轉(zhuǎn)速（r/minn）139014001440電氣控制方式集中控制數(shù)量444主梁主梁結(jié)構(gòu)形式三角形斷面空間桁桁架，分段銷銷接減速機型號XLED53-4473-0..75XLED63-2289-1..5XLED95-1187-7..5單節(jié)長度（mm）12000（銷距距）速