動力電池系統(tǒng)SOR20160121副本綜述

北汽福田汽車股份有限公司項目：V1純電動車開發(fā)附錄^ 動力電池系統(tǒng)北汽福田汽車股份有限公司SOR附錄9零部件子系統(tǒng)技術規(guī)范V1純電動車開發(fā)

動力電池系統(tǒng)?

*新能源技術中心電池開發(fā)部2016年12月15日版本：1.0發(fā)行日期：2016年12月版本：1.0北汽福田汽車股份有限公司 項目：丫1純電動車開發(fā)附錄9 動力電池系統(tǒng)V1純電動車開發(fā)動力電池系統(tǒng)SOR附錄9更改記錄版本：版本：1.0發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)目錄TOC\o"1-5"\h\z概要 4項目信息 4\o"CurrentDocument"保密 4術語定義 4符號和縮略語 5參考規(guī)范 5電池系統(tǒng)技術要求 7動力電池系統(tǒng)描述 7電池系統(tǒng)基本參數(shù) 8外觀及機械要求 9電氣特性 19功能要求 26認證要求 28環(huán)保要求 28出貨要求 28安裝與維護 30包裝、運輸與儲存 30電池系統(tǒng)產(chǎn)品驗證 30供應商職責 32版本：1.0發(fā)行日期：2016年12月版本：1.0北汽福田汽車股份有限公司1北汽福田汽車股份有限公司1概要項目：丫1純電動車開發(fā)本文規(guī)定了V1純電動車開發(fā)用動力電池系統(tǒng)（含電池管理系統(tǒng)）的各項指標，本文針對動力電池系統(tǒng)的基本性能、機械特性、電氣特性、系統(tǒng)測試等相關項目進行了詳細要求，是動力電池系統(tǒng)的整體說明文件。動力電池系統(tǒng)供應商可根據(jù)本文的規(guī)定及要求完成相關報價工作。如有任何問題或需進一步的幫助或解釋，請聯(lián)系作者或其他相關工程師。項目信息項目編號：BJ6618EVUA-2產(chǎn)品名稱：V1動力電池系統(tǒng)保密本文設計的內(nèi)容是嚴格保密的，只有對方必須了解其信息時才可泄露。在發(fā)布本文之前甲方與接收方之間須已簽署保密協(xié)議。術語定義術語術語英文及縮寫說明動力電池系統(tǒng)batterysystem所有的蓄電池組（包）及蓄電池管理系統(tǒng)的組合電池包BatteryPack由一個或多個蓄電池模塊、控制單元組成的單一機械總成電池箱體BatteryEnclosure支撐、固定、包圍電池系統(tǒng)組件（單體電池、電池電子部件、電池模塊、線路、冷卻裝置等）的殼體動力電池單體cell構成蓄電池的最小單元，一般由正極、負極及電解質(zhì)等組成，其標稱電壓為電化學偶的標稱電壓。電池管理系統(tǒng)BMS(batteryManagementsystem)可以控制蓄電池輸入和輸出功率，監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)（溫度、電壓、荷電狀態(tài)），為蓄電池提供通訊接口的系統(tǒng)主控板BCU(BatteryControlUnit)電池管理系統(tǒng)主控板從控板BMU(BatteryMonitoringUnit)電池管理系統(tǒng)從控板絕緣檢測單元IMU(Insulationmonitoringunit)絕緣檢測單元電池箱部件batteryauxiliaries除電池管理系統(tǒng)和動力電池單體外的箱體、接插件、連接片、銅排、線束、塑料組件、金屬組件、高壓電器件、維修開關（含保險）等手動維護開關manualservicedevice在斷開高壓電路前，可通過該裝置切斷高壓回路放電discharge將蓄電池里貯存的化學能以電能的方式釋放出來的過程放電深度depthofdischarge/DOD表示蓄電池放電狀態(tài)的參數(shù)，等于實際放電容量與額定容量的百分比充電charge從外部電源供給蓄電池直流電，將電能以化學能的方式貯存起來的過程表1版本：1.04發(fā)行日期：2016年12月

術語英文及縮寫說明荷電狀態(tài)state-of-charge/SOC蓄電池放電后剩余容量與全荷電容量的百分比溫度特性temperaturecharacteristics表示蓄電池性能因溫度的變化而變化的性能額定容量ratedcapacity在規(guī)定條件下測得的，由制造商給定的蓄電池容量貯存性能Storagecharacteristics表示蓄電池長期擱置后容量變化的特性總能量totalenergy蓄電池在其壽命周期內(nèi)電能輸出的總和，單位為川卜北汽福田汽車股份有限公司項目：丫北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)定義在未特別說明的情況，要求的性能均為BOL狀態(tài)下。本文有中文和英文兩種形式，如有分歧，以中文為準。符號和縮略語表2縮略語解釋備注BMS電池管理系統(tǒng)BCU電池主控單元BOL壽命開始CAN總線控制CD電量耗盡CS電量保持DC直流Ac交流DOD放電深度EOL壽命終結容量衰減到額定值80%以下EMC電磁兼容EV純電動汽車LV低壓OCV開路電壓RT室溫SOC荷電狀態(tài)SOF功能狀態(tài)SOH健康狀態(tài)SOE能量狀態(tài)UDS統(tǒng)一診斷協(xié)議CCPCAN標定協(xié)議SW軟件HW硬件TBD待確定參考規(guī)范電池系統(tǒng)需滿足以下的法規(guī)標準要求，標準有更新版的，應滿足其最新發(fā)布版。序號標準編號標準名稱備注1Q/FTA095-2004汽車產(chǎn)品電聯(lián)接技術條件表3版本：1.05發(fā)行日期：2016年12月

序號標準編號標準名稱備注2Q/FPT2800002-2012福田汽車企業(yè)標準：電子電器零部件通用EMC（電磁兼容）技術標準3Q/FPT2800008-2012福田汽車企業(yè)標準：整車EMC技術標準4Q/FPT9001006.1-2015新能源汽車動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品測試標準第1部分：一般規(guī)定5Q/FPT9001006.2-2015新能源汽車動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品測試標準第2部分：高功率應用測試方法6Q/FPT9001006.3-2015新能源汽車動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品測試標準第3部分：高能量應用測試方法7Q/FPT9001006.4-2015新能源汽車動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品測試標準第4部分：壽命要求與測試方法8Q/FPT9001006.5-2015新能源汽車動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品測試標準第5部分：安全性要求與測試標準9Q/FPT9001006.6-2015新能源汽車動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品測試標準第6部分：環(huán)境要求與測試方法10Q/FPT9001006.7-2015新能源汽車動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品測試標準第7部分：EMC要求與測試方法11Q/FPT9001006.8-2015新能源汽車動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品測試標準第8部分：運輸要求與測試方法12Q/FPT2800001-2011電子電器零部件通用技術標準13GB/T19596電動汽車術語14GB/T18384.1電動汽車安全要求第一部分：車載儲能裝置15QC/T238汽車零部件的儲存和保管16GB21966鋰原電池和蓄電池在運輸中的安全要求17QC/T413汽車電氣設備基礎技術條件18GB/T19751混合動力電動汽車安全要求19QC/T743電動汽車用鋰離子蓄電池20QC/T897電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術條件21GB/T30512汽車禁用物質(zhì)要求22GB/T20234.1電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求23GB/T17619機動車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測量方法24GB/T31484電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法25GB/T31485電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法26GB/T31486電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法27GB/T25085道路車輛60V和600V單芯電線28QC/T414汽車用低壓電線的顏色29QC/T417.1車用電線束插接器第1部分定義，試驗方法和一般性能要求30QC/T417.2車用電線束插接器第2部分試驗方法和一般性能要求31QC/T417.3車用電線束插接器第3部分單線片式插接件的尺寸和特殊要求32QC/T417.4車用電線束插接器第4部分多線片式插接件的尺寸和特殊要求33QC/T417.5車用電線束插接器第5部分用于單線和多線插接器的圓柱式插接件尺寸和特殊要求34QC/T29009汽車用電線接頭技術條件35QC/T29010汽車用低壓電線接頭型式、尺寸和技術要求36GB/T18487.1電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分：通用要求37GB/T27930電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議版本：1.06發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)序號標準編號標準名稱備注38QC/T34汽車的故障模式及分類39QC/T625汽車用涂鍍層和化學處理層40GB2893安全色41GB2894安全標志及其使用導則42GB4208外殼防護等級（IP代碼）43GB/T13306標牌44QC/T518汽車用螺紋緊固件擰緊扭矩45ECER100.01/02Batteryelectricvehiclesafety462006/66/ECBatteryDirective47ISO12405-1/2/3Electricallypropelledroadvehicles—Testspecificationforlithium-ion48ISO7637Roadvehicles-Electricaldisturbancesfromconductionandcoupling49ISO11898RoadVehicles-Controllerareanetwork50ISO15765Roadvehicles-DiagnosticsoncontrollerAreaNetworks51IEC/EN60529Ed.2.1Ingressofprotectionprovidedbyenclosures52ISO26262Roadvehicles—Functionalsafety53ISO14229Roadvehicles-Unifieddiagnosticsservices-Specificationandrequirements54XCPUniversalMeasurementandCalibrationProtocol55ASAMMCD2MC/ASAP2ApplicationsSystemsStandardizationWorkingGroup—InterfaceSpecification—Interface256OSKE/VDXOpenSystemsandthecorrespondinginterfacesforautomobileElectronic/VehicleDistributedexecutive57MISRAC2004GuidelinesfortheuseoftheClanguageincriticalsystems58ISO9227-2012Corrosiontestsinartificialatmospheres--Saltspraytests59IEC/EN60529Ed.2.1Ingressofprotectionprovidedbyenclosures北汽福田汽車股份有限公司項目：丫北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)2電池系統(tǒng)技術要求本條規(guī)定了電池系統(tǒng)需要達到的技術要求。動力電池系統(tǒng)描述基本描述電池系統(tǒng)是純電動汽車的電能存儲裝置，可從充電系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)中獲取電能并儲存，在車輛純電動模式下，為負載提供電能，可以在車輛制動過程中吸收電能。環(huán)境描述.1溫度濕度工作溫度：電池系統(tǒng)必須在環(huán)境溫度為-30℃?60℃范圍內(nèi)都能正常工作；典型的目標市場如下：中國大陸。版本：1.0發(fā)行日期：2016年12月版本：1.0北汽福田汽車股份有限公司項目：丫北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)工作濕度：電池系統(tǒng)必須在相對濕度5%?95%范圍內(nèi)都能正常工作。.2大氣壓力與海拔在海拔5000m或50kPa下，工作環(huán)境溫度范圍內(nèi)，電池包應能滿足所有規(guī)格要求并達到Q/FPT2800001中要求的FSC狀態(tài)A；在11kPa及儲存溫度范圍內(nèi)，達到FSC狀態(tài)C。材料所有材料由乙方根據(jù)產(chǎn)品的設計、性能要求和壽命要求來決定具體材料的選擇。乙方應標明零部件中所使用的可回收的材料，并標出塑料零件、橡膠零件及熱縮性彈性體零件可再循環(huán)利用的鑒別標志。所有材料應該滿足國內(nèi)外報廢汽車回收相關法規(guī)標準(報廢汽車指令2000/53/EC和車輛再使用、再利用和再回收利用型式認證指令2005/64/EC)、歐盟電池指令(2006/66/EC)以及中國國標(GB/T30512-2014汽車禁用物質(zhì)要求)相關要求。電池系統(tǒng)所采用的塑料件應不含鹵素、其阻燃等級應達到UL94V0級。熱管理電池系統(tǒng)采用適當?shù)臒峁芾硐到y(tǒng)，使電池系統(tǒng)能夠滿足本文2.2中的使用需求。電池系統(tǒng)的熱結構設計應保證在電池溫度采集點之間溫差小于5℃。電池系統(tǒng)可以根據(jù)實際情況設計合理的保溫隔熱層、絕緣層等。電池系統(tǒng)基本參數(shù)項目需求備注電池類型三元體系電芯額定電壓(V)350.4+10/單車行駛3萬公里后，充滿靜止10min后，電壓差不高于50mv工作電壓范圍。)240?398.4/額定能量(kwh)@常溫三66.6/1C,動力電池系統(tǒng)在正常情況下標稱能量可用能量(kwh)@常溫三60/1C,動力電池系統(tǒng)在正常情況下可用能量額定能量(kwh)刨氐溫三50/@-20℃,1C,動力電池系統(tǒng)在正常情況下可用能量SOC使用范圍0%?100%/與儀表盤顯示值對應SOC估算精度<5%/持續(xù)放電功率(kw)三80/@-25℃?60℃,30%SOC,峰值放電功率(kw)三130/@-25℃?60℃,30%SOC,10s持續(xù)充電功率(kw)三45/@0℃?60持續(xù)充電功率(kw)三20/@-25℃~0℃峰值充電功率(kw)三100/@0℃?60℃,30s標準充電時間(h)1.5自放電率<5%/@25℃、28天<5%/@55℃、7天充放電工作溫度范圍(℃)-30℃?60℃/表4版本：1.08發(fā)行日期：2016年12月

工作濕度范圍5%?95%存儲溫度范圍-40℃?65℃尺寸見包絡數(shù)模外殼防護等級IP67/系統(tǒng)極限重量（kg）W700kg能量密度（Wh/kg）>80設計壽命8年/40萬公里按照每年5萬公里設計日歷壽命10年質(zhì)保時間8年/20萬公里/以整車銷售日期為質(zhì)保起始日期北汽福田汽車股份有限公司項目：丫北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)外觀及機械要求外觀要求電池包外觀目視觀察，顯示標識應清晰、準確，銘牌固定牢固可靠（在設計壽命周期內(nèi)無破損、無脫落），結構件應無劃痕、銹蝕、變形等不良現(xiàn)象，如果結構件經(jīng)過表面處理工藝，應保證結構件表面處理完整。安裝要求動力電池包與高壓連線在整車上的布置示意圖圖5標識要求電池包上所有標識可采用雕刻、壓制或其他等效刻印方法，必須保證清晰、明了、耐用，在設計壽命周期內(nèi)不易磨滅。安全標識電池包表面應清晰可見地注明電池的化學類型。電池包上表面需有明顯安全警告標識及注意事項，其中警告標識符合GB2893和GB2894規(guī)定的要求。版本：1.0發(fā)行日期：2016年12版本：1.0北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)AI當心觸電I

警告；

車專業(yè)大士請勿折卸Li-ionBatterySystem遠離火源勿投擲火中請用7k基滅火器A遠離火源勿投擲火中請用7k基滅火器非專業(yè)人士請勿拆卸

當心爆炸拆卸時甩戴絕緣手套功能性標識電池包接插件及其他對外接口應標注相關文字說明，如：高壓正、高壓負、整車通訊、服務斷開開關等。電池箱高壓插件、MSD位置處應有解鎖、插拔步驟說明。圖8版本：1.010發(fā)行日期：版本：1.010發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)2.這E3點司也方E北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)2.這E3點司也方E予Pl小hsndie產(chǎn)品銘牌電池包在人員接近時在清晰可見的位置安裝銘牌，銘牌應包含下述信息：1）產(chǎn)品名稱；2）額定能量（kWh）；3）標稱電壓（V）；4）重量（kg）；5）生產(chǎn)廠家；6）生產(chǎn)地；7）生產(chǎn)日期；機械要求電池箱尺寸動力電池系統(tǒng)可用空間包絡分別位于車身縱梁的兩側(cè)及車身尾部，電池包尺寸詳見數(shù)模。動力電池系統(tǒng)與整車固定點位置滿足本文2.3.2要求，動力電池高、低壓輸出接口位置滿足本文2.3.7要求。機械要求動力電池系統(tǒng)機械設計應至少滿足以下內(nèi)容：1）動力電池系統(tǒng)尺寸以甲方提供的包絡外形尺寸為準進行設計，如有變更需雙方協(xié)商確定。動力電池系統(tǒng)的基本功能即容納和保護電池模組，其結構必須保證在保留最大的容納空間基礎上滿足足夠的強度。既要考慮到節(jié)省布置空間，且要滿足汽車多變的運行環(huán)境和滿足整車裝配要求;發(fā)行日期：2016年12月發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車股份有限公司項目：丫北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)2）動力電池系統(tǒng)必須有效接地，要求在動力蓄電池的整個壽命期內(nèi)，絕緣電阻值除以動力電池系統(tǒng)的最大工作電壓，所得值應大于500Q/v；動力電池系統(tǒng)建議采用獨立接地線纜；3）動力電池系統(tǒng)在車輪發(fā)生碰撞時，設計應滿足以下要求：a）因為此動力電池系統(tǒng)安裝在乘客艙的外部，發(fā)生碰撞時動力蓄電池、蓄電池包或其任何部件不得穿入乘客艙內(nèi)，也不能從車上甩出；b）發(fā)生碰撞時，動力電池系統(tǒng)的斷開裝置需切斷連接，防止動力電池組短路；4）動力電池系統(tǒng)內(nèi)部各零部件固定牢固可靠，滿足整車振動、沖擊、跌落等試驗要求。電池箱體及其他結構部件和動力電池系統(tǒng)與整車固定結構的強度滿足Q/FPT9001006.5-2015的要求。5）動力電池系統(tǒng)內(nèi)部盡量采用標準模塊（電池模塊、PRA等），降低分散零件的使用，非易損零部件安裝時可采用螺紋膠的工藝；6）可更換零部件方便拆裝；7）容易錯裝的零部件應考慮防錯裝設計；8）動力電池系統(tǒng)金屬零件表面處理，滿足QC/T625-2013、QC-T484-1999要求；內(nèi)部布線電池系統(tǒng)內(nèi)部布線是指內(nèi)部主回路大電流連接線、電壓等信號采集線和通訊連接線的布置。總的原則是大電流連接線與信號采集線分開布置，信號線束與大電流母線線束必須相交時，須要垂直相交，減少電磁干擾的產(chǎn)生。1）線束設計排布合理、長短設計適中，高壓、低壓、信號線束分開，部布線必須固定牢固，不允許松散，并行兩條以上的導線應固定在一起；導線不應放置在有銳邊的零部件上，并應防止與活動部件接觸；固定線束使用的扎帶、卡箍滿足-40℃?80℃的使用環(huán)境要求；2）內(nèi)部布線必須絕緣良好，絕緣層阻燃等級應滿足UL94V0；3）導線聯(lián)接處應套有絕緣套管，并有可靠的機械固定，以防止由于在正常運行的振動下產(chǎn)生松動而導致危險事故；4）若有接頭應設計機械固定，以保證在焊點萬一松動時，導線仍可保持在接頭位置。接頭應滿足QC/T29009-91要求；5）當絕緣導線穿過金屬孔時必須有絕緣子或絕緣套管等物固定在開口處；6）低壓線束設計中，低壓線束應滿足QC/T414要求，低壓接插件應滿足QC/T417要求；7）高壓線束設計中，高壓線束應滿足GB/T25085要求；固定安裝安裝固定點的端面要保持平整。接口位置電池系統(tǒng)接口位置請參考數(shù)模。版本：1.012發(fā)行日期：版本：1.012發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車股份有限公司項目：丫北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)電池系統(tǒng)各箱體的高、低壓接口處需要顯示接口定義，采用絲印方式。接口定義字體：宋體，字高：7mm,樣式及位置如下：1）電池左箱左箱前鼎右側(cè)接口定義（1）高低壓接口連接器型號:序號接口名稱接口數(shù)量插座型號插頭型號電纜參數(shù)1維修開關1安費諾維護開發(fā)插座，MSDF000R安費諾維護開關插頭，MSDM350C,350A50mm22左箱正極1ECTA096B02（黃）50mm23后加熱口1ECTA1B1B001ECTA1B1C0014mm24左箱負極1ECTA096B02（黃）50mm25通訊口18pin:AC-HA0010948pin:AC-CP0002510.5/1mm26前加熱口1ECTA1B1B001ECTA1B1C0014mm2說明：a上表中的插座均由乙方提供，插頭均由甲方自備。b接插件數(shù)量均為1套電池系統(tǒng)的使用量。（2）左箱通訊接插件接口定義：版本：1.013發(fā)行日期：版本：1.013發(fā)行日期：2016年12月Pin腳號PinNo.功能Function額定電流(A)RatingcurrentLn(A)MincurrentImax⑹Maxcurrent信號類型Signaltype導線線徑(mm2)wirecrosssections(mm2)備注（信號名稱）Remark1從控板供電12V+1.61.02.52模擬1POS_SLAVE2內(nèi)部CAN_H0.04330.04170.050數(shù)字0.5IN_CAN_H3內(nèi)部CAN屏蔽0.0050.000.010模擬0.5IN_CAN_S4高壓互鎖檢測輸入信號0.0220.0000.030模擬0.5INTERLOCK_IN5高壓互鎖檢測輸出信號0.0220.0000.030模擬0.5INTERLOCK_OUT6預留7內(nèi)部CAN_L0.04330.04170.050數(shù)字0.5IN_CAN_L8從控板供電12V-1.61.02.52模擬1VPOS_GND北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)2）電池右箱版本：1.014版本：1.014發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)右箱前幡接口定義右箱后堵接口定義版本：1.0版本：1.0序號接口名稱接口數(shù)量插座型號插頭型號電纜參數(shù)1電池輸出負極1ECTA095B02（棕）50mm22電池輸出正極1ECTA091B02（紅）50mm23通訊口132pin:HC08B-P32R32pin:HC18B-S320.5/14電池右箱正極1ECTA096B02（黃）50mm25加熱口1ECTA1B1B001ECTA1B1C0014mm27電池右箱負極1ECTA092B02（紫）50mm28快充負1ECTA094B02（藍）35mm29快充正1ECTA093B02（綠）35mm2(1)高低壓接口連接器型號:說明：a上表中的插座均由乙方提供，插頭均由甲方提供。15發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車股份有限公司項目：丫北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)b接插件數(shù)量均為1套電池系統(tǒng)的使用量。(2)右箱通訊接插件接口定義：(3)右箱整車通訊口接插件定義通訊接口是實現(xiàn)電池系統(tǒng)低壓供電、內(nèi)外信息交互或喚醒等功能的電氣接口。電池系統(tǒng)與整車間通訊的低壓連接器：插座型號：HC08B-P32R，插頭型號：HC18B-S32，廠商：廣州安費諾，安裝位置：右箱，具體位置以數(shù)模為準。表7版本：1.016版本：1.016發(fā)行日期：2016年12月HC18B-S32：Pin腳號PinNo.功能Function額定電流(A)RatingcurrentI.min(A)MincurrentImax(A)Maxcurrent信號類型Signaltype導線線徑(mm2)wirecrosssections(mm2)備注(信號名稱)Remark1整車12V常電(供電回路)2.5002.0003.000模擬1POS_B+2與整車連接的CAN-H0.04330.04170.050數(shù)字0.5VE_CAN_H3與整車連接的CAN-L0.04330.04170.050數(shù)字0.5VE_CAN_L4與整車連接的CAN屏蔽0.0050.000.010模擬0.5VE_CAN_S5調(diào)試CAN_H0.56調(diào)試CAN_L0.5712V電源GND2.5002.0003.000模擬1VPOS_GND8與直流充電樁連接的CAN-H0.04330.04170.050數(shù)字0.5CHARGE_CAN_H

9與直流充電樁連接的CAN-L0.04330.04170.050數(shù)字0.5CHARGE_CAN_L10與直流充電樁連接的CAN屏蔽0.0050.000.010模擬0.5CHARGE_CAN_S11直流充電連接確認CC20.0050.0000.010模擬0.5CC2_AI12預留13預留14從控板供電12V+1.61.02.52模擬1POS_SLAVE15內(nèi)部CAN_H0.04330.04170.050數(shù)字0.5IN_CAN_H16內(nèi)部CAN_L0.04330.04170.050數(shù)字0.5IN_CAN_L17內(nèi)部CAN屏蔽0.0050.000.010模擬0.5IN_CAN_S18On激活信號0.0100.000.010模擬0.5IGN_ON_DI_HS19從控板供電12V-1.61.02.52模擬1VPOS_GND20高壓互鎖檢測輸入信號0.0220.0000.030模擬0.5INTERLOCK_IN21高壓互鎖檢測輸出信號0.0220.0000.030模擬0.5INTERLOCK_OUT22快充溫度點1供電+0.523快充溫度點1信號0.524快充溫度點2供電+0.525快充溫度點2信號0.526快充激活2.5002.0003.000模擬1FAST_CHARGE27慢充激活0.0100.000.010模擬0.5SLOW_CHARGE28慢充電子鎖信號3.0000.529慢充電子鎖反饋信號0.530慢充電子鎖控制信號（鎖止）131慢充電子鎖控制信號（解鎖）132預留北汽福田汽車股份有限公司項目：丫北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)3）電池后箱版本：1.017發(fā)行日期：版本：1.017發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)后箱接口定義（1）高低壓接口連接器型號:序號接口名稱接口數(shù)量插座型號插頭型號電纜參數(shù)1維修開關1安費諾維護開發(fā)插座，MSDF000R安費諾維護開關插頭，MSDM350C，350A50mm22電池后箱正極1ECTA092B02(紫)50mm23電池后箱負極1ECTA096B02(黃)50mm24通訊口18pin:AC-HA0010948pin:AC-CP0002510.5/15加熱口1ECTA1B1B001ECTA1B1C0014mm2說明：a上表中的插座均由乙方提供，插頭均由甲方提供。b接插件數(shù)量均為1套電池系統(tǒng)的使用量。c為保證交期，檢測口、內(nèi)部通訊、供電分別指定兩家供應商的接插件。（2）后箱通訊接插件接口定義:Pin腳號PinNo.功能Function額定電流(A)RatingcurrentLn(A)MincurrentImax(A)Maxcurrent信號類型Signaltype導線線徑(mm2)wirecrosssections(mm2)備注（信號名稱）Remark1從控板供電12V+1.61.02.52模擬1POS_SLAVE2內(nèi)部CAN_H0.04330.04170.050數(shù)字0.5IN_CAN_H版本：1.018發(fā)行日期：2016年12月

3內(nèi)部CAN屏蔽0.0050.000.010模擬0.5IN_CAN_S4高壓互鎖檢測輸入信號0.0220.0000.030模擬0.5INTERLOCK_IN5高壓互鎖檢測輸出信號0.0220.0000.030模擬0.5INTERLOCK_OUT6預留7內(nèi)部CAN_L0.04330.04170.050數(shù)字0.5IN_CAN_L8從控板供電12V-1.61.02.52模擬1VPOS_GND北汽福田汽車股份有限公司項目：丫北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)電氣特性本條規(guī)定了電池包所應該滿足的電氣特性要求。由于整車低壓系統(tǒng)額定電壓采用12V,電池包的電氣連接采用12V與350V兩種電壓，為了方便，以下部分將350V稱為“高壓”，將“12V”稱為低壓。工作電壓范圍電池包的低壓工作電壓范圍為9V?16V。電氣架構電池系統(tǒng)電氣架構原理應符合下圖（TBD）：圖11乙方提供動力電池系統(tǒng)內(nèi)部電氣架構圖，需經(jīng)甲方認可，并且乙方需向甲方提供以下材料：1）電氣架構中所用的繼電器、電阻、電流傳感器/分流器、MSD及其它電氣元件的產(chǎn)品型號及規(guī)格書;版本：1.019版本：1.019發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車股份有限公司 項目：丫1純電動車開發(fā)2）電池系統(tǒng)低壓線束的加工圖紙；3）電池系統(tǒng)高壓線束的加工圖紙；乙方進行電氣設計時，應滿足以下內(nèi)容：1）動力電池系統(tǒng)內(nèi)部電氣架構中預充電回路為整車高壓系統(tǒng)預充，預充電電壓與動力電池系統(tǒng)當前電壓壓差＜10V,預充電時間＜1s；MSD應盡量布置在動力電池系統(tǒng)的電氣中間位置，如動力電池系統(tǒng)為多箱系統(tǒng)，則單箱最高電壓高于60V的系統(tǒng)，必須在電氣中間位置布置MSD；3）互鎖要求：MSD含有互鎖接插件，互鎖信號串聯(lián)形成電池箱內(nèi)的互鎖回路，互鎖信號由BMS發(fā)出并由BMS檢測；4）高壓連接銅排過流能力需滿足整車對電池系統(tǒng)輸出電流要求。在正常工作溫度條件下，銅排溫度不超過110°C；電氣接口電池系統(tǒng)與整車的電氣接口包括高壓接口和低壓接口。電池包的電氣接口應具備鎖止特性和防誤插特性，電池包上需要提供一個視覺標識來區(qū)分正與負連接端子。高壓接口高壓接口需要具備屏蔽功能并能與電池包金屬殼體搭接。高壓單元高壓單元包含正極接觸器、負極接觸器、預充電回路、服務斷開開關（MSD）等高壓部件。高壓單元應設計成獨立的單元，實現(xiàn)集成化，避免各個電氣部件分散在包內(nèi)的情況。預充電回路在預充電過程中母線電壓可控的升高，預充電流（5A。當母線電壓接近穩(wěn)態(tài)后（預充電電壓與動力電池系統(tǒng)當前電壓壓差＜10V）預充電完成。在預充電完成后，正極回路主繼電器閉合，然后預充電電阻從供電回路中斷開，電源系統(tǒng)變成了低輸入阻抗的正常模式，從而使負載完成上電。表9序號項目功能描述1預充電時間<1s2負載電容接觸器主接觸器應設計為常開狀態(tài)即在沒有閉合信號時是斷開狀態(tài)。接觸器的型號需要經(jīng)過甲方的認可。在車輛發(fā)生碰撞時，接觸器應能在在碰撞發(fā)生后的100ms內(nèi)斷開。手動維護開關熔斷器集成于手動維護開關（MSD）內(nèi)。在電池系統(tǒng)發(fā)生短路或電流超過500A并持續(xù)2s（TBD）以上時，熔斷器版本：1.020發(fā)行日期：版本：1.020發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車股份有限公司項目：丫北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)需要斷開電池系統(tǒng)高壓回路來保護母線線路、電池組件、母線上的部件。熔斷器須根據(jù)電池系統(tǒng)的參數(shù)進行合理有據(jù)的設計選型。熔斷器在電池包上的裝配位置應由甲方和乙方共同確定，方便拆卸更換。熔斷器的型號與MSD的位置需要經(jīng)過甲方的認可。當手動維護開關被取下來時，電池系統(tǒng)的設計應保證高壓回路在人員暴露在高壓危險之前斷開。高壓互鎖電池包應設計高壓互鎖回路，使在高壓連接器、MSD等部件被拔下、人員暴露在高壓危險之前斷開電池包內(nèi)部的高壓連接。連接器及線纜1）高壓連接器的型號、接口定義參見本文2.4.3.1；2）低壓連接器的型號、接口定義參見本文2.4.3.2；3）高壓線纜需滿足SAEJ1654,主回路連接器與線纜能夠通過連續(xù)200A電流；4）高壓線束總成需滿足SAEJ1673；低壓功耗電池系統(tǒng)的低壓工作功耗低于30W，上電時的沖擊電流小于5A。電池系統(tǒng)的低壓休眠功耗低于0.02W。電池管理系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)具備匯報電池信息，檢測電池系統(tǒng)故障，平衡單體電壓，記錄電池操作歷史的功能，電池管理系統(tǒng)采用主從式結構，須要包括電芯采集板和主控制器。電池管理系統(tǒng)至少擁有以下工作模式：1）上電：當12V電池供電，電池管理系統(tǒng)開始進行基礎動力初始化程序；2）休眠：在休眠模式中，所有的設備被電池管理系統(tǒng)控制和監(jiān)控，但是關閉或下電以減少電能消耗。電池管理系統(tǒng)監(jiān)控點火信號。一旦接收到點火信號，電池管理系統(tǒng)進入初始化階段；3）初始化：在初始化模式中進行的為軟件初始化，軟件初始化完成后，電池管理系統(tǒng)轉(zhuǎn)入操作激活模式；4）激活：激活模式是個基本操作，或者車輛啟動操作。這種操作模式被12V點火信號激活。一旦BMS進入激活模式，BMS將通過測量和監(jiān)控把電池的狀態(tài)和能力發(fā)布到V-CAN總線上；5）下電前處理：電池管理系統(tǒng)在下電前必須對運行過程中的故障以及下電前電源系統(tǒng)狀態(tài)進行存儲；6）下電：管理系統(tǒng)在完成數(shù)據(jù)存儲后，自動關閉所有元器件電源，所有器件停止工作；.4.5.1硬件功能要求電池管理系統(tǒng)硬件應具備至少以下功能：1）支持Boot-loader功能；2）支持標定和診斷功能；版本：1.021發(fā)行日期：版本：1.021發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車股份有限公司項目：丫北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)3）支持下電延時功能；）BMS應包含實時時鐘；5）故障數(shù)據(jù)實時記錄；6）支持高壓環(huán)路互鎖檢測功能；7）硬件故障自診斷功能；8）電池均衡管理；9）數(shù)據(jù)采集（總電壓、總電流、單體電池電壓等），須要有冗余的手段檢測電池過壓和欠壓;10）絕緣電阻測量，實現(xiàn)正負極雙邊絕緣檢測功能；11）PCB板溫度測量；12）繼電器驅(qū)動及狀態(tài)監(jiān)控，并且繼電器驅(qū)動電路包括續(xù)流功能；13）CAN通訊：整車CAN、充電CAN、內(nèi)部CAN；支持CAN喚醒功能；14）支持充電管理功能；15）支持熱管理功能；16）電池模組和采集板溫度采集功能；硬件參數(shù)要求電池系統(tǒng)的硬件參數(shù)須要滿足以下要求：序號項目需求1工作電壓平臺（V）122電源供電電壓（V）9?163工作時的功耗（W）<304BMS靜態(tài)電流（mA）W15工作溫度（℃）-40?856工作濕度20%?95%7存儲溫度（℃）-40?958總電壓采集范圍（V）0?5009總電壓采集精度<±0.5%FSR10總電流采集范圍（A）-400?40011總電流采集精度<±0.5%FSR12溫度測量范圍（℃）-40?12513溫度測量精度<±2℃14溫度采集點數(shù)量TBD15單體電壓測量范圍（V）0?516單體電壓測量精度（mV）<±517全部單體電壓測量時間（ms）<10018SOC估算精度<5%表10版本：1.022發(fā)行日期：2016年12月

19BMS防護等級IP5520均衡能力三100mA21CAN通道數(shù)量3通道22接觸器狀態(tài)反饋檢測需具備23絕緣監(jiān)測要求GB/T1838424絕緣電阻精度<10%25高壓環(huán)路互鎖需要檢測26慢充滿足標準GB/T18487.127快充滿足標準GB/T18487.128絕緣要求，高壓部件對低壓地>10MQ29質(zhì)保期限8年或20萬公里北汽福田汽車股份有限公司項目：丫北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)底層軟件要求BMS底層軟件需要符合診斷協(xié)議標準ISO14229、標定協(xié)議標準XCP、標定數(shù)據(jù)庫標準ASAP2、OSKE標準、及編程規(guī)范MISRAC等。BMS底層軟件需提供底層IO驅(qū)動功能，CAN通信功能，操作系統(tǒng)調(diào)度功能，安全監(jiān)控復位功能，CAN程序刷新功能，故障診斷及處理功能，測量標定功能，芯片自檢功能等，具體如下：1）底層IO驅(qū)動功能：包括數(shù)字量輸入輸出、模擬量輸入、PWM輸出、SPI輸入輸出等功能。底層軟件提供在控制器應用領域所必需的所有種類信號輸入輸出功能，片外芯片控制功能，并且提供足夠多的通道數(shù)量；2）安全監(jiān)控復位功能：提供軟件看門狗和硬件看門狗驅(qū)動程序，以看門狗的方式為控制器程序運行提供安全功能；3）CAN線程序刷新功能：提供基于CAN總線FLASH刷寫功能，能夠支持在整車網(wǎng)路環(huán)境下的正確刷寫；4）CAN通信功能：提供控制器間的基于CAN2.0B協(xié)議的通信功能，支持Intel或摩托羅拉通信格式；5）故障診斷及處理功能：讀取故障碼，讀取凍結幀，讀取數(shù)據(jù)流等；6）自定義的參數(shù)標定功能；7）測量標定功能：提供XCP協(xié)議在線讀取各測量值的功能，提供在線修改標定量的值，并將標定量值由RAM寫入Flash等功能，提供標定工具的Flash刷寫功能；8）芯片自檢功能：FlashChecksum自檢功能。上電時的RAM自檢功能；2.4.5.4應用層軟件要求BMS應用層至少需提供以下功能：高壓采集、電流采集、絕緣監(jiān)測、繼電器控制、SOC估算、SOF計算、SOH計算、SOE計算、熱管理功能、狀態(tài)管理和調(diào)度功能、功率限制、故障診斷、充電管理、電池均衡控制、故障分析及處理、故障存儲、高壓互鎖、通信功能。關鍵技術需符合QC/T897-2011要求，至少具有基本功能有：1）高壓采集：BMS主控板高壓采集需至少提供六個高壓采集點：正極繼電器前端、正極繼電器后端、負極繼版本：1.023發(fā)行日期：版本：1.023發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車股份有限公司項目：丫北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)電器前端、負極繼電器后端、充電正極繼電器前端、充電負極繼電器前端。BMS需提供高壓采集數(shù)據(jù)的處理、診斷及繼電器狀態(tài)診斷功能；2）電流采集：BMS需提供電流采集功能，進行電流采集數(shù)據(jù)的處理及診斷功能；3）絕緣監(jiān)測：BMS需具備實時的絕緣檢測功能，根據(jù)GB/T18384中的規(guī)定，進行絕緣檢測，故障檢測周期小于1s。當絕緣電阻＜250kQ時，要求絕緣電阻檢測誤差小于10%,當絕緣電阻＞250kQ時，要求絕緣電阻檢測誤差小于20%；4）繼電器控制：BMS能夠根據(jù)整車上下電控制策略及電池系統(tǒng)狀態(tài)，對正極繼電器，負極繼電器，預充繼電器進行控制。監(jiān)測正極繼電器、負極繼電器狀態(tài)。完成對預充的控制，并監(jiān)控預充過程。能夠根據(jù)故障狀態(tài)，執(zhí)行緊急斷開等保護操作。必須進行相關診斷，如繼電器粘連故障，繼電器失效故障，繼電器控制線對電源短路、對地短路、開路等故障；SOC估算：BMS需具備荷電狀態(tài)（SOC）估算功能，估算精度為W5%；SOF計算：BMS需具備功率狀態(tài)（SOF）估算功能，即10s峰值充放電功率。根據(jù)電池狀態(tài)，計算電池的最大放電功率和最大充電功率；SOH計算：BMS需具備健康狀態(tài)（SOH）計算能力，基于內(nèi)阻和容量兩個方面，估算精度為W8%；SOE計算：BMS需具備能量狀態(tài)（SOE）計算能力，估算精度為W5%；9）熱管理功能：BMS需具備準確測量電池溫度的功能，并能夠控制冷卻/加熱裝置，保證電池系統(tǒng)在不同環(huán)境下滿足本文2.2的要求，同時確保電池系統(tǒng)的安全；10）狀態(tài)管理和調(diào)度功能：BMS具備狀態(tài)管理和調(diào)度功能，能夠根據(jù)外部命令和自身狀態(tài)，控制BMS的上下電，以及根據(jù)當前狀態(tài)，調(diào)度各個應用層功能。至少具備行車連接、充電連接、待機、休眠、故障等模式，并在各個模式下根據(jù)控制策略可進行轉(zhuǎn)換；11）故障診斷：BMS需進行多種故障診斷，并且至少包括下表所列出的故障診斷：序號故障描述備注1電流傳感器故障2溫度傳感器故障3電池均衡故障4電池溫差過高診斷5電池單體過壓故障6電池單體欠壓故障7單體壓差過大故障8總電壓過壓故障9總電壓欠壓故障10電池放電過流故障11電池充電過流故障表11版本：1.024發(fā)行日期：2016年12月

12SOC過高13SOC過低14預充電控制線對電源短路15預充電控制線對地短路16預充電控制線開路17整車CAN通信故障18內(nèi)部CAN通信故障19溫度過高故障20預充電故障21主繼電器粘連22預充電繼電器失效23預充電失敗24溫度檢測故障25單體電壓檢測故障26總電壓檢測故障27絕緣失效故障28電池包內(nèi)阻過大故障29絕緣檢測電路故障30硬件故障31…12）故障分析及處理：BMS必須具備故障分析及處理功能，能夠進行故障的分級，并根據(jù)故障狀態(tài)，執(zhí)行相應北汽福田汽車股份有限公司項目：丫北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)的保護措施。故障診斷處理需要經(jīng)過甲方認可；13）充電管理:BMS需具備充電管理功能，能夠進行慢充充電控制和快充充電控制。相關功能滿足GB/T27930；14）電池均衡控制：BMS能夠進行均衡控制?？墒褂帽粍泳饪刂七壿嫽蛑鲃泳饪刂七壿?，進行電池均衡;15）故障存儲：BMS需能夠?qū)收闲畔⒌冗M行存儲，并支持診斷協(xié)議。至少存500（TBD）條，包括故障碼，故障名稱，故障時的SOC、溫度、電流、單體狀態(tài)、繼電器狀態(tài)等；16）高壓互鎖：BMS需具備高壓互鎖狀態(tài)監(jiān)控功能；17）通信功能：BMS需提供通信功能，完成與整車控制器、車載充電機、采集^CSC）等的CAN通信，符合甲方提供的通訊協(xié)議（TBD）；a.電池系統(tǒng)與整車其他控制器之間通過500k波特率的CAN總線通訊；b.CAN協(xié)議基于CAN2.0B，符合ISO11898；整車控制器（或發(fā)動機控制器）和BMS之間的控制指令、運行狀態(tài)、故障狀態(tài)（包括預報警）等通訊均通過CAN總線通訊控制方式進行，具體參數(shù)內(nèi)容及格式可根據(jù)性能要求及FOTON的CAN規(guī)范進行相應的更改；在CAN總線通訊控制方式出現(xiàn)故障時，根據(jù)整車控制策略進入相應工況；18）CAN總線通訊功能內(nèi)容：具有控制通訊（指令信息、狀態(tài)信息、故障信息等）參數(shù)設定和標定，故障診斷等功能。支持UDS統(tǒng)一診斷協(xié)議和XCP標定協(xié)議，滿足《Q/FPT2800003-2012福田乘用車高速CAN網(wǎng)絡規(guī)范》；2.4.5.5 絕緣要求版本：1.0 25 發(fā)行日期：2016年12月

北汽福田汽車股份有限公司項目：丫北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)在空氣濕度95%情況下，高壓母線對殼體絕緣阻抗大于10MQ。功能要求基本功能動力電池系統(tǒng)為一個或多個完整的電池包，電池系統(tǒng)包含但不僅限于如下功能：吸收、釋放電能；池單體或模塊的過放、過充、過溫、過流、外部短路等故障的出現(xiàn)，出現(xiàn)安全隱患，電池系統(tǒng)應向整車告警，根據(jù)雙方約定的處理措施進行處理；AN網(wǎng)絡報告電池系統(tǒng)的各項參數(shù)，包括單體電池電壓、電池系統(tǒng)總電壓、電池系統(tǒng)電流、能準確反應電池系統(tǒng)溫度的各溫度點溫度等；車完成高壓電池的上下電工作：電池包在接受到激活信號后自檢，自檢完成后進入待機模式。在待機模式下接收到整車控制器的上電指令后進行預充電，預充電完成后主接觸器閉合完成上電，完成上電后，BMS將連接完成的狀態(tài)通過CAN網(wǎng)絡發(fā)給整車控制器。在連接狀態(tài)時，接收整車控制器的下電指令后斷開主接觸器，完成斷開后將接觸器已經(jīng)斷開的狀態(tài)發(fā)給整車控制器后進入休眠模式；阻在線檢測功能；能夠同時檢測總正對地、總負對地、電池包內(nèi)部高壓器件對地絕緣，絕緣故障發(fā)生之后應在2s內(nèi)檢測并上報，絕緣故障最少分小于500Q/V和小于100Q/V兩級；統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)如SOC、SOH、SOF、SOE測量估算功能；熱管理功能，控制冷卻/加熱裝置，用于使電池單體處于適宜的工作溫度范圍；務斷開功能（MSD）；工作模式電池包應至少具備連接、待機、休眠、故障等模式，并在這些模式下根據(jù)控制策略可進行轉(zhuǎn)換。連接模式連接模式是電池包的正常工作模式，在該模式下，電池包的接觸器處于閉合狀態(tài)，電池包實時估算SOC、SOF、SOH、SOE并通過CAN傳遞給整車控制系統(tǒng)，電池包可能靜置也可能在整車的負載作用下進行充電或放電。連接模式可以細分為充電連接模式和行車連接兩個子模式。待機模式在待機模式下，電池包的主接觸器處于斷開狀態(tài)，但BMS仍然在持續(xù)監(jiān)測著各器件的工作（包括電芯），BMS持續(xù)監(jiān)測來自于整車控制系統(tǒng)的指令，接受到上電指令后將會結合主接觸器并轉(zhuǎn)入連接模式，接收到下電指令后，將會進入休眠模式。休眠模式在休眠模式下，BMS將所有監(jiān)控的器件關閉或進入低功耗模式；在該模式下，如BMS在收到激活信號（可從版本：1.026發(fā)行日期：版本：1.026發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車股份有限公司項目：丫北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)硬線接入或CAN總線傳遞）后，電池包將進入斷開模式或工作模式。故障模式在故障模式下，部分等級較低的故障發(fā)生時允許車輛仍能繼續(xù)使用動力電池行駛。全等級要求電池包的功能安全等級需達到ISO26262所規(guī)定的AsilC以上。水防塵電池系統(tǒng)應具備IP67防護等級，并且滿足Q/FPT9001006.6-2015中5.3的要求。險氣體泄放電池包應配備有排氣孔或者泄壓閥，確保在電池單體的安全閥發(fā)生泄壓的時候，可以通過排氣孔或者泄壓閥將電池包內(nèi)釋放的廢氣排出車外。排氣孔或者泄壓閥的設計應能滿足廢氣溫度和流量要求，排氣孔或者泄壓閥應設計為方便通過外接管路延長排氣路徑直至車輛外部，例如預留有通氣管路連接的接口。電池包瀉出的廢氣在電池包內(nèi)部與冷卻系統(tǒng)如冷卻通道隔離開，避免廢氣通過冷卻通道在車輛內(nèi)部積累。電池包應配備調(diào)壓閥，確?？梢哉{(diào)節(jié)電池包內(nèi)外氣壓一致，以避免電池包因內(nèi)外氣壓不均而導致的變形。標定性電池系統(tǒng)應具備可標定性能，開放常用參數(shù)的標定、修改、上傳與下載功能；可以通過整車CAN進行標定的刷新?？蓸硕▍?shù)包括但不限于如下參數(shù)，如報警故障閥值、功率MAP、熱管理參數(shù)等，跟隨項目開展雙方再行討論確定。序發(fā)布與下發(fā)乙方應提供軟件升級更新與維護服務。允許通過整車CAN進行BMS主控制器、采集板（CSC）的軟件的刷新。電在充電條件下，BMS支持CAN喚醒和硬線喚醒功能，CC2信號由BMS來檢測，充電管理符合國標要求。交流充電交流充電滿足GB/T-27930、GB/T20234.1、GB/T20234.2等充電標準要求，同時兼容附錄A中的充電模式3連接方式B。交流充電中，BMS需控制整車交流充電座的電子鎖止機構，并滿足GB/T-27930中相關要求。BMS通過整車CAN直接與車載充電機通訊。電池系統(tǒng)在充電時，能將充電的狀態(tài)信息（充電時間、SOC狀態(tài)、故障狀態(tài)、充入容量/能量、充電完成等）發(fā)送到CAN網(wǎng)絡。直流充電直流充電滿足國標GB/T-27930、GB/T20234.1、GB/T20234.3等充電標準要求。版本：1.027發(fā)行日期：版本：1.027發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車股份有限公司項目：丫北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)電池系統(tǒng)在充電時，BMS負責檢測CC2連接確認信號，判斷車輛充電接口是否連接。BMS能直接通過充電CAN與非車載充電機進行通訊。同時，快充接觸器由BMS控制。認證要求電池單體和電池模塊須通過中國強制性認證(GB/T31484、GB/T31485、GB/T31486)，認證樣品的送檢方應與電池單體供應商一致，乙方應向甲方提供整車公告認可的第三方檢測報告。電池管理系統(tǒng)須通過中國強制性認證(QC/T897)，認證樣品的送檢方應與電池管理系統(tǒng)供應商一致，乙方應向甲方提供整車公告認可的第三方檢測報告。動力電池系統(tǒng)須通過中國強制性認證(GB/T31467.2、GB/T31467.3)，認證樣品的送檢方應與電池系統(tǒng)的提供商一致，乙方應向甲方提供整車公告認可的第三方檢測報告。乙方選擇的認證機構須有CNAS資質(zhì)。環(huán)保要求氣味性符合《Foton-S-QA-033內(nèi)飾散發(fā)特性評價準則V3_0》要求。電池包禁限用物質(zhì)符合歐盟RoHS要求。滿足2000/53/EC,等歐盟報廢車輛指令。滿足歐盟電池指令(2006/66/EC)要求。滿足GB/T30512-2014汽車禁用物質(zhì)要求。出貨要求電池系統(tǒng)發(fā)貨前需經(jīng)過相關檢測，檢測至少涵蓋本節(jié)內(nèi)容，每套電池系統(tǒng)發(fā)貨時均需附帶檢測報告。電芯要求動力電池系統(tǒng)需內(nèi)部電芯滿足下表要求：表12序號項目判斷標準1SOC范圍30%±5%2電池系統(tǒng)電芯間壓差(mV)<103放電容量(kwh)(@25℃1C)三66.6410s放電直流內(nèi)阻DC-IR(mQ)(@25℃、S0C30%)TBD下線檢測項目乙方按照甲方提供的下線檢測項目完成相關測試，測試項目及接受標準雙方以下線檢測(EOLTest)項目形式確版本：1.028發(fā)行日期：版本：1.028發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車股份有限公司項目：丫北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)定。電池系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)（BMS）下線檢測項目（表13和14）包括但不限于以下檢測項目。表13序號測試項目判斷標準1電池包/系統(tǒng)外觀及尺寸檢測箱體尺寸與SOP要求一致；外箱體無劃傷/裂縫/變形/色差/表面涂鍍層起泡脫落2銘牌銘牌內(nèi)容及安裝位置與SOP要求一致3警示/回收標識標志整潔、無破，在箱體指定位置4接口定義及標識連接器正確安裝、絲印正確清晰5電池系統(tǒng)重量檢測TBD6電池箱體與箱蓋固定螺栓扭力檢測TBD7電池系統(tǒng)直流內(nèi)阻檢測TBD8電池包/系統(tǒng)絕緣電阻檢測三10MQ9耐壓安全檢測漏電流W1mA10電池系統(tǒng)容量檢測（@25℃1C）三66.6kwh11電池包/系統(tǒng)IP防護等級檢測TBD12漏電保護一級故障報警值電池系統(tǒng)W500Q/V時BMS報警13漏電保護三級故障保護值阻抗W100Q/V時BMS延時保護，斷開接觸器14主控板硬件版本號確認主控板硬件版本號與SOP要求一致15從控板硬件版本號確認從控板硬件版本號與SOP要求一致序號分類測試項目判斷標準1消耗電流BMS消耗電流測定W250mA2測量功能所有電池單體電壓測定功能檢測TBD3檢測電流測量功能+1.5A@0A±0.5%@400A4檢測單體電壓核算TBD5電池系統(tǒng)總壓測量功能檢測TBD6所有溫度測量功能檢測RT±2℃7CC2測量功能檢測1KQ±5%8低壓供電檢測功能檢測12V±5%9正極絕緣檢測功能檢測W±20%@500KQ10負極絕緣檢測功能檢測W±20%@500KQ11I/O功能IGN識別與否檢測可識別On/Off12Wakeup識別與否檢測可識別On/Off13HVIL識別與否檢測可識別On/Off14繼電器控制功能主正繼電器動作檢測繼電器On/Off確認15主負繼電器動作檢測繼電器On/Off確認16預沖繼電器動作檢測繼電器On/Off確認17充電正極繼電器動作檢測繼電器On/Off確認18充電負極繼電器動作檢測繼電器On/Off確認表14版本：1.029發(fā)行日期：2016年12月

19通訊終端電阻值檢測（整車）120Q±5%20CAN信號確認（整車）確認通信21CANWakeup確認確認正常工作22終端電阻值檢測（內(nèi)部）120Q±5%23CAN信號確認（內(nèi)部）確認通信24充電交流充電功能檢測交流正常充電三10min25直流充電功能檢測直流正常充電三10min北汽福田汽車股份有限公司項目：丫北汽福田汽車股份有限公司項目：丫1純電動車開發(fā)安裝與維護電池包應設計為兼容普通工具或設備，提供外部的吊裝點，吊裝點的位置與大小需要經(jīng)過甲方認可。服務或維修電池包的設備或工具須要是公制的。應適當選擇緊固件使使用最少的工具就可以將電池包安裝到整車上。電池包應設計防錯手段使之只能以設計的方向安裝。連接器需要有防錯設計，這樣僅允許以設計的方式連接。電池包供應商需要進行可維護性設計，并且可維護性的設計使維護很方便地以安全的方式操作。在電池包內(nèi)，認為以下部件是可更換部件：保險絲包裝、運輸與儲存電池包的包裝應為內(nèi)部的組件提供足夠的保護，并能滿足叉車裝卸要求。包裝回收標志滿足GB/T18455-2010。電池在運輸中及儲存中進行充電維護的周期最短6個月。儲存溫度：電池系統(tǒng)在65℃下儲存應不會造成不安全（起火、爆炸、冒煙）的情況；3電池系統(tǒng)產(chǎn)品驗證乙方按照甲方提供的試驗標準完成相關試驗，試驗項目（如表15）及接受標準雙方以ADVP&R形式確定。電池模組的測試方法符合GB/T31485、GB/T31485的要求。電池包/系統(tǒng)的測試方法符合Q/FPT9001006.1-2015、Q/FPT9001006.3-2015、Q/FPT9001006.4-2015、Q/FPT9001006.5-2015、Q/FPT9001006.6-2015、Q/FPT9001006.7-2015的要求。電池管理系統(tǒng)的測試方法符合QC/T897的要求。表15序號類別測試項目判斷標準1電池模組室溫放電容量放電容量應不低于額定容量，并且不超過額定容量的110%,同時所有測試對象初始容量極差不大于初始容量平均值的7%2室溫倍率放電容量高能量畜電池模塊放電容量應不低于初始容量的90%,高功率蓄電池模塊放電容量不低于初始容量的80%版本：1.0 30 發(fā)行日期：2016年12月

3室溫倍率充電性能放電容量應不低于初始容量的80%4低溫放電容量放電容量應不低于初始容量的70%5高溫放電容量放電容量應不低于初始容量的90%6耐振動性能不允許出現(xiàn)放電電流銳邊、電壓異常、蓄電池殼變形、電解液溢出等異