某高速公路貴州高原段投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

Ⅵ-1表：施工組織設(shè)計(jì)文字說明一編制依據(jù)、范圍及原則（一）編制依據(jù)1xx省xx高速公路土建工程招標(biāo)文件；2xx省xx高速公路土建工程招標(biāo)補(bǔ)遺書；3國(guó)家、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)標(biāo)；4國(guó)家及當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān)法規(guī)、條例及政策；52001年10月11日～12日業(yè)主組織現(xiàn)場(chǎng)踏勘獲取的資料；6我單位擁有的國(guó)家級(jí)、省部級(jí)工法、科技成果和長(zhǎng)期從事高等級(jí)公路建設(shè)所積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)。（二）編制范圍xx省xx高速公路C7合同段（K38+568.463～K44+355.719），全長(zhǎng)5.787256km。本合同段編制范圍包括：施工準(zhǔn)備、路基路面工程，橋涵結(jié)構(gòu)物、隧道、邊坡防護(hù)、綠化環(huán)保、安全設(shè)施、土建工程以及為完成本工程所需的臨時(shí)工程，直到本合同達(dá)到現(xiàn)行的交通部頒發(fā)的檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范要求，并辦理交驗(yàn)為止。（三）編制原則1嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件中所規(guī)定的技術(shù)規(guī)范，技術(shù)工期等條款要求及交通部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范，檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)xx省xx高速公路C7合同段的工程特點(diǎn)，在保證質(zhì)量、安全的前提下按輕重緩急，分期、分批組織施工，在工期安排上提前完工。2堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，遵循技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則，在確保工程質(zhì)量的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、新測(cè)試的“五新”技術(shù)。3合理安排施工程序，做到布置合理、重點(diǎn)突出，全面展開，流水作業(yè)，正確選用先進(jìn)的施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，以保證連續(xù)、均衡、有序的施工。4注意加強(qiáng)施工進(jìn)度安排中的各工序之間的協(xié)調(diào)和配合，并充分考慮氣候、季節(jié)（特別是雨季）對(duì)施工的影響，合理安排施工。5結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，因地制宜，精心規(guī)劃布置施工場(chǎng)地，節(jié)約施工臨時(shí)用地，少占農(nóng)田，不破壞植被；盡量利用原有或就近已有的設(shè)施，減少各種臨時(shí)工程；盡量利用當(dāng)?shù)睾细褓Y源，合理安排運(yùn)輸與儲(chǔ)存作業(yè)，減少物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)工作量。6貫徹ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全過程有效監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)管理，文明施工，創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地。二概述（一）工程概況1工程名稱、規(guī)模、起訖里程及地理位置xx高速公路處于xx高原北部山區(qū)與四川盆地南緣的銜接地帶，起自崇溪河，途經(jīng)松坎、新站、楚朱、桐梓、板橋、泗渡、高坪，止于遵義市紅花崗的南側(cè)（忠莊鋪），全長(zhǎng)117.9Km。本合同段為C7合同段，起于桐梓縣巖口村，終于桐梓縣核桃園村，起訖里程為K38+568.463～K44+355.719，線路總長(zhǎng)5.787256km。主要工程有開肩堡Ⅰ號(hào)特大橋、開肩堡Ⅰ號(hào)隧道、開肩堡Ⅱ號(hào)大橋、開肩堡Ⅱ號(hào)隧道、三合頭大橋、三合頭隧道、老鷹窩Ⅰ號(hào)大橋、老鷹窩Ⅱ號(hào)大橋、沙灣大橋、新場(chǎng)大橋、人行天橋、路基路面、排水防護(hù)等工程。2線路自然特征本合同段位于四川盆地與黔中高原之間的中低山峽谷區(qū)，山脈走向近東～西方向，山體橫坡較陡，受構(gòu)造及巖性控制，地貌表現(xiàn)為巖溶地貌。路線多傍山腰而行，高程在900m左右，區(qū)內(nèi)山重嶺復(fù)，平地逼窄，受地形影響，構(gòu)造物較多。此外，地形切割強(qiáng)烈，屬于侵蝕、剝蝕及溶蝕地貌。3氣象、水文及地質(zhì)本合同段屬黔北濕潤(rùn)伏旱溫和區(qū)，地勢(shì)低洼，受冷空氣影響較小，冬季溫度相對(duì)較高，夏季炎熱，1月平均氣溫在2～6℃之間，極端最低氣溫在-7℃左右，7月平均氣溫大多在24～26℃之間，極端最高氣溫多在38℃左右。地下水主要由大氣降水補(bǔ)給，類型為基巖裂隙水及上層滯水，地下水水質(zhì)較好，無侵蝕性。本段主要分布第四系殘積、坡積亞粘土及碎石土。巖性有灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、粘土巖、砂質(zhì)頁巖、鈣質(zhì)粉砂巖。區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，斷裂較為發(fā)育，存在的地質(zhì)問題有巖堆、滑坡、巖溶、順向路基巖層及軟質(zhì)巖邊坡碎落等。地震裂度為Ⅵ度區(qū)。4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.1道路等級(jí)：新建高速公路，設(shè)計(jì)行車速度60km/h；4.2縱斷面坡度：imax=4.9%；4.3路基橫斷面：路基標(biāo)準(zhǔn)寬度，整體式為22.5m，分離式為11.25m；4.4行車道寬度：2-2×3.75m；4.5路面結(jié)構(gòu)：全線采用瀝青混凝土高級(jí)路面，結(jié)構(gòu)組成如下：面層：瀝青混凝土面層厚15cm基層：水泥穩(wěn)定碎石厚40cm底基層：級(jí)配碎石層厚20cm5主要工程數(shù)量序號(hào)工程內(nèi)容單位數(shù)量備注1路基挖土方m320666722借石填方m322665873瀝青混凝土路面m2758454橋梁延米/座3456/75人行天橋延米/座42/16隧道延米/座354/37涵洞橫延米/座517/138排、截水溝m154579漿砌圬工防護(hù)m33281910鋪草皮m2212296工程條件本合同段施工所需的各種片石、塊石、碎石材料，沿線比較潰乏；沿線沒有天然砂，在滿足強(qiáng)度及級(jí)配的情況下采用機(jī)制砂。施工時(shí)在開肩堡（K38+100左側(cè)1.5km處）、兩岔河設(shè)二個(gè)料場(chǎng)，水泥可從桐梓、遵義、重慶選擇規(guī)模大、信譽(yù)好的水泥廠購(gòu)買。鋼材從遵義、貴陽、重慶選擇信譽(yù)好的生產(chǎn)廠家和代銷商購(gòu)買。沿線電網(wǎng)密集、電量充足，可滿足施工要求。線路基本與210國(guó)道并行，從210國(guó)道修建便道、便橋，或擴(kuò)建鄉(xiāng)村便道即可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。沿線泉水及溪水分布，均可作為施工水源，在K40+720泉水處和K44+300右側(cè)100m設(shè)大型集水池兩座，作為部分地段施工供水的來源。（二）工程特點(diǎn)1沿線地形復(fù)雜，地勢(shì)高差大，施工空間小，施工便道修建較困難。2本合同段有特大橋1座，大橋6座，人行天橋1座，隧道3座，路基土石方約260萬m3，工程數(shù)量大，橋、隧道、涵、路基等工程門類齊全。3本合同段上部結(jié)構(gòu)有預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)、T型梁、空心板梁、箱梁數(shù)量大，種類多，預(yù)制（現(xiàn)澆）要求高。4本合同段高橋多，大橋橋墩平均高度27m，最高64m。橋頭地形陡峻、狹窄，場(chǎng)地可利用量很少，施工場(chǎng)地尤其是橋梁預(yù)制場(chǎng)布置較困難。5預(yù)應(yīng)力錨索護(hù)面墻是護(hù)坡施工的新技術(shù)、數(shù)量大，施工要求高，關(guān)系到高大邊坡的安全，施工時(shí)應(yīng)引起特別注意。6本合同段對(duì)環(huán)境保護(hù)提出了更高的要求，為了有效地保護(hù)環(huán)境，防止水土流失，所有棄方、廢渣必須按指定的地點(diǎn)堆放，并分層夯實(shí)，設(shè)坡腳圬工擋護(hù)和排水措施，污水經(jīng)處理后排放。7本合同段隧道工程的進(jìn)出口地表覆蓋層較薄，節(jié)理發(fā)育，風(fēng)化較嚴(yán)重，施工時(shí)應(yīng)注意加強(qiáng)支護(hù)措施，確保洞口的穩(wěn)定是隧道施工的關(guān)鍵。（三）重點(diǎn)、難點(diǎn)工程1沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)構(gòu)造多變，節(jié)理發(fā)育，地下水豐富，沿線有滑坡、巖溶洞穴、煤層、斷層、巖堆等不良地質(zhì)地段，應(yīng)根據(jù)不同的地質(zhì)情況，采取相應(yīng)的施工方法、措施，確保施工安全。2本合同段石方開挖部分工點(diǎn)離村莊距離較近，石方開挖、爆破、運(yùn)輸是本合同段的重點(diǎn)，施工時(shí)應(yīng)妥善安排施工的先后順序，采取控制爆破和施工防護(hù)措施。3本合同段三座隧道均為雙聯(lián)拱隧道，開挖寬度大，約為23m左右，施工方法、支護(hù)參數(shù)的確定是隧道施工的重點(diǎn)。4開肩堡Ⅰ號(hào)特大橋最高橋墩為64m，最大跨徑100m，采用懸臂灌注法施工，是本合同段的重難點(diǎn)工程。三總體施工組織目標(biāo)（一）總目標(biāo)實(shí)現(xiàn)全段創(chuàng)優(yōu)，工程達(dá)到精品工程要求，各項(xiàng)安全、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)指標(biāo)達(dá)到業(yè)主規(guī)定的要求。（二）工期目標(biāo)開工日期：2002年3月1日竣工日期：2005年5月31日施工工期1187日歷天，比業(yè)主招標(biāo)文件要求的工期提前30天。（三）質(zhì)量目標(biāo)本合同段全部單位、分部、分項(xiàng)工程均達(dá)到國(guó)家或交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上，創(chuàng)全線優(yōu)質(zhì)樣板工程。（四）安全目標(biāo)杜絕施工中發(fā)生重大人身傷亡事故，年輕傷率不超過5‰；無等級(jí)火警事故；無機(jī)械行車和道路交通責(zé)任事故，無爆炸事故；無爆破物品丟失事故。（五）環(huán)境保護(hù)目標(biāo)防止水土流失，加強(qiáng)廢料、棄方處理，防止和減輕水、大氣受污染，保護(hù)綠色植被，加強(qiáng)土地資源的保護(hù)和利用。四總體施工部署（一）施工組織管理機(jī)構(gòu)我單位中標(biāo)后將成立精干高效的“中鐵十七局集團(tuán)有限公司xx高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部”，下設(shè)四部二室，即安質(zhì)部、工程部、計(jì)財(cái)部、保障部、辦公室、中心試驗(yàn)室。各部室領(lǐng)導(dǎo)挑選工作責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)水平高、經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員擔(dān)任。施工組織機(jī)構(gòu)框圖詳見表Ⅱ-02擬為本工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)框圖。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在交通便利的大河鎮(zhèn)。（二）施工隊(duì)伍部署、機(jī)械配置及任務(wù)劃分施工隊(duì)伍部署、機(jī)械配置及任務(wù)劃分如下：橋涵施工一隊(duì)：平均上場(chǎng)人數(shù)220人，高峰期上場(chǎng)人數(shù)382人，負(fù)責(zé)開肩堡Ⅰ號(hào)特大橋，開肩堡Ⅱ號(hào)大橋，K39+250涵洞的施工生產(chǎn)任務(wù)。使用的主要機(jī)械設(shè)備有：40t纜索吊一座，混凝土拌合站一座，混凝土攪拌機(jī)2臺(tái)，混凝土輸送泵2臺(tái)，混凝土運(yùn)輸車3臺(tái)，汽車起重機(jī)2臺(tái)，東風(fēng)自卸汽車2臺(tái)，內(nèi)燃空壓機(jī)1臺(tái)，發(fā)電機(jī)1臺(tái)。橋涵施工二隊(duì)：平均上場(chǎng)人數(shù)280人，高峰期上場(chǎng)人數(shù)430人，負(fù)責(zé)三合頭大橋，老鷹窩Ⅰ號(hào)大橋，老鷹窩Ⅱ號(hào)大橋，K39+915、K40+170、K40+240、K40+420、K41+200、K41+290涵洞的施工生產(chǎn)任務(wù)。使用的主要機(jī)械設(shè)備有：混凝土拌合站1座，混凝土攪拌機(jī)2臺(tái)，混凝土輸送泵1臺(tái)，混凝土運(yùn)輸車3臺(tái)，回旋鉆機(jī)1臺(tái)，沖擊鉆機(jī)1臺(tái)，內(nèi)燃空壓機(jī)2臺(tái)，東風(fēng)自卸汽車2臺(tái)，發(fā)電機(jī)1臺(tái)。橋涵施工三隊(duì)：平均上場(chǎng)人數(shù)190人，高峰期上場(chǎng)人數(shù)290人，負(fù)責(zé)沙灣大橋，新場(chǎng)大橋，K42+700、K43+120、K43+414、K43+500、K43+944、K44+245涵洞的施工生產(chǎn)任務(wù)。使用的主要機(jī)械設(shè)備有：混凝土攪拌機(jī)4臺(tái)?；炷凛斔捅?臺(tái)，混凝土運(yùn)輸車3臺(tái)，架橋機(jī)1臺(tái)，雙導(dǎo)梁1套，內(nèi)燃空壓機(jī)2臺(tái)，發(fā)電機(jī)2臺(tái)。路基施工一隊(duì)：上場(chǎng)人數(shù)82人，負(fù)責(zé)K38+568.463～K40+000段路基的開挖、填筑及路基附屬工程。投入的主要機(jī)械有：挖掘機(jī)3臺(tái)，裝載機(jī)2臺(tái)，推土機(jī)2臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，潛孔鉆機(jī)2臺(tái)，東風(fēng)載重汽車6臺(tái)，雙龍自卸汽車3臺(tái)，油罐車1臺(tái)，灑水車1臺(tái)，地質(zhì)鉆機(jī)1臺(tái)。路基施工二隊(duì)：上場(chǎng)人數(shù)96人，負(fù)責(zé)K40+000～K42+000段路基的開挖、填筑及路基附屬工程。投入的主要機(jī)械設(shè)備有：挖掘機(jī)3臺(tái)，裝載機(jī)2臺(tái)，推土機(jī)2臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，履帶式潛孔鉆機(jī)2臺(tái)，東風(fēng)載重汽車5臺(tái)，紅巖自卸汽車4臺(tái)，灑水車1臺(tái)，地質(zhì)鉆機(jī)1臺(tái)。路基施工三隊(duì)：上場(chǎng)人數(shù)124人，負(fù)責(zé)K42+000～K44+355.719段路基的開挖、填筑及路基附屬工程。投入的主要機(jī)械設(shè)備有：挖掘機(jī)4臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，推土機(jī)2臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，羊足碾1臺(tái)，履帶式潛孔鉆機(jī)3臺(tái)，東風(fēng)自卸汽車5臺(tái)，五十鈴自卸汽車6臺(tái)，油罐車1臺(tái)，灑水車1臺(tái)。隧道施工一隊(duì)、二隊(duì)、三隊(duì)：平均每隊(duì)上場(chǎng)人數(shù)128人，最高峰170人，分別負(fù)責(zé)開肩堡Ⅰ號(hào)隧道、開肩堡Ⅱ號(hào)隧道、三合頭隧道的施工。投入的主要機(jī)械設(shè)備有：混凝土攪拌機(jī)3臺(tái)，混凝土輸送泵3臺(tái)，混凝土濕噴射機(jī)4臺(tái)，電動(dòng)空壓機(jī)3臺(tái)，內(nèi)燃空壓機(jī)3臺(tái)，簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車6套，側(cè)卸式裝載機(jī)3臺(tái)，挖掘機(jī)3臺(tái)，鑿巖機(jī)36臺(tái)，風(fēng)鎬40臺(tái)，管棚鉆機(jī)1臺(tái)，注漿機(jī)3臺(tái)，通風(fēng)機(jī)6臺(tái)。路面施工隊(duì)：上場(chǎng)人數(shù)60人，負(fù)責(zé)整個(gè)合同段的路面施工，投入的主要機(jī)械設(shè)備有：瀝青混凝土拌合站1臺(tái)，穩(wěn)定土拌合站W(wǎng)JZ-400型1臺(tái)，攤鋪機(jī)1臺(tái)。混凝土路面攤鋪機(jī)1臺(tái)，光輪壓路機(jī)1臺(tái)，膠輪壓路機(jī)1臺(tái)，自卸汽車使用路基施工機(jī)械。（三）各分項(xiàng)工程的施工順序本工程在土石方隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，集中力量修建五條主便道，分期對(duì)全線便道貫通，為主體工程施工創(chuàng)造條件。1涵洞、通道施工涵洞施工順序安排的原則：主便道修至涵洞所在處時(shí)，即可展開涵洞工程施工，為路基填筑創(chuàng)造條件。從大河鎮(zhèn)通往開肩堡Ⅰ號(hào)特大橋、開肩堡Ⅰ號(hào)隧道的便道修通后即可對(duì)K39+250涵洞開始施工；從三合頭通往老鷹窩Ⅰ、Ⅱ號(hào)大橋、三合頭大橋、開肩堡Ⅱ號(hào)隧道的便道修筑完成后，即可對(duì)K40+170、K40+240、K40+420、K41+280涵洞展開施工。沙灣大橋至新場(chǎng)大橋之間的便道修通后，即可進(jìn)行其余涵洞的施工。2路基施工便道修建到開肩堡Ⅰ號(hào)特大橋崇溪河臺(tái)附近，分兩工班施工。一工班繼續(xù)向開肩堡Ⅰ號(hào)隧道方向修筑便道，在開肩堡Ⅰ號(hào)隧道中洞貫通前，對(duì)此隧道進(jìn)口段200m路基填筑成型，為開肩堡Ⅱ號(hào)大橋T型梁預(yù)制提供場(chǎng)地；開肩堡Ⅰ號(hào)隧道中洞貫通后，繼續(xù)向遵義方向修筑便道到開肩堡Ⅱ號(hào)大橋崇溪河臺(tái)、遵義臺(tái)附近，平整場(chǎng)地，為開肩堡Ⅱ號(hào)大橋施工提供場(chǎng)地。二工班對(duì)開肩堡Ⅰ號(hào)特大橋崇溪河臺(tái)附近路基填筑成型，為施工提供場(chǎng)地。大橋有足夠的施工場(chǎng)地后，兩工班由兩端向中間進(jìn)行路基施工。便道貫通后，先對(duì)開肩堡Ⅱ號(hào)隧道出口200m路基，三合頭大橋遵義臺(tái)200m路基，三合頭隧道出口至老鷹窩Ⅰ號(hào)大橋之間路基、老鷹窩Ⅱ號(hào)大橋崇溪河臺(tái)200m路基修建成型，為隧道、大橋展開施工提供場(chǎng)地。開肩堡Ⅱ號(hào)隧道中洞貫通后，繼續(xù)向崇溪河方向修筑路基。通往沙灣大橋的便道修筑至遵義臺(tái)附近時(shí)，一個(gè)工班對(duì)遵義臺(tái)附近200m路基修建成型，為沙灣大橋提供施工場(chǎng)地和預(yù)制梁場(chǎng)地；通往新場(chǎng)大橋的便道修至崇溪河臺(tái)附近時(shí)對(duì)其200m路基修筑成型，為新場(chǎng)大橋提供施工場(chǎng)地和預(yù)制梁場(chǎng)地，隨后展開本段路基施工。3橋梁施工橋梁工程是本合同段的重點(diǎn)工程，施工相對(duì)獨(dú)立，在施工順序安排上，以其工藝復(fù)雜性，上下道工序的合理銜接和橋址所處的施工條件來綜合考慮。在路基施工隊(duì)為橋梁施工創(chuàng)造條件后即可展開橋梁施工。橋涵施工一隊(duì)先修建開肩堡Ⅰ號(hào)特大橋，再修建開肩堡Ⅱ號(hào)大橋；橋涵施工二隊(duì)按三合頭大橋、老鷹窩Ⅰ、Ⅱ號(hào)大橋順序施工；橋涵施工三隊(duì)按新場(chǎng)大橋、沙灣大橋順序施工?；A(chǔ)工程與梁板預(yù)制同步進(jìn)行，在基礎(chǔ)工程施工中，優(yōu)先安排橋臺(tái)施工，而后自下而上按上部結(jié)構(gòu)施工順序安排橋墩施工。在橋臺(tái)施工結(jié)束后盡早安排臺(tái)背回填，以加快路基上預(yù)制場(chǎng)的建設(shè)和生產(chǎn)。梁的架設(shè)時(shí)，沙灣大橋、開肩堡Ⅱ號(hào)大橋采用EBG50/150架橋機(jī)，新場(chǎng)大橋采用雙導(dǎo)梁，開肩堡Ⅰ號(hào)特大橋空心板采用纜索吊架設(shè)。梁的架設(shè)在服從總體安排下盡可能快速連續(xù)地施工。開肩堡Ⅰ號(hào)特大橋設(shè)計(jì)為懸臂灌注法施工，采用高塔纜索吊進(jìn)行材料運(yùn)輸、模板安裝，進(jìn)場(chǎng)后盡早安裝纜索設(shè)備。4隧道施工本合同段共有三座雙連拱隧道，總長(zhǎng)351m。開肩堡Ⅰ號(hào)隧道由進(jìn)口單口掘進(jìn)施工，開肩堡Ⅱ號(hào)、三合頭隧道由出口單口掘進(jìn)。施工時(shí)先將中導(dǎo)洞貫通，襯砌中墻后，先施工左正洞，后施工右正洞。左右正洞的施工作業(yè)面距離不小于30m，并且在左正洞的襯砌達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，才能進(jìn)行右正洞的開挖施工，以確保左正洞的安全。隧道仰拱要在初期支護(hù)完成后及時(shí)施作，同時(shí)施作邊墻和拱部，盡早封閉成環(huán)。隧道內(nèi)混凝土路面在隧道襯砌全部結(jié)束后，進(jìn)行鋪筑。隧道裝修與洞口工程同時(shí)進(jìn)行。5路面施工路面工程待路基成型辦理中間交工手續(xù)后安排施工，在開肩堡Ⅰ號(hào)特大橋崇溪河臺(tái)附近設(shè)水泥穩(wěn)定土和瀝青混合料拌合站。在路面底基層、基層試驗(yàn)路段施工總結(jié)報(bào)告批復(fù)后，路面底基層、基層分設(shè)兩個(gè)組同時(shí)作業(yè)。鋪筑方向從本合同段起點(diǎn)至終點(diǎn)左幅，右幅從終點(diǎn)至起點(diǎn)施工。底基層20cm一次攤鋪，基層40cm分兩次攤鋪，面層分下面層、中面層、上面層三層分別攤鋪。上基層注意結(jié)合瀝青混凝土下面層施工準(zhǔn)備情況進(jìn)行施工安排，保證上基層鋪筑后，養(yǎng)生期滿即噴灑透層油，鋪筑下封層和下面層，既保證下面層有足夠長(zhǎng)度的工作面，又保證上基層鋪筑后及時(shí)攤鋪下面層，不造成上基層長(zhǎng)時(shí)間暴露。6防護(hù)及排水施工防護(hù)及排水施工按路基成型一段施工一段的順序進(jìn)行施工。（四）施工方案1橋梁工程本合同段橋梁有明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ)、挖孔樁基礎(chǔ)。明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)采用控制爆破開挖，鉆孔樁基礎(chǔ)根據(jù)地質(zhì)情況采用回旋鉆機(jī)或沖擊鉆成孔。挖孔樁采用隨挖隨護(hù)，巖層地段采用小爆破開挖。開肩堡Ⅰ號(hào)特大橋高墩和三合頭大橋墩身采用滑模施工，其余橋墩采用大塊整體組合鋼模。開肩堡Ⅰ號(hào)特大橋主橋采用懸臂灌注法施工，三合頭大橋支撐采用六四式鐵路戰(zhàn)備器材組合支撐，老鷹窩Ⅰ號(hào)、Ⅱ號(hào)大橋采用鋼管碗扣式支架，現(xiàn)場(chǎng)澆注梁體混凝土。開肩堡Ⅰ號(hào)特大橋采用纜索吊架梁，開肩堡Ⅱ號(hào)、沙灣大橋、新場(chǎng)大橋梁體采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，用雙導(dǎo)梁或架橋機(jī)架設(shè)。2隧道工程本合同段三座雙聯(lián)拱隧道均有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類圍巖，都采用中導(dǎo)洞法施工。支護(hù)結(jié)構(gòu)按新奧法原理設(shè)計(jì)，襯砌采用復(fù)合式襯砌，錨噴網(wǎng)、注漿、鋼架支護(hù)，二次襯砌采用模筑混凝土。初期支護(hù)與二次襯砌間設(shè)柔性防水層，施工過程中對(duì)圍巖加強(qiáng)量測(cè)。洞口段刷坡到位采用錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土加強(qiáng)支護(hù)，確保進(jìn)洞安全。進(jìn)洞前采用超前錨桿注漿加固地層，進(jìn)洞后，鋼架、錨噴網(wǎng)及時(shí)跟進(jìn)。開挖時(shí)按光面爆破進(jìn)行設(shè)計(jì)，開挖后及時(shí)封閉。3路基工程路基土方開挖采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)開挖，汽車運(yùn)輸；石方路塹采用潛孔鉆機(jī)鉆眼，小型松動(dòng)控制爆破，靠近村莊采用小梯段松動(dòng)爆破技術(shù)，根據(jù)巖層的層理特點(diǎn)，采用順層開挖，路塹邊坡采用光面爆破技術(shù)。開挖石方粒徑滿足路基填筑要求。路基填筑碾壓施工按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝施工，實(shí)行區(qū)段流水作業(yè)，路基填筑成型后，及時(shí)刷坡，適時(shí)跟進(jìn)路基防護(hù)工程施工。4涵洞工程本工程共有涵洞517m/13座，工程量較大，涵洞工程要根據(jù)路基工程分主次輕重先后展開施工。涵洞基礎(chǔ)開挖，土質(zhì)地基采用挖掘機(jī)直接開挖，石質(zhì)地基采用小型松動(dòng)控制爆破開挖。砌筑采用擠漿法分段砌筑。5路面工程待路基全部成型后基層開始施工，基層施工后由專業(yè)的路面施工隊(duì)統(tǒng)一用攤鋪機(jī)進(jìn)行瀝青混凝土面層施工。路面按下面層、中面層、上面層順序進(jìn)行施工。（五）冬、雨季施工安排合理安排冬、雨季施工，對(duì)保證工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量和施工的連續(xù)性將十分重要。1冬季施工安排隧道、橋涵、路塹開挖、防護(hù)及排水、填石路基施工照常進(jìn)行，露天混凝土、擋護(hù)圬工施工時(shí)做好防凍工作。2雨季施工安排雨季原則上不安排深路塹開挖和土方路基填筑，隧道掘進(jìn)施工正常進(jìn)行。根據(jù)本施工計(jì)劃安排，雨季施工難以避免，因此，在雨季進(jìn)行混凝土澆注時(shí)，事先準(zhǔn)備好雨棚及防雨膠布，及時(shí)對(duì)已澆注部位進(jìn)行覆蓋。加強(qiáng)施工便道、便橋維護(hù)保養(yǎng)，并保證晴雨暢通；住地、倉(cāng)庫、車輛機(jī)具停放場(chǎng)地、生產(chǎn)設(shè)施盡量設(shè)在洪水位以上，并與泥石流沖積堆保持一定的安全距離；挖好臨時(shí)排水溝、截水溝等；及時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)情況，在雨季到來之時(shí)貯備足夠的工程材料和生活物資。（六）農(nóng)忙季節(jié)施工安排合理安排各施工項(xiàng)目的勞動(dòng)力，將需要?jiǎng)诹ι俚捻?xiàng)目和工序安排在農(nóng)忙季節(jié)，盡量雇用不受農(nóng)忙干擾的臨時(shí)工，提前考慮留有足夠的機(jī)動(dòng)勞力，補(bǔ)充到受影響的工序等；其次，備足從當(dāng)?shù)刭?gòu)買的地材，以防農(nóng)忙季節(jié)時(shí)，地材生產(chǎn)不足而影響工程進(jìn)度。五主要?jiǎng)诹?、材料及機(jī)械設(shè)備安排（一）勞動(dòng)力組織及配置計(jì)劃接到中標(biāo)通知書后，我局立即組織項(xiàng)目經(jīng)理部及專業(yè)施工先遣人員進(jìn)場(chǎng)設(shè)營(yíng)，做好臨時(shí)工程、技術(shù)準(zhǔn)備、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)等施工準(zhǔn)備工作，確保2002年6月1日正式開工。根據(jù)本合同段工程數(shù)量以及工期進(jìn)度安排，計(jì)劃調(diào)遣10個(gè)專業(yè)隊(duì)投入施工，先期上場(chǎng)的有3個(gè)路基隊(duì)、3個(gè)橋梁施工隊(duì)、3個(gè)隧道施工隊(duì)，路面專業(yè)施工隊(duì)后期上場(chǎng)，本合同段平均上場(chǎng)人數(shù)1020人，高峰期上場(chǎng)人數(shù)2074人，各種勞力安排詳見下表5.1-01（一）、（二）。（二）主要材料供應(yīng)計(jì)劃主要材料的采購(gòu)及時(shí)與廠家取得聯(lián)系并提供采購(gòu)計(jì)劃，簽訂供應(yīng)合同及選擇運(yùn)輸方法。（三）主要施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃一旦中標(biāo)，我局將從西南鐵路、達(dá)萬鐵路、內(nèi)昆鐵路、株六復(fù)線施工的部分機(jī)械和設(shè)備直接用汽車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，一些大的機(jī)械設(shè)備由火車運(yùn)至松坎車站，再用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。為本工程施工所配備的機(jī)械設(shè)備見表Ⅰ主要施工機(jī)械表。（四）主要測(cè)量、試驗(yàn)儀器配置計(jì)劃主要測(cè)量、試驗(yàn)儀器配置計(jì)劃見表Ⅰ-1。六臨時(shí)工程臨時(shí)設(shè)施施工需統(tǒng)籌規(guī)劃，分段分期實(shí)施，先干線后支線，優(yōu)先重點(diǎn)工程。開工前做好“三通一平”，為施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)創(chuàng)造良好條件，為工程全面開工打好基礎(chǔ)。（一）施工便道、便橋本合同段共有五條主便道：1從大河鎮(zhèn)新建0.6km便道到開肩堡Ⅰ號(hào)特大橋崇溪河臺(tái)，新建2.6km到開肩堡Ⅰ號(hào)隧道進(jìn)口。2從三合頭附近新建30m便橋跨過山溝到對(duì)面山坡，新建1.2km主便道和0.6km次便道表5.1-01擬投入本工程主要?jiǎng)趧?dòng)配置表（一）序號(hào)工種小計(jì)數(shù)量（人）隊(duì)伍隧道一隊(duì)隧道二隊(duì)隧道三隊(duì)橋梁一隊(duì)橋梁二隊(duì)橋梁三隊(duì)1爆破工408886642風(fēng)槍手（潛孔鉆司司機(jī)）92202020121283噴錨工301010100004鋼筋工1661010106042345電焊工2822212826砼工1631616164042337架子工1801212124854428模板工2001414145060489砌石工10444412404010修理工2222266411電工2222266412鉗工2822288613管道工2844466414小工11612121230302015裝載機(jī)司機(jī)2044422416挖掘機(jī)司機(jī)622200017汽車司機(jī)9416161618161218平地機(jī)司機(jī)000000019壓路機(jī)司機(jī)000000020發(fā)電機(jī)司機(jī)1522243221空壓機(jī)司機(jī)1722263222拌合站司機(jī)1822226423龍門吊司機(jī)600020424砼輸送泵司機(jī)1822244425攤鋪機(jī)司機(jī)000000026配料機(jī)司機(jī)000000027測(cè)量人員2733366628試驗(yàn)人員2222266429安全人員1411163230質(zhì)檢技術(shù)人員39444129631管理人員86121212181616小計(jì)=SUM(ABOVE)1601170170170382394=SUM(ABOVE)315表5.1-01擬投入本工程主要?jiǎng)趧?dòng)配置表（二）序號(hào)工種小計(jì)數(shù)量（人）隊(duì)伍路基一隊(duì)路基二隊(duì)路基三隊(duì)路面專業(yè)施工隊(duì)砼拌合站1爆破工933302風(fēng)槍手（潛孔鉆司司機(jī)）1244403噴錨工1866604鋼筋工2066625電焊工6111116砼工386662077架子工000008模板工800089砌石工38121610010修理工103331111電工41111112鉗工3111013管道工0000014小工36101214015裝載機(jī)司機(jī)164440416挖掘機(jī)司機(jī)3481016017汽車司機(jī)661820226418平地機(jī)司機(jī)2002019壓路機(jī)司機(jī)226610020發(fā)電機(jī)司機(jī)5221021空壓機(jī)司機(jī)6222022拌合站司機(jī)00000823龍門吊司機(jī)0000024砼輸送泵司機(jī)0000025攤鋪機(jī)司機(jī)2000226配料機(jī)司機(jī)2000227測(cè)量人員15444428試驗(yàn)人員103331129安全人員72221130質(zhì)檢技術(shù)人員206662131管理人員3610101065小計(jì)4645125134634到三合頭大橋遵義臺(tái)和三合頭隧道進(jìn)口，新建0.6km到三合頭大橋崇溪河臺(tái)，新建0.3km到老鷹窩Ⅰ號(hào)大橋，新建0.4km到老鷹窩Ⅱ號(hào)大橋。3從210國(guó)道修建0.7km便道到沙灣大橋遵義臺(tái)。4從210國(guó)道修建0.4km便道到新場(chǎng)大橋。5新建料場(chǎng)便道及棄土場(chǎng)便道5.8km。本合同段共新建便道7.2km，便橋30m，擴(kuò)建2.5km。新建、擴(kuò)建鄉(xiāng)道路面寬度為4.5m，路面采用泥結(jié)碎石路面，坡面較陡、易沖刷地段考慮混凝土路面。便橋分兩跨，梁跨采用I45a工字鋼，上鋪方木，并設(shè)欄桿，確保行車安全。（二）施工用水根據(jù)本合同段水質(zhì)報(bào)告分析，沿線泉水及溪河、地下水水質(zhì)較好，無侵蝕性，可作為施工、生活用水。本工程共設(shè)三個(gè)高山水池，每個(gè)水池蓄水60m3，分別采用三個(gè)DA1-100X9多級(jí)離心泵抽水入池，用塑料管將水池中的水引入各施工工點(diǎn)。水池及管路布置見Ⅵ-4表。（三）施工用電本合同段在大河鎮(zhèn)、新場(chǎng)有電網(wǎng)分布，施工用電通過與當(dāng)?shù)仉姌I(yè)部門聯(lián)系使用，盡早引入施工現(xiàn)場(chǎng)。每個(gè)施工隊(duì)均配一臺(tái)內(nèi)燃發(fā)電機(jī)，前期施工用電采用自發(fā)電，照明用電就近從村莊引入。在開肩堡Ⅰ號(hào)特大橋附近設(shè)630KVA變電器供開肩堡Ⅰ號(hào)特大橋、開肩堡Ⅰ號(hào)隧道、開肩堡Ⅱ號(hào)大橋使用。在老鷹窩Ⅰ號(hào)大橋設(shè)630KVA變壓器供三合頭大橋、老鷹窩Ⅰ、Ⅱ號(hào)大橋使用。沙灣大橋、新場(chǎng)大橋各安裝一個(gè)161KVA變壓器使用。在開肩堡Ⅱ號(hào)隧道、三合頭隧道各安裝315KVA的變壓器供施工使用。沿線路基、涵洞施工用電可就近從附近電網(wǎng)接入，或與地方聯(lián)系利用其低壓電源，另配備發(fā)電機(jī)組若干，以保證施工用電需求。（四）臨時(shí)通訊本合同段項(xiàng)目經(jīng)理理部設(shè)在大河河鎮(zhèn)，交通方方便，通訊暢暢通。項(xiàng)目部部及各施工隊(duì)隊(duì)均安裝程控控電話互通信信息，保持與與業(yè)主和監(jiān)理理工程師的聯(lián)聯(lián)系。同時(shí)，主主要工程管理理人員均配移移動(dòng)電話，工工程測(cè)量隊(duì)、橋橋梁架設(shè)、路路面施工、安安全防護(hù)人員員統(tǒng)一配備對(duì)對(duì)講機(jī)解決通通訊問題。（五）臨時(shí)房屋項(xiàng)目經(jīng)理部在大河河鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府院院內(nèi)租用房屋屋作為辦公和和居住用所，各各施工隊(duì)伍駐駐地?cái)M在各工工點(diǎn)以修建磚磚砌房屋和租租用民房相結(jié)結(jié)合為原則妥妥善安排。預(yù)預(yù)制場(chǎng)鋼材、水水泥庫房修建建磚砌房屋，硬硬化地面、并并做好屋面防防水工作。沿沿線路基、涵涵洞工點(diǎn)就近近搭建簡(jiǎn)易工工棚，工程用用砂、石料置置于硬化場(chǎng)地地上露天堆放放。（六）預(yù)制場(chǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件件和環(huán)境保護(hù)護(hù)的需要，預(yù)預(yù)制場(chǎng)按少占占耕地和山林林的原則設(shè)置置。本合同段段共設(shè)四個(gè)預(yù)預(yù)制場(chǎng)即開肩肩堡Ⅰ號(hào)特大橋預(yù)預(yù)制場(chǎng)設(shè)在崇崇溪河臺(tái)后附附近，開肩堡堡Ⅱ號(hào)預(yù)制場(chǎng)設(shè)設(shè)在開肩堡Ⅰ號(hào)隧道進(jìn)口口成型路基上上，沙灣大橋橋預(yù)制場(chǎng)設(shè)在在遵義臺(tái)后成成型路基上，新新場(chǎng)大橋預(yù)制制場(chǎng)設(shè)在崇溪溪河臺(tái)后成型型路基上。各各路基施工隊(duì)隊(duì)首先施工作作為預(yù)制場(chǎng)的的路基，為橋橋梁預(yù)制創(chuàng)造造條件。本合合同段共設(shè)兩兩個(gè)混凝土拌拌合站，開肩肩堡Ⅰ號(hào)特大橋崇崇溪河臺(tái)附近近拌合站滿足足開肩堡Ⅰ、Ⅱ號(hào)大橋，開開肩堡Ⅰ號(hào)隧道的混混凝土需要；；三合頭大橋橋混凝土拌合合站滿足三合合頭大橋、老老鷹窩Ⅰ、Ⅱ號(hào)，三合頭頭隧道、開肩肩堡Ⅱ號(hào)隧道的混混凝土需要。沙沙灣大橋、新新場(chǎng)大橋各設(shè)設(shè)兩臺(tái)混凝土土攪拌機(jī)供使使用?；炷镣劣苫炷吝\(yùn)運(yùn)輸車運(yùn)輸至至澆注地點(diǎn)。預(yù)制場(chǎng)地采用C115混凝土進(jìn)行行硬化，場(chǎng)地地內(nèi)設(shè)鋼筋（鋼鋼絞線）加工工場(chǎng)、料場(chǎng)、存存梁場(chǎng)、水泥泥庫、配電房房、水池，排排水溝、污水水沉淀池、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)值班室等等。制梁場(chǎng)安安裝龍門吊進(jìn)進(jìn)行模板的拼拼拆、混凝土土灌注及移梁梁等工作。（七）瀝青混凝土土及水泥穩(wěn)定定土拌合站由于本合同段山體體橫坡較陡，區(qū)區(qū)內(nèi)山重嶺復(fù)復(fù)，平地狹窄窄，施工場(chǎng)地地受限制，尤尤其是瀝青混混凝土及水泥泥穩(wěn)定土拌合合站占地面積積大，為少占占耕地和山林林，根據(jù)瀝青青、水泥砂礫礫是在路基成成型后施工的的特點(diǎn)，瀝青青混凝土及水水泥穩(wěn)定土拌拌合站設(shè)于開開肩堡Ⅰ號(hào)特大橋崇崇溪河臺(tái)混凝凝土拌合站附附近，便于運(yùn)運(yùn)輸。（八）試驗(yàn)室建設(shè)設(shè)根據(jù)本工程工地試試驗(yàn)檢測(cè)的需需要，擬在項(xiàng)項(xiàng)目部設(shè)中心心試驗(yàn)室，負(fù)負(fù)責(zé)本合同段段各種試驗(yàn)檢檢測(cè)及對(duì)工地地試驗(yàn)室的檢檢查指導(dǎo)工作作。各施工隊(duì)隊(duì)設(shè)工地試驗(yàn)驗(yàn)室，負(fù)責(zé)試試樣的制備、送送檢、標(biāo)識(shí)、工工地現(xiàn)場(chǎng)的跟跟蹤服務(wù)及簡(jiǎn)簡(jiǎn)單的試驗(yàn)檢檢測(cè)工作。中心試驗(yàn)室建設(shè)在在施工準(zhǔn)備階階段要列為重重中之重的工工作來抓，力力爭(zhēng)在先遣人人員進(jìn)場(chǎng)的三三十天內(nèi)完成成試驗(yàn)設(shè)備、儀儀器的安裝調(diào)調(diào)試及鑒定驗(yàn)驗(yàn)收，以便盡盡快為本合同同段提供服務(wù)務(wù)，為早日獲獲得工程開工工打下堅(jiān)實(shí)的的基礎(chǔ)。七施工準(zhǔn)備（一）主要設(shè)備、人人員動(dòng)員周期期接到中標(biāo)通知書后后，本合同段段所需的人員員、機(jī)械設(shè)備備及檢測(cè)、測(cè)測(cè)量、試驗(yàn)儀儀器動(dòng)員周期期不超過25天。設(shè)備、人員動(dòng)員周周期表見表7-01。表7-01設(shè)備、人人員動(dòng)員周期期表分項(xiàng)工程名稱設(shè)備動(dòng)員周期人員動(dòng)員周期施工準(zhǔn)備測(cè)量?jī)x器5天項(xiàng)目經(jīng)理部主要人人員10人測(cè)量試驗(yàn)人員100人工程技術(shù)人員6人人工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、主管管工程師8人3天試驗(yàn)儀器21天挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝裝載機(jī)、發(fā)電電機(jī)、運(yùn)輸車車輛、混凝土土拌合站、變變壓器等14天部分施工人員2000人14天路基工程推土機(jī)、裝載機(jī)、挖挖掘機(jī)、潛孔孔鉆機(jī)、空壓壓機(jī)、壓路機(jī)機(jī)、平地機(jī)、自自卸汽車、灑灑水車21天路基施工一隊(duì)路基施工二隊(duì)路基施工三隊(duì)21天隧道工程空壓機(jī)、鑿巖機(jī)、噴噴錨機(jī)、發(fā)電電機(jī)、變壓器器等24天隧道施工一隊(duì)隧道施工二隊(duì)隧道施工三隊(duì)21天橋涵工程鉆孔機(jī)械、汽車起起重機(jī)、100t門架式起重重設(shè)備、鋼筋筋加工機(jī)械、混混凝土輸送車車、混凝土輸輸送泵、模板板、預(yù)應(yīng)力張張拉設(shè)備21天橋涵施工一隊(duì)橋涵施工二隊(duì)橋涵施工三隊(duì)21天雙導(dǎo)梁架橋設(shè)備、EBG50/1550架橋機(jī)路面工程水泥穩(wěn)定碎石攪拌拌站、瀝青混混凝土路面試試驗(yàn)儀器、瀝瀝青混凝土拌拌合設(shè)備、攤攤鋪機(jī)、壓路路機(jī)、混凝土土拌合站975天路面施工隊(duì)960天（二）設(shè)備、人員員、材料運(yùn)到到施工現(xiàn)場(chǎng)的的方法我單位在西南鐵路路、達(dá)萬鐵路路、內(nèi)昆鐵路路、株六復(fù)線線施工的部分分人員和設(shè)備備由汽車直接接運(yùn)輸?shù)竭_(dá)施施工現(xiàn)場(chǎng)，其其它人員、設(shè)設(shè)備和物資由由火車運(yùn)至。需需采購(gòu)的材料料，及時(shí)與廠廠家取得聯(lián)系系并提供采購(gòu)購(gòu)計(jì)劃，簽訂訂供應(yīng)合同及及選擇運(yùn)輸方方法。需鐵路路部門運(yùn)輸?shù)牡牟牧?、人員員、設(shè)備按計(jì)計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)。工工程爆破所需需的雷管、炸炸藥和導(dǎo)火線線，按工程施施工計(jì)劃申請(qǐng)請(qǐng)，報(bào)當(dāng)?shù)毓仓鞴懿块T門批準(zhǔn)后，由由我單位公安安派出所專車車到指定庫房房領(lǐng)取，全程程押送，并運(yùn)運(yùn)輸至工地雷雷管庫和炸藥藥庫。（三）土地征用我局積極配合業(yè)主主辦理永久征征地有關(guān)工作作，并主動(dòng)與與地方有關(guān)部部門聯(lián)系，盡盡早辦理租用用臨時(shí)用地有有關(guān)工作，為為工程按期開開工創(chuàng)造條件件。（四）技術(shù)準(zhǔn)備1施工測(cè)量項(xiàng)目經(jīng)理部總工程程師組織項(xiàng)目目精測(cè)隊(duì)進(jìn)行行全合同段中中線、水平的的交接樁復(fù)測(cè)測(cè)，復(fù)測(cè)結(jié)果果經(jīng)監(jiān)理和業(yè)業(yè)主批復(fù)后，組組織定位放線線，并布設(shè)精精密導(dǎo)線網(wǎng)，埋埋設(shè)永久樁和和護(hù)樁，確保保本合同段工工程位置、結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確確無誤。2核對(duì)設(shè)計(jì)文件項(xiàng)目經(jīng)理部總工牽牽頭，組織技技術(shù)人員，熟熟悉設(shè)計(jì)文件件，并與現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)不相符之處處，及時(shí)提出出建議，報(bào)設(shè)設(shè)計(jì)院、業(yè)主主和監(jiān)理批復(fù)復(fù)。3編制施工操作細(xì)則則根據(jù)設(shè)計(jì)文件和工工程特點(diǎn)，項(xiàng)項(xiàng)目總工程師師組織技術(shù)人人員編制實(shí)施施性施工組織織設(shè)計(jì)、項(xiàng)目目質(zhì)量計(jì)劃及及關(guān)鍵工序作作業(yè)指導(dǎo)書，為為組織和指導(dǎo)導(dǎo)施工提供技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工工作程序，并并報(bào)監(jiān)理工程程師簽認(rèn)后實(shí)實(shí)施。4制定推廣新技術(shù)和和科研規(guī)劃針對(duì)本合同段工程程特點(diǎn)，將制制定開肩堡Ⅰ號(hào)特大橋懸懸臂灌注混凝凝土技術(shù)規(guī)劃劃，同時(shí)將不不良地質(zhì)段施施工方法、雙雙聯(lián)拱隧道圍圍巖量測(cè)反饋饋、中導(dǎo)洞法法施工等納入入科研規(guī)劃，并并開展相應(yīng)的的科技攻關(guān)活活動(dòng)。5技術(shù)交底先遣人員上場(chǎng)后，項(xiàng)項(xiàng)目部將邀請(qǐng)請(qǐng)大橋、隧道道設(shè)計(jì)人員到到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)項(xiàng)目目技術(shù)骨干進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)技術(shù)術(shù)交底，開工工前項(xiàng)目經(jīng)理理部施技工程程師對(duì)施工技技術(shù)人員下達(dá)達(dá)詳細(xì)的工序序技術(shù)交底書書。八施工工期及進(jìn)度安安排（一）總工期及進(jìn)進(jìn)度安排本合同段從20002年3月1日開工，20005年5月31日竣工?？偣すて谌諝v天數(shù)數(shù)為11877天，比招標(biāo)標(biāo)文件要求的的工期40個(gè)月提前30天。工期及及進(jìn)度安排詳詳見工程施工工總體計(jì)劃表表Ⅵ-7及圖8-01施工總體進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖。（二）施工準(zhǔn)備從2002年3月11日至2002年5月31日完成主要的的施工準(zhǔn)備，包包括便道、隊(duì)隊(duì)伍、設(shè)備調(diào)調(diào)遷、大小臨臨時(shí)設(shè)施施工工，達(dá)到全面面開工的條件件，工期3個(gè)月（92天）。（三）路基土石方方工程分兩個(gè)階段，第一一階段20002年6月1日至2002年7月31日集中力量完完成橋梁預(yù)制制場(chǎng)所需的6600m的路基施工工任務(wù)，第二二階段20002年8月1日至2004年1月31日，工期20個(gè)月（609天）。（四）涵洞工程2002年6月115日至2003年2月15日，工期8個(gè)月（246天）。（五）橋梁工程2002年6月11日至2005年1月31日，工期32個(gè)月（975天）。（六）防護(hù)及排水水工程2002年8月115日至2004年4月30日，工期20.5個(gè)月（623天）。（七）路面工程程2004年11月月1日至2005年5月31日，工期7個(gè)月（212天）。（八）隧道工程開肩堡Ⅰ號(hào)隧道：：2002年3月1日至2003年4月8日（404天）。開肩堡Ⅱ號(hào)隧道：：2002年3月1日至2003年7月31日（518天）。三合頭隧道：20002年3月1日至2003年6月30日（487天）。九重點(diǎn)工程施工方法法及施工工藝藝（一）開肩堡Ⅰ號(hào)號(hào)特大橋1工程概況開肩堡Ⅰ號(hào)特大橋橋中心里程樁樁號(hào)為K38+9909，是跨越深深切溝谷而設(shè)設(shè)的分幅連續(xù)續(xù)剛構(gòu)橋?；A(chǔ)采用φ2.3m和φ1.6m的樁樁基；主橋橋橋墩為圓端形形雙薄壁墩，引引橋橋墩均采采用φ1.4m雙柱柱式輕型墩，3號(hào)交界墩采采用了整體式式圓端形實(shí)心心墩；主橋上上部結(jié)構(gòu)為三三跨預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)剛剛構(gòu)，跨徑設(shè)設(shè)置為60m+100m+60m，引橋橋上部構(gòu)造為為4孔20m后張預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土簡(jiǎn)支空心板板。2施工方案2.1施工部署署安排橋涵一隊(duì)負(fù)責(zé)責(zé)本橋施工，隊(duì)隊(duì)伍駐地在0#橋臺(tái)東南側(cè)側(cè)，設(shè)有集中中混凝土拌合合站和20mm空心板預(yù)制制場(chǎng)。詳見圖圖9.1-001開肩堡Ⅰ號(hào)特大橋預(yù)預(yù)制場(chǎng)拌合站站平面布置圖圖。因橋址處處地勢(shì)陡峭，墩墩高跨長(zhǎng)，決決定采用纜索索吊運(yùn)輸混凝凝土、模板等等物資并架設(shè)設(shè)72片20m空心板板。樁基采用用人工挖孔法法，墩柱采用用液壓滑升模模板施工，搭搭設(shè)WDJφ48mm碗扣式鋼鋼管腳手架，1#、2#高墩設(shè)附著著式工業(yè)電梯梯運(yùn)輸施工人人員。大跨連連續(xù)剛構(gòu)采用用懸臂對(duì)稱灌灌注法施工，纜纜索吊拼裝、拆拆卸掛籃，混混凝土采用泵泵送。本橋從從2002年8月開始挖孔孔樁施工；墩墩柱先主橋高高墩后引橋雙雙柱墩，兩套套滑模施工；；連續(xù)剛構(gòu)從從2002年11月初開始，2003年7月底完成；；空心板安裝裝2003年8月份開始，15天完成，全全橋2003年9月底完工。詳詳見圖9.11-02、03開肩堡Ⅰ號(hào)特大橋施施工進(jìn)度橫道道圖、網(wǎng)絡(luò)圖圖。2.2主要工程程施工方法挖孔灌注樁見“十十、（二）橋橋梁工程2..2節(jié)”墩、臺(tái)⑴主橋1#、2#高墩和3#交界墩墩采用液壓滑滑升模板施工工，平均每天天2.25mm?；Ｓ赡Ｄ０?、圍圈、支支承桿（亦稱稱爬桿、頂桿桿）、千斤頂頂、頂架、操操作平臺(tái)和吊吊架等組成。鋼鋼模板高度1100cm，寬寬度50cmm，模板用螺螺栓連接；鋼鋼圍圈用∠70×700×6的角鋼制成成桁架式圍圈圈；支撐桿為為φ25mm圓鋼鋼，每節(jié)長(zhǎng)22.5m～3.0m，連接采用用焊接；千斤斤頂選擇HQ-30型液壓千斤斤頂；頂架懸懸掛在千斤頂頂上，用∠60×600×5角鋼制作操操作平臺(tái)，木木檁用80×170mmm木枋制作，鋪鋪板用25mmm厚的木板；吊吊架由20mmm鋼吊桿和和40mm厚腳腳手板組成?；Ｊ疽庖妶D圖9.1-004?；０褰M裝順序序：千斤頂架架→圍圈→綁扎結(jié)構(gòu)鋼鋼筋→桁架、木檁→外模板→平臺(tái)鋪板及及欄桿→千斤頂→支承桿→標(biāo)尺或水平平計(jì)→液壓操作臺(tái)→液壓管路→吊架?；Ｒ藵沧⒌土鲃?dòng)動(dòng)度或半干硬硬性混凝土，分分層、分段對(duì)對(duì)稱進(jìn)行，厚厚度一般為220cm～30cm，澆澆后混凝土表表面距模板上上緣要有不小小于10cmm的距離。插插入式振搗器器搗固，避免免觸及鋼筋和和模板，插入入下一層混凝凝土的深度不不超過5cmm?；炷翉?qiáng)強(qiáng)度在0.2～0.5Mpa時(shí)脫模滑升升，脫模后8h左右開始養(yǎng)養(yǎng)生。施工注意事項(xiàng)：①模板提升時(shí)做到垂垂直、均衡一一致，頂架間間高差不大于于20mm，頂頂架橫梁水平平高差不大于于5mm。②提升高度等于混凝凝土澆注厚度度，及時(shí)清理理粘在模板內(nèi)內(nèi)側(cè)的混凝土土，以免結(jié)硬硬，影響滑升升。③滑模施工要求三班班連續(xù)作業(yè)，一一般不得停工工。若停工，復(fù)復(fù)工時(shí)按規(guī)范范對(duì)接縫嚴(yán)格格處理。④經(jīng)常檢查中線、水水平，調(diào)整千千斤頂升差，每每天要用儀器器測(cè)量1～2次。⑵引橋雙柱墩采用搭搭設(shè)φ48mm碗扣式腳腳手架，整體體拼裝式鋼模模。施工100m以內(nèi)高墩一一次性澆注完完型，10mm以上分兩到到三次澆注完完成。墩柱上上部預(yù)埋型鋼鋼支承件，澆澆注蓋梁時(shí)用用貝雷架支撐撐于支承件上上作支撐體系系。⑶0#、7#橋臺(tái)臺(tái)采用組合鋼鋼模板先一次次性澆注臺(tái)身身及基礎(chǔ)，臺(tái)臺(tái)帽、支座墊墊石另行澆注注的方法施工工。臺(tái)身及基基礎(chǔ)混凝土中中可加入15～20%的片石石以減少混凝凝土水化熱的的影響。懸臂灌注箱梁⑴主橋箱梁結(jié)構(gòu)概述述主橋上部結(jié)構(gòu)為三三跨預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)剛剛構(gòu)，跨徑設(shè)設(shè)置為60m+100m+60m，主橋全長(zhǎng)長(zhǎng)220m，箱梁橫向采采用分幅式，兩兩幅間距900cm，左右兩兩幅箱體結(jié)構(gòu)構(gòu)完全對(duì)稱。箱梁0號(hào)段長(zhǎng)12m，每每個(gè)“T”構(gòu)縱橋向劃劃分為13個(gè)對(duì)稱梁段段，梁段數(shù)及及梁段長(zhǎng)度從從根部至跨中中分別為1×2.5mm，3×3.0mm，9×3.5mm，累計(jì)懸臂臂總長(zhǎng)43m，0號(hào)段采用托托架法施工，1～13號(hào)梁段采用用掛籃懸臂澆澆注施工。全全橋共有3個(gè)合攏段，即即兩個(gè)邊跨合合攏段和一個(gè)個(gè)中跨合攏段段，合攏段長(zhǎng)長(zhǎng)度均為2.0m，邊跨跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)99.0m，邊邊跨合攏段和和邊跨直線段段利用落地支支架施工。箱梁為雙向預(yù)應(yīng)力力結(jié)構(gòu)即縱向向和豎向，采采用單箱單室室截面，箱梁梁頂板寬100.8m，底底板寬5.55m，外翼板板懸臂長(zhǎng)2..65m，箱箱梁頂板設(shè)置置成2%單向橫坡。箱箱梁跨中及邊邊跨支架現(xiàn)澆澆段梁高2..5m，墩與與箱梁相接的的根部斷面和和墩頂0號(hào)梁段高為為6.0m。從從中跨跨中至至箱梁根部，箱箱高以半立方方拋物線變化化。梁體在1#墩和22#墩處與墩身身固結(jié)，形成成剛構(gòu)，支座座均采用GPZ系列盆式橡橡膠支座，設(shè)設(shè)置于0#橋臺(tái)和3#交界墩位置置，每幅每處處設(shè)置GPZ50000D單向滑動(dòng)支支座及GPZ50000DX雙向滑動(dòng)支支座各一套。主主橋分別在兩兩邊跨端部即即0#橋臺(tái)和3#交界墩處設(shè)設(shè)置伸縮縫，伸伸縮縫采用SSFB880型。⑵總體施工安排主橋左幅兩個(gè)“TT”構(gòu)首先同時(shí)時(shí)施工，待左左幅施工完畢畢后，再施工工右幅，左、右右幅梁體施工工工期，均安安排160天，其中0#段40天，1#～13#段110天，合攏段10天；遵義方方向邊跨直線線段和合攏段段施工時(shí)間安安排60天，崇溪河河河方向邊跨跨直線段和合合攏段施工時(shí)時(shí)間安排20天。左幅箱梁施工完成成后再轉(zhuǎn)入右右幅施工，但但在左幅施工工過程中，右右幅相應(yīng)的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作可同同時(shí)進(jìn)行，以以保證工期和和提高機(jī)具設(shè)設(shè)備的利用率率。⑶主橋箱梁主要施工工方案主橋每幅箱梁兩個(gè)個(gè)“T”構(gòu)同時(shí)施工工，采用兩對(duì)對(duì)（即四套）掛掛籃對(duì)稱懸澆澆施工。采取取先施工左幅幅，待左幅箱箱梁懸澆完成成后，再施工工右幅箱梁，懸懸澆施工采用用中國(guó)鐵道建建筑研究設(shè)計(jì)計(jì)院自行研制制的LG-2000型菱形掛籃籃，該掛籃在在1994年京九鐵路路泰和贛江特特大橋首次試試用成功，后后又在1998年江西溫厚厚高速公路龍龍王廟贛江特特大橋由中國(guó)國(guó)鐵道建筑研研究設(shè)計(jì)院和和中鐵十七局局集團(tuán)第一工工程處聯(lián)合對(duì)對(duì)該掛籃進(jìn)行行了改進(jìn)，并并應(yīng)用于該橋橋懸澆施工，使使用效果很好好。每個(gè)“T”構(gòu)的0#段長(zhǎng)度為12.00m，可以滿滿足兩套掛籃籃同時(shí)拼裝的的要求。0#段采用托架架法施工，即即在墩身確定定位置預(yù)埋鋼鋼構(gòu)件，然后后組拼萬能桿桿件，保證每每個(gè)雙薄壁墩墩的托架形成成整體。1#～13#采用菱形掛掛籃懸澆施工工，中跨合攏攏段利用掛籃籃施工，遵義義方向邊跨合合攏段與其相相連的直線段段采用落地支支架施工，落落地支架采用用“六五式”軍用墩作支支架墩，縱梁梁為I45工字鋼組合合而成，橫梁梁為25×25ccm方木。箱梁的混凝土運(yùn)輸輸采用混凝土土輸送泵和混混凝土運(yùn)輸車車，即由混凝凝土運(yùn)輸車將將混凝土由拌拌和站運(yùn)至輸輸送泵位置，再再由輸送泵將將混凝土送至至澆注工作面面。箱梁施工工過程中的垂垂直運(yùn)輸，即即鋼筋吊裝、掛掛籃拼裝、其其它材料及小小型機(jī)具等的的垂直運(yùn)輸全全部利用針對(duì)對(duì)該橋施工而而設(shè)計(jì)的纜索索吊。崇溪河方向直線段段和合攏段施施工根據(jù)實(shí)際際地形和地質(zhì)質(zhì)條件，先開開挖路塹，具具備箱梁施工工條件后，再再行組織施工工。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉均均采用雙控，引引伸量開始計(jì)計(jì)數(shù)的初始張張拉力為設(shè)計(jì)計(jì)張拉的10%，張拉須待待混凝土強(qiáng)度度達(dá)到85%以上方可進(jìn)進(jìn)行。設(shè)計(jì)張張拉程序?yàn)椋海簯冶跐沧⑦^過程的肋束、頂頂板束及連續(xù)續(xù)頂板束：0～2343KNN（持荷5miin）～23433KN；連續(xù)續(xù)底板束：00～2929KN～3016KKN（持荷5miin）～29299KN。豎向向預(yù)應(yīng)力筋為為直徑25精軋螺紋紋粗鋼筋，其其設(shè)計(jì)張拉力力為276KKN。根據(jù)工工期及工序安安排，該橋縱縱向預(yù)應(yīng)力張張拉千斤頂3350t、9臺(tái)，其中備備用一臺(tái)；豎豎向預(yù)應(yīng)力張張拉千斤頂440t、5臺(tái)，其中備備用一臺(tái)。⑷菱形掛籃簡(jiǎn)介①菱形掛籃是懸臂灌灌注施工的主主要設(shè)備，它它由菱形桁架架、提吊系統(tǒng)統(tǒng)、走行系統(tǒng)統(tǒng)，內(nèi)外模板板和張拉操作作平臺(tái)組成，菱菱形桁架由2[30a槽鋼組焊；；前吊帶由16錳鋼截面為為150mm×32mm單塊塊和截面1550mm×20mm雙塊塊以銷子連接接而成，后吊吊帶用2根截面1600mm×40mm的16錳鋼板組成成，每根吊帶帶配2個(gè)320KN手動(dòng)螺旋千千斤頂；前側(cè)側(cè)模用大塊鋼鋼模，內(nèi)模由由內(nèi)模架、模模板、橫、豎豎帶及調(diào)整絲絲桿等組成，底底模為大塊整整體鋼模；工工作平臺(tái)由型型鋼及鋼筋組組焊，用φ21.5鋼絲繩懸懸吊在桁架上上，以手動(dòng)葫葫蘆調(diào)整高度度；走行軌道道用鋼板組焊焊，掛籃前后后支座用螺栓栓與桁架節(jié)點(diǎn)點(diǎn)板連接，前前支座用φ16圓鋼做滾桿桿，后支座以以反扣輪形式式沿軌道頂板板下緣滾動(dòng)，不不需加設(shè)平衡衡重，用2個(gè)50KN手動(dòng)葫蘆牽牽引，利用豎豎向預(yù)應(yīng)力筋筋將軌道底板板錨固。懸灌灌時(shí)，再用6根φ25精軋螺紋鋼鋼筋將軌道下下鋼枕與桁架架后節(jié)點(diǎn)錨定定，使后支座座反扣輪不受受力。菱形掛掛籃結(jié)構(gòu)示意意如圖9.11-05所示示。②菱形掛籃的主要性性能指標(biāo)A掛籃自重45t；；B適用最大梁段重1140t；C利用系數(shù)可達(dá)3..5；D最大施工節(jié)段長(zhǎng)44.0m；E梁體寬度范圍100～18.6m；F梁高范圍6.066～3.5m。③LG-200型菱菱形掛籃的特特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，桿件受受力明確合理理，承載能力力強(qiáng)，彈性變變形小，安裝裝與拆卸方便便，移動(dòng)靈活活，定位固定定準(zhǔn)確、調(diào)整整立模標(biāo)高方方便，施工空空間大，并可可在弦桿上安安裝50KN走行桁吊。⑸懸灌主要施工方法法概述主橋連續(xù)剛構(gòu)梁施施工采用先T構(gòu)后連續(xù)的的方法，即先先按T構(gòu)懸臂灌注注，然后各T構(gòu)合攏，體體系轉(zhuǎn)換后形形成連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)。①根據(jù)設(shè)計(jì)要求和總總體工期安排排，該橋使用用4套即兩對(duì)掛掛籃，每幅的的兩個(gè)T構(gòu)同時(shí)平行行作業(yè)，同步步施工。②為縮短梁段施工循循環(huán)周期，保保證鋼筋綁扎扎質(zhì)量，梁體體構(gòu)造鋼筋采采用在預(yù)制廠廠統(tǒng)一綁扎成成骨架，分網(wǎng)網(wǎng)片吊裝就位位。③在墩身已確定位置置預(yù)埋鋼構(gòu)件件，拼組萬能能桿件托架，0#段在托架上上現(xiàn)澆，一次次澆注成型；；1#～13#段在掛籃上上循環(huán)作業(yè)，對(duì)對(duì)稱澆注混凝凝土。④中跨合攏段利用掛掛籃施工，邊邊跨合攏段利利用掛籃內(nèi)外外模在落地支支架直接現(xiàn)澆澆，合攏段采采用微膨脹混混凝土澆注，各各梁段施工采采用線型控制制，計(jì)算機(jī)監(jiān)監(jiān)控梁部撓度度變化，并將將理論計(jì)算值值和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)測(cè)值進(jìn)行比較較分析，以利利有效指導(dǎo)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工。其工藝流程見表ⅥⅥ-5-06。⑹0#梁段托架拼裝及施施工①為保證在0#段托托架拼裝和0#段施工及主主梁懸壁施工工過程的整體體穩(wěn)定性，在在墩身施工時(shí)時(shí)，在兩薄壁壁間設(shè)置臨時(shí)時(shí)支撐，使兩兩薄墩形成整整體效應(yīng)，增增強(qiáng)其穩(wěn)定效效果。臨時(shí)支支撐的形成及及道數(shù)根據(jù)工工地現(xiàn)場(chǎng)販實(shí)實(shí)際情況具體體確定。在主主要梁懸壁施施工完畢后，跨跨中合攏前拆拆除臨時(shí)支撐撐。②0#梁段托架拼裝1#、2#T構(gòu)的0#梁段在墩頂及側(cè)邊邊托架上立模模，一次澆筑筑成型。托架架采用萬能桿桿件拼組，先先在墩身已確確定的位置預(yù)預(yù)埋鋼板，然然后將萬能桿桿件的節(jié)點(diǎn)板板與預(yù)埋件的的鋼板焊聯(lián)拼拼組萬能桿件件。因雙薄壁壁墩間的凈距距為5.0mm，不是2的整數(shù)倍，所所以在預(yù)埋鋼鋼構(gòu)件和焊接接節(jié)點(diǎn)板時(shí)要要考慮萬能桿桿件的連結(jié)模模數(shù)，以保證證兩個(gè)薄壁墩墩的托架聯(lián)成成整體。萬能能桿件托架頂頂設(shè)置I45工字鋼做為為縱梁，25×25cm方木做為為橫梁，在橫橫梁頂直接鋪鋪設(shè)底模，為為方便底模落落模和拆除，在在縱梁與橫梁梁間用硬木楔楔做為墊木。托托架拼組完成成后，按照0#段包括鋼筋筋混凝土在內(nèi)內(nèi)的最大施工工荷載，確定定預(yù)壓荷載，對(duì)對(duì)托架進(jìn)行預(yù)預(yù)壓試驗(yàn)，以以消除非彈性性變形和測(cè)定定彈性變形。托托架形式見圖圖9.1-006。③0#梁段施工0#梁段施工程序：托托架組裝、預(yù)預(yù)壓完成后，安安裝0#段底模板→分片吊裝0#梁段外側(cè)模模板、整體鋼鋼筋網(wǎng)片就位位→安裝0#梁段豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力筋及管管道→安裝縱抽預(yù)預(yù)應(yīng)力管道→安裝內(nèi)模板→綁扎頂板鋼鋼筋→安裝縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力管道→搭設(shè)混凝土土灌注工作平平臺(tái)→灌注混凝土→養(yǎng)生→拆?！╀摻g線束→施加預(yù)應(yīng)力→壓漿。由于0#梁段混凝土土數(shù)量較大，預(yù)預(yù)應(yīng)力管道密密集，為減輕輕托架負(fù)荷和和保證混凝土土澆注質(zhì)量，豎豎向分兩層澆澆注，分層距距頂板和底板板的距離不小小于50cmm，為保證兩兩層新老混凝凝土的結(jié)合質(zhì)質(zhì)量，進(jìn)行接接縫處理和加加強(qiáng)養(yǎng)生。⑺懸灌梁段施工①1#～13#梁段全部利利用菱形掛籃籃施工。掛籃籃懸掛在已張張拉錨固并與與墩身連成整整體形成T構(gòu)的箱梁段段上，它能夠夠沿軌道向前前移動(dòng)行走。在在掛籃上完成成下一梁段的的立模、綁扎扎鋼筋、預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道安裝裝、灌注混凝凝土和預(yù)應(yīng)力力張拉、壓漿漿等全部作業(yè)業(yè)。懸灌的主主要工藝流程程為：掛籃就就位→調(diào)整灌注梁梁段掛籃模板板標(biāo)高→整體吊裝底底板、腹板鋼鋼筋→安裝豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力筋及縱縱豎向預(yù)應(yīng)力力管道→整體滑移內(nèi)內(nèi)模就位→搭設(shè)混凝土土灌注平臺(tái)→灌注混凝土→混凝土養(yǎng)生生及穿鋼絞線線束→混凝土強(qiáng)度度達(dá)到85%以上施加預(yù)預(yù)應(yīng)力→壓漿→前移掛籃，進(jìn)進(jìn)行下一梁段段施工。②施工過程中，應(yīng)注注意以下幾個(gè)個(gè)問題：A混凝土施工灌注平平臺(tái)支撐在已已灌注梁段混混凝土及端模模上，灌注混混凝土始終應(yīng)應(yīng)保持兩側(cè)對(duì)對(duì)稱進(jìn)行；B梁段懸灌時(shí)，與前前一梁段混凝凝土結(jié)合面應(yīng)應(yīng)鑿毛，縱向向非預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋采用雙面面焊連接；C各梁段施工應(yīng)按設(shè)設(shè)計(jì)要求設(shè)置置各類預(yù)埋件件及泄水孔、通通風(fēng)和電纜等等預(yù)留孔洞；；D梁段各施工特別應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)梁體測(cè)測(cè)量、觀測(cè)，注注意撓度變化化；E梁段懸臂灌注時(shí)，T構(gòu)兩端施工工荷載要盡可可能保持平衡衡，如出現(xiàn)偏偏差，也必須須滿足設(shè)計(jì)要要求，并注意意無左右偏載載。⑻邊跨直線段施工邊跨直線段及其相相鄰合攏段采采用落地支架架法施工。支支架墩利用六六五式軍用墩墩拼組，縱梁梁采用I45工字鋼拼組組，以25×25cm方木做為為橫梁，詳見見圖9.1--07示意。支支架墩設(shè)置兩兩道，并在邊邊墩上預(yù)埋鋼鋼構(gòu)件焊出牛牛腿，兩個(gè)支支架和邊墩上上的牛腿做為為縱梁的三個(gè)個(gè)簡(jiǎn)支點(diǎn)；直直線段底模為為大塊鋼模拼拼接而成，底底模直接設(shè)置置在橫梁上，橫橫梁與縱梁間間墊以硬楔木木，以利于拆拆除底模。其其工藝流程為為：搭設(shè)落地地支架→搭設(shè)模板支支立平臺(tái)→支立模板→綁扎鋼筋及及安裝預(yù)應(yīng)力力管道→搭設(shè)混凝土土灌注平臺(tái)→灌注混凝土→養(yǎng)生→拆除內(nèi)、外外側(cè)模板及端端模。直線梁梁段混凝土采采用一次灌注注成型。崇溪河河方向的邊邊跨直線段處處在現(xiàn)有原地地面以下，需需下挖一定深深度方可進(jìn)行行箱梁施工，箱箱梁底面以下下的開挖深度度以滿足支架架可支立、加加固、調(diào)整和和拆除所需空空間而定，其其支架直接采采用枕木或方方木按“井”字形式布設(shè)設(shè)。因支架直直接支在基巖巖上，基礎(chǔ)牢牢固，只作一一般性處理，不不需再進(jìn)行預(yù)預(yù)壓即可施工工。直線段外側(cè)模板、底底模板采用整整體大塊鋼模模，內(nèi)模為標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的組合鋼鋼模板。為保保證混凝土養(yǎng)養(yǎng)生期間及邊邊跨預(yù)應(yīng)力束束張拉時(shí)梁體體混凝土不致致因受擠壓而而開裂，在底底模與支架橫橫梁間設(shè)置聚聚四氟乙烯板板。主橋支座在澆注邊邊跨現(xiàn)澆段安安裝，支座在在邊跨合攏前前應(yīng)臨時(shí)固定定，待連續(xù)束束張拉完成后后解除臨時(shí)固固定。⑼合攏段施工每幅梁體共有3個(gè)個(gè)合攏段，每每段長(zhǎng)2.00m，采用由由中跨向邊跨跨分2次對(duì)稱合攏攏。①合攏順序按照設(shè)計(jì)要求，第第一階段合攏攏中跨合攏段段，第二階段段合攏兩邊跨跨合攏段。②合攏段施工A模板安裝中跨合攏段，利用用掛籃施工；；兩邊跨合攏攏段利用掛籃籃外模、，內(nèi)內(nèi)模及底模在在直線段落地地支架上直接接施工。B中跨合攏施工順序序：⑴在中跨兩懸懸臂端利用已已有掛籃，并并在懸臂端設(shè)設(shè)水箱作為平平衡重，合攏攏段兩側(cè)水箱箱容水重量相相當(dāng)于合攏段段所澆混凝土土重量；⑵在設(shè)計(jì)合攏攏溫度下，焊焊好合攏段勁勁性骨架，綁綁扎合攏段鋼鋼筋；⑶澆注合攏段段混凝土，邊邊澆混凝土邊邊同步等效放放水；⑷待混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度的85%以上時(shí)按順順序張拉縱向向底板束和豎豎向預(yù)應(yīng)力筋筋。C邊跨合攏順序與中中跨合攏順序序相仿，邊跨跨合攏段在邊邊跨支架上現(xiàn)現(xiàn)澆，施工順順序如下：⑴在“T”構(gòu)懸臂端和和現(xiàn)澆段端部部設(shè)水箱作平平衡重，合攏攏段兩側(cè)水箱箱容水重量相相當(dāng)于合攏段段所澆混凝土土重量；⑵在設(shè)計(jì)合攏攏溫度下，焊焊好合攏骨架架，綁扎合攏攏段鋼筋；⑶澆注合攏段段混凝土，邊邊澆混凝土邊邊同步等效放放水；⑷待混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度的85%以上時(shí)按順順序張拉縱向向預(yù)應(yīng)力束和和豎向預(yù)應(yīng)力力筋。D預(yù)應(yīng)力鋼筋束張拉拉順序根據(jù)設(shè)計(jì)要求連續(xù)續(xù)束先兩邊后后中間，先長(zhǎng)長(zhǎng)束后短束。每每次對(duì)稱張拉拉兩束，頂、底底板交錯(cuò)進(jìn)行行，直到全部部張拉完成。⑽體系轉(zhuǎn)換該橋主梁每半幅33個(gè)合攏段分2個(gè)階段合攏攏，其體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換是由合攏攏前的剛構(gòu)狀狀態(tài)轉(zhuǎn)換為合合攏后的二次次超靜定結(jié)構(gòu)構(gòu)。轉(zhuǎn)換工作作是合攏段縱縱向連續(xù)束張張拉、壓漿完完畢后完成的的，因1#、2#墩沒有設(shè)置置支座，墩身身與梁體固結(jié)結(jié)，形成了剛剛性結(jié)構(gòu)，因因此，1#、2#T構(gòu)3個(gè)合攏段分2次合攏完成成后，其體系系轉(zhuǎn)換工作也也就全部完成成了。⑾施工線型控制①計(jì)算機(jī)線型控制程程序的設(shè)計(jì)原原理線型控制軟件開發(fā)發(fā)是以預(yù)應(yīng)力力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)計(jì)算有關(guān)理理論為依據(jù)，采采用有限元步步進(jìn)法，（Stepbyy—step）對(duì)對(duì)連續(xù)梁進(jìn)行行分析，將結(jié)結(jié)構(gòu)理想化為為在節(jié)點(diǎn)互相相連接的平面面梁?jiǎn)卧M合合。為考慮各各節(jié)段混凝土土隨齡期不同同所導(dǎo)致的收收縮、徐變差差異，將連續(xù)續(xù)剛構(gòu)梁經(jīng)歷歷收縮、徐變變的過程劃分分為與施工過過程相應(yīng)的時(shí)時(shí)段，在每時(shí)時(shí)段，對(duì)當(dāng)時(shí)時(shí)形成的結(jié)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行一次全全面分析，求求出各時(shí)段內(nèi)內(nèi)產(chǎn)生的全部部節(jié)點(diǎn)位移和和節(jié)點(diǎn)力增量量，與本時(shí)段段初始位移、節(jié)節(jié)點(diǎn)力相疊加加，得出本時(shí)時(shí)段結(jié)束時(shí)的的位移和內(nèi)力力。應(yīng)用線型控制軟件件，根據(jù)實(shí)測(cè)測(cè)混凝土參數(shù)數(shù)、已灌梁段段混凝土齡期期、溫度、濕濕度等調(diào)整參參數(shù)，計(jì)算立立模標(biāo)高，結(jié)結(jié)合設(shè)計(jì)立模模標(biāo)高及實(shí)測(cè)測(cè)梁段標(biāo)高綜綜合分析，控控制其線型變變化，預(yù)測(cè)合合攏精度及體系轉(zhuǎn)換后后連續(xù)梁的上上拱度，從而而控制其整體體線型。②現(xiàn)場(chǎng)施工控制為了有效地進(jìn)行線線型控制，組組成梁段施工工撓度變化觀觀測(cè)小組，負(fù)負(fù)責(zé)在梁段施施工過程中采采集數(shù)據(jù)資料料，分析確定定立模標(biāo)高，提提供計(jì)算機(jī)監(jiān)監(jiān)控的外業(yè)資資料。A控制點(diǎn)設(shè)置在該橋兩端固定位位置各設(shè)一個(gè)個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，并并設(shè)方向測(cè)點(diǎn)點(diǎn)。0#段施工完成成后，在0#段梁體中心心線上設(shè)一個(gè)個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，作作為觀測(cè)本T構(gòu)梁的基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)，并經(jīng)常常與兩端的水水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)聯(lián)測(cè)。B變形觀測(cè)點(diǎn)的布置置和變形觀測(cè)測(cè)的主要內(nèi)容容a單T構(gòu)施工階階段最終變形結(jié)果，梁梁頂面應(yīng)與豎豎曲線相吻合合，梁底面應(yīng)應(yīng)與半二次拋拋物線相一致致，所以為保保證梁體線型型符合要求，變變形觀測(cè)點(diǎn)布布高6個(gè)，即梁端端部左、右腹腹板正上方各各有一個(gè)，對(duì)對(duì)應(yīng)底板位置置各一個(gè)，翼翼板邊緣左、右右各一個(gè)，在在梁段每一次次循環(huán)過各的的一不同施工工階段觀測(cè)6個(gè)點(diǎn)的標(biāo)高高變化，即：：①澆注混凝土土前、后高差差變化；②張拉預(yù)應(yīng)力力筋前、后高高差變化；③移動(dòng)掛籃前前、后高差變變化。b合攏及體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換階段主要是通過標(biāo)高測(cè)測(cè)量控制梁體體撓度變化，測(cè)測(cè)量點(diǎn)選擇在在梁體中軸線線及其腹板下下上方的梁頂頂面，縱向位位于各梁段接接縫處以及各各T構(gòu)端部。測(cè)量選擇在各合攏攏段混凝土施施工前后，連連續(xù)束張拉前前后及全部合合攏完畢。為更好地控制梁體體、整體線型型，橋面系列列的施工應(yīng)注注意全橋?qū)ΨQ稱進(jìn)行。⑿懸灌梁快速施工工工藝—保證質(zhì)量的的技術(shù)措施根據(jù)以往懸灌梁的的施工經(jīng)驗(yàn)，連連續(xù)梁懸臂灌灌注法施工通通常存在的問問題主要有：：梁體混凝土土振搗質(zhì)量難難于控制，容容易出現(xiàn)峰窩窩；新灌梁段段接縫處混凝凝土容易受擠擠壓出現(xiàn)裂紋紋；梁體懸臂臂狀態(tài)受諸多多因素影響，線線型變化難于于控制；T構(gòu)合攏后，結(jié)結(jié)構(gòu)受力、體體系轉(zhuǎn)換時(shí)底底板及頂板容容易出現(xiàn)裂紋紋等。對(duì)于以以往施工易出出現(xiàn)的問題我我們進(jìn)行了研研討，并通過過試驗(yàn)得知，出出現(xiàn)上述現(xiàn)象象主要是由混混凝土內(nèi)在質(zhì)質(zhì)量和外部施工條件造造成的，為此此，要采取以以下措施。①改進(jìn)和提高混凝土土質(zhì)量，實(shí)行行強(qiáng)度和彈性性模量指標(biāo)雙雙控A拌制混凝土要要達(dá)到以下指指標(biāo)：混凝土土強(qiáng)度R3≥0.80×448MPa；坍落度9～14cm（底腹板12～14cm，頂板9～12cm）；拌制制時(shí)間t拌＞3min，觀察察其和易性達(dá)達(dá)到稠粘糊狀狀；初凝時(shí)間間t初≥10h，終凝凝時(shí)間t初＜14h，通過摻加FDN—5型高效減水水劑和FDN—100型緩凝劑的的最佳用量來來獲得。B混凝土的彈性性模量是影響響梁體混凝土土收縮、徐變變及受力變形形的關(guān)鍵因素素。混凝土的的彈性變量E要滿足：E3≥3.5×104MPa,,E28＞4.0×1044MPa，影響混凝凝土彈性模量量的主要因素素有水泥用量量，砂率和碎碎石的彈性模模量，采取的的對(duì)策是：水水泥用量每mm3控制在470～480kg，混凝土土的含砂率控控制在28～30%，碎石材質(zhì)質(zhì)的彈性模量量必須高于混混凝土的28天的彈性模模量。②控制混凝土澆注時(shí)時(shí)間。宜在混混凝土初凝之之前完成底板板及腹板灌注注，初灌混凝凝土終凝之前前完成頂板部部位施工，初初灌混凝土初初凝之后不得得使用附著式式振搗器，其其上層混凝土土澆注宜用插插入式搗固器器，以避免對(duì)對(duì)混凝土凝結(jié)結(jié)的干擾，同同時(shí)控制混凝凝土的灌注時(shí)時(shí)間。③提高掛籃剛度和穩(wěn)穩(wěn)定性，避免免在灌注過程程中因掛籃變變形擠壓未達(dá)達(dá)到承重強(qiáng)度度的混凝土，致致使梁體銜接接處擠裂。掛掛籃設(shè)計(jì)時(shí)已已充分考慮了了這一因素，通通過試驗(yàn)，在在超載30%的安全系數(shù)數(shù)測(cè)定時(shí)，掛掛籃的彈性變變形僅為133mm，非彈性性變形為4mm，對(duì)混凝凝土的影響很很小。④掌握好預(yù)應(yīng)力筋的的張拉順序，防防止梁體局部部受拉開裂，在在懸灌梁段施施工過程進(jìn)行行縱向預(yù)應(yīng)力力筋張拉，按按先腹板、后后頂板，從上上向下，左右右對(duì)稱張拉，掛掛籃前移后，要要及時(shí)對(duì)頂板板豎向預(yù)應(yīng)力力筋張拉。T構(gòu)梁段合攏攏后，結(jié)構(gòu)體體系轉(zhuǎn)換階段段的張拉順序序按先頂板、后后底板，先長(zhǎng)長(zhǎng)束、后短束束，頂、底板板上下交錯(cuò)進(jìn)進(jìn)行，先張拉拉總束數(shù)的50%，然后按上上述順序張拉拉剩下的50%。⑤探索在該地區(qū)全天天氣候條件下下懸灌梁施工工的技術(shù)措施施。大跨度混混凝土梁在施施工及營(yíng)運(yùn)期期，受環(huán)境因因素的影響很很大，特別是是氣溫變化，會(huì)會(huì)影響懸灌梁梁懸臂端的線線型、連續(xù)梁梁的伸縮量等等，所以在確確定梁體合攏攏溫度時(shí)，要要嚴(yán)格參照設(shè)設(shè)計(jì)確定的合合攏溫度，為為減小箱室內(nèi)內(nèi)外溫差及單單側(cè)日照溫差差所引起的溫溫差應(yīng)力及縱縱向張力的應(yīng)應(yīng)力損失，在在頂板蓋草袋袋，頂板及日日照面澆水降降溫，連續(xù)梁梁兩端安裝隧隧道用的通風(fēng)風(fēng)機(jī)向箱室內(nèi)內(nèi)通風(fēng)等措施施。⑥嚴(yán)格按梁段合攏及及體系轉(zhuǎn)換設(shè)設(shè)計(jì)步驟操作作，保證梁體體部分應(yīng)力重重新調(diào)整和合合理分配。其其步驟為：在在中跨合攏后后，即進(jìn)行第第一階段體系系轉(zhuǎn)換終張拉拉，并測(cè)出待待合攏梁端撓撓度變化值，再再進(jìn)行第二階階段合攏段預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉和和灌注混凝土土。每階段體體系轉(zhuǎn)換，必必須保持一端端能自由伸縮縮，另一端固固定，以防止止縱向終張拉拉應(yīng)力損失。⒀懸灌梁快速施工工工藝—保證工期的的技術(shù)措施抓住施工技術(shù)難點(diǎn)點(diǎn)，改善施工工工藝。影響響懸灌梁進(jìn)度度和質(zhì)量的關(guān)關(guān)鍵是掛籃性性能，灌注混混凝土、預(yù)應(yīng)應(yīng)力工藝。對(duì)對(duì)此要組織進(jìn)進(jìn)行技術(shù)跟蹤蹤服務(wù)，解決決施工技術(shù)難難點(diǎn)。①梁段混凝土灌注時(shí)時(shí)的關(guān)鍵是腹腹、底板部位位混凝土的入入模和混凝土土的早期強(qiáng)度度控制。為此此，對(duì)注入混混凝土的各種種形式的串筒筒和漏斗，采采用寬敞口連連結(jié)帆布袋或或串筒效果最最佳?；炷镣恋奶涠群秃驮缙趶?qiáng)度受受骨料含水率率和早強(qiáng)、緩緩凝劑的摻量量控制，為保保證整體混凝凝土3天強(qiáng)度，達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度的85%以上，加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)拌制混凝凝土粗細(xì)骨料料的檢查、試試驗(yàn)和施工監(jiān)監(jiān)控，特別是是對(duì)混凝土的的水平、垂直直運(yùn)輸要做為為關(guān)鍵環(huán)節(jié)來來抓。②改善梁段接頭處理理工藝。在封封端模板改進(jìn)進(jìn)時(shí)，對(duì)接頭頭露出的縱向向結(jié)構(gòu)鋼筋改改彎入模板內(nèi)內(nèi)為穿出模板板。底、腹板板封端模板采采用2cm薄板加肋肋，按每梁段段斷面縱向鋼鋼筋及波紋管管設(shè)計(jì)位置鉆鉆好孔位，頂頂板封端模采采用鋼模。當(dāng)當(dāng)新灌梁段混混凝土終凝后后，則可由底底、腹板開始始拆端模板，并并對(duì)混凝土鑿鑿毛。上述改改進(jìn)避免了拆拆模后將縱向向鋼筋扳直矯矯正，壓縮了了接頭處理時(shí)時(shí)間。③影響預(yù)應(yīng)力施工速速度的關(guān)鍵是是制孔，即波波紋管道的成成型質(zhì)量，在在灌注混凝土土過程中，波波紋管容易變變形，局部擠擠裂漏漿而堵堵塞管道。采采取加密和波波紋管網(wǎng)片（間間隔0.5mm），波紋管管伸出端臨時(shí)時(shí)加圓木塞，則則能防止被擠擠變形，在灌灌注混凝土過過程中，在波波紋管內(nèi)插入入帶活塞的通通孔器，抽拉拉通孔器兩端端的鋼絲繩，活活塞將漏入波波紋管內(nèi)的灰灰漿刮干凈。實(shí)實(shí)踐結(jié)果表明明，用通孔器器刮凈后，再再后高壓水沖沖洗孔道，效效果更佳。2.2.4200m預(yù)應(yīng)力空空心板預(yù)制⑴鋼筋制安：鋼筋采采用現(xiàn)場(chǎng)綁扎扎，先底板鋼鋼筋，然后腹腹板鋼筋，待待內(nèi)模拼裝完完畢，最后綁綁扎頂板鋼筋筋。⑵模板安裝：內(nèi)模采采用整體鋼模模板，并在頂頂部設(shè)活動(dòng)鉸鉸結(jié)以利拆模模。模板安裝裝順序：立外外側(cè)模，待底底板混凝土和和底板倒角混混凝土施工完完畢，再安裝裝內(nèi)模，為保保證底板、腹腹板之間不出出現(xiàn)工作縫，內(nèi)內(nèi)模整體安裝裝，用卷揚(yáng)機(jī)機(jī)整體拖入就就位。⑶波紋管埋設(shè)與定位位。⑷混凝土澆注：先澆澆注底板混凝凝土，在底板板混凝土初凝凝前澆注腹板板、頂板混凝凝土。⑸預(yù)應(yīng)力鋼絞線制作作、穿孔，預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉與與封錨，混凝凝土振搗養(yǎng)護(hù)護(hù)與壓漿施工工工藝同T梁預(yù)制。移移梁用2臺(tái)自制小龍龍門吊起吊移移梁。⑹空心板預(yù)制時(shí)注意意預(yù)埋絞縫鋼鋼筋和支座鋼鋼板。纜索吊根據(jù)本橋橋跨、橋橋長(zhǎng)及橋址處處地形，設(shè)計(jì)計(jì)吊重40tt、跨度4000m纜索吊，承承擔(dān)墩、臺(tái)混混凝土、鋼筋筋等物資運(yùn)輸輸，掛籃拼裝裝、拆卸和220m空心板板安裝工作。⑴纜索吊設(shè)計(jì)①矢跨比的確定：該該橋纜索跨度度較大，矢跨跨比的大小直直接影響纜索索所吊重量及及主塔架的拼拼裝高度。經(jīng)經(jīng)綜合考慮確確定較為合理理的矢跨比為為1/17。②塔架拼裝高度：矢矢跨比確定后后，橋面標(biāo)高高就決定塔架架高度，必須須保證橋面懸懸灌和空心板板安裝作業(yè)時(shí)時(shí)，纜索與橋橋面之間有足足夠的作業(yè)空空間，經(jīng)計(jì)算算纜索塔架高高度為40mm。該橋拌合合站設(shè)在崇溪溪河河端，纜纜索重載方向向從崇溪河河河側(cè)運(yùn)輸，為為減少重載上上坡，考慮重重載方向設(shè)置置一定的下坡坡即東塔比西西塔高5m。③400m跨纜索吊吊主索共有1道承重索，規(guī)規(guī)格為6φ47.5鋼絲絲繩，起重索索φ21.5牽引引索φ28鋼絲繩。起起重索走6進(jìn)入吊具，牽牽引索走2進(jìn)入跑車。塔塔架用Sup90程序進(jìn)行空空間分析，構(gòu)構(gòu)件采用西乙乙型萬能桿件件，共重2112.3t。⑵纜索吊架設(shè)①施工布置見圖9..1-08開開肩堡Ⅰ號(hào)特大橋施施工纜索吊平平面布置圖。②主要機(jī)械設(shè)備數(shù)量量見下表9..1-01③施工組織根據(jù)開肩Ⅰ號(hào)堡特特大橋施工組組織設(shè)計(jì)要求求，纜索吊在在2002年8月1日前要投入使使用，入使用，所以5月月底前所有配配件、設(shè)備、材材料必須到位位，2個(gè)月時(shí)間完完成纜索吊架架設(shè)計(jì)任務(wù)。④塔架拼裝為了拼裝方便，所所有結(jié)構(gòu)形式式都采用三角角形，塔架基基礎(chǔ)頂面6mm高度內(nèi)共有14個(gè)支承，立立柱為4∠75×755×8角鋼組成，平平面尺寸為22×12m。塔架架立柱由18根4m長(zhǎng)立柱組成成，每節(jié)間為為2m，共36個(gè)節(jié)間。塔塔架內(nèi)部系高高層次超靜定定結(jié)構(gòu)，計(jì)算算采用大型結(jié)結(jié)構(gòu)有限元分分析軟件進(jìn)行行空間分析，控控制各受力桿桿件在允許應(yīng)應(yīng)力范圍。在在塔架頂部設(shè)設(shè)置縱橫梁以以安放索鞍，索索鞍可在塔頂頂移動(dòng)8m范圍以滿滿足20m空心板板架設(shè)需要。為為了減少塔頂頂?shù)踔貢r(shí)向跨跨中位移量，在在設(shè)置后纜風(fēng)風(fēng)時(shí)，適當(dāng)加加大后纜風(fēng)的的拉力，使后后錨方向產(chǎn)生生一定位移量量，以抵消纜纜索吊重時(shí)的的前移量，減減小塔架本身身的懸臂受加加拼裝速度每每天一到兩節(jié)節(jié)，用40天完成塔塔架拼裝任務(wù)務(wù)。⑤纜索系統(tǒng)安裝主索：主索經(jīng)過塔塔頂索鞍后錨錨固于兩岸鋼鋼筋混凝土主主地錨上，為為了使6根主索松緊緊度一致，將將6根主索接成成一根，通過過地錨滑輪繞繞成6索，這樣就就保證了6索的垂度一一致。主索的的架設(shè)過程是是先將φ28索引索架設(shè)設(shè)于塔頂，并并經(jīng)滑輪組及及卷揚(yáng)機(jī)繞成成循環(huán)牽引工工作索，再用用循環(huán)工作索索將主索一根根一根拖架至至塔頂?shù)街鞯氐劐^間，完成成主索架設(shè)。主主索中線位于于線路中心線線上。表9.1-01纜索索吊主要扣具具設(shè)備數(shù)量表表序號(hào)名稱規(guī)格名稱單位數(shù)量用途1三角吊具6門套2跑車2特制滑輪80t個(gè)8主索聯(lián)通3滑車6門個(gè)8吊具、風(fēng)纜4滑車3門個(gè)20風(fēng)纜、索引繩5滑車單門10t個(gè)106滑車Φ50個(gè)1507滑車φ32.5個(gè)3008滑車φ28個(gè)1009滑車φ21.5個(gè)30010卷揚(yáng)機(jī)1t臺(tái)2拼塔架用11卷揚(yáng)機(jī)5t臺(tái)2起吊用12卷揚(yáng)機(jī)8t臺(tái)2牽引用13卷揚(yáng)機(jī)5t臺(tái)2歪拉用14萬能桿件西乙型t212.25615鋼絲繩m21000起重索：用2φ221.5鋼絲絲繩連接兩臺(tái)臺(tái)跑車。跑車車與吊具采用用走6布置，起重重索進(jìn)出口在在同一直線上上，對(duì)跑車縱縱橫對(duì)稱，使使其受力均勻勻。起重索兩兩頭均進(jìn)入卷卷揚(yáng)機(jī)，通過過塔頂至塔底底滑輪轉(zhuǎn)向進(jìn)進(jìn)入兩臺(tái)5tt卷揚(yáng)機(jī)。牽引索：用2φ228鋼絲繩，為為了統(tǒng)一和節(jié)節(jié)省卷揚(yáng)機(jī)，牽牽引索采用循循環(huán)式，一臺(tái)臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行行牽引操作，即即牽引索出卷卷揚(yáng)機(jī)后經(jīng)東東岸塔頂索鞍鞍跑車至西岸岸塔頂再經(jīng)滑滑輪繞回東岸岸塔頂回8tt卷揚(yáng)機(jī)。以以達(dá)到進(jìn)退的的統(tǒng)一，減少少人為的操作作失誤。地錨：本設(shè)計(jì)所有有地錨均采用用鋼筋混凝土土。兩主索地地錨采用直徑徑3m的樁式地地錨，東塔前前纜風(fēng)地錨采采用2φ36鋼筋預(yù)埋于0#橋臺(tái)，其余余纜風(fēng)、歪拉拉地錨均采用用重力式地錨錨。塔架基礎(chǔ)：采用CC20鋼筋混凝土土，長(zhǎng)×寬×厚為14×3××2m。⑶試吊纜索吊架設(shè)完成后后，為了對(duì)其其系統(tǒng)和各種種設(shè)備進(jìn)行全全面檢查和觀觀測(cè)塔架、地錨的的位移情況，以以便對(duì)設(shè)備及及所有系統(tǒng)的的技術(shù)狀況和和受力進(jìn)行分分析和鑒定，需需進(jìn)行試吊。試試吊重物為550t重的鋼鋼筋，為了檢檢驗(yàn)其使用的的安全可靠性性，試吊重量量為設(shè)計(jì)吊重重40t的1.25倍。在試吊過程中，分分別對(duì)主索的的工作垂度、塔塔頂與主索地地錨及各纜風(fēng)風(fēng)、地錨的位位移以及卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)、牽引索索、起重索及及轉(zhuǎn)向滑輪運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)情況分別別進(jìn)行觀測(cè)。經(jīng)經(jīng)反復(fù)調(diào)試、論證，確確定一切均屬屬正常后，開開始使用。2.2.6200m預(yù)應(yīng)力空空心板架設(shè)主橋連續(xù)剛構(gòu)施工工完畢后，開開始架設(shè)引橋橋空心板，先先左幅后右幅幅。將主索從從線路及塔架架中心移至左左側(cè)距塔架中中心4m處，調(diào)試試各系統(tǒng)正常常后開始架梁梁。從東岸起起吊區(qū)將空心心板吊起，走走行至3#、4#墩間安裝。利利用歪拉地錨錨、倒鏈將外外側(cè)邊板安裝裝到位，最大大歪拉值7..25m。然然后依次安裝裝中板，到內(nèi)內(nèi)側(cè)邊板到位位后，安裝下下一跨空心板板。左幅安裝裝完畢，將主主索移至塔架架右側(cè)距中心心4m處，開始始按上述順序序架設(shè)右幅空空心板。防撞護(hù)欄、橋面鋪鋪裝及伸縮縫縫施工詳見“十（二）橋橋梁工程2..9節(jié)”（二）三合頭大橋橋1工程概況三合頭大橋中心里里程是K40+7732，全長(zhǎng)4022.27m，橋橋型設(shè)計(jì)上部部構(gòu)造為現(xiàn)澆澆普通鋼筋混混凝土連續(xù)箱箱梁，分離式式單箱雙室截截面，箱梁為為2.2m等高高梁，箱梁頂頂板寬11..24m，底底板寬7.22m，4孔一聯(lián)，共3聯(lián)，跨徑300m；下部為鋼鋼筋混凝土矩矩形薄壁獨(dú)柱柱空心墩，空空心墩壁厚445cm，截面尺尺寸1、2、3、9、10、11號(hào)橋墩為3..5×2.5m，其其余各墩均為為4.0×2.5m，在在墩頂、墩腳腳、橫系梁位位置設(shè)置實(shí)心心段?；A(chǔ)形形式有3.55×2.5m的矩矩形樁基和φ1.8m的群樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，重力式U型橋臺(tái)，遵遵義岸橋臺(tái)基基礎(chǔ)為明挖擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)。2、施工方案2.1施工部署署根據(jù)本橋的施工條條件，以及其其施工工藝的的復(fù)雜性，計(jì)計(jì)劃安排橋涵涵施工二隊(duì)負(fù)負(fù)責(zé)施工。駐駐扎于橋址遵遵義岸左側(cè)附附近，所以橋橋梁工程施工工順序定為從從遵義向崇溪溪河河推進(jìn)，優(yōu)優(yōu)先安排12#臺(tái)明挖基礎(chǔ)礎(chǔ)、8#、7#墩鉆孔樁基基礎(chǔ)以及10#、11#挖孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，當(dāng)上述基基礎(chǔ)工程完成成后，施工分分別轉(zhuǎn)入0#臺(tái)、6#、5#墩以及9#、3#墩。5#、6#墩基礎(chǔ)優(yōu)先先完成者轉(zhuǎn)入入4#墩工作面，9#、3#墩基礎(chǔ)完成成后分別轉(zhuǎn)入入1#、2#墩基礎(chǔ)工作作面，至此完完成了該橋所所有墩臺(tái)的基基礎(chǔ)部分。墩墩身施工擬投投入2套模板，從11#墩開始向1#墩，視基礎(chǔ)礎(chǔ)工程的進(jìn)展展情況向前推推進(jìn)，合理安安排專業(yè)隊(duì)伍伍的施工順序序，在現(xiàn)場(chǎng)施施工中與基礎(chǔ)礎(chǔ)工程交叉作作業(yè)；每一聯(lián)聯(lián)墩身完成后后，進(jìn)行上部部梁體的支架架搭設(shè)、模板板安裝、鋼筋筋安裝和混凝凝土的澆筑工工作，直到最最后的橋面鋪鋪裝及其它附附屬工程。整整個(gè)工序銜接接緊密，流水水作業(yè)，確保保施工質(zhì)量和和工期。計(jì)劃劃工期420天。詳見圖圖9.2-001三合頭大橋橋施工平面布布置圖、圖99.2-022總體進(jìn)度計(jì)計(jì)劃圖和9..2-03網(wǎng)絡(luò)圖。2.2主要分項(xiàng)項(xiàng)工程施工方方法鉆孔樁基礎(chǔ)本橋鉆孔樁樁徑為為φ1.8m，樁基總長(zhǎng)長(zhǎng)730m，采用反循循環(huán)回旋式鉆