某高速公路路基交驗監(jiān)理技術(shù)交底

**********高速公路土建工程第**合同段駐地監(jiān)理辦********年**月****日*******高速公路土建工程第**合同段駐地監(jiān)理辦路基交驗技術(shù)交底路基作為道路的重要組成部分，其質(zhì)量對道路使用功能及整體穩(wěn)定性起著重用作用，為使路基質(zhì)量能夠得到保證，必須高度重視路基整體質(zhì)量的驗收工作，對各項指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的檢測。交驗項目包括：路基寬度、橫坡、中線偏位、高程、邊坡、壓實度、平整度及彎沉值。㈡路基交驗技術(shù)交底路基交驗共包括八個檢測項目：路基寬度、橫坡、中線偏位、高程、邊坡、壓實度、平整度及彎沉值。本次主要就各檢測項目的檢驗方法和要求進(jìn)行交底，希望所有監(jiān)理人員能夠熟悉本身負(fù)責(zé)的檢驗工作既掌握個檢測項目的重點。1、路基寬度：公路路基寬度為行車道路面及其兩側(cè)路肩寬度之和。當(dāng)設(shè)有中間帶、緊急停車帶、爬坡車道、變速車道、錯車道時,還包括這些部分的寬度。本項目路基寬度是指路基頂面邊緣至邊緣間的寬度，與公路橫向的路幅寬度相同。路基寬度采用米尺進(jìn)行量測，頻率為每200m測4點，檢測結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計要求。2、橫坡：橫坡的檢測采用水準(zhǔn)儀測量，頻率為每200m測4個斷面，可以在檢測縱斷面高程時同時完成，允許偏差為設(shè)計橫坡的±0.3之內(nèi)。在檢測前應(yīng)按照樁號放出路基中樁及邊樁，并用白灰在路基表面標(biāo)出測量點。3、中線偏位：中線偏位的檢測采用經(jīng)緯儀測量，頻率為每200m測4個斷面，彎道處加HY、YH兩點，允許偏差為50mm。4、高程高程采用水準(zhǔn)儀檢測，頻率為每200m測4個斷面，可以在檢測與橫坡同時完成檢測，允許偏差為+10mm，-15mm。在檢測前應(yīng)按照樁號放出路基中樁及邊樁，并用白灰在路基表面標(biāo)出測量點。5、邊坡邊坡采用尺量進(jìn)行檢測，頻率為每200m測4處，要求檢測結(jié)果必須符合設(shè)計要求。6、平整度平整度采用3m直尺進(jìn)行檢測，頻率為每200m測2×10尺，允許偏差為15mm。7、壓實度本合同段路基為黃土路基，下路床交驗壓實度檢測采用環(huán)刀法進(jìn)行檢測，檢測方法同日常路基檢驗。檢測頻率為4點/200m，壓實度必須大于96%。8、彎沉值彎沉定義一般是指路基或路面表面在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)車的荷載作用下輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形值(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉),以0.001mm為單位。彎沉值用以評定路基路面整體承載能力，是表征公路路基路面整體強(qiáng)度的重要參數(shù),在路基交驗中是比較在重要的檢測指標(biāo)，但是在平常的路基檢測中很少接觸到彎沉值的檢測，所以這次會議主要對彎沉值的檢測進(jìn)行交底。根據(jù)本合同段實際情況，本合同段路基交驗彎沉值檢測采用“貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉實驗方法”進(jìn)行檢測。⑴儀具與材料①標(biāo)準(zhǔn)車：雙軸、后軸雙側(cè)4輪的載重車，其標(biāo)準(zhǔn)軸載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數(shù)應(yīng)符合表1的要求。標(biāo)準(zhǔn)軸載等級BZZ—100后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載P（KN）100±1一側(cè)雙輪荷載（KN）50±0.5輪胎充氣壓力（MPa）0.70±0.005單輪傳壓面當(dāng)量圓圓直徑（cm）21.30±0..5輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入入彎沉儀測頭頭的測試要求求后輪標(biāo)準(zhǔn)軸載檢測方法：標(biāo)準(zhǔn)車后輪標(biāo)準(zhǔn)軸載通常使用電子磅秤進(jìn)行檢測，采用地種衡稱量后輪總質(zhì)量，檢測時應(yīng)有監(jiān)理人員在場。檢測注意事項：后輪標(biāo)準(zhǔn)軸載為標(biāo)準(zhǔn)車后輪軸中心處的重量，按照公式換算，合格重量為10T±0.1T，不得以整車進(jìn)行稱量；監(jiān)測完成后監(jiān)理人員應(yīng)隨車駛往現(xiàn)場，行使過程中應(yīng)注意標(biāo)準(zhǔn)車不得急剎車，盡量避免在坡陡的道路上行駛，如懷疑標(biāo)準(zhǔn)車后輪標(biāo)準(zhǔn)軸載有較大變化時可要求重新檢測。輪胎充氣壓力：輪胎充氣壓力指輪胎內(nèi)氣壓壓力，使用專用輪胎壓力測試儀器進(jìn)行檢測。單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑：指后輪單輪在標(biāo)準(zhǔn)氣壓下與地面接觸的面積轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)圓后圓的直徑，具體量測方法后面詳細(xì)介紹。②彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由合金鋁制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂（接觸地面）與后臂（裝百分表）長度比為2：1。彎沉儀長度由兩種：一種長3.6m，前后臂分別為2.4m和1.2m；另一種加長的彎沉儀長5.4m，前后臂分別為3.6m和1.8m。本合同段路基交驗采用長貝克曼梁。③其它：皮尺、口哨、白灰及指揮旗等。⑵準(zhǔn)備工作①檢查并保持測定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)符合規(guī)定充氣壓力。②向汽車車槽中裝載（鐵塊或集料），并用地中衡稱量后輪總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測定過程中，軸重不得變化。③測定輪胎接地面積：在平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后輪軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫紙，輕輕落下千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印痕，用求積儀獲數(shù)方格的方法測算輪胎接地面積。準(zhǔn)確至0.1cm2。④檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。⑶路基路面回彈彎沉測試步驟①在測試路段布置測點，通常為每車道每公里檢測80～100個點，檢測前應(yīng)在路基頂面使用白灰放出行車道線，并標(biāo)記出測點，測點應(yīng)在行車車道的輪跡帶上。②將試驗車后輪輪隙對準(zhǔn)測點后約3～5cm處的位置上。③將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上（輪隙中心前方3～5cm處），并安放百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。彎沉儀可以使單側(cè)測定，也可以是雙側(cè)同時測定。④彎沉儀準(zhǔn)備就緒后，測定者指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路基頂面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù)L1。汽車仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出影響半徑（約3m以上）后，指揮汽車停止。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，再次讀取終讀數(shù)L2。汽車前進(jìn)速度宜為5Km/h左右。⑤結(jié)果計算回彈彎沉值按照下式計算：L=（L1－L2）×2式中：L——路基或路面的回彈彎沉值（0.01mm）L1——車輪中心臨近彎沉儀測頭時百分表的最大讀數(shù)（0.01mm）L2——汽車駛出彎沉影響半徑后百分表的終讀數(shù)（0.01mm）。檢測結(jié)果應(yīng)大于設(shè)計要求。⑷彎沉檢測結(jié)束后，由試驗室對檢測結(jié)果進(jìn)行計算，以評定該段路基彎沉值是否滿足要求。㈢路基交驗工作具體要求路基交驗工作是對本合同段路基整體質(zhì)量進(jìn)行一次的系統(tǒng)檢測，是對路基整體質(zhì)量最后一次的把關(guān)，對于下一步路面施工乃至完工后