高級(jí)維修工理論復(fù)習(xí)資料10套

實(shí)用文案汽車修理工高級(jí)理論復(fù)習(xí)資料 01一、單項(xiàng)選擇題 (第1題～第160 題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題 0.5分，滿分 80分。)1．紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和 ( B )之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī) B、道德 C、制度 D、規(guī)范2．( A )的基本職能是調(diào)節(jié)職能。A、職業(yè)道德 B、社會(huì)責(zé)任 C、社會(huì)意識(shí) D、社會(huì)公德3．( D )是社會(huì)主義職業(yè)道德的靈魂。A、為社會(huì)服務(wù) B、為行業(yè)服務(wù) C、為企業(yè)服務(wù) D、為人民服務(wù)4．職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與 ( A )服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。A、從業(yè)人員 B、職業(yè)守則 C、道德品質(zhì) D、個(gè)人信譽(yù)5．職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的評(píng)價(jià)、 ( C )和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛(ài)崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。A、接受 B、態(tài)度 C、情感 D、許可6．職業(yè)素質(zhì)是( C )對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。A、消費(fèi)者 B、生產(chǎn)者 C、勞動(dòng)者 D、個(gè)人7．中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的多黨合作和政治協(xié)商制度是一項(xiàng)具有中國(guó)特色的 ( D )。A、基本制度 B、政治制度 C、社會(huì)主義制度 D、基本政治制度8．紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和 ( B )之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī) B、道德 C、制度 D、規(guī)范9．勞動(dòng)權(quán)主要體現(xiàn)為平等 ( C )和選擇職業(yè)權(quán)。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案A、基本要求 B、勞動(dòng)權(quán) C、就業(yè)權(quán) D、實(shí)話實(shí)說(shuō)10．利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為 ( C )。A、0.05mm B、0.02mm C、0.01mm D、0.005mm11．常用的臺(tái)虎鉗有 ( B )和固定式兩種。A、齒輪式 B、回轉(zhuǎn)式 C、蝸桿式 D、齒條式12．零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)包括零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號(hào)和 ( A)等內(nèi)容。A、比例 B、公差 C、熱處理 D、表面粗糙度13．正弦交流電的三要素是 ( C )、角頻率和初相位。A、最小值 B、平均值 C、最大值 D、代數(shù)值14．當(dāng)加在硅二極管兩端的正向電壓從 0開(kāi)始逐漸增大時(shí)，硅二極管 ( C )。A、立即導(dǎo)通 B、到0.3V時(shí)才開(kāi)始導(dǎo)通C、超過(guò)死區(qū)電壓時(shí)才開(kāi)始導(dǎo)通 D、不導(dǎo)通15．單相直流穩(wěn)壓電源有電源變壓器、整流 、濾波( B )組成。A、電源 B、穩(wěn)壓電路 C、電網(wǎng) D、硅整流元件16．液壓閥是液壓系統(tǒng)中的 ( A )。A、控制元件 B、執(zhí)行元件 C、動(dòng)力元件 D、輔助元件17．開(kāi)關(guān)控制的普通方向控制閥包括 ( A )兩類。A、單向閥和換向閥 B、雙向閥和換向閥 C、溢流閥和減壓閥 D、減壓閥和單向閥18．傳動(dòng)系由( C )等組成。、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸C、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案19．發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、 ( A )、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱 B、活塞 C、連桿 D、曲軸20．起動(dòng)機(jī)的( B )種類有機(jī)械操縱式和電磁操縱式兩類。A、增速機(jī)構(gòu) B、控制機(jī)構(gòu) C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) D、減速機(jī)構(gòu)21．發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng) ( A )檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時(shí) B、遲后 C、途中 D、熄火后22．( A)與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、CO B、HC C、氮氧化物 D、固體顆粒23．全面質(zhì)量管理概念最早是由 ( D )質(zhì)量管理專家提出的。A、加拿大 B、英國(guó) C、法國(guó) D、美國(guó)24．下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是 ( C)。A、制定計(jì)劃 B、建立質(zhì)量分析制度C、預(yù)測(cè)汽車故障 D、制定提高維修質(zhì)量措施25．汽油機(jī)的爆震響聲，柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于 ( B )異響。A、機(jī)械 B、燃燒 C、空氣動(dòng)力 D、電磁26．電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空滲漏和 ( C )等。A、電動(dòng)汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、爆震傳感器失效27．若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而(B)。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大28．若發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而(B)。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大29．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是(C)聲。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案A、“鐺鐺” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗”30．若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而 ( B)。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大31．發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈(A)的“嚓嚓”聲。A、沒(méi)有規(guī)律的忽大忽小B、有規(guī)律、大小一樣C、無(wú)規(guī)律、大小一樣D、有規(guī)律32．發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響的原因是(A)。A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行 B、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn) D、點(diǎn)火線圈溫度過(guò)高33．在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙， 這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開(kāi)， 扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明(A)。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障34．柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙，其故障原因是(D)。A、燃油箱無(wú)油或存油不足B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D、燃油中有水35．(A)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A、油路不過(guò)油B、混合氣過(guò)稀或過(guò)濃C、點(diǎn)火過(guò)遲D、點(diǎn)火過(guò)早36．對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是(A)。A、蓄電池電壓B、電動(dòng)燃油泵C、啟動(dòng)機(jī)D、點(diǎn)火線圈37．柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用(B)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法38．若發(fā)動(dòng)機(jī)單缸不工作，可用 ( D)找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案39．發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是(C)。A、機(jī)油粘度過(guò)大B、潤(rùn)滑油道堵塞C、潤(rùn)滑油漏損D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障40．若汽油機(jī)燃料消耗量過(guò)大，則檢查(A)。A、油箱或管路是否漏油B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D、進(jìn)氣管漏氣41．若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查(C)。A、機(jī)油粘度是否符合要求B、潤(rùn)滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足42．發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有(B)。A、真空管漏氣B、點(diǎn)火系有故障C、各缸缸壓升高D、潤(rùn)滑系43．通過(guò)尾氣分析儀測(cè)量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查(C)是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。A、排氣管B、氧傳感器C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、EGR閥44．若發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷(B)不工作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D、散熱器45．發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是(B)。A、壓縮比過(guò)小B、辛烷值過(guò)低C、點(diǎn)火過(guò)早D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低46．電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)的原因是(B)。A、噴油器不工作B、線路接觸不良C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、曲軸位置傳感器失效47．若電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮首先應(yīng)檢查 ( A)。A、加速器聯(lián)動(dòng)拉索 B、燃油壓力 C、噴油器 D、火花塞48．發(fā)動(dòng)機(jī)( A )運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案A、正常 B、怠速 C、高速 D、正常、怠速、高速均正確49．發(fā)動(dòng)機(jī)( A )運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。A、正常 B、怠速 C、高速 D、正常、怠速、高速均正確50．( B )運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。A、底盤B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、電器D、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、電器均正確51．(C)可能發(fā)生在A/C工作時(shí)。A、失速B、加C、失速、加速均不對(duì)D、失速、加速均正確52．電控汽車駕駛性能不良，可能是(C)。A、混合氣過(guò)濃 B、消聲器失效 C、爆震 D、混合氣過(guò)濃、消聲器失效、爆震均正確53．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時(shí)刻出現(xiàn)異響，其原因可能是 ( C )。A、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞 B、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓得過(guò)緊C、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞 D、中間軸、第二軸彎曲54．變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是 ( D)。、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞B、從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷55．診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備 ( A )。A、汽車故障排除工具及設(shè)備 B、故障診斷儀C、一臺(tái)無(wú)故障的汽車 D、解碼儀．在起步時(shí)，出現(xiàn)“咣當(dāng)”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時(shí)，出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是(A)原因。A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失 B、多半是軸承磨損松曠或缺油標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案C、說(shuō)明傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞 D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠57．發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)“嚓、嚓”的摩擦聲時(shí)，應(yīng)先檢查 ( C )。A、飛輪 B、離合器從動(dòng)盤 C、踏板自由行程 D、離合器壓盤58．變速器直接擋工作無(wú)異響，其他擋位均有異響，說(shuō)明 ( D )。A、齒輪嚙合不良或損壞 B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過(guò)小引起的 D、第二軸前軸承損壞59．在讀取故障代碼之前，應(yīng)先 ( A )。、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將它置于 ON位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C、按下超速擋開(kāi)關(guān)，使之置于 ON位置、根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼60．( C )會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠 B、鋼板彈簧 U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損61．下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是 ( B )。、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損62．輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為 ( D )所致。、輪胎氣壓過(guò)低B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過(guò)小標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案、輪胎氣壓過(guò)高63．診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查(A)。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧U形螺栓D、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量64．下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象(D)。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小或輪轂軸承過(guò)緊、轉(zhuǎn)向性能良好65．下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯 ( D )。、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)66．下列屬于制動(dòng)防抱死裝置失效現(xiàn)象的是 ( B )。、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，感覺(jué)防抱死控制系統(tǒng)工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)67．在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛 ( B )汽車。A、待排除的有傳動(dòng)系故障的 B、待排除的有制動(dòng)系故障的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的68．出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過(guò)熱，應(yīng) ( D)。、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承69．汽車行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓均感覺(jué)發(fā)熱，表明故障在 (B )。A、制動(dòng)踏板不能迅速?gòu)?fù)位 B、制動(dòng)主缸C、車輪制動(dòng)器 D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好70．診斷、排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該 ( C )。、通過(guò)警告燈讀取故障代碼B、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查C、確認(rèn)故障情況和故障癥狀、利用必要的工具和儀器對(duì)故障部位進(jìn)行深入檢查71．在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)， 連接“STAR”掃描儀和 ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開(kāi)關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 ON位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在( C )s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來(lái)。A、15B、30C、45D、6072．前照燈搭鐵不實(shí)，會(huì)造成前照燈(B)。A、不亮B、燈光暗淡C、遠(yuǎn)近光不良D、一側(cè)燈不亮73．汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與(A)有關(guān)。A、充電系B、起動(dòng)系C、儀表報(bào)警系D、空調(diào)系統(tǒng)74．用萬(wàn)用表檢測(cè)照明系統(tǒng)線路故障，應(yīng)使用(B)。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案A、電流檔B、電壓檔C、電容檔D、二極管檔75．用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，無(wú)電壓顯示。說(shuō)明此點(diǎn)前方的線路(A)。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大76．若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說(shuō)明(A)。A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞77．若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是 (D )。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮 B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮 D、左右轉(zhuǎn)向微亮78．若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則 ( B )。A、左側(cè)閃光頻率快 B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測(cè)閃光頻率相同 D、會(huì)使閃光器損壞79．蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng) ( B )。A、無(wú)冷氣產(chǎn)生 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、間斷制冷80．離合器線圈短路或燒毀，會(huì)造成 ( D )。A、冷氣不足 B、間歇制冷 C、過(guò)熱 D、不制冷81．空調(diào)系統(tǒng)吹風(fēng)電動(dòng)機(jī)松動(dòng)或磨損會(huì)造成 ( A )。A、系統(tǒng)噪聲大 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷 D、）無(wú)冷氣產(chǎn)生82．壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶斷裂，會(huì)造成 ( D )。A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷 D、不制冷83．蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)造成 ( A )。A、冷空氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、系統(tǒng)噪聲大 D、操縱失靈84．恒溫器調(diào)整的斷開(kāi)溫度過(guò)低，會(huì)造成 ( C)。A、冷氣不足 B、無(wú)冷氣產(chǎn)生 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)太冷標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案85．制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高， ，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說(shuō)明 ( B )。A、系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不足 D、干燥灌堵塞86．冷卻水管堵塞，會(huì)造成 ( A )。A、不供暖 B、冷氣不足 C、不制冷 D、系統(tǒng)太冷87．打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī) (B )。A、不運(yùn)轉(zhuǎn) B、低速運(yùn)轉(zhuǎn) C、高速運(yùn)轉(zhuǎn) D、不定時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)88．下列現(xiàn)象不會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是 ( C)。A、加熱器管損壞B、熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死C、冷凝器損壞D、軟管老化89．除霜熱風(fēng)出口位于(B)。A、儀表臺(tái)下方B、儀表臺(tái)上方C、儀表臺(tái)后方D、變速桿前方90．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，極差為(B)mm。A、0.010B、0.20C、0.30D、0.4091．汽缸蓋螺紋孔（不包括火花塞孔）螺紋損壞多于 ( B )牙需修復(fù)。A、1 B、2 C、3 D、492．QFC—4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī) ( A )。A、噴油狀況 B、燃燒狀況C、混合氣形成狀況 D、排氣狀況93．QFC—4型測(cè)功儀是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī) ( A)的測(cè)功儀器。A、無(wú)負(fù)荷 B、有負(fù)荷 C、大負(fù)荷 D、加速負(fù)荷94．機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的 ( A )配套使用。A、傳感器 B、化油器 C、示波器 D、噴油器95．下列( D )是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)C、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查96．新195和190型柴油機(jī)是通過(guò)增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來(lái)調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變( B )。A、晚 B、早 C、先早后晚 D、先晚后早．在噴油器試驗(yàn)臺(tái)對(duì)噴油器進(jìn)行噴油壓力檢查時(shí)，各缸噴油壓力應(yīng)盡可能一致，一般相差不得超過(guò)(B)Mpa。A、0.15B、0.25C、0.10D、0.0598．檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和(C)之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器99．發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為連桿在100mm長(zhǎng)度上彎曲值應(yīng)不大于(B)mm。A、0.01B、0.03C、0.5D、0.8100．發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜削后，還必須進(jìn)行(B)。A、光磨B、桁磨C、研磨D、鉸磨101．桑塔納 2000GLI 型轎車 AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主從動(dòng)齒輪與機(jī)油泵蓋接合面正常間隙為( C )mm。A、0.10 B、0.20 C、0.05 D、0.30102．蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應(yīng)該 ( B )原計(jì)劃規(guī)定的 0.02mm 。A、小于 B、大于 C、等于 D、取規(guī)定值103．安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi) (C )。A、90° B、100° C、120° D、180°標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案104．日本豐田轎車采用下列(C)項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整105．鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mm×50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于(B)。A、0.015B、0.025C、0.035D、0.030106．檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是(A)。A、百分表B、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺107．用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)(C)工況檢測(cè)。A、啟動(dòng)B、中等負(fù)荷C、怠速D、加速108．變速器殼體上平面長(zhǎng)度不大于(C)mm。A、100B、150C、250D、300109．變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用(B)進(jìn)行檢測(cè)。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺110．輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用 ( B )。A、熱壓校正 B、冷法校正 C、高壓校正 D、高溫后校正111．驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于 ( A )mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長(zhǎng)度應(yīng)大于油封的厚度。A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30112．編制差速器殼的技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡，技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡首先應(yīng)該 ( A)。、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無(wú)裂損B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗(yàn)C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗(yàn)113．變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于 ( A )mm。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案A、0.10 B、0.15 C、0.20 D、0.25114．由計(jì)算機(jī)控制的變矩器，應(yīng)將其電線接頭插接到 ( A)上。A、變速驅(qū)動(dòng)橋 B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、蓄電池負(fù)極 D、車速表小齒輪表115．轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為 ( C )N·m。A、10 B、15 C、20 D、30116．安裝盤式制動(dòng)器后， ( A )用力將制動(dòng)器踏板踩到底數(shù)次，以便使制動(dòng)摩擦片正確就位。A、停車狀態(tài)B、啟動(dòng)狀態(tài)C、怠速狀態(tài)D、行駛狀態(tài)117．鋼板彈簧卡子內(nèi)側(cè)與鋼板彈簧側(cè)的間隙應(yīng)該為(A)。A、0.7～1.0B、0.8～10C、0.9～1.0D、以上均正確118．裝好輸出軸齒輪、墊圈和螺母，應(yīng)該(A)。A、按規(guī)定力矩?cái)Q緊B、任意力矩?cái)Q緊C、以上均不對(duì)D、以上均正確E、無(wú)要求119．制動(dòng)鼓內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)值為(A)mm。A、200B、190C、180D、181120．拆卸制動(dòng)鼓，必須用 ( B )。A、梅花扳手 B、專用扳手 C、常用工具 D、以上均正確121．制動(dòng)踏板自由行程大于規(guī)定值，應(yīng)該 ( A )。A、調(diào)整 B、調(diào)大 C、繼續(xù)使用D、以上均正確 E、無(wú)要求122．缸體裂紋，應(yīng)該 ( A )。A、更換新件 B、修復(fù) C、繼續(xù)使用 D、以上均正確標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案123．制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn) ( B )，可以用敲擊法整形。A、凸出B、凹陷C、裂紋D、以上均正確124．用百分表檢查從動(dòng)盤的擺差，其最大極限為0.4mm，從外緣測(cè)量徑向跳動(dòng)量最大為(A)mm,超過(guò)極限值，應(yīng)更換從動(dòng)盤總成。A、2.5B、3.5C、4.0D、4.5125．用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于(B)mm。A、0.020B、0.040C、0.060D、0.080126．變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于(A)mm。A、0.10B、0.20C、0.30D、0.60127．分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于(C)mm。A、50B、150C、100D、200128．半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于(B)mm。A、0.03B、0.05C、0.08D、0.5129．萬(wàn)向節(jié)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)卡滯現(xiàn)象，應(yīng)(B)。A、只需更換萬(wàn)向節(jié)B、更換萬(wàn)向節(jié)總成C、更換鋼球D、更換球籠殼130．手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無(wú)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)間各擋運(yùn)行應(yīng)大于(B)min。A、5B、10C、15D、20131．汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和(B)等部件。A、車后B、后圍C、車頂D、前圍132．制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中，對(duì)于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間對(duì)單車不得大于(C)s。A、0.2B、0.5C、0.8D、1.2133．轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對(duì)其進(jìn)行(C)的調(diào)整。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案A、緊固B、間隙C、預(yù)緊度D、測(cè)隙134．汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)方法前提條件是，將車輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向盤處于()C位置。A、左極限B、右極限C、正中間D、自由135．充足電的蓄電池,其開(kāi)路端電壓是(B)。A、12.4VB、≥12.6VC、12VD、≤11.7V136．選擇免維護(hù)電池的原則，主要有按需選擇、安全、(D)三方面考慮。A、價(jià)格B、性能C、壽命D、性價(jià)比137．對(duì)在使用過(guò)程中放電的電池進(jìn)行充電稱(B)。A、初電池B、補(bǔ)充充電C、去硫化充電D、鍛煉性充電138．發(fā)電機(jī)“N”與“E”或”B”間的反向阻值應(yīng)為(C)。A、40~50歐B、65~80歐C、710千歐D、10歐139．若測(cè)得發(fā)電機(jī)F與E接柱間的阻值為無(wú)窮大，說(shuō)明該繞組(A)。A、斷路B、短路C、良好D、不能確定140．桑塔納起動(dòng)機(jī)“50”柱引出的導(dǎo)線接向(D)。A、電池正極B、電池負(fù)極C、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D、中央接線板141．發(fā)電機(jī)就車測(cè)試時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在(C)運(yùn)轉(zhuǎn)。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、1500轉(zhuǎn)/分D、2000轉(zhuǎn)/分142．實(shí)驗(yàn)中將小功率燈泡接于電路中,可以判斷調(diào)節(jié)器的(C)。A、功率B、管壓降C、搭鐵形式D、調(diào)步頻率143．用萬(wàn)用表測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間電阻判斷調(diào)節(jié)器的(B)。A、動(dòng)態(tài)檢測(cè)法B、靜態(tài)檢測(cè)法C、空載檢測(cè)法D、負(fù)載檢測(cè)法144．接通電路，測(cè)量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過(guò)低（小于0.6V），說(shuō)明三極管(A)。A、短路B、斷路C、搭鐵D、良好標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案145．GST—3U型萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為(D)。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、3000轉(zhuǎn)/分D、200~2500轉(zhuǎn)/分146．QD124型起動(dòng)機(jī)，空轉(zhuǎn)試驗(yàn)電壓12V時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于(C)。A、3000轉(zhuǎn)/分B、4000轉(zhuǎn)/分C、5000轉(zhuǎn)/分D、6000轉(zhuǎn)/分147．檢驗(yàn)起動(dòng)機(jī)的工作性能應(yīng)使用(C)。A、測(cè)功儀B、發(fā)東機(jī)綜合分析儀C、電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)D、解碼儀148．用萬(wàn)用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)接柱和絕緣電刷之間的電阻為無(wú)窮大，則說(shuō)明(B)，存在斷路故障。A、電樞繞組B、磁場(chǎng)繞組C、吸拉線圈D、保持線圈149．起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若起動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊，則(A)。A、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低C、電流轉(zhuǎn)速均高D、電流轉(zhuǎn)速均低150．試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí) ,點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)( A )完成試驗(yàn)項(xiàng)目。A、及時(shí)回位B、不應(yīng)回位C、保持一段時(shí)間D、無(wú)要求151．桑塔納起動(dòng)系，蓄電池“+”接柱與起動(dòng)機(jī)的(C)接柱相連。A、150B、31C、30D、50152．起動(dòng)機(jī)供電線路，重點(diǎn)檢測(cè)線路各接點(diǎn)的(B)情況。A、電流B、壓降C、電動(dòng)勢(shì)D、電阻153．汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到(B)。A、除濕B、除霜C、去除灰塵D、降低噪聲154．向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是(C)。A、制冷裝置B、采暖裝置C、送風(fēng)裝置D、凈化裝置155．水暖式加熱系統(tǒng)屬于(B)。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案A、獨(dú)立熱源加熱式B、余熱加熱式C、廢氣加熱式D、火焰加熱時(shí)156．檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共(B)塊壓力表。A、1B、2C、3D、4157．開(kāi)啟灌裝制冷劑，所使用的工具是(C)。A、螺絲刀B、扳手C、開(kāi)啟閥D、棘輪扳手158．用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在(C)范圍內(nèi)。A、0.1~0.5ｍｍB、0.2~0.8ｍｍC、0.4~0.8ｍｍD、0.6~1ｍｍ159．制冷劑裝置的檢漏方法中，最簡(jiǎn)單易行的方法是(A)。A、肥皂水檢漏法B、鹵素?zé)魴z漏法C、電子檢漏儀檢漏法D、加壓檢漏法160．空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12(C)。A、溶解度較大B、溶解度較小C、完全溶解D、完全不容得 分評(píng)分人二、判斷題(第161 題～第 200 題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√” ，錯(cuò)誤的填“×”。每題 0.5分，滿分 20分。)161．(X)平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行權(quán)利平等、民族平等的原則。162．(X)黃銅的主要用途用來(lái)制作活塞、冷凝器、散熱片及導(dǎo)電、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。163．(X)舉升器按控制方式只分為電動(dòng)式、氣動(dòng)式兩種。164．(Y)活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具。165．(X)安全氣囊傳感器按結(jié)構(gòu)可分為開(kāi)關(guān)式、線性式和電子式三種類型。166．(Y)《合同法》規(guī)定，當(dāng)事人訂立合同，應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的民事權(quán)利能力和民事義務(wù)能力。167．(X)全面質(zhì)量管理概念最早是由法國(guó)質(zhì)量管理專家提出的。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案168．(X )柴油機(jī)啟動(dòng)困難的根本原因是柴油沒(méi)有進(jìn)入汽缸，維修時(shí)應(yīng)從燃料輸送方向查找故障原因。169．( Y )柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原因。170．(Y )噴油器調(diào)整不當(dāng)既會(huì)引起怠速冒煙，也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗過(guò)大。171．( Y)示波器為電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷的通用儀表。172．( Y )汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障。173．( X )經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上跟輪胎異常磨損沒(méi)有關(guān)系。174．( X )轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿主銷軸線方向配合松曠不會(huì)導(dǎo)致前輪擺振故障。175．( X )為保持輪胎緩和路面沖擊的能力 ,充氣標(biāo)準(zhǔn)可高于最高氣壓。176．(X )調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度。將調(diào)整螺母旋到底，裝上鎖止墊，按規(guī)定力矩?cái)Q緊鎖止螺母。177．( Y )有制動(dòng)跑偏故障的汽車即使駕駛員緊握方向盤方能保證直線行駛，制動(dòng)也可能會(huì)跑偏。178．(Y )制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難可導(dǎo)致制動(dòng)拖滯。179．( Y)安裝防抱死制動(dòng)裝置（ ABS）的車輛制動(dòng)，可用力踏制動(dòng)踏板。180．( Y )用試燈法檢測(cè)照明燈搭鐵點(diǎn)，拆解導(dǎo)線時(shí)燈滅，說(shuō)明搭鐵點(diǎn)發(fā)生在拆開(kāi)接點(diǎn)之間的導(dǎo)線上。181．( Y )手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象有：制冷異常、噪聲大、鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)和操縱失靈等。182．( X )發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。183．( X)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸圓度和圓柱度誤差超過(guò) 0.25mm 時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的修理尺寸進(jìn)行修磨。184．( Y )對(duì)于受力不大、工作溫度低于 100℃的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用粘接法修復(fù)。185．( Y )汽缸體的裂紋凡涉及漏水時(shí)，一般應(yīng)予更換。186．( Y )如果用汽缸壓力表測(cè)得汽缸壓力過(guò)低，可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機(jī)油再進(jìn)行測(cè)量。187．(X )不分光紅外線氣體分析儀既能檢測(cè)汽油機(jī)廢氣，也能檢測(cè)柴油機(jī)廢氣。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案188．(Y)接地耦合是指確認(rèn)示波器顯示的0V電壓位置。189．(X)安裝汽缸墊時(shí)，應(yīng)使有“OPENTOP”標(biāo)記的一面朝向汽缸蓋。190．(X)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體所有結(jié)合平面可以有明顯的輕微的凸出、凹陷、劃痕。191．(X)用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí)，若三點(diǎn)規(guī)的3個(gè)測(cè)點(diǎn)都與檢驗(yàn)平板接觸，則連桿發(fā)生彎曲變形。192．(Y)用百分表檢測(cè)曲軸彎曲變形時(shí)，百分表的觸頭應(yīng)抵在中間主軸頸表面。193．(Y)按點(diǎn)火方式不同發(fā)動(dòng)機(jī)可分為點(diǎn)燃式和壓燃式兩種。194．(Y)差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。195．(X)在做車車輪動(dòng)平衡檢測(cè)時(shí)，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與車輪不平衡質(zhì)量大小成反比。196．(X)驅(qū)動(dòng)橋的齒輪油可以隨意加注。197．( Y )用負(fù)荷試驗(yàn)法檢測(cè)電池性能時(shí)，可用起動(dòng)作負(fù)載。198．( Y )檢測(cè)起動(dòng)線路要求起動(dòng)線路的連接應(yīng)符合原車技術(shù)要求。199．( X )衡量汽車空調(diào)質(zhì)量的指標(biāo)，主要有風(fēng)量、溫度、壓力和清潔度。200．( X)打開(kāi)或松開(kāi)制冷裝置連接管頭的方法，將制冷劑迅速排放。汽車修理工高級(jí)理論復(fù)習(xí)資料 01參考答案一、單項(xiàng)選擇題 (第1題～第160 題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題 0.5分，滿分 80分。)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案1.B2.A3.D4.A5.C6.C7.D8.B9.C10.C11.B12.A13.C14.C15.B16.A17.A18.C19.A20.B21.A22.A23.D24.C25.B26.C27.B28.B29.C30.B31.A32.A33.A34.D35.A36.A37.B38.D39.C40.A41.C42.B43.C44.B45.B46.B47.A48.A49.A50.B51.C52.C53.C54.D55.A56.A57.C58.D59.A60.C61.B62.D63.A64.D65.D66.B67.B68.D69.B70.C71.C72.B73.A74.B75.A76.A77.D78.B79.B80.D81.A82.D83.A84.C85.B86.A87.B88.C89.B90.B91.B92.A93.A94.A95.D96.B97.B98.C99.B100.B101.C102.B103.C104.C105.B106.A107.C108.C109.B110.B111.A112.A113.A114.A115.C116.A117.A118.A119.A120.B121.A122.A123.B124.A125.B126.A127.C128.B129.B130.B131.B132.C133.C134.C135.B136.D137.B138.C標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案139.A140.D141.D142.C143.B144.A145.D146.C147.C148.B149.A150.A151.C152.B153.B154.C155.B156.B157.C158.C159.A160.C二、判斷題(第161題～第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。每題0.5分，滿分20分。)161.×162.×163.×164.√165.×166.√167.×168.×169.√170.√171.√172.√173.×174.×175.×176.×177.√178.√179.√180.√181.√182.×183.×184.√185.√186.√187.×188.√189.×190.×191.×192.√193.√194.√195.×196.×197.√198.√199.×200.×汽車修理工高級(jí)理論復(fù)習(xí)資料 02一、單項(xiàng)選擇題 (第1題～第160 題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題 0.5分，滿分 80分。)1．紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律 B )之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī) B、道德 C、制度 D、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案2．( D )可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、社會(huì)責(zé)任 B、社會(huì)公德 C、社會(huì)意識(shí) D、職業(yè)道德3．職業(yè)是指( D )。、人們所做的工作B、能謀生的工作C、收入穩(wěn)定的工作、人們從事的比較穩(wěn)定的有合法收入的工作4．職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的評(píng)價(jià)、 ( C)和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛(ài)崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作A、接受 B、態(tài)度 C、情感 D、許可5．團(tuán)隊(duì)意識(shí)含義包括： ( C )和合作能力兩個(gè)方面。A、集體力量 B、行為規(guī)定 C、集體意識(shí) D、規(guī)范意識(shí)6．平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行 (D )、民族平等的原則。A、個(gè)人平等 B、單位平等 C、權(quán)利平等 D、男女平等7．常用的臺(tái)虎鉗有 ( B )和固定式兩種。A、齒輪式 B、回轉(zhuǎn)式 C、蝸桿式 D、齒條式8．零件圖的技術(shù)要求包括表面粗糙度、形狀和位置公差、公差和配合、 ( D )或表面處理等。A、材料 B、數(shù)量 C、比例 D、熱處理9．潤(rùn)滑脂的使用性能主要有 (D )低溫性能、高溫性能和抗水性等。A、油脂 B、中溫 C、高溫 D、稠度10．單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、 ( D)、整流和穩(wěn)壓電路組成。A、整流 B、電網(wǎng) C、電源 D、電源變壓器11．液壓泵分為 ( D )齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案A、低壓泵 B、高壓泵 C、噴油泵 D、螺桿泵12．液壓閥是液壓系統(tǒng)中的 ( D )。A、動(dòng)力元件 B、執(zhí)行元件 C、輔助元件 D、控制元件13．汽車基本上由 ( D )四大部分組成。A、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、車身 B、離合器、底盤、車身、電氣設(shè)備C、發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、車身 D、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備14．氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持 ( C )。A、間隙 B、一定距離C、緊密閉合 D、一定的接觸強(qiáng)度15．發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng) ( A )檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時(shí) B、遲后 C、途中 D、熄火后16．( D)與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、固體顆粒 B、HC C、氮氧化物 D、CO17．全面質(zhì)量管理概念最早是由 ( A )質(zhì)量管理專家提出的。A、美國(guó) B、英國(guó) C、法國(guó) D、加拿大18．下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是 ( D)。A、制定計(jì)劃 B、建立質(zhì)量分析制度C、制定提高維修質(zhì)量措施 D、預(yù)測(cè)汽車故障19．汽油機(jī)的爆震響聲，柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于 ( B )異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動(dòng)力D、電磁20．用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則(A)。A、檢查故障碼B、檢查點(diǎn)火正時(shí)C、檢查噴油器D、檢查噴油壓力21．下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是(B)。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案A、曲軸有裂紋 B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高22．下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是 ( B )。A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng) B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高23．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是 ( C )聲。A、“鐺鐺” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗”24．若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而 ( B )。A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大25．發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過(guò)大，使氣門腳發(fā)出異響，可用 ( A )進(jìn)行輔助判斷。A、塞尺 B、撬棍 C、扳手 D、卡尺26．汽油機(jī)點(diǎn)火過(guò)早異響的現(xiàn)象是 ( C )。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化 B、單缸斷火響聲不減弱C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈 D、變化不明顯27．柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙，其故障原因是 ( D )。A、燃油箱無(wú)油或存油不足 B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣 D、燃油中有水28．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí) ( A)；排氣管沒(méi)有煙排出。A、聽(tīng)不到爆發(fā)聲 B、可聽(tīng)到不連續(xù)的爆發(fā)聲 C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻 D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力29．柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從 ( A )、燃油霧化、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原因。A、噴油時(shí)刻 B、手油泵 C、燃油輸送 D、噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器30．發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是 ( D )。A、火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn) B、少數(shù)缸不工作 C、空氣濾清器堵塞 D、排氣系統(tǒng)阻塞31．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是 ( C )。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案A、配氣相位失準(zhǔn)B、汽缸壓力低C、噴油器調(diào)整不當(dāng)D、機(jī)油變質(zhì)32．一般情況下，機(jī)油消耗與燃油消耗比值為0.5%—1%為正常，如果該比值大于(A)，則為機(jī)油消耗過(guò)多。A、1%B、0.5%C、0.25%D、2%33．若汽油機(jī)燃料消耗量過(guò)大，則檢查(D)。A、進(jìn)氣管漏氣B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D、油壓是否過(guò)大34．若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查(C)。A、機(jī)油粘度是否符合要求B、潤(rùn)滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足35．柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有(A)。A、炭煙B、CO2C、COD、N236．診斷發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)的儀器為(A)。A、廢氣分析儀B、汽車無(wú)負(fù)荷測(cè)功表C、氧傳感器D、三元催化轉(zhuǎn)化器37．發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因是 ( D )。A、百葉窗卡死在全開(kāi)位置 B、節(jié)溫器未裝或失效C、水溫表或傳感器有故障 D、噴油或點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲38．若電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，且無(wú)故障碼，則要檢查的傳感器有 ( C )。A、節(jié)氣門位置傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效C、進(jìn)氣壓力傳感器 D、氧傳感器失效39．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能 ( C )運(yùn)轉(zhuǎn)不良。A、中速 B、高速 C、低速 D、中速、高速、低速均正確40．發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，可能是 (A )。A、EFI主繼電器電源失效 B、EFI主繼電器電源正常C、EFI主繼電器電源失效、 EFI主繼電器電源正常均對(duì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案D、EFI主繼電器電源失效、 EFI主繼電器電源正常均正確41．電控汽車駕駛性能不良，可能是 ( C )。A、混合氣過(guò)濃 B、消聲器失效 C、爆震 D、混合氣過(guò)濃、消聲器失效、爆震均正確42．偶發(fā)( A )，可以模擬故障征兆來(lái)判斷故障部位。A、故障 B、征兆 C、模擬故障征兆 D、故障、征兆、模擬故障征兆均不正確43．電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障診斷原則，包括 ( B )。A、先繁后簡(jiǎn) B、先簡(jiǎn)后繁C、先繁后簡(jiǎn)、先簡(jiǎn)后繁均不對(duì) D、先繁后簡(jiǎn)、先簡(jiǎn)后繁均正確．汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是 ( D )。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 B、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞45．離合器蓋與壓盤連接松曠會(huì)導(dǎo)致(B)。A、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響B(tài)、離合器異響C、手動(dòng)變速器異響D、驅(qū)動(dòng)橋異響46．變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是(D)。A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞 B、從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠 D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷47．診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備 ( A)。A、汽車故障排除工具及設(shè)備 B、故障診斷儀C、一臺(tái)無(wú)故障的汽車 D、解碼儀．在起步時(shí)，出現(xiàn)“咣當(dāng)”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時(shí)，出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是(A)原因。A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失 B、多半是軸承磨損松曠或缺油標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案C、說(shuō)明傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞 D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠49．連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為 (C )。A、壓盤與離合器蓋連接松曠 B、軸承磨損嚴(yán)重C、摩擦片鉚釘松動(dòng)、外露 D、中間傳動(dòng)軸后端螺母松動(dòng)50．變速器在空擋位置， 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)， 若聽(tīng)到“咯噔”聲，踏下離合器踏板后響聲消失， 說(shuō)明( D )。A、第一軸前軸承損壞 B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞 D、第一軸后軸承響51．在讀取故障代碼之前，應(yīng)先 ( A )。A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常 B、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將它置于 ON位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C、按下超速擋開(kāi)關(guān)，使之置于 ON位置 D、根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼52．下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是(D)。A、胎冠中部磨損B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損D、輪胎爆胎53．(A)會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過(guò)小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前輪前束過(guò)大54．下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是(D)。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象55．為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可(A)最高氣壓。A、略低于B、略高于C、等于D、高于標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案56．診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查 ( C )。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量C、前輪是否裝用翻新輪胎 D、前鋼板彈簧 U形螺栓57．手左右抓住方向盤； 沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作， 如果感到有明顯的松曠量， 則故障在( C )。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠 B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠 D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好58．下列制動(dòng)跑偏的原因中不包括 ( A )。A、制動(dòng)踏板損壞 B、有一側(cè)鋼板彈簧錯(cuò)位或折斷C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過(guò)大 D、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求59．汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺(jué)發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于 ( C )。A、制動(dòng)跑偏 B、制動(dòng)抱死 C、制動(dòng)拖滯 D、制動(dòng)失效60．下列屬于制動(dòng)防抱死裝置失效現(xiàn)象的是 ( B )。、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，感覺(jué)防抱死控制系統(tǒng)工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)61．就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確 ( A )。、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力C、ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重、可提高行車舒適性62．在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛 ( A )汽車。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案A、待排除的有制動(dòng)系故障的 B、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的C、待排除的有傳動(dòng)系故障的 D、待排除的有行駛系故障的63．出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過(guò)熱，應(yīng) ( D )。、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承64．若制動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢查 ( A)。A、踏板自由行程是否過(guò)小 B、制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況是否良好 D、回油情況65．診斷、排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該 ( C )。A、通過(guò)警告燈讀取故障代碼 B、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查C、確認(rèn)故障情況和故障癥狀 D、利用必要的工具和儀器對(duì)故障部位進(jìn)行深入檢查66．在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)， 連接“STAR”掃描儀和 ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開(kāi)關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 ON位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在( C)s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來(lái)。A、15 B、30 C、45 D、6067．前照燈近光燈絲損壞，會(huì)造成前照燈 ( C )。A、全不亮 B、一側(cè)不亮 C、無(wú)近光 D、無(wú)遠(yuǎn)光68．打開(kāi)燈控開(kāi)關(guān)，保險(xiǎn)絲燒斷，說(shuō)明線路存在 (B )故障。A、斷路 B、短路 C、接觸不良 D、擊穿69．用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說(shuō)明此點(diǎn)前方的線路 ( C)。A、斷路 B、短路 C、正常 D、擊穿標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案70．用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，無(wú)電壓顯示。說(shuō)明此點(diǎn)前方的線路 ( A)。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大71．若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說(shuō)明(A)。A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞72．當(dāng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)，左右兩邊轉(zhuǎn)向燈都發(fā)出微弱的光，則故障點(diǎn)是在(A)。A、左轉(zhuǎn)向燈搭鐵處B、右轉(zhuǎn)向燈搭鐵處C、左轉(zhuǎn)向燈供電處D、右轉(zhuǎn)向燈供電線處73．若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則 ( B)。A、左側(cè)閃光頻率快 B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測(cè)閃光頻率相同 D、會(huì)使閃光器損壞74．空調(diào)壓縮機(jī)油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn) ( D )現(xiàn)象A、冷氣不足B、間斷制冷C、不制冷D、噪聲大75．空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開(kāi)，會(huì)造成(D)。A、無(wú)冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、冷空氣量不足76．壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致(D)。A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足77．制冷系統(tǒng)中有水汽，會(huì)引起 ( D)發(fā)出噪聲。A、壓縮機(jī) B、蒸發(fā)器 C、冷凝器 D、膨脹閥78．膨脹閥卡住在開(kāi)啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致 ( C )。A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無(wú)冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷79．蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)造成 ( A )。A、冷空氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、系統(tǒng)噪聲大 D、操縱失靈80．制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會(huì)造成 ( C)。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案A、無(wú)冷氣產(chǎn)生B、冷氣不足C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷81．制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高，，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說(shuō)明(B)。A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞82．冷卻水管堵塞，會(huì)造成(A)。A、不供暖B、冷氣不足C、不制冷D、系統(tǒng)太冷83．打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明 ( B)。A、鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)損壞B、調(diào)速電阻損壞C、鼓風(fēng)機(jī)損壞D、供電斷路84．熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死會(huì)造成(B)。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能85．下列現(xiàn)象不會(huì)造成除霜熱風(fēng)不足的是(D)。A、除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)B、出風(fēng)口堵塞C、供暖不足D、壓縮機(jī)損壞86．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，一般還要進(jìn)行(C)。A、正火處理B、表面熱處理C、時(shí)效處理D、淬火處理87．校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行(A)。A、時(shí)效處理B、淬火處理C、正火處理D、表面熱處理88．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，極差為(B)mm。A、0.010B、0.20C、0.30D、0.4089．發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上的氣門座裂紋最好的修理方法是 ( A)。A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法90．檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣。空氣壓力為 ( A )KPa，保持5min，并且無(wú)泄露。A、294~392 B、192~294 C、392~490 D、353~441標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案91．汽缸體翹曲變形多用(B)進(jìn)行檢測(cè)。A、百分表和塞尺B、塞尺和直尺C、游標(biāo)卡尺和直尺D、千分尺和塞尺92．用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力時(shí)，用啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸大約(D)s。A、1~2B、2~3C、1~3D、3~593．發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為 ( C )。A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率94．使用國(guó)產(chǎn)EA—2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)對(duì)各適配器逐個(gè)自檢，若連接正確顯示為(B)色。A、紅B、綠C、黃D、藍(lán)95．使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱(B)min以上。A、20B、30C、40D、6096．汽車專用示波器的波形，顯示的是 ( B )的關(guān)系曲線。A、電流與時(shí)間 B、電壓與時(shí)間 C、電阻與時(shí)間 D、電壓與電阻97．下列( A)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)利用儀器診斷最準(zhǔn)確的方法。A、讀取數(shù)據(jù)流 B、讀取故障嗎 C、經(jīng)驗(yàn)診斷 D、自診斷98．下列( D )是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)C、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查99．新195和190型柴油機(jī)是通過(guò)增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來(lái)調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變( B )。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早100．用數(shù)字萬(wàn)用表的(A)可檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。A、歐姆檔B、電壓檔C、千歐檔D、兆歐檔101．檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和(C)之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器102．檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的儀器有(B)。A、CQ—1A型曲軸箱竄氣量測(cè)量?jī)xB、氣門正時(shí)檢驗(yàn)儀C、千分表D、汽車電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)103．發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜削后，還必須進(jìn)行(B)。A、光磨B、桁磨C、研磨D、鉸磨104．桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主從動(dòng)齒輪與機(jī)油泵蓋接合面正常間隙為()mm。A、0.10B、0.20C、0.05D、0.30105．在水杯中加熱節(jié)溫器對(duì)其進(jìn)行檢查，其打開(kāi)溫度約為(A)℃。A、70B、50C、78D、87106．安裝活塞銷時(shí)，先將活塞置于水中加熱到(B)℃取出。A、50~60B、60~80C、50~80D、80~90107．德國(guó)的奔馳轎車采用下列(C)項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整108．鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mm×50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于(B)。A、0.015B、0.025C、0.035D、0.030109．根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，氣門導(dǎo)管與承孔的配合過(guò)盈量一般為(D)mm。A、0.01～0.04B、0.01～0.06C、0.02～0.04D、0.2～0.06標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案110．發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表及 ( A )。組成。A、等臂杠桿B、千分表C、游標(biāo)卡尺D、定心器111．檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是(A)。A、百分表B、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺112．殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為(A)mm。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30113．變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用(B)進(jìn)行檢測(cè)。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺114．變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該(A)。、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配、輸出軸變形的修復(fù)115．驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于 ( A )mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長(zhǎng)度應(yīng)大于油封的厚度。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30116．變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于(C)mm。A、0.02B、0.04C、0.06D、0.10117．安裝3、4擋撥叉軸的小止動(dòng)塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于(D)位置。A、一檔B、二檔C、空擋D、倒檔118．裝配變速驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，回旋低檔和倒檔制動(dòng)帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動(dòng)帶達(dá)到(B)張開(kāi)程度。A、最小B、最大C、中等D、不標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案119．在做車車輪動(dòng)平衡檢測(cè)時(shí)，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與 ( A )。A、車輪不平衡質(zhì)量大小成正比 B、車輪不平衡質(zhì)量大小成反比C、車輪質(zhì)量成正比 D、與車輪質(zhì)量成反比120．轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到 ( B)。A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離 B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離 D、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離121．下列關(guān)于液壓制動(dòng)系的檢修說(shuō)法錯(cuò)誤的是 ( D )。、齒條表面涂轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑脂，用相應(yīng)的專用套管將各密封件裝入轉(zhuǎn)向器殼體中B、拉出制動(dòng)蹄的時(shí)候，要注意哪一面朝外C、若制動(dòng)蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)更換新品D、制動(dòng)盤的最小允許厚度為 5.0mm122．空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開(kāi)口相互錯(cuò)開(kāi) ( D )。A、30° B、60° C、90° D、180°123．轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)范包括 ( B)。A、螺桿有損壞 B、螺桿無(wú)損壞 C、螺桿有損壞 D、以上均正確124．后離合器( A )壓縮空氣時(shí)，后離合器應(yīng)該立刻接合并出“砰”的響聲，放出壓縮空氣，離合器應(yīng)該( )。A、吹入，分離 B、放出，接合 C、以上均不對(duì)D、以上均正確 E、無(wú)要求125．( )踏板時(shí)，必須測(cè)量調(diào)整制動(dòng)踏板的自由行程。A、修理 B、修復(fù) C、更換 D、以上均正確126．制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn) ( B )，可以用敲擊法整形。A、凸出 B、凹陷 C、裂紋 D、以上均正確標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案127．用百分表檢查從動(dòng)盤的擺差，其最大極限為0.4mm，從外緣測(cè)量徑向跳動(dòng)量最大為(A)mm,超過(guò)極限值，應(yīng)更換從動(dòng)盤總成。A、2.5B、3.5C、4.0D、4.5128．用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于(B)mm。A、0.020B、0.040C、0.060D、0.080129．萬(wàn)向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)(C)。A、更換內(nèi)萬(wàn)向節(jié)球轂B、更換球籠殼C、更換萬(wàn)向節(jié)總成D、更換外萬(wàn)向節(jié)球轂130．手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無(wú)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)間各擋運(yùn)行應(yīng)大于(B)min。A、5B、10C、15D、20131．汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和(B)等部件。A、車后B、后圍C、車頂D、前圍132．制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中，對(duì)于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間對(duì)單車不得大于(C)s。A、0.2B、0.5C、0.8D、1.2133．轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對(duì)其進(jìn)行(D)的調(diào)整。A、測(cè)隙B、間隙C、緊固D、預(yù)緊度134．下列屬于驅(qū)動(dòng)橋裝配驗(yàn)收的項(xiàng)目有(D)。A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程B、調(diào)整前輪前束C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角D、裝復(fù)車輪制動(dòng)器135．利用雙板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，其側(cè)滑量值應(yīng)不大于(B)m/km。A、3B、5C、7D、10136．計(jì)算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求,這是免維護(hù)電池的(C)原則.。A、安全選擇B、性價(jià)比選擇C、按需選擇D、按適應(yīng)性選擇標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案137．密度計(jì)是用來(lái)檢測(cè)蓄電池(A)的器具。.A、電解液密度B、電壓C、容量D、輸出電流138．對(duì)在使用過(guò)程中放電的電池進(jìn)行充電稱(B)。A、初電池B、補(bǔ)充充電C、去硫化充電D、鍛煉性充電139．發(fā)電機(jī)“N”與“E”或”B”間的反向阻值應(yīng)為(C)。A、40~50歐B、65~80歐C、710千歐D、10歐140．桑塔納起動(dòng)機(jī)“50”柱引出的導(dǎo)線接向(D。A、電池正極B、電池負(fù)極C、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D、中央接線板141．檢查皮帶松緊度，用30~50N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為(B)。A、5~10ｍｍB、10~15ｍｍC、15~20ｍｍD、20~25ｍｍ142．調(diào)節(jié)器的檢測(cè)方法可分為靜態(tài)檢測(cè)和(D)。A、電阻檢測(cè)B、搭鐵形式檢測(cè)C、管壓降檢測(cè)D、動(dòng)態(tài)檢測(cè)143．用萬(wàn)用表測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間電阻判斷調(diào)節(jié)器的(B)。A、動(dòng)態(tài)檢測(cè)法B、靜態(tài)檢測(cè)法C、空載檢測(cè)法D、負(fù)載檢測(cè)法144．接通電路，測(cè)量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過(guò)低（小于0.6V），說(shuō)明三極管(A)。A、短路B、斷路C、搭鐵D、良好145．GST—3U型萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為(D)。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、3000轉(zhuǎn)/分D、200~2500轉(zhuǎn)/分146．電刷磨損后的高度一般不小于(A)。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm147．檢測(cè)起動(dòng)機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用(B)。A、萬(wàn)用表B、游標(biāo)卡尺C、百分表D、塞尺148．用萬(wàn)用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為(B)，否則說(shuō)明電樞繞組存在搭鐵故障。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案A、0歐B、無(wú)窮大C、100歐D、1000歐149．起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若起動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊，則(A)。A、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低C、電流轉(zhuǎn)速均高D、電流轉(zhuǎn)速均低150．起動(dòng)系線路(B)應(yīng)不大于0.2V。A、電壓B、電壓降C、電動(dòng)勢(shì)D、電阻151．試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間(A)。A、不宜過(guò)長(zhǎng)B、不宜過(guò)短C、盡量長(zhǎng)些D、無(wú)要求152．起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制線主要負(fù)責(zé)給起動(dòng)機(jī)上的(C)供電。A、電樞繞組B、磁場(chǎng)繞組C、電磁開(kāi)關(guān)D、繼電器153．檢測(cè)起動(dòng)機(jī)(A)，主要檢測(cè)線路的通斷情況。A、控制線路B、搭鐵線路C、供電線路D、檢測(cè)線路154．汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的(A)。A、溫度B、濕度C、潔凈度D、流速155．氣暖式加熱系統(tǒng)屬于(C)。A、獨(dú)立熱源加熱式B、冷卻水加熱式C、余熱加熱式D、火焰加熱式156．風(fēng)量、溫度、壓力和清潔度是空調(diào)系統(tǒng)的(D)參數(shù)。A、質(zhì)量B、壽命C、功能D、診斷157．用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為(A)。A、藍(lán)色B、紅色C、黃色D、綠色158．制冷劑裝置的檢漏方法中，最簡(jiǎn)單易行的方法是(A)。A、肥皂水檢漏法B、鹵素?zé)魴z漏法標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案C、電子檢漏儀檢漏法 D、加壓檢漏法159．氟利昂 R12是( D)氣體。A、有顏色、無(wú)氣味 B、有顏色、有氣味C、有氣味、無(wú)顏色 D、無(wú)顏色、無(wú)氣味160．制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時(shí)，在充注制冷劑之前必須 ( C )。A、清洗 B、加壓 C、抽空 D、加油得 分評(píng)分人二、判斷題(第161 題～第 200 題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√” ，錯(cuò)誤的填“×”。每題 0.5分，滿分 20分。)161．( Y )職業(yè)道德的基本職能是調(diào)節(jié)職能。162．( Y)職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。163．(Y)職業(yè)道德具有發(fā)展的歷史繼承性。164．(Y)盡管公司的規(guī)章制度齊全，員工仍然需要嚴(yán)于律己。165．(X)游標(biāo)卡尺內(nèi)量爪測(cè)量外表面，外量爪測(cè)量?jī)?nèi)表面。166．(Y)感抗反映了線圈對(duì)交流電的阻礙能力。167．(X)開(kāi)關(guān)控制的普通方向控制閥包括方向閥和換向閥兩類。168．(Y)活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具。169．(X)安全氣囊傳感器按結(jié)構(gòu)可分為開(kāi)關(guān)式、線性式和電子式三種類型。170．(X)空調(diào)的作用它是在封閉的空間內(nèi)，對(duì)暖風(fēng)、溫度及潔凈度進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。171．(Y)《合同法》規(guī)定，當(dāng)事人訂立合同，應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的民事權(quán)利能力和民事義務(wù)能力。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案172．( X )有熄火征兆或著火后又逐漸熄滅，一般是汽油機(jī)電路出現(xiàn)故障。173．(Y )在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的情況下，把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到“ＯＮ” ，打開(kāi)風(fēng)擋雨刮器。如果雨刮器動(dòng)得很慢，比平時(shí)慢很多，則說(shuō)明蓄電池缺電。174．( X )柴油機(jī)不能啟動(dòng)首先應(yīng)從空氣供給方面查找原因。175．( X )柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用單缸斷火法，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。176．(X)辛烷值過(guò)高易使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震。177．(Y)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高的原因是噴油器滲漏。178．(Y)不論電控發(fā)動(dòng)機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)，只要在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，決不可斷開(kāi)正在工作的12V的電器裝置。179．(X)電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因有曲軸位置傳感器失效。180．(Y)電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮的原因有節(jié)氣門位置傳感器失效。181．(X)轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿主銷軸線方向配合松曠不會(huì)導(dǎo)致前輪擺振故障。182．(Y)如果胎面呈現(xiàn)羽片狀磨損，則為前束過(guò)大所致。183．(X)只要駕駛員緊握方向盤方能保證直線行駛，制動(dòng)就會(huì)跑偏。184．(X)制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小，制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧過(guò)軟、折斷可導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。185．(X)打開(kāi)燈控開(kāi)關(guān)，熔絲立即燒斷，說(shuō)明該照明電路中出現(xiàn)了斷路故障。186．(X)安裝汽缸墊時(shí)，應(yīng)使有“OPENTOP”標(biāo)記的一面朝向汽缸蓋。187．(Y)可用外徑千分尺測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裙部。188．(Y)按點(diǎn)火方式不同發(fā)動(dòng)機(jī)可分為點(diǎn)燃式和壓燃式兩種。189．(Y)柴油車煙度計(jì)先接通電源，預(yù)熱30min以上。190．(Y)殼體與行星齒輪、半軸齒輪墊片的接觸面應(yīng)光滑、無(wú)溝槽。191．(Y)差速器殼體修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用文案192．(X)若變矩器為原車所配的，則柔性板與變矩器的裝配