第13章 運輸單據(jù)

第十三章:運輸單據(jù)第一節(jié)海運貨物托運單據(jù)（一）什么是托運？托運是出口企業(yè)委托外運公司或其他有權(quán)受理對外貨運業(yè)務的單位向承運單位及其代理辦理貨物的運輸業(yè)務。

一、海運貨物托運的辦理S/NS/OM/R小復習：請問下列英文簡寫代表運輸環(huán)節(jié)的那些單據(jù)？（一）什么是托運？托運是出口企業(yè)委托外運公司或其他有權(quán)受理對外貨運業(yè)務的單位向承運單位及其代理辦理貨物的運輸業(yè)務。（二）普通海運出口托運的基本程序1、出口企業(yè)填寫海運出口托運單(ShippingNote;S/N)(樣板)2、船公司或外輪代理公司簽發(fā)裝貨單(ShippingOrder;S/O)樣板3、裝運出口

大副收據(jù)/收貨單MatesReceipt;M/R4、發(fā)出裝船通知

樣板一

樣板二一、海運貨物托運的辦理托運單（訂艙委托書）（下貨紙）跟157樣板裝貨單（關(guān)單）ShippingOrderS/O跟157裝貨單的作用（1）裝貨單是承運人確認承運貨物的證明。裝貨單一經(jīng)簽訂，運輸合同即告成立，船、貨雙方都應受到一定的約束。（2）裝貨單是海關(guān)對出口貨物進行監(jiān)管的單證。（關(guān)單）托運人可憑裝貨單及其他有關(guān)單證，向海關(guān)辦理出口貨物報關(guān)手續(xù)。海關(guān)在裝貨單上一旦加蓋放行章，即表示準予出口，船方才能收貨裝船。（3）裝貨單是承運人通知碼頭倉庫或裝運船舶接貨裝船的命令。樣板收貨單大幅收據(jù)M/R跟157收貨單是貨物裝船后，承運船舶的大幅簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)。它表示該船已收到貨物并已經(jīng)將其裝船。（1）收貨單是劃分承、托雙方責任的重要依據(jù)。（大幅批注，不清潔提單）（2）收貨單是據(jù)以換取已裝船提單的單證。如收貨單上有大幅批注，承運人應如實地將大幅批注轉(zhuǎn)注在提單上，這種提單即為不清潔提單。樣板海運出口托運單共有一式十二聯(lián)單據(jù)，其各聯(lián)用途如下：

(1)第一聯(lián)由貨主(一般為出口人)留底；(2)第二聯(lián)由船代理留底；(3)第三聯(lián)為運費通知之一；(4)第四聯(lián)為運費通知之二；

(5)第五聯(lián)為裝貨單，此聯(lián)經(jīng)船代理蓋章后即確認貨已配定船只，船上工作人員憑以收受貨物；

(6)第六聯(lián)為收貨單(即大副收據(jù))，貨物裝上船后，大副在此聯(lián)上簽收，憑此向船公司或船代理換取全套正本提單；(7)第七聯(lián)由外運公司或承辦貨運的單位留底；(8)第八、九聯(lián)為配船回單，由貨運代理在船只配定后填好船名、關(guān)單號退回出口人；(9)第十聯(lián)為繳納港務費申請書，又稱“硬卡聯(lián)”，由港務部門留存，憑以計算港務費用；(10)第十一、十二聯(lián)為備用聯(lián)，空白格式。

海運出口托運單其他單證跟157裝貨清單載貨清單貨物積載計劃危險品清單（二）集裝箱海運出口托運程序1、訂艙2、接受托運申請3、發(fā)放空箱4、拼箱貨裝箱5、整箱貨裝箱6、集裝箱的交接簽證7、換取提單8、裝船

一、海運貨物托運的辦理運輸單據(jù)的繕制運輸單據(jù)的繕制托運單的繕制裝船通知的繕制提單的繕制托運單的繕制樣板裝船通知的繕制

1．裝船通知制作人的名稱和地址

2．電報掛號或電傳號碼

3．參考號碼一般為商業(yè)發(fā)票號碼

4．抬頭人名稱和地址

5．單據(jù)名稱

6．商品名稱

7．數(shù)量

8．發(fā)票總金額

9．船名

10．開航日期

11．嘜頭

12．信用證號碼

13．預約保單號

14．出口公司名稱及簽章裝船通知的繕制信用證裝船通知條款舉例1

Insurancecoveredbybuyers，ShippingAdvicemustbesenttoCredit&commercialIlnsuranceCO．Ltd．P．O．BoxNo．397，Aden，Byregisteredairmailimmediatelyaftershipment，advisingfulldetailedshippingparticularsandCoverNoteNO．XXX，suchcopyofshippingadvicetoaccompanythedocumentsfornegotiation．

該條款要求由買方投保，裝船通知必須在貨物裝船后立即通過掛號航空寄給指定的保險公司，告知全部的裝運情況和預約保單號碼，該裝船通知副本議付時必須與其他單據(jù)一起提交銀行。

信用證裝船通知條款舉例2Certificatefrombeneficiarystatingthattheyhaveadvisedapplicantbycabledateofshipment，numberofpackages，nameofcommodity，totalnetandgrossweight，nameofvesselandnumberofvoyagewithin5daysaftershipment．

該條款要求出口人出具證明書聲明在裝船后5天內(nèi)即以電報通知開證人裝運日期、包裝數(shù)量、商品名稱、總凈重和總毛重、船名和航號等有關(guān)事項。

一、海運提單的概念（一）概念海運提單（B/L）是由承運人或其代理人簽發(fā)給托運人的證明貨物已經(jīng)裝上指定船只或已經(jīng)收妥待運，約定將貨物運往載明的目的地，交給收貨人或提單持有人的運輸單據(jù)。（二）提單的基本當事人1、承運人（carrier)2、托運人(shipperorconsignor)3、收貨人(consignee)：提單的抬頭人4、被通知人（notifyparty)5、持單人(holder)一、海運提單的概念3、收貨人(consignee)：提單的抬頭人（1）記名抬頭：不可轉(zhuǎn)讓ConsignedtoA.B.C.Co.（2）指示抬頭：可通過背書進行轉(zhuǎn)讓憑指示，即“空白抬頭”：Toorder記名指示：Toorderofxxx（3）來人抬頭：可通過背書或交付來轉(zhuǎn)讓Consignedtothebearer或空白二、海運提單的作用1、海運提單是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)（Receiptforthegoods)，證明承運人已經(jīng)按海運提單所列內(nèi)容收到貨物。2、海運提單是一種貨物所有權(quán)的憑證（Documentoftitle）。海運提單的合法持有人憑海運提單可在目的港向輪船公司提取貨物，也可以在載貨船舶到達目的港之前，通過轉(zhuǎn)讓海運提單而轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)，或憑以向銀行辦理抵押貸款。3、海運提單是托運人與承運人之間所訂立的運輸契約的證明（EvidenceofContractofCarrier),是承運人和托運人處理在運輸中的權(quán)利和義務問題的主要依據(jù)。4、海運提單可以作為收取運費的證明，以及在運輸過程中起到辦理貨物的裝卸、發(fā)運和交付等方面的作用。5、海運提單是向船公司或保險公司索賠的重要依據(jù)。三、管轄提單的國際公約128（一）《海牙規(guī)則》（二）《維斯比規(guī)則》（三）《漢堡規(guī)則》四、海運提單的內(nèi)容（一）固定部分（背面內(nèi)容）（二）可變部分（正面內(nèi)容）五、海運提單的分類（一）根據(jù)貨物是否裝船分類1、已裝船提單（OnBoardB/L或ShippingB/L）2、備運海運提單(ReceivedforShipmentB/L或AlongsideBills）一個完整的裝船批注包括：已裝船字樣（onboard）實際載貨的船只實際啟運港實際裝船日期承運人的簽章除非信用證另有規(guī)定，一般銀行不接受備運海運提單。五、海運提單的分類（二）根據(jù)貨物表面狀況是否良好來劃分1、清潔提單（cleanB/L）清潔提單是指貨物交運時表面狀況良好，承運人在簽發(fā)提單時未加任何貨損、包裝不良等批注的提單?！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》第600號出版物（UCP600）有關(guān)清潔運輸單據(jù)的定義是：“清潔運輸單據(jù)系指未載有明確宣稱貨物或包裝有缺陷的條款或批注的運輸單據(jù)”。

2、不清潔提單(uncleanB/L）不清潔提單是指承運人在提單上加注貨物及包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。一般銀行只接受清潔提單，信用證項下銀行拒絕接受不清潔提單。不構(gòu)成不清潔提單的批注（p127）賠償保證書（p127)五、海運提單的分類2、不清潔提單(uncleanB/L）不清潔提單是指承運人在提單上加注貨物及包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。一般銀行只接受清潔提單，信用證項下銀行拒絕接受不清潔提單。思考題：請問有批注的提單一定是不清潔提單嗎？不構(gòu)成不清潔提單的批注賠償保證書不構(gòu)成不清潔提單的批注對附加費用的說明，C類批注說明的是費用的支付，不會構(gòu)成不清潔提單。如：Portexpensesatdestinationtobebornbytheconsignee（目的港費用由收貨人自行負擔）。

免責批注，D類批注是承運人的免責條款，此類條款常常就在提單的背面。這是承運人表明其對因貨物或包裝性質(zhì)（如裝入紙袋、塑料袋內(nèi)的貨物）而引起損失或損壞不負責任的條款，并不視為聲明貨物或包裝有缺陷，因此也不構(gòu)成不清潔提單。如：N/Rforputrefaction(腐爛免責)。

對運輸方式的說明，E類批注實際上是承運人認為需要時重申他的權(quán)利和責任，不構(gòu)成不清潔提單。一般情況下，提單條款中已有類似說明，提單上加注這些內(nèi)容，對收貨人權(quán)益并無影響。如：Shipmaydischargethegoodsatthenearestportifunabletoreachthedestination(如不能進入目的港，船方可將貨物在就近港口卸下)。

不構(gòu)成不清潔提單的批注未明確表示貨物與包裝不良的批注，F(xiàn)類批注未明確表示貨物或包裝有不能令人滿意之處。貨物使用“舊箱”或“舊桶”包裝，這極有可能就是合同中規(guī)定的交易條件之一，因此有這種批注的提單并不構(gòu)成不清潔提單。但如果單據(jù)上批注的詞句是“舊麻袋包裝，數(shù)個已破”，這就意味已經(jīng)不屬于成交條件了，因為破包裝已經(jīng)直接影響貨物的質(zhì)量，提單當然就成為不清潔提單了。如：Second-handcases(用過的箱子)。

保留性陳述，G類條款是保留性陳述，也稱“不知悉條款”，是承運人否認知悉貨物的重量、尺碼、質(zhì)量、內(nèi)容和價值等的批注，此類批注常印在提單的正面。承運人對于提單上所列貨物的重量、尺碼、質(zhì)量、內(nèi)容和價值等并不負責，即使托運人在提單上聲明了上述內(nèi)容，承運人也視作不詳。在非集裝箱貨物，尤其是散貨運輸中，承運人對貨物的數(shù)量很難予以準確測量，在一些港口承運人甚至無法測量貨物重量。在集裝箱運輸中，此問題尤為突出。在不打開集裝箱的情況下，承運人通常不可能確定箱內(nèi)的包數(shù)或件數(shù)，而要求承運人打開鉛封好的集裝箱進行檢查、核實箱內(nèi)貨物，無疑對承運人的要求太過苛刻，承運人實際是辦不到的。此時，承運人往往在提單上寫明托運人提供的信息的同時，附上此類條款。這一做法也得到大多數(shù)國家法律的承認。

賠償保證書（保函）保函是指由托運人出具的用以擔保承運人簽發(fā)清潔提單而產(chǎn)生的一切法律后果的一種擔保文件。該保函能擔保承運人因簽發(fā)提單后而產(chǎn)生的法律后果，但該保函并無對抗第三人的效力，因為保函的當事人是托運人和承運人。五、海運提單的分類（三）按是否轉(zhuǎn)船來劃分1、直達（直運）提單（directB/L）直達提單是指貨物從裝運港裝船后，中途不經(jīng)換船而直接駛達目的港卸貨，按照這種條件所簽發(fā)的提單。2、轉(zhuǎn)船（轉(zhuǎn)運）提單(transhipmentB/L）轉(zhuǎn)船提單是貨物從啟運港裝運后，中途需在另一個港口換船才能運達目的港地提單。轉(zhuǎn)船提單由第一程的承運人簽發(fā)，但卻包括全程運輸。按“責任分擔”的原則承擔責任五、海運提單的分類（三）按是否轉(zhuǎn)船來劃分3、聯(lián)運提單（throughB/L)聯(lián)運提單是指需經(jīng)兩種或兩種以上的運輸方式聯(lián)合運輸?shù)呢浳铮羞\人在辦理托運手續(xù)并交納全程運費后，由第一承運人所簽發(fā)的包括運輸全程并能憑以在目的港提取貨物的提單。聯(lián)運提單中的“聯(lián)運”僅限于海運與其他方式的聯(lián)運，即第一程是海運（如海陸、?？铡⒑：?、海河等等）。4、多式聯(lián)運提單（combinedtransportB/LC.T.B.)貨物從啟運地（港）到最終目的地（港）的全程運輸過程中需使用陸、海、空氣中兩種以上運輸方式，由聯(lián)運人作為全程運輸?shù)目偝羞\人簽發(fā)的這種聯(lián)運提單，作為對托運人的總負責。五、海運提單的分類（四）根據(jù)承運人的經(jīng)營方式來劃分1、班輪提單（linerB/L）班輪運輸?shù)奶攸c：四固定：固定航線、固定?？扛劭?、固定船期、相對固定的運費費率管裝管卸各類貨物都可接受承運人、托運人雙方的權(quán)利、義務和責任豁免以班輪提單上所載條款為依據(jù)。2、租船提單(chartpartyB/L）租船提單是指承運人根據(jù)租船合同而簽發(fā)的提單。銀行或買方在接受這種提單時，通常要求賣方提供租船合同的副本。五、海運提單的分類（五）根據(jù)提單的抬頭來劃分1、記名提單（namedconsigneeB/L）記名提單也稱為收貨人抬頭提單，是指填明收貨人的姓名或名稱的提單。2、不記名提單(openB/L）不記名提單時指記載應向提單持有人交付貨物的提單。3、指示提單（orderB/L)指示提單是指按照記名人的指示或非記名人的指示交貨的提單。五、海運提單的分類提單的背書方法：1、空白背書：背書人（提單轉(zhuǎn)讓人）只在提單的背面簽字蓋章，而不注明被背書人的名稱。2、記名背書：背書人除了在提單的背面簽字蓋章以外，還列明被背書人的名稱。有指示的記名背書（可再背書轉(zhuǎn)讓）Deliverytotheorderofxxx無指示的記名背書:Deliverytoxxx五、海運提單的分類（六）根據(jù)提單的內(nèi)容是否完整來劃分1、全式提單（longformB/L）2、簡式提單(shortformB/L）五、海運提單的分類（七）按提單簽發(fā)日與交單日的關(guān)系來劃分1、過期提單（staleB/L）過期提單是指錯過規(guī)定的交單日期或遲于貨物到達目的港的提單。前者是指超過信用證規(guī)定的日期或者超過提單簽發(fā)日期21天才到銀行議付的提單；后者是在近洋運輸時，容易出現(xiàn)貨物先于提單到達目的港的情況，故在近洋國家間的貿(mào)易合同中，一般都訂有“過期提單可以接受”（StaleB/Lisacceptable）的條款。2、先期提單先期提單是指提單的簽發(fā)日期早于信用證開立日期的提單。五、海運提單的分類（七）按提單簽發(fā)日與交單日的關(guān)系來劃分3、倒簽提單(anti-datedB/L）為了使簽發(fā)提單的日期與信用證規(guī)定轉(zhuǎn)船日期相符，以利于結(jié)匯，承運人應托運人的要求，在提單上仍按信用證規(guī)定的裝運日填寫。這種提單稱為倒簽提單。4、預借提單（advancedB/L）由于信用證規(guī)定的裝船日期已到期，貨主因故未能及時備妥貨物轉(zhuǎn)船或尚未轉(zhuǎn)船或因船期延誤，影響貨物裝船，托運人要求承運人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯。這種在貨物裝船前或開始裝船前已被托運人借走的提單，稱為預借提單。預借提單和倒簽提單，都是不合法提單。五、海運提單的分類（八）按貨物是否組化運輸來劃分1、艙面提單(ondeckB/L）對于裝在甲板上的貨物,承運人或其代理人出具的提單位艙面提單,又稱甲板貨海運提單。除信用證另有規(guī)定，銀行不接受此類提單。2、托盤提單如是托盤裝運，此欄應填托盤數(shù)量，同時用括號加注貨物的包裝件數(shù)，如“3PALLETS(45CARTONS)”。五、海運提單的分類3、集裝箱提單（1）集裝箱提單的形式在普通的海運提單上加注“用集裝箱裝運”（

containerized）字樣。使用“多式聯(lián)運提單”（combinedtransportB/L），這種提單的內(nèi)容增加了集裝箱號碼（containernumber)和封號（sealnumber)。使用多式聯(lián)運提單，應在信用證上注明多式聯(lián)運提單可以接受（combinedTransportB/Lacceptable)或類似的條款。（五、海運提單的分類（2）集裝箱提單中的幾種術(shù)語FCLLCLCYCFSCY/CYCFS/CFSCY/CFSCFS/CY（3）集裝箱提單中承運人的責任托運人自己裝箱時（即FCL），承運人往往在提單上注明“托運人裝箱并點數(shù)”（shipper’sloadandcount).即使提單上打出了箱內(nèi)的小件數(shù)量，只要集裝箱的封口（seal)完好，則承運人只對自己看到的表面狀況負責，即對各個集裝箱單位負責；看不到的，即集裝箱內(nèi)的小件包裝單位貨物不負責任。信用證條款3/3setcleanonboardmarineBs/Lmadeouttoorderandendorsedinblankmarkedfreightprepaidnotifyapplicant.六、海運提單的繕制及審核（一）托運人shipper/consignor托運人是指委托運輸?shù)娜?，在貿(mào)易中試合同的賣方。一般在填寫海運提單shipper欄目時，如信用證無特殊的規(guī)定，都填寫賣方的名稱。如果信用證規(guī)定以第三者ThirtyParty為發(fā)貨人時，可以外運公司的名義六、海運提單的繕制及審核（二）收貨人consignee取決于信用證的要求，應保證與信用證的規(guī)定一致。如何填寫（三）被通知人Notifyparty,Notify,addressedto記名抬頭的提單可以不填此項。指示抬頭和來人抬頭的提單必須填寫，且應按信用證的規(guī)定填寫。1、如果來證沒有說明哪一方為被通知人，那么就應該將來L/C中的申請人名稱、地址填入副本B/L的這一欄目，而正本的這一欄保持空白。2、如果來證要求被通知人填寫開證申請人，那一定要把開證申請人的名稱及地址填入此欄。3、如果來證要求兩個或兩個以上的公司為被通知人，出口公司應該把這兩個或兩個以上的公司名稱和地址完整的填寫在這一欄。（不夠填*）六、海運提單的繕制及審核（四）前段運輸Pre-carriageby如果貨物需要轉(zhuǎn)運，在這一欄目中填寫第一程船的名稱；如果不需要轉(zhuǎn)運，空白這一欄。（五）收貨地點PlaceofReceipt如果貨物需轉(zhuǎn)運，填寫收貨地港口名稱和地點；如果貨物不需轉(zhuǎn)運，空白這一欄目。（六）海運船只、航次OceanVesselVov.No.如果貨物需要轉(zhuǎn)運，填寫中轉(zhuǎn)港口的名稱；如果貨物不需要轉(zhuǎn)運，填寫第一程船的船名。（七）裝運港PortofDischarge如果貨物需要轉(zhuǎn)運，要填寫中轉(zhuǎn)港口名稱；如果貨物不需轉(zhuǎn)運，填寫裝運港名稱。GUANGZHOU/HONGKONG(廣州轉(zhuǎn)運,在香港轉(zhuǎn)船)六、海運提單的繕制及審核（八）卸貨港PortofLoading填寫卸貨港（指目的港）名稱。如需轉(zhuǎn)運，可在目的港之后加注“WITHTRANSSHIPMENTATHONGKONG”簡寫為W/THONGKONG，如“SINGAPOREW/THONGKONG”（目的港新加坡，在香港轉(zhuǎn)船）。如貨運目的港裝運內(nèi)陸某地，或利用鄰國港口過境，須在目的港后加注“INTRANSITTO某地”或“INTRANSIT某地”，如KUWAITINTRANSITSAUDIARABIA(目的港科威特裝運沙特阿拉伯）（九）交貨地點PlaceofDelivery/FinalDestination填寫最終目的地的名稱。如果貨物的目的地就是目的港的話，空白該欄。（十）ContainerNo.填寫集裝箱箱號（十一）sealNo.Marks&No

填寫嘜頭和封號六、海運提單的繕制及審核（十二）商品描述及數(shù)量——填寫與托運單完全一致，不得有任何增減提單的商品描述可以用貨物統(tǒng)稱，但須與發(fā)票用字相符。數(shù)量是指本提單項下的的商品總包裝件數(shù)。1、對于包裝貨物，本欄應注包裝數(shù)量和單位1000BALES,250DRUMS

提單下面應加大寫數(shù)量，大小寫數(shù)量應一致。2、如果是散裝貨，例如煤炭，原油等，此欄可加“INBULK”，數(shù)量無需大寫。3、如果是裸裝貨，應加件數(shù)。一臺機器或一輛汽車：1UNIT100頭牛：100HEADS六、海運提單的繕制及審核4、如果是集裝箱運輸，托運人裝箱的整箱貨可只注集裝箱數(shù)量，如“2CONTAINERS”等。只要海關(guān)已對集裝箱封箱，承運人對箱內(nèi)的內(nèi)容和數(shù)量不負責任，提單內(nèi)應該加注“SHIPPER‘SLOAD&COUNT”（托運人裝貨并計數(shù)）。如需注明集裝箱箱內(nèi)小件數(shù)量時，數(shù)量前應加“SAIDTOCONTAIN…”5、如果托盤裝運，此欄應填托盤數(shù)量，同時用括號加注貨物的包裝件數(shù)，如“5PALLETS(60CARTONS)”。提單還應注明“SHIPPER‘SLOAD&COUNT”。6、如是兩種或多種包裝，件數(shù)欄要逐項列明，同時下面應注合計數(shù)量。7、如果件數(shù)欄注20CARTONS,但同時提單內(nèi)又注有“SHUTOUT2CARTONS”或“SHORTLOADED(SHIPPED)2CTNS”等，表示少裝2箱，發(fā)票和其他單據(jù)要注“18CARTONS”。六、海運提單的繕制及審核（十三）GrossWeight-------填寫總毛重（十四）Measurement-------填寫總尺碼（十五）特殊條款（十六）運費條款運費已付-------FREIGHTPAID運費預付-------FREIGHTPREPAID運費到付-------FREIGHTPAYABLEATDESTINATION運費待付-------FREIGHTCOLLECT（十七）簽發(fā)地點和時間P124六、海運提單的繕制及審核（十八）正本的簽發(fā)份數(shù)NO.OFORIGINALB(s)/L承運人一般簽發(fā)海運提單正本兩份，也可應收貨人的要求簽發(fā)兩份以上。簽發(fā)的份數(shù)應用大寫熟悉，在欄目內(nèi)標明。（十九）有效的簽章承運人或船長的任何簽字或證實，必須表明“承運人”或“船長”的身份。代理人代表承運人或船長簽字或證實時，也必須表明所代表委托人的名稱和身份，即注明代理人是代理承運人或船長簽字或證實。第三節(jié)其他運輸單據(jù)一、多式運輸單據(jù)一、多式運輸（1）多式運輸?shù)母拍疃嗍竭\輸是指根據(jù)多式運輸合同，至少由兩種不同的運輸方式，由一個多式運輸經(jīng)營人以自己的名義負責，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點，并簽發(fā)單一的、包括全程的運輸單據(jù)這種運輸方式。《聯(lián)合運輸單據(jù)統(tǒng)一規(guī)則》《聯(lián)合國國際貨物多式運輸公約》都是國際多式聯(lián)運共同遵循的國際慣例。

多式運輸單據(jù)多式運輸單據(jù)，是一種概稱，其中一程為海運的通常使用多式運輸提單。

多式運輸單據(jù)特點

表示至少有兩種不同運輸方式的連貫運輸。

多式運輸經(jīng)營人的責任是從接受貨物起至交付貨物止。

多式運輸提單中船名、裝貨港、卸貨港如有"預期"（Intended）或類似意義的修飾詞，銀行可接受。

適合多式運輸?shù)馁Q(mào)易條件主要是FCA、CPT、CIP，并以接管的日期作為裝運日期。而FOB、CFR、CIF貿(mào)易條件不適合于多式運輸，因為它們要求賣方船上交貨（on

board），與多式運輸?shù)囊蟛环?/p>

多式運輸單據(jù)的種類

1.可流通形式的多式運輸單據(jù)的部分運程為海運，其作用也與海運提單相同，即具有貨物收據(jù)、運輸合約、物權(quán)憑證的作用，可以背書轉(zhuǎn)讓。2.不可流通形式的多式運輸單據(jù)只起到貨物收據(jù)和運輸合約的作用，不是物權(quán)憑證。

二、航空運單一、國際航空貨運方式（一）班機運輸班機運輸特點（二）包機運輸（三）集中托運1、集中托運的概念將若干票單獨發(fā)運的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來作為一票貨，填寫一份總運單發(fā)運到同一目的站的做法。2、集中托運的具體做法二、航空運單3、集中托運的限制4、集中托運的特點（四）聯(lián)運方式1、聯(lián)運方式的概念2、國內(nèi)出口貨物的聯(lián)運方式3、外運分公司的具體做法二、航空運單二、空運托運程序辦理托運安排貨艙裝貨、裝機簽發(fā)運單發(fā)出轉(zhuǎn)運通知三、國際貨物運輸托運書二、航空運單四、航空運單的范本及內(nèi)容（一）航空運單的概念航空運單（AirwayBill）簡稱AWB，是航空運輸公司及其代理人簽發(fā)給發(fā)貨人表示已收妥貨物并接受托運的貨物收據(jù)。