第一講-汽車的起源

汽車概論

第一節(jié)汽車的發(fā)展歷程人畜運(yùn)輸非機(jī)動(dòng)車機(jī)動(dòng)車初探公元前5000年-公元前4000年蒸汽汽車內(nèi)燃機(jī)汽車公元15世紀(jì)-公元17世紀(jì)公元前3300年-19世紀(jì)1765年-1864年17世紀(jì)-現(xiàn)在汽車的發(fā)展歷程1.人力運(yùn)輸肩扛肩挑汽車的發(fā)展歷程-人畜運(yùn)輸公元前5000-公元前4000年左右，人類馴服馬、牛來運(yùn)物品。2.畜力運(yùn)輸公元前5世紀(jì)西伯利亞騎馬者汽車的發(fā)展歷程-人畜運(yùn)輸公元5000年前后橇車輪的誕生汽車的發(fā)展歷程-非機(jī)動(dòng)車

人類在征服自然與改造自然的過程中，為了省力而發(fā)明了車輪，開始了放飛移動(dòng)的夢(mèng)想；因?yàn)橐苿?dòng)，人類的活動(dòng)空間與生存環(huán)境發(fā)生了巨大的改觀，生活的自由度也有了較大的變化；由于車輪的發(fā)明，人類的出行方式出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，同時(shí)改變了世界。公元前4000年左右，古巴比倫人發(fā)明了車輪，使滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦。車輪的誕生汽車的發(fā)展歷程-非機(jī)動(dòng)車金文中的“車”字甲骨文中的“車”字公元前1000多年前我國(guó)的甲骨卜辭中，已出現(xiàn)象形文字“車”。車字的誕生汽車的發(fā)展歷程-非機(jī)動(dòng)車軒轅黃帝造車公元前2207～1766年我國(guó)出現(xiàn)輇汽車的發(fā)展歷程-非機(jī)動(dòng)車公元元年前后牛車（中國(guó)）秦始皇陵銅車馬

汽車的發(fā)展歷程-非機(jī)動(dòng)車車長(zhǎng).17m，由3000多零件組裝成，運(yùn)用鑄造、焊接等技術(shù)，具有通風(fēng)保溫的作用，代表中國(guó)最高的工藝水平。公元前248-公元前207年西漢時(shí)期記里鼓車西漢時(shí)期指南車英國(guó)伊麗莎白一世的豪華馬車（1560年）中國(guó)的獨(dú)輪車（一直延續(xù)至今）汽車的發(fā)展歷程-非機(jī)動(dòng)車汽車?yán)锍瘫砗蜏p速裝置的先驅(qū)公共馬車汽車的發(fā)展歷程-非機(jī)動(dòng)車19世紀(jì)美國(guó)的公共馬車，從公元前700多年到19世紀(jì)汽車誕生前，馬車一直是城市交通主要工具。設(shè)想汽車

公元7世紀(jì)，我國(guó)唐代天文學(xué)家僧一行第一個(gè)提出“激銅輪自轉(zhuǎn)之法，加以火蒸汽運(yùn)，名曰汽車”。

汽車的發(fā)展歷程-機(jī)動(dòng)車初探17世紀(jì)，達(dá)·芬奇設(shè)計(jì)一款依靠發(fā)條驅(qū)動(dòng)的四輪車，行駛速度1.6km/h，每走230m上一次發(fā)條。汽車的發(fā)展歷程-機(jī)動(dòng)車初探發(fā)條汽車

雙桅風(fēng)力帆車

1600年，荷蘭物理學(xué)家西蒙·斯蒂芬制造，憑借風(fēng)力驅(qū)動(dòng)帆車前進(jìn)，行駛速度24km/h，但沒有風(fēng)，車不能動(dòng)。這是一輛不聽話的汽車。

汽車的發(fā)展歷程-機(jī)動(dòng)車初探1.2.紐科門在1705年發(fā)明了大氣式蒸汽機(jī)1696年，薩弗里制成了世界上第一臺(tái)實(shí)用的蒸汽抽水機(jī)1765年，英國(guó)人詹姆斯·瓦特研制出世界上第一臺(tái)真正意義上的動(dòng)力機(jī)械——蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)3.汽車的發(fā)展歷程-蒸汽機(jī)車蒸汽機(jī)的發(fā)明

汽車早期探索時(shí)期薩弗里的蒸汽抽水機(jī)瓦特的蒸汽機(jī)紐科門大氣式蒸汽機(jī)汽車的發(fā)展歷程-蒸汽機(jī)車

1765年，瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)

瓦特的發(fā)明，掀起了18世紀(jì)世界工業(yè)革命，人類進(jìn)入了“蒸汽時(shí)代”。汽車的發(fā)展歷程-蒸汽機(jī)車

蒸汽汽車的誕生

1769年，法國(guó)陸軍工程師、炮兵大尉尼古拉斯·古諾(1725一1804年)經(jīng)過6年的苦心研究出世界第一輛蒸汽汽車，這是汽車發(fā)展史上的第一個(gè)里程碑，也標(biāo)志著人類以機(jī)械力驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)代的開始。車長(zhǎng)7.3m，車高2.2m，車架上放著直徑為1.3m的鍋爐，前輪直徑為1.28m，后輪直徑為1.5m，前輪用作驅(qū)動(dòng)兼轉(zhuǎn)向，車速為4km／h。一次試車時(shí)撞到般圣奴兵工廠的墻上，被認(rèn)為是世界第一起機(jī)動(dòng)車事故。汽車的發(fā)展歷程-蒸汽機(jī)車水陸兩用蒸汽汽車蒸汽火車蒸汽公共汽車1805年，美國(guó)愛文思的水陸兩用蒸汽汽車1814年，英國(guó)人史蒂芬遜制造了火車1825年，英國(guó)人嘉內(nèi)制造了第一輛蒸汽公共汽車，18座，時(shí)速19km/h汽車的發(fā)展歷程-蒸汽機(jī)車英國(guó)政府的“紅旗條例”

汽車的發(fā)展歷程-蒸汽機(jī)車汽車的發(fā)展歷程-內(nèi)燃機(jī)車惠更斯與火藥機(jī)17世紀(jì)80年代，荷蘭物理學(xué)家惠更斯發(fā)明了火藥機(jī)。汽車的發(fā)展歷程-內(nèi)燃機(jī)車1860年雷諾爾煤氣機(jī)

17世紀(jì)末有人開始提出制造內(nèi)燃機(jī)的想法。經(jīng)過多次研究的失敗，直到19世紀(jì)中葉，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明始終未能成功。

1860年，法國(guó)的勒諾巴赫制成了煤氣內(nèi)燃機(jī)，主要問題是功率小，消耗的煤氣太多。1861年，法國(guó)的鐵路工程師羅夏發(fā)表了進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣的四沖程內(nèi)燃機(jī)理論。

1866年，德國(guó)工程師尼古拉斯奧托試制出四沖程煤氣內(nèi)燃人們一直將四沖程循環(huán)稱為奧托循環(huán)。

奧托——內(nèi)燃機(jī)奠基人汽車的發(fā)展歷程-內(nèi)燃機(jī)車奧托循環(huán)進(jìn)氣壓縮做功排氣現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理汽車的發(fā)展歷程-內(nèi)燃機(jī)車

汽油機(jī)1883年，戴姆勒與邁巴赫合作，成功制造出世界上第一臺(tái)四沖程往復(fù)式汽油機(jī)。戴姆勒邁巴赫汽車的發(fā)展歷程-內(nèi)燃機(jī)車世界上第一臺(tái)摩托車1885年，戴姆勒與邁巴赫研制出二沖程汽油機(jī)，功率809w，并將其安裝在自行車上，制成了第一輛摩托車，稱為世界摩托車的鼻祖。時(shí)速可達(dá)11.2km/h。汽車的發(fā)展歷程-內(nèi)燃機(jī)車

柴油機(jī)1890年,德國(guó)工程師狄塞爾(Diesel)發(fā)明柴油機(jī)，熱效率高達(dá)26%。汽車的發(fā)展歷程-內(nèi)燃機(jī)車“奔馳一號(hào)”的誕生

1879年，卡爾·本茨研制成功了火花塞點(diǎn)火汽油機(jī)。

1885年，卡爾.奔馳在德國(guó)的曼海姆制成了世界上第一輛汽車。汽車的發(fā)展歷程-內(nèi)燃機(jī)車質(zhì)量：254Kg車輪：三個(gè)實(shí)心橡膠輪胎發(fā)動(dòng)機(jī)：?jiǎn)胃姿臎_程汽油機(jī)排量：0.9L功率：0.63Kw(0.845馬力)轉(zhuǎn)速：400r/min車速：13~18km/h“奔馳一號(hào)”的誕生汽車的發(fā)展歷程-內(nèi)燃機(jī)車質(zhì)量：254Kg車輪：三個(gè)實(shí)心橡膠輪胎發(fā)動(dòng)機(jī)：?jiǎn)胃姿臎_程汽油機(jī)排量：0.9L功率：0.63Kw(0.845馬力)轉(zhuǎn)速：400r/min車速：13~18km/h內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生與發(fā)展“奔馳一號(hào)”的誕生

1886年1月29日德國(guó)專利局頒發(fā)了世界上第一件汽車專利證書，注冊(cè)號(hào)是37435。專利人是卡爾·本茨，這天被確認(rèn)為汽車的誕生日。本茨也就成了“世界汽車之父”?！氨捡Y一號(hào)”的誕生汽車的發(fā)展歷程-內(nèi)燃機(jī)車

第一輛四輪汽車的誕生

1886年，在坎斯塔特，戴姆勒將0.8kw的汽油機(jī)裝在一輛四輪馬車上，并增加了轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，這是世界上第一輛裝有汽油機(jī)的四輪汽車.汽車的發(fā)展歷程-內(nèi)燃機(jī)車車輪：四個(gè)實(shí)心橡膠輪胎發(fā)動(dòng)機(jī)：?jiǎn)胃姿臎_程汽油機(jī)排量：0.462L功率：1.1馬力最高車速：16km/h第一輛四輪汽車的誕生汽車的發(fā)展歷程-內(nèi)燃機(jī)車謝謝!世界汽車工業(yè)發(fā)展誕生于德國(guó)成長(zhǎng)于法國(guó)成熟于美國(guó)挑戰(zhàn)于日本汽車興旺于歐洲世界工業(yè)汽車的發(fā)展1886年，本茨和戴姆勒發(fā)明了汽車，接著歐洲出現(xiàn)了汽車的公司。奔馳、戴姆勒、標(biāo)致、雷諾、羅浮、菲亞特等。歐洲是世界汽車工業(yè)的搖籃，德國(guó)人發(fā)明了汽車；法國(guó)人促進(jìn)汽車最初的發(fā)展。汽車史上的三次大變革汽車發(fā)展史上的三次重大變革

1892年，美國(guó)人制造出美國(guó)第一輛以汽油機(jī)為動(dòng)力的汽車。

1903年，福特汽車公司成立；1908年，通用汽車公司成立，推動(dòng)了世界汽車工業(yè)的發(fā)展。提到福特汽車公司，自然想到T形車。由于這種汽車的外形像T字，責(zé)成職位T形車。T形車可說是將家庭轎車神化變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的第一種車型。第一次變革——流水線大批量生產(chǎn)第二次變革——汽車產(chǎn)品多樣化

第二次世界大戰(zhàn)以前，歐洲人就已經(jīng)開始對(duì)美國(guó)汽車的一統(tǒng)天下不滿。形成了汽車產(chǎn)品單一到多樣化的變革。針對(duì)美國(guó)車型單一、體積龐大、油耗高等弱點(diǎn)，歐洲開發(fā)了多姿多彩的新型車。例如：嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的奔馳、寶馬；輕盈典雅的法拉力、雪鐵龍；雍容華貴的勞斯萊斯、美洲虎、神奇的甲殼蟲。多樣化的產(chǎn)品成為最大優(yōu)勢(shì)，規(guī)模效益也得以實(shí)現(xiàn)。第三次變革——精益的生產(chǎn)方式

世界汽車工業(yè)的第三次變革發(fā)生在日本。日本汽車工業(yè)起步較晚，日本第一大汽車公司及豐田汽車公司和第二大汽車公司即日產(chǎn)汽車公司均創(chuàng)建于1933年。豐田汽車公司公司為代表的幾家汽車公司，將“全面質(zhì)量管理”和