LNG槽車培訓尾部操作箱

LNG培訓……槽車

目錄＊一、液化天然氣槽車的基本結構＊二、安全要求及安全運輸＊三、液化天然氣槽車的維護及故障處理＊四、液化天然氣槽車操作程序＊五、液化天然氣槽車應急預案＊六、事故案例一液化天然氣槽車的基本結構＊

1、槽車技術參數(shù)＊

2、結構簡介＊

3、低溫儲罐＊

4、管路系統(tǒng)流程簡介＊

5、安全附件參數(shù)名稱主要技術參數(shù)單位指標（參數(shù)）備注半掛車產(chǎn)品商標安瑞科牌/Enric車輛類型低溫液體運輸半掛車產(chǎn)品型號HGJ9408GDY滿載總質量Kg40000整備質量Kg18500額定載質量kg21500外形尺寸mm1300025003990長寬高罐體容積m355.6軸距mm6820+1350+1350滿載時軸荷分配牽引銷16003Kg后軸23997Kg1、LNG槽車技術參數(shù)名稱主要技術參數(shù)單位指標（參數(shù)）備注半掛車接近角/離去角°/15軸數(shù)3輪胎數(shù)個12+1輪胎規(guī)格11R22.512PR前懸/后懸mm-/1550鋼板彈簧片數(shù)片7/7/7車輛限速Km/h80(直線路面)30(轉彎半徑65m)1、LNG槽車技術參數(shù)1、LNG槽車技術參數(shù)名稱主要技術參數(shù)單位指標（參數(shù)）備注罐體容器類別內(nèi)筒外筒

三類最高工作壓力MPa0.74≤-0.1**外壓設計壓力0.74-0.1**外壓計算壓力0.87-0.1**外壓氣壓試驗壓力0.97*工藝性氣壓試驗壓力為1.0安全閥開啟壓力0.78設計溫度℃-196工作溫度℃-162腐蝕余量0充裝介質LNG最大充裝質量kg21500絕熱形式高真空多層纏繞2結構簡介

HGJ9408GDY型低溫液體運輸半掛車主要由半掛車、罐體、管路系統(tǒng)、操作箱等組成。半掛車由罐體、底盤、支腿、牽引銷等組成；罐體是由一個碳鋼真空外筒和一個與其同心的奧氏體不銹鋼制內(nèi)筒組成。罐體后部設置有操作室，操作閥門和儀表一般都布置在操作室中。為保證罐體能穩(wěn)定安全地貯存與運輸?shù)蜏匾后w，罐體設置有多重安全裝置和儀表：配置有壓力表液位計組，夾層設有外筒防爆裝置，內(nèi)筒設有組合安全系統(tǒng)（雙安全閥組合系統(tǒng)），安全閥的標定開啟壓力為0.78MPa，兩套安全閥由一只三通切換閥控制，當三通切換閥手柄處于00或1800時分別可接通一組安全閥；當手柄處于900左右時，此時可接通二只安全閥。在正常工作狀況下，安全閥不會啟跳排放。當充液過量（大于92%充裝率）或連續(xù)長時間在高溫下停放等情況使罐體壓力超過工作壓力時，應先啟動一只安全閥，此時當罐體下降時安全閥會自動回座，但為了考慮安全性、經(jīng)濟性，避免自動回座時有霜凍卡住等原因，可用三通切換閥關閉正在工作的安全閥，強行使其回座，并使另一組安全閥處于待工作狀態(tài)。罐體前另設有一個壓力表，此外還有管路安全閥等。安全閥和放氣閥的排放口采用集中回收管道通過阻火器進行排放。對底部進液管路、增壓管路及裝卸用氣相管路設置了三重保護（根部為緊急切斷閥，第二個為截止閥，第三個為盲法蘭）；管路系統(tǒng)操作室：除了罐體前部的壓力表閥和壓力表外，其他操作閥門和儀表均置于操作室中，操作室底板為不銹鋼，后部設置集裝箱雙開門。槽車除了以上組成部分外，還設置有干粉滅火器、防護欄、擋泥板、靜電接地帶、緊急切斷系統(tǒng)等。2低溫貯罐流程HGJ9408GDY型低溫液體運輸半掛車流程簡介：充裝卸液系統(tǒng)： 液體由液相接口、底部進液閥、緊急切斷閥從底部充液； 或液體由頂部進液閥、止回閥從頂部充液，充液滿后溢流閥出液； 卸液是液體由緊急切斷閥、底部進液閥、液相接口卸液。氣體由緊急切斷閥、氣體排放閥、氣相接口回氣體接收系統(tǒng)。CZ-1液相接口盲法蘭V-1底部進液閥X-1緊急切斷閥V-2頂部進液閥V-6止回閥CZ-2氣相接口盲法蘭V-11氣體排放閥X-2緊急切斷閥流程簡介：充裝卸液系統(tǒng)：流程簡介：增壓減壓系統(tǒng)：

增壓是液體由X-3緊急切斷閥3、V-3增壓器液相閥、CZ-3增壓器液相接口外接增壓器從CZ-2氣相接口、V-11氣體排放閥、X-2緊急切斷閥2回槽車.這個過程是液體經(jīng)過氣溫加熱后變成氣體回到槽車逐步壓縮,壓力增加。當壓力高時可以打開V-12超壓排放閥進行排放壓力。流程簡介：增壓減壓系統(tǒng)：X-3緊急切斷閥V-3增壓器液相閥CZ-3增壓器液相接口CZ-2氣相接口V-11氣體排放閥V-12超壓排放閥X-2緊急切斷閥流程簡介：安全系統(tǒng)：

罐體：罐體安全系統(tǒng)由V-13組合安全系統(tǒng)閥、SV-1安全閥1、SV-2安全閥2、FA阻火器組成。V-13組合安全系統(tǒng)閥可以自由切換控制任一安全閥，F(xiàn)A阻火器可以防止在氣體排放時遇火保護槽車。管路：管路安全系統(tǒng)由V-7殘液排放閥、SV-4安全閥4、SV-5安全閥5、FA阻火器組成。這個安全系統(tǒng)可以防止誤操作而引起管路壓力倍增。外殼：在正常情況下防爆蓋被真空吸住，當萬一出現(xiàn)內(nèi)膽泄漏而引起夾層壓力增高時，防爆蓋能自動打開，從而保護槽車。SV3外殼防爆裝置SV-4\5安全閥V-13組合系統(tǒng)安全閥SV-1\2安全閥FA阻火器流程簡介：安全系統(tǒng)：流程簡介：儀表監(jiān)測系統(tǒng)：

壓力：后操作箱壓力顯示由V-8液位計氣相閥、P1壓力表1組成。前壓力顯示由V-14壓力表閥、P2壓力表2組成

液位：液位測量由V-8液位計氣相閥、V-9液位計平衡閥、V-10液位計液相閥組成。

＊在正常情況下，V-8液位計氣相閥、V-10液位計液相閥常開，V-9液位計平衡閥常閉；壓力我們可以直接讀出，液位可以根據(jù)液位對照表算出罐箱內(nèi)有多少液體。注意：在關閉V-8或V-10時，必須先打開V-9。）V-14壓力表閥P2壓力表P1壓力表L液位計V-10液位計液相閥V-8液位計氣相閥流程簡介：儀表監(jiān)測系統(tǒng)：V-9液位計平衡閥流程簡介：抽真空及測量系統(tǒng)：抽真空：抽真空裝置VP-1。測量：

V-5真空隔離閥、VR-1測真空裝置。抽真空裝置VP-1V-5真空隔離閥VR-1測真空裝置流程簡介：抽真空及測量系統(tǒng)：流程簡介：緊急控制系統(tǒng)：

這部分由HC兩位三通閥來控制X-1緊急切斷閥1、X-2緊急切斷閥2、X-3緊急切斷閥3。

警告：緊急切斷閥具有氣動和手動開、閉的雙重操作功能，且裝有易熔塞裝置，遇火災時，達到一定溫度后，該易熔塞會熔化從而自動關閉緊急切斷閥。在正常使用過程中為常閉閥，只有在充裝和卸液時才用氣動或手動方式打開該閥門，遇緊急情況用HC關閉緊急切斷閥。流程簡介：緊急控制系統(tǒng)：X-3緊急切斷閥3X-2緊急切斷閥2X-1緊急切斷閥15安全附件參數(shù)容器安全閥：型號：KDA22Y-40P

起跳壓力：≤0.78MPa

回座壓力：0.75MPa

通徑：DN25管路安全閥：型號：DA22Y-40P

起跳壓力：≤0.81MPa

回座壓力：0.77MPa

通徑：DN10緊急切斷閥：型號：KDJ661F-16PDN50/32

氣缸操作壓力：0.4~0.7MPa

易熔塞易熔溫度：70±5℃液位計：型號：Tecsis

量程:0~1.5m二、安全要求及安全運輸槽車的行駛及停放1出車必須攜帶下列文件和資料：1.1汽車槽車使用證1.2危險品運輸證1.3機動車駕駛執(zhí)照和汽車槽車準駕證1.4押運員證1.5準運證1.6汽車槽車定期檢驗報告復印件1.7運行檢查記錄本1.8汽車槽車裝卸記錄本2充裝前應進行檢查，如發(fā)現(xiàn)下列情況之一，不得充裝2.1汽車槽車使用證或準運證已超過有效期2.2未按規(guī)定進行定期檢驗2.3防護用具、專用檢修工具或備品、備件未隨車攜帶2.4隨車必帶文件和資料不齊或與實物不符2.5罐內(nèi)余壓低于0.1MPa2.6底盤、罐體（含管路閥門和安全附件等）有異常。警告：槽車啟運前，必須將氣、液相接口及增壓器液相接口用裝卸盲板密封，以防運輸途中的意外泄漏；3嚴格遵守國家交通管理法規(guī)的規(guī)定，并按規(guī)定的速度行駛，不得超速運行。車輛必須將排氣管前置，并裝有阻火器。汽車進入充裝卸液場地，應關閉汽車發(fā)動機，檢查制動裝置，接好接地裝置，確認附近無明火后，方可裝卸。4汽車運輸時，應勻速行駛，避免緊急制動，并防止受到外來沖撞和事故。嚴格注意與前車保持足夠的安全距離，并嚴禁違章超車，必須按規(guī)定路線行駛。5押運員必須隨車押運，并不得攜帶其他危險品，也嚴禁其他人員搭乘，車上嚴禁吸煙。6司押人員在槽車的行駛過程中，應經(jīng)常觀察檢查容器內(nèi)的壓力，發(fā)現(xiàn)異常情況及時妥善處理。當壓力表讀數(shù)接近安全閥排放值前，應將車開到人煙稀少、空曠處，打開放空閥，進行排氣卸壓。卸壓時，必須注意冷態(tài)氣體形成的白霧不能影響其它車輛或人的安全。7如行駛途中發(fā)生故障，應及時檢修，但如需要較長的時間或故障程度有可能危及安全時，應立即將槽車轉移到安全場地，并聯(lián)系專業(yè)人員進行檢修。8槽車的停放也應嚴格遵守國家交通管理法規(guī)的規(guī)定.途中停車時，駕駛員和押運員不得同時離開車輛.并應停放在安全地帶。9通過隧道、涵洞、立交橋等必須注意標高并減速少行駛。10帶液行駛中應避開鬧市區(qū)和人口稠密區(qū)。必須通過時，應限速行駛，且不得?？吭跈C關、學校、廠礦、倉庫和人口稠密處。11停車位置應通風良好，不得在烈日下長時間暴曬。12槽車如長時間不用，應將罐內(nèi)的液體放掉并保持余壓。注意:槽車的停放必須注意停放場所的環(huán)境安全度，應避免其他車輛的碰撞或高空落物的砸損。警告：在向空氣泄放LNG液體時，請在事先確定附近確實無明火易燃物以及無行人通過后進行。三、液化天然氣槽車的維護及故障處理維護與保養(yǎng)1槽車的使用單位應根據(jù)《液化氣體汽車槽車安全監(jiān)察規(guī)程》及省部級技監(jiān)、公安、交通部門的有關規(guī)定，結合本單位的具體情況，制定相關的安全操作規(guī)程和管理制度，并對操作、運輸和管理等有關人員進行安全技術教育。

2槽車的駕駛員和押運員必須熟悉介質的物理、化學性質和安全防護措施，了解裝卸的有關要求，具備處理故障和異常情況的能力。駕駛員和押運員必須經(jīng)培訓、考核合格，取得省級計監(jiān)部門頒發(fā)的《汽車槽車準駕證》及《汽車槽車押運員證》，使用單位應為駕駛員、押運員配備專用的防護用品、工作服裝、專用維修工作和必要的備品、備件等。

3使用單位應認真貫徹執(zhí)行汽車槽車日常檢查和維護保養(yǎng)，經(jīng)常檢查安全附件(例:安全閥、壓力表、液位計、增壓器、緊急切斷閥、連接接頭、管道閥門、導靜電裝置等)性能，有關泄漏、損傷等，并按牽引車日常檢修和保養(yǎng)要求對牽引車及其行走機構進行檢查和維護，及時排除故障，保證性能完好。

4新車第一次加裝低溫液體后，應仔細檢查罐體與底盤大梁連接件的連接螺母是否松動，在使用中也應經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)螺母松動應及時擰緊。5罐體上的兩只壓力表都應處于正常工作狀態(tài)，如有一只失靈，就應立即更換。

6罐體上的兩只安全閥也都應處于正常工作狀態(tài)，如有一只失靈，通過三通切換閥關閉后即可更換。

7壓力表每半年應校驗一次，安全閥每年校驗一次。

8罐體真空絕熱層的真空度每年檢查一次。

9所有的檢查，修理或更換零件，其內(nèi)容和結果都應有規(guī)范化的記錄，并作為擋案保存。

10罐體的檢查修理由本公司進行。閥門、儀表可由使用單位的專業(yè)人員進行修理。

11罐體的外容器上如有大面積的結霜或日蒸發(fā)率異常增大時，應及時通知本公司進行檢查或修理。說明:小面積的局部結霜或日蒸發(fā)率有小幅波動，有可能是與大氣的濕度、溫度或罐體內(nèi)的存液量有關，請注意觀察變化，必要時可向本公司通報。警告:如在拆修罐體上管路閥門或儀表等時，應在容器中沒有液體及壓力的情況下進行（除非所拆部件前有閥門可以控制），還應在拆修前用氮氣置換，在確認安全的條件下方可進行修理。在罐體外部管路或閥門為冷態(tài)的情況下操作時，操作人員必須戴上皮制式棉布防護手套和眼罩或防護面罩，以免低溫液體對人員的冷凍傷害。三、液化天然氣槽車的維護及故障處理質量保修

1質量保修原則我公司生產(chǎn)的低溫液體運輸半掛車，符合本說明書規(guī)定的“質量保修條件”，在用戶嚴格按照產(chǎn)品《使用說明書》規(guī)定的正常使用保養(yǎng)條件下，由于產(chǎn)品設計、制造等質量問題引起的故障或損壞，經(jīng)本公司質檢部門鑒定屬于本公司責任的，給予保修服務。保修原則以修理為主，不能修理的更換相應損壞件。

2質量保修條件

2.1用戶自購車之日起，六個月內(nèi)且行駛里程不超過1萬公里；

2.2發(fā)生質量保修的車輛，我公司只承擔維修費用，不承擔質量保修以外的任何間接損失費用（養(yǎng)路費、保險費、貨損、營業(yè)利潤等）；

2.3帶故障行駛導致?lián)p失擴大化,其責任由用戶自行承擔；

2.4用戶嚴重超載、超限使用導致的損壞，不屬于保修范圍。三、液化天然氣槽車的維護及故障處理常見故障及其處理

故障現(xiàn)象故障原因應對措施槽車壓力過高充裝時槽車不在低溫下對槽車進行預冷，同時打開X-2、V-11通過CZ-2回氣體回收系統(tǒng)。充裝壓力過高充裝時應限定充裝壓力,當槽車壓力超過0.2Mpa應及時打開X-2、V-11通過CZ-2回氣體回收系統(tǒng)。壓力表有故障如壓力表有故障，進行更換。充裝過滿（大于92%）規(guī)定充裝重量，杜絕超載超限；向充裝系統(tǒng)或其他空槽車卸液。停放時間過長打開V-12進行排放至正常壓力。真空損失此時槽車外殼全部結冰或結霜，參見“真空損失”故障一欄。卸液槽車壓力不穩(wěn)定安全閥泄漏或凍裂更換新的、經(jīng)校驗過的安全閥。管線泄漏肥皂水測試并維修。升壓特快液位高，關小V-3閥。降壓較快液位低，關小V-1閥。降壓過快槽車內(nèi)已無LNG。故障現(xiàn)象故障原因應對措施真空損失夾層防爆蓋開啟內(nèi)膽或內(nèi)管線泄漏，對槽車進行全面檢查維修。夾層防爆蓋銹蝕泄漏對槽車進行全面檢查維修外殼出現(xiàn)局部結露結霜槽車外殼有結露結霜現(xiàn)象，進行真空測量，對槽車補抽真空。外殼出現(xiàn)整體結霜對槽車進行全面檢查維修。發(fā)生碰撞或翻車后對槽車進行全面檢查維修。液位計液位計沒有顯示V-8、V-10打開后關閉V-9；更換液位計。液位計指針出現(xiàn)擺動關閉V-9。液位計指針停止不動打開液位計面罩恢復，更換液位計。儀表管泄漏肥皂液測試并修復泄漏處。液位計指針出現(xiàn)正反打依次打開V-9、V-8、V-10再關閉V-9液相氣相管冰堵用高壓頂開、排放或用其他方法排除。指針未做零位調(diào)節(jié)參見“液位計調(diào)節(jié)”。表出現(xiàn)故障或損壞更換。故障現(xiàn)象故障原因應對措施安全閥漏氣閥芯下有灰塵或冰，重新校驗。安裝不正確，重新安裝或更換閥。起跳后不回座彈簧工作不正常，重新校驗。低溫截止閥閥門關不死閥芯墊片已磨損、斷裂、有垃圾、冰更換閥芯墊片。閥門關閉費力閥桿壓緊螺母太緊，閥桿壓緊墊片松，調(diào)整壓緊螺母。O型圈磨損，更換O型圈。閥桿與閥座連接處漏液閥桿與閥座連接螺母松，緊固壓緊螺母。閥桿與閥座連接密封墊受損或斷裂，更換密封墊。開啟HC無法控制緊急切斷閥手動打開狀態(tài)，使之處于手動關閉狀態(tài)。槽車壓力太低，提高槽車壓力。

易熔塞已壞(熔化)，更換易熔塞。沒有打開氣源或者氣源壓力過低，打開氣源進行充氣。管路管路裂紋管路裂紋，將槽車內(nèi)LNG排放后，用N2置換，對裂紋進行補焊。四、液化天然氣槽車操作程序首次充裝程序1、首先拆下CZ-1\2盲法蘭，進行充液管、回氣管的連接，打開HC或手動打開X-1\2、V-1\11。

2、進行置換：從系統(tǒng)開始由CZ-1向槽車輸送高純度氮氣,再通過CZ-2排放到火炬，用儀器測試氧含量≤2%后，關閉氮氣開始從系統(tǒng)開始向槽車輸送常溫天然氣氣體，用儀器測試天然氣含量達標后開始預冷。

3、開始預冷，從系統(tǒng)開始由CZ-1、V-1、X-1向槽車輸送冷態(tài)氣體，槽車內(nèi)氣體由X-2、V-11、CZ-2回系統(tǒng)，直到輸送管全部結霜，關V-1。

4、開始進液充裝，先從V-2進入，等液位計顯示液位后，開V-1,到達核定重量后，停止充裝，關閉V-1、V-2、V-11。

5、排放管路壓力拆下充液管、回氣管，裝盲法蘭，管路化霜后關閉HC。

進行充液管、增壓輸出、輸入管的連接。打開HC、打開V-11后待增壓器充滿天然氣后關閉V-11排放增壓器內(nèi)空氣（連續(xù)兩次以上），打開V-3，開始增壓到0.6Mpa，打開V-1卸液。在卸液過程中要注意槽車的壓力，壓力過高關小V-3，壓力過低要關小V-1；增壓器停止工作后關閉V-3。卸液完關閉V-1、V-11，排放管道壓力，拆下充液管、增壓輸入管、增壓輸出管的連接，裝盲法蘭，管路化霜后關閉HC。四、液化天然氣槽車操作程序卸液程序五、液化天然氣槽車應急預案應急預案

液化天然氣槽車處于火災環(huán)境時：此時應及時關閉所有氣、液相閥門，當閥門無法關閉或泄漏處無法堵塞時，切不可用水直接噴淋液體泄漏處，推薦使用干粉（最好是碳酸鉀）滅火器滅火。液化天然氣槽車處于超壓狀態(tài)時：應及時打開V-12超壓排放閥將槽車內(nèi)超壓氣體盡快泄放，直到安全閥正?；刈?。在向空氣排放LNG氣體時，應在事先確定附近確實無明火、易燃物以及無行人通過后進行。如果排放閥降壓效果較差，可將車開到空曠處，由X-2、V-11、CZ-2氣相接口放空。液化天然氣槽車真空意外喪失（內(nèi)容器泄漏或外容器泄漏）時：若真空度意外喪失，槽車內(nèi)的LNG大量吸取外界的熱量，而使槽車內(nèi)壓力急劇上升，液體體積膨脹，故應盡快小心地將槽車內(nèi)的LNG排出或卸到其他完好的槽車內(nèi)。在條件許可的情況下，應盡快將損壞的槽車轉移到無明火、易燃物以及無行人通過的場所進行應急處理。在任何情況下，不可使LNG繼續(xù)存留在真空喪失的槽車內(nèi)。五、液化天然氣槽車應急預案應急預案

液化天然氣槽車在充裝和卸液過程遇緊急情況時：此時，應及時關閉緊急切斷閥（HC兩位三通閥或手動關閉X-1、X-2、X-3）。液化天然氣槽車閥門凍住時：若閥門凍住，應用清潔無油的水或熱氮氣解凍處理。嚴禁用手錘或其他物件敲擊。液化天然氣槽車翻車、罐體受撞時：首先檢查確定附近無明火、易燃物，疏散人員，并進行報警。如確定真空已破壞，則應盡快小心地將槽車內(nèi)的LNG排出或卸到其他完好的槽車內(nèi)。在條件許可的情況下，應盡快將損壞的罐箱轉移到無明火、易燃物以及無行人通過的場所進行應急處理。注意：1在對有故障的液化天然氣槽車進行液體排放時，應將操作箱處于較低位置。這樣有利于液體全部排空。2對液化天然氣槽車進行超壓排放時，a、應使操作箱處于較高位置。