GB/T 30196-2013自體支撐型缺氣保用輪胎

ICS8316010

G41..

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T30196—2013

自體支撐型缺氣保用輪胎

Self-supportingrunflattyre

(ISO16992:2010,Passengercartyres—

Spareunitsubstitutiveequipment(SUSE),MOD)

2013-12-31發(fā)布2014-09-01實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T30196—2013

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)使用重新起草法修改采用乘用車備用輪替代裝置

ISO16992:2010(Passengercartyres—

Spareunitsubstitutiveequipment(SUSE))。

本標(biāo)準(zhǔn)與相比在結(jié)構(gòu)上做了調(diào)整附錄中列出了本標(biāo)準(zhǔn)與的

ISO16992:2010,AISO16992:2010

章條編號對照一覽表

。

本標(biāo)準(zhǔn)與相比存在技術(shù)性差異這些差異涉及的條款已通過在其外側(cè)頁邊空白位

ISO16992:2010,

置的垂直單線進(jìn)行了標(biāo)示附錄中給出了相應(yīng)技術(shù)差異及其原因的一覽表

(|),B。

本標(biāo)準(zhǔn)還做了如下編輯性修改

:

改變了標(biāo)準(zhǔn)名稱

———;

刪除了參考文獻(xiàn)

———。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC19)。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位廣州市華南橡膠輪胎有限公司三角輪胎股份有限公司山東玲瓏輪胎股份

:、、

有限公司安徽佳通輪胎有限公司賽輪股份有限公司杭州中策橡膠有限公司北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)

、、、、

院米其林中國投資有限公司大連固特異輪胎有限公司普利司通中國投資有限公司韓泰輪胎有

、()、、()、

限公司東莞馨逸電子商務(wù)有限公司

、。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人羅吉良周瓊侯波陳少梅李健劉震呂劍徐麗紅陸奕尹慶葉傅廣平

:、、、、、、、、、、、

程從申龔素馨

、。

Ⅰ

GB/T30196—2013

自體支撐型缺氣保用輪胎

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了自體支撐型缺氣保用輪胎術(shù)語和定義專用標(biāo)志規(guī)格標(biāo)志技術(shù)要求缺氣行駛狀態(tài)

、、、、

下的耐久性能試驗(yàn)方法

。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于新的自體支撐型缺氣保用轎車子午線輪胎

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

轎車輪胎規(guī)格尺寸氣壓與負(fù)荷

GB/T2978、、

轎車輪胎性能室內(nèi)試驗(yàn)方法

GB/T4502(GB/T4502—2009,ISO10191:1995,MOD)

輪胎術(shù)語及其定義

GB/T6326(GB/T6326—2005,ISO4223-1:2002,NEQ)

轎車輪胎

GB9743

輪胎外觀質(zhì)量

HG/T2177

3術(shù)語和定義

界定的以及下列術(shù)語及其定義適用于本文件

GB/T6326。

31

.

自體支撐型缺氣保用輪胎self-supportingrunflattyre

設(shè)計(jì)用于正常充氣狀態(tài)下行駛且在缺氣狀態(tài)下不需其他任何附屬配件仍能以一定速度行駛一定

,,

距離的充氣輪胎

。

注解決方案實(shí)例之一為增強(qiáng)型胎側(cè)

:。

32

.

充氣狀態(tài)inflatemode

充氣輪胎的正常工作狀態(tài)充入汽車制造商或輪胎制造商基于實(shí)際使用目的而推薦的常溫冷態(tài)

,

氣壓

。

33

.

輪胎功能性失效lossoftyrefunctionalefficiency

任何可導(dǎo)致輪胎處于缺氣行駛狀態(tài)的輪胎輪輞總成的氣壓損失這一過程可以很快很慢或不可控