標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 33487-2017 船舶與海上技術(shù) 船舶下水用氣囊》是一項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定了用于船舶下水作業(yè)的氣囊的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則以及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存等方面的內(nèi)容。具體而言,它涵蓋了以下幾個(gè)關(guān)鍵方面:

  • 范圍:明確了本標(biāo)準(zhǔn)適用于哪些類型的氣囊,即那些專門設(shè)計(jì)用來(lái)輔助船舶從建造地點(diǎn)移動(dòng)到水中或在水上進(jìn)行短距離移動(dòng)的充氣裝置。

  • 術(shù)語(yǔ)和定義:對(duì)“船舶下水用氣囊”及相關(guān)概念進(jìn)行了明確定義,確保行業(yè)內(nèi)對(duì)于相關(guān)詞匯有一致的理解。

  • 技術(shù)要求:包括但不限于材料選擇、尺寸規(guī)格、工作壓力限制等基本參數(shù),并且還涉及到了安全性能指標(biāo),比如抗撕裂強(qiáng)度、耐磨性等,以保證產(chǎn)品能夠滿足實(shí)際使用需求。

  • 試驗(yàn)方法:列舉了一系列測(cè)試程序,旨在驗(yàn)證氣囊是否符合上述設(shè)定的技術(shù)條件。這些測(cè)試可能包括但不限于耐壓試驗(yàn)、漏氣檢查等。

  • 檢驗(yàn)規(guī)則:說(shuō)明了生產(chǎn)過(guò)程中如何實(shí)施質(zhì)量控制,包括抽樣方案、不合格品處理辦法等內(nèi)容。

  • 標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存:指導(dǎo)制造商如何正確地標(biāo)記產(chǎn)品信息(如制造商名稱、型號(hào)規(guī)格等),以及在發(fā)貨前應(yīng)采取何種方式打包、通過(guò)什么手段運(yùn)送,并給出了推薦的存儲(chǔ)環(huán)境條件。

此標(biāo)準(zhǔn)為保障船舶下水操作的安全性和有效性提供了重要依據(jù),同時(shí)也促進(jìn)了該領(lǐng)域內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量的一致性和可比性。


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....

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  • 現(xiàn)行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 2017-02-28 頒布
  • 2017-09-01 實(shí)施
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文檔簡(jiǎn)介

ICS4702010

U30..

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T33487—2017

船舶與海上技術(shù)船舶下水用氣囊

Shipsandmarinetechnology—Shiplaunchingairbags

(ISO14409:2011,MOD)

2017-02-28發(fā)布2017-09-01實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T33487—2017

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)使用重新起草法修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)船舶與海上技術(shù)船舶下水用氣囊

ISO14409:2011《》。

本標(biāo)準(zhǔn)與的技術(shù)性差異及其原因如下

ISO14409:2011:

用我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)代替了部分國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

———;

將中的注改為了以正文進(jìn)行表述增加了重新編排的第章至

———3.9;4.4、4.5;ISO14409:20115

第章標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)修改了標(biāo)題以符合我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)規(guī)范

10、;

因氣囊所采用的橡膠材料的使用溫度具有一定限制因此在第章中增加了氣囊適用的環(huán)境

———,1

溫度范圍的內(nèi)容

;

因我國(guó)氣囊產(chǎn)品有層簾子布高承載力氣囊而中不包括該種型式因此

———“7”,ISO14409:2011,

在第章中增加了該種氣囊對(duì)應(yīng)的型式型號(hào)并在第章中增加了對(duì)應(yīng)的尺寸規(guī)格和壓縮性

4、,5

能參數(shù)

;

因中橡膠材料的要求試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則是作為整體規(guī)定不符合我國(guó)的

———ISO14409:2011、,

標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)規(guī)定因此將該部分內(nèi)容拆分在第章至第章中分別規(guī)定

,57;

按照我國(guó)氣囊的出廠檢驗(yàn)包括對(duì)材料的檢驗(yàn)而中不包括該檢驗(yàn)項(xiàng)目因

———“”,ISO14409:2011,

此在中增加了對(duì)應(yīng)的出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目

7.3.1。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)海洋船標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC12)。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位濟(jì)南昌林氣囊容器廠有限公司中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院

:、。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人孫菊香高學(xué)峰黃立身于冰王瑋趙光勝王紹清

:、、、、、、。

GB/T33487—2017

船舶與海上技術(shù)船舶下水用氣囊

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船舶下水用氣囊以下簡(jiǎn)稱氣囊的分類和標(biāo)記要求試驗(yàn)方法檢驗(yàn)規(guī)則包裝運(yùn)

()、、、、、

輸和貯存

本標(biāo)準(zhǔn)適用于使用環(huán)境溫度范圍為的錦綸浸膠簾子布?xì)饽业脑O(shè)計(jì)制造與驗(yàn)收

-25℃~45℃、。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸應(yīng)力應(yīng)變性能的測(cè)定

GB/T528(GB/T528—1998,eqvISO37:

1994)

硫化橡膠或熱塑性橡膠撕裂強(qiáng)度的測(cè)定褲形直角形和新月形試樣

GB/T529(,)(GB/T529—

2008,ISO34-1:2004,MOD)

硫化橡膠或熱塑性橡膠壓入硬度試驗(yàn)方法第部分邵氏硬度計(jì)法邵爾硬度

GB/T531.11:()

(GB/T531.1—2008,ISO7619-1:2004,IDT)

硫化橡膠或熱塑性橡膠熱空氣加速老化和耐熱試驗(yàn)

GB/T3512(GB/T3512—2001,eqvISO

188:1998)

硫化橡膠熱塑性橡膠常溫高溫和低溫下壓縮永久變形測(cè)定

GB/T7759、、(GB/T7759—1996,

eqvISO815-1:1991)

硫化橡膠或熱塑性橡膠耐臭氧龜裂靜態(tài)拉伸試驗(yàn)

GB/T7762(GB/T7762—2003,ISO1431-1:

1989,MOD)

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件

31

.

氣囊承載力bearingcapacityofairbag

在無(wú)永久變形或損壞條件下氣囊受壓時(shí)所能承載的最大載荷

,。

32

.

氣囊體bodyofairbag

氣囊在額定工作壓力下的圓柱形部分

。

注見(jiàn)圖中的件

:23。

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