電控汽油機(jī)燃油系拆裝

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢測(cè)與修復(fù)》4.1電控汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)拆裝

1.汽油機(jī)燃油供給系的功用、分類及工作原理。學(xué)習(xí)內(nèi)容2.電控汽油噴射系統(tǒng)燃料供給系各組成部件的拆裝。學(xué)習(xí)目標(biāo)——能力目標(biāo)1.能獲取電控汽油噴射系統(tǒng)燃料供給系各部件的安裝位置信息，制定拆裝計(jì)劃，選擇拆裝工具。2.能正確釋放電控汽油機(jī)的燃油壓力。（難點(diǎn)）3.能按照工藝要求拆裝燃料供給系各部件。（重點(diǎn)）學(xué)習(xí)目標(biāo)——知識(shí)目標(biāo)1.掌握電控汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)組成、工作過(guò)程。2.掌握電控汽油機(jī)燃油壓力釋放方法。3.掌握電控汽油機(jī)燃料供給系各部件的拆裝方法?；拘g(shù)語(yǔ)可燃混合氣濃度常用空燃比、過(guò)量空氣系數(shù)來(lái)表示。1.空燃比：可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量的比值。A/F=可燃混合氣中空氣質(zhì)量/可燃混合氣中燃油質(zhì)量理論上，1kg汽油完全燃燒大約需要14.7kg空氣，即理論空燃比為14.7。2.過(guò)量空氣系數(shù)：燃燒1kg燃油實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上1kg燃油完全燃燒所需要的空氣質(zhì)量之比。α=燃燒1kg燃油實(shí)際供給的空氣質(zhì)量/理論上1kg燃油完全燃燒所需要的空氣質(zhì)量α=實(shí)際空燃比/理論空燃比汽油機(jī)燃油供給系的功用不斷供給清潔的汽油和新鮮的空氣，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工作情況的要求，配制一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，送入氣缸，在活塞壓縮行程終了時(shí)，火花塞點(diǎn)火使其燃燒并膨脹做功，最后將燃燒后的廢氣排入大氣。汽油機(jī)燃油供給系分類

1）化油器式燃油供給系2）電控汽油噴射系統(tǒng)二者的區(qū)別主要是：在化油器式燃料系中，汽油在氣缸吸氣氣流的作用下，由化油器中噴出與空氣混合而霧化，經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)一步蒸發(fā)而形成可燃混合氣；電控汽油噴射系統(tǒng)是用噴油器將一定數(shù)量和壓力的汽油直接噴射到進(jìn)氣歧管中，與進(jìn)入的空氣混合而形成可燃混合氣?；推魇饺加凸┙o系統(tǒng)化油器式燃油供給系統(tǒng)化油器式燃油供給系統(tǒng)汽油泵將汽油從油箱中吸出，經(jīng)汽油濾清器，輸送到化油器，在氣缸吸力的作用下，空氣經(jīng)空氣濾清器高速流過(guò)化油器，將汽油從化油器的噴管吸出。汽油在氣流的作用下吹散、霧化并與空氣混合進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒做功，最后將廢氣排出氣缸?；推魇饺加凸┙o系統(tǒng)空氣流經(jīng)化油器喉管時(shí)，流速加快，壓力下降，浮子室內(nèi)和喉管口處產(chǎn)生壓力差，浮子室中的汽油從噴管噴出，被高速空氣流沖散，實(shí)現(xiàn)霧化，并與空氣混合，經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸形成可燃混合氣。電控汽油噴射系統(tǒng)電控汽油噴射系統(tǒng)(EFI-ElectronicFuelInjection)利用安裝在噴油量發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位上的各種傳感器所測(cè)得的工作參數(shù)，按ECU設(shè)定的控制程序，通過(guò)對(duì)汽油噴射時(shí)間的控制調(diào)節(jié)噴油量，從而改變混合氣濃度使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得與所處工況相匹配的最佳空燃比?？諝饨?jīng)濾清器過(guò)濾后，進(jìn)入進(jìn)氣歧管，電動(dòng)汽油泵將油箱中的汽油吸出并加壓，經(jīng)濾清器過(guò)濾后，由燃油分配管配送給各噴油器，噴油器將燃油噴入進(jìn)氣歧管與空氣混合后輸入氣缸進(jìn)行燃燒。在此過(guò)程中，ECU根據(jù)空氣流量傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器計(jì)算進(jìn)氣量，以確定基本噴油量，并根據(jù)冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、爆震傳感器等的信號(hào)對(duì)噴油量進(jìn)行修正，最終確定實(shí)際噴油量；同時(shí)ECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器信號(hào)確定最佳的噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)刻。1.電控汽油噴射系統(tǒng)工作原理3)電子控制系統(tǒng)—ECU、各種傳感器、執(zhí)行器等。1)空氣供給系統(tǒng)—空氣濾清器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門體、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管等。2)燃料供給系統(tǒng)—汽油箱、汽油濾清器、電動(dòng)汽油泵、噴油器等。2.電控汽油噴射系統(tǒng)的組成1）能提供發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下最適合的混合氣濃度，使其在各種工況下保持最佳的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。2）配用排放物控制系統(tǒng)，可大大降低HC、CO和NOx三種有害氣體的排放。3）增大了燃油的噴射壓力，霧化較好。4）汽車在不同地區(qū)行駛時(shí)，對(duì)大氣壓力或外界環(huán)境溫度變化引起的空氣密度的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU能及時(shí)準(zhǔn)確地做出補(bǔ)償。5）汽車加減速行駛的過(guò)渡運(yùn)轉(zhuǎn)階段，燃油控制系統(tǒng)能迅速地做出反應(yīng)。6）有減速斷油功能，即能降低排放，又能省油。7）進(jìn)氣系統(tǒng)中沒(méi)有化油器那樣的喉管部位，進(jìn)氣阻力小。8）發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)容易，暖機(jī)性能高。3.電控汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)4.電控汽油噴射系統(tǒng)的分類1）按照?qǐng)?zhí)行機(jī)構(gòu)的不同（1）單點(diǎn)噴射系統(tǒng)（SPI-SinglePointInjection）節(jié)氣門上方裝一個(gè)中央噴射裝置，有1-2個(gè)噴油器集中噴油。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障少，維修調(diào)整方便。（2）多點(diǎn)噴射系統(tǒng)（MPI-MultiPointInjection）每缸的進(jìn)氣門裝有一個(gè)噴油器，有ECU控制噴射。燃油分配均勻性好，控制系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。2）按照汽油噴射部位不同（1）缸內(nèi)噴射將汽油直接噴入氣缸內(nèi)，由于汽油粘度低，缸內(nèi)高壓（3-4MPa）噴射難度較大，制造成本高。（2）缸外噴射通過(guò)噴油器將具有一定壓力（0.3-0.4MPa）的汽油噴射到進(jìn)氣管內(nèi)進(jìn)氣門的前方。單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射都屬于缸外噴射。4.電控汽油噴射系統(tǒng)的分類3）按照噴射方式不同（1）連續(xù)噴射（穩(wěn)定噴射）燃料噴射的時(shí)間占據(jù)全循環(huán)的時(shí)間，噴油量由系統(tǒng)壓力決定，燃料噴射在進(jìn)氣道內(nèi)，大部分燃料在進(jìn)氣門關(guān)閉之后噴射。（2）間歇噴射（脈沖噴射）燃油的噴射是在進(jìn)氣過(guò)程中的某段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的，供油量的大小在噴油壓力一定的情況下由噴射時(shí)間決定。4.電控汽油噴射系統(tǒng)的分類4）按照汽油噴射時(shí)序不同（1）同時(shí)噴射：各氣缸的噴油器并聯(lián)，所有噴油器由電腦的同一個(gè)指令控制，同時(shí)噴油，同時(shí)斷油。（2）分組同時(shí)噴射：各氣缸的噴油器分成幾組，同一組噴油器同時(shí)噴油。（3）順序噴射：各噴油器由ECU分別控制，按各缸的做功順序噴油。4.電控汽油噴射系統(tǒng)的分類5）按照噴射控制方式不同（1）開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)（無(wú)氧傳感器）通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的最佳供油量存入ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)各傳感器的信號(hào)，計(jì)算最佳噴油量。（2）閉環(huán)控制系統(tǒng)（有氧傳感器）氧傳感器檢測(cè)尾氣中氧的含量，并將信號(hào)送入ECU，ECU根據(jù)該信號(hào)判斷混合氣的濃度，再與設(shè)定的目標(biāo)值進(jìn)行比較，最后根據(jù)誤差修正噴油量。4.電控汽油噴射系統(tǒng)的分類6）按照空氣量的測(cè)量方式不同（1）直接測(cè)量（質(zhì)量流量式，L型）用空氣流量計(jì)直接測(cè)量進(jìn)氣量的多少。（2）間接測(cè)量（速度密度式，D型）通過(guò)檢測(cè)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力，間接推算進(jìn)氣量。4.電控汽油噴射系統(tǒng)的分類5.電控汽油噴射系統(tǒng)燃油供給系1）燃油供給系的組成燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油分配管、各噴油器。5.電控汽油噴射系統(tǒng)燃油供給系2）燃油供給系的功用供給發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒所必須的汽油。在燃油泵的作用下，汽油從燃油箱被吸出，經(jīng)過(guò)燃油濾清器，再通過(guò)燃油壓力調(diào)節(jié)器將燃油壓力調(diào)整到比進(jìn)氣壓力高出250-300kPa左右之后，由燃油分配管分配到各噴油器。5.電控汽油噴射系統(tǒng)燃油供給系3）工作過(guò)程燃油總管的壓力與進(jìn)氣歧管之間的壓力差保持恒定的250～300kPa噴油脈寬通常在2-3ms之間

5.電控汽油噴射系統(tǒng)燃油供給系4）控制原理（1）燃油系統(tǒng)壓力釋放目的：防止在拆卸部件時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)較高壓力的燃油噴灑出來(lái)，造成人身傷害和火災(zāi)等事故。方法：（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下油泵繼電器或熔斷絲，也可拔下電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線接頭，直至發(fā)動(dòng)機(jī)自然停機(jī)；（3）再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2～3次，就可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力；（4）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，裝上油泵繼電器或熔斷絲或電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線接頭。5.電控汽油噴射系統(tǒng)燃油供給系5）部件拆裝（2）燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置目的：為避免首次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因系統(tǒng)內(nèi)無(wú)壓力而導(dǎo)致起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。方法一：通過(guò)反復(fù)打開(kāi)和關(guān)閉