2023中國新能源汽車出海趨勢分析報(bào)告

中國新能源出海趨勢分析報(bào)告速途車酷研究院出品序言序言這輪由中國新能源智能汽車推動的出海熱潮，既表現(xiàn)了向世界最大汽車出口國日本、汽車發(fā)源地及BBA老巢德國進(jìn)軍的速途車酷研究院推出的這份《中國新能源汽車出海趨勢分析報(bào)告》，就是要整理分析中國汽車企業(yè)當(dāng)下新能源智能汽車出海的現(xiàn)狀和面臨的問題，總結(jié)歸納其中的規(guī)律、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，希望能夠給關(guān)心中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各位。夠在中國、美國、歐洲三大汽車消費(fèi)市場均占據(jù)優(yōu)勢地位源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)逐步完善，具有戰(zhàn)略發(fā)展眼光一1胡明沛秦韶華李昊澤秦韶華胡明沛秦韶華李昊澤秦韶華李李昊澤2速途車酷研究院特邀分析師初步建立了“中國企業(yè)出海品牌力評價(jià)指數(shù)”，相信能夠給車企、研究者和消費(fèi)者提供有益的參考。李昊澤建說3第一部分第二部分第一部分第二部分出口特點(diǎn)比較非洲(亞非拉等發(fā)展中國家代表)第三部分第四部分挪威挪威(北歐國家代表)德國德國(歐洲大陸代表)泰國泰國(東南亞代表)共交通)4能源車企出海趨勢·核心觀點(diǎn)速覽能源車企出海趨勢·核心觀點(diǎn)速覽。010203定位上有著根本性的區(qū)別。0405車的滲透率位居世界前列，是中國新能源出海較為理想的登陸地。5能源車企出海趨勢·核心觀點(diǎn)速覽能源車企出海趨勢·核心觀點(diǎn)速覽企仍然面臨競爭大、環(huán)保嚴(yán)、關(guān)稅高等問題。泰國等東南亞國家具有巨大的潛在消費(fèi)市場，低價(jià)格、高性價(jià)比成為中國新能源車企在東南亞市突破口。06070809不僅取決于車企們的戰(zhàn)略，也要依據(jù)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展情況。供對比的標(biāo)尺。比亞迪乘用車出海的高速增長為人們注入了信心。比亞迪2022年7月-12月海外銷售新能源乘用6能源車企出海趨勢·核心觀點(diǎn)速覽能源車企出海趨勢·核心觀點(diǎn)速覽12增強(qiáng)，勢必將能在國際市場上具備蓬勃發(fā)展的潛力。7中中國汽車制造業(yè)起步晚，產(chǎn)業(yè)分散，一直在追趕國際汽車強(qiáng)國、謀求快速發(fā)展。然而近些年來，中國汽車制造業(yè)在技術(shù)和市場方面均取得了重大進(jìn)展和長足的進(jìn)步。伴隨著我國汽車制造規(guī)模和消費(fèi)量的變化，中國汽車一邊歸攏國內(nèi)市場，一邊劍指全球，揚(yáng)帆出海。尤其是立足在新能源汽車的變革浪潮之上，中國汽車正在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)“換道超車”。該部分將以近十年中國新能源汽車出海規(guī)模的發(fā)展情況為依據(jù)，描繪中國新能源汽車出口行業(yè)發(fā)展進(jìn)程、主要目的地、主要企業(yè)的基本情況，為本份出海趨勢報(bào)告提供背景支持。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)9202220222012-2021中國汽車商品出口情況(數(shù)量、金額)2022年上半年中國汽車出口量暴增，出口量超越德國，成為僅次于日本的世界第二大汽車出口國。發(fā)發(fā)車，比亞迪將海外市場分為美洲、歐洲、亞太、中東非洲四個(gè)板塊，分派人員進(jìn)行專業(yè)管理2、新能源車在中國汽車出口中的占比逐步提升，在出海過程中扮演的角色越來越重要。分，在報(bào)告第二部分將選取各地區(qū)的代表性國家進(jìn)行具體分析。分，在報(bào)告第二部分將選取各地區(qū)的代表性國家進(jìn)行具體分析。1.2中國新能源汽車出海目的地構(gòu)成1.2中國新能源汽車出海目的地構(gòu)成對中賓、斯洛文尼亞、法國、澳大利亞和阿聯(lián)酋。南亞。中國新能源汽車出口國集中在歐洲、東南亞地區(qū)，它們的新能源車市場環(huán)境及政策對于中國車企更友好、有利。。集中在洲。受進(jìn)口國國家政我國新能源車和燃油車出口的不同，在出口國家方面體現(xiàn)為：燃油車出口國家為非洲、南美等欠發(fā)達(dá)地區(qū)，新能源汽車出口則以歐洲、東南亞等經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)良好的地區(qū)為主。1.3我國新能源汽車的出口與燃油車相比有哪些新特點(diǎn)？論據(jù)國產(chǎn)龍頭比亞迪在2021年宣布進(jìn)軍挪威市場后，今年又宣布進(jìn)軍日本、德國、法國有些還針對當(dāng)?shù)氐氖袌霏h(huán)境專門定制了銷售策略我國技術(shù)與供應(yīng)鏈等層面的崛起，使得中國新能源汽車擁有了國際競爭優(yōu)勢和登陸發(fā)達(dá)國家的“底氣”，更多中國車企開始選擇出海發(fā)達(dá)地區(qū)開拓市場。都在新能源汽車的出口與燃油車相比有哪些新特點(diǎn)都在逐步以高端車切入市場。2018年我國出口車型均價(jià)為1.29萬美元，而這個(gè)數(shù)值在2022年8月達(dá)到了1.89萬美元，獲得主動權(quán)優(yōu)勢存在新掣肘品牌本土化形式多樣1.3我國新能源汽車的出口與燃油車相比有哪些新特點(diǎn)？獲得主動權(quán)優(yōu)勢存在新掣肘品牌本土化形式多樣源車出口占據(jù)優(yōu)勢，海外發(fā)展的主動權(quán)也更多源車出口占據(jù)優(yōu)勢，海外發(fā)展的主動權(quán)也更多。部分車企還積極探索在海外車等面向全球市場的汽車產(chǎn)車就在埃及、埃塞俄比亞等國建立了組裝廠模式呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢。這些模式包括跨境品牌合作、自建銷售渠道、共用技術(shù)定制化開發(fā)等。受歐洲出口目的地法律和政府著涉及采集個(gè)人信息的智能化業(yè)鏈不完整等等多方的問題隨之而來的是車企要對應(yīng)出海新能源汽車本土化面臨很多與之前完全不同的新問題，這需要車企積新能源汽車本土化面臨很多與之前完全不同的新問題，這需要車企積結(jié)極探索新的出海模式。1.4重點(diǎn)新能源車企出海關(guān)鍵數(shù)據(jù)略布局規(guī)劃的情況下，選取具有代表性的比亞迪、小鵬報(bào)告案例研究在為讀者提??比亞迪2022年7月海外銷售新能源乘用車于11月突破一萬臺。月-12月比亞迪海外銷量 銷量(輛)比亞迪月度財(cái)報(bào)1.4重點(diǎn)新能源車企出海關(guān)鍵數(shù)據(jù)小鵬汽車2021年小鵬汽車在挪威交付了438輛新車，其中G3共銷售406輛，P7銷售額為32輛。小鵬汽車而2022年1月-6月，小鵬G3累計(jì)銷量284輛。蔚來汽車2021年5月，蔚來宣布了進(jìn)軍挪威市場的戰(zhàn)略，并計(jì)劃在兩年內(nèi)交付7000輛ES6和ES8。然而數(shù)據(jù)顯示，2021年ES8在挪威的銷量僅有200輛，落后于小鵬的474輛、比亞迪的1247輛以及上汽名爵的14228輛。而2022年的1月-7月，蔚來海外市場共交付了550蔚來汽車2020年1月-2月份，名爵品牌在海外總銷量超過25000輛，同比增長了150%。2021年MG名爵全年海外累計(jì)批售364032輛，成為年度中國汽車品牌出口銷量第一。2022年1月-7月，上汽名爵海外銷量以12659輛的成在上汽名爵的輝煌戰(zhàn)績中，新能源車型也在逐漸發(fā)力。純電動SUV名爵EZS先后登陸英國、荷蘭、挪威等國家，半年內(nèi)歐洲出口量超過10000輛。中國新能源車企的出海銷量總體呈現(xiàn)上升趨勢。由于戰(zhàn)略布局不盡相同，各企業(yè)的發(fā)展情況具有個(gè)體差異性。本章節(jié)選取挪威本章節(jié)選取挪威、德國、泰國、非洲四塊市場作為案例，對各自的市場特點(diǎn)、市場現(xiàn)狀、中國品牌入駐現(xiàn)狀、前景與挑戰(zhàn)等各項(xiàng)信息依次分析。并根據(jù)“現(xiàn)實(shí)收益、潛在收益、易進(jìn)入程度”三大維度進(jìn)行綜合打分，最終得出“中國數(shù)”，以期為各新能源品牌的出海之路提供更直中國新能源汽車海外市場FeatureFeatureAnalysis02新能源，新能源汽車的滲透率(即在一定時(shí)期內(nèi)新能源汽車銷量占汽車總銷量的比重)都位居世界前列。挪威又是其2022年，這一數(shù)字達(dá)到了79.3%。新能源已經(jīng)占據(jù)了絕對主流。根據(jù)摩根士丹利的預(yù)測，挪威的電動化進(jìn)程領(lǐng)先世界15年，全球市場需要到2034年才能達(dá)到挪威今日的滲透率水平。20扶持提高了傳統(tǒng)燃油車的各類污染相關(guān)稅種2.1據(jù)據(jù)挪威電動車協(xié)會(NEVA)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前挪威人購買電動汽車的主要原因分別是：免收/降低過路費(fèi)(33%)免車輛購置稅(31%)車輛使用開銷低(30%)免交通保險(xiǎn)費(fèi)(29%)免增值稅(25%)國土面積緩解里程焦慮國土面積緩解里程焦慮當(dāng)當(dāng)?shù)爻潆姌陡采w率高略小于中國云南省，極大緩解了人們的“里程焦慮”。在激進(jìn)的扶植政策、完善的基礎(chǔ)設(shè)施、較小的國土面積等幾方面的共同作用下，挪威成為了全球新能源汽車滲透2122挪威成為世界各國電動車品牌廝殺相當(dāng)新能源主要勢力：大眾ID.4、奧迪Q4e-tron挪威成為世界各國電動車品牌廝殺相當(dāng)新能源主要勢力：大眾ID.4、奧迪Q4e-tron國車企進(jìn)入挪威必然要尋求拓展品牌知名度的道路。：北歐國家市場典型代表中國品牌入駐現(xiàn)狀：北歐國家市場典型代表中國品牌入駐現(xiàn)狀232412.112.1挪威人口540余萬，去年的汽車總銷量17萬輛，市場需求有由于稅收減免，2021年挪威政府出現(xiàn)了34.1億美元(約合人民幣216億元)的財(cái)政缺口，挪威的立法機(jī)構(gòu)也已經(jīng)在研究縮減對電動汽車的稅收減免幅度。252.2德的發(fā)源歷史2021年，德國以69.01萬輛的新能源銷量居歐洲第一、世界第二(僅次于中國)，同比增長72.7%。同時(shí)，德國新能源的新車滲透率已超過26%，是全球除北歐四國之外的最高水平。262.2德國：歐洲腹地的典型代表現(xiàn)有政策及預(yù)測口電動汽車越來越受歡迎口在可預(yù)見的未來政府將不再補(bǔ)貼盡管德國官方很早就開始重視充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，盡管德國官方很早就開始重視充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，。27充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足不同充電樁規(guī)范不統(tǒng)一充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足不同充電樁規(guī)范不統(tǒng)一在三年內(nèi)花費(fèi)63億歐元，在全德范圍內(nèi)迅速擴(kuò)大自2023車銷售的15%，價(jià)值300億至400億美元。令歐洲市場最大的特點(diǎn)，就是在全球范圍內(nèi)的高端屬性。令公司租賃(Corporateleasing)汽車是一個(gè)很流行的現(xiàn)象。歐盟拿下歐洲市場，就意味著品牌形象的高端化，以及更強(qiáng)的溢價(jià)能力。這也是國產(chǎn)新能源前赴后繼進(jìn)軍歐洲的最重28德國新能源車市場的格局可以歸納為：特斯拉與轉(zhuǎn)型中德國新能源車市場的格局可以歸納為：特斯拉與轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)車企的混戰(zhàn) (39714輛)相對于2020年(16694輛)翻倍；2.2德令特斯拉Model3是德國2021年銷量最高的新能源車型，單車銷量達(dá)35262輛；和26693輛；令雷諾的ZOE系列曾經(jīng)連續(xù)4年(2017年-2020年)銷量24736輛。車型數(shù)據(jù)292.2德國：歐洲腹地的典型代表2022年1月-9月，二者在德國的注冊量分別為7340輛、2506。2022年8月，比亞迪宣布與歐洲頭部的經(jīng)銷商之一HedinMobility10月比亞迪又從德國最大的汽車租賃公司SIXT那里拿下了10萬輛的大訂單。公開新聞32112.2德國：歐洲腹地的典型代表中國車企挑戰(zhàn)13目前本土市場汽車產(chǎn)量約為200萬輛/年(且基本都是國外品牌在當(dāng)?shù)亟ǖ膹S)，銷量規(guī)模約在100萬輛/年。加重海中國海關(guān)泰國陸路運(yùn)輸部2.32.3每輛純電車還有15萬泰銖(約等于27000余元人民幣)?將2022年10月1日至2025年9月30日期間注冊使用的純0%到2036年實(shí)現(xiàn)120萬輛電動汽車的產(chǎn)能，將重點(diǎn)圍繞零排放汽車、下一代汽車技術(shù)、商業(yè)模式，將重點(diǎn)圍繞零排放汽車、下一代汽車技術(shù)、商業(yè)模式鼓勵消費(fèi)政策?對于售價(jià)不超過200萬泰銖(約合人民幣39.78萬元)的700萬泰銖(約合人民幣139.23萬元)之間的電動汽車，進(jìn)口關(guān)稅到2023年降低20%令泰國消費(fèi)者對價(jià)格更加敏感，令泰國消費(fèi)者對價(jià)格更加敏感，也更看重汽車的耐用性與實(shí)用性。泰國人均月收入約為2700元人民幣。目前泰國的電動汽車充電站數(shù)量僅為900多個(gè)，且主要分布在曼谷及中部經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)。于Marklines2.377%于Marklines如今泰國乘用車市場中，新能源滲透率還比較低，燃油車(特別是日系燃油車)依然占據(jù)著絕對大頭；新能源汽車在市場上表現(xiàn)出色的品牌，主要來自德系以及中國。數(shù)據(jù)：截至2022年11月，長城汽車已經(jīng)累計(jì)向泰國用戶交付新能源汽車超1.3萬輛，包括泰國產(chǎn)哈弗H6數(shù)據(jù)：截至2022年11月，長城汽車已經(jīng)累計(jì)向泰國用戶交付新能源汽車超1.3萬輛，包括泰國產(chǎn)哈弗H6HEV、哈弗JOLIONHEV和歐拉好貓。HEVJOLIONHEV車型均產(chǎn)自于此。數(shù)據(jù)：目前上汽名爵是在泰國銷量最高的中國品牌(在上半年的乘用車市場占據(jù)了6.15%的份額)。布局：這主要因?yàn)樗M(jìn)入泰國市場較早，且車型矩陣豐富。早在2012年，上汽集團(tuán)就先后多次與泰國企業(yè)合資建廠。進(jìn)入泰國市場以來，名爵品牌銷量也持續(xù)走高。本隨之上市。截至到12月12日，這款車在泰國斬獲了10,305臺的銷售數(shù)據(jù)。布局：同年9月8日，比亞迪與WHA偉華集團(tuán)大眾有限公司簽約，正式簽署建廠相關(guān)協(xié)議。布局：2022年8月底，哪吒V右舵版在泰國上市，成為中國首個(gè)登陸泰國的新勢力車型。9月，哪吒海外首家3.0形象體驗(yàn)空間在泰國開業(yè)，這也是中國新勢力在泰國的第一家直營店。9月16日，在第十九屆東博會上，哪吒汽車與泰國國家石油股份有限公司(即PTT公司)簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在“充電樁生產(chǎn)與安裝”“公共充電服務(wù)”“未來意向生產(chǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃”等方面一同深耕泰國新能源汽車市場。數(shù)據(jù)：10月10日，比亞迪元PLUS(在泰國名為ATTO3)的長續(xù)航版本(NEDC480KM)在泰國上市，一個(gè)月后標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版望繼續(xù)擴(kuò)大戰(zhàn)果。2.32.3泰國等東南亞地區(qū)主流消費(fèi)品牌日系車在純電動市泰國等東南亞地區(qū)主流消費(fèi)品牌日系車在純電動市盡管目前大多還是發(fā)展中國過3.2萬億美元的GDP總量，再加上政策的扶植，新能源略國產(chǎn)車需要針對這里的特殊市場環(huán)境鑒于消費(fèi)者收入普遍不高的現(xiàn)實(shí)情況，的消費(fèi)者。鑒于當(dāng)?shù)氐某潆娫O(shè)施的空缺對新能源國產(chǎn)品牌在賣車的同時(shí)，在這些基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域也應(yīng)該同亞非拉市場現(xiàn)狀點(diǎn)亞非拉市場現(xiàn)狀注。新2015年至2018年，全球共計(jì)出口了1400萬輛二手輕型汽車，其中色列純電動汽車市場占有率高達(dá)22%，還被當(dāng)?shù)仄囯s志評為“年度最佳購買車型”。80%創(chuàng)下了愛馳海外單一國家的月出愛馳汽車2022年7月向以色列出口了522臺愛馳U5，雷丁汽車吉利汽車愛馳汽車40很多非洲國家暫時(shí)不具備完善健全的電力網(wǎng)絡(luò)。02普及困難。03起完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。41政府扶持政府扶持1.本附加與原報(bào)告無關(guān);互聯(lián)網(wǎng)公開數(shù)據(jù)；3.本資料在“行業(yè)報(bào)告資源群”和“知識星球4.本資料僅限社群內(nèi)部學(xué)習(xí)，如需它用請聯(lián)系1.進(jìn)群即領(lǐng)福利《報(bào)告與資源合編》，內(nèi)有近百行業(yè)、上萬份行2.每日分享學(xué)習(xí)最新6+份精選行研資料；3.群友交流，群主免費(fèi)提供相關(guān)領(lǐng)域行研資料。有效業(yè)研究、運(yùn)營管理、價(jià)值傳播等計(jì)劃、蓋科技、金融、教育、互聯(lián)424302030203010404由于海由于海外市場的種種特點(diǎn)，國內(nèi)新能源車企在出海時(shí)往往也會像“八仙”一樣各顯神通?？傊?，盡管這場史詩般的新能源汽車出海征途前景尚需時(shí)間檢驗(yàn)，但這諸多策略無疑都彰顯了中國企業(yè)的智慧。本報(bào)告著重選取了4家國產(chǎn)新能源品牌：比亞迪、蔚來、小鵬、上汽名爵MG，并依次分析它們的出海策略：公共交通切入、訂閱+直營、經(jīng)銷+直營、收購+強(qiáng)大的渠道。而針對每一家企業(yè)在海外的實(shí)踐，速途車酷研究院也特別推出了“中國新能源車企出產(chǎn)業(yè)布局廣度、產(chǎn)品技術(shù)積累”3個(gè)方面為車企進(jìn)行打分，為行業(yè)提供一把可供對比的標(biāo)尺。中國新能源汽車企業(yè)出海StrategyAnalysisStrategyAnalysis034445商用車一。近兩年,比亞迪的電動卡車先后被瑞典、墨西哥、荷蘭等國家場3.146小鵬是新勢力中最早開啟整車出口計(jì)劃的企業(yè)。小鵬是新勢力中最早開啟整車出口計(jì)劃的企業(yè)。付，這是小鵬出海之路的起點(diǎn)。2020EV打入當(dāng)?shù)厥袌觥?021市20222022PLUS三款車型。3.12022202220222022年10月，比亞迪宣布拿下德國最大的汽車租賃公司SIXT的大訂單：在隨后六年里，SIXT將向比亞迪訂購10IXT標(biāo)志著比亞迪全資投建的首個(gè)海外乘用車工廠正式在泰國落地。比亞迪在印度的全資工廠也已經(jīng)提上了日程，還與殼牌等國際能源巨頭達(dá)成合作，在海外布局充電服務(wù)。4748原因1原因2原因1原因2比亞迪的團(tuán)隊(duì)、打磨了其擴(kuò)張奠定了基礎(chǔ)。弊端2經(jīng)銷商分成，對于品牌建設(shè)不利。乘用車市場對于技術(shù)、品牌等商用車一方面對品牌起到了宣綜合實(shí)力要求極高，競爭極其傳推廣的作用，但另一方面也激烈。在以前，國產(chǎn)車在這些可能讓品牌形象從此與低端綁方面還有所欠缺，而商用車則定，為以后向高端進(jìn)軍埋下了并沒有這么高的要求，因此先隱患。以性價(jià)比優(yōu)勢拿下商用車市場，提高人們對品牌的接受度。在商用車的戰(zhàn)場，國產(chǎn)車占據(jù)性價(jià)比優(yōu)勢可以大殺四方；但在乘用車領(lǐng)域，需要長遠(yuǎn)考慮品牌建設(shè)、銷售網(wǎng)絡(luò)等等因素，而它們的建構(gòu)都需要時(shí)間，這也是國產(chǎn)車企相對于海外品牌最大的短板。493.2訂閱+直營典型案例：蔚來3.2訂閱+直營典型案例：蔚來出海歷程歷程概述蔚來出海養(yǎng)與維修和路邊援助等服務(wù)。每月550歐元)、免費(fèi)會員(通過分享功能向其他會員借車，也需要支付一2022年10月7日，蔚來正式宣布在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國推出“訂閱服務(wù)”，旗下的ET7、EL7(ES7)與ET5這三款車速途車酷研究院觀點(diǎn)：直營+換電+訂閱，這些因素加起來，就注定了蔚來在歐洲要走一條“重資產(chǎn)”之路。在回款速度方面，訂閱模式顯然比不上整車銷售，卻同樣需要為用戶提供充換電、保養(yǎng)、社區(qū)等全套服務(wù)，這意味著前期在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)503.23.2小鵬是新勢力中最早開啟整車出口計(jì)劃的企業(yè)。2020年底，100輛小鵬G3i抵達(dá)挪威，開始向挪威28個(gè)城鎮(zhèn)用戶交付，這是小鵬出海之路的起點(diǎn)。小小鵬是新勢力中最早開啟整車出口計(jì)劃的企業(yè)。2020年底，100輛小鵬G3i抵達(dá)挪威，開始向挪威28個(gè)城鎮(zhèn)用戶交付，這是小鵬出海之路的起點(diǎn)。小鵬是新勢力中最早開啟整車出口計(jì)劃的企業(yè)。2021年，小鵬在荷蘭首都阿姆斯特丹設(shè)立了歐洲總部，并在丹麥、德國、挪威和瑞典設(shè)立了辦事處。歐洲的首個(gè)直營體驗(yàn)店在瑞典斯德哥爾摩市正式開業(yè)，之后荷蘭、丹麥和挪威的直營體驗(yàn)店也將相繼落成。小鵬汽車還宣布與歐洲頭部經(jīng)銷商集團(tuán)先后達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，有媒體有媒體援引數(shù)據(jù)網(wǎng)站Cleantechnica統(tǒng)計(jì)的結(jié)果顯示，截至2022年6月，小鵬汽車在挪威兩年僅賣出1006輛車。體驗(yàn)店的開設(shè)能夠更好地向市場和消費(fèi)者展示品牌形象。未來展望產(chǎn)品研發(fā)注重國際市場需求。認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保要求。概述：小鵬開創(chuàng)性的模式具有一定的創(chuàng)新精神，但到底能否奏效，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。3.3經(jīng)特點(diǎn)分析的所有車都支持中國、歐洲甚至更多國家的安全標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)劃整車環(huán)保性上將滿足高標(biāo)準(zhǔn)的歐盟3R認(rèn)證。200720002022200720002022N服務(wù)全面一體化的形式。依托上汽集團(tuán)的全方位支持以及付，這是小鵬出海之路的起點(diǎn)。2007早在2000年，2007223.4 1國際化3344 5銷售渠道道。而與英國通用達(dá)成合作也主要?dú)w功于上汽集團(tuán)的銷售實(shí)力。上汽MG名爵出海一路走來雖有風(fēng)雨但仍能成為中國車企出海的標(biāo)桿，未來將有呈現(xiàn)強(qiáng)有力的競爭態(tài)勢。55中國新能源車企出海品牌力指數(shù)-比亞迪中國新能源車企出海品牌力指數(shù)-蔚來中國新能源車企出海品牌力指數(shù)-小鵬中中國新能源車企出海品牌力指數(shù)-小鵬小鵬小鵬蔚來蔚來海首站挪威的銷量并不理想，相信這也海首站挪威的銷量并不理想，相信這也當(dāng)然是一條非常難走的路，出?！钡目缭健Ｓ谄放平ㄔO(shè)未必是盡快名爵名爵前眾多國產(chǎn)出海品牌中是比較領(lǐng)先的，前眾多國產(chǎn)出海品牌中是比較領(lǐng)先的，不能算作一個(gè)真正。近近年來，各國都非常重視新能源汽車展，出臺了一系列支持政策。根據(jù)本文前段數(shù)據(jù)可知，新能源汽車出歐洲和東南亞。但也必然面臨著各種機(jī)遇，也必然伴來分析新能源汽車市遇。中國新能源汽車出海未來02030203歐盟發(fā)布的新能