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德爾福柴油機(jī)共軌噴射系統(tǒng)德爾福公司——世界上最大的燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)之一，現(xiàn)已研究發(fā)展出了一套全新的高壓（）。噴射系統(tǒng)和相關(guān)產(chǎn)品裝置提出了嚴(yán)峻，而這種最終被引伸到現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品發(fā)展上來。系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體或氣缸蓋上，由高壓油泵向其提供高壓燃油。共軌內(nèi)部的燃油壓力是通過發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制模塊結(jié)合設(shè)計(jì)在高壓油泵內(nèi)部的進(jìn)油計(jì)量裝置和高壓燃油調(diào)節(jié)器（當(dāng)系統(tǒng)裝備時(shí)）完成綜合調(diào)節(jié)控制的。因此，系統(tǒng)燃油壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)。即使在很低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，如果需要，系統(tǒng)也可以提供高壓燃油并進(jìn)行高壓燃油噴射。一組若干個(gè)高壓燃油噴射器將通過高壓油管與共軌相連接。系統(tǒng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制模塊直接驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)在燃油噴射器內(nèi)部的電磁開關(guān)控制燃油目前應(yīng)用狀1998年排放和歐洲三號(hào)排放以及更高的世界排放的要求所設(shè)計(jì)的。由于系統(tǒng)采用模塊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特德爾福柴油機(jī)共軌噴射系統(tǒng)DCR優(yōu)勢(shì)特別是氮氧化物的排放。此技術(shù)足以實(shí)現(xiàn)滿足1998年排放和歐洲三號(hào)排放以及更系統(tǒng)的工作原理

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