動(dòng)力電池系統(tǒng)SOR20160121副本綜述

北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：V1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)附錄^ 動(dòng)力電池系統(tǒng)北汽福田汽車(chē)股份有限公司SOR附錄9零部件子系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范V1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)

動(dòng)力電池系統(tǒng)?

*新能源技術(shù)中心電池開(kāi)發(fā)部2016年12月15日版本：1.0發(fā)行日期：2016年12月版本：1.0北汽福田汽車(chē)股份有限公司 項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)附錄9 動(dòng)力電池系統(tǒng)V1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)動(dòng)力電池系統(tǒng)SOR附錄9更改記錄版本：版本：1.0發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)目錄TOC\o"1-5"\h\z概要 4項(xiàng)目信息 4\o"CurrentDocument"保密 4術(shù)語(yǔ)定義 4符號(hào)和縮略語(yǔ) 5參考規(guī)范 5電池系統(tǒng)技術(shù)要求 7動(dòng)力電池系統(tǒng)描述 7電池系統(tǒng)基本參數(shù) 8外觀及機(jī)械要求 9電氣特性 19功能要求 26認(rèn)證要求 28環(huán)保要求 28出貨要求 28安裝與維護(hù) 30包裝、運(yùn)輸與儲(chǔ)存 30電池系統(tǒng)產(chǎn)品驗(yàn)證 30供應(yīng)商職責(zé) 32版本：1.0發(fā)行日期：2016年12月版本：1.0北汽福田汽車(chē)股份有限公司1北汽福田汽車(chē)股份有限公司1概要項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)本文規(guī)定了V1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)用動(dòng)力電池系統(tǒng)（含電池管理系統(tǒng)）的各項(xiàng)指標(biāo)，本文針對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)的基本性能、機(jī)械特性、電氣特性、系統(tǒng)測(cè)試等相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行了詳細(xì)要求，是動(dòng)力電池系統(tǒng)的整體說(shuō)明文件。動(dòng)力電池系統(tǒng)供應(yīng)商可根據(jù)本文的規(guī)定及要求完成相關(guān)報(bào)價(jià)工作。如有任何問(wèn)題或需進(jìn)一步的幫助或解釋?zhuān)?qǐng)聯(lián)系作者或其他相關(guān)工程師。項(xiàng)目信息項(xiàng)目編號(hào)：BJ6618EVUA-2產(chǎn)品名稱(chēng)：V1動(dòng)力電池系統(tǒng)保密本文設(shè)計(jì)的內(nèi)容是嚴(yán)格保密的，只有對(duì)方必須了解其信息時(shí)才可泄露。在發(fā)布本文之前甲方與接收方之間須已簽署保密協(xié)議。術(shù)語(yǔ)定義術(shù)語(yǔ)術(shù)語(yǔ)英文及縮寫(xiě)說(shuō)明動(dòng)力電池系統(tǒng)batterysystem所有的蓄電池組（包）及蓄電池管理系統(tǒng)的組合電池包BatteryPack由一個(gè)或多個(gè)蓄電池模塊、控制單元組成的單一機(jī)械總成電池箱體BatteryEnclosure支撐、固定、包圍電池系統(tǒng)組件（單體電池、電池電子部件、電池模塊、線路、冷卻裝置等）的殼體動(dòng)力電池單體cell構(gòu)成蓄電池的最小單元，一般由正極、負(fù)極及電解質(zhì)等組成，其標(biāo)稱(chēng)電壓為電化學(xué)偶的標(biāo)稱(chēng)電壓。電池管理系統(tǒng)BMS(batteryManagementsystem)可以控制蓄電池輸入和輸出功率，監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)（溫度、電壓、荷電狀態(tài)），為蓄電池提供通訊接口的系統(tǒng)主控板BCU(BatteryControlUnit)電池管理系統(tǒng)主控板從控板BMU(BatteryMonitoringUnit)電池管理系統(tǒng)從控板絕緣檢測(cè)單元IMU(Insulationmonitoringunit)絕緣檢測(cè)單元電池箱部件batteryauxiliaries除電池管理系統(tǒng)和動(dòng)力電池單體外的箱體、接插件、連接片、銅排、線束、塑料組件、金屬組件、高壓電器件、維修開(kāi)關(guān)（含保險(xiǎn)）等手動(dòng)維護(hù)開(kāi)關(guān)manualservicedevice在斷開(kāi)高壓電路前，可通過(guò)該裝置切斷高壓回路放電discharge將蓄電池里貯存的化學(xué)能以電能的方式釋放出來(lái)的過(guò)程放電深度depthofdischarge/DOD表示蓄電池放電狀態(tài)的參數(shù)，等于實(shí)際放電容量與額定容量的百分比充電charge從外部電源供給蓄電池直流電，將電能以化學(xué)能的方式貯存起來(lái)的過(guò)程表1版本：1.04發(fā)行日期：2016年12月

術(shù)語(yǔ)英文及縮寫(xiě)說(shuō)明荷電狀態(tài)state-of-charge/SOC蓄電池放電后剩余容量與全荷電容量的百分比溫度特性temperaturecharacteristics表示蓄電池性能因溫度的變化而變化的性能額定容量ratedcapacity在規(guī)定條件下測(cè)得的，由制造商給定的蓄電池容量貯存性能Storagecharacteristics表示蓄電池長(zhǎng)期擱置后容量變化的特性總能量totalenergy蓄電池在其壽命周期內(nèi)電能輸出的總和，單位為川卜北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)定義在未特別說(shuō)明的情況，要求的性能均為BOL狀態(tài)下。本文有中文和英文兩種形式，如有分歧，以中文為準(zhǔn)。符號(hào)和縮略語(yǔ)表2縮略語(yǔ)解釋備注BMS電池管理系統(tǒng)BCU電池主控單元BOL壽命開(kāi)始CAN總線控制CD電量耗盡CS電量保持DC直流Ac交流DOD放電深度EOL壽命終結(jié)容量衰減到額定值80%以下EMC電磁兼容EV純電動(dòng)汽車(chē)LV低壓OCV開(kāi)路電壓RT室溫SOC荷電狀態(tài)SOF功能狀態(tài)SOH健康狀態(tài)SOE能量狀態(tài)UDS統(tǒng)一診斷協(xié)議CCPCAN標(biāo)定協(xié)議SW軟件HW硬件TBD待確定參考規(guī)范電池系統(tǒng)需滿足以下的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求，標(biāo)準(zhǔn)有更新版的，應(yīng)滿足其最新發(fā)布版。序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)備注1Q/FTA095-2004汽車(chē)產(chǎn)品電聯(lián)接技術(shù)條件表3版本：1.05發(fā)行日期：2016年12月

序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)備注2Q/FPT2800002-2012福田汽車(chē)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：電子電器零部件通用EMC（電磁兼容）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3Q/FPT2800008-2012福田汽車(chē)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：整車(chē)EMC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4Q/FPT9001006.1-2015新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)第1部分：一般規(guī)定5Q/FPT9001006.2-2015新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)第2部分：高功率應(yīng)用測(cè)試方法6Q/FPT9001006.3-2015新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)第3部分：高能量應(yīng)用測(cè)試方法7Q/FPT9001006.4-2015新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)第4部分：壽命要求與測(cè)試方法8Q/FPT9001006.5-2015新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)第5部分：安全性要求與測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)9Q/FPT9001006.6-2015新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)第6部分：環(huán)境要求與測(cè)試方法10Q/FPT9001006.7-2015新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)第7部分：EMC要求與測(cè)試方法11Q/FPT9001006.8-2015新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)第8部分：運(yùn)輸要求與測(cè)試方法12Q/FPT2800001-2011電子電器零部件通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)13GB/T19596電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)14GB/T18384.1電動(dòng)汽車(chē)安全要求第一部分：車(chē)載儲(chǔ)能裝置15QC/T238汽車(chē)零部件的儲(chǔ)存和保管16GB21966鋰原電池和蓄電池在運(yùn)輸中的安全要求17QC/T413汽車(chē)電氣設(shè)備基礎(chǔ)技術(shù)條件18GB/T19751混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)安全要求19QC/T743電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子蓄電池20QC/T897電動(dòng)汽車(chē)用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件21GB/T30512汽車(chē)禁用物質(zhì)要求22GB/T20234.1電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求23GB/T17619機(jī)動(dòng)車(chē)電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測(cè)量方法24GB/T31484電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法25GB/T31485電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法26GB/T31486電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法27GB/T25085道路車(chē)輛60V和600V單芯電線28QC/T414汽車(chē)用低壓電線的顏色29QC/T417.1車(chē)用電線束插接器第1部分定義，試驗(yàn)方法和一般性能要求30QC/T417.2車(chē)用電線束插接器第2部分試驗(yàn)方法和一般性能要求31QC/T417.3車(chē)用電線束插接器第3部分單線片式插接件的尺寸和特殊要求32QC/T417.4車(chē)用電線束插接器第4部分多線片式插接件的尺寸和特殊要求33QC/T417.5車(chē)用電線束插接器第5部分用于單線和多線插接器的圓柱式插接件尺寸和特殊要求34QC/T29009汽車(chē)用電線接頭技術(shù)條件35QC/T29010汽車(chē)用低壓電線接頭型式、尺寸和技術(shù)要求36GB/T18487.1電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求37GB/T27930電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議版本：1.06發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)備注38QC/T34汽車(chē)的故障模式及分類(lèi)39QC/T625汽車(chē)用涂鍍層和化學(xué)處理層40GB2893安全色41GB2894安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則42GB4208外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）43GB/T13306標(biāo)牌44QC/T518汽車(chē)用螺紋緊固件擰緊扭矩45ECER100.01/02Batteryelectricvehiclesafety462006/66/ECBatteryDirective47ISO12405-1/2/3Electricallypropelledroadvehicles—Testspecificationforlithium-ion48ISO7637Roadvehicles-Electricaldisturbancesfromconductionandcoupling49ISO11898RoadVehicles-Controllerareanetwork50ISO15765Roadvehicles-DiagnosticsoncontrollerAreaNetworks51IEC/EN60529Ed.2.1Ingressofprotectionprovidedbyenclosures52ISO26262Roadvehicles—Functionalsafety53ISO14229Roadvehicles-Unifieddiagnosticsservices-Specificationandrequirements54XCPUniversalMeasurementandCalibrationProtocol55ASAMMCD2MC/ASAP2ApplicationsSystemsStandardizationWorkingGroup—InterfaceSpecification—Interface256OSKE/VDXOpenSystemsandthecorrespondinginterfacesforautomobileElectronic/VehicleDistributedexecutive57MISRAC2004GuidelinesfortheuseoftheClanguageincriticalsystems58ISO9227-2012Corrosiontestsinartificialatmospheres--Saltspraytests59IEC/EN60529Ed.2.1Ingressofprotectionprovidedbyenclosures北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)2電池系統(tǒng)技術(shù)要求本條規(guī)定了電池系統(tǒng)需要達(dá)到的技術(shù)要求。動(dòng)力電池系統(tǒng)描述基本描述電池系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車(chē)的電能存儲(chǔ)裝置，可從充電系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中獲取電能并儲(chǔ)存，在車(chē)輛純電動(dòng)模式下，為負(fù)載提供電能，可以在車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程中吸收電能。環(huán)境描述.1溫度濕度工作溫度：電池系統(tǒng)必須在環(huán)境溫度為-30℃?60℃范圍內(nèi)都能正常工作；典型的目標(biāo)市場(chǎng)如下：中國(guó)大陸。版本：1.0發(fā)行日期：2016年12月版本：1.0北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)工作濕度：電池系統(tǒng)必須在相對(duì)濕度5%?95%范圍內(nèi)都能正常工作。.2大氣壓力與海拔在海拔5000m或50kPa下，工作環(huán)境溫度范圍內(nèi)，電池包應(yīng)能滿足所有規(guī)格要求并達(dá)到Q/FPT2800001中要求的FSC狀態(tài)A；在11kPa及儲(chǔ)存溫度范圍內(nèi)，達(dá)到FSC狀態(tài)C。材料所有材料由乙方根據(jù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、性能要求和壽命要求來(lái)決定具體材料的選擇。乙方應(yīng)標(biāo)明零部件中所使用的可回收的材料，并標(biāo)出塑料零件、橡膠零件及熱縮性彈性體零件可再循環(huán)利用的鑒別標(biāo)志。所有材料應(yīng)該滿足國(guó)內(nèi)外報(bào)廢汽車(chē)回收相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)(報(bào)廢汽車(chē)指令2000/53/EC和車(chē)輛再使用、再利用和再回收利用型式認(rèn)證指令2005/64/EC)、歐盟電池指令(2006/66/EC)以及中國(guó)國(guó)標(biāo)(GB/T30512-2014汽車(chē)禁用物質(zhì)要求)相關(guān)要求。電池系統(tǒng)所采用的塑料件應(yīng)不含鹵素、其阻燃等級(jí)應(yīng)達(dá)到UL94V0級(jí)。熱管理電池系統(tǒng)采用適當(dāng)?shù)臒峁芾硐到y(tǒng)，使電池系統(tǒng)能夠滿足本文2.2中的使用需求。電池系統(tǒng)的熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)保證在電池溫度采集點(diǎn)之間溫差小于5℃。電池系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)合理的保溫隔熱層、絕緣層等。電池系統(tǒng)基本參數(shù)項(xiàng)目需求備注電池類(lèi)型三元體系電芯額定電壓(V)350.4+10/單車(chē)行駛3萬(wàn)公里后，充滿靜止10min后，電壓差不高于50mv工作電壓范圍。)240?398.4/額定能量(kwh)@常溫三66.6/1C,動(dòng)力電池系統(tǒng)在正常情況下標(biāo)稱(chēng)能量可用能量(kwh)@常溫三60/1C,動(dòng)力電池系統(tǒng)在正常情況下可用能量額定能量(kwh)刨氐溫三50/@-20℃,1C,動(dòng)力電池系統(tǒng)在正常情況下可用能量SOC使用范圍0%?100%/與儀表盤(pán)顯示值對(duì)應(yīng)SOC估算精度<5%/持續(xù)放電功率(kw)三80/@-25℃?60℃,30%SOC,峰值放電功率(kw)三130/@-25℃?60℃,30%SOC,10s持續(xù)充電功率(kw)三45/@0℃?60持續(xù)充電功率(kw)三20/@-25℃~0℃峰值充電功率(kw)三100/@0℃?60℃,30s標(biāo)準(zhǔn)充電時(shí)間(h)1.5自放電率<5%/@25℃、28天<5%/@55℃、7天充放電工作溫度范圍(℃)-30℃?60℃/表4版本：1.08發(fā)行日期：2016年12月

工作濕度范圍5%?95%存儲(chǔ)溫度范圍-40℃?65℃尺寸見(jiàn)包絡(luò)數(shù)模外殼防護(hù)等級(jí)IP67/系統(tǒng)極限重量（kg）W700kg能量密度（Wh/kg）>80設(shè)計(jì)壽命8年/40萬(wàn)公里按照每年5萬(wàn)公里設(shè)計(jì)日歷壽命10年質(zhì)保時(shí)間8年/20萬(wàn)公里/以整車(chē)銷(xiāo)售日期為質(zhì)保起始日期北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)外觀及機(jī)械要求外觀要求電池包外觀目視觀察，顯示標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰、準(zhǔn)確，銘牌固定牢固可靠（在設(shè)計(jì)壽命周期內(nèi)無(wú)破損、無(wú)脫落），結(jié)構(gòu)件應(yīng)無(wú)劃痕、銹蝕、變形等不良現(xiàn)象，如果結(jié)構(gòu)件經(jīng)過(guò)表面處理工藝，應(yīng)保證結(jié)構(gòu)件表面處理完整。安裝要求動(dòng)力電池包與高壓連線在整車(chē)上的布置示意圖圖5標(biāo)識(shí)要求電池包上所有標(biāo)識(shí)可采用雕刻、壓制或其他等效刻印方法，必須保證清晰、明了、耐用，在設(shè)計(jì)壽命周期內(nèi)不易磨滅。安全標(biāo)識(shí)電池包表面應(yīng)清晰可見(jiàn)地注明電池的化學(xué)類(lèi)型。電池包上表面需有明顯安全警告標(biāo)識(shí)及注意事項(xiàng)，其中警告標(biāo)識(shí)符合GB2893和GB2894規(guī)定的要求。版本：1.0發(fā)行日期：2016年12版本：1.0北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)AI當(dāng)心觸電I

警告；

車(chē)專(zhuān)業(yè)大士請(qǐng)勿折卸Li-ionBatterySystem遠(yuǎn)離火源勿投擲火中請(qǐng)用7k基滅火器A遠(yuǎn)離火源勿投擲火中請(qǐng)用7k基滅火器非專(zhuān)業(yè)人士請(qǐng)勿拆卸

當(dāng)心爆炸拆卸時(shí)甩戴絕緣手套功能性標(biāo)識(shí)電池包接插件及其他對(duì)外接口應(yīng)標(biāo)注相關(guān)文字說(shuō)明，如：高壓正、高壓負(fù)、整車(chē)通訊、服務(wù)斷開(kāi)開(kāi)關(guān)等。電池箱高壓插件、MSD位置處應(yīng)有解鎖、插拔步驟說(shuō)明。圖8版本：1.010發(fā)行日期：版本：1.010發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)2.這E3點(diǎn)司也方E北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)2.這E3點(diǎn)司也方E予Pl小hsndie產(chǎn)品銘牌電池包在人員接近時(shí)在清晰可見(jiàn)的位置安裝銘牌，銘牌應(yīng)包含下述信息：1）產(chǎn)品名稱(chēng)；2）額定能量（kWh）；3）標(biāo)稱(chēng)電壓（V）；4）重量（kg）；5）生產(chǎn)廠家；6）生產(chǎn)地；7）生產(chǎn)日期；機(jī)械要求電池箱尺寸動(dòng)力電池系統(tǒng)可用空間包絡(luò)分別位于車(chē)身縱梁的兩側(cè)及車(chē)身尾部，電池包尺寸詳見(jiàn)數(shù)模。動(dòng)力電池系統(tǒng)與整車(chē)固定點(diǎn)位置滿足本文2.3.2要求，動(dòng)力電池高、低壓輸出接口位置滿足本文2.3.7要求。機(jī)械要求動(dòng)力電池系統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)應(yīng)至少滿足以下內(nèi)容：1）動(dòng)力電池系統(tǒng)尺寸以甲方提供的包絡(luò)外形尺寸為準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，如有變更需雙方協(xié)商確定。動(dòng)力電池系統(tǒng)的基本功能即容納和保護(hù)電池模組，其結(jié)構(gòu)必須保證在保留最大的容納空間基礎(chǔ)上滿足足夠的強(qiáng)度。既要考慮到節(jié)省布置空間，且要滿足汽車(chē)多變的運(yùn)行環(huán)境和滿足整車(chē)裝配要求;發(fā)行日期：2016年12月發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)2）動(dòng)力電池系統(tǒng)必須有效接地，要求在動(dòng)力蓄電池的整個(gè)壽命期內(nèi)，絕緣電阻值除以動(dòng)力電池系統(tǒng)的最大工作電壓，所得值應(yīng)大于500Q/v；動(dòng)力電池系統(tǒng)建議采用獨(dú)立接地線纜；3）動(dòng)力電池系統(tǒng)在車(chē)輪發(fā)生碰撞時(shí)，設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下要求：a）因?yàn)榇藙?dòng)力電池系統(tǒng)安裝在乘客艙的外部，發(fā)生碰撞時(shí)動(dòng)力蓄電池、蓄電池包或其任何部件不得穿入乘客艙內(nèi)，也不能從車(chē)上甩出；b）發(fā)生碰撞時(shí)，動(dòng)力電池系統(tǒng)的斷開(kāi)裝置需切斷連接，防止動(dòng)力電池組短路；4）動(dòng)力電池系統(tǒng)內(nèi)部各零部件固定牢固可靠，滿足整車(chē)振動(dòng)、沖擊、跌落等試驗(yàn)要求。電池箱體及其他結(jié)構(gòu)部件和動(dòng)力電池系統(tǒng)與整車(chē)固定結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度滿足Q/FPT9001006.5-2015的要求。5）動(dòng)力電池系統(tǒng)內(nèi)部盡量采用標(biāo)準(zhǔn)模塊（電池模塊、PRA等），降低分散零件的使用，非易損零部件安裝時(shí)可采用螺紋膠的工藝；6）可更換零部件方便拆裝；7）容易錯(cuò)裝的零部件應(yīng)考慮防錯(cuò)裝設(shè)計(jì)；8）動(dòng)力電池系統(tǒng)金屬零件表面處理，滿足QC/T625-2013、QC-T484-1999要求；內(nèi)部布線電池系統(tǒng)內(nèi)部布線是指內(nèi)部主回路大電流連接線、電壓等信號(hào)采集線和通訊連接線的布置?？偟脑瓌t是大電流連接線與信號(hào)采集線分開(kāi)布置，信號(hào)線束與大電流母線線束必須相交時(shí)，須要垂直相交，減少電磁干擾的產(chǎn)生。1）線束設(shè)計(jì)排布合理、長(zhǎng)短設(shè)計(jì)適中，高壓、低壓、信號(hào)線束分開(kāi)，部布線必須固定牢固，不允許松散，并行兩條以上的導(dǎo)線應(yīng)固定在一起；導(dǎo)線不應(yīng)放置在有銳邊的零部件上，并應(yīng)防止與活動(dòng)部件接觸；固定線束使用的扎帶、卡箍滿足-40℃?80℃的使用環(huán)境要求；2）內(nèi)部布線必須絕緣良好，絕緣層阻燃等級(jí)應(yīng)滿足UL94V0；3）導(dǎo)線聯(lián)接處應(yīng)套有絕緣套管，并有可靠的機(jī)械固定，以防止由于在正常運(yùn)行的振動(dòng)下產(chǎn)生松動(dòng)而導(dǎo)致危險(xiǎn)事故；4）若有接頭應(yīng)設(shè)計(jì)機(jī)械固定，以保證在焊點(diǎn)萬(wàn)一松動(dòng)時(shí)，導(dǎo)線仍可保持在接頭位置。接頭應(yīng)滿足QC/T29009-91要求；5）當(dāng)絕緣導(dǎo)線穿過(guò)金屬孔時(shí)必須有絕緣子或絕緣套管等物固定在開(kāi)口處；6）低壓線束設(shè)計(jì)中，低壓線束應(yīng)滿足QC/T414要求，低壓接插件應(yīng)滿足QC/T417要求；7）高壓線束設(shè)計(jì)中，高壓線束應(yīng)滿足GB/T25085要求；固定安裝安裝固定點(diǎn)的端面要保持平整。接口位置電池系統(tǒng)接口位置請(qǐng)參考數(shù)模。版本：1.012發(fā)行日期：版本：1.012發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)電池系統(tǒng)各箱體的高、低壓接口處需要顯示接口定義，采用絲印方式。接口定義字體：宋體，字高：7mm,樣式及位置如下：1）電池左箱左箱前鼎右側(cè)接口定義（1）高低壓接口連接器型號(hào):序號(hào)接口名稱(chēng)接口數(shù)量插座型號(hào)插頭型號(hào)電纜參數(shù)1維修開(kāi)關(guān)1安費(fèi)諾維護(hù)開(kāi)發(fā)插座，MSDF000R安費(fèi)諾維護(hù)開(kāi)關(guān)插頭，MSDM350C,350A50mm22左箱正極1ECTA096B02（黃）50mm23后加熱口1ECTA1B1B001ECTA1B1C0014mm24左箱負(fù)極1ECTA096B02（黃）50mm25通訊口18pin:AC-HA0010948pin:AC-CP0002510.5/1mm26前加熱口1ECTA1B1B001ECTA1B1C0014mm2說(shuō)明：a上表中的插座均由乙方提供，插頭均由甲方自備。b接插件數(shù)量均為1套電池系統(tǒng)的使用量。（2）左箱通訊接插件接口定義：版本：1.013發(fā)行日期：版本：1.013發(fā)行日期：2016年12月Pin腳號(hào)PinNo.功能Function額定電流(A)RatingcurrentLn(A)MincurrentImax⑹Maxcurrent信號(hào)類(lèi)型Signaltype導(dǎo)線線徑(mm2)wirecrosssections(mm2)備注（信號(hào)名稱(chēng)）Remark1從控板供電12V+1.61.02.52模擬1POS_SLAVE2內(nèi)部CAN_H0.04330.04170.050數(shù)字0.5IN_CAN_H3內(nèi)部CAN屏蔽0.0050.000.010模擬0.5IN_CAN_S4高壓互鎖檢測(cè)輸入信號(hào)0.0220.0000.030模擬0.5INTERLOCK_IN5高壓互鎖檢測(cè)輸出信號(hào)0.0220.0000.030模擬0.5INTERLOCK_OUT6預(yù)留7內(nèi)部CAN_L0.04330.04170.050數(shù)字0.5IN_CAN_L8從控板供電12V-1.61.02.52模擬1VPOS_GND北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)2）電池右箱版本：1.014版本：1.014發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)右箱前幡接口定義右箱后堵接口定義版本：1.0版本：1.0序號(hào)接口名稱(chēng)接口數(shù)量插座型號(hào)插頭型號(hào)電纜參數(shù)1電池輸出負(fù)極1ECTA095B02（棕）50mm22電池輸出正極1ECTA091B02（紅）50mm23通訊口132pin:HC08B-P32R32pin:HC18B-S320.5/14電池右箱正極1ECTA096B02（黃）50mm25加熱口1ECTA1B1B001ECTA1B1C0014mm27電池右箱負(fù)極1ECTA092B02（紫）50mm28快充負(fù)1ECTA094B02（藍(lán)）35mm29快充正1ECTA093B02（綠）35mm2(1)高低壓接口連接器型號(hào):說(shuō)明：a上表中的插座均由乙方提供，插頭均由甲方提供。15發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)b接插件數(shù)量均為1套電池系統(tǒng)的使用量。(2)右箱通訊接插件接口定義：(3)右箱整車(chē)通訊口接插件定義通訊接口是實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)低壓供電、內(nèi)外信息交互或喚醒等功能的電氣接口。電池系統(tǒng)與整車(chē)間通訊的低壓連接器：插座型號(hào)：HC08B-P32R，插頭型號(hào)：HC18B-S32，廠商：廣州安費(fèi)諾，安裝位置：右箱，具體位置以數(shù)模為準(zhǔn)。表7版本：1.016版本：1.016發(fā)行日期：2016年12月HC18B-S32：Pin腳號(hào)PinNo.功能Function額定電流(A)RatingcurrentI.min(A)MincurrentImax(A)Maxcurrent信號(hào)類(lèi)型Signaltype導(dǎo)線線徑(mm2)wirecrosssections(mm2)備注(信號(hào)名稱(chēng))Remark1整車(chē)12V常電(供電回路)2.5002.0003.000模擬1POS_B+2與整車(chē)連接的CAN-H0.04330.04170.050數(shù)字0.5VE_CAN_H3與整車(chē)連接的CAN-L0.04330.04170.050數(shù)字0.5VE_CAN_L4與整車(chē)連接的CAN屏蔽0.0050.000.010模擬0.5VE_CAN_S5調(diào)試CAN_H0.56調(diào)試CAN_L0.5712V電源GND2.5002.0003.000模擬1VPOS_GND8與直流充電樁連接的CAN-H0.04330.04170.050數(shù)字0.5CHARGE_CAN_H

9與直流充電樁連接的CAN-L0.04330.04170.050數(shù)字0.5CHARGE_CAN_L10與直流充電樁連接的CAN屏蔽0.0050.000.010模擬0.5CHARGE_CAN_S11直流充電連接確認(rèn)CC20.0050.0000.010模擬0.5CC2_AI12預(yù)留13預(yù)留14從控板供電12V+1.61.02.52模擬1POS_SLAVE15內(nèi)部CAN_H0.04330.04170.050數(shù)字0.5IN_CAN_H16內(nèi)部CAN_L0.04330.04170.050數(shù)字0.5IN_CAN_L17內(nèi)部CAN屏蔽0.0050.000.010模擬0.5IN_CAN_S18On激活信號(hào)0.0100.000.010模擬0.5IGN_ON_DI_HS19從控板供電12V-1.61.02.52模擬1VPOS_GND20高壓互鎖檢測(cè)輸入信號(hào)0.0220.0000.030模擬0.5INTERLOCK_IN21高壓互鎖檢測(cè)輸出信號(hào)0.0220.0000.030模擬0.5INTERLOCK_OUT22快充溫度點(diǎn)1供電+0.523快充溫度點(diǎn)1信號(hào)0.524快充溫度點(diǎn)2供電+0.525快充溫度點(diǎn)2信號(hào)0.526快充激活2.5002.0003.000模擬1FAST_CHARGE27慢充激活0.0100.000.010模擬0.5SLOW_CHARGE28慢充電子鎖信號(hào)3.0000.529慢充電子鎖反饋信號(hào)0.530慢充電子鎖控制信號(hào)（鎖止）131慢充電子鎖控制信號(hào)（解鎖）132預(yù)留北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)3）電池后箱版本：1.017發(fā)行日期：版本：1.017發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)后箱接口定義（1）高低壓接口連接器型號(hào):序號(hào)接口名稱(chēng)接口數(shù)量插座型號(hào)插頭型號(hào)電纜參數(shù)1維修開(kāi)關(guān)1安費(fèi)諾維護(hù)開(kāi)發(fā)插座，MSDF000R安費(fèi)諾維護(hù)開(kāi)關(guān)插頭，MSDM350C，350A50mm22電池后箱正極1ECTA092B02(紫)50mm23電池后箱負(fù)極1ECTA096B02(黃)50mm24通訊口18pin:AC-HA0010948pin:AC-CP0002510.5/15加熱口1ECTA1B1B001ECTA1B1C0014mm2說(shuō)明：a上表中的插座均由乙方提供，插頭均由甲方提供。b接插件數(shù)量均為1套電池系統(tǒng)的使用量。c為保證交期，檢測(cè)口、內(nèi)部通訊、供電分別指定兩家供應(yīng)商的接插件。（2）后箱通訊接插件接口定義:Pin腳號(hào)PinNo.功能Function額定電流(A)RatingcurrentLn(A)MincurrentImax(A)Maxcurrent信號(hào)類(lèi)型Signaltype導(dǎo)線線徑(mm2)wirecrosssections(mm2)備注（信號(hào)名稱(chēng)）Remark1從控板供電12V+1.61.02.52模擬1POS_SLAVE2內(nèi)部CAN_H0.04330.04170.050數(shù)字0.5IN_CAN_H版本：1.018發(fā)行日期：2016年12月

3內(nèi)部CAN屏蔽0.0050.000.010模擬0.5IN_CAN_S4高壓互鎖檢測(cè)輸入信號(hào)0.0220.0000.030模擬0.5INTERLOCK_IN5高壓互鎖檢測(cè)輸出信號(hào)0.0220.0000.030模擬0.5INTERLOCK_OUT6預(yù)留7內(nèi)部CAN_L0.04330.04170.050數(shù)字0.5IN_CAN_L8從控板供電12V-1.61.02.52模擬1VPOS_GND北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)電氣特性本條規(guī)定了電池包所應(yīng)該滿足的電氣特性要求。由于整車(chē)低壓系統(tǒng)額定電壓采用12V,電池包的電氣連接采用12V與350V兩種電壓，為了方便，以下部分將350V稱(chēng)為“高壓”，將“12V”稱(chēng)為低壓。工作電壓范圍電池包的低壓工作電壓范圍為9V?16V。電氣架構(gòu)電池系統(tǒng)電氣架構(gòu)原理應(yīng)符合下圖（TBD）：圖11乙方提供動(dòng)力電池系統(tǒng)內(nèi)部電氣架構(gòu)圖，需經(jīng)甲方認(rèn)可，并且乙方需向甲方提供以下材料：1）電氣架構(gòu)中所用的繼電器、電阻、電流傳感器/分流器、MSD及其它電氣元件的產(chǎn)品型號(hào)及規(guī)格書(shū);版本：1.019版本：1.019發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車(chē)股份有限公司 項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)2）電池系統(tǒng)低壓線束的加工圖紙；3）電池系統(tǒng)高壓線束的加工圖紙；乙方進(jìn)行電氣設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)滿足以下內(nèi)容：1）動(dòng)力電池系統(tǒng)內(nèi)部電氣架構(gòu)中預(yù)充電回路為整車(chē)高壓系統(tǒng)預(yù)充，預(yù)充電電壓與動(dòng)力電池系統(tǒng)當(dāng)前電壓壓差＜10V,預(yù)充電時(shí)間＜1s；MSD應(yīng)盡量布置在動(dòng)力電池系統(tǒng)的電氣中間位置，如動(dòng)力電池系統(tǒng)為多箱系統(tǒng)，則單箱最高電壓高于60V的系統(tǒng)，必須在電氣中間位置布置MSD；3）互鎖要求：MSD含有互鎖接插件，互鎖信號(hào)串聯(lián)形成電池箱內(nèi)的互鎖回路，互鎖信號(hào)由BMS發(fā)出并由BMS檢測(cè)；4）高壓連接銅排過(guò)流能力需滿足整車(chē)對(duì)電池系統(tǒng)輸出電流要求。在正常工作溫度條件下，銅排溫度不超過(guò)110°C；電氣接口電池系統(tǒng)與整車(chē)的電氣接口包括高壓接口和低壓接口。電池包的電氣接口應(yīng)具備鎖止特性和防誤插特性，電池包上需要提供一個(gè)視覺(jué)標(biāo)識(shí)來(lái)區(qū)分正與負(fù)連接端子。高壓接口高壓接口需要具備屏蔽功能并能與電池包金屬殼體搭接。高壓?jiǎn)卧邏簡(jiǎn)卧龢O接觸器、負(fù)極接觸器、預(yù)充電回路、服務(wù)斷開(kāi)開(kāi)關(guān)（MSD）等高壓部件。高壓?jiǎn)卧獞?yīng)設(shè)計(jì)成獨(dú)立的單元，實(shí)現(xiàn)集成化，避免各個(gè)電氣部件分散在包內(nèi)的情況。預(yù)充電回路在預(yù)充電過(guò)程中母線電壓可控的升高，預(yù)充電流（5A。當(dāng)母線電壓接近穩(wěn)態(tài)后（預(yù)充電電壓與動(dòng)力電池系統(tǒng)當(dāng)前電壓壓差＜10V）預(yù)充電完成。在預(yù)充電完成后，正極回路主繼電器閉合，然后預(yù)充電電阻從供電回路中斷開(kāi)，電源系統(tǒng)變成了低輸入阻抗的正常模式，從而使負(fù)載完成上電。表9序號(hào)項(xiàng)目功能描述1預(yù)充電時(shí)間<1s2負(fù)載電容接觸器主接觸器應(yīng)設(shè)計(jì)為常開(kāi)狀態(tài)即在沒(méi)有閉合信號(hào)時(shí)是斷開(kāi)狀態(tài)。接觸器的型號(hào)需要經(jīng)過(guò)甲方的認(rèn)可。在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，接觸器應(yīng)能在在碰撞發(fā)生后的100ms內(nèi)斷開(kāi)。手動(dòng)維護(hù)開(kāi)關(guān)熔斷器集成于手動(dòng)維護(hù)開(kāi)關(guān)（MSD）內(nèi)。在電池系統(tǒng)發(fā)生短路或電流超過(guò)500A并持續(xù)2s（TBD）以上時(shí)，熔斷器版本：1.020發(fā)行日期：版本：1.020發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)需要斷開(kāi)電池系統(tǒng)高壓回路來(lái)保護(hù)母線線路、電池組件、母線上的部件。熔斷器須根據(jù)電池系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行合理有據(jù)的設(shè)計(jì)選型。熔斷器在電池包上的裝配位置應(yīng)由甲方和乙方共同確定，方便拆卸更換。熔斷器的型號(hào)與MSD的位置需要經(jīng)過(guò)甲方的認(rèn)可。當(dāng)手動(dòng)維護(hù)開(kāi)關(guān)被取下來(lái)時(shí)，電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)保證高壓回路在人員暴露在高壓危險(xiǎn)之前斷開(kāi)。高壓互鎖電池包應(yīng)設(shè)計(jì)高壓互鎖回路，使在高壓連接器、MSD等部件被拔下、人員暴露在高壓危險(xiǎn)之前斷開(kāi)電池包內(nèi)部的高壓連接。連接器及線纜1）高壓連接器的型號(hào)、接口定義參見(jiàn)本文2.4.3.1；2）低壓連接器的型號(hào)、接口定義參見(jiàn)本文2.4.3.2；3）高壓線纜需滿足SAEJ1654,主回路連接器與線纜能夠通過(guò)連續(xù)200A電流；4）高壓線束總成需滿足SAEJ1673；低壓功耗電池系統(tǒng)的低壓工作功耗低于30W，上電時(shí)的沖擊電流小于5A。電池系統(tǒng)的低壓休眠功耗低于0.02W。電池管理系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)具備匯報(bào)電池信息，檢測(cè)電池系統(tǒng)故障，平衡單體電壓，記錄電池操作歷史的功能，電池管理系統(tǒng)采用主從式結(jié)構(gòu)，須要包括電芯采集板和主控制器。電池管理系統(tǒng)至少擁有以下工作模式：1）上電：當(dāng)12V電池供電，電池管理系統(tǒng)開(kāi)始進(jìn)行基礎(chǔ)動(dòng)力初始化程序；2）休眠：在休眠模式中，所有的設(shè)備被電池管理系統(tǒng)控制和監(jiān)控，但是關(guān)閉或下電以減少電能消耗。電池管理系統(tǒng)監(jiān)控點(diǎn)火信號(hào)。一旦接收到點(diǎn)火信號(hào)，電池管理系統(tǒng)進(jìn)入初始化階段；3）初始化：在初始化模式中進(jìn)行的為軟件初始化，軟件初始化完成后，電池管理系統(tǒng)轉(zhuǎn)入操作激活模式；4）激活：激活模式是個(gè)基本操作，或者車(chē)輛啟動(dòng)操作。這種操作模式被12V點(diǎn)火信號(hào)激活。一旦BMS進(jìn)入激活模式，BMS將通過(guò)測(cè)量和監(jiān)控把電池的狀態(tài)和能力發(fā)布到V-CAN總線上；5）下電前處理：電池管理系統(tǒng)在下電前必須對(duì)運(yùn)行過(guò)程中的故障以及下電前電源系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行存儲(chǔ)；6）下電：管理系統(tǒng)在完成數(shù)據(jù)存儲(chǔ)后，自動(dòng)關(guān)閉所有元器件電源，所有器件停止工作；.4.5.1硬件功能要求電池管理系統(tǒng)硬件應(yīng)具備至少以下功能：1）支持Boot-loader功能；2）支持標(biāo)定和診斷功能；版本：1.021發(fā)行日期：版本：1.021發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)3）支持下電延時(shí)功能；）BMS應(yīng)包含實(shí)時(shí)時(shí)鐘；5）故障數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄；6）支持高壓環(huán)路互鎖檢測(cè)功能；7）硬件故障自診斷功能；8）電池均衡管理；9）數(shù)據(jù)采集（總電壓、總電流、單體電池電壓等），須要有冗余的手段檢測(cè)電池過(guò)壓和欠壓;10）絕緣電阻測(cè)量，實(shí)現(xiàn)正負(fù)極雙邊絕緣檢測(cè)功能；11）PCB板溫度測(cè)量；12）繼電器驅(qū)動(dòng)及狀態(tài)監(jiān)控，并且繼電器驅(qū)動(dòng)電路包括續(xù)流功能；13）CAN通訊：整車(chē)CAN、充電CAN、內(nèi)部CAN；支持CAN喚醒功能；14）支持充電管理功能；15）支持熱管理功能；16）電池模組和采集板溫度采集功能；硬件參數(shù)要求電池系統(tǒng)的硬件參數(shù)須要滿足以下要求：序號(hào)項(xiàng)目需求1工作電壓平臺(tái)（V）122電源供電電壓（V）9?163工作時(shí)的功耗（W）<304BMS靜態(tài)電流（mA）W15工作溫度（℃）-40?856工作濕度20%?95%7存儲(chǔ)溫度（℃）-40?958總電壓采集范圍（V）0?5009總電壓采集精度<±0.5%FSR10總電流采集范圍（A）-400?40011總電流采集精度<±0.5%FSR12溫度測(cè)量范圍（℃）-40?12513溫度測(cè)量精度<±2℃14溫度采集點(diǎn)數(shù)量TBD15單體電壓測(cè)量范圍（V）0?516單體電壓測(cè)量精度（mV）<±517全部單體電壓測(cè)量時(shí)間（ms）<10018SOC估算精度<5%表10版本：1.022發(fā)行日期：2016年12月

19BMS防護(hù)等級(jí)IP5520均衡能力三100mA21CAN通道數(shù)量3通道22接觸器狀態(tài)反饋檢測(cè)需具備23絕緣監(jiān)測(cè)要求GB/T1838424絕緣電阻精度<10%25高壓環(huán)路互鎖需要檢測(cè)26慢充滿足標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.127快充滿足標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.128絕緣要求，高壓部件對(duì)低壓地>10MQ29質(zhì)保期限8年或20萬(wàn)公里北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)底層軟件要求BMS底層軟件需要符合診斷協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)ISO14229、標(biāo)定協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)XCP、標(biāo)定數(shù)據(jù)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)ASAP2、OSKE標(biāo)準(zhǔn)、及編程規(guī)范MISRAC等。BMS底層軟件需提供底層IO驅(qū)動(dòng)功能，CAN通信功能，操作系統(tǒng)調(diào)度功能，安全監(jiān)控復(fù)位功能，CAN程序刷新功能，故障診斷及處理功能，測(cè)量標(biāo)定功能，芯片自檢功能等，具體如下：1）底層IO驅(qū)動(dòng)功能：包括數(shù)字量輸入輸出、模擬量輸入、PWM輸出、SPI輸入輸出等功能。底層軟件提供在控制器應(yīng)用領(lǐng)域所必需的所有種類(lèi)信號(hào)輸入輸出功能，片外芯片控制功能，并且提供足夠多的通道數(shù)量；2）安全監(jiān)控復(fù)位功能：提供軟件看門(mén)狗和硬件看門(mén)狗驅(qū)動(dòng)程序，以看門(mén)狗的方式為控制器程序運(yùn)行提供安全功能；3）CAN線程序刷新功能：提供基于CAN總線FLASH刷寫(xiě)功能，能夠支持在整車(chē)網(wǎng)路環(huán)境下的正確刷寫(xiě)；4）CAN通信功能：提供控制器間的基于CAN2.0B協(xié)議的通信功能，支持Intel或摩托羅拉通信格式；5）故障診斷及處理功能：讀取故障碼，讀取凍結(jié)幀，讀取數(shù)據(jù)流等；6）自定義的參數(shù)標(biāo)定功能；7）測(cè)量標(biāo)定功能：提供XCP協(xié)議在線讀取各測(cè)量值的功能，提供在線修改標(biāo)定量的值，并將標(biāo)定量值由RAM寫(xiě)入Flash等功能，提供標(biāo)定工具的Flash刷寫(xiě)功能；8）芯片自檢功能：FlashChecksum自檢功能。上電時(shí)的RAM自檢功能；2.4.5.4應(yīng)用層軟件要求BMS應(yīng)用層至少需提供以下功能：高壓采集、電流采集、絕緣監(jiān)測(cè)、繼電器控制、SOC估算、SOF計(jì)算、SOH計(jì)算、SOE計(jì)算、熱管理功能、狀態(tài)管理和調(diào)度功能、功率限制、故障診斷、充電管理、電池均衡控制、故障分析及處理、故障存儲(chǔ)、高壓互鎖、通信功能。關(guān)鍵技術(shù)需符合QC/T897-2011要求，至少具有基本功能有：1）高壓采集：BMS主控板高壓采集需至少提供六個(gè)高壓采集點(diǎn)：正極繼電器前端、正極繼電器后端、負(fù)極繼版本：1.023發(fā)行日期：版本：1.023發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)電器前端、負(fù)極繼電器后端、充電正極繼電器前端、充電負(fù)極繼電器前端。BMS需提供高壓采集數(shù)據(jù)的處理、診斷及繼電器狀態(tài)診斷功能；2）電流采集：BMS需提供電流采集功能，進(jìn)行電流采集數(shù)據(jù)的處理及診斷功能；3）絕緣監(jiān)測(cè)：BMS需具備實(shí)時(shí)的絕緣檢測(cè)功能，根據(jù)GB/T18384中的規(guī)定，進(jìn)行絕緣檢測(cè)，故障檢測(cè)周期小于1s。當(dāng)絕緣電阻＜250kQ時(shí)，要求絕緣電阻檢測(cè)誤差小于10%,當(dāng)絕緣電阻＞250kQ時(shí)，要求絕緣電阻檢測(cè)誤差小于20%；4）繼電器控制：BMS能夠根據(jù)整車(chē)上下電控制策略及電池系統(tǒng)狀態(tài)，對(duì)正極繼電器，負(fù)極繼電器，預(yù)充繼電器進(jìn)行控制。監(jiān)測(cè)正極繼電器、負(fù)極繼電器狀態(tài)。完成對(duì)預(yù)充的控制，并監(jiān)控預(yù)充過(guò)程。能夠根據(jù)故障狀態(tài)，執(zhí)行緊急斷開(kāi)等保護(hù)操作。必須進(jìn)行相關(guān)診斷，如繼電器粘連故障，繼電器失效故障，繼電器控制線對(duì)電源短路、對(duì)地短路、開(kāi)路等故障；SOC估算：BMS需具備荷電狀態(tài)（SOC）估算功能，估算精度為W5%；SOF計(jì)算：BMS需具備功率狀態(tài)（SOF）估算功能，即10s峰值充放電功率。根據(jù)電池狀態(tài)，計(jì)算電池的最大放電功率和最大充電功率；SOH計(jì)算：BMS需具備健康狀態(tài)（SOH）計(jì)算能力，基于內(nèi)阻和容量?jī)蓚€(gè)方面，估算精度為W8%；SOE計(jì)算：BMS需具備能量狀態(tài)（SOE）計(jì)算能力，估算精度為W5%；9）熱管理功能：BMS需具備準(zhǔn)確測(cè)量電池溫度的功能，并能夠控制冷卻/加熱裝置，保證電池系統(tǒng)在不同環(huán)境下滿足本文2.2的要求，同時(shí)確保電池系統(tǒng)的安全；10）狀態(tài)管理和調(diào)度功能：BMS具備狀態(tài)管理和調(diào)度功能，能夠根據(jù)外部命令和自身狀態(tài)，控制BMS的上下電，以及根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)，調(diào)度各個(gè)應(yīng)用層功能。至少具備行車(chē)連接、充電連接、待機(jī)、休眠、故障等模式，并在各個(gè)模式下根據(jù)控制策略可進(jìn)行轉(zhuǎn)換；11）故障診斷：BMS需進(jìn)行多種故障診斷，并且至少包括下表所列出的故障診斷：序號(hào)故障描述備注1電流傳感器故障2溫度傳感器故障3電池均衡故障4電池溫差過(guò)高診斷5電池單體過(guò)壓故障6電池單體欠壓故障7單體壓差過(guò)大故障8總電壓過(guò)壓故障9總電壓欠壓故障10電池放電過(guò)流故障11電池充電過(guò)流故障表11版本：1.024發(fā)行日期：2016年12月

12SOC過(guò)高13SOC過(guò)低14預(yù)充電控制線對(duì)電源短路15預(yù)充電控制線對(duì)地短路16預(yù)充電控制線開(kāi)路17整車(chē)CAN通信故障18內(nèi)部CAN通信故障19溫度過(guò)高故障20預(yù)充電故障21主繼電器粘連22預(yù)充電繼電器失效23預(yù)充電失敗24溫度檢測(cè)故障25單體電壓檢測(cè)故障26總電壓檢測(cè)故障27絕緣失效故障28電池包內(nèi)阻過(guò)大故障29絕緣檢測(cè)電路故障30硬件故障31…12）故障分析及處理：BMS必須具備故障分析及處理功能，能夠進(jìn)行故障的分級(jí)，并根據(jù)故障狀態(tài)，執(zhí)行相應(yīng)北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)的保護(hù)措施。故障診斷處理需要經(jīng)過(guò)甲方認(rèn)可；13）充電管理:BMS需具備充電管理功能，能夠進(jìn)行慢充充電控制和快充充電控制。相關(guān)功能滿足GB/T27930；14）電池均衡控制：BMS能夠進(jìn)行均衡控制。可使用被動(dòng)均衡控制邏輯或主動(dòng)均衡控制邏輯，進(jìn)行電池均衡;15）故障存儲(chǔ)：BMS需能夠?qū)收闲畔⒌冗M(jìn)行存儲(chǔ)，并支持診斷協(xié)議。至少存500（TBD）條，包括故障碼，故障名稱(chēng)，故障時(shí)的SOC、溫度、電流、單體狀態(tài)、繼電器狀態(tài)等；16）高壓互鎖：BMS需具備高壓互鎖狀態(tài)監(jiān)控功能；17）通信功能：BMS需提供通信功能，完成與整車(chē)控制器、車(chē)載充電機(jī)、采集^CSC）等的CAN通信，符合甲方提供的通訊協(xié)議（TBD）；a.電池系統(tǒng)與整車(chē)其他控制器之間通過(guò)500k波特率的CAN總線通訊；b.CAN協(xié)議基于CAN2.0B，符合ISO11898；整車(chē)控制器（或發(fā)動(dòng)機(jī)控制器）和BMS之間的控制指令、運(yùn)行狀態(tài)、故障狀態(tài)（包括預(yù)報(bào)警）等通訊均通過(guò)CAN總線通訊控制方式進(jìn)行，具體參數(shù)內(nèi)容及格式可根據(jù)性能要求及FOTON的CAN規(guī)范進(jìn)行相應(yīng)的更改；在CAN總線通訊控制方式出現(xiàn)故障時(shí)，根據(jù)整車(chē)控制策略進(jìn)入相應(yīng)工況；18）CAN總線通訊功能內(nèi)容：具有控制通訊（指令信息、狀態(tài)信息、故障信息等）參數(shù)設(shè)定和標(biāo)定，故障診斷等功能。支持UDS統(tǒng)一診斷協(xié)議和XCP標(biāo)定協(xié)議，滿足《Q/FPT2800003-2012福田乘用車(chē)高速CAN網(wǎng)絡(luò)規(guī)范》；2.4.5.5 絕緣要求版本：1.0 25 發(fā)行日期：2016年12月

北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)在空氣濕度95%情況下，高壓母線對(duì)殼體絕緣阻抗大于10MQ。功能要求基本功能動(dòng)力電池系統(tǒng)為一個(gè)或多個(gè)完整的電池包，電池系統(tǒng)包含但不僅限于如下功能：吸收、釋放電能；池單體或模塊的過(guò)放、過(guò)充、過(guò)溫、過(guò)流、外部短路等故障的出現(xiàn)，出現(xiàn)安全隱患，電池系統(tǒng)應(yīng)向整車(chē)告警，根據(jù)雙方約定的處理措施進(jìn)行處理；AN網(wǎng)絡(luò)報(bào)告電池系統(tǒng)的各項(xiàng)參數(shù)，包括單體電池電壓、電池系統(tǒng)總電壓、電池系統(tǒng)電流、能準(zhǔn)確反應(yīng)電池系統(tǒng)溫度的各溫度點(diǎn)溫度等；車(chē)完成高壓電池的上下電工作：電池包在接受到激活信號(hào)后自檢，自檢完成后進(jìn)入待機(jī)模式。在待機(jī)模式下接收到整車(chē)控制器的上電指令后進(jìn)行預(yù)充電，預(yù)充電完成后主接觸器閉合完成上電，完成上電后，BMS將連接完成的狀態(tài)通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)給整車(chē)控制器。在連接狀態(tài)時(shí)，接收整車(chē)控制器的下電指令后斷開(kāi)主接觸器，完成斷開(kāi)后將接觸器已經(jīng)斷開(kāi)的狀態(tài)發(fā)給整車(chē)控制器后進(jìn)入休眠模式；阻在線檢測(cè)功能；能夠同時(shí)檢測(cè)總正對(duì)地、總負(fù)對(duì)地、電池包內(nèi)部高壓器件對(duì)地絕緣，絕緣故障發(fā)生之后應(yīng)在2s內(nèi)檢測(cè)并上報(bào)，絕緣故障最少分小于500Q/V和小于100Q/V兩級(jí)；統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)如SOC、SOH、SOF、SOE測(cè)量估算功能；熱管理功能，控制冷卻/加熱裝置，用于使電池單體處于適宜的工作溫度范圍；務(wù)斷開(kāi)功能（MSD）；工作模式電池包應(yīng)至少具備連接、待機(jī)、休眠、故障等模式，并在這些模式下根據(jù)控制策略可進(jìn)行轉(zhuǎn)換。連接模式連接模式是電池包的正常工作模式，在該模式下，電池包的接觸器處于閉合狀態(tài)，電池包實(shí)時(shí)估算SOC、SOF、SOH、SOE并通過(guò)CAN傳遞給整車(chē)控制系統(tǒng)，電池包可能靜置也可能在整車(chē)的負(fù)載作用下進(jìn)行充電或放電。連接模式可以細(xì)分為充電連接模式和行車(chē)連接兩個(gè)子模式。待機(jī)模式在待機(jī)模式下，電池包的主接觸器處于斷開(kāi)狀態(tài)，但BMS仍然在持續(xù)監(jiān)測(cè)著各器件的工作（包括電芯），BMS持續(xù)監(jiān)測(cè)來(lái)自于整車(chē)控制系統(tǒng)的指令，接受到上電指令后將會(huì)結(jié)合主接觸器并轉(zhuǎn)入連接模式，接收到下電指令后，將會(huì)進(jìn)入休眠模式。休眠模式在休眠模式下，BMS將所有監(jiān)控的器件關(guān)閉或進(jìn)入低功耗模式；在該模式下，如BMS在收到激活信號(hào)（可從版本：1.026發(fā)行日期：版本：1.026發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)硬線接入或CAN總線傳遞）后，電池包將進(jìn)入斷開(kāi)模式或工作模式。故障模式在故障模式下，部分等級(jí)較低的故障發(fā)生時(shí)允許車(chē)輛仍能繼續(xù)使用動(dòng)力電池行駛。全等級(jí)要求電池包的功能安全等級(jí)需達(dá)到ISO26262所規(guī)定的AsilC以上。水防塵電池系統(tǒng)應(yīng)具備IP67防護(hù)等級(jí)，并且滿足Q/FPT9001006.6-2015中5.3的要求。險(xiǎn)氣體泄放電池包應(yīng)配備有排氣孔或者泄壓閥，確保在電池單體的安全閥發(fā)生泄壓的時(shí)候，可以通過(guò)排氣孔或者泄壓閥將電池包內(nèi)釋放的廢氣排出車(chē)外。排氣孔或者泄壓閥的設(shè)計(jì)應(yīng)能滿足廢氣溫度和流量要求，排氣孔或者泄壓閥應(yīng)設(shè)計(jì)為方便通過(guò)外接管路延長(zhǎng)排氣路徑直至車(chē)輛外部，例如預(yù)留有通氣管路連接的接口。電池包瀉出的廢氣在電池包內(nèi)部與冷卻系統(tǒng)如冷卻通道隔離開(kāi)，避免廢氣通過(guò)冷卻通道在車(chē)輛內(nèi)部積累。電池包應(yīng)配備調(diào)壓閥，確?？梢哉{(diào)節(jié)電池包內(nèi)外氣壓一致，以避免電池包因內(nèi)外氣壓不均而導(dǎo)致的變形。標(biāo)定性電池系統(tǒng)應(yīng)具備可標(biāo)定性能，開(kāi)放常用參數(shù)的標(biāo)定、修改、上傳與下載功能；可以通過(guò)整車(chē)CAN進(jìn)行標(biāo)定的刷新?？蓸?biāo)定參數(shù)包括但不限于如下參數(shù)，如報(bào)警故障閥值、功率MAP、熱管理參數(shù)等，跟隨項(xiàng)目開(kāi)展雙方再行討論確定。序發(fā)布與下發(fā)乙方應(yīng)提供軟件升級(jí)更新與維護(hù)服務(wù)。允許通過(guò)整車(chē)CAN進(jìn)行BMS主控制器、采集板（CSC）的軟件的刷新。電在充電條件下，BMS支持CAN喚醒和硬線喚醒功能，CC2信號(hào)由BMS來(lái)檢測(cè)，充電管理符合國(guó)標(biāo)要求。交流充電交流充電滿足GB/T-27930、GB/T20234.1、GB/T20234.2等充電標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)兼容附錄A中的充電模式3連接方式B。交流充電中，BMS需控制整車(chē)交流充電座的電子鎖止機(jī)構(gòu)，并滿足GB/T-27930中相關(guān)要求。BMS通過(guò)整車(chē)CAN直接與車(chē)載充電機(jī)通訊。電池系統(tǒng)在充電時(shí)，能將充電的狀態(tài)信息（充電時(shí)間、SOC狀態(tài)、故障狀態(tài)、充入容量/能量、充電完成等）發(fā)送到CAN網(wǎng)絡(luò)。直流充電直流充電滿足國(guó)標(biāo)GB/T-27930、GB/T20234.1、GB/T20234.3等充電標(biāo)準(zhǔn)要求。版本：1.027發(fā)行日期：版本：1.027發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)電池系統(tǒng)在充電時(shí)，BMS負(fù)責(zé)檢測(cè)CC2連接確認(rèn)信號(hào)，判斷車(chē)輛充電接口是否連接。BMS能直接通過(guò)充電CAN與非車(chē)載充電機(jī)進(jìn)行通訊。同時(shí)，快充接觸器由BMS控制。認(rèn)證要求電池單體和電池模塊須通過(guò)中國(guó)強(qiáng)制性認(rèn)證(GB/T31484、GB/T31485、GB/T31486)，認(rèn)證樣品的送檢方應(yīng)與電池單體供應(yīng)商一致，乙方應(yīng)向甲方提供整車(chē)公告認(rèn)可的第三方檢測(cè)報(bào)告。電池管理系統(tǒng)須通過(guò)中國(guó)強(qiáng)制性認(rèn)證(QC/T897)，認(rèn)證樣品的送檢方應(yīng)與電池管理系統(tǒng)供應(yīng)商一致，乙方應(yīng)向甲方提供整車(chē)公告認(rèn)可的第三方檢測(cè)報(bào)告。動(dòng)力電池系統(tǒng)須通過(guò)中國(guó)強(qiáng)制性認(rèn)證(GB/T31467.2、GB/T31467.3)，認(rèn)證樣品的送檢方應(yīng)與電池系統(tǒng)的提供商一致，乙方應(yīng)向甲方提供整車(chē)公告認(rèn)可的第三方檢測(cè)報(bào)告。乙方選擇的認(rèn)證機(jī)構(gòu)須有CNAS資質(zhì)。環(huán)保要求氣味性符合《Foton-S-QA-033內(nèi)飾散發(fā)特性評(píng)價(jià)準(zhǔn)則V3_0》要求。電池包禁限用物質(zhì)符合歐盟RoHS要求。滿足2000/53/EC,等歐盟報(bào)廢車(chē)輛指令。滿足歐盟電池指令(2006/66/EC)要求。滿足GB/T30512-2014汽車(chē)禁用物質(zhì)要求。出貨要求電池系統(tǒng)發(fā)貨前需經(jīng)過(guò)相關(guān)檢測(cè)，檢測(cè)至少涵蓋本節(jié)內(nèi)容，每套電池系統(tǒng)發(fā)貨時(shí)均需附帶檢測(cè)報(bào)告。電芯要求動(dòng)力電池系統(tǒng)需內(nèi)部電芯滿足下表要求：表12序號(hào)項(xiàng)目判斷標(biāo)準(zhǔn)1SOC范圍30%±5%2電池系統(tǒng)電芯間壓差(mV)<103放電容量(kwh)(@25℃1C)三66.6410s放電直流內(nèi)阻DC-IR(mQ)(@25℃、S0C30%)TBD下線檢測(cè)項(xiàng)目乙方按照甲方提供的下線檢測(cè)項(xiàng)目完成相關(guān)測(cè)試，測(cè)試項(xiàng)目及接受標(biāo)準(zhǔn)雙方以下線檢測(cè)(EOLTest)項(xiàng)目形式確版本：1.028發(fā)行日期：版本：1.028發(fā)行日期：2016年12月北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)定。電池系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)（BMS）下線檢測(cè)項(xiàng)目（表13和14）包括但不限于以下檢測(cè)項(xiàng)目。表13序號(hào)測(cè)試項(xiàng)目判斷標(biāo)準(zhǔn)1電池包/系統(tǒng)外觀及尺寸檢測(cè)箱體尺寸與SOP要求一致；外箱體無(wú)劃傷/裂縫/變形/色差/表面涂鍍層起泡脫落2銘牌銘牌內(nèi)容及安裝位置與SOP要求一致3警示/回收標(biāo)識(shí)標(biāo)志整潔、無(wú)破，在箱體指定位置4接口定義及標(biāo)識(shí)連接器正確安裝、絲印正確清晰5電池系統(tǒng)重量檢測(cè)TBD6電池箱體與箱蓋固定螺栓扭力檢測(cè)TBD7電池系統(tǒng)直流內(nèi)阻檢測(cè)TBD8電池包/系統(tǒng)絕緣電阻檢測(cè)三10MQ9耐壓安全檢測(cè)漏電流W1mA10電池系統(tǒng)容量檢測(cè)（@25℃1C）三66.6kwh11電池包/系統(tǒng)IP防護(hù)等級(jí)檢測(cè)TBD12漏電保護(hù)一級(jí)故障報(bào)警值電池系統(tǒng)W500Q/V時(shí)BMS報(bào)警13漏電保護(hù)三級(jí)故障保護(hù)值阻抗W100Q/V時(shí)BMS延時(shí)保護(hù)，斷開(kāi)接觸器14主控板硬件版本號(hào)確認(rèn)主控板硬件版本號(hào)與SOP要求一致15從控板硬件版本號(hào)確認(rèn)從控板硬件版本號(hào)與SOP要求一致序號(hào)分類(lèi)測(cè)試項(xiàng)目判斷標(biāo)準(zhǔn)1消耗電流BMS消耗電流測(cè)定W250mA2測(cè)量功能所有電池單體電壓測(cè)定功能檢測(cè)TBD3檢測(cè)電流測(cè)量功能+1.5A@0A±0.5%@400A4檢測(cè)單體電壓核算TBD5電池系統(tǒng)總壓測(cè)量功能檢測(cè)TBD6所有溫度測(cè)量功能檢測(cè)RT±2℃7CC2測(cè)量功能檢測(cè)1KQ±5%8低壓供電檢測(cè)功能檢測(cè)12V±5%9正極絕緣檢測(cè)功能檢測(cè)W±20%@500KQ10負(fù)極絕緣檢測(cè)功能檢測(cè)W±20%@500KQ11I/O功能IGN識(shí)別與否檢測(cè)可識(shí)別On/Off12Wakeup識(shí)別與否檢測(cè)可識(shí)別On/Off13HVIL識(shí)別與否檢測(cè)可識(shí)別On/Off14繼電器控制功能主正繼電器動(dòng)作檢測(cè)繼電器On/Off確認(rèn)15主負(fù)繼電器動(dòng)作檢測(cè)繼電器On/Off確認(rèn)16預(yù)沖繼電器動(dòng)作檢測(cè)繼電器On/Off確認(rèn)17充電正極繼電器動(dòng)作檢測(cè)繼電器On/Off確認(rèn)18充電負(fù)極繼電器動(dòng)作檢測(cè)繼電器On/Off確認(rèn)表14版本：1.029發(fā)行日期：2016年12月

19通訊終端電阻值檢測(cè)（整車(chē)）120Q±5%20CAN信號(hào)確認(rèn)（整車(chē)）確認(rèn)通信21CANWakeup確認(rèn)確認(rèn)正常工作22終端電阻值檢測(cè)（內(nèi)部）120Q±5%23CAN信號(hào)確認(rèn)（內(nèi)部）確認(rèn)通信24充電交流充電功能檢測(cè)交流正常充電三10min25直流充電功能檢測(cè)直流正常充電三10min北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫北汽福田汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目：丫1純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)安裝與維護(hù)電池包應(yīng)設(shè)計(jì)為兼容普通工具或設(shè)備，提供外部的吊裝點(diǎn)，吊裝點(diǎn)的位置與大小需要經(jīng)過(guò)甲方認(rèn)可。服務(wù)或維修電池包的設(shè)備或工具須要是公制的。應(yīng)適當(dāng)選擇緊固件使使用最少的工具就可以將電池包安裝到整車(chē)上。電池包應(yīng)設(shè)計(jì)防錯(cuò)手段使之只能以設(shè)計(jì)的方向安裝。連接器需要有防錯(cuò)設(shè)計(jì)，這樣僅允許以設(shè)計(jì)的方式連接。電池包供應(yīng)商需要進(jìn)行可維護(hù)性設(shè)計(jì)，并且可維護(hù)性的設(shè)計(jì)使維護(hù)很方便地以安全的方式操作。在電池包內(nèi)，認(rèn)為以下部件是可更換部件：保險(xiǎn)絲包裝、運(yùn)輸與儲(chǔ)存電池包的包裝應(yīng)為內(nèi)部的組件提供足夠的保護(hù)，并能滿足叉車(chē)裝卸要求。包裝回收標(biāo)志滿足GB/T18455-2010。電池在運(yùn)輸中及儲(chǔ)存中進(jìn)行充電維護(hù)的周期最短6個(gè)月。儲(chǔ)存溫度：電池系統(tǒng)在65℃下儲(chǔ)存應(yīng)不會(huì)造成不安全（起火、爆炸、冒煙）的情況；3電池系統(tǒng)產(chǎn)品驗(yàn)證乙方按照甲方提供的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)完成相關(guān)試驗(yàn)，試驗(yàn)項(xiàng)目（如表15）及接受標(biāo)準(zhǔn)雙方以ADVP&R形式確定。電池模組的測(cè)試方法符合GB/T31485、GB/T31485的要求。電池包/系統(tǒng)的測(cè)試方法符合Q/FPT9001006.1-2015、Q/FPT9001006.3-2015、Q/FPT9001006.4-2015、Q/FPT9001006.5-2015、Q/FPT9001006.6-2015、Q/FPT9001006.7-2015的要求。電池管理系統(tǒng)的測(cè)試方法符合QC/T897的要求。表15序號(hào)類(lèi)別測(cè)試項(xiàng)目判斷標(biāo)準(zhǔn)1電池模組室溫放電容量放電容量應(yīng)不低于額定容量，并且不超過(guò)額定容量的110%,同時(shí)所有測(cè)試對(duì)象初始容量極差不大于初始容量平均值的7%2室溫倍率放電容量高能量畜電池模塊放電容量應(yīng)不低于初始容量的90%,高功率蓄電池模塊放電容量不低于初始容量的80%版本：1.0 30 發(fā)行日期：2016年12月

3室溫倍率充電性能放電容量應(yīng)不低于初始容量的80%4低溫放電容量放電容量應(yīng)不低于初始容量的70%5高溫放電容量放電容量應(yīng)不低于初始容量的90%6耐振動(dòng)性能不允許出現(xiàn)放電電流銳邊、電壓異常、蓄電池殼變形、電解液溢出等異