某鐵路工程監(jiān)理站工作總結(jié)

2009年度工作總結(jié)一、工程概況：2009年是**鐵路開工建設(shè)的第二年。**鐵路監(jiān)理二標(biāo)管轄范圍自DK59+400至DK187+600，全長(zhǎng)128.3正線公里。分三個(gè)施工標(biāo)段，SG-3標(biāo)由中鐵二十二局承建，施工范圍自DK59+400至DK88+700，全長(zhǎng)28.781正線公路。SG-4標(biāo)由中鐵三局承建，施工范圍自DK88+700至DK124+658，全長(zhǎng)36.124正線公路。SG-45標(biāo)由中鐵六局承建，施工范圍自DK124+658至DK187+700，全長(zhǎng)63.225正線公路。鋪架工程由中鐵二十二局承建，施工范圍自DK84+500至DK187+700，全長(zhǎng)140.115公里。**鐵路監(jiān)理二標(biāo)管內(nèi)共有雙線橋梁25座，17788.31延米，單線橋梁25座，22782.32延米；雙線隧道6座13181延米，單線隧道12座7205延米，涵洞217座，路基63.12公里，車站工程6個(gè)。管內(nèi)重點(diǎn)工程三個(gè)：西江特大橋（雙線6709.88米主跨回孔一聯(lián)（110+2×230+110）預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)提欄拱）；虎跳門特大橋（單線2502米，主跨三孔一聯(lián)（120+248+120）預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)提欄拱）；和江門隧道（9185米，其暗挖段4685米，明挖暗埋段4500米）。**鐵路建設(shè)總工期為4年。二、監(jiān)理機(jī)構(gòu)：監(jiān)理單位由**咨詢與廣東**組成聯(lián)合體。為便于監(jiān)理工作的開展，與施工標(biāo)段相對(duì)應(yīng)設(shè)立三個(gè)監(jiān)理分站、一個(gè)中心試驗(yàn)室和一個(gè)監(jiān)理總站。監(jiān)理總站由總監(jiān)一人、副總監(jiān)一人、中心試驗(yàn)室二人，橋梁、連續(xù)梁施工顧問一人，資料員一人共6人組成。監(jiān)理一分站由**咨詢派駐負(fù)責(zé)施工三標(biāo)28.781公里和140.115公里鋪架工程的監(jiān)理工作。設(shè)分站長(zhǎng)一人，專監(jiān)、監(jiān)理員、試驗(yàn)員等25人；監(jiān)理二分站、三分站分別負(fù)責(zé)施工四標(biāo)36.124公里，施工五標(biāo)63.225公里線下工程的監(jiān)理工作。由廣東**監(jiān)理公里派駐，設(shè)分站長(zhǎng)2人，專監(jiān)、監(jiān)理員、試驗(yàn)等共計(jì)57人。各分站下設(shè)6個(gè)監(jiān)理組，18個(gè)監(jiān)理組。管內(nèi)共投入監(jiān)理人員90人。三、監(jiān)理工作：2009年**鐵路監(jiān)理總站在廣州分公司的領(lǐng)導(dǎo)下，在2008年的基礎(chǔ)上繼續(xù)貫徹“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)，秉公辦事、持續(xù)改進(jìn)、廉潔勤政、以人為本”的監(jiān)理宗旨和“科學(xué)、公正、守法、誠(chéng)信”的監(jiān)理方針，在與設(shè)計(jì)施工和其它單位的交往中維護(hù)業(yè)主的合法權(quán)益，按照業(yè)主對(duì)監(jiān)理單位的授權(quán)范圍和工作要求，對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)施工階段的全過程，全方位進(jìn)行監(jiān)理工作，實(shí)現(xiàn)了本標(biāo)段安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資控制等的各項(xiàng)建設(shè)目標(biāo)。2009年監(jiān)理工作情況如下：（一）、健全機(jī)構(gòu)、調(diào)配資源，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工作。2008年4月份，各施工單位陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行施工調(diào)查，真正進(jìn)場(chǎng)建點(diǎn)是從6月份開始的。由于受征地拆遷的影響和限制，10月份之前的開工項(xiàng)目很少，所以監(jiān)理的人員數(shù)量少，專業(yè)不很配套。進(jìn)入2009年后，隨著施工面積的擴(kuò)展，項(xiàng)目的增多，監(jiān)理人員隨之增多，隊(duì)伍擴(kuò)大，進(jìn)行了專業(yè)配套。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際成立監(jiān)理組，劃分監(jiān)理組的范圍。進(jìn)一步充實(shí)了監(jiān)理總站、監(jiān)理分站的力量，明確了總站、分站和監(jiān)理組的職責(zé)，屢順了上下關(guān)系，健全了監(jiān)理機(jī)構(gòu)，形成了監(jiān)理總站、監(jiān)理分站、監(jiān)理組三級(jí)的有效管理，確保監(jiān)理工作有序開展。（二）、進(jìn)一步完善各項(xiàng)制度，使監(jiān)理工作有章可循。為了保證**鐵路監(jiān)理工作深入。有序的開展，監(jiān)理總站結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)和工程的實(shí)際情況，對(duì)原來的監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則進(jìn)行了進(jìn)一步的補(bǔ)充、修改、完善，使之更加具體、細(xì)化，更能貼近**鐵路的工程實(shí)際。根據(jù)**鐵路公司和廣州鐵路安全質(zhì)量監(jiān)督站的要求，監(jiān)理總站制定了各專業(yè)、各層次的安全質(zhì)量職責(zé)，編制了西江特大橋、虎跳門特大橋等重點(diǎn)工程水中墩、上部結(jié)構(gòu)和連續(xù)梁施工的監(jiān)理細(xì)則。（三）、按時(shí)召開監(jiān)理例會(huì)，加強(qiáng)與施工單位的溝通。監(jiān)理例會(huì)是監(jiān)理單位與施工單位相互溝通的平臺(tái)，各監(jiān)理分站按時(shí)組織召開每月一次的工地監(jiān)理例會(huì)。會(huì)前各監(jiān)理分站和監(jiān)理組長(zhǎng)進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備，總結(jié)一個(gè)月來的監(jiān)理工作，指出施工現(xiàn)場(chǎng)在安全、質(zhì)量方面存在的問題，分析問題發(fā)生的原因，提出對(duì)問題的整改要求。監(jiān)理總站非常重視各分站例會(huì)的召開，總監(jiān)親自參加例會(huì)，充分利用會(huì)議形式傳達(dá)貫徹鐵道部、安全質(zhì)量監(jiān)督站、**鐵路公司對(duì)安全質(zhì)量的要求。由于各分站會(huì)前準(zhǔn)備充足，使得會(huì)議的內(nèi)容有深度、效果好，有效的指導(dǎo)了施工單位安全質(zhì)量工作的開展，促進(jìn)了安全質(zhì)量問題的整改。（四）、強(qiáng)化安全質(zhì)量管理，確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量可控。監(jiān)理工作是業(yè)主管理工作的延伸，工程監(jiān)理是業(yè)主管理的抓手，為適應(yīng)全路安全質(zhì)量形勢(shì)，強(qiáng)化對(duì)安全質(zhì)量的管理，各監(jiān)理分站均設(shè)一名安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人，監(jiān)理總站安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人由副總監(jiān)兼任?？傉景踩|(zhì)量負(fù)責(zé)人為業(yè)主安全質(zhì)量巡視員，對(duì)三個(gè)施工標(biāo)段的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視，每月將巡視發(fā)現(xiàn)的問題及解決問題的情況向業(yè)主進(jìn)行書面專題報(bào)告。分站安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人為業(yè)主安全質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督員，對(duì)分站管內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視，每10天將巡視發(fā)現(xiàn)的問題及問題的整改情況向業(yè)主專題書面報(bào)告?？偙O(jiān)每月對(duì)總站管內(nèi)的重點(diǎn)工程巡視一次?？偙O(jiān)、巡視員、監(jiān)督員的巡視及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道施工中仰拱、二襯距掌子面安全距離超標(biāo)、格柵拱架距離超標(biāo)，初期支護(hù)不到位，深基坑圍堰不符合要求，高處作業(yè)平臺(tái)臨邊防護(hù)不到位，人行爬梯不規(guī)范等嚴(yán)重安全問題和砼表面泛砂、蜂窩、麻面、結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎不規(guī)范、砼接茬面鑿毛不到位等嚴(yán)重質(zhì)量問題，及時(shí)指出，及時(shí)整改。巡視中也能掌握現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的工作狀態(tài)，并對(duì)他們的工作進(jìn)行指導(dǎo)和支持，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理存在的問題也得到了及時(shí)的糾正。致使現(xiàn)場(chǎng)存在的安全質(zhì)量問題得到了有效的控制，現(xiàn)場(chǎng)的安全、質(zhì)量工作基本處于可控狀態(tài)。（五）、抓住重點(diǎn)、集中解決關(guān)鍵問題。軟基處理、隧道施工、大體積砼澆注是**鐵路在2009年施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題，我們采取的辦法就是抓住重點(diǎn)，集中解決關(guān)鍵問題。珠海地區(qū)是海象形地質(zhì)，軟弱層、淤泥層比較厚，深的達(dá)到40-50米。原設(shè)計(jì)這個(gè)地區(qū)采用水泥攪拌樁進(jìn)行基底加固，上半年按照設(shè)計(jì)參數(shù)要求進(jìn)行了反復(fù)多次、多處的水泥攪拌樁試樁施工。結(jié)果表明成樁效果差單樁及復(fù)合地基承載力均達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。經(jīng)過分析查找原因后，改變了水泥規(guī)格，加大了水泥用量，調(diào)整了施工工藝，雖有局部改善，但總體上仍然達(dá)不到設(shè)計(jì)要求?；滋幚聿缓檬遣荒苓M(jìn)行路基填筑的，同時(shí)也不能保證運(yùn)營(yíng)期間的線路穩(wěn)定和行車安全，我們及時(shí)向業(yè)主和設(shè)計(jì)方提出了我們的意見，將部分路段的路基工程改為橋梁工程。未改橋路段的水泥攪拌樁改為高壓旋噴樁，而且在施工手段、工藝各方面都進(jìn)行改善和加強(qiáng)，從而保證了工程質(zhì)量。**鐵路監(jiān)理二標(biāo)管內(nèi)共有18座隧道，該地區(qū)普遍存在地質(zhì)情況差、圍巖級(jí)別低，大部分為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，局部Ⅵ級(jí)，裂隙水豐富。隧道施工中施工單位普遍存在協(xié)調(diào)組織不力，安全質(zhì)量體系管理不到位，造成了安全距離超標(biāo)、光爆效果差、初期支護(hù)、防水板布設(shè)、二襯砼質(zhì)量、洞內(nèi)文明施工等安全質(zhì)量問題屢屢發(fā)生。質(zhì)量監(jiān)督站、業(yè)主對(duì)此很不滿意。為了改變此種狀況，我們采取了兩方面的措施：一是加大對(duì)隧道施工的檢查力度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)簽發(fā)監(jiān)理通知書并監(jiān)督進(jìn)行整改。二是組織召開隧道施工專題會(huì)議，通報(bào)各標(biāo)段隧道施工中存在的問題，深入分析產(chǎn)生問題的原因，嚴(yán)格審查施工單位制定的施工方案，并監(jiān)督實(shí)施，指導(dǎo)和幫助施工單位的安全質(zhì)量體系發(fā)揮作用，從而改善了隧道施工的狀況，今年下半年，隧道施工中的問題得到了有效的改進(jìn)，2009年18座隧道中已貫通9座，未發(fā)生任何人身傷亡問題。2009年上半年，三個(gè)施工標(biāo)段在墩臺(tái)身施工中不同程度的出現(xiàn)了砼表面泛砂和墩身裂紋的問題。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的問題，我們組織施工單位召開砼施工專題會(huì)議，對(duì)砼表面泛砂和墩身裂問題進(jìn)行專題的分析和研討。從砼配合比、外加劑型號(hào)、參數(shù)、砼坍落度、砼入模深度、砼澆注時(shí)間、水泥安定性、砂石料的質(zhì)量、施工工藝等方面認(rèn)真查找原因。采取反復(fù)進(jìn)行配合比的調(diào)配，嚴(yán)格控制砼坍落度，增加大體積砼施工的降溫措施，改善大體積砼的澆注時(shí)間等多種措施，使問題基本得到了控制和改善。（六）、認(rèn)真審核各標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)、開工報(bào)告和專項(xiàng)施工方案，我們監(jiān)理標(biāo)段128km，管段長(zhǎng)，施工項(xiàng)目多。各項(xiàng)目開工前均進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)和開工報(bào)告的審核和簽批。對(duì)于每一項(xiàng)施組和開工報(bào)告我們從不馬虎從事，從施工方案、施工工藝、施工程序、資源配置、原材料檢驗(yàn)、安全質(zhì)量體系、安全質(zhì)量職責(zé)、防雷、防汛措施等方面進(jìn)行認(rèn)真審核，指出存在的問題，要求施工單位進(jìn)行整改，2009年我們共審批了施工組織設(shè)計(jì)和開工報(bào)告各141份。經(jīng)我們審查過的施組和開工報(bào)告都達(dá)到了貼近施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的作用，有效的指導(dǎo)了施工。**鐵路處在珠江三角洲地區(qū)，該地區(qū)地質(zhì)條件較為復(fù)雜，氣候條件多雨、多臺(tái)風(fēng)，夏季施工條件較差。為了保證施工安全，對(duì)于高空作業(yè)、深基坑作業(yè)、高邊坡施工、連續(xù)梁施工、跨公路施工、爆炸物品管理、爆破作業(yè)等高危項(xiàng)目施工都要制定專項(xiàng)安全施工方案，2009年我們共審批149項(xiàng)專項(xiàng)安全施工方案。安全專項(xiàng)方案的制定和實(shí)施，有效的改善了現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境和作業(yè)條件，確保了施工安全。（七）、充分發(fā)揮監(jiān)理通知書的作用。無論是總站、分站、安全質(zhì)量巡視員、安全質(zhì)量監(jiān)督員的巡視檢查，還是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的監(jiān)督檢查，都能夠發(fā)現(xiàn)一些安全質(zhì)量問題。為了能夠讓檢查出的問題得到及時(shí)有效的整改，我們按問題的性質(zhì)和嚴(yán)重程度分成三個(gè)層次，能夠口頭通知的就當(dāng)時(shí)整改；對(duì)性質(zhì)較輕的采取工作聯(lián)系單的方式通知施工單位即時(shí)進(jìn)行整改；但對(duì)于性質(zhì)較嚴(yán)重的安全質(zhì)量問題，我們采取監(jiān)理通知書的形式，要求施工單位限期整改。2009年我們共簽發(fā)工作聯(lián)系單192份，監(jiān)理通知書97份，對(duì)控制施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量問題起到了很好的作用。（八）、加強(qiáng)培訓(xùn)，提高監(jiān)理人員素質(zhì)。我們的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員都是從不同單位，不同項(xiàng)目匯聚到一起的。年齡、文化、資歷、素質(zhì)等層次差別比較大，對(duì)于**鐵路的軟基處理施工工藝未經(jīng)歷過，對(duì)其施工的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)不得而知，對(duì)監(jiān)理工作一度造成了影響，總站發(fā)現(xiàn)之后，立即組織進(jìn)行培訓(xùn)。先后在一、二、三分站舉行三次培訓(xùn)，培訓(xùn)人員達(dá)32人次。隧道施工舉行了一次培訓(xùn)班，培訓(xùn)18人次。三個(gè)分站共舉行培訓(xùn)班21次，331人次。三個(gè)分站共委外培訓(xùn)37人次。中心試驗(yàn)室培訓(xùn)監(jiān)理人員三次，11人次。有效提高監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。四、監(jiān)理試驗(yàn)檢驗(yàn)工作。試驗(yàn)檢驗(yàn)是監(jiān)理工作的一個(gè)重要程序和手段。2009年對(duì)試驗(yàn)檢驗(yàn)隊(duì)伍進(jìn)行補(bǔ)充，調(diào)整和培訓(xùn)，配置了中心試驗(yàn)主任和資料員。目前三個(gè)監(jiān)理分站共有現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)監(jiān)理16人，中心試驗(yàn)室2人，共計(jì)18人。按照規(guī)范和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的要求對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)檢測(cè)，各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)情況如附表：五、監(jiān)理二標(biāo)三個(gè)是概念股標(biāo)段128km，總造價(jià)455330萬元，截止12月31日開累完成214355萬元，占總造價(jià)的47%。其中：SG-3標(biāo)：造價(jià)132489萬元，開累完成6448萬元，總造價(jià)的49.4%；SG-4標(biāo)：造價(jià)：132489萬元，開累完成6448萬元，占總造價(jià)的49.4%；SG-5標(biāo)：造價(jià)166084萬元，開累完成100020萬元，占總造價(jià)的61%。各分站完成平行和見證試驗(yàn)情況：序號(hào)材料名稱一分站二分站三分站見證檢驗(yàn)平行試驗(yàn)見證檢驗(yàn)平行試驗(yàn)見證檢驗(yàn)平行試驗(yàn)1水泥266-4143-330102-2粉煤灰8383473682643外加劑60321142244膨脹劑25灌漿料26細(xì)骨料787811097118947粗骨料16816865511711408礦粉334229鋼筋原材28319-129-332-10鋼筋焊接22920-282299-129-11型鋼6-1-1-12波紋管1513錨具1514砼試件885-7991914-252222-15電通量6016砂漿試件30-123-13217隧道取芯-18無側(cè)限試塊15-19攪拌樁單樁承載力力-20土工369543821土工格柵284-2122