第三章手動(dòng)變速器

商丘職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系示范院校精品課程建設(shè)第三章手動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)、原理與檢修汽車底盤構(gòu)造與維修第三章手動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)與原理教學(xué)目標(biāo)1.掌握二軸、三軸手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線；2.掌握二軸、三軸手動(dòng)變速器的拆裝、檢修。3.掌握分動(dòng)器的基本結(jié)構(gòu)和各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線；4.掌握手動(dòng)變速器的常見故障診斷與排除。3.1變速器概述一、變速器的功用實(shí)現(xiàn)變速變矩前進(jìn)檔實(shí)現(xiàn)倒車倒檔實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳動(dòng)空檔看看變速器的錄像。二、變速器類型1.按傳動(dòng)比的變化方式

有級(jí)變速器：采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。

無級(jí)變速器：傳動(dòng)比是連續(xù)變化的。綜合式變速器：部分無級(jí)式的2.按操縱方式

手動(dòng)變速器(MT)：自動(dòng)變速器(AT)：手動(dòng)自動(dòng)一體變速器：

本部分介紹的變速器是手動(dòng)、有級(jí)、普通齒輪變速器，其基本組成包括：變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向操縱機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)換檔三、普通齒輪傳動(dòng)的基本原理1.傳動(dòng)比i12=n1/n2=z2/z1i12>1，減速；i12<1，增速。對(duì)于多級(jí)傳動(dòng)：i14=?i12=n1/n2=z2/z1i34=n3/n4=z4/z3i14=i12i34=n1/n4=(z2z4)/(z1z3)i=n輸入/n輸出

=

T輸出/T輸入2.檔位分析i>1，減速檔，且i

越大，檔位越低；i=1，直接檔；i<1，超速檔。如捷達(dá)王五檔變速器的檔位情況如下：i1=3.455i2=1.944i3=1.370i4=1.032i5=0.850iR=3.1673.2手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)前面已提及，手動(dòng)變速器包括變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩大部分。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是變速器的主體，按工作軸的數(shù)量(不包括倒檔軸)可分為兩軸式變速器和三軸式變速器。

一、二軸變速器先觀看二軸變速器結(jié)構(gòu)與原理的錄像，再具體分析典型變速器的具體結(jié)構(gòu)和動(dòng)力傳動(dòng)路線。1.發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置的兩軸變速器1)傳動(dòng)系布置2)結(jié)構(gòu)3)各檔傳動(dòng)路線4)拆裝和檢修a.齒輪和軸承的檢修目視檢查齒面是否有斑點(diǎn)，如果斑點(diǎn)輕微可以用油石修磨；如果斑點(diǎn)面積超過15%，則應(yīng)更換齒輪；檢查齒厚，如果齒厚磨損超過0.2mm，則應(yīng)更換齒輪；檢查齒長(zhǎng)的磨損，如果磨損超過15%，則應(yīng)更換齒輪；裝好軸承和內(nèi)座圈后，用百分表檢查齒輪與內(nèi)座圈之間的間隙，如果超標(biāo)應(yīng)該更換軸承。注意：齒輪應(yīng)成對(duì)更換。b.輸入軸、輸出軸的檢修目視檢查輸入軸、輸出軸，不應(yīng)有裂紋，軸徑及花鍵不應(yīng)有嚴(yán)重磨損，軸上的齒輪不應(yīng)有斷齒和嚴(yán)重磨損，否則應(yīng)更換；檢查軸的徑向圓跳動(dòng)，不應(yīng)超過0.05mm，否則應(yīng)更換或校正。c.同步器的檢修將同步環(huán)壓在各自齒輪的錐面上，按壓轉(zhuǎn)動(dòng)同步環(huán)時(shí)要有阻力，用塞尺測(cè)量環(huán)齒與輪齒之間的間隙a，如果不符合規(guī)定，應(yīng)更換同步環(huán)。2.發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置的兩軸變速器1)結(jié)構(gòu)2)動(dòng)力傳動(dòng)路線a.一檔b.二檔c.三檔d.四檔e.倒檔3.其他二軸變速器奧迪100五檔變速器。二、三軸變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以EQ1092為例。1.基本結(jié)構(gòu)2.各檔傳動(dòng)路線三軸變速器輸入軸中間軸輸出軸倒檔軸變速齒輪結(jié)合套三軸式變速器三軸式變速器結(jié)構(gòu)圖普通齒輪變速器的換檔方式有三種：直齒滑動(dòng)齒輪接合套同步器3.3同步器一、同步器的功用1.功用使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間；且防止在同步前嚙合而產(chǎn)生換檔沖擊。2.無同步器的換檔過程以高、低檔互換介紹如何換檔。1)低檔（四檔）換高檔（五檔）2)高檔（五檔）換低檔（四檔）無同步器時(shí)變速器的換檔過程五檔齒輪四檔齒輪中間軸結(jié)合套花鍵轂結(jié)合齒圈1、從低檔換入高檔脫離瞬間：V4=VJ

V5>VJ、V4保持空檔片刻V5降低，VJ、V4變化不大在VJ與V5相等時(shí)掛入五檔2、從高檔換入低檔脫離瞬間：V5=VJ

V4<VJ、V5抬起離合器踏板，踩一下油門踏板，V4升高，VJ變化不大在VJ與V4相等時(shí)掛入四檔五檔齒輪四檔齒輪中間軸結(jié)合套花鍵轂結(jié)合齒圈二、同步器的構(gòu)造與工作原理分類：鎖環(huán)式和鎖銷式同步器。1.鎖環(huán)式慣性同步器先觀看錄像。1)構(gòu)造2)工作原理a.空檔時(shí)b.掛檔c.鎖止d.同步掛檔鎖環(huán)式慣性同步器細(xì)牙螺旋槽滑塊滑塊鎖環(huán)結(jié)合齒圈結(jié)構(gòu)定位銷、滑塊鎖環(huán)結(jié)合齒圈0.5齒厚原理結(jié)構(gòu)示意圖摩擦錐盤摩擦錐環(huán)定位銷結(jié)合套鋼球定位銷鎖銷鎖銷式慣性同步器鎖銷受力鎖止角3)裝配要點(diǎn)2.鎖銷式同步器先觀看錄像。3.4手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)變速器操縱機(jī)構(gòu)一、直接操縱式變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造五、六檔撥叉三、四檔撥叉一、二檔撥叉倒檔撥叉變速桿換檔軸叉形撥桿倒檔撥叉軸一、二檔撥叉軸五、六檔撥叉軸自鎖鋼球互鎖銷五、六檔撥塊二、遠(yuǎn)距離操縱式三、換檔鎖裝置對(duì)操縱機(jī)構(gòu)的要求：a)要有自鎖裝置，防止自動(dòng)脫檔或掛檔；b)要有互鎖裝置，防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔位；c)要有倒檔鎖裝置，防止誤掛倒檔。2、鎖止機(jī)構(gòu)1）自鎖裝置自鎖鋼球互鎖鋼球互鎖銷撥叉軸自鎖彈簧齒端倒斜面減薄齒2）互鎖裝置工作原理撥叉軸互鎖鋼球互鎖銷空檔狀態(tài)BJ2020的自鎖、互鎖裝置3）倒檔鎖倒檔鎖銷倒檔撥塊駕駛員在換倒檔時(shí)要克服倒檔鎖彈簧彈力，變大的換檔阻力，可提醒駕駛員倒檔鎖彈簧3.倒檔鎖裝置EQ1090CA1091一、使用原則未先接上前橋，不得掛入低速檔；未先退出低速檔，不得摘下前橋。3.5

分動(dòng)器二、結(jié)構(gòu)原理變速器的常見故障包括：跳檔亂檔掛檔困難異響發(fā)熱漏油3.6

手動(dòng)變速器的故障診斷1.異響空檔異響：1)現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器處于空檔時(shí)有異響，踩下離合器踏板異響消失。2)原因a.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與變速器一軸不同軸；b.一軸后軸承、二軸前軸承、中間軸軸承磨損過度、缺油；c.常嚙合齒輪磨損過度、損傷或嚙合不良；d.軸承松曠、損壞，齒輪軸向間隙大；e.撥叉與接合套間隙過大。掛檔后異響1)現(xiàn)象汽車行駛時(shí)，變速器發(fā)出不正常響聲，且隨著車速的增加而提高。2)原因a.各軸彎曲變形；b.各軸承磨損過度、松曠或缺油；c.齒輪損傷等導(dǎo)致嚙合不良；2.跳檔1)現(xiàn)象汽車行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)從某檔跳回空檔。2)原因a.相嚙合的齒輪、齒套磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致沿齒長(zhǎng)方向磨成錐形。b.自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重或自鎖彈簧疲勞折斷。c.操縱機(jī)構(gòu)變形、松曠等，導(dǎo)致齒輪嚙合達(dá)不到齒的全長(zhǎng)。d.軸、軸承磨損松曠，使嚙合齒輪的軸線不平行或軸向竄動(dòng)。3.掛檔困難1)現(xiàn)象不能順利掛檔，一般伴有齒輪撞擊聲。2)原因a.離合器分離不徹底；b.同步器故障；